【スズキ】 エブリイ　24台目 【EVERY】

1 ：2013/06/23 〜 最終レス ：2013/09/15

【スズキ】 エブリイ　23台目 【EVERY】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1361958077/

スズキ エブリイワゴン
http://www.suzuki.co.jp/car/everywagon/
スズキ エブリイ
http://www.suzuki.co.jp/car/every/
エブリイワゴン パーツレビュー
http://minkara.carview.co.jp/car/suzuki/every_wagon/partsreview/
エブリイ パーツレビュー
http://minkara.carview.co.jp/car/suzuki/every/partsreview/
マツダ スクラムワゴン
http://www.scrum-wagon.mazda.co.jp/
マツダ スクラムバン
http://www.scrum-van.mazda.co.jp/
スクラムワゴン パーツレビュー
http://minkara.carview.co.jp/car/mazda/scrum/partsreview/
スクラムバン パーツレビュー
http://minkara.carview.co.jp/car/mazda/scrum_van/partsreview/

2 ：

推奨ネタ
１、フルタイム四駆が糞。社外のLSDを入れたほうがマシ
２、サスから異音
３、夏にフルモデルチェンジ
４、値引き
５、ケツが熱い
６、ワゴンのターボにＭＴ出せ
７、ターボタイマー
８、ホイールのサイズ
９、スペアキーで開錠するとホーンが鳴る
10、リッター9kmしか走らねーんだけど
11、燃料警告灯が点灯したら残量８リットル
12、ワゴンのMTが無くなった
13、バンに乗用のタイヤとホイールを付けて事故ると保険が１円も出ない
14、バイク載せられますか？
15、リヤゲート閉まりにくいからってストライカー弄るな馬鹿
16、ATかMTか 4WDか2WDか ターボかノンターボか 全く語らないで燃費だけ書く馬鹿って何なの？
17、新型エンジン「Ｒ０６Ａ型」
18、燃費２割アップ、パワー３割ダウン。残念な５型
19、ワゴンとバンは、エンジンとシャーシの基本の部分が同じというだけで全く別の車です
20、夏のFMCでワゴンにCVT追加

3 ：

otuo

4 ：

16年式エブリイ3ATから
現行JOINターボMTに乗り換えた。
噂以上に衝撃的だった。
もちろん走りは別物のようにめっちゃ走る。
一番衝撃的なのが先代エブリイはリッター12-13kmだったのだが、
買ってから今まで３回給油して燃費を計ったが、
１回目はガンガンエンジン回して11km、２回目は超燃費走行して19km！！
すごすぎる。
３回目はちょっと燃費走行を気をぬいて17km。
ただ、自分は一日200km以上走る仕事で田舎(広島県-岡山県)って条件だが。
カタログ値より良いとは夢にも思わなかった。
燃費走行の基本は2500rpm以上回さないことと、２速発進しないこと。
速度40kmでもう5速を入れるｗ。違う意味で壊れそうｗｗｗ。
あまりにも予想に反して衝撃的だったんで、長文日記を書いてしまったスマン。。。

5 ：

あ、>>4ですが書き忘れました。2WDです。
超燃費走行の補足ですが、惰性走行でギリギリまでブレーキは踏まないｗｗｗですねｗ
遠くの前方信号が黄色になったら即クラッチ＆惰性走行。
ちょっとの下り坂でも即クラッチ＆惰性走行。
MT最高ｗ。楽しくてしょうがないｗ。
燃費20kmを実現させたいｗ。みなさん最高燃費はどれぐらいです？

6 ：

2型JOINターボ 2WD
最高値はハッピーメーター読みで20.8km/L
メーター誤差何パーセントだったかな・・・おそらく実質19km/L前後だったと思うが。
深夜で他に誰も走ってないし、追いつかれても簡単に抜けるような状況の道路を走って出た記録。
自分は回転数が逆に落ちすぎないようにタコメーター読みで2250rpm以上キープ。
シフトアップ時も落ち込んだ時に2250rpm以上になる程度には回してた。
そして積極的にエンジンブレーキを使用して燃料カット。
必要に応じてクラッチ切って惰性走行だけど、燃料噴射再開が5速だと40km/L辺りなので
そこから惰性走行だったかな。信号のタイミングを読みつつやってた。

