新型ekワゴン ekカスタム　専用スレ　１台目

1 ：2013/06/06 〜 最終レス ：2013/09/15

本日発売の新型ekについて語ろう
旧型ekワゴン、オッティの話題はこちらへ
【三菱】ekシリーズ＆オッティ（otti）【日産】11
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1367594103/
旧型ekスポーツの話題はこちらへ
【三菱】ekスポーツ専用【軽】2
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1320746637/

2 ：

eKワゴン CM
http://www.youtube.com/watch?v=I921yavXYrQ

eKスポーツ CM
http://www.youtube.com/watch?v=8G4Ng9eD1zU

3 ：

カッコええけ？

4 ：

NONEの方が良いな

5 ：

ウツクシｅｋ

6 ：

関西弁？

7 ：

NONEなんかタヌキみたいな顔してるわ
いいのはエンジンと装備だけ

8 ：

カスタムターボ試乗した。
ちなみにＮワンターボも試乗したことある。
走りはほとんど差がない。最近の軽ターボはよく走るからホンダ＆信者が大袈裟過ぎ。
ロードノイズは共に結構拾うが加速時のエンジン音が全然違う。
カスタムは普通車並みに静かだがＮワンはパチンコ屋の騒音並みにうるさい。これぞ昔の軽って感じ。
足回りは共にしっかりしてるがカスタムのほうが若干マイルド。
内装は好み。カスタムはシンプルながらも上質で安っぽさがない。タッチパネルエアコン良い雰囲気を醸し出してる。
Ｎワンはホンダにしてはかなり頑張ってるからこれまた安っぽくはない。
タッチパネルエアコンはよく反応するし使いやすいと思う。俺はエアコンなんぞめったにいじらないから
走ってるときの操作がどうとかは気にならないしどうでもいい。
まあここは新型スレだからＮワンはおいといて、今回素直に良い車出してきたなって感じ。
せっかく良い材料があるんだから三菱にも頑張って欲しいが日産で売れるんだろうなァ…

9 ：

自分もカスタムのターボ試乗したよ。なかなか良いね。
タッチパネルはダメだろと思ってたけど、意外と大丈夫でした。

10 ：

おまえら乙 試乗情報クレクレ

11 ：

今試乗してるのは大半は社員さんかな？

12 ：

俺は社員じゃねえよ。
試乗車なんぞ普通にディーラーに置いてあるじゃん。

13 ：

平日に行けるのか・・・

14 ：

今日は休みなので。業種によると思うけどね。

15 ：

ニートなら車を見に行くって発想ならんな
俺みたいに夜働いて日中暇なのもいるし

16 ：

デイズと比べて、つけられるオプション少なすぎ。。
日産でつけられるオプションが三菱ではつけられない。。

17 ：

　　　　　　DAYZ　 　 　　ekワゴン
DOPプレゼント　　　　×　　　　 31500円
特別保証　　　　　5年/10万km 　10年/10万km
ぷちリペア保証　　　×　　　　　　　　5万円(免責3千円)1年間

18 ：

49馬力の新型軽自動車ｗはこれですか？

19 ：

daysと比べてみたら圧倒的にekワゴンの方が標準装備良いね（中間グレードでもオートエアコン・チルトステアリング等）
値段は安く装備は充実。ただしオプションは控えめってことか

20 ：

ちなみに他メーカーが49馬力にしたら35km/Lいきますｗｗｗ

21 ：

オプションを選ぶ楽しみがないよなあ。
もうちょっとオプションの品揃えを充実してほしかった。
ロアからはエアロやら足回りやら出ねえのかな？

22 ：

ABS全車標準は要らなかった
北海道だがあると停止距離のびまくり
Rュスタートは全部に付けれるのかな？
土日どっちかで見積もり行きたいが混んでるだろうなぁ

23 ：

テールランプが電球に戻っちまった

24 ：

えｋカスタム29.2キロに魅かれて買おうとしたが、スペック見たら49馬力。
ヤメやめヤメ。
ムーヴかワゴンＲで決め〜

25 ：

>>22
Rュスタートは上位グレードだけだね。

26 ：

めちゃくちゃかっこいいじゃん！

27 ：

>>23
電球の方が北国には都合がいい
ＬＥＤだと、雪が着いてオカマ掘られる

28 ：

>>27
それあるねぇ
札幌住みだけど大雪振った日の朝とかガラスだけ雪下ろして
テール、ウインカーとかそのまま放置して乗ってるバカどもが非常にうざい
雪下ろさないでストップランプが見えない状態で乗っててカマ掘ってもぶつけた方が悪い事になるんだろうか・・・

