なぜスバルの軽は・・・ その4

1 ：2007/03/25 〜 最終レス ：2013/08/31

　　なんでも語りやがれ！このスバルバカども！
その1 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1168690330/
その2 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1170487512/
その3 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1172041817/

2 ：

★☆★スバルの軽★☆★
プレオワゴンF
プレオバンA
R1R
R1S
R2i
R2R
R2TYPE-S R
R2TYPE-S S
R2Refi
R2RefiBitterSelection
ステラL
ステラLX
ステラカスタムR
ステラカスタムRS
ステラLスペシャル
ステラLXインテリアSelection
ステラカスタムRアイボリーSelection
ステラカスタムRスペシャル
サンバートラック
サンバーバン
サンバーディアスワゴン

3 ：

Ｄ型のプレオＲＳが一番カッコイイ。

4 ：

ﾄﾐｰｶｲﾗのPﾁｭｰﾝが一番ｶｯｺｲｲ

5 ：

「スポルトマチック」はポルシェだけでなく　VW　でも多く採用されていたらしい
スバルの２ペダルのオートクラッチはそれらと考え方が近いのかも
現代風のセミオートマチックトランスミッションがあっても良いかも
シフトレバーの操作のみでクラッチはいらない、MT乗りさんもほぼ満足？
フロアシフトだけでなくコラムシフトのセミオートマチックもいいなー
セミオートマチックトランスミッション
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%BB%E3%83%9F%E3%82%AA%E3%83%BC%E3%83%88%E3%83%9E%E3%83%81%E3%83%83%E3%82%AF%E3%83%88%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%82%B9%E3%83%9F%E3%83%83%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%83%B3
●スポルトマチック専用スレッド
ttp://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/auto/1244/1073821200/

6 ：

隔離スレ建て乙。
　ここは本スレで暴れている
　・競合工作員(主にダイハツ、スズキ関係者)
　・懐古ニート(VIVIOやRexユーザーの昔は良かった系)
　・その他荒らし屋、祭り屋
を誘導して好きなように暴れてもらうためのスレです。
　本スレで上記に当てはまる方々を見かけたらこっちに誘導してあげて下さい。　

7 ：

大失敗をはずすなんてアホかも

8 ：

なぜスバルの軽は底付きするのか？？？？

9 ：

もう一度言う、
R1iは？
>>7
>>1はアホだな。

10 ：

R1は後席なんてつけないで、運転席と助手席をスーパーリラックスシートにすれば良かったかもね。

11 ：

大失敗とはいえないからこんなもんだと思うよ。

12 ：

なぜスバルの軽は遅いのか？

13 ：

>>12
他が速いだけ。

14 ：

同じだろ

15 ：

ｽｰﾊﾟｰﾁｬｰｼﾞｬｰのﾔﾂは他社のより遥かに速いぜ

16 ：

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1168655986/
なんか　おたくのバカがこっち荒らしてきてウザいんすけど。
どうにかしてくださいよ。責任持って処理してください。

17 ：

カートップによるとステラの走りは最低みたいだね

18 ：

649 ：ま、DQN雑誌なんか見る奴が悪いんだけどね ：2007/03/24(土) 21:39:42 ID:i0GTFoUe0
　今月のCARトップ誌は凄かった。
　
　何が凄いって、なんとエアインテークのないステラカスタムRS(????)が他のターボ車種と性能比較されている。
　紹介には64psのステラカスタムRSと書いてあるのに、ステラの全写真にエアインテークが無い。（´Д｀；）
　スバルはCARトップの為にわざわざ専用車を作ったのか！？
　　　　　　　　ス　ゲ　ェ　な　C　A　R　ト　ッ　プ。

　スポーツモードも知らんアホドライバがインテリジェントモードのまま乗って
走らんとボロクソ書いてる記事はよく見かけたが、ココまで逝ってる記事は久々だ。

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/03/25(日) 13:05:37 ID:T7SfadhP0
>>656 DQN雑誌の記事だけなら誰も信じるわけ無いな。ネットのユーザーが騒いでるから多少信憑性あるか、という程度。
　DQN雑誌は、649の通りスーパーチャージャーもスタビライザも付いてないカスタムRをカスタムRSと勘違いして、
他のターボ車と比べて「ロールがでかい」とか「加速が悪い」とか書いてるくらいだぞ。数字も怪しいし、信憑性皆無。
　でももしスバルではなくダイハツが同じ事やられてたら、どうなっていただろうな。

