【スズキ】キャリイ＆キャリイFC【軽トラ】

1 ：2013/08/27 〜 最終レス ：2013/09/15

そろそろフルモデルチェンジという噂があるが、はたして？
キャリィ
http://www.suzuki.co.jp/dom4/lineup/carry/frame.htm
キャリィFC
http://www.suzuki.co.jp/dom4/lineup/carryfc/
http://www.hinanet.ne.jp/~k-truck/suzuki.htm

2 ：

前スレ：【スズキ】キャリイ&キャリイFC【軽トラ】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1308516584/
前々スレ：【スズキ】キャリィ&キャリィFC【軽トラ】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1172931635/

3 ：

次期型情報
出典元：ニューマガジンX
・660cc直３（R06A？K6A継続の可能性アリ）
・セミキャブ廃止。フルキャブに一本化
・フォグランプ継続。位置は現行アクティトラックとハイゼットトラックのフォグの中間ほど
・ナンバープレート位置が中央から正面左下へ変更
・8月29日デビュー？

4 ：

8月29日 １０：３０　スズキ　新型軽トラック発表会
http://jp.reuters.com/article/marketsNews/idJPL4N0GT0L820130828

5 ：

ttp://www.suzuki.co.jp/car/carry/
新型になったよー＼(^o^)／

6 ：

スズキ、新型軽トラック「キャリイ」を発売
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2013/0829/index.html

7 ：

フルキャブでオフセット対応とかすげえな。

8 ：

>>7
対応してるのは５６キロオフセットな。
普通の車は６４キロオフセット対応で旧セミキャブはこれに対応してた。
つまり新型は６４キロに対応できなくて、旧型セミより劣る。

9 ：

内装やシートが黒でいいね
アルトバンも黒にしてくれ

10 ：

あ〜！
文太の意味がやっとわかった。
トラック野郎のパロディかw

11 ：

朝日ソーラーとオカマかよ

12 ：

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13 ：

早っ！w

14 ：

主要所見がパートタイム4WD・5ATになってる

15 ：

キャリィがR06A搭載したのにエブリィがK6Aのままって・・
これは早晩エブリィもR06A搭載されるのか、次のフルチェンまで待たねばならないのか・・。

16 ：

ウェブサイトのセンスがスズキらしくてワロタ

17 ：

三菱ミニキャブ自社生産撤退　スズキOEM

18 ：

スズキ、軽トラック「キャリイ」を14年ぶりにフルモデルチェンジ
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20130829_613222.html

19 ：

>>18
ダッシュボード中央下に大き目の四角いスペースがあるけど何？
物入れのように見えて、奥が貫通してるみたいだけど。
エブリイの新型でもこのパネルを流用することを考えていて、インパネシフトのレバーが収まるスペースになるとか？

20 ：

なんか目つきがハイゼットになっちゃったな
アウディのつり目がこんなところにも影響か？

21 ：

>>19
インパネシフト収めたら下過ぎるよｗ

22 ：

公式見たら物入れになってたわ。
ttp://www.suzuki.co.jp/car/carry/luggage/index.html
奥は貫通してないんだな。
>>21
確かにインパネシフトだと下すぎだなｗ
ただ、あそこに物入れがあるのがスペーサー的位置づけに見えたんで、
本来何か収まるスペースなのかなと思った。

23 ：

キャリイぱみゅぱみゅ

24 ：

一番星号並みの電飾仕様ｷﾎﾞﾝ

25 ：

かわいい♪
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/613/222/071.jpg

26 ：

>25
これ復刻してくれたら即買う！！

27 ：

>>25
かわいいけど荷物が積めなくて売れないな。
マイティボーイみたいに。

28 ：

10年落ちのミニキャブから乗り換えたいんだけど。
ステレオスピーカー設置出来そうもないんだが・・・どうすっかな。
ttp://www.suzuki.co.jp/car/carry/interior/img/img01.jpg
ttp://www.suzuki.co.jp/car/carry/interior/img/img02.jpg

