○関連スレ
【HONDA】 ホンダ N BOX vol.36 【新型軽】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1364309712/
【HONDA】 ホンダ N-ONE vol.23
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1364021169/
○ターボの話題はこちら
NA vs ターボ5
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1175725203/
『ターボ付き軽のオイル Part14』
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1363504872/
【ホンダ】 HONDA N BOX PLUS vol.4 【プラス】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1355651863/
【ホンダ】 HONDA N BOX PLUS vol.3 【プラス】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1349106090/
○荒らしはスルーで！まったりのんびり行きましょう
,,-'´ ノ
./ .l
/ l チ
(( ◯ .ｌ l ン
.ヽヽ、l i .l ポ
＼ヽ l l )) コ
,-'´￣｀ゝ´￣｀ヽ ﾉl ポ
.,' .,' ◯ニ.ンl .ン
i i .i
ヽ、 丶 .ノ
｀'ー-.'´｀'ー- ''´i .|
凵 .凵
http://i.imgur.com/IdrpT.jpg
年改でLED化しないかな？
たぶん買えないけど...
定番のFIT用の流用か現物を見比べた感じフリードHV用が流用できそう
ミラー付きで15,000円、無しかFIT用で7,700円ぐらいだったかと
そのうちミラー付きを買って試してみようかと考えてる
フリードは形状からして㍉
フリードみたいに追加設定で出るのを期待してる
ガセかもしれんが噂の黒内装ｗに採用されれば
バモスは屋根ぶつけたけどw
アイスクリームしか思い浮かばんのだが…。
黒ピンクがあるんだし、屋根と他の組み合わせ変えられれば良いのになー
でも、1台は明らかにDQNさんと言うか、
ガンメタの8888ナンバーで萎えた。
不満はリアゲートがでかすぎて、開けるのに気をつかうとこと、ハンガーかけるとこが手すりの方がよかったかな。
後は満足してます
どうやらルームミラーの支柱と干渉してるみたい、なにか詰めれば音しなくなるかなぁ。
おすすめの対策法って何かある？
ハンガー掛けの取っ手は既存ネジを外してM5の35ミリから40ミリ程度のネジに交換
同時に適当なスペーサーを噛ませてハンガー掛け自体を下に伸ばして隙間を作ってやれば
使い勝手は格段に良くなるよ。
▲ホンダ S07Aエンジン
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/nbox/201111/P11.pdf
＞『ラッシュアジャスター』
『スイングアーム式ローラーロッカーアーム』
↑
■フリクションは低減するが、スイングアーム式は、ロッカーシャフトがなく、
バルブステム上と、アジャスターの上に置かれているだけで、カムに挟まれているだけなので、
ラッシュが劣化したり、高回転で回してしまったりで、ロッカーアーム脱落の危険性が考えられる。
●従来のVTEC等のエンジンは、ロッカーシャフトが支点となり、外れないような構造となっている。
http://dream.honda.co.jp/tech/VTEC/page3/images/pict2.gif
http://www.junauto.co.jp/mechanic/blog/wp-content/uploads/2011/02/IMGA0830.jpg
●ホンダのスイングアーム式ロッカーアーム+ラッシュアジャスター(リフト量は多い)
(隙間を自動調整する為に、支点が固定されておらず、不安定な構造)
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/HONSHI/20081224/163259/002.jpg
●スズキは信頼性が高い、直打式(シンプルで丈夫な構造、但しリフト量は少ない)
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/421/617/html/57.jpg.html
■スイングアーム式は他社でも採用されているが、いくつかトラブルを起こしている。↓その一例。
●ロッカーアーム脱落
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/005/938/928/feb565aa31.jpg
●脱落して、噛み込んで砕けたロッカーアーム
