軽自動車がこの先生きのこるには？

1 ：2007/04/02 〜 最終レス ：2013/09/03

軽自動車（笑）

2 ：

相武紗季ちゃんを応援しよーぜ

3 ：

　　　　　 _,,,......,,__
　　／_~　,,...:::＿::;; ~"'ヽ
　(,, '"ヾヽ　 i|i　//^''ヽ,,)
　 　^ :'⌒i　　　 i⌒"
　　　　　 | ( ﾟДﾟ)　　＜ これで満足か
　　　　　 |（ﾉ　　|）
　　　　　 | 　　　|
　　　　　 ヽ ＿ノ
　　　　　 　U"U

4 ：

マジレスすると、
普通車（特にコンパクト）との違いを明確にする…かな。
規格的にサイズが小さいんだから無理に車内空間を広げない、とか
ローパワーなんだから最低限の安全性を確保した上で、車重に対して最大限神経質になる、とか。

要約して「割りきりと先鋭化で個性を出す」って言うと途端に売れない感じがするのはなんだろう？

5 ：

軽の規格を普通車の規格にすればいい。
そして普通車はさらに上の規格になればいい。
さらに上の規格の車はさらに上の規格になればいい。

6 ：

マジレスすると、短期スパンで見れば軽自動車は衰退することはない。
それよりも環境問題、特に資源枯渇の問題で「自動車」自体が生き残れるかだな。
大排気量車なんて早いうちにあぼんすんじゃね？

7 ：

はいはいキノコキノコ

8 ：

>>2誰？(-_-;)

9 ：

リヤカーの規格を守れば生き残れるので、みんなも強力してリヤカーと言いなさい

10 ：

適度な大きさと室内の広さとバランスのとれた車重とエンジンはトルクとパワーと燃費 これにスーパーチャージャー装備すれば完ぺき

11 ：

きのこるって・・・・・

12 ：

ﾏｼﾞﾚｽするとﾊｰﾄﾞなんかいくらいいもの作ったって生き残る保証はない
軽自動車は自動車じゃなく税金対策
衝突安全基準が更に厳格に規制されるようになれば、
車両寸法･ｴﾝｼﾞﾝ排気量規格を今以上に引き上げざるを得なくなるわけで、
ますます登録車との差がなくなっていく
さすればﾄﾖﾀ辺りでまたぞろ軽規格撤廃論が湧くわけで
ﾖｰﾛｯﾊﾟでのｽﾏｰﾄみたく、2人乗りとかの小型軽便車両のみ優遇を受けるようにするのか、
800ｃｃ辺りのｴﾝｼﾞﾝ積んでもっと合理的な規格作って優遇枠を残していくのか…
将来どういう方向に落ち着くかはぶっちゃけ政治次第かと

13 ：

>>10
なんだそのパーフェクト超人は。
というか今の新規格軽はだいたいそんなコンセプトだろうに。
軽自動車のキャパから言ってそんなこと物理的に不可能なのにな…
せいぜい出来上がるのはまるで一台でなんでもこなしたい、貧乏性が形になったようなクルマ。

14 ：

>>11　そのワードは出しちゃダメだ！

15 ：

余裕で生き残ってるだろ。

16 ：

先生ーｯ！
きのこる？ってなんですか？

17 ：

誰だ、「ナマきのこる」って読んでるヤツは

18 ：

リヤカーや大八車の代わりを務めてるので軽４はえいえんにふめつです、
えいえんに不潔なことをやってるある有名な

19 ：

コンパクトカーって中身ないもん。
豪華装備を装ってるだけ。軽のほうがマシ。

20 ：

>>10
それに限りなく近いのがプレオRS

21 ：

プレオ　あともう少しだけ車高が低ければ　もっと安定性がでるのに
ラパンとプレオの中間くらいがいいんじゃないか？

22 ：

６４馬力の規制を無くしてもらって
少々車重上がってもOK
できる限り安全で小さい車希望

23 ：

車台番号で宝くじなんか
いかがでしょう？
ﾀﾞｲﾊﾂ→Ｄ組　ｽｽﾞｷ →Ｓ組ﾐﾂﾋﾞｼ→Ｍ組 ﾎﾝﾀﾞ →Ｈ組みたいな感じでさ｡
毎年夏と冬の年２回｡
普通車には無い軽自動車
だけのイベントならば結構楽しいかも…？
却下でつかね…？

24 ：

スズキとスバルがダブルぞ Ｓ

25 ：

キノコルゲ　ｷｰﾉ!ｷｰﾉ!

