【ダイハツ】タント Part41【Tanto】

1 ：2013/09/04 〜 最終レス ：2013/09/15

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新旧問わずタントとタントカスタムをまったりと語るスレ
前スレ
【ダイハツ】タント Part40【Tanto】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1361630786/
公式サイト
タント
http://www.daihatsu.co.jp/lineup/tanto/index.htm
タントカスタム
http://www.daihatsu.co.jp/lineup/tanto_custom/index.htm

2 ：

>>1
スレ立て乙

3 ：

>>1
スレ乙です

4 ：

>スペーシアだって当初はワゴンRの燃費を超えてたじゃないか
>タントがこないだのミライースのMCで培った低燃費技術とかで
>29.2とか出す可能性もある・・・んじゃないかな
ワゴンＲとスペーシアの体重差は最高で60kg差
ただ現状ムーブとタントの体重差は100kg近い
両側スライドドアになった新型タントが、
現状の体重を維持できるかどうかも不明
安全性が懸念されているピラーレスを維持している以上
アッチはエネチャージなんとかっていう飛び道具があるけど、
ダイハツにはないから体重がダイレクトに響くんじゃなかろうか

5 ：

新タントカスタムってムーヴを縦に伸ばしたと言うかNBOXというか……

6 ：

あとカタログのイメージカラーががが

7 ：

早く画像を貼りやがれ！

8 ：

例の新車ブログから引用、少し情報がまとまって来た。ここから仕入れてるのか？ｗ
�@両側スライドドア
�A左ピラーレス
�B開口部はＮより大きい
�Cデザインはフロントはあまり変更なし！リアは縦長テール、カスタムはメタリック
�D新型シャシ
�Eシフトレバーはエアコン横
�Fメーターは大きく変更なし
�Gスマートアシスト装備
�H燃費は２８
�Iタンクは３０リットル
�J赤色追加
�K発売日は１０月３日or７日
�L今月中に内覧会ある
�M価格は四万ほど
前スレのリーク兄貴もそうだけど内覧会やったディーラー辺りが散発的にネタを流してるのかな？
そろそろリーク画像があってもおかしくない気がするｗ　と言う事で画像うｐオナシャス。

9 ：

訂正
○�M価格は四万ほどアップ
?�M価格は四万ほど

10 ：

だからNボの対抗はアトレーでやるべき！

11 ：

>>8
俺はディーラーから聞いたけどな
マニュアルもあった。
信じれない奴はスルーしていいよ
正直うざいから

12 ：

ディーラーマニュアル厨も大概ウザいぞ

13 ：

ここまで画像が一枚もなし！！！
何をやってんだよお前らは！！！
中身は大したことなさそうだから
とりあえず外見だけでも気になるわ

14 ：

これで微妙だったら何買おうかな。

15 ：

俺も寺の営業から聞いたよ〜。
会議で通達あって営業マンにも伝わったらしく教えてくれた。

16 ：

>>15
で、どうなの？
既出の通りか大体そんな感じ？kwsk頼む。

17 ：

>>14
色々な使い方を考えてるならNBOXシリーズ、燃費と先進装備ならスペーシアじゃない？
俺はメカオタクだから俺ならスペーシアを選ぶだろうと思うｗ
>>15
販促マニュアルで外観とか見せてくれました？そろそろ行動起こそうと思うけど
まだ早いのかな？

18 ：

前にも書いたけど、両側スライドドアで左側のみピラーレス。
外観はノーマルタントは大きな変わりはなく、カスタムはNBOXに似ているって。
電話で聞いただけだから、それ以上詳しくは聞いてないし書面はまだ見せてもらってない。
９月中旬にお披露目らしいから、その前に見せてくれるか教えてくれるかは店舗や人にもよるだろうからどうだろう？

19 ：

今回のタントのFMCは期待外れだな

20 ：

ターボ設定してくれよ

21 ：

> 外観はノーマルタントは大きな変わりはなく、
>カスタムはNBOXに似ているって。
外見もあんまパッとしてない感じか
良く言えばキープコンセプトっちゅーやつなんでしょうけど