ちなみに最低値は7.6km/L（原因は俺じゃないｗ）

7 ：

>>2の推奨ネタの対策(2013年度夏版)
１、フルタイム四駆が糞。→スレが荒れるので申し訳ないが四駆の話はNG
２、サスから異音→まずは足回りをチェック、グリスアップをやってみると効果はあるかも
３、夏にフルモデルチェンジ→ミニキャブのOEMとして供給するのでありません
４、値引き→一概にいくらとは言えない、ライバル車を値引き交渉に出してみよう
５、ケツが熱い→エンジンが下にあるんだから当然、床に断熱材をしけば何とかなる
６、ワゴンのターボにＭＴ出せ→バンPAターボが出せたんだから出せないわけがない
７、ターボタイマー→今の車は必要ない、登坂走行や高速走行を連続でした際は必要
８、ホイールのサイズ→取扱説明書を見るか車体に貼ってあるラベルを見よ
９、スペアキーで開錠するとホーンが鳴る→セキュリティアラームが設定されているから解除すれば良い
10、リッター9kmしか走らねーんだけど→ワゴンATで渋滞している市内地を走るんならそんなものだ
11、燃料警告灯が点灯したら残量８リットル→ランプが付いたら早めに補給を、高速道路上での燃料切れは違反になります
12、ワゴンのMTが無くなった→CVTが搭載できない以上燃費を向上させるにはMT車が必要不可欠になる
13、バンに乗用のタイヤとホイールを付けて事故ると保険が１円も出ない→それ以前に車検が通らない
14、バイク載せられますか？→何を載せるのか書かないと解答できない、バイク板のトランポスレを参照にすべし
15、リヤゲート閉まりにくいからってストライカー弄るな馬鹿→気密性が高いので窓を少し開ければ簡単に閉まる
16、ATかMTか 4WDか2WDか ターボかノンターボか 全く語らないで燃費だけ書く馬鹿って何なの？→単なる自己満足じゃねぇのか？
17、新型エンジン「Ｒ０６Ａ型」→現行モデルではこのエンジンは積めない、次期モデルの登場まで待つしかないか？
18、燃費２割アップ、パワー３割ダウン。残念な５型→環境性能重視だからね、しょうがないね(戒め)
19、ワゴンとバンは、エンジンとシャーシの基本の部分が同じというだけで全く別の車です→そんな事も知らないの？そんなんじゃ甘いよ(棒読み)
20、スクラムは対象外なの？→エブリイのOEM車なのでスレ的には可能

8 ：

現行JOINターボMT
普段3000回転で登りは4000近くでシフトアップ
年保は街乗り14遠乗り18ぐらい
まだ夏は体験してないんだけどエアコンでガクッとおちるんかな？

9 ：

>>4
テンプレコピペかと思ったｗ

10 ：

>>8
年保って年金保険料の事かと思った

11 ：

>>7
３については、むしろあり得ると思うけどね。
ミニキャブ＆クリッパーは去年大変更したばっかだからあと２年は売るだろ。
その期間はエブリィとスクラムを先行モデルチェンジさせて新車効果を味わい、
色々落ち着いたあたりで三菱＆日産用を投入、と。
ま、それを見越して今頃全部やり直してる可能性もなくはないけど。

12 ：

ミニキャブの製造終了はそんなに先じゃないでしょ。
来年1月に発売のトッポ・ルークス後継車の製造のためにラインをあけないといけないし。
秋くらいには製造を終わるかも。

13 ：

現行JOINターボMT2駆 通勤２０キロ弱渋滞１時間
エアコンONで12km/Lぐらい。
乗用タイヤでサイズアップしてるのが原因？
スマホGPSで時速40キロ時、メーター読み42〜43キロ付近
GPS60キロ時メーター60キロ弱
同じタイヤでミニキャブを軽協に持込車検でOKだった地域