26 ：

富士重工だからＦ。

27 ：

軽枠を６６０ｃｃと８８０ccの２タイプにして税金も分けて
安全規格を変える。８８０は５人乗車だね。

28 ：

>>27　880は５人乗車だね。
５人乗れれば、小型乗用車になってしまうのでは…？軽自動車は『ミニマム・トランスポーター』なのだから、
４人乗車で十分だと思う。エンジンの排気量は…昔，スズキが「750ccに引き上げてくれ」と言ってた記憶が
あるのだが。軽自動車も高速道路を100�`で走っても良いことになったからねえ…。私は逆に、『軽自動車は
一般道路に限定して高速道路は不可』というルール作りもアリだと思う。と言うのは、ここまで軽自動車の
性能が向上し、快適性や利便性が高まれば、『小型乗用車よりも税金が安い理由』が必要だと思うからだ。
いかがでしょうか…？

29 ：

完全ＭＴ化すれば燃費で遺棄残る

30 ：

それよりスポーツカーはこの先生きのこれるのか？

31 ：

>>30
俺はこの先スポーツカーは絶対生き残れると思う。絶対に。

32 ：

>>31
バカﾊｹｰﾝ

33 ：

>>31
>>32
いや、ガソリンがこれ以上バカ高くなると、貧乏人は車に乗れなくなる。
乗れるのは、Rーリーをポンと買える金持ちだけとなる。
結果、最後に残るのは、高額なスポーツカー。

34 ：

>>27
今時エンジン排気量で分ける発想じたいが古い。
ここは思い切って車体重量９００ｋｇ以下なら
何でもOK！とかしなきゃダメだよ。
するとニトロとか使う企業も出るかもしれないが
安全性＋保証をきつく義務付ける。
すると小企業でもやる気があればモンスターマシンを
作って躍進するし元気がでる・。

35 ：

>>32
nakanaka

36 ：

>>34
スピード・制限はいるだろう

37 ：

燃費　燃費
　
これからガソリン３５０円時代が来るぞマジで。

そうなりゃ軽のＤＩＥＳＥＬ−ＨＶじゃなきゃ愚民にはのれんだろ？

38 ：

ガソリンがそこまで高くなったら天然ガスや電気自動車が売れるに決まってんじゃん。わざわざガソリンの燃費を向上させるより別の資源に変えたほうが簡単だし環境にいいし電気なら加速もいいだろ。

39 ：

ﾏﾝﾄﾞｸｾ

40 ：

田舎ほど軽は多いね。
東京の八王子なんてその典型。
３ナンバー車の進み具合がほとんど一緒の川崎と比べると↓
八王子ナンバー
３ナンバー　３００まＸＸＸＸ
５ナンバー　５０１すＸＸＸＸ
軽ナンバー　５８０こＸＸＸＸ
川崎ナンバー
３ナンバー　３００ほＸＸＸＸ
５ナンバー　５００むＸＸＸＸ
軽ナンバー　５８０うＸＸＸＸ
八王子５８０あいうえかきくけこＸＸＸＸ
川崎５８０あいうＸＸＸＸ　　　　

41 ：

軽自動車がこの先生、きのるには？
先生、俺のキノコ、パクッてしてください…。

42 ：

俺は軽よりエラいんだ！
軽はジャマだから俺の後ろを走れ
俺様が来たら道をあけろ
軽のくせにやたら改造なんかしてスピードを出すな
長期ローンを組んで苦労して手に入れた車だ
軽如きに抜かされてたまるか
俺たちは軽の分迄、出したくもない道路維持・拡張に必要な金を
負担させられてるんだ、感謝しろ
俺は軽よりエラいんだ！
大排気量の環境破壊車だと？
俺は軽なんかより高い税金を払わされてるんだぞ、文句あるか
エコを言う奴はハイブリッドカーにでも乗っていろ
それと２ちゃんねるでは俺様に口答えするな
軽自動車の悪口を言われても黙っていろ
俺の発狂を笑うな
とにかく俺は軽よりエラいんだ！