19 ：

なぜスバルのステラは走りが悪いのか？

20 ：

乗り手のあたまが悪いから

21 ：

ネタ雑誌しか たたきどころが ないのか？（ぷ

22 ：

スバルとムーブとライフのところ荒らしてるの何処の工作員ｗ

23 ：

ヒント
それ以外のメーカーといえば？

24 ：

>>18
なぜ底突きの部分を添削してるの？
何かまずいの？意味が有るの？
都合の良い部分だけ抜き出してるよねソレ

25 ：

>>17 に対して答えるだけなら必要十分だからじゃないの？
工作員にとっては>>17に対して全然関係ない底付情報を書き込まれないと「都合が悪い」みたいだけど。(プゲラ
　

26 ：

底付きは以前他社の車にのてて、交換したら新車なのにスカスカだったよ、
このスカスカは手で押して容易に動くので１トンの車が乗るとどうなるか
アホでもわかるよね。

27 ：

「底付き」なんて非科学的な言葉の多用はやめようね。

28 ：

トヨッタ〜

29 ：

>>25
単に都合悪いからうまく隠しただけだろ。
実際走りは最低なわけだし。
>>27
ではそれに変わる科学的な言葉とは？

30 ：

ショックもＢ九品があるのかな、カヤバに聞かないと分からないが。

31 ：

底付きは底付きのように底付きをおこす底が付くような感じですよ。

32 ：

底付きはわずかな道の段差でも脳天にひびくドンという音とともに全身に
不快感が走るのですぐにわかりますよ。

33 ：

下付はどのようにしていれればいいでしょうか。

34 ：

本スレ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1174861114/

35 ：

底付きはいいよね。

36 ：

やっぱＨＯＮＤＡ
世界のＨＯＮＤＡ
カッコイイしおしゃれだし
ＨＯＮＤＡ以外には考えられん。
そこいらへんの弱小メーカーなど眼中無いね。

37 ：

荒らしさんにはいちいち反応せず華麗にスルー。
荒廃気味ではありますがスルーしましょう。
工作員？とやらが暗躍してますが何と言おうが
『購入希望者の全てが2ちゃんねる見てる訳じゃないです』
皆さんもここでのレスを鵜呑みにしないようにしましょう。
あくまでも参考程度に・・・信じる、信じないは貴方次第です。

38 ：

底付きは下付と同じように挿入間はいいのですか。おしえなさいよ。

39 ：

底付きは最高ですよ。締め上げると言おうか重い感じがします。

40 ：

そんなに底付きは感じがいいのでしょうか

41 ：

すごく感じるのでしょうか、エクスタシーとか

42 ：

潰瘍性大腸炎のオイラも底付きで漏れがあります
いつもおむつを必要とするパンパースカーを売ってるとこはありますか

43 ：

ジーノスレより引用
863 ：阻止押さえられちゃいました：2007/08/23(木) 16:03:23 ID:Bu+cEqHi
>>862
こんな過疎スレでそんな判断が出来るお前の脳が珍しいと思うぞｗ
スバルのほうが叩きがいがあるからそっちいったほうがいいぞｗ
食いつきもいいしｗ

44 ：

学生の頃、金が無くて買えなかったビビオ。
やはり良い車なのでセカンドカーに欲しい。
でも良いタマがさすがに無いな・・・・

45 ：

君がいるだけで〜♪僕はイケるよ〜♪

46 ：

↑ステラ予定だったがこいつのCMでコンパクトにすることにした

47 ：

チンケなステラ

48 ：

自動車CMソングに異変
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070914-00000020-oric-ent

49 ：

富士重工、軽自動車にも予防安全技術　２０１０年以降積極投入
ttp://www.business-i.jp/news/ind-page/news/200710090009a.nwc

50 ：

スバルがＦ−１をやってた事を知らない人は多いだろうけど
今ＷＲＣをやっている事を知らない人も多いのでは。
メーカーもあんまりアピールしないからなあ。
あの成績では無理も無いが。

