日産・DAYZ デイズ、ファン・オーナー用

1 ：2013/08/17 〜 最終レス ：2013/09/14

日産の新型軽自動車「DAYZ（デイズ）」、
「DAYZ（デイズ） ハイウェイスター」
▼▼▼オーナー・ファン専用スレ▼▼▼
・ニュースリリース
http://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2013/_STORY/130308-01-j.html
・製品情報
http://www2.nissan.co.jp/DAYZ/

2 ：

スレ立てました。
ファン・オーナー用スレにつき、アンチ書き込みは厳禁です。
よろしくお願いします。

3 ：

デイズを楽しく語りましょう！

4 ：

糞ぐるま

5 ：

これから買うやつに警告
まともなデイズにのりたいならJグレードかターボに乗れ

6 ：

同意、Ｘ、Ｓはレンタカーで３日乗ってから決めた方が良い。
短時間の試乗だけでは決めない方が良い。
Ｂｙ Ｓオーナー

7 ：

重複誘導
【NISSAN】日産 DAYZ（デイズ） part6
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1372617387/
【NISSAN】日産 DAYZ（デイズ） part7
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1376652914/

8 ：

気持ちは分かるが、総額１万円以上も払って試し乗りしてから買うかどうか決めろって…正気の沙汰ではないような

9 ：

安直に１００万円以上出費して、失敗した〜って嘆くよりは良いと思うよ。
先行オーナーからのアドバイスだよ。

10 ：

試乗専用の料金設定があってもいいよな
２時間・５０�`・千円とか
ディーラー試乗だとセールストークが鬱陶しいし

11 ：

確かにね〜、どこのメーカーの営業でも自車のアラは誤魔化そうとするだろうし。

12 ：

営業マンが乗ってると、自分のペースで運転できないよな。
遠慮してあまりアクセルも踏めないし

13 ：

それ有るね。確かに気を遣う。

14 ：

ディーラーは中古新車と色々な車で接してきたけど、
人見てるのかもしれないけど欠点ズバズバ述べる営業も結構見るよ
にちゃんの発言鵜呑みみたいな定番的な嘘っぽい事を言う奴(これが結構いる)は逆に信用出来ない

15 ：

彼らは２ｃｈとか、価格コムの口コミとか見てるのかね〜？

16 ：

試乗ってずっと左折して帰って来るあれか？

17 ：

>>16 俺の時は右折も結構あったよ。
ダンロップ LE MANS4 LM704 155/65R14 75H
↑このタイヤがもたつきに有効みたいだよ。
↓ソース　書き込みの下の方の、lphin_0165さん。HS・Ｊのオーナーさん。
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000517928/#16474658
一つ、バッドニュース。Ｊでもやっぱりトルク不足感じるって。汗

18 ：

>>17
この辺は個人差もあるだろうし、若干もたつく位なら許容範囲とも考えられる アイスト有りよりははるかに扱いやすいんじゃないだろうか

19 ：

>>18 スペック上では絶対扱いやすいはずだよね。乗り比べてみたい所だね。
タイヤで変わるなら、明日タイヤショップで相談してみようと思う。

20 ：

あ　　ほ　　か

21 ：

遅い燃費悪いCVTも糞

22 ：

あ ほ と は 何 だ よ
あ ほ と は

23 ：

気休めと道楽で、一番良いエコタイヤ注文してみた。
来週履き替え。良い事あったらまた書くよ。

24 ：

無茶しやがって…

25 ：

あはは、あがき足掻き・・。汗

26 ：

ま、アーシングがハマった時くらいの効果はあっても不思議じゃないよ

27 ：

ヘタなコンパクトカーよりも造りは良さそうだ。
落ち着きのある、いい内装。

28 ：

燃費の差は環境差も当然多いけど、総合的には運転技術だよ
例えば二車線でパチ屋やコンビにが近いと思ったらあらかじめその車線を避けるとか
坂道でどのぐらい速度を出せば少ない踏み込みでどこまでいけるか、そして曲がる時は
曲がり過ぎると減速するわけだからいかにして最小限に留めるかとか
そういったものの積み重ねで変わってくる

29 ：

10秒後予測運転
これでかなり燃費は向上する。
ただし、周り特に後ろに車がいる時には要注意だが。

30 ：

買って後悔したなら早いうちに売た方が気持ち(*´Д｀)ｽｯｷﾘ
元オーナーより

31 ：

>>30 いくらで売ったの？

32 ：

もしDAYZに、加速重視バージョンがあったら？
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000517928/#16489648
↑オーナーの皆さん、どう思う？