43 ：

>>42
ハイハイ、えらいえらい

44 ：

維持費
路駐可
燃費
車幅が狭いから快適ドライブ

45 ：

俺は軽よりエライんだ！
ガソリンなんかいつも2000円分しか入れてないけど
俺は軽よりエライんだ！
タイヤも中古タイヤだけど
俺は軽よりエライんだ！

46 ：

ここにも
先生！！
きのこいる？
スレができてた！

47 ：

軽の規格を普通車の規格にすればいい。
そして普通車はさらに上の規格になればいい。
さらに上の規格の車はさらに上の規格になればいい。

48 ：

軽の規格を安易に増やさず、現在の税制その他の軽の優位を最低でも維持することかなあ。
小さな規格内で優秀な製品を開発する日本人の優秀さは、その条件内で今後粛々と軽自動車をレベルアップしていくことは間違いないだろうし。

49 ：

軽ｗ

50 ：

せめて８００ｃｃにはしないと、乗り易い車は造れない

51 ：

じゃボアップしますか

52 ：

コンピューター制御の時代にマフラー交換でさえ上手くいかないのに
ボアアップなんて無理　　ボアップは上手くいくかも知れんけどｗ

53 ：

>>50
むしろ軽くすることを考えて
12インチホイール
MTか無段変速機のみ可
全高1.600メートル以下
とかにすればいいんじゃない？

54 ：

>>50
750cc以下が妥当かと
>>53
〜ジムニー終了もしくは登録車(普通車)化のお知らせ〜

55 ：

注目をあびる優れた軽自動車は？

56 ：

＞注目を（あびる優）れた軽自動車は？

57 ：

Hitoe57move

58 ：

大きくなりすぎてメタボリックになりすぎた

59 ：

軽しか生き残れないと思う

60 ：

単純に黄色ナンバー廃止したらいいと思います。
軽でもヘタな普通車よりデザインがいいものは沢山あります。
区別するためには黄色じゃなくても黒地に白抜き数字のナンバープレートとか他にもやり方はあると思います。
ナンバー１つでイメージはだいぶ変わりますよ。

61 ：

>>59 増えると思う

62 ：

ぶつけて廃車にしないとかメンテをしっかりやれば長持ちお餅で幸せでｯｾ

63 ：

>>60
６６０ＣＣは黄色ナンバー、８８０ＣＣを青ナンバーにして自動車税＋１００００でサイズアップＬ＋１００ＭＭ、Ｗ＋１００ＭＭ

64 ：

【一種軽乗用】
排気量660cc未満
全長3.3m未満、全幅1.4m未満、全高1.6m未満、車両重量800kg以下
軽自動車税\7200(過給器付は\10000)
【一種軽商用】
排気量660cc未満
全長3.3m未満、全幅1.4m未満、全高2.0m未満　車両重量900kg以下
軽自動車税\4000(過給器付は\5600)
最大積載量は軽トラ＆キャブバンは350kg、ボンバンは200kg
【二種軽乗用】
排気量1000cc未満
全長3.5m未満、全幅1.55m未満、全高1.6m未満　車両重量900kg以下
軽自動車税\10800(過給器付は\15100)
【二種軽商用】
排気量1000cc未満
全長3.5m未満、全幅1.55m未満、全高2.0m未満、車両重量1000kg以下
軽自動車税\6000(過給器付は\8400)
最大積載量は軽トラ＆キャブバンは400kg、ボンバンは250kg

65 ：

>>64
【二種軽乗用】
排気量1000cc未満
全長3.5m未満、全幅1.55m未満、全高1.6m未満　車両重量900kg以下
軽自動車税\10800(過給器付は\15100)
今の乗用1BOXだと重量オーバーしていて生き残れないね。