29 ：

そりゃそうでしょ
前車にも過失はあるだろうけどブレーキランプにかかわらず前車が止まれば止まるよ普通は

30 ：

峠60キロ出せるかな〜　改定前の三菱軽は50キロで精一杯だった　ダンプカーの気持ちがわかったもんだった

31 ：

スズキダイハツ（乗ったのはスバルムテラ）ホンダの軽ターボと比べるとekカスタムのターボは一番NAっぽい
1000cc3気筒と言われても信じそう
正直ミラージュより相当格上（値段がそうだから仕方ないが）
あとはナビだな・・・BIG-Xの車種専用が出れば・・・DOPのはキツいわ・・・

32 ：

デイズカスタムよりはekカスタムのがフォグランプの彫り込みが格好良いですね。

33 ：

これ軽なのにかっこいいな

34 ：

エアコンがタッチパネルとか、ちょっと引くわ
流行ってるからって、やっていいことと悪いことがある

35 ：

アラウンドビューはdayzのみか・・・

36 ：

試乗してきた
走りも質感も小型車クラス、ミラージュより良い感じ
エンジン音も静か、シートは旧型よりしっかりしてて良い
しいて難点をいうとメーターのデザインがシンプルすぎて目盛が一瞬判断しづらいのとCVT特有のもっさり感がイマイチ
タッチパネルは慣れればなんとかなりそうだし、不安なら何か突起物シールでも周辺に貼り付ければ解消できそう
後部視界は良いのでバックカメラは無くてもいいかな
>>28
都心部じゃ知らないかもしれないが、郊外を走っていると雪下ろししたとしても、走り出すと雪を巻き上げてしまって後部が真っ白になってしまう
そういうときは電球タイプだと熱である程度溶けてくるから良い
>>30
いつの軽だよｗ
旧型ekのNAでもエアコンつけても楽に走れるぞ

37 ：

何を考えたのかアイのターボからワゴンのGに乗り換え。
22日辺りに納車予定だけどやっとこ試乗して来た。ターボしかなかったが。。。
最初はアイに比べるとなんかトルク落ちた？って感じだったけどCVTのせい？
で、エコモードのほうだと3000回転以下をキープさせるような感じでアクセルオフにしてもエンブレが弱い感じで微妙に違和感あったけど、途中で気づいてDsモードにしたらアクセルにちゃんと反応するし回転も軽い感じになった。
アイとも大分チューニング変えてるみたいだけど、100kg位軽いのがきいてるのかな？
まあアイの方はリヤに195の16インチ履いてたりするからまた感覚違うけど。
あとハンドルのギア比が違うからekがすごくステアリング怠く感じた。
写真とかだと加工されてるからホイールハウスの内側黒いけど実際はボディ色なのがちと萎える。
あとホイールハウスの隙間がやっぱり結構気になるね。
走ってればだんだん沈んで来るだろうけど。
って長文すまんでした。

38 ：

>>37
ホイールハウス内は錆止め黒塗装してしまえば目立たないし長持ちする
ekに限った話じゃないが、最近の車は下回りのチッピング塗装があまりされてないので割と簡単に錆びが出てくる
降雪地域じゃなくても新車時に一度くらいはきっちり錆止めをしておくとかなり長持ちするからオススメ
降雪地域なら必須

39 ：

そう言えばシートはカスタムもワゴンも変わらんて寺のおっさんが言ってたけど、座面はともかく背中の方は微妙にワゴンのがスポンジが薄い様な印象。
予約開始の時に内覧用のデモ車に座らせてもらってこれなら、と思ったんだけどやっぱ違ったか、て感じ。。
代車とかで出された旧ekよか全然良いものではあるかと。

40 ：

>>38
なるほど、やっぱりそう言うの使った方がいいかな？とかディーラーで話してましたわ。
あれってサスにかかったりしたら目も当てられないとか心配だったりするんですがマスキングすれば問題ないですよね？