33 ：

早く買い換えなさいよ

34 ：

>>33 いや、まだ粘る事にした。笑

35 ：

>>30
モコスレにも来てた人だよね
いくらで売った？

36 ：

>>35
あ、それは俺。この人はきっとアンチ。

37 ：

>>36
結局モコにしたの？今は幸せになった
ちょっと気になったから教えて？

38 ：

※ここはアンチの来るところではありません。
ファンとオーナー用です。

39 ：

別に安置じゃないんだけど

40 ：

ターボ　オプション付けなくて値引きしてもらって140万以内に収めたいんだが、無理？

41 ：

>>37
わざわざありがとう。まだ売ってない。汗
猛暑のピークが過ぎて、DAYZ、少し走る様になったから、
もうちょっと乗って考えるよ。
お世話になりました。

42 ：

アンチいるとうざいけどいないと過疎り過ぎてスレ瀕死だなw

43 ：

じゃああげて盛り上げていくぞー！
デイズ最高！

44 ：

もうすぐ納車
長所も短所も実物がないと語れないからね〜

45 ：

>>44
おめでとう！

46 ：

>>44
納車までどれ位かかりましたか？
バックオーダーあるとかで随分待たされそうな気配なんですが。。。

47 ：

>>45
ありがとう！
>>46
6月中旬の発注で8月初旬の納車と言われました
が、こちらの都合でこの時期まで寝かせてありました

48 ：

総務省は軽自動車の持ち主が毎年納める軽自動車税（地方税）を
大幅に増やす検討に入った。
http://www2.atpages.jp/kareha/norimono/src/1377207774122.jpg

49 ：

今週の燃費、12.4km/Lだった。汗

50 ：

>>49
ターボ車でしょ？
二人乗ってエアコン常時付けてりゃそんなもんでは？

51 ：

だからそれじゃ俺のエアコン付けまくりどころか更に追い越ししまくりのクラウンと燃費が殆ど変わらんw(11.8km/l位)
ネタじゃなくてマジ話
更に言うならアレは減速でしてトロトロ走ったり再加速何度もするより追い越した方が燃費が良いという・・・

52 ：

>>50
NA、一人乗り、エアコンON・・汗。

53 ：

>>47
レスありがとですm(__)m
こちらは８月初旬なので、下手すると１０月いっちゃいますねぇ。
少しは涼しくなって、エアコン負荷が減れば動力特性にプラスになるかもです。

54 ：

今後のここは、ターボスレになりそうな予感だな。

55 ：

>>52
(ﾟДﾟ ）
…き、きっと褒め方がたりないんだよ。

56 ：

でいずちゃんは出来る子よ！
涼しくなったら本気だすの！
今はまだ優しくしてあげて！

57 ：

下り坂なら燃費も加速も良かったよ

58 ：

下れば必ず上りがある。

59 ：

アンチの人生は下りエンドレス

60 ：

あーとから来たのに追い越され
泣くのがいやならさあ売れよダ、ダダダ、ダダダ

61 ：

わざと遅いNAを出して、後からターボに買い換えさせて、
２度儲ける日産極秘プロジェクトが、成功しつつあるのかも。汗

62 ：

走らないのは、運転手がヘタクソだからだ

63 ：

自分で毎日乗って、確かめてみや〜・・名古屋弁

64 ：

ヘヘッ！
車好きとして、車の批判は楽しいかい？
そんなことより筋トレするぞ！
イクゾ！
シャオラー！
　　 _ノ从从ﾚz_
　　ﾐ ﾐﾐミ彡ﾐﾐ ﾐ
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65 ：

楽しんで更に燃費を良くしたいならチンタラ走行じゃなく、風を味方に付けろ！
冗談に聞こえるかもしれんがこれはマジだ
高速走行を行えば単体でもスリップストリームの類が引き出せるのだ
そうなれば燃費は劇的に良くなる、高速道路が一番燃費が良いのはそのためだ
その状態になれば特有の風切り音と安定感が得られ、アクセルなしでもクルマはどんどん進んで衰えない
一番駄目なのはそれが発動しない遅い速度、しかも街中で発進停止を何度も繰り返し、ちまちまアクセル
を踏み増すやり方でこれは最悪だ

66 ：

オプションでマストと帆をご用意下さい。

67 ：

価格コムがターボスレになりつつある。
NA買った人はどうしてるんだろう？

68 ：

ガリバーへGO！50万くらいで買ってくれるやろ

69 ：

ターボならなおさらワゴンRステングレーTかMRワゴンwitTだろ
R06Aターボチャージャーエンジンはまさにミラクルだぜ

70 ：

まぁ非力だ糞だといっても、この頃から比べれば別次元ですよねぇ。
どこの社も軽開発ぐぁんばってって思えてしまいます。
懐かしいっす↓
clicccar.com/2013/08/18/227995/

