【スバル】　ステラ RN1/RN2系　part16　【STELLA】

1 ：2012/08/10 〜 最終レス ：2013/09/15

取り急ぎ立てるの試みてみました
あとはお願いします

2 ：

>>1
ありがとう
スバルは８日から１５まで休みだとか。
困る〜

3 ：

>>1乙です。
D型カスタムRS納車されました！
前車プレオLSとの比較でのファーストインプレッションは、
・エンジン静か＆パワフル、エアコンONでもへっちゃら
・標準タイヤでロードノイズ大きい
・シフトノブの位置低い
で、疑問なんですが、ステラのCVTはSギアがない？（ステラのLギア＝プレオのSギア？）
あと、SPORTSモードってどんな効果があるの？
ってな感じです。

4 ：

>>1乙
このスレはスバル製ステラのスレです
ダイハツ製ムーブステラ(通称ムテラ)の話題はムーブスレの方が話が通じます

5 ：

>>4
どちらでも居心地が悪いんですよ〜」

6 ：

>>1 です
>>5
そうですよね
前スレでムテラの人がハンドルの大きさで相談を書き込んでムーブ板に誘導されたら向こうでイジワルな対応されてましたよね
かくいう私も
プレオRSの板に書き込んだら話題の内容ではなくて書き込みの作法？みたいな部分で昨日も一昨日もイジワルな対応をされまして
ここの板がイチバン居心地がイイですね

7 ：

>>3
自分もプレオLMからの乗り換えでしたが
ハンドルの軽さ、ブレーキの軽さ、CVTやABSの制御や挙動の進化、ロールの大きさ等は気になりました
プレオはボンネットから座席から全てゴッソリ低いヴィヴィオの屋根高バージョンなので、そんなもんかな
スバル最後のCVT＋SCは燃費指向で、アクセルを離してもよく転がり
クラウンのように殆どエンジンの音を立てず低い回転数のまま、お上品に低中速からグイグイ加速が可能
その分、ノーマルモードではエンブレが効きにくいのでコーナーでの荷重移動が苦手
SPORTSモードは加速が速くなるとかはあまり実感出来ないけど
回転数が上がり易く、上がった状態が維持され易くなるので
気持ちコーナーを攻められるようになるかも的な存在です

8 ：

昨日の続き・・・
プレオにあったけどステラにない物
・車検証ケースの入るインパネボックス
・色々入って便利なサブトランク
みんなは車検証ケース、どこに入れてますか？
とりあえず妥当かと思われる助手席アンダートレイに突っ込んだけど・・・。

9 ：

ノーマルステラ購入して二年半
最近スーチャが欲しくなってきたｗ
やっぱりノーマルはパワー不足を感じます。

10 ：

>>9
ステラならプレオのＲＳを推奨するよ。
ガツン！と手応えあるのはプレオＲＳ
どこかナヨナヨ感を求めるならばステラに軍配で、プレオのＲＳに出番はないが

11 ：

プレオはエアコン効かなさ過ぎて今の時期くじけるよ。

12 ：

スバルは毎年こんなに長いお盆休暇があるのかな。
外国並だ。

13 ：

>>11
プレオでも違和感なく普通に効くよ

14 ：

>>10
書き方に悪意を感じる
プレオ板から出てくるな

15 ：

>>14
でも、間違ってないだろ？
だからこそ悪意に感じたのかも。

16 ：

>>8
>みんなは車検証ケース、どこに入れてますか？
普通に運転席のシートバックポケットに入れてるけど。
ステラはココが標準の車検証入れになってる。

17 ：

>>16
マジですか！？知らなかった・・・。
明日覗いてみます。

18 ：

ステラもハイオク仕様のスーチャなら
もっとガツンとくるものがあったのに
ブレーキにしても、せっかくＲＳのランクを付されているのだから
前後輪ディスクブレーキは必須だったのでは？後輪ドラムはマイナーイメージのなにものでもない。

19 ：

うんと、まず軽なのにハイオク指定なのを許せるのか、と
フェードさせたことがあるのか、この２点を問わせてもらいます。
正直プレオならRSよりRMのほうが魅力を感じた。
軽なのにハイオク・・・
結局うちはLSにしたんだけど。
リアのディスクブレーキも、ドラムで十分・・・
まぁ言わんとしてることもわかるが、軽として考えればまだフロントがベンチレーテッドと
いうだけでも贅沢なんじゃないかと。径も大き目だし。

20 ：

>>9
うん･･･同じだ。
特に上り坂がひどい･･･ってプレオＬＳからの乗り換えじゃしょうが
ないかｗ　燃費は街乗りでリッター18を切ることはないんで
財布的には助かってる。ＬＳはリッター12だったし。