29 ：

KXグレードがステレオスピーカー付きなので、どこかにスピーカー２個があると思います。

30 ：

>>29
写真色々見てるけど、その「どこか」がわかんにゃいw

31 ：

http://response.jp/imgs/zoom/595572.jpg
インパネ上部左右、やや黒っぽくみえてるのが穴か？

32 ：

>>29>>31
ありがとう。
車検が1年半残ってるから試乗車見てから考えます。
KCエアコン・パワステ・５MTの２WD狙いなんだけど、どうしてもスピーカーは欲しいわ。
軽トラは通勤・週末の農業にしか使わない割には1台あると生活が全然違うんでｗ

33 ：

軽トラのモデルチェンジ情報なんて、どこに載ってるものかもわからんというのもあるけど
キャリイのFMC(だよな？)は個人的に不意打ちだったわ。
そろそろ何か動きがあっていい頃だろうとは思ってたけど。
やっぱりフルキャブに絞ったんだな。どうにもトラックはその方が都合が良いっぽいし。
そしてキャリイにもR06Aを積んだとなると、今後は全てK6Aから切り替えていくんだな。
まぁ当然だろうけど。

34 ：

噂としては半年位前からあった。あとは時期から推察するしかないだろうな。
元々スズキってのは事前漏洩の少ないお堅い会社なんだが、それでも噂が出てくるんだよな。なぜか。
縦置きR06Aが出たから、後はエブリイやジムニー用のターボが出てくるのを期待するしかないな。
その辺でターボを積んでくれば、もしかしたらキャリイにもフィードバックがあるかもしれんし

35 ：

>>28
アクティと同じでタッシュボードの上だろ

36 ：

キャリイターボが出ないかな〜

37 ：

しかし、モデルチェンジしてくれたのは嬉しい。
2ちゃんでは、軽トラックは軽規格が変わらない限り、モデルチェンジは絶対に無いって意見ばっかだったもんな。
当てにならん事を言う人に限って、堂々と言うのなw

38 ：

実際、軽トラはスズキとダイハツ、ホンダしか
製造しなくなるほど需要が落ちてるから、コストを
考えたらモデルチェンジは先送りしたいだろう。

39 ：

これでエブリイのFMCも現実味を帯びてきたな

40 ：

新型で箱バンタイプ出してほしい。

41 ：

カプチーノ復活ｸﾙｰ

42 ：

エンジン音はセミキャブの頃と大して変わってないっていうね
ミッション同じなのか？

43 ：

商用車全体の需要が落ちてるんだろうな
軽だけじゃなく、ライトバンも小型トラックもOEMだらけになった

44 ：

■スズキ　キャリイ
●エンジン：R06A(吸気側可変バルブ DOHC チェーン駆動 3気筒) 縦置
●圧縮比：11.0　　●ボア・ストローク：64.0×68.2
●出力：50ps/5700rpm　6.4kgf・m/3500rpm
●燃費：18.6km/L(2WD 5MT)　●車両重量：680kg(KC)
●価格：665700〜

■ダイハツ　ハイゼット
●エンジン：KF(DOHC チェーン駆動 3気筒) 縦置
●圧縮比：10.8　　●ボア・ストローク：63.0×70.4
●出力：50ps/5700rpm　6.5kgf・m/4000rpm
●燃費：16.8km/L(5MT)　●車両重量：700kg(スペシャル)
●価格：590000〜

■ホンダ　アクティ
●エンジン：E07Z(SOHC ベルト駆動 3気筒) 横置
●圧縮比：10.5　　●ボア・ストローク：66.0×64.0
●出力：45ps/5500rpm　6.0kgf・m/5000rpm
●燃費：17.2km/L(2WD 5MT)　●車両重量：760kg(STD)
●価格：766500〜