22 ：

もしも3代目が本当にキープコンセプトなら
それは大成功だ。
だがデザインを変えて流行を取り入れたなら
それは大失敗。
どちらになるか判らないが
後者の可能性が高い。

23 ：

両側電動ですよー

24 ：

これで良いものが出ないと技術力のあるダイハツのイメージが変わるばい。

25 ：

>>23
どんだけ重くなるんだよｗｗｗ

26 ：

どちらかというと技術力は無い方のイメージ

27 ：

ディーラーが知らぬ存ぜぬの一点張りなので購買意欲が失せてきた
んで他のメーカーの販売店に行ったら車はカッコイイし接客は丁寧だし・・・
正直タントなんかどうでもいいやと思いかけたが、やっぱ気になる

28 ：

１０月発表、発売で多くのディーラーが知らない不思議。
発売延期だったりして。

29 ：

実際はディーラーもちゃんと知ってるんだけど、
胸を張ってオススメできるもんがないだけじゃね？
あんま考えたくない話だけど

30 ：

事実、両側スライドとスマアシいらないなら現行が良いって言われたよ。

31 ：

だろうな
ぜったい重くなってるんだろうし、エンジン周りの進化も乏しいから、
正直現行のタントのほうが走行性能・実燃費も優れてる気がするわ

32 ：

エンジンも多少チューニングした程度で大して変わらないとも言ってたな。

33 ：

じゃあ、スペーシアに勝てるとこ無いんかなぁ。
その程度で1年販売遅らせたなんて。
待ち組は負け組だったんかな。

34 ：

現行ノーマルの顔、個人的にイマイチだからあまり変わらないってのは気になるなぁ・・・
まぁ、デザインは微妙な差で良く見えたりするから新型の顔見るまでわからないけど
現行エグゼの顔で中身タントが欲しかったが・・・エグゼは新型出るのかな

35 ：

>>34
エグゼはムーヴのフルモデルチェンシとして出す予定だったものだし、販売台数も低いから フルモデルチェンシはしないかも。
コンテはMRワゴンの対抗車としてフルモデルチェンシする可能性は高いが まだない。
素ミラは 無くなる予定？
新型エンジンはムーヴのフルモデルチェンシ時だと思われる

36 ：

>>35
コンテも地味に良いんだがほんと地味なんだよね最近
しかし対抗のMRワゴンも次のFMCあるか微妙だしねぇ・・・

37 ：

皆　タントなび　見なよｗｗ　
カスタムのインパネは黒だよｗｗ　

38 ：

正式発表前に書き込むと粘着バカにこき下ろされるぞ！！！！

39 ：

>>37
掲示板荒れててワロタ

40 ：

>>33
ビラーレスに拘りなければ、
スペーシアにしな
値段もあがるみたいだし、これ以外ないじゃん

41 ：

ここまで、画像が出てこないのは、凄い！

42 ：

Nボやスペ買うくらいなら現行タントでしょセンスで選ぶなら

43 ：

>>40
そうだねぇ。スペーシアかなぁ。でもここまで来たからせめて新型見てからにしたい。
値段を上げられるくらい自信あるんかな。ハイト系激戦区なのにね。
ルークス来る前に荒稼ぎーかな。

44 ：

>>43
まぁ何を買うにしても取り敢えず新型見てからの方がいいね
でもスペーシアのハイテン多用の軽量ボディ、新型エンジン、エネチャージ、エコクールと
新装備を搭載しまくってなおかつ衝突ブレーキも間をおかずに付けたんだからスズキの底力はやっぱ凄いよ
社長のカリスマが凄いのもあるけどねｗ
>値段を上げられるくらい自信あるんかな。
スマアシ、LEDヘッドランプがカスタムに付くとここで知った
後は燃費スペシャルの46psエンジンバージョンが出るみたい、でもそろそろ
リーク画像があがって祭りが欲しいところだよね。

45 ：

> 後は燃費スペシャルの46psエンジンバージョンが出るみたい
イースやアルトみたいな車ならまだしも、
タントみたいな超ハイト系には辛すぎるだろｗｗｗ
ガチで出るのか知らないが燃料タンク20L並にキッツイわ

