【ダイハツ】タント Part41【Tanto】

1 ：2013/09/04 〜 最終レス ：2013/09/15

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新旧問わずタントとタントカスタムをまったりと語るスレ
前スレ
【ダイハツ】タント Part40【Tanto】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1361630786/
公式サイト
タント
http://www.daihatsu.co.jp/lineup/tanto/index.htm
タントカスタム
http://www.daihatsu.co.jp/lineup/tanto_custom/index.htm

2 ：

>>1
スレ立て乙

3 ：

>>1
スレ乙です

4 ：

>スペーシアだって当初はワゴンRの燃費を超えてたじゃないか
>タントがこないだのミライースのMCで培った低燃費技術とかで
>29.2とか出す可能性もある・・・んじゃないかな
ワゴンＲとスペーシアの体重差は最高で60kg差
ただ現状ムーブとタントの体重差は100kg近い
両側スライドドアになった新型タントが、
現状の体重を維持できるかどうかも不明
安全性が懸念されているピラーレスを維持している以上
アッチはエネチャージなんとかっていう飛び道具があるけど、
ダイハツにはないから体重がダイレクトに響くんじゃなかろうか

5 ：

新タントカスタムってムーヴを縦に伸ばしたと言うかNBOXというか……

6 ：

あとカタログのイメージカラーががが

7 ：

早く画像を貼りやがれ！

8 ：

例の新車ブログから引用、少し情報がまとまって来た。ここから仕入れてるのか？ｗ
�@両側スライドドア
�A左ピラーレス
�B開口部はＮより大きい
�Cデザインはフロントはあまり変更なし！リアは縦長テール、カスタムはメタリック
�D新型シャシ
�Eシフトレバーはエアコン横
�Fメーターは大きく変更なし
�Gスマートアシスト装備
�H燃費は２８
�Iタンクは３０リットル
�J赤色追加
�K発売日は１０月３日or７日
�L今月中に内覧会ある
�M価格は四万ほど
前スレのリーク兄貴もそうだけど内覧会やったディーラー辺りが散発的にネタを流してるのかな？
そろそろリーク画像があってもおかしくない気がするｗ　と言う事で画像うｐオナシャス。

9 ：

訂正
○�M価格は四万ほどアップ
?�M価格は四万ほど

10 ：

だからNボの対抗はアトレーでやるべき！

11 ：

>>8
俺はディーラーから聞いたけどな
マニュアルもあった。
信じれない奴はスルーしていいよ
正直うざいから

12 ：

ディーラーマニュアル厨も大概ウザいぞ

13 ：

ここまで画像が一枚もなし！！！
何をやってんだよお前らは！！！
中身は大したことなさそうだから
とりあえず外見だけでも気になるわ

14 ：

これで微妙だったら何買おうかな。

15 ：

俺も寺の営業から聞いたよ〜。
会議で通達あって営業マンにも伝わったらしく教えてくれた。

16 ：

>>15
で、どうなの？
既出の通りか大体そんな感じ？kwsk頼む。

17 ：

>>14
色々な使い方を考えてるならNBOXシリーズ、燃費と先進装備ならスペーシアじゃない？
俺はメカオタクだから俺ならスペーシアを選ぶだろうと思うｗ
>>15
販促マニュアルで外観とか見せてくれました？そろそろ行動起こそうと思うけど
まだ早いのかな？

18 ：

前にも書いたけど、両側スライドドアで左側のみピラーレス。
外観はノーマルタントは大きな変わりはなく、カスタムはNBOXに似ているって。
電話で聞いただけだから、それ以上詳しくは聞いてないし書面はまだ見せてもらってない。
９月中旬にお披露目らしいから、その前に見せてくれるか教えてくれるかは店舗や人にもよるだろうからどうだろう？

19 ：

今回のタントのFMCは期待外れだな

20 ：

ターボ設定してくれよ

21 ：

> 外観はノーマルタントは大きな変わりはなく、
>カスタムはNBOXに似ているって。
外見もあんまパッとしてない感じか
良く言えばキープコンセプトっちゅーやつなんでしょうけど

22 ：

もしも3代目が本当にキープコンセプトなら
それは大成功だ。
だがデザインを変えて流行を取り入れたなら
それは大失敗。
どちらになるか判らないが
後者の可能性が高い。

23 ：

両側電動ですよー

24 ：

これで良いものが出ないと技術力のあるダイハツのイメージが変わるばい。

25 ：

>>23
どんだけ重くなるんだよｗｗｗ

26 ：

どちらかというと技術力は無い方のイメージ

27 ：

ディーラーが知らぬ存ぜぬの一点張りなので購買意欲が失せてきた
んで他のメーカーの販売店に行ったら車はカッコイイし接客は丁寧だし・・・
正直タントなんかどうでもいいやと思いかけたが、やっぱ気になる