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/005/938/825/061a1c9384.jpg
●キズが入ったカム
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/005/938/969/6f6ac8a684.jpg
●また、ラッシュアジャスターは劣化すると異音が出たりする
http://www.youtube.com/watch?v=hL2Q2zOTGQw
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1383495273
１台の自動車は２万～３万点の自動車部品から構成されています。
そのうちの15%が海外製部品という事は、実に、3000～4500個の部品が海外製だという事です。
http://www.njd.jp/topNews/dt/2964
『N-BOXは価格競争の激しい軽市場に対応するために海外調達比率を１５％に高めた。
今後も軽のコストダウンに向け、海外製部品を柔軟に活用する。』
『顧客の目についたり、手に触れたりする部分と、そうでない部分で部品のスペックに強弱をつけた』
（開発部門）としている。
こっちくんな
その他にも、中国製の品質の悪いパーツが多いのはダメだわ。
まあ、だからホンダだけは買いたくないわけだが。
そうとうヤバいレベルっぽいな
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/595/484/h01.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/595/484/h02.jpg
ワゴンRはトップを奪還したけど、それ以外は悲惨な状況。
なので月産3000台（車椅子仕様含む）のマイナー車種のスレまで荒らす。
280 名前： しあわせの黄色いナンバー [sage] 投稿日： 2013/04/09(火) 13:46:35.35 ID:2RSocAN5
スズキのハイテンは朝鮮のメーカーだよ
281 名前： しあわせの黄色いナンバー [sage] 投稿日： 2013/04/09(火) 20:42:41.70 ID:zmc1AnWD
>>280
馬鹿乙
ハイテンは国内メーカーしか技術持ってないし配合の比率は国家レベルのトップシークレットなのだ
アホンダ共は覚えておけよ
※ハイテンは日本の特許技術です
把握した。
まだ日本では発売未定なんだなGROM
リアフェンダー辺りが邪魔くさいのでこのへんをスッキリさせれば乗りそうな雰囲気だね。
http://www.youtube.com/watch?v=Xc-oZ6ywKVA
1.ワゴンＲ(13.59kg/ps)
2.ステラ (13.91kg/ps)
3.オッティ(13.59kg/ps)
4.ムーヴ (13.75kg/ps)
5.ゼスト (14.38kg/ps)
●動画でのレーシングドライバー談 抜粋
スズキのワゴンＲは、単にエンジンだけが速いだけでなく、全てのクオリティが高い感じで、
街中の安全にも良いと感じました。(荒 聖治)
バランスがいいのがスズキのワゴンＲ、しっかり、ちゃんと作ってある。
他車は、もうちょっとマシに作ったら？と思うくらいワゴンＲがすばらしい。
エンジンがすばらしい。さすがワールドGPに出てるだけあって、
パワーが7000rpmまでしっかり ついてくる。(土屋 圭一)
僕が選ぶんだったら、ワゴンＲかな。(木下 隆之)
http://i.imgur.com/IdrpT.jpg
1.ワゴンＲ(13.59kg/ps)
2.ステラ (13.91kg/ps)
3.オッティ(13.59kg/ps)
4.ムーヴ (13.75kg/ps)
5.ゼスト (14.38kg/ps)
●動画でのレーシングドライバー談 抜粋
スズキのワゴンＲは、単にエンジンだけが速いだけでなく、全てのクオリティが高い感じで、
街中の安全にも良いと感じました。(荒 聖治)
バランスがいいのがスズキのワゴンＲ、しっかり、ちゃんと作ってある。
他車は、もうちょっとマシに作ったら？と思うくらいワゴンＲがすばらしい。
エンジンがすばらしい。さすがワールドGPに出てるだけあって、
パワーが7000rpmまでしっかり ついてくる。(土屋 圭一)
僕が選ぶんだったら、ワゴンＲかな。(木下 隆之)
339 名前： しあわせの黄色いナンバー [sage] 投稿日： 2013/04/12(金) 01:22:50.26 ID:s8KY/sO2
N-BOXが高速コーナリングしたらアウト側に吹っ飛びそうだな
359 名前： しあわせの黄色いナンバー [sage] 投稿日： 2013/04/12(金) 23:58:25.26 ID:s8KY/sO2
N-BOXは車重が重くて高速コーナリングでアウト側に吹っ飛ぶとのこと
タントは横G軽減重視でオーバーステア傾向が強い
