普通車から軽自動車へ乗り換えた人 4

1 ：2013/07/03 〜 最終レス ：2013/09/15

普通車から軽自動車に乗り換えた人はいると思います。
小回り効くし、狭い道もスイスイ行ける。パワーはターボあれば十分。
軽にして良かった。

普通車から軽自動車へ乗り換えた人
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1336014323/
普通車から軽自動車へ乗り換えた人2
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1348781830/
普通車から軽自動車へ乗り換えた人 3
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1367820915/

2 ：

１２．１６　不正選挙　〜アメリカのための〜
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/news2/1368198085/

3 ：

いちもつ

4 ：

乙

5 ：

乙

6 ：

乙

7 ：

俺は、軽はないな

8 ：

それだけを言いにわざわざこのスレに…胸熱。

9 ：

俺もない

10 ：

わたいも

11 ：

最近、家の近所に故障と書いた紙を貼ってる車が駐車してます。色は黒。SUZUKI とかR とかいてあります。故障と書いた紙は用意してきたような大判で、偶然持っていたかもしれない太字の赤マジックです。雨が降ったので新しい紙を作ったようです。

12 ：

故障だとしてレッカーすら頼めない奴が今時いるかって事だわな

13 ：

ゴボウ茶で有名な南雲医師は運転免許もってないらしい
車より酒を選んだ結果だそうだ
本の印税やら病院経営の利益があるのに車を持たない人だっている

14 ：

だから何なのさ？

15 ：

車の免許なくても、医師免許があればいいんでしょ。

16 ：

免許無いってだけで金はあるからね

17 ：

今の軽自動車はノンターボでも充分にパワフルだな。
カタログ数値的には一昔前よりもへなちょこに見えそうだが、
実際に乗ると制限速度で走るには充分パワフルだ。
燃費も余裕でリッター25以上をコンスタントに出してくれるしな。
一人乗りもしくは二人乗りで使うなら軽自動車で充分、
いや、長距離を走る時ほど積極的に軽自動車を使いたいな。
年に数回の4人以上乗車する時だけ普通車というよりミニバンが使いたい。
だからウチは、
年間走行距離が少ないカミさんのファーストカーがミニバンで、
走行距離が多い俺のファーストカーが軽自動車になってる。
俺の経験では
20万�q走行した普通車も軽自動車も買い換え時にはゴミ同然の価値しかないが、
初期値250万のも初期値100万のも同じくゴミ同然になるなら、
じゃんじゃん使い倒す、つまりファーストカーにするべきなのは
初期値＆維持費が安い方ってのが、
解としてみちびきだされたなあ。

18 ：

現行モコに乗って軽の価値観が変わったNAだけどゆったり走れるよ
正確に言えばスズキの新エンジンがいい出来なわけだけど
どうしても車線に入るときの瞬発力ほしいときはSボタン押せばいいだけだし
下駄ならもうこれでいいのかなあと感じた

19 ：

車に毎年3万も税金払いたくないので乗り換えた

20 ：

いつも力説しているNA厨って何なの？
ターボ乗りを否定したいの？

21 ：

軽を予約したんだがターボにしとけばよかったかもとちょい後悔

22 ：

予約？

23 ：

うあぁターボは走るわぁ〜！ と乗り始めは感動してたが すぐ飽きる
というか 優しく加速してるつもりでもターボが効いてしまうのが正直ウザイ
中〜高速や高回転時にだけ効けば良いのにね
技術屋の誇示？
わかんね

24 ：

>>23
>中〜高速や高回転時にだけ効けば良いのにね
それ、昔のドッカンターボじゃん。
逆に運転しづらいと思う。

25 ：

俺の９００系は、２３００回転辺りからタ−ボがチャ−ジするんで
３０００回転辺りでシフトアップしてる。

26 ：

ターボを効かせないように走るのがターボ海苔のテクニック

27 ：

>>26
だったらNAに乗れよ ってハナシw
結局 アシストなくても50馬力も有れば充分だと言うことだ

28 ：

幅広の車って邪魔なんだけど何とかしろよ。
駐車場の隣の輩がCX5買って、非常に迷惑。
区切りのラインギリギリに止めてきやがる。
私のが軽でなければ乗り降りできないレベル。
この輩は、私のスペースを使って乗り降りしているのだから、
駐車場が狭いのを分かっていて、幅広の車を買う輩は両隣に迷惑料を支払えよ。