14 ：

バンに乗用サマータイヤ穿かせて事故ったら保険効かないん 楽天市場の丸善から買おうとしてたに車検は冬だからバン用６ｐｒのスタッドレス使うけど

15 ：

ジムニー用のキットでリフトアップしてタイヤもインチアップしたら、事故った時、保険降りないの？
あれ格好いいのに。

16 ：

保険屋に聞け

17 ：

>>15
リフトアップキットはあるがジムニー用ではないエブリイ専用
てかサスが違うから流用は無理
オレもリフトアップしてるが、ブレーキホース換えるのが怖かったからバネだけのやつにした

18 ：

俺の64VタボMTがなぜ皆の車より燃費が悪いのかと思ったら
604Vというマッドアンドスノー履いてるからだ
新車の時履いてたタイヤなら燃費が良いんだろうな

19 ：

バンにラジアルはかしてる 保険屋にきいたら 事故ってもちゃんと保険おりるって言われた

20 ：

なんだ、保険おりるんじゃん。上げたれ上げたれ！でかいの履かせたれ履かせたれ！

21 ：

>19 バンにラジアルはかしてる
バンのノーマル6PRもラジアルだけど。
これは、乗用車用のラジアル（4PR）を履かしている、ということなんでしょうね

22 ：

直前直左の視界基準がノーマル状態でギリギリだから、あまり上げるとガッツミラーが必要になる

23 ：

>>21
>19はバンはいまだにバイアスタイヤを履いてると思ってるんだよ。
お年寄りかなw

24 ：

ググったら対人対物に関してはちゃんと保険が降りて、
車両保険に関しては降りない可能性があるらしいね。
まぁ貨物で車両保険に入ってる方が少ない気もするが。

25 ：

>>24
保険は関係無いよ
それが原因でタイヤが破けて事故ならあり得るが、そもそも軽にはそんな積めないしな

26 ：

>>25
過積載でタイヤバーストよりも低扁平タイヤで空気圧低いまま乗っててタイヤバーストの方が可能性高そうだよねｗ

27 ：

64系JOIN（ワゴンと同じミラー）に乗ってるが、左ミラーの見える範囲狭くない？
地平線を左右同じ場所に合わせても、左だけ駐車場のラインが見えなかったりする。

28 ：

あるある。　しょうがないからちょっと下気味に合わせてる。
この車になってからまっすぐ駐車するのが下手くそになった気がする

29 ：

>>5
下りの惰性はやめなー
何かあったらせっかくの新車？が台無しになるよ

30 ：

その目気色悪すぎこっち見んなR。その目気色悪すぎこっち見んなR。その目気色悪すぎこっち見んなR。
その目気色悪すぎこっち見んなR。その目気色悪すぎこっち見んなR。その目気色悪すぎこっち見んなR。
その目気色悪すぎこっち見んなR。その目気色悪すぎこっち見んなR。その目気色悪すぎこっち見んなR。
その目気色悪すぎこっち見んなR。その目気色悪すぎこっち見んなR。その目気色悪すぎこっち見んなR。

31 ：

R06Aを載せてコンスタントにリッター20走るようになったらエブリィ欲しい

32 ：

あ、あとミッションをCVTにしてね

33 ：

>>24
調べてくれてありがとう。
車体、上げたれ上げたれ！太いの履かせたれ履かせたれ！

34 ：

今のCVT車が過走行になる頃に色々問題が出てくるんじゃないかな。
まあ別にミッションだけじゃなくハブベアリングも転がり抵抗重視で
ボールになったりして耐久性そっちのけが今のトレンドなので、
高いだけで壊れやすい車が増えてくると思うよ。