スペーシアは車体が軽いので直線もコーナーも速いです
高速コーナリング（笑）が可能で直線もコーナーも速いのはスペーシアだけ
ESCをケチるためにフニャ脚にデチューンしたスペーシアだけに許されたハイパーテクノロジー
サーキットでチェッカーフラッグを一番先に受けるのはスペーシアだぜっ（ｷﾘｯ
+ + 。
* ､-'ヾ'''ヾ`"''','､､ , ＿＿＿＿_
_-'" `;ﾐ、 ／:::::::::::::::::::::::::＼～
_-"ﾐ;ﾉﾘ人ﾉﾉﾍ/ﾘ; `゛゛ ﾐ /::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼～
>ﾐ/ 'γ､` ﾐ |:::::::::::::;;;;;;|＿|＿|＿|＿|～
了| "~`､ "~"` {,',; ;} 。 |;;;;;;;;;;ノ∪ ＼,) ,,／ ヽ～
"7 `⌒` ⌒ }ﾐ:. { |::（ 6∪ ー─◎─◎ ）～ ﾌﾞﾋﾌﾞﾋ
'| / ﾚﾘ* |ノ （∵∴ （ o o）∴）～
+ i ( }ｨ' |∪< ∵∵ ３ ∵>
` ｰ--- /|` + ＼ ⌒ ノ
ヽ ￣ ／ | __ ＼＿＿＿＿_／
`i､-- '´ |ｿ:
↑ ↑
スペーシアのオーナー Nボッ糞、ムーブ（笑）のオーナー
ESCは俺の股間にある。 ESCはハイト軽ワゴンにこそ必須デバイスだ。
スマートアシストは大切な家族への思いやり。
フニャ脚のｽﾍﾟｰｼｱには
ESCは不要だよね。
ｽﾍﾟｰｼｱはフニャ脚だけど
俺のマグナムは
ガッチガチだぜっ（ｷﾘｯ
幼稚園まで誰のママさんが一番早く到着できるか競ったり
近所のスーパーまでどれだけ早く辿り着けるか
ストップウォッチで毎回計測
旧ワゴンＲと同重量、同パワーウェイトレシオのスペーシアは、動画中のワゴンＲと同等レベルの走りが期待できる。
対して、旧ゼストよりも さらに重いタントの走行性能は、旧ゼスト以下と予想できる。
N-BOXは、さらにタントよりも 重いので、より 走行性能は低いと思われる。
■軽ワゴン サーキットバトル
http://www.youtube.com/watch?v=Xc-oZ6ywKVA
●スペーシア(ターボ)
パワーウェイトレシオ：13.6kg/PS 重量：870kg 出力：64PS/6000rpm 燃費：26.0km/L
●タントカスタム(ターボ)
パワーウェイトレシオ：15.0kg/PS 重量：960kg 出力：64PS/6400rpm 燃費：22.2km/L
●N-BOX(ターボ)
パワーウェイトレシオ：15.2kg/PS 重量：970kg 出力：64PS/6000rpm 燃費：20.8km/L
●旧ワゴンＲスティングレー ◎動画中 1位
パワーウェイトレシオ：13.6kg/PS 重量：870kg 出力：64PS/6500rpm 燃費：19.4km/L(10.15モード)
●旧ゼスト(ターボ) ◎動画中 5位
パワーウェイトレシオ：14.4kg/PS 重量：920kg 出力：64PS/6000rpm 燃費：17.6km/L(10.15モード)
オマエ等 アホンダ共に
「無慈悲」な仕打ちをしてやるから覚悟しろ
こうなるのだっ！
∧_∧ 鈴菌撒いてやんよ
（ ･ω･）ノ>ﾟs+｡:.sﾟs
Ｃ□ ／ ﾟ｡:.ﾟ.s:｡+ﾟs
/ . | s s s s
（ノ￣∪
∧_∧ 彡
（ ･ω+｡s:.ﾟs 彡 アッ!
Ｃ□ﾟ｡:.ﾟ.:s｡+ﾟs
/ . | s s s
（ノ￣∪
ｽﾍﾟｰｼｱ ﾎｽｨ…
＜⌒／ヽ-､ _＿_
／＜_/＿＿＿＿／
これが無慈悲な攻撃だ
覚えておけ、アホンダ共!!!!!!!!!!!!!!!!!!ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
339 名前： しあわせの黄色いナンバー [sage] 投稿日： 2013/04/12(金) 01:22:50.26 ID:s8KY/sO2
N-BOXが高速コーナリングしたらアウト側に吹っ飛びそうだな
359 名前： しあわせの黄色いナンバー [sage] 投稿日： 2013/04/12(金) 23:58:25.26 ID:s8KY/sO2
N-BOXは車重が重くて高速コーナリングでアウト側に吹っ飛ぶとのこと
タントは横G軽減重視でオーバーステア傾向が強い
スペーシアは車体が軽いので直線もコーナーも速いです
高速コーナリング（笑）が可能で直線もコーナーも速いのはスペーシアだけ
フニャ脚でESCが不要のスペーシアだけに許されたドライビングテクニック
サーキットでチェッカーフラッグを一番先に受けるのはスペーシアだぜっ（ｷﾘｯ
+ + 。
* ､-'ヾ'''ヾ`"''','､､ , ＿＿＿＿_
_-'" `;ﾐ、 ／:::::::::::::::::::::::::＼～
_-"ﾐ;ﾉﾘ人ﾉﾉﾍ/ﾘ; `゛゛ ﾐ /::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼～