21 ：

その昔、家に初代プレーリーという1.5Lなのに８人乗り、コラムシフト
タイヤも155SR13もち鉄チンという今考えるとトンデモな車があった
んだが・・・
これでフル乗車して峠の下りでようやくフェードしてきたというレベルだった。
次にセリカGT-FOUR（ST185H)にも乗った。
これはフェード云々以前の問題で効かなかった・・・
こういうトンデモ車に比べればステラのブレーキはそれなりに効くし、
フェードもしない。峠をガンガンやる車でもないし、
なんか自分で書いててよくわかんなくなってきたのでしばらくROMります。

22 ：

>>19
効率よく機能を発揮させるためのハイオク仕様なら
それはそれでOKだし、経済的にも満タンで300円の違い。
プレオＲＳに関しては、マニュアルにシフトチェンジする事で
エンブレを効率よく使えるからフェードを考える必要がないわ

23 ：

ぶっちゃけステラRSには、プレオRSに無い魅力があるということですな
方向性としてはプレオは従来のハイパワー軽、ステラはダウンサイジング軽
エンジンやＣＶＴを含めたパワートレインの進化の方向性が違う
中低速からの電気自動車のような加速はステラ独自のもの

24 ：

電気自動車みたいっていうのは俺も思った。
最近乗り始めたばかりだけど、なんかモーター音みたいな感じ。

25 ：

RSのノーマルタイヤだと　交差点曲がりながらアクセル踏めばホイルスピンしながら走ってくしパワーは十分だろう・・
風吹いてなきゃリミッター付近で普通に真っ直ぐ走るし

26 ：

リミッター付近でもまだ余裕がある。
リミッター外せば160キロくらいでズバーっと行けるんじゃない？

タイヤは・・・もう散々言われてるから書かない。

27 ：

それくらいでそうだけど、さすがに事故ったらあの世に行きそう

28 ：

プリウスよりはマシなんじゃないかと。
あの画像はプレオだったんだっけ？

29 ：

URL　ｐLZ!

30 ：

>>29
何年か前の衝突事故の記事だった。
画像は保存しておいたんだけど、行方不明です。
スマソ。
ちなみにプリウス・・・死亡だか大けが、プレオ・・・軽傷だったと思う。

31 ：

電池が飛んできたんだろ

32 ：

スーチャ乗りたいけど燃費がなぁー
町乗りだとゴー、ストップが多いから、
いいとこ１Ｌあたり１２〜１３キロくらいだし
ノーマルエンジンでいいやｗ

33 ：

>>32
スーチャーは余り燃費悪くない。
普通に13〜15走るし
長距離高速ならば、20弱も可能。

34 ：

初めて気が付いたけど、ステラって灰皿付いてないんだね。

35 ：

今はどの車でも灰皿はオプションっぽいよ。
まあ灰皿標準装備の時代が異常だっただけなんだけど。

36 ：

うむ。
これからはさらに車内及び道路交通法上も喫煙禁止にして違反は取り締まるべきだな。

37 ：

確かに、今のご時世、「吸いたきゃ灰皿ぐらい自分で用意しな」って感じだよね。

38 ：

>>32
エアコン使用でも14きったことないよ。普段使いで16~17を走ってくれる。
高速のって18台半ば。

39 ：

燃費語っても　地域事情によって全然燃費変わってくるから　地域までかかなきゃ参考にならん
10ｋを1時間かけて走るような地域だと　燃費悪いぞ　ＮＡでもおなじ様に燃費わるいんだけどな

40 ：

純正アームレストって後付け出来ないのでしょうか？

41 ：

>>40
買った方が早い
http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r92585997

42 ：

今日代車でNAムテラに乗ったけどショボかった・・・。
エコアイドルも街乗りでは正直邪魔な機能。

43 ：

街乗りでは邪魔っておい、郊外だと効果無いだろ
いつ使うんだよｗ

44 ：

うん。

45 ：

こ。

46 ：

こんにちは(^^ゞ新車でＲＳ買って１年過ぎて走行距離は15.000kmです。
常用回転域（2.000rpm）で巡行するとダッシュボードからビスが外れて踊ってるような異音がします。カーナビ付けて以来、異音がしますがダッシュボード捲って配線をシーリングしたら治まりますでしょうか？m(__)m