46 ：

>>45
前スレ
977 名前： しあわせの黄色いナンバー [sage] 投稿日： 2013/09/03(火) 23:56:53.00 ID:VXJzquaQ
みんな退屈そうだから、ちょっとだけ。
46ps の燃費スペシャルのエンジン(現行のesエンジンの出力を更に絞ったもの)
両側スライドかつ助手席側ピラーレス
両側パワースライドはカスタムのターボなみ。
カスタムはLEDヘッドライト。
NAカタログ燃費はスペーシアを若干越える。ターボはスペーシアより悪い。
センターメーターはそのまま。
ボディカラーは二色追加。

アクアの超燃費グレードのように装備を削って軽量化して燃費を出す奴かもしれない
殆どの人は選ばないから只の客寄せパンダになるだろうけどｗ

47 ：

>>46
コピペにマジレス。
今回のモデルチェンジの目玉。
右リヤドアをスライドドア化。
ボンネット･フロントフェンダ･バックドアパネルの樹脂化による大幅な軽量化。
燃料タンクを30Lに変更。
スマアシ搭載。
カスタムグレードのベッドライトをLED化。
燃費は2WDでリッター28km確定。
上級グレードはパワースライドドアを左右に標準装備。
スマホ連動ナビを設定。
標準タントのバックドア上部には、黒色のリヤスポイラー風デザインを採用し、空気抵抗の適性化による燃費の向上。
カスタムグレードのフロントグリル上部に横一線デザインの青色LED採用。
超低燃費を狙ったローパワーエンジンはありません。
写真等は、来週になれば一斉に出てくると思われるので…

48 ：

>>47
おーやっと販促マニュアルに書いてあるようなマジ情報が来ましたなｗ
個人的には外装の樹脂化による軽量化が驚きかな。トヨタも使ってるし耐久性は大丈夫でしょう
ターボの燃費は現行と同じ程度ですかね？
青色LEDはホンダが好きだけどダイハツもやるのか…
写真は来週発売の車雑誌でスパーンと載るって事かな？

49 ：

すぐ壊れるアームレストのふたは改良されたのかね

50 ：

>>47
http://monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/1205/17/news106.html
これを見る限り、せいぜい数十キロ程度しか無理っぽくね？
ましてや両側スライドドアになったんだし
結局プラマイ0程度じゃねーかと疑ってしまう
http://response.jp/article/2012/05/28/175132.html
そういやこのニュースは新型タントの布石だったみたいだな

51 ：

プラスチックボディははっきり失敗だと断定する。
耐久性がない。
10年で強度がガタ落ちになる。
10年経ったプラスチック製の外装パーツを見てみれば判る。
それこそ手で崩せるほど脆くなる。
先日20年経過した三菱トッポのドアを開けようとしたら
プラ製のドアノブが割れて粉々に砕けてしまった。
紫外線を完全に遮断するメッキコートなどを開発しない限り
プラ外装は無理だ。

52 ：

トヨタで採用されてると言ってもここ最近の話だよね？
プラスチックは紫外線に本当弱いから少し気がかり

53 ：

10年は買い替えサイクルだからそんだけ保てばいいんじゃねーのかな

54 ：

もしくはやっぱスペーシアがベストバイなのかな？

55 ：

本当にプラスチックボディだったら止めて、スペカスにするわ

56 ：

ピラーレス廃止バカがまたもやガセネタ盛ってる

57 ：

タントは、すごいよ。　恐らくね。

58 ：

>>57
どう凄いと予想してるの？
気になる。

59 ：

>>51-52
樹脂化はそんな最近の事じゃないよ。>>50のソースは「トヨタ車初」と書いてあるでしょ
古くはステージア、ムラーノ、インフィニティFX、ラフェスタに使われている
品質に日本で一番厳しいトヨタが使うって事は耐久性や安全性が社内基準を満たしたから採用したって事
だから安心していいんじゃない？
一応ソースね
http://www.hitachi-chem.co.jp/japanese/report/044/44_r4.pdf