>ﾐ/ 'γ､` ﾐ |:::::::::::::;;;;;;|＿|＿|＿|＿|～
了| "~`､ "~"` {,',; ;} 。 |;;;;;;;;;;ノ∪ ＼,) ,,／ ヽ～
"7 `⌒` ⌒ }ﾐ:. { |::（ 6∪ ー─◎─◎ ）～ ﾌﾞﾋﾌﾞﾋ
'| / ﾚﾘ* |ノ （∵∴ （ o o）∴）～
+ i ( }ｨ' |∪< ∵∵ ３ ∵>
` ｰ--- /|` + ＼ ⌒ ノ
ヽ ￣ ／ | __ ＼＿＿＿＿_／
`i､-- '´ |ｿ:
↑ ↑
スペーシアのオーナー Nボッ糞、ムーブ（笑）のオーナー
ESCは俺の股間にある。 ESCはハイト軽ワゴンにこそ必須デバイスだ。
スマートアシストは大切な家族への思いやり。
フニャ脚のｽﾍﾟｰｼｱには
ESCは不要だよね。
ｽﾍﾟｰｼｱはフニャ脚だけど
俺のマグナムは
ガッチガチだぜっ（ｷﾘｯ
http://i.imgur.com/IdrpT.jpg
アドバイスありがとうございます。さっき、手すりにしてみました。もう少しスペース広げたい感じなんで、ワッシャーでも重ねて入れてみます
この後に満タン入れて、実燃費21km/l達成。
何ヶ月振りだろうか。
自分は+カスタボ4wdでac/offで13から15です
パドルシフトややこしくて使った事無かったけど、使いこなした方が燃費は
のびますか？又コツが有れば教えてください。
問題なく使えるよ
ありがとうございます
フル装備でその燃費なら、普通ぐらいなんじゃない?
本当に燃費だけ気にするなら、
流れ無視して、時速50km、回転数2000で巡行運転かな。
しないけど。
ルームランプ一式
ハイマウントストップランプ
自動格納ミラー
リアスピーカーは側だけでなくきちんとユニットも入っていますか？
いらなかった。滑る。
収納パッケージで付いてきたがかなり安っぽいw
単品注文ならお値段以上とはいかない
シートごと滑る
寝心地がどうなんだろ？板の部分なんてしれてるから今までのフラットシートを
売りにしてた車と大差ないか。。。
使いやすいとは言えない。
汚れ止めのシートが、ただ乗っかってるってイメージ。
下段に使った場合、液体や細かいものが、打棒のメッシュ部分から流れだすのを多少（気休め程度）防止してくれる。
まあ、それに価値を見出す人がいるかどうかは不明だが…。
ありがとうございます。
マルチボードに敷いて、ベビーカー乗せます。少しでも傷を防げたらいいです。
昨日、初車中泊してきたよ。
厚み5センチのエアーマット敷いて、
座席倒した側には、バスタオルなんかでかさ上げして、
なるべくフラットにして、
普段使ってる羽毛布団持ち込んで寝た。
暖かかったし、誰も来ない貸し切りの道の駅だったから、
良く寝れたわ。
朝起きた時の、全ガラスの結露には参ったけどw
枚方市内から→第二京阪側道で京都市内→湖西道路→湖周道路→長浜バイパス→彦根から307号線終点枚方まで。
http://i.imgur.com/cCzv4Rv.jpg
燃費も満足なドライブでした。
寝心地ったって、下に何敷くかで変わるからねえ。
とりあえずエアマットレス系はやめとけ。
車泊で使えないものナンバーワンに入るほど使えない。
手間だし寒いし寝心地悪いし。
俺はアイリスオーヤマの六折りマットレスで寝てるけど十分だよ。
別のメーカーだけど、ほぼ同じ奴で表面が起毛になってるのもあった。少し高かったけど。
寒いときは薄い毛布か、なければタオルケット的なものをマットの上に重ねるといい。
窓にはレジャーマットを窓の形に切り抜いたものをはめ込んでる。
遮光、断熱、双方にとても効果的。
三千円も出せばでかいマットが買える。
厚みは10mmくらいがいい。これより薄いと強度出ない。
新聞紙で窓枠のだいたいの形を写し取ったら
それに合わせて少し大きめにマット切るだけ。
マットは普通折りたたみになってるから
うまく切ればしまうときとても小さくできる。
一晩中、他に誰も駐まってなくて、貸し切り状態だったって事で。
評判の良い、安曇川の道の駅は、人が多過ぎてねぇ。
コンビニあって便利だけど、
http://blogoutoforder.blog60.fc2.com/blog-entry-1279.html
山道走っても（山道登っても）その走りはそんなに気にならなかった。HONDA NボックスG（ノーマルエンジン）が、
連日の暑さにエアコンをオンにして走ると悲惨。
平地の走りもかなり苦しいポンコツ車に成り下がる。
やはり、軽自動車はターボ付きエンジンでないとダメらしい。
坂道はしょうがないとしても、平地の走りもこんなにひどいとは！
・・・と思ったがまだ朝が早過ぎｗ
http://i.imgur.com/IdrpT.jpg
山道走っても（山道登っても）その走りはそんなに気にならなかった。HONDA NボックスG（ノーマルエンジン）が、
連日の暑さにエアコンをオンにして走ると悲惨。
平地の走りもかなり苦しいポンコツ車に成り下がる。
やはり、軽自動車はターボ付きエンジンでないとダメらしい。