29 ：

>>28
線上に金属ポール設置しとけば？ｗ

30 ：

隣が軽だからいいやと思ったんだろうな

31 ：

>>13
俺はそういう人間ではない。クルマのない人生なんてつまらなすぎる（笑）

32 ：

スポーツカーはグランツーリスモで十分

33 ：

�@ドライブ旅や帰省などで長距離運転はしない。
�Aもっぱら急な登坂道を運転することがない。
�Bもっぱら１人ないし２人しか乗らない（体重60〜70kgの大人で2人まで）。
�Cもっぱら生活するための移動手段（通勤や買物など）でしか使わない。
�D車の運転でスポーツ感覚（シビアな運転）で扱うことがない。
以上、この５つの基本的条件がすべて備わってるなら軽でいい。
ただし、以下の条件を許容できることを前提に。
�@　高速運転時に安全運転に徹することができ、危機回避を除き原則的に走行車線を走
行すること（道路状況によるが一般的な巡航速度は60〜90km/hが望ましい）
�A　安全性が低いので、豪雨（豪雪）や突風などの天候悪化に気を付け、他車の動きを
必要以上に注視し、自損及びもらい事故回避に努めること
�B　静粛性に劣るので、その点を許容できること
�C　乗り心地が劣るので、運転するたびに疲れやすくなるかもしれないことを認識し、身体
に障害がある人（腰痛持ちや上肢及び下肢に障害あるなど）は、悪化するかもしれないこと
�D　年間走行距離7000km超えると査定が落ちるのでその点を認識していること
�E　軽ゆえに運転中の他車による悪質な割り込みなど危機管理をもてること
�F　メンテナンスでは、特にオイル（エレメント）交換を怠らずマメに行うこと
�G　その他、工業製品の買物の前提だが、全般的な意味合いで安かろう悪かろうを理解し
ていること
基本条件５つ、許容条件８つを全てクリアしている方は軽の方がむしろいい。

34 ：

>32
良い事言った！
SLS AMGだって全開走行ぶつけ放題だぜwww

35 ：

>>27
分かってないねぇ
50馬力では不足だと思う人がいるのよ

36 ：

エアコンは2000位でも食われてるなと感じるからいやならプリウスとか乗れ

37 ：

俺のはタ−ボだけど、夏場は９ｋｍ前後だよ
秋冬春は１１ｋｍ位

38 ：

>>37
俺の半分かよ。現行のワゴンＲスティングレーＴなら
夏場１８　秋冬２２はいくよ。
田舎道で。

39 ：

田舎道ならミニバンでもリッター15はいくよ

40 ：

4ATのワゴンRだか夏場で12km/L
エアコン使わない季節なら17km/Lは走る

41 ：

カローラあたりを軽自動車として扱えばいいんでない。俺はあの程度の広さ、走行性能で充分

42 ：

>>41
カローラはホントに扱いやすいクルマだよな

43 ：

軽乗りってカローラやフィットのクラスに憧れるの？

44 ：

カローラはいいと思うけど
フィットは軽で十分だと思うわ

45 ：

ん？カローラとフィットは排気量同じで大差ないぞ？

46 ：

ここは軽のスレ
カローラの話は他所でやれ、バカどもが

47 ：

>>46
スレタイも読めないのか？
あこがれのフィットとカローラが維持できずに、
軽に成り下がった連中のスレだろ。
カローラやフィット、、、またに的を射た話題じゃないか。