66 ：

>>65
>今の乗用1BOXだと重量オーバーしていて生き残れないね。
そうですね。
まあ重量規制は950kgまででもいいかと思いますが、
１ＢＯＸは商用だけで十分と思います。
タントやパレットみたいなハイト過ぎる軽ミニバンも要りません。
ワゴン尺やムーヴ、ライフも全高1.6m迄で。
ジムニーやパジェロミニは４ナンバーでなら存続出来ますし。

67 ：

トゥデイ復活希望

68 ：

税金優遇制度廃止反対！
普通車は駐車場入れにくいし、狭い道ですれ違っても安心の軽が好きで、普通車は欲しくない。
でも優遇なくなったら今みたいにいい軽が減っちゃうかも。
スズキやダイハツは優遇なくなったら潰れちゃわないかな？
もしかして軽作ってないトヨタに有利にしてるのかな？

69 ：

ビート復活希望

70 ：

いくらトヨタが騒ごうと、軽の優遇税制撤廃したら自民党は間違いなく死亡するから絶対ないよ。
民主政権になって同じ。

71 ：

黄ナンバーをなんとか汁

72 ：

じゃあピンクな

73 ：

>>70
それに期待しよう。
狭い日本に軽は最高。ナンバーは黄色でもいいや。
できれば少し薄くパステルイエローくらいで品よく押さえてほしいけど。

74 ：

売れまくりやん

75 ：

軽の規格をもう少し大きくして欲しいな。
エンジンは９５０CCまで上げて欲しい。
これだったら自動車税は８０００円までＯＫだよ。

76 ：

軽の大きさは一昔前の小さい方で十分。
この日本の狭苦しい道路で、大きさと重量だけ膨らませてどうするんだ。
一人で道を選ばず、自由に乗りまわしたい人間には、あの大きさや重さは邪魔でしかない。
パワーが落ちてつまらない物体になるから、やたら重くするのはよしてくれ。
やたら大きいと、手荒い洗車が６時間かかるからやめてくれ。
あの室内は無駄な空間だ。
それからシフトレバー。
行き過ぎたりしないよう、マニュアル車のそれのように、しっかり作ってくれよ。
何だあの適当な作りは。
軽でないような軽、中途半端な新型軽が多いから、とてもじゃないが、買う気にならない。
今売られている「軽」全て全く魅力無し。いらん。

77 ：

だったら逆に
「コンパクトカー規格」と言うのを新たに新設した方が
良いんじゃないのか？
それともコンパクトと軽自動車を統合させる規格とか？
コンパクトカーでも税金は高すぎるからね。

78 ：

大きくして欲しいとか言ってる奴はコンパクトカーにでも乗れ
既に1000ＣＣ車があるのに950ＣＣで税金激安がいいとか図々しいにも程がある

79 ：

15年前に時代が戻ればOK？

80 ：

>>78
その考えはおかしい。
車の性能は上がっている、大型トラックや
高速道路が出来上がっているのに、規格を上げないのはおかしい。
上でも書いたように、軽規格を上げるか
見直して各種税金を安くして、コンパクトカー規格を新設
したりとか
逆に軽規格を廃止して
コンパクトカーと軽規格を統合して税金を激安にする
方法があると思うけどね？

81 ：

>>80
軽なんて３６０ｃｃのままで良かったんだよ。
６６０ｃｃの時点で贅沢。

82 ：

ありえん
そんなもんコンパクト車を安くして欲しいだけの図々しい考えでしかない
逆に今の軽の税金をコンパクトより少し安い程度までガッツリ値上げるなら判る
その上で商用車や２人乗り乗用軽の特別枠を作って
それら車種の維持費を現状維持で貧困層にも考慮してやれば良い

83 ：

>>82
庶民のための車だったらもっと税金を安くするべきだね。
今の税金は取りすぎだよ。
どうしてコンパクト車の税金が安いと駄目なのか理由を知りたいな。

84 ：

趣味のための車だったらもっと税金を取っても良いよな？
３ナンバー車とかもっと税金を取るべきだと思う。

85 ：

どう考えてもコンパクトカー規格新設するのは時代の要請だと思う。

86 ：

軽自動車とコンパクト車は統合させて
新しい規格を創設するべきだ。
税に関してももっと安く設定するべきだ

87 ：

小型乗用車の税金が高いんじゃない。
普通乗用車の税金が安過ぎるんだ。
３ナンバーは、８万位は掛かっても良い。

88 ：

>>87
同意。富裕層のための車はもっと税率を上げても良いと思うよ。
２５００cc以上の車は高排気量税、
３ナンバーの車は３ナンバー税とかがあればいいな。
逆に大衆のための車はもっと税金を安くするべきだ。