41 ：

>>39
シートは基本構造は変わらないけど表皮がちょっと違うから伸び縮み具合でそう感じるだけ

42 ：

http://i.imgur.com/WsJKLgB.jpg
試乗してこんなんもろた。

43 ：

>>40
一般的にはサスアームとかは塗装しないけど、オーダーすれば塗装も可能なんで説明すると、
サスのロッド部分とかの稼働部はマスキングして、他のケース部分とかは塗装したほうが良い
よくスプリングの受け皿部分が根元から腐食して脱落するなんてことがあるから
余談だけど、10年くらい前に新車でekを買って、錆び止めは下回りアーム含めて全体と、サイドステップとフェンダーアーチにチッピング、
マフラーとブレーキディスクの非接地面バックプレートとブレーキドラム外周に耐熱塗装、ボンネットやドア内部に錆止め、フェンダーのボルトや鉄板の合わせ目に錆止めした
さすがにここまでやったら錆ひとつ出てこなかった

44 ：

今回もサビやすい三菱と日産のコンビだから3年後が楽しみだわ

45 ：

>>42
俺も欲しい（笑）

46 ：

この車日産も三菱も久々にヒットするねこれ！

47 ：

販売ベスト20に4車種とも入りそう
一緒くたになるかもしれんが

48 ：

三菱も日産も本気で造ったんだな。

49 ：

手柄は三菱だけのものだろ
なんで日産」が」入るんだよｗ

50 ：

>>49
両社で会社立ち上げたからだよ。

51 ：

日産は部品を安くしてくれたのか

52 ：

ekカスタムターボラリーアート。

53 ：

１

54 ：

三菱eKは買ってはいけない車だなw
[ニューモデル]日産・DAYZ(デイズ) ダメな人達が集まって開発してもダメ。
http://minkara.carview.co.jp/userid/177731/blog/30260824/

55 ：

>>54
俺は素晴らしいクルマだと思うよ。
他人の意見なんかきかないから（笑）

56 ：

何だいつもここらに書いてる奴のコメントじゃないか

57 ：

カタログだけ読んだような知ったかぶりな素人ブログ持って来てどうするｗ

58 ：

日産なんて軽製造ライン持ってないし製造は全部三菱だろ
開発に口は出してるみたいだがね

59 ：

おすすめOPはリモコンスターター付きキーレスオペレーションだな。
でもターボモデルがカスタムのTだけってどうよ？

60 ：

純正スターターってあのキーレス範囲のゴミのやつじゃないの？

61 ：

>>59
燃費最優先の今じゃターボモデルなんか嫌われるだけだからな
エンジンスターターは何年かしたら社外の対応品が出るよ
もちろん対応品じゃなくても細工すれば付くけど、イモビ装着車両だとスターターでエンジンかけるとドアがリモコンで開かなくなるので一度エンジンストップさせないとならないから不便

62 ：

運転席と助手席だけでいいから
カーテンエアバッグ欲しい

63 ：

カーテンエアバッグいらん
横滑り防止いらん
追突防止の自動ブレーキいらん
アイドリングストップいらん
ヘッドライトはHIDだと嬉しい
内装が安っぽいのは嫌。質感ほしい
見た目カッコいいのがいい
燃費はギャーギャー言わんからターボで結構走りがいいのがいい
エンジン音が室内にガンガン飛び込んでくるのは嫌
オーディオはどうせ付け替えるから純正は必要なし
こんなオレにピッタリなクルマでした。
これでABSが無くてテールがLEDならパーフェクトだったがまあ無茶は言うまい。

64 ：

>>60
オートバックスで売ってるような後付け品並には飛ぶんじゃね？
過去の純正ＯＰもそんぐらい飛んでたし

65 ：

純正HID暗すぎる社外の55w入れたらもう戻れないわ
ないよりマシだけどね

66 ：

ハイビームで走りましょう

67 ：

軽って安いからいいのに
下位グレードは安っぽいし
上位グレードで150万払うなら
Fitか何か買うだろ
自動車税が年3万安くても
10年で30万
購入価格考えるとどうでもいい差額で
大した節約にならないような気がする

68 ：

軽とコンパクトの150万同士なら横幅のゆったり具合以外は
ほぼ全てにおいて軽のほうが上って知ってた？
安さにしか軽に価値観をを見出だせないならコンパクト買えばいいじゃん。
わざわざこんなとこにレスしにくることもないだろ。