35 ：

こういう商用車はCVTにはならないと思う
5ナンバーのワゴンはアルミホイールでもおｋ？

36 ：

>>35
JWLマークが付いてればOK
さらに言えば貨物でもJWL-Tが付いてればOKよ

37 ：

>>31-32
ワゴン尺でも乗ってろハゲ

38 ：

やっぱりエブ乗りは糞しかいねえな

39 ：

>>36
ありがとう御座います
62ｗ納車待ちで林履きたいなって思ってます

40 ：

そろそろ64Wのプラグを交換するんだが、
以前から気になっていたチャンピオンプラグを付けようかと考えている、付けてる人がいたら評判を教えてほしい

41 ：

地味だが切実な問題なんだが、みんなワックスって何使ってる？
商用車に新車納車時ガラスコート5万円はだせねーと思って施工しなかった。
下手な普通車より面積あるからメンドイし拭き残しの白カスがみっともねーしで敬遠してたが
新車納車後半年、距離7000キロなんでさすがにそろそろかと思ってます。
これイイよ！ってのがあったらおせーて下さい。

42 ：

特になしｗ

43 ：

ゼロ水で良いんじゃね？

44 ：

>>41
自分でガラスコートでFA
１日掛かるけど、後の手間が全然違う。
GZOXが塗りやすいと思う・・・

45 ：

>>41
> 下手な普通車より面積あるからメンドイし拭き残しの白カスがみっともねーしで敬遠してたが

同じ理由で洗車機通してる。ガソリンのFK-2ってやつ。雨水弾くし良いと思う

46 ：

>>41
KUREのLOOKS？使ってる。
かなりええよ。

47 ：

普通車より面積ねーよｗｗｗ
スマートとか旧型ミニと比べてんの？
ハイルーフじゃなければめっちゃ拭き上げやすいだろ…
面倒くさがって面じゃなく一度に塗るから白ける

48 ：

代車でPZターボかりたけど、ポジションが高いのがいいね
助手席が狭いのと、ワイパーが視界に入るのが気になった

49 ：

>>42〜46
おお、レスさんくす。
教えてくれたのみんな知らんわｗ
今までの車は意外とイイんでずっとイオンコート愛用してたけど、
せっかくなんでみんなのお勧めの中から選ぼうかな。
詳細はｇｇるとして、実際効果のもちってどのくらい？屋根あり、なし？

50 ：

ジョタボのＭＴ人気だなー。
ＰＡの僕は寂しいよ・・

51 ：

>>48
>ワイパーが視界に入るのが
これは使ってないときの話しか　
最初なにいってんのか意味分からなかったわ

52 ：

ターボのMTは人気車だからね、
地域限定車でもいいからワゴンのMTを復活してほしいね

53 ：

CVTのある乗用車ならともかく作業車でAT限定っておかしい
メーカー曰わく陸運局のMT申請がだるいとの事
ジョインにはあるのはどういう事？
ダイハツもだがハイゼットにはあるのにアトレーにはない
やるなら今でしょ

54 ：

>>53
ハイゼットターボMTは実質アトレーMTだ
サスを乗り心地重視でセッティングしてる
その副作用で200kgしか積めない

55 ：

>>53
だってワゴンは作業車じゃなくて乗用車だし。

56 ：

実際ワゴンを作業車に使ってる人多くね？
メーカー的にマイナスイメージがあるんじゃないの？

57 ：

JOINに。ハイゼットみたいに、ビジネスパックがあれば
エブリイを選択したが

58 ：

>>53
バモス
ターボ+MTは元から無くてターボ車自体絶版だけど、考えてみるとサンバーディアスワゴンが絶版になってからは5ナンバーMTはバモスだけか

59 ：

>>56
個人の視点から見ると多いように見えるかもしれんけど
実際仕事に使う人は無駄に豪華な装備だらけのワゴンよりも
バンを使うことの方が多いと思うぞ。
ニッチな需要に答えるほどメーカーも余裕がないってことだな。

60 ：

バモスも悪くはないが、タイベルを使ってるのがどうも。10万キロ超えたら
交換しなくちゃならないだろうし。
買ってから知ったことだけど、エブリイ62Vはチェーンなのがラッキーだった。

61 ：

>>56
ワゴンに見えるのはロールーフのバン
ロールーフ用リアゲートを作るが面倒だったのか、リアゲートがワゴンから流用されてる
電気工事業なんかは「梯子を屋根に積みやすい」という理由でロールーフを好んで使う