48 ：

ところでお前ら軽の前は何に乗ってた？
おれはグランディス。
理由はボーナスゼロ、残業激減からｏｒｚ
アベノミクスでまた普通車に戻れるかｗ

49 ：

>>48
RX-8
身体を壊して遠出しなくなったのでＧＴカーは要らなくなった

50 ：

ガソリンのビッグホーンから
どっちも楽しい

51 ：

2001年に新車でかったカルディナGT-Tアクティブスポーツ（MT）
過激な走行も可能だったが公道では遵法に徹してた。
頑張ればリッター11kmぐらいの燃費だった。
25万�q走行して、2012年下取り。
2012年ミラバンMTを新車で買った。
燃料もレギュラーでよくなり、
省燃費を意識しなくても最近はリッター28kmぐらい余裕で走っている。
年間維持費が20万円くらい安く済むようになった。
維持費が安くなった分だけで新車車両代が4年でペイできてしまう。
基本的に乗り潰す使い方をする俺は、
10年20万�qは最低使う。
だから新車代300万だった車も下取りは2〜3万｡
遵法走行する分には、
2000ccドッカンターボだろうが660ccノンターボだろうが、
同じ走りができる。
維持費が安くなった分いじる楽しみも気楽にできて、
ミラバンの方が俺にとって都合がいい。
ジムカーナが特に楽しい。

52 ：

維持費が安く済む。
小回りが利くので便利。

53 ：

>>48
プレマシー。家リフォームして駐車スペース狭くなったからN-ONEにしたけど不足ないわ

54 ：

>>48
シビック。
理由は親の介護で正規社員から時間の融通のきくアルバイトへ転職。
年収激減。

55 ：

＼
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56 ：

雨の日はポリマーコートの洗車機に突っ込んでる。
毎週、月・木は４００円

57 ：

>>51
25万ｋで３万もらえるのはすごいな

58 ：

>>57
新車買うなら、その値引きとしてどんな車でもそのくらいの値段で引き取るよ。
以前乗っていた、レガシィーGT　12年物　17万km で7万円で下取りしてもらった。
新車は、嫁用の300万円のミニバン買ったときで、軽の新車なら3万円位で引き取ってくれると思う。
俺は、嫁のお下がりのモコにグレードダウンorz

59 ：

一般的な家庭ならあんたがミニバン乗るんじゃないか

60 ：

ずっと軽乗っているとフィット程度でもデカク感じるな
全幅22cmの差って結構デカイよね

61 ：

旅行行ってレンタカーでvitzとかfit借りるとデカく感じるな
ホテルの駐車場で隣との隙間が狭い
邪魔臭いわ〜

62 ：

なんでミニバン買うの？
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63 ：

>>60
大型と中型も２０�pちがうが全然違うよ。

64 ：

擦れ違いが困難な生活道路で、軽自動車の私は中央よりも明らかに左に寄せているのだが、
大型SUVに乗った輩がもっと寄せろと言わんばかりに睨んできた。
こういうゴミクズって何なの？
自分が大きい車に乗って狭い生活道路を通っているのだから、壁ギリギリに寄せる技術もない下手糞なら大きい車に乗るな。
止むをえずその道を通らないといけないのなら、申し訳なさそうな素振りでもするのが通常の神経じゃないの？

65 ：

そのマルチになんかイミあんの？

66 ：

今時の軽って乗ってみると結構広くてオーッてなるが、走行シーン見ると
あまりに小さくて、不安になるんだよね、まるで遊園地の車が公道にまぎれこんで来たみたいな不安感。