45 ：

ダンプはいつ出るんだ？箱車が特装車でなくディーラーオプション扱いみたいだし。

46 ：

ホンダの方が燃費がいいんだな。
しかもベルト駆動とは魅力的。タイミングチェーンなんてクソなものは
やめてほしいな。

47 ：

>>18
トラックの場合はシフトレバーの位置フロアでいいんだ？
と思った。
他は細々使いやすくなってそうだね。

48 ：

>>46
何だお前。近年のエンジンの趨勢どころか、文字を読むことすらできんのか。

49 ：

ホンダは化石みたいな古いエンジンの割にはスペック的にそれほど劣らないな。

50 ：

セミキャブもでないかな〜

51 ：

>>46
ベルト褒める奴久しぶりに見た
いつの時代だよｗ

52 ：

>>50
用途。
トラックは田んぼでつかえてこそなのだ。

53 ：

自動車税制の変更で、軽自動車終了のお知らせ3
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1316788614/

54 ：

ホンダのはトルクピーク6000とかじゃないか....
低回転メインの軽トラでありえんだろ.....

55 ：

>>53
衝突安全性能下げてもフルキャブ、ショートホイールベース化してる軽トラスレで
軽自動車終了と言われてもなw

56 ：

オフセット対応速度が64キロから56キロに下がったとはいえ、
フルキャブで56キロまで対応ってのは凄いだろ。DC系の頃では考えられない進歩だわ
オフセット対応でも死ぬときは死ぬから関係ないし（震え声）

57 ：

<軽自動車税>大幅な増税を検討
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1377648567/

58 ：

>>48
伸びるくせに無交換を前提にしてあるから簡単には取り替えられないチェーン
なんて不必要。
定期的にベルト交換すればいいんだよ。

59 ：

アホンダは、相手しちゃダメ。アホだから。

60 ：

チェーンが伸びるのはエンジンオイルの管理が悪いか運が悪いから

61 ：

日産以外で伸びる車あるの？

62 ：

なんでCMにきゃりいパミユパミユ起用しねーんだよ

63 ：

>>46
整備性が劣悪なホンダシャはそれこそタイミングチェーンにするべき
アクティーはベルトの交換時間が他の軽トラより倍近くかかる

64 ：

>>52
当方通勤メインなんでw

65 ：

>>61
オイル交換しないとけっこう交換しないといけないみたいだよ

66 ：

>>63
アクティとミニキャブは同じベルト駆動のエンジンだから購入は眼中に無かった
両車共ベルト交換は面倒くさいしウォーターポンプも変えないといかんから出費が余計に増える
キャリー兄弟とハイゼット兄弟はチェーン駆動なので、オイル交換を疎かにしなければ20万キロは余裕でイケる
欲を言えばターボが欲しい
坂道でここぞと言うときに力が欲しいときがよくある

67 ：

>>66
ウォーターポンプはベルトもチェーンも関係なくね？
ベルト交換時に、どうせ同じところ開けるんだから交換しましょ、ってことだから、
問題ないもしくは調子悪くなってからでよいと判断すれば同時交換必須って訳じゃないよね。
逆にチェーン車はウォータポンプ不調で交換が必要になった時、どうせならチェーンも一緒に交換しましょって勧められるな。

68 ：

しかしあまりそのような例は少ない
つまりウォーターポンプなど変えなくてもいい

69 ：

>>68
ウォーターポンプは確実に漏れるよ

70 ：

シフトフィール良くなってんのかなぁ
触った奴いねーの？

71 ：

今までのR06A系のNAと比べて最大トルクの発生回転数が低いね
ターボなしでも低速トルク結構良いのかも、CMでも坂道走行アピールしてるし
トップとはいえ燃費が思ったほどぶっちぎてないのが気になる、エネチャもアイストすらないからか？
エブリィ・・・ワゴンなら低燃費技術積んでくれるかねぇ