71 ：

走らんゆうても、ゼンマイ車両より走りますか？

72 ：

走らんって判断は見方によると思う
ぶっちゃけ軽自体どれも走らん
一度加速したらいかにそれを減速せずにうまく風に乗せるかが低燃費走行のキモ
割と郊外走行多めの地方に住んでて更に年間15000キロ未満の走行ならトータルで見れば
2リッタークラスの普通車の方がストレスもなくて遥かにマシだし、リッター14ぐらいは普通に狙える
晩年渋滞なら耐えるしかない、動力性能が欲しかったらプリウスぐらいしか選択肢がない

73 ：

ノーマル顔のデイズは見かけんね
まあ知り合いのＤの話だと8割がハイウェイスターだそうだけど

74 ：

>>73
今日、ハイウェイスター見かけたよ。
軽自動車なのに質感高いと思った

75 ：

ｚ

76 ：

>>74
フロントに比べてリアのやっつけ感が気に入らないなぁ
前が大きく後ろが小さく見えるデザインなんだろうけど、なんだか人の足首みたいでイヤだ
なんでノーマルと一緒にしたんだろう？
フロントの押し出しの強さをリアにも持ってきて欲しかった

77 ：

>>76
フロントのデザインはホントに秀逸。
対向車として来たんだけど、なかなか迫力あったよ。

78 ：

マンボウ号だ

79 ：

デイズ最高

80 ：

後ろの車いらいらさせてやんな

81 ：

流れに乗る程度に加速してもさほど燃費悪化しないんだけどな
ちょっと坂のある街乗りでもリッター17�qは走る
高速だとか深夜等の渋滞のない時間ならもっと行くだろ
坂ばっかりとかだとさすがにキツイだろうけど

82 ：

中央自動車道　ＳＷからＴＫまで往復と都内１８キロ　途中アイドリング休憩４５分
トータルの燃費が１９キロ／リットルだった。
もちろんどんな坂でも時速８０キロ以下にしなかったよ。ちと苦しい時もあったけど。

83 ：

>>82
軽には軽の乗り方って奴ですね(^.^)
昔むかしに３６０cc乗ってた頃、ただでさえ非力なのに１気筒死んじゃって地獄の街乗りを味わった事がありましたがw、あれ程酷くはないでしょさすがに。
でもキャブが三国ソレックスだったから「ソレックスパワーじゃ！」とか言いながら床も抜けちまえと踏み込んだっけ。
よく死ななかったもんですハイ

84 ：

３６０ccのやつ（車名忘れた、丸っこいRRの奴だったなぁ）の次に乗ったのが三菱のミニキャブだったっけ。
つれとつれの彼女と悪友乗っけて４人でけっこう日本中走り回ったなぁ。
んでシフトレバーへし折ったw
いや実際は接合部のピンが折れたんだけど、交差点のど真ん中でシフトレバーがEDになった時はびびった orz...

85 ：

そのころの軽乗りにしてみりゃこんな非力なデイズでも軽自動車の進化にびっくらこくわな

86 ：

360ccは2スト主流時代だったんで、出力に対して意外とトルクが大きかった。
30〜40N･mくらいかな。
車重も重いほうで500kg超えるかというところ。
パワーバンドの狭さはあったけどそれなりに走ったものです。

87 ：

なんせきつい坂は30km出なかったからな
今の車は天国

88 ：

スズキフロンテGD/W
よくヘッドガスケット抜けたな

89 ：

そろそろデイズのはなしをしないか？

90 ：

そのたべものはおいしいの？

91 ：

>>90
べつに

92 ：

ハイウェイスターまじかっこいいな

93 ：

<軽自動車税>大幅な増税を検討
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1377648567/

94 ：

ハイウェイスターとすれ違ったが、
軽自動車とは思えない迫力！

95 ：

>>94
それはちょっと…

96 ：

デイズ最高！

97 ：

ハイウェイスター
すごく質感がいい。
外面も内装も。

98 ：

>>97
いいなぁ。。。
ノーマルだけどはやく納車されないかな〜
もうかれこれ１ヶ月待ってる(T-T)

99 ：

>>98
楽しみだよね！
クルマの購入は、選んでいる時から納車後一ヶ月ぐらいが一番楽しいよ（笑）

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