28 ：

１０月発表、発売で多くのディーラーが知らない不思議。
発売延期だったりして。

29 ：

実際はディーラーもちゃんと知ってるんだけど、
胸を張ってオススメできるもんがないだけじゃね？
あんま考えたくない話だけど

30 ：

事実、両側スライドとスマアシいらないなら現行が良いって言われたよ。

31 ：

だろうな
ぜったい重くなってるんだろうし、エンジン周りの進化も乏しいから、
正直現行のタントのほうが走行性能・実燃費も優れてる気がするわ

32 ：

エンジンも多少チューニングした程度で大して変わらないとも言ってたな。

33 ：

じゃあ、スペーシアに勝てるとこ無いんかなぁ。
その程度で1年販売遅らせたなんて。
待ち組は負け組だったんかな。

34 ：

現行ノーマルの顔、個人的にイマイチだからあまり変わらないってのは気になるなぁ・・・
まぁ、デザインは微妙な差で良く見えたりするから新型の顔見るまでわからないけど
現行エグゼの顔で中身タントが欲しかったが・・・エグゼは新型出るのかな

35 ：

>>34
エグゼはムーヴのフルモデルチェンシとして出す予定だったものだし、販売台数も低いから フルモデルチェンシはしないかも。
コンテはMRワゴンの対抗車としてフルモデルチェンシする可能性は高いが まだない。
素ミラは 無くなる予定？
新型エンジンはムーヴのフルモデルチェンシ時だと思われる

36 ：

>>35
コンテも地味に良いんだがほんと地味なんだよね最近
しかし対抗のMRワゴンも次のFMCあるか微妙だしねぇ・・・

37 ：

皆　タントなび　見なよｗｗ　
カスタムのインパネは黒だよｗｗ　

38 ：

正式発表前に書き込むと粘着バカにこき下ろされるぞ！！！！

39 ：

>>37
掲示板荒れててワロタ

40 ：

>>33
ビラーレスに拘りなければ、
スペーシアにしな
値段もあがるみたいだし、これ以外ないじゃん

41 ：

ここまで、画像が出てこないのは、凄い！

42 ：

Nボやスペ買うくらいなら現行タントでしょセンスで選ぶなら

43 ：

>>40
そうだねぇ。スペーシアかなぁ。でもここまで来たからせめて新型見てからにしたい。
値段を上げられるくらい自信あるんかな。ハイト系激戦区なのにね。
ルークス来る前に荒稼ぎーかな。

44 ：

>>43
まぁ何を買うにしても取り敢えず新型見てからの方がいいね
でもスペーシアのハイテン多用の軽量ボディ、新型エンジン、エネチャージ、エコクールと
新装備を搭載しまくってなおかつ衝突ブレーキも間をおかずに付けたんだからスズキの底力はやっぱ凄いよ
社長のカリスマが凄いのもあるけどねｗ
>値段を上げられるくらい自信あるんかな。
スマアシ、LEDヘッドランプがカスタムに付くとここで知った
後は燃費スペシャルの46psエンジンバージョンが出るみたい、でもそろそろ
リーク画像があがって祭りが欲しいところだよね。

45 ：

> 後は燃費スペシャルの46psエンジンバージョンが出るみたい
イースやアルトみたいな車ならまだしも、
タントみたいな超ハイト系には辛すぎるだろｗｗｗ
ガチで出るのか知らないが燃料タンク20L並にキッツイわ

46 ：

>>45
前スレ
977 名前： しあわせの黄色いナンバー [sage] 投稿日： 2013/09/03(火) 23:56:53.00 ID:VXJzquaQ
みんな退屈そうだから、ちょっとだけ。
46ps の燃費スペシャルのエンジン(現行のesエンジンの出力を更に絞ったもの)
両側スライドかつ助手席側ピラーレス
両側パワースライドはカスタムのターボなみ。
カスタムはLEDヘッドライト。
NAカタログ燃費はスペーシアを若干越える。ターボはスペーシアより悪い。
センターメーターはそのまま。
ボディカラーは二色追加。

アクアの超燃費グレードのように装備を削って軽量化して燃費を出す奴かもしれない
殆どの人は選ばないから只の客寄せパンダになるだろうけどｗ

47 ：

>>46
コピペにマジレス。
今回のモデルチェンジの目玉。
右リヤドアをスライドドア化。
ボンネット･フロントフェンダ･バックドアパネルの樹脂化による大幅な軽量化。
燃料タンクを30Lに変更。
スマアシ搭載。
カスタムグレードのベッドライトをLED化。
燃費は2WDでリッター28km確定。
上級グレードはパワースライドドアを左右に標準装備。
スマホ連動ナビを設定。
標準タントのバックドア上部には、黒色のリヤスポイラー風デザインを採用し、空気抵抗の適性化による燃費の向上。
カスタムグレードのフロントグリル上部に横一線デザインの青色LED採用。
超低燃費を狙ったローパワーエンジンはありません。
写真等は、来週になれば一斉に出てくると思われるので…

48 ：

>>47
おーやっと販促マニュアルに書いてあるようなマジ情報が来ましたなｗ
個人的には外装の樹脂化による軽量化が驚きかな。トヨタも使ってるし耐久性は大丈夫でしょう
ターボの燃費は現行と同じ程度ですかね？
青色LEDはホンダが好きだけどダイハツもやるのか…
写真は来週発売の車雑誌でスパーンと載るって事かな？