60 ：

>>59
日産のは樹脂でも糞重いけどな、リアハッチは
ルノーが昔から結構樹脂を使ってる、それこそフロント周りにも

61 ：

エンジン変わらないとさ

62 ：

ピラーレス廃止バカ

63 ：

>>57
今出てる以上の
サプライズはないよ

64 ：

デザインでサプライズ
スペーシアカスタム対策

65 ：

>>63
まじかよぉおぉぉおお。
orz

66 ：

なんで情報を公式に出してこないのかな？
ダイハツの意図がよく分からん。
自信がないのか、ライバルに情報出したくないだけかな？
対抗開発されたら嫌だろうし。
ユーザーにとってのサプライズ的な出し惜しみが一番嬉しいんだけどな。

67 ：

サプライズはピラーレスじゃないの？
ピラーレス廃止デマはダイハツが仕組んだん。

68 ：

>>59
実際のところ、それでどれぐらい軽くなってんだろう？
価格は上がらないみたいだから、他社もそれこそ追随すんじゃね？
>>67
そのサプライズは5・6年前に終わったやつｗ

69 ：

タント　　2160mm（100%）1350mm（100%）1355mm（100%） 3.95（100%）
スペーシア　2215mm（103%）1320mm（98%）1375mm（101%）4.02（102%）
N BOX 　　2180mm（101%） 1350mm（100%）1400mm（103%）4.12（104%）
NBOX＋ 　1885mm（87%）1350mm（100%）1400mm（103%）3.56（90%）
https://sites.google.com/site/tantocustom660/size/spec
せっかくだし、コチラのスレにも貼っておこう。
新型タントでこれらの数値がどれぐらい変わるのか気になる。
詳細なスペックはまだ出てないのかしらん？
ホイールベースが短くなったみたいだから、
室内空間は若干縮こまってるのかね？

70 ：

>>66
開発途上で上からダメ出し変更
あれこれ弄ってるうちに収拾つかなくなった。
意見分かれ過ぎて
半端状態・・・
あまり期待しない方がいいかも。

71 ：

タントカスタムの黒って正面から見るとチビクロサンボみたいだね

72 ：

誰がスペーシアみたいなダサいクルマ買うかよ
ウザいよ工作員

73 ：

スペーシアがそんなに気になりますか？

74 ：

>>70
確かに迷走っぷりがハンパない印象。
結局のところピラーレスって諸刃の剣でしかないんだよな。

75 ：

また例のプログが更新されてたので>>8の続きの追記
・ホイールスペース縮小
・装備はＮとスペーシアを合わせた感じ
・後ろのテールランプが縦長になるみたいです！！！！Ｌ字にＬＥＤが光る
・カスタムはメタリック系になるみたいです
・また、内装はそこまで変更なし左右矢印左右矢印シフトレバーはエアコン横になります
・また、新型シャシを採用！ホイールスペースに変化があります
・メーター周りは大きな変更なし
・装備はＮとスペーシアを合わせた感じ！！！！ワンアクションパワースライドドアも搭載されるかも
そろそろ外観図が出てきてもおかしくないが…リーク神待ちだなｗ

76 ：

樹脂製ボンネットって採用してるとこあるの？
事故の時ただでさえ弱い軽自動車に採用していいもんなのか。
上に書き込んであるように劣化するなら事故時の耐久性も年月で
下がり続けていくってことになるが…

77 ：

CR-XはFフェンダーまでは樹脂だったけど

78 ：

メーターは運転席前がいいのに。
センターレイアウトって便利なの？
ユーザーさん教えて。
あと、新型シャーシになると良いことあるの？
それと、初期ロットは不具合出やすいですか？

79 ：

>>75
ホイールスペースとは何？ホイールベースとは違うの？
あと左右矢印も意味不明（これは何の事だか見当もつかない）

80 ：

皆　タントなび　に情報あるよー　
掲示板は荒れているけど気にしないｗｗ　

81 ：

>>76
フォードは炭素繊維樹脂だってよ
ただクソ高いのがネック
タントは普通のプラスチック樹脂だから
値段は普通でも耐久性とかはどうなんだろうな
あといい加減ホイールベースな