72 ：

ローギアでCVTもない軽トラに低燃費はねぇ
タンクはKCの40Lから減ってFCの34Lと一緒になってんのか、まぁ同じフルキャブだし
燃費良くてもアルトエコの20Lみたいなのは嫌だしなぁ

73 ：

>>58
そんなに伸びないよ。
タイミングベルトは切れる事を前提に設計し、
バルブがぶつからないようにバルブリセスを設ける。
これが燃焼室形状を悪くし、燃焼効率が低下。
低中速トルクや燃費が悪化する。
切れない事を前提に設計した場合、ベルトが切れればエンジン全損。
チェーンは切れない事を前提で、効率最優先の燃焼室形状で設計されている。
あとタイミングチェーンはオイルに浸かってもいいから、そこを通路として、
エンジンのブローバイ対策が容易。

74 ：

えええ、燃料タンク容量が40リットルから減容しているのか。

75 ：

>>73
ほとんどぶつかりますよ
ベルトが切れたら終わり

76 ：

トヨタのJZや1Gエンジンはタイベル切れてもバルブは当たらないそうだ

77 ：

>>67
おいおい、なんかチェーンとベルトの事象が逆になってねーか。
ベルトの方こそ「どうせ交換するなら一緒に…」となるだろ？耐用距離数が普通10万キロ程度なんだし。
どちらにしても、今どきベルトの方がいいなんて話、無いだろ。

78 ：

頭ん中昭和で止まってるんだろ

79 ：

跡取り息子がオカマになった文太さん、せがれの代で家が途絶えるんだよ。
どんな気分なんだろう。
車のCM(特に軽トラ)に「オカマ」はまずいだろ…。

80 ：

新型って、エンジン以外キャリーFCと何が違うの？

81 ：

>>76
トヨタぐらいよ

82 ：

メーカーの戦略に嵌められたのか、チェーン信者がこんなにもいるのか。
みんな思考停止なんだろうなぁ。
日本人の程度も落ちたわけだ。

83 ：

>>79
いちいちCMに、家が途絶えるとか真剣な考えするかよｗ
あくまで「軽トラ野郎」に、はるな愛を出して、「野郎じゃない」と言わせて、
笑いをとりたいという流れ。

84 ：

もっとキャリイ（軽ぃ）考えで行こうぜ

85 ：

>>62
ラパンのCM使ってしまったからね

86 ：

>>85
mrワゴン

87 ：

スズキの軽トラって何であんなに安いの？
錆び対策されてないから？

88 ：

>>87
http://www.suzuki.co.jp/car/carry/capacity/index2.html
◆フレームにも防錆鋼鈑を採用
軽トラック クラス唯一、車の骨格となるフレームにも防錆鋼板を採用。


◆軽トラック クラス最長のサビ保証を全車に標準採用
ボディー外板表面のサビは、荷台を含み3年保証。
ボディー外板の穴あきサビは荷台を含み5年保証と長期保証を全車に採用。

89 ：

>>62
主要ターゲットの農家のジーサンバーサンからしたら？だから。

90 ：

>>87
価格設定は修の方針。
ホンダは買える人に買ってもらえばいいという方針。

91 ：

三菱みたく黒トラでないかな。

92 ：

むしろスズキの荷台は他社より頑丈だぞ

93 ：

>>92
全メーカー同じですけとなにか？

94 ：

三菱も日産も次期軽商用車はキャリー、エブリーに決まりましたネ。

95 ：

これで安いからと使いにくい車を選ばれて苦労していた人が減るな。

96 ：

縦置きR06Aマニュアルはめでたいのぉ〜　他車の可能性が色々出てくる。

97 ：

>>93
ダンプはスズキだけがt-3.2他社はt-2.3使ってるけどな

98 ：

荷台作業灯はUVカットされているのかな？虫が多い場所だと、虫が集まってきて困る。

99 ：

そんなごく少数派のためにコスト割くわけない

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