坂道はしょうがないとしても、平地の走りもこんなにひどいとは！
キチガイだろそれ？
燃費？10走りゃいいよ
燃費気にするなら電気自動車でも買ってろｗｗ
スピード出したいならポルシェでも買ってろと言いたいｗｗ
でもワゴンRならNAもまあまあ走る。
燃費10の軽は要らない。存在価値なし
究極のコストダウンでもある電気自動車買うくらいなら燃費のいい軽買ったほうがマシ
N-BOXでも新井は知り方すれば10切るぞ
俺昔乗っていたRX７改なんてＬｉｔｅｒ4だったわ
だが馬力は計測値で430馬力はあったな
まっすぐ走らんかったがｗ
社外は出来悪いしおながいします
そんなにおめでとうって言って欲しいのかい？
ハイハイ、おめでとう、おめでとう。
気持ちは分からんでもないけどな。。。
無理にNボ買う必要ないです
スペーシアの販売不振は全てホンダが悪いからだと
スズキファン（俗に言う「鈴菌」）が逆恨みしてるからな
イース買えって事だな
やたら軽いよりは良いと思ってる、長く乗るなら尚更ね
短期で乗り継いでいくなら軽くても問題ないかもしれないが。
フルベッドにしたらR呼べるかな
ローンはしたくないし。
みんな一括が多いんですよね？
どのグレードか知らないけど、金タメレ
ローンを組んで買おうとする人の方がスゴいと思うよ
俺は明日の未来でさえ不安なので
金を貯めて一括で買いました
フルセグのナビっぽいのが5万もすればあるしスマホ繋げばちゃんとナビにもなる
honda モンキーも載るんじゃないかと（ママチャリより小さいバイク
購入意欲が沸いてきたんですけど
斜め床って、自転車とかが後ろにズルズルと下がってくるんじゃないかと不安です
自転車とか大物家電とか巨大荷物を載せたことある方、
いましたら何かアドバイスをおねがいします
200万ぐらい1年でたまるだろう？
▲ホンダ S07Aエンジン
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/nbox/201111/P11.pdf
＞『ラッシュアジャスター』
『スイングアーム式ローラーロッカーアーム』
↑
■フリクションは低減するが、スイングアーム式は、ロッカーシャフトがなく、
バルブステム上と、アジャスターの上に置かれているだけで、カムに挟まれているだけなので、
ラッシュが劣化したり、高回転で回してしまったりで、ロッカーアーム脱落の危険性が考えられる。
●従来のVTEC等のエンジンは、ロッカーシャフトが支点となり、外れないような構造となっている。
http://dream.honda.co.jp/tech/VTEC/page3/images/pict2.gif
http://www.junauto.co.jp/mechanic/blog/wp-content/uploads/2011/02/IMGA0830.jpg
●ホンダのスイングアーム式ロッカーアーム+ラッシュアジャスター(リフト量は多い)
(隙間を自動調整する為に、支点が固定されておらず、不安定な構造)
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/HONSHI/20081224/163259/002.jpg
●スズキは信頼性が高い、直打式(シンプルで丈夫な構造、但しリフト量は少ない)
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/421/617/html/57.jpg.html
■スイングアーム式は他社でも採用されているが、いくつかトラブルを起こしている。↓その一例。
●ロッカーアーム脱落
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/005/938/928/feb565aa31.jpg
●脱落して、噛み込んで砕けたロッカーアーム
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/005/938/825/061a1c9384.jpg
●キズが入ったカム
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/005/938/969/6f6ac8a684.jpg
●また、ラッシュアジャスターは劣化すると異音が出たりする
http://www.youtube.com/watch?v=hL2Q2zOTGQw
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1383495273
スロープはそんなにキツくないし、打棒（マルチボードC）orアルミスロープもあるから、あんまり心配ることはない。
それに、平らな床でもタイダウンベルトは必須だよ。加減速ってのは純物理的には斜面と一緒だし、平坦な道ばかり
走るわけじゃないしね。
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