67 ：

遊園地の車はもっと小さいわよ。おやま遊園地だわよ

68 ：

潰れて何十年たつんだよ

69 ：

夜になると、おやま遊園地の車が走ってる。この前、追い越したら誰も乗っていなかった

70 ：

後部座席に深く座った状態で運転手に話しかけると、多少声を張らないと聞こえない。床からの雑音を遮音したい。

71 ：

独りで運転していると、後席から人の声が聞こえる。

72 ：

お玉ヶ池の近くなんだね、ねぇ、新倉さん

73 ：

その新倉さんも亡くなりました

74 ：

大きな駐車場で軽専用スペースに止められると軽で良かった、としみじみ思う
大体良い場所にあるし

75 ：

▼▼三菱のeKワゴン、実燃費は最下位▼▼

税金が安く、燃費もいい軽自動車が人気だ。
特に、車高がある「トールワゴン」タイプは室内空間が広めで、
乗用車などから乗り換える「ダウンサイジング」の候補になり得る。
このカテゴリーでは昨今、激烈な燃費競争が勃発しており、
昨年9月にスズキがJC08モード燃費28・8km／Lの「ワゴンR」を発売すると、
ダイハツ工業は12月に「ムーヴ」をマイナーチェンジして29km／Lに。
そして、今年6月には三菱自動車が日産自動車と共同開発した
●「eKワゴン」（日産「デイズ」）が29・2km／Lを達成して首位に躍り出た。
だが果たして、実燃費はどれほどの差があるのだろうか。
そこで今回、この3台にホンダ「N-ONE」を加えた4台の実燃費チェックを敢行した。
市街地での運転が中心という軽自動車の利用実態に即し、
テストコースとして選んだのは旧東海道をたどる一般道。
商店街あり、細い路地あり、峠越えありのルートだ。
3日間で約500kmを走り抜いたところ、
クラストップのはずの●eKワゴンが最下位に沈むという意外な結果になった。
トップはワゴンRで21・9km／L。
ムーヴが17・2km／L、N-ONEが16・3km／Lと続き、
●eKワゴンは15・6km／Lと振るわなかった。
（続きは、以下をご覧ください）
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/pickup/20130726/1051045/

■他誌も同様な結果だけど、それでも●eKワゴンを買うの？■

76 ：

>>75
燃費だけで選ぶヤツはおらん
ま、いずれにしても三菱は選ばないけどな

77 ：

発売当日リコールとか素敵な船出の車だしね

78 ：

発売日の前に
リコールになった新型ワゴンRも忘れないでください

79 ：

わおおおおお

80 ：

俺はパッソ乗りだけど、軽乗ってる連中はコンパクトカー乗りよりも、
貧乏人が多いと思う
これだけ軽ばかりが売れるのは格差社会が広がって、普通車(小型車含む）に
乗れない貧乏人が増えているからでしょう

81 ：

パッソってプチプチプチトヨタのあれか
せめてヴィッツにしろよ

82 ：

>>80
なんだマルチかよ
やっぱ最近のパッソ乗りはミニバンが維持出来なくなった見栄っ張りなんだな

83 ：

ま、アレだろ
混朴人

84 ：

　924 名前： しあわせの黄色いナンバー 投稿日： 2013/07/15(月) 17:16:44.67 ID:vMuFe9Mv
　　俺はパッソ乗りだけど、軽乗ってる連中はコンパクトカー乗りよりも、
　　貧乏人が多いと思う
　　これだけ軽ばかりが売れるのは格差社会が広がって、普通車(小型車含む）に
　　乗れない貧乏人が増えているからでしょう

85 ：

パッソでこれだけ幸せになれるやつが羨ましい

86 ：

パッソ(笑)

87 ：

目くそ鼻くそを笑う

88 ：

パッソは鼻糞でOK

89 ：

>>88
パッソは耳糞

90 ：

えーーーぱっそ・・・ひどい言われよう
俺ぶーんなんだけど

91 ：

同じダイハツ製でもパッソ、bBはゴミだが
ブーンは別格だぞ安心しろ
ブーンX4はレースベース車だしな
スバル車のOEMと思われてもおかしくない存在感あるエアインテークが好き
http://boon-x4.up.d.seesaa.net/boon-x4/BW_Upload/146_0881.jpg?d=a0

92 ：

>>91
YRVターボでよかとです

93 ：

⊂二二二（　＾ω＾）二⊃ﾌﾞｰﾝ

94 ：

>>92
フリードにパクられた車か

95 ：

YRVとフリードってパクるとか言えるほど何かあるか？
2列3列と違うし、ヒンジ、スライドとドアや大きさだって違う
ファンカーゴとYRVの方が余程分かりやすいと思うが

96 ：

お前らには、中古 で５０万ぐらいの元高級車がお似合いだな。
お前らがバカにしている軽自動車より安くて見栄が張れるぞ！おすすめだよ。

97 ：

>>96
元高級車買っても維持出来ません。
それに、型落ち高級車なんてDQNしか乗っていないから逆に
変な目で見られるし。

98 ：

>>97
下手にいじるからドキュン車になる。

99 ：

>>96
シャコタンの赤いベンツ190に惹かれたのは白状せねばなるまい

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