82 ：

>>78-79
記事をそのまんまコピペすると絵文字が文字コピペされるので修正したが
そこだけ消すの忘れたので気にせず抜いて見てくれｗ
>センターレイアウトって便利なの？
人間工学的には良いと聞くがヴィッツもムーヴも今は運転席側にあるんだよね
個人的な好みでしか無いねもう
>新型シャーシになると良いことあるの？
旧型より乗り心地やスペースが広くなったりと良い事ばかり
なのにホイールベース縮小されるのが意味不明ｗ
>初期ロットは不具合出やすいですか？
人柱みたいなもんで間違いなく出ます。タントに限らずどの車でも100%出るのでｱｷﾗﾒﾛﾝ
あとホイールスペースじゃなくホイールベースね、これは文章書いた人間違ってる

元ソースのブログ見ると判るが見難い絵文字多数なんだよｗ
ttp://ameblo.jp/0617-0721/entry-11555289826.html

83 ：

>>76
ボンネットは強度に関係ないだろ

84 ：

DQN率高杉タント
http://www.youtube.com/watch?v=zL4Xv7K7Pbc

85 ：

4万アップって 嘘だよね？
スマアシ代だよね？
？
カスタムは 目頭が切れるデザインらしいお

86 ：

> 4万アップ
樹脂代+両側スライドドア分か

87 ：

http://www.daihatsu.co.jp/lineup/tanto/index.htm
4万円アップって126万円からってことか？
http://www.suzuki.co.jp/car/spacia/grade_price/index.html
スペーシアだとレーダーブレーキとか追加して、
127万円から買えるみたいだが大丈夫か？ｗ
タントでレーダーブレーキとか追加すると、
126万円から更に+5万円だから厳しくね？
イース安くするよりタント下げる努力しろや

88 ：

両側スライドにすれば金かかる＝値上げ当然
それが嫌なら今のタント買えばいい
値引き期待できるしな

89 ：

軽量化のため鋼板に代わり樹脂製パネルを使うと言うのは
古くはスバル360の天井とかホンダCR-Xのフェンダー等が有名で
昔からある方法だが耐久性の問題は現代でも解決されていない。
トヨタもソアラなどで意匠にプラパーツを採用したが
数年で変色し折角の高級車がみすぼらしかった。
今はカタログ燃費を抑えることが最大の競争であり
売り上げに直結する死活問題となっており
小容量燃料タンクなど消費者の利便性よりも
燃費を優先させる状況となっている。
３代目タントの樹脂ボディも事実なら愚策と断定せざるを得ない。

90 ：

　

91 ：

樹脂製を一般ユーザーがどのくらい気にするかが勝負の分かれ目になるかもね。
さあ、ハイト系の天王山だ。
勝負の行方は…

92 ：

樹脂製を一般ユーザーがどのくらい気にするかが勝負の分かれ目になるかもね。
さあ、ハイト系の天王山だ。
勝負の行方は…

93 ：

ぶつけた時、板金と取替えとどちらが高いんだろうか・・・
樹脂は問答無用で交換しか無いよね？

94 ：

タイヤに干渉とかして無いなら そのまま使えば？色塗るくらいで分らなくなるべ。

95 ：

>>94
いや、もっと衝撃が加わった場合ね
割れちゃったりしないのかなと(´・ω・｀)
親戚が昔サターン乗ってたけど酷かったから
http://response.jp/article/2003/04/14/50295.html
今は技術的にクリア出来てるのかな？

96 ：

樹脂製って、バンパーと同じ物を想像してたわ

97 ：

CFRPだと割れるよね、どうせコストで無理だろうけど
バラードCR-Xのペコペコフェンダーは柔らかいけど劣化で割れてるんだよな

98 ：

水素燃料エクストレイルはABS樹脂フェンダーだった。（です）

99 ：

割れたら外して裏側からガムテープで補修しとけばイイよ。強度上げる為の部材じゃないしね。

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