69 ：

Aセグメントとの車格差を考えると
もうちょっとリーズナブルでもいいんじゃない？と感じただけの
小市民の感想です
気分害したらごめんね

70 ：

新型なのにスレが伸びてなくてワロタw
やっぱ三菱車だからね。
日産デイズと統一スレにすればよかったのにw

71 ：

いっそ48馬力にしてAKBの誰かを使えばよかったのにね。

72 ：

イヤそこ隠してるトコだから、燃費の数字で見えなくしてる数字だから

73 ：

ターボモデルですらスタビが標準でないとか、正気かよ
単なる直線番長で終わるんじゃないのこの車…

74 ：

スポーツカーじゃねえし

75 ：

なのにカスタム150万

76 ：

軽で直線番長とか脳みそあるの？

77 ：

スタビ省いたワゴンRやラパンのNAモデルがどれだけ悲惨なハンドリングになってるか、知らないの？

78 ：

スタビがねえとハンドリングが酷いってことは
車の基本的なセッティングがなってねえってことになんで気付かねえかな。

79 ：

軽にハンドリングや乗り心地求めるとか脳みそあるの？

80 ：

これはお買い得ですね！
ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/photo/20130610_602659.html
＞グレードはベーシックな位置づけとなる「M」、充実装備の「G」、ターボエンジン搭載の「T」の3タイプ。GとTは4WD車も設定される。価格は順に000万0000円、000万0000円、000万0000円。4WD車は00万円高

81 ：

佐藤健のCMウケるw

82 ：

　　　　　　　　　　　　　　　 ( ﾟдﾟ )　　　　　　　　 　　( ﾟωﾟ )　　　
　　　　　　　　　　　　 　 ／　　 　＼　　　　　　　　 ／　　 　＼
　　　　　　　　　　　 ((⊂ 　） 　 ﾉ＼つ))　　　　((⊂／ヽ　　（　 つ))
　　　　　　　　　　　　　　 （＿⌒ヽ　　　　　　　 　　 ／⌒＿)
　　　　　　　　　　　　　　　ヽ　ﾍ　}　　　　　　　　　 {　∧　/
　　　　　　　　　　　　　　　 ﾉノ ｀J　　　　　　　　 　し´　ヽ（

83 ：

先日の日曜日に新型の無印が走ってるのを見かけたけど、試乗車を回送してたんかな。

84 ：

　　　　　　　　　　　　　　　 ( ﾟдﾟ )　　　　　　　　 　　( ﾟωﾟ )　　　
　　　　　　　　　　　　 　 ／　　 　＼　　　　　　　　 ／　　 　＼　　　　かっこek
　　　　　　　　　　　 ((⊂ 　） 　 ﾉ＼つ))　　　　((⊂／ヽ　　（　 つ))
　　　　　　　　　　　　　　 （＿⌒ヽ　　　　　　　 　　 ／⌒＿)
　　　　　　　　　　　　　　　ヽ　ﾍ　}　　　　　　　　　 {　∧　/
　　　　　　　　　　　　　　　 ﾉノ ｀J　　　　　　　　 　し´　ヽ（

85 ：

かってek

86 ：

おばさんだと
ワンピの丈が短いな　
本人はずいだろ

87 ：

実況板の誤爆

88 ：

かっこ÷Kカスタム！

89 ：

今日のジャイロゼッターっていうアニメにekワゴンが出てきて活躍したよ！
発売記念かな？

90 ：

前からあった気がする

91 ：

カスタムのCMがパクリだとつぶやいている人がいたんで見てみたが
うむ……
ttp://www.youtube.com/watch?v=7CUlL6W6lAs
ttp://www.youtube.com/watch?v=GaWXA5e0YTQ

92 ：

夜に映えそうだなekカスタム
昼だとエッジの影とかなくなって丸っこくてカッコワルｋ

93 ：

CM見た
白カッコEK

94 ：

>>91
ホンダさんちの「カッコインテグラ！」のパクリと言いたいんだろうが。
たしかにネタがかぶっているとオモタ。

95 ：

三菱だー！って馬鹿にされそうですか？

96 ：

あーされるされる、お前のような馬鹿が馬鹿にするだろう

97 ：

実用燃費はどんな幹事になるんだろ？

98 ：

ターボ車の試乗車もおいてあるの？
走りはどんな感じだったかな？

99 ：

>>98
ターボはフラットトルクでとても自然。ターボによる加速がどうこうとかいうんじゃなくて排気量が上がった感じ。
パワーが同じだとすればN-ONEが2000ccスポーツカーの走りならekは3000ccアッパーセダンの走り。
体感上の加速感はわかりづらいがしっかり加速してるし気が付いたらちゃんとスピード出てる感じ。
だからスポーティな荒っぽい加速感を期待すると肩透かしを食らうと思う。上品でスムーズな加速感。
これは好みの問題だろうがオレは嫌いじゃない。

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