【スズキ】ワゴンR＆ワゴンRスティングレー Part75

1 ：2013/09/03 〜 最終レス ：2013/09/15

前スレ
【スズキ】ワゴンR＆ワゴンRスティングレー Part73
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1373968460/

2 ：

ワゴンR　マイナーチェンジ来ました　
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2013/0716a/index.html
30.0km/Lの低燃費と先進の安全技術を搭載
お奨めは20周年記念車
レーダーブレーキサポート・誤発進抑制機能・ESP（横滑り防止）
ディスチャージヘッドランプ・オートライト・6スピーカー・ステアリングオーディオスイッチ・15インチアルミ
これだけ付いてなんと134.4万円！
ハイトワゴンNA最速　燃費も一番　安全装備も充実でお買い得ですよー

3 ：

公式サイト
スズキ ワゴンR
http://www.suzuki.co.jp/car/wagonr/
ワゴンRスペシャルサイト
http://www.suzuki.co.jp/wagonr/index.html
スズキ ワゴンRスティングレー
http://www.suzuki.co.jp/car/wagonr_stingray/
ワゴンRスティングレースペシャルサイト
http://www.suzuki.co.jp/stingray/index.html
20周年記念車
http://www.suzuki.co.jp/car/wagonr_20th/

4 ：

【SUZUKI】ワゴンR＆ワゴンRスティングレー Part63
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1351515232/

5 ：

●新型エンジン　R06A
*軽自動車としては初の給排気可変バルブ機構搭載(NA)。つまり吸気と排気の両側とも可変する。
（ちなみにホンダS07Aエンジンや、ダイハツKFエンジンは、吸気側のみ可変バルブ。つまり片側のみ）
排気VVT機構が、ポンピングロス低減による低燃費化と、
最適な吸排気タイミングによる全域での性能向上につながっている。


●副変速機付CVT
http://www.jatco.co.jp/products/cvt/cvt7.html
*副変速機付のジヤトコ製CVTは、超ワイドレシオで7.28
これはレクサスLS460の8速AT(6.71)を上回る、世界最大幅の変速比になる。

JATCO - 工場見学 -
http://www.youtube.com/watch?v=NQOyJRLpTnQ
CVTプーリーは耐久性の高い鍛造製。1台1台厳しい検査を受けて出荷されます。


◆動画でわかる『エネチャージ』　*減速エネルギー回生
http://www.youtube.com/watch?v=qKNeHmZc2AQ
◆動画でわかる『エコクール』
http://www.youtube.com/watch?annotation_id=annotation_784962&feature=iv&src_vid=qKNeHmZc2AQ&v=LneHTiyjfOo

6 ：

20周年記念車かステTFF買うか迷うなぁ
はじめての新車だし頑張っちゃおうかなぁ〜

7 ：

ステTにエンジンアンダーカバー付かないのかなぁ？
誰か後付で付けた人いない？

8 ：

>>7
元々付いてる

9 ：

絶対的な動力性能低い軽で迷ったらターボ
僅かな価格差で後悔しても後の祭り
実際過給が必要無くても急勾配やスムースな追い越し・高速走行時の保険だと思えばいい
50万も違うんなら話は別だが

10 ：

>>8
えっ？新型のステTには付いてないんじゃない？

11 ：

あんだーかばー
http://response.jp/imgs/zoom/585513.jpg

12 ：

価格.com - 『エンジンアンダーカバー』 スズキ ワゴンRスティングレー のクチコミ掲示板
http://bbs.kakaku.com/bbs/70100710615/SortID=16422747/
>次郎汰様が所有されているスティングレーと現行スティングレーとでは、
>一部仕様が変更され、エンジン周辺の部品も異なっていることは
>ご存じの通りでございます。
>
>弊社といたしましては同一の機種の場合でございましても、
>異なる仕様からの部品の流用につきましてはお勧めしておらず、
>取り付けの可否や必要な部品などのご案内につきましても
>ご容赦いただいております。

13 ：

>>11
そう、それ。
ディーラーに聞いてもハッキリした返答が無かったんだ。
20周年記念モデルに付いてるの見て、家のステTを見たら付いてないんだよね。
マイチェン後のモデルにもTには付いていないみたいだし。