51 ：

>>49
サンバーにも(ry

52 ：

今、スバル苦しいのかんな。スバルの営業万がうちの親に車を買わそうとしてしつこいのなんの

53 ：

スバルも苦しいんだろうがそれ以前にその営業マンが個人的に苦しいんじゃね？

54 ：

スバルはそれほど苦しくないんじゃね？
北米でハケて国内でもステラハケて。

55 ：

なぜスバルの軽自動車のエンジンは他社のエンジンと比べて壊れにくいんだろう？
なぜスバルの軽自動車のデザインはパッとしないのだろう？

56 ：

>>55
エセエンジン屋のホンダと違って使い込む事を考えて作ってるから。
伊勢崎のイナカモンがデザインしてるから。

　だがそれがいい。

57 ：

もう無理ポ。スバルに限らないけど国内で圧倒的にトヨタとは生産量が違いすぐる。
部分メーカーにいたら解かるけど、生存ラインギリギリの線でトヨタは大量発注してくる
同じ土俵で競争しても国内メーカーは絶対無理。ありえない。
逆に、トヨタ系の部品を使い回して新機種作るほうが圧倒的にコストが安い・・・

58 ：

近い将来、スバルの軽はすべてダイハツからのＯＥＭになりそうな予感がする。
スバルファンは悲しむし、他社に頼っていてはいつまでたっても一人前になれない。
軽自動車の生産ラインがあくし、トヨタからは「自転車でも作ってろ」などと言われそうだ。

59 ：

>>58
さすがにミラバンの組立くらいはスバルの工場でも技術的に可能でしょう。

60 ：

それならスバルの工場でミラを委託生産させて貰え。

61 ：

>>56
ホンダ以上に持たないの間違いだろｗｗ

62 ：

>>60
そうだね。遊んでるラインの稼働率上げるにはR2とかステラとか、とっとと止めて
まずは低価格のミラバンくらいから練習させてもらうと良いね。

63 ：

スバヲタは世界の恥

64 ：

>>58
これからの時代、自転車作るのもアリかもしれんw
コスパいいし、プリウスなんかよりよっっっぽどエコロジーだしw
ママチャリにCVTでも載せて大革命おこして欲しいな。

65 ：

>>64
ママチャリにＣＶＴなんて無理じゃないのか？

66 ：

フル電チャリ作ればいいんじゃね？

67 ：

>>66
YAMAHAのPASのことですね
わかります

68 ：

　　

69 ：

70 ：

>>65
いや、要は変速機を無段階変速にすればいいんだ。
ママチャリの漕ぎ手のトルクと路面抵抗を判断して、それに合わせて
随時変速させりゃいい。実現すりゃまさに大革命だな。
その前にサンバーにCVT付けてくれって話だがｗ

71 ：

CVTは別にしてもチャリの無段変速機なんて既にいくつか特許も出てるし市販間近だったはずだが。

72 ：

>>71
自動車ならCVTの効率の悪さは燃費の悪化だけだけどチャリでは致命的だろ。ディレイラーか
ハブギアで用は足りるだろ。

73 ：

>72
何故そこで俺に噛み付く？
特許出した奴とか市販しようとしてる奴に言ってくれやww
致命的とか言われてもチャリのことなんざ知らんw

74 ：

金属の強度がないと、壊れるのでしょ

75 ：

合金を上等な割れない物にするには、チベットにある気象金属を取ってきて入れないといい金属はできない

76 ：

チベットと飛び地合併して、日本領土にすべきですよね

77 ：

なぜスバルの軽自動車のエンジンは他社のエンジンと比べて壊れにくいんだろう？
なぜスバルの軽自動車のデザインはパッとしないのだろう？

78 ：

>>77
なぜスバルの軽自動車のエンジンは他社のエンジンと比べてオイルが滲むんだろう？
なぜスバルの軽自動車のエンジンは他社のエンジンと比べてオイルがR化してベットリ付くんだろう？
なぜスバルの軽自動車が売れるわけでもないのに今まで作りつづけられたのだろう？