49 ：

すぐ壊れるアームレストのふたは改良されたのかね

50 ：

>>47
http://monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/1205/17/news106.html
これを見る限り、せいぜい数十キロ程度しか無理っぽくね？
ましてや両側スライドドアになったんだし
結局プラマイ0程度じゃねーかと疑ってしまう
http://response.jp/article/2012/05/28/175132.html
そういやこのニュースは新型タントの布石だったみたいだな

51 ：

プラスチックボディははっきり失敗だと断定する。
耐久性がない。
10年で強度がガタ落ちになる。
10年経ったプラスチック製の外装パーツを見てみれば判る。
それこそ手で崩せるほど脆くなる。
先日20年経過した三菱トッポのドアを開けようとしたら
プラ製のドアノブが割れて粉々に砕けてしまった。
紫外線を完全に遮断するメッキコートなどを開発しない限り
プラ外装は無理だ。

52 ：

トヨタで採用されてると言ってもここ最近の話だよね？
プラスチックは紫外線に本当弱いから少し気がかり

53 ：

10年は買い替えサイクルだからそんだけ保てばいいんじゃねーのかな

54 ：

もしくはやっぱスペーシアがベストバイなのかな？

55 ：

本当にプラスチックボディだったら止めて、スペカスにするわ

56 ：

ピラーレス廃止バカがまたもやガセネタ盛ってる

57 ：

タントは、すごいよ。　恐らくね。

58 ：

>>57
どう凄いと予想してるの？
気になる。

59 ：

>>51-52
樹脂化はそんな最近の事じゃないよ。>>50のソースは「トヨタ車初」と書いてあるでしょ
古くはステージア、ムラーノ、インフィニティFX、ラフェスタに使われている
品質に日本で一番厳しいトヨタが使うって事は耐久性や安全性が社内基準を満たしたから採用したって事
だから安心していいんじゃない？
一応ソースね
http://www.hitachi-chem.co.jp/japanese/report/044/44_r4.pdf

60 ：

>>59
日産のは樹脂でも糞重いけどな、リアハッチは
ルノーが昔から結構樹脂を使ってる、それこそフロント周りにも

61 ：

エンジン変わらないとさ

62 ：

ピラーレス廃止バカ

63 ：

>>57
今出てる以上の
サプライズはないよ

64 ：

デザインでサプライズ
スペーシアカスタム対策

65 ：

>>63
まじかよぉおぉぉおお。
orz

66 ：

なんで情報を公式に出してこないのかな？
ダイハツの意図がよく分からん。
自信がないのか、ライバルに情報出したくないだけかな？
対抗開発されたら嫌だろうし。
ユーザーにとってのサプライズ的な出し惜しみが一番嬉しいんだけどな。

67 ：

サプライズはピラーレスじゃないの？
ピラーレス廃止デマはダイハツが仕組んだん。

68 ：

>>59
実際のところ、それでどれぐらい軽くなってんだろう？
価格は上がらないみたいだから、他社もそれこそ追随すんじゃね？
>>67
そのサプライズは5・6年前に終わったやつｗ

69 ：

タント　　2160mm（100%）1350mm（100%）1355mm（100%） 3.95（100%）
スペーシア　2215mm（103%）1320mm（98%）1375mm（101%）4.02（102%）
N BOX 　　2180mm（101%） 1350mm（100%）1400mm（103%）4.12（104%）
NBOX＋ 　1885mm（87%）1350mm（100%）1400mm（103%）3.56（90%）
https://sites.google.com/site/tantocustom660/size/spec
せっかくだし、コチラのスレにも貼っておこう。
新型タントでこれらの数値がどれぐらい変わるのか気になる。
詳細なスペックはまだ出てないのかしらん？
ホイールベースが短くなったみたいだから、
室内空間は若干縮こまってるのかね？

70 ：

>>66
開発途上で上からダメ出し変更
あれこれ弄ってるうちに収拾つかなくなった。
意見分かれ過ぎて
半端状態・・・
あまり期待しない方がいいかも。

71 ：

タントカスタムの黒って正面から見るとチビクロサンボみたいだね

72 ：

誰がスペーシアみたいなダサいクルマ買うかよ
ウザいよ工作員

73 ：

スペーシアがそんなに気になりますか？

74 ：

>>70
確かに迷走っぷりがハンパない印象。
結局のところピラーレスって諸刃の剣でしかないんだよな。

75 ：

また例のプログが更新されてたので>>8の続きの追記
・ホイールスペース縮小
・装備はＮとスペーシアを合わせた感じ
・後ろのテールランプが縦長になるみたいです！！！！Ｌ字にＬＥＤが光る
・カスタムはメタリック系になるみたいです
・また、内装はそこまで変更なし左右矢印左右矢印シフトレバーはエアコン横になります
・また、新型シャシを採用！ホイールスペースに変化があります
・メーター周りは大きな変更なし
・装備はＮとスペーシアを合わせた感じ！！！！ワンアクションパワースライドドアも搭載されるかも
そろそろ外観図が出てきてもおかしくないが…リーク神待ちだなｗ

76 ：

樹脂製ボンネットって採用してるとこあるの？
事故の時ただでさえ弱い軽自動