47 ：

>>46　それってメーター上の小物入れがなってないか？
手で押さえて音がなくなれば小物入れだ

48 ：

>>47異音発生箇所は小物入れではないんですよ�G 今日、ディーラーに出して改善してもらいます。 せっかくの４気筒でビビリ音は切ないので�B

49 ：

ステラカスタム　ただの軽と思ったら加速が良いのでびっくり、ただ左足が窮屈なので
男には辛いだろ。禁玉の血行が悪くなる。

50 ：

体格にもよるだろうけど、俺は膝をセンターコンソールに押し付けるから
長時間乗ってるとそこらへんが痛くなる

51 ：

ＲＳは確かに速い！ただ最近、やたらとミライースから、ぶち抜かれる！ミライースって馬力あるの？？？なんでミライースのオーナってそんなにムキになるのかなぁ？

52 ：

ミライースとekワゴンは妙に飛ばすヤツが多いな

53 ：

ミライースって・・・　そいつ床が抜けるくらいベタ踏みだろ・・・

54 ：

RSはプレオLSに比べて全て快適で感動だわ。

55 ：

プレオＬＳの方がＥｇ、ｉＣＶＴ静かだったなぁ

56 ：

>>53かもしれませんよね(>_<)南九州自動車道で走行車線から僕のステラＲＳちゃんを抜いていきやがったんですよ�噬Gコカーらしく走っとけって！

57 ：

お前らこんなうんこ車に乗ってて恥ずかしくないの？
１年半乗ってるけど耐えられないから親父にあげたよ
さようならチンカスバルのチンカステラ

58 ：

うんこを親父にやる親不孝バカ

59 ：

廉価版乗ってたらそうなるかもな…
D型カスタムだと現行ムーブより内装は良い気がする
他は知らないがダイハツの軽はピラーとかドアがペラペラで安っぽくて怖い

60 ：

確かに、この前トマール猿人のムテラに乗ったけど、D型RSのが断然上

61 ：

ステラってR2の廉価版じゃないの？

62 ：

内装回りはほぼ共有　
プラットフォームも足回りもほぼ共有

背高に合わせたサスセッティングがA型は甘かった
R1は金かかってる　それを共有してるんだから　良いものなのは当たり前

63 ：

ミニバンというよりはハイエースに近いバランスの乗り物なので
D型RSでも、きっついロールはどうしても出るよ

64 ：

背高だしロールは大きいのは仕方ないが　それはR1やR2の頃から言われている話で・・
いいかえれば　よく動く足ともいえる
実際ロールはするがしっかり奥では踏ん張るので問題ない
まーロールが大きいとハンドル操作が荒い下手くそな奴はおつりもらいまくって怖いんだろうが

65 ：

RSは高速巡航に対応したもので、エンジンやCVTもそれを感じるよ
ツアラーとしてのポテンシャルは相当高いと思うけど、基本的にスポーツ走行は無理っぽい
セダンのように交差点をグイっと曲ろうとすると強烈なロールに襲われる
中速コーナーを某ハッチバック軽のように高速で曲ろうとすると、ロールで横転の恐怖がくる
アンダーよりロールの恐怖が先行するので、やっぱ背が高いのを実感するよ

66 ：

R1やR2ですら　ロールが大きいって言われてんだから　背高ならなおさらなのは当たり前だろ
だからサスが柔らかいんだから　　ブレーキかけて前沈ませてからハンドル切るんだよ
そういう芸当できないなら素直に車高調でも入れたほうがいい
セダンだろうがスポーツカーじゃない限り ガチガチの足なんてないぞ

67 ：

STIサス入れて15インチタイヤにしてみな
RSの走りがプレオRS並みに変わるから

68 ：

STIホイールでインチアップして、STIスプリング入れようと思ってるんだけど、
足回りSTIにするとそんなに違うの？

69 ：

インチアップするだけでも変わる
だが・・・このスレでロールがとか言ってるレベルだと　両方同時に変えないとわからないかも

70 ：

プレオRM、R2R、ステラRSと乗ったけど
脚周りの硬さはステラ＞＞＞プレオ＞＞＞＞＞＞R2
R2は脚がグニャグニャだけど、高速でカーブを曲っても怖く無い
胴体が限界まで傾いてるだけで、四輪がしっかり接地している安心感がある
ステラは重心が高いせいか内側の車輪が浮きそうな怖さがあるよ
ベンチシートなので、左カーブで体がドア側に張り付く時が一番怖い

71 ：

Ｈ23年式のＲＳに乗ってますが、エアコンonの状態で普通に巡行していてアクセルをOFFにしてもエンジン回転がすぐに下がりません。なんか引っ掛かったような感じで、ブレーキを踏むと、やっとエンジン回転が下がります。スロットル関係の不具合でしょうか？

72 ：

>71
エアコンを止めても
同じ症状が出ますか?