79 ：

>>78
そのネタ飽きた。

80 ：

>>79
いいじゃない。もう「お終い、お陀仏、ご臨終」なんだから。

81 ：

>>65
自転車にCVTは乗りにくいだろ？

82 ：

お通夜と、葬式の日取りはどうなってますか

83 ：

>>82
R2スレによると、モデルチェンジがあるらしい

84 ：

サンバーがどうなるのかだけが、気がかり。

85 ：

フルチンはありえｋますか

86 ：

スパイういるすが又、３個もはいって他のですが、どうしてわたしのＰＣに入れるのですか

87 ：

ちょっと気になってスレ覗いたら、ママチャリやらチベットやらお通夜やら葬式やら、なんか無法地帯と化してるなｗｗｗスバオタはすでに絶滅か！？

88 ：

http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1202815965/511
511 中の人 2008/04/30(水) 11:49:49 ID:2hy8xto/
開発と販売の真ん中の人です。
・現在進んでいた軽自動車関連の開発業務はすべて中止
・現業人員は新ラインと転勤で吸収・人員削減しない
・Ｒ２マイチェン６月（もしかしたら８月くらいまでずれ込むかも）
・基本的に撤退戦なので、縮小方向。ボディカラー変更・グレード整理
・Ｒ１は年内で生産終了・受注は後期で打ち切り
・サンバーはこのまま自然死。マイチェンなし。２年後の完全撤退を機に
　ハイゼットと統合。バッチエンジニアリングでサンバーとして登場。

89 ：

ステラRS試乗ついでにディーラーに聞いてきたんだけど
R1,R2が2年後に消滅。
サンバーが商用関係で5年後に消滅。
間を埋め合わせると･･･
R1,R2＞プレオ＞ステラ＞サンバー
の順で消滅して行くのか･･･？

90 ：

>>89
Ｒ１もあと２年はスバルで製造するの？
**********
富士重工業が軽自動車の開発・生産から撤退することに伴う、ダイハツ工業からのＯＥＭ
（相手先ブランドによる生産）受給のスケジュールの一部が明らかになった。２００９年秋に
第一弾としてワゴンタイプ乗用車を調達する。一方、スバル車としての個性が強い商用車
「サンバーシリーズ」については現行車の販売を継続、最終段階となる11年末もしくは12年
初めにＯＥＭ車へ切り替える考えだ。商用車のサンバーシリーズは競合モデルと比べ商品
的な優位性があり、業販店などでの主力モデルになっていることなどに配慮する。
第一弾のワゴンタイプ乗用車は「サンバーディアスワゴン」の後継モデル。富士重の軽自動
車ラインアップでは唯一の背高モデルで、利便性を求める層に新モデルを供給することを目
指す。ベース車は、富士重側がダイハツの「タント」を要望しているのに対し、ダイハツ側では
「タントは新型になったばかりで当社の売れ筋」（幹部）との抵抗感がある。このため「アトレー
ワゴン」がベースになる可能性が高い。
一方、サンバー商用車は、全国赤帽軽自動車運送協同組合連合会（赤帽）の主力モデルと
なっており、今後、赤帽との調整が必要になるためＯＥＭへの切り替えが遅れる。
同車は、（１）リアエンジン／リアドライブ（ＲＲ）（２）４輪独立サスペンション＆シャシーフレーム
（３）タイヤハウスが足元に張り出さないフルキャブなど、独特な構造を採用している。この商品
特性により「差別化された売りやすいモデル」（スバル系有力業販店）となっており、販売現場へ
の配慮から、ＯＥＭ化は同車が最後発となる見込みだ。
[2008年5月19日 16時59分 日刊自動車新聞 ]

91 ：

富士重、ダイハツから３車種調達　軽ＯＥＭを２４年までに７万台規模
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/080717/biz0807170003001-n1.htm

92 ：

スバリストの人たちはどこかに消えたのかな

93 ：

サンバー乗りは消えないぞ
もっとも、スバルだから買ったんじゃなくて
気に入った車がスバル車だっただけなので、スバリストじゃないかもね
今乗ってるのが駄目になるまで乗るか、程度の良い中古を乗り継ぐかだから
もはやおいらは客じゃないっす('・ω・‘)丸ごと潰れても困んないや

94 ：

スバルがＦ−１をやってた事を知らない人は多いだろうけど
今ＷＲＣをやっている事を知らない人も多いのでは。
メーカーもあんまりアピールしないからなあ。
あの成績では無理も無いが。

95 ：

サンバーにも(ry

96 ：

スバリストよ。俺の街から出ていってくれ。群馬にでも行ってくれ

97 ：

軽廃止！？　経産省が自動車税制の変更を検討２
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1221686094/
軽自動車の税制優遇終了のお知らせ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1219519184/
自動車税制の変更で、軽自動車は増税に！？
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1219541591/

98 ：

国の財政が厳しいから取れる所からはとことん取るんだな

99 ：

エビちゃん貧Rやのう

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