14 ：

エンジンルームのせまい軽ターボ車だと、下手にアンダーカバーつけると熱がこもっちゃうとか？（あくまで想像）

15 ：

>>14
うん。自分も排熱の関係かなとも思ったんだ。
もし、排熱の関係なら下手に付けてもマズイよね。
スタビライザーの有無は関係なさそうだし…。
ディーラーの営業に聞いても知らないって言われるし…。
アンダーカバーは空気抵抗軽減で燃費が良くなるとか書かれてるけど、自分的には雨の日とかの汚れ防止に凄く良かったんだよね。
4WDなら分かるけど、何故メーカーがわざわざターボモデルにだけ付けなかったのか気になるんだ。

16 ：

徳之島に緊急着陸のヘリは在韓米軍
http://www.sanin-chuo.co.jp/newspack/modules/news/minutes_news.php?storyid=1228980011
在日米軍のヘリならマスゴミや市民団体は大騒ぎするが在韓米軍機はスルー

17 ：

くやしいが、今のところ軽No.1

18 ：

当然の結果

19 ：

FX SETOPTION本日納車されました
先輩方宜しくお願い致します

20 ：

>>11
アンダーカバーって、オイル交換の時、外さないといけないのかな？

21 ：

【アルトエコの燃料タンクが20Lのワケを「鈴菌ｗ」が解説するよ】

　　229 名前： しあわせの黄色いナンバー [sage] 投稿日： 2013/09/04(水) 12:23:57.92 ID:cTcSZuHi
　　●ガソリンタンク容量が少ない方が、蒸発損失は小さくなる。
　　タンク容量が大きくなりすぎると、ガソリンが気化しやすく、減りやすい。
　　液体で、さらに気化温度も低いガソリンは、タンク内圧力が低いと気化しやすく、
　　どんどん気化していき、タンク内圧力が一定まで上昇すると、気化速度は遅くなる。
　　さらに圧力が上昇すると安全の為に圧力弁が開き、キャニスターを通して大気開放される。
　　これは、真空にすると水が気化するのと同じ原理。
　　圧力が高いと、気化しにくく、圧力が低いと気化しやすい。
　　仮に、プールくらい大きな燃料タンクに、数十リットルのガソリンを入れたとしても、
　　すぐに気化してなくなる。
　　一度、気化したガソリンは元には戻らず、一定圧を超えた気化ガスは、
　　キャニスターを通して大気に放出される。
　　常に満タン状態に近くなければ、蒸発損失が多い。
　　燃料タンクは、必要最小限の大きさがいい。
　　満タンにしない人は、小さなタンクがいい。
　　これだと、満タン状態にしても、ガソリン代も少なくて済み、
　　ユーザーも満タンにしやすい。

　　原油タンクが「浮き屋根式タンク」なのも蒸発損失を減らすため
　　http://www.weblio.jp/content/%E6%B5%AE%E3%81%8D%E5%B1%8B%E6%A0%B9%E3%82%BF%E3%83%B3%E3%82%AF

22 ：

>>19
SETOPTIONっちゃあ何かね？

23 ：

セトプションだよ。知らんのか？

24 ：

地方限定車でるかね

25 ：

>>20
アンダーカバーはメンテナンスが必要そうな部分は、その部分だけ開くようになってるよ。
だからオイルのドレンコックの辺りはそこだけ開くようになってる。

26 ：

>>21
都合のいい言い訳だな
損失を減らす技術を開発すれば解決することだ
タンクの容量は大きい方がよい

27 ：

>>26
マジキチに触れるな

28 ：

>>26
現状では不可能だな、揮発性の高いガソリンを使う限り
LPG並の高圧タンクでも積めって言うのかい？
現状では燃費や使用方法に合わせて満タン量を決めるのは当然
現行ワゴンRなら27Lタンクでも楽に東京〜大阪間走れるのに

29 ：

アンダーカバーは今時の車なら当たり前と思ってた。
11年前のエスティマ　アエラスでさえ付いてる。
と思ったら現行マイチェン前　嫁のモコ　オイル交換自分でしました。
付いて無いやん。
エンジンルーム泥で汚い。
エスティマ　アエラスは車検受けずにスティングレーTに変ます。

30 ：

>>29
アンダーカバー無いとエンジンルームも凄く汚れるよね。
あと、ステTにはアンダーカバー付いてないよ。Xの2WDなら付いてるけど…

31 ：

自転車乗りますか？
ママチャリ買いに行きたいのだが

32 ：

エスティマ 2.4からXは耐えられないと思ってTにするんだけど、モコXは平地は良いが少しキツイ坂+エアコンで軽だなと感じる。

33 ：

ワゴンRで自転車を運ぶ、
子供用は可能だけど大人用はダメかもしれない。
大きくても無理すれば載る。
ムリだった時は、
前輪を外す、これは道具があれば簡単。
後部扉を半開きのままで走行する、
ひもで縛って扉を止める。