73 ：

ただエンブレがかかってるだけだろ・・・・

74 ：

>>72エアコンを止めたら、その症状はでないんですよ！ちなみにＨＫＳのマフラーをつけています！エアクリはブリッツの純正タイプのステンレスのヤツです。

75 ：

こんな所で聞くより、早くディーラーに持って行った方がいいんじゃない？

76 ：

>>74
一般的なメンテナンスを怠っていませんか?
水､油交換は当たり前として…
点火プラグは2万kmだし､プラグケーブルもSCだと雨に当たる｡
ゴム類の劣化やセンサーの汚れ等､自分で出来る事をまずチェックしてからディーラー行きを考えましょう｡

77 ：

>>74
一つずつノーマルに戻してみ。

78 ：

ステラはアンダー強いんだよ〜
プロでもアンダー。
http://www.youtube.com/watch?v=Xc-oZ6ywKVA&feature=related

79 ：

>>76現在、15.600km程走行してましてエンジンオイルとエレメントは最初の10.000kmまでに10回替えてます。







グレードはカストロールやエルフ等の化学合成の10W40や5W30をシーズンにより変えて。ラジエータ液はまだ換えてません。プラグはイリジウムパワーを走行10.000kmから着けてます。プラグコードは替えてません。
ディーラーに診せましたが、ＨＫＳのマフラーが原因では？とのことでした�G
取り敢えずエアクリを純正に戻してみます。

80 ：

>>77
当たり�ｩ

81 ：

>>79
点火プラグ交換
プラグコード交換
冷却水交換
コンピュータリセット
CVTｵｲﾙ交換
リアデフｵｲﾙ交換
バッテリー交換
燃料フィルター交換
エアコンのガスチャージ
ガソリンをﾊｲｵｸにしてみる
2万キロならノーマルでも
この位は試してからディーラー行き…

イリジウムパワーなら交換時期だよ
長持ちさせるなら
イリジウムタフだね

82 ：

>>81ご指南ありがとうございますm(__)m
プラグは20000kmに到達したらタフに替えます。
僕のは２駆だからリアデフは無しで〜コンピューターリセットはバッテリーケーブル外してしばらく放置するといいんですよね？




ちゅーか、昨日自動背中でエンジンオイル換えたんですが、電動パワステから異音が出始めました(涙)ステアするとガコっ！ガコっ！って異音がするんです！自動背中に明日聞いてみます。
納品書分解整備士記録簿も渡し忘れてるし。
私のステラってハズレですかね？？�G

83 ：

なにこの行間

84 ：

アンダーｗ
http://www.youtube.com/watch?v=Xc-oZ6ywKVA&feature=related

85 ：

初期型の動画みせられてもな。。。
スバルはほぼ毎年　マイナーチェンジするんだよ知ってた？

86 ：

>82
ステアリング切ると音がするのは、ユニバーサルジョイントの増締めで様子を見る｡
それでも駄目ならステアリングギアボックス交換｡

過去ログ漁るとか､ミンカラ行くと良いよ｡

87 ：

>>86ステラリングギアボックスは去年無償で交換したんですよ�Gまた再発みたいです。。。アドバイスありがとうございますm(__)m

88 ：

再発乙

89 ：

>>86感謝祭でバタバタしているディーラーに、ＲＳのステア切った時の異音を実際に整備士の人に横に乗ってもらい確認してもらいました！
まだ確定ではないですが 異音発生源は右後ろから のようで、後部座席のシートベルトの金具が怪しいみたいです�ﾑ金具ならばいいのですが、、台車にルクラをお借りして今日預けます！

90 ：

>>89
本人診断は？

91 ：

>>90異音の原因はシートの裏の手すりにかけた
ファブリーズが擦れる音でした！お騒がせいたしましたm(__)m

92 ：

>>91
えぇ…！！？

93 ：

ワロタｗｗｗ

94 ：

そのオチは予想できなかったわ

95 ：

みなさん、すみませんm(__)mでもステラが壊れてなくてヨカッタっす(T_T)
大事なパートナーだから
大切に乗っていきます！

96 ：

御守りやアクセサリー類、サブトランク内の工具、ジャッキのゆるみなど異音発生源は結構あるから気を付けよう

97 ：

プロもアンダー。
体がどっかいっちゃうよ〜
http://www.youtube.com/watch?v=Xc-oZ6ywKVA&feature=related

98 ：

サーキットでここまでラインが違ったら、公道は怖くて飛ばせんわな。
普通に走る分には、ステラの乗り心地は軽の中でも最高だけどね。
どこ座っても長距離いける快適さ。

99 ：

>>97 > >>85
昔から必死にスバル製ステラをディスってるやつが延々とわいてるが
D社員ってことだよね
一生スバルに勝てないダイハツ乙

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