62 ：

>>56>>59
世の中には貨物登録の乗用車があってな、
5ナンバー車をわざわざ4ナンバーにする変わった人がいる
ちょっと前にワゴンRバンを見たことがあるぞ
>>60
うちもタイベル式の52が嫌でK6Aを積んだ62を買った口だ、
相変わらずホンダと三菱の貨物車はベルト駆動の旧型エンジンだしな

63 ：

>>49
ウルトラグラスコートＮＥＯ　屋外野ざらし　塗りやすいけど満足度１年
艶ガラスコート　屋外野ざらし　満足度１年で弱まり、２年でワックス並
クオーツ　屋外野ざらし　２年で再コーティング
Ｇ−ＭＡＸ　屋外野ざらし　実験中。
　ムラになって固まったら被膜固すぎて最悪・・・
曇りの日にカーポートでＤＩＹ。手磨き→コーティングで１日作業

64 ：

>>61
現行は知らんが62までならワゴン率高いような

65 ：

62Vの女陰2DXだがエアコンの風量調節が全く効かなくなり修理に出した
長年の使用でゴミや埃が詰まり効かなくなった模様
バンはフィルター無いからこうなりやすいんだと
結局エアコンユニット降ろしてゴミ掃除で直った

66 ：

もしかして64vもフィルター無いのかな？

67 ：

>>61
ロールーフのリアゲートがワゴンと同じなんて今まで知らなかった。
一番安いグレードなのにリヤは一番かっこいいw

68 ：

エアコンフィルターってグローブボックス外したところにあるフィルターとはまた別のもの？

69 ：

>>68
それだよ

70 ：

それじゃうちの64Vには入ってるんだな
ちなJOINターボ

71 ：

62Vにはフィルター無いんよ。64Vにはあってよかったな
ブロア最大にしてもそよ風しか出ないのは悲しかったわ
これでこの夏も乗り越えられる。まだまだ62Vには頑張ってもらわ

72 ：

>>63
詳細レポほんとにサンクス。艶ガラスコートが良さそうだね。
この手の液体ボディコートって、やっぱりウェザストやモールにマスキングした方が
イイんかね。
ムラ、拭き残しもさることながら、ゴム関係が痛んでふにゃふにゃになったりする？
注意書き上は勿論OKだろうが長期的に使って実際は、って感じで。

73 ：

>>72
エブリイ関係ねぇし、ここで聴くな。

74 ：

62ジョポインップ？のMTターボ契約してきた(興奮)
64は形が…夢のある昭和車風に角張っているのにこれじゃない感がで探し続けたかいが…
パール白走行2万キロ台で車庫保管で有り得ないキレイ
少し足せば64が買える位したけどorz
純正エアロがついてないのが唯一残念…
リップ、スカート？、リアリップ？ってまだ買えますか？

75 ：

>>74
インポ？

76 ：

>>74
上玉ゲットはめでたいが、興奮醒め遣らないのか文章が怪しい件。
純正エアロは部品で取れるハズ。
ただし塗装済があるかは微妙。

77 ：

純正新品は高いぞ
ヤフオクで良品を掘り出した方が良いよ

78 ：

64Vなんだけど、プラグ交換簡単？

79 ：

簡単だけどこんな所でそんなこと聞いてる奴には出来ないから安心しろ

80 ：

某スレのテンプレを貼っておく
スルーされないコツ
質問はいろいろ検索してからどうぞ。ttp://www.google.co.jp/
･調べられる限り自分で調べてから質問すると悲しい思いをしなくなる事が多いです
･掲示板からは､あなたの車の状態は当然見えません
･年式･色･車体番号等を書くと話が早いときもあったりなかったり
･｢○○って自分でできますかね？｣と言う人はほとんど自分でできません　←ここ重要！
･｢とにかく安くすませたいんですけど｣と言う人に良い結果はあまり期待できません