34 ：

>>32
快適に走りたいならT以外あり得ない。
NAなんてのはスピードを出せない年寄りしか喜ばん。
元々燃費がダントツで良いから、ターボで燃費が多少落ちたところで全然気にならないのも好ポイント。

35 ：

新型x、Tの加速時の副変機に切り替わるショックはMH23と比べてどう？

36 ：

>>29
比べるなら11年前の軽と比べないと意味ないだろ。
自分が乗ってた車と比べるならなんとでもいえるわ。

37 ：

>>30
あれ？7月のRBSがOPで選べる様になった時にTにもついたと営業が言ってた様な…
納車されてから確認したことないなぁ。
今度見てみるか。

38 ：

>>37
空気抵抗の低減
エンジンアンダーカバーの追加による空気抵抗の低減（NA 2WD・CVT車）。
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2013/0716a/

39 ：

ターボは熱的に無理なんじゃ無いかな

40 ：

>>38
ありがとう。
付いてないのか…(>_<)

41 ：

>>39
この程度のアンダーカバーならまったく問題無いよ。
>>40
付けたいのなら、部品取り寄せて付ければ良い。
「ただし、自己責任で！」とディーラーで言われるけどw

42 ：

空気抵抗の低減って書いてるからカタログ燃費出すためにしてるんだろうな
ターボはNAより落ちるから、コストかけてやっても宣伝効果低いと思ってやってないんじゃない

43 ：

>>42
カタログ燃費ってCdA値関係あるの？

44 ：

エアコン始動時の金属音なんとかならんのか？

45 ：

>>44
> エアコン始動時の金属音なんとかならんのか？
あれ、たしかに気になりますね。
私も同じです。

46 ：

冬公表予定のsusuki軽って、セルボの新型？

47 ：

シルキーシルバーのステTの俺大勝利

48 ：

シルキーシルバーのMTの俺大勝利

49 ：

商用車色の方かな？シルキーって。

50 ：

>>45さん
あの音は仕様だから仕方無いらしです。
オイラの車体タイヤロック式のコインパーキングに駐車するとスマートキーが反応鈍くなりキー検知しなくなったの3/3
コインパーキング危険な電波でも出てるんですかね？

51 ：

ステXで山口から岐阜まで行ってきた
面白かったのは瞬間燃費が20とか25をキープしていても速度が110キロ以上だとメーターが青のままな事
おかげでスコア60点を叩き出してしまった

52 ：

>>49
黙れウンコ

53 ：

>>52　同意

54 ：

シルキーシルバーはプリウスやアクアに採用されてるのに近い明るいシルバー
スチールシルバーはスズキ独自の薄暗い小汚いシルバー

55 ：

シルキーシルバーのスズキ車って、どうしても商用車かお年寄りの方が乗っているってイメージが強い。
元々そういう方々向けのデザインだからしょうがないよな…
諦めるしかないのかorz。

56 ：

前のはしらないが、副変速機のショックは"ドン"とくる。

57 ：

ステTはいい！
リミッター速度まですぐだぞ。
ノンターボにはもどれん。

58 ：

レーダーブレーキ付いたワゴンR見てきた
乗り込んでないからよくわからなかったけど、でかくて視界の邪魔になりそうな感じがする
車検のステッカーもずらして変な位置にはってあるし
納車済みの方視界などはどうですか

59 ：

アイサイトより全然いいだろ
サンバイザーまで小さくなってんだから

60 ：

正直、ルームミラーの方が邪魔。
ちょうど目の高さにかぶっていて。

61 ：

>>58
試乗したが車内からみるとミラーの後ろなので運転中はそれほど気にならない
外から見るとださいがｗ
停車中に横の信号見上げたりするときは邪魔かもしれない

62 ：

>>59
愛妻とは横長で、ワゴンRは縦長みたいな感じですね
>>60
でもルームミラーは無いと不便ですからね〜
>>61
そうですか、少し安心しました。
そのうち試乗してみます

63 ：

>>54
けど、スズキのシルバーは安っぽいよ。
他メーカーと比べて、明らかに金がかかってないと感じる。
キャリィにはぴったりなんだけどね。

64 ：

軽自動車も黒がいい。

65 ：

黒は蜂が寄ってきて危ない

66 ：

黒の夏は、目玉焼きが出来る

67 ：

スチールの方がはるかに良いだろ？バンの銀より

68 ：

>>56
>>35です。嫁が前の型のNAリミ�Uに乗ってて、最初はそのショックとエンジンの唸りにビビりました。もう慣れましたけど。
それ以外はかなりのお気に入りで、自分の車の乗り換え候補に現行ターボを考えてます。