89 ：

EVでも無い限り税金を安くする必要は皆無
軽の税金も上げつつ、燃費悪い車の大増税をするべき

90 ：

軽自動車ｗ

91 ：

ｔｅｓｔ

92 ：

メーカーが嫌がりそうだな＜３ナンバー税
今の普通車自体、世界規格に合わせて５ナンバーぎりや３ナンバーで作ってあるから
衝突安全性能とか色んな関係もあるみたいだし、ミニバンとかじゃにと利益率も低いみたい
けど今の車はデカ過ぎなんだよな、それにカッコ悪い
個人的に排気量を８８０〜９９０ぐらいに増やして
アルトワークスとかミラＴＲ−ＸＸみたいな遊び車が復活してくれたらなって思う

93 ：

この 先生 きのこるのは

94 ：

先日、軽自動車から2.5Lのワゴンに乗り換えた。
すげー快適でびっくり。本当に軽く踏むだけで加速する。
車内は静かで振動も少なくてスピード出しても全然怖くない。
でかい車の方がトロいと思い込んで普通車煽ってた頃を思い出すと恥ずかしいわ。
で、この前湾岸線走ったのよ。中央の車線をクルーズコントロールで110km設定でゆったりと走ってたわけ。
前を走るのは車名は分からないけどアウディのセダン。で、後ろはエスティマ、パジェロ（？）と続く。
おそらく、みんなクルコンで同じ速度に設定しているようで、ブレーキを踏むことも無く
圧迫感を感じることも無く気持ちよく走ってたのよ。
そしたらね、奴が来たのよ。軽自動車。前に俺が乗っていたのと同じ車種。
追い越し車線をこれまたゆったりと走っていただろう大排気量の高級車を煽りまくってるのよ。
高級車はどかない。当然だよね。速い車に乗ったことある人なら分かるだろうけど、100km以上で走ってて、
そっからプラス50kmくらい一気に加速してで走ることなんて鼻くそみたいなもんだから、
煽ると言う行為自体が理解不明なわけ。次元が違う。
でも軽は必死。すげー必死。スピード出してる俺って凄いだろ、って感じで走ってるんだろうけど、必死なのよ。
だって分かるんだよ。前に俺が乗ってたのと同じ車なんだもん。
今頃車内はエンジン音がガンガン響いて、アクセルふみっぱで、ハンドルを必死に握り締めてるのが分かるのよ。
すると、急に俺達がゆったり走ってた走行車線に急に割り込んできたわけ。当然、アウディは一気にブレーキ。
継続もブレーキ。一気にぶち壊しよ。邪魔だからそのまま加速して一気に行ってくれればいいのに、
坂道になったら急にスピード落ちてるし。もうね、貧乏臭い走りしてんじゃねーよと。
なに勝手にレーサー気取りしてんだよ。格好つけてるつもりなのかもしれないけど、ダサいんだよ。

95 ：

「軽は障壁」ＴＰＰで日本孤立も
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/120130/fnc12013022560014-n1.htm
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/120130/fnc12013022560014-n2.htm
米側はコメだけでなく、日本市場で堅調な軽自動車に対し、参入障壁として規格撤廃を要求。揺さぶりを強めており、日本は孤立感を深めている。
→障壁だと騒いでいないでアメリカも軽自動車を作って日本に売り込めばいいのに

96 ：

鎖国する以外は外国と不平等助役をむすばされて滅んでいくしかないのでしょうか

97 ：

小さい島国には、小さい車が必要なんです。
米車も軽サイズの車を作れば良い。

98 ：

税金が安い限り大丈夫

99 ：

税金が上がっても、軽のボディサイズには魅力ある。
エンジンが非力？
どんだけスピード出したいんだよｗ

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