81 ：

>>77
一つもでて来なかったんですが…

82 ：

プラグ交換簡単だった。　調べる必要もないくらい。
DA64V（バン）のバッテリー交換したんだけど、プラスチックの空の管があった。
これ何に使うんだろね。ワゴンのスライドアの電源かな。
バンも24バッテリー入りそうだね。

83 ：

質問なのですが、DA64Wに16cmの社外スピーカーを取り付ける場合、バッフルボードがないと取り付けできないのでしょうか?
検索すると付けてる方が結構いるようなのですが、純正スピーカーは16cmの物が付いてるので同じ16cmなら社外品でもバッフルボードなしでいけるのでは？と思ったんですが、わかる方いましたら宜しくお願いします。

84 ：

>>83
厚み次第かと
社外品は音質良くしたりする為に純正より大体分厚いので
純正相当ならそのままつくかもですよ
各社1万円以上の物は分厚いと思います

62のエアロぇ…
新品買うしかないか

85 ：

>>83
バッフルなしで付けようと思うくらいだから7000円クラスの話だよね？
そんなら17cm買っちゃった方がいいよ。スピーカー付属のバッフルが使えるから。
TS-F1720とかKFC-RS171とか。
ちなみに純正スピーカーはバッフル一体式みたいな形。

86 ：

この車エアコン強すぎじゃね？
今日みたいなクソ暑い日でも温度調節を一番左にしたら寒くなる。
コンプレッサー回ってる時と回ってないときのパワー差がありすぎる。
もうちょい冷えなくていいから負荷が減って欲しい。
５型ジョインノンターボ　シルバー

87 ：

前スレに、エンジン回転上げるとヴ〜ンってビビリ音？みたいな音がするってレスさせてもらったけど
今日車屋に修理お願いしたら、マフラーが錆びて中でゴミが舞って音がしていた？ようです。
マフラー交換してもらったらぜんぜん音がしなくなりました。
多分短距離でちょこちょこ乗っててマフラーに水が溜まり、内側から錆びて悪さしていたのでしょう。
とのことでした。

88 ：

>>84>>85ありがとうございます。前の車で使ってたTS-C1610っていうのがあまってるんで、それを付けようかと。いざ内張外してからバッフルなしじゃ付けられないってなったら面倒なんで薄いくて安いのを注文しておきます。

89 ：

>>88
近所に(超)自動後退や黄帽子とかあれば、着かなかったらバッフルを買えばよいかと
スピーカー余らなくてすみますよ

90 ：

>>88
Ｃって確かトレードインで一番高いやつだよね
そんならバッフル買ってでも付ける価値あると思う
てか…ネットワークとツイーターもちゃんと保管してあるよね？

91 ：

>>89近所にあるんでバッフルなしでダメだったら店に行ってみます。アドバイスありがとうございます。
>>90ツィーターもネットワークも残ってるんで、暇みて付けてみます。アドバイスありがとうございます。
しかし、エブリィの純正スピーカーの音もなかなか悪くないですね。最近は軽自動車だからって侮れないっす。

92 ：

>>91
駐車場が広い店舗なら在庫確認してから駐車場でバラ(ｒｙ

93 ：

低音だけだったら純正スピーカーの方がよかったｗ　低音だけならな。

94 ：

>>87
俺のと同じ症状だ。

95 ：

>>86
スズキで、かけ過ぎると凍ってどっかが詰って風が弱くなる言われた。
それは別として効きがいいとは言えないなあ。
マニュアルエアコンだけど目一杯低くしても冷えるのに時間かかるわ。
正直効きは悪いと思うんだけど。
もともとスモークのPCだけど、さらにフイルム貼って、駐めてるときはシェード張ってる。
それでもあまり変わらないんだよね。

96 ：

つ WAKO'S PAC-R

97 ：

つエアコンカーテン
64より62の方が効いていた気がする…

98 ：

いつMCなんだろ？ちょいと修理するとこが出来て迷ってる。
いつ実車に乗れるかってことだけど。

99 ：

つ(外気導入切り替え)
エアコンの効きが悪いと言ってる輩ほど初歩的なミスをやらかしたりする(体験談)

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