69 ：

>>57
同意

70 ：

>>58
60の人も書いてるけど、ミラーがあるので視界の邪魔にはならない。
自分はミラー型のリーダー探知機付けているので、余計気にならない。全部ミラーで隠れてしまう。
そもそもミラーが邪魔って言う…もちろん無いと困るけど、信号見えない(>_<)

71 ：

>>35
MH23を知らないのでその辺すみません。
現行ステT乗って2週間くらいの個人的な感想ですが…
ショックってほどの感じは無いですね。
加速感が一瞬もたつくというか、なんと言うか、そんな感じ。
正直、イラっとする(笑
でも副変速機の恩恵の方が大きいんだろうと思ってもいる。

72 ：

>>57
本当にいいですね！
でも、リミッター速度までは…。
100経済的
120余裕〜♪
130ちょっと頑張ってるね
135頑張って！
140でない…(-_-;)
こんな感じだった
ま、120巡航が余裕だったので問題なしです

73 ：

20周年購入してすぐ満タンにして昨日２回目の給油
夏だからクーラー使いッぱなしでリッター15でした
こんなもんなの？
もう少し期待したんだけど

74 ：

>>72
通報しました！(ｷﾘｯ

75 ：

>>73
初めはそんなもんだ。　そのうち車も人も慣れてもう少し良くなる。

76 ：

>>43
空気抵抗やタイヤの転がり抵抗など走行抵抗は
あらかじめ実走行で計測しておいて
速度による変化まで含めて燃費測定時に負荷がかかるようになってる

77 ：

クーラーって…
平成の車にクーラーって付いて無いと思うけど

78 ：

お前のCPUはクーラー→エアコンの自動変換が出来ないポンコツなのかｗ

79 ：

>>73
そろそろ社会の安全のために免許返上してほしいお年頃じゃありませんか？

80 ：

>>77
付いているよ。

車の空調は、正しくはクーラー＋ヒーターなんだよ。
それを同一ユニットに収めてエアコンと言っているだけ。

81 ：

>>79
そろそろ社会の安全のために免許を返上してもいい年頃じゃありませんか？

82 ：

なんでワゴンRでター坊出してくれないんだよー
ステの顔はどうも好きになれん

83 ：

>>82
おま俺
外観は20周年記念車が一番好みだわ

84 ：

そこでFT/FTリミテッドとRRの復活ですよ(・∀・)ノ

85 ：

>>82
>>83
奇遇だな俺もだ
ターボだけ異説できるかな

86 ：

400万台記念に標準ワゴンRにターボ載っけた特別仕様とかあればいいのにな。

87 ：

ターボ移植と顔面移植どっちが安いかな

88 ：

顔面かな...

89 ：

てか顔にそこまで拘るのかよ
正直どっちでもいいし、両方設定有って装備同じなら安い方選ぶ

90 ：

>>89
設定がないからそういう話になってんだろ
スペーシアはノーマル顔でもターボ選べるし

91 ：

わごんＲとスティングレは、バンパーとライトだけが違う。
どうせなら、　マツダ　フレアにしてみ。ターボ車も にっこり顔だよ

92 ：

>>90
いやだから・・ワゴンRの顔つきなんてどっちでもいい
俺はターボにしたからステになったが

93 ：

>>92
どっちでもいいならほっといてよ
好みの問題だもん

94 ：

>>91
ボンネットとフェンダーも違うぞ。
>>92
車を選ぶときに、見た目で選ぶか、装備で選ぶかの違いだ。
お前さんが装備にこだわったように、見た目にこだわってる
だけだ。車に対する価値観が違うってことなのかも？

95 ：

自分は悪顔が欲しいと思ってスティングレーしたし、ターボが条件でした。

96 ：

>>93
ちゃんと答えてるだろ
安さで決めるんじゃないのかよ
わけのわからないやつだな

97 ：

>>96
ん？

98 ：

>>96
>>93はノーマル顔でターボ欲しいけど、
タービン移植と顔面移植どっちが
安いかなって言ってるんだろ??
つまり「顔で決めている」
ということなんじゃない？

99 ：

>>95
うちもそうだな。ターボが条件だったし、スティングレーカッコいいな
って思ってたからピッタリだったよ。MH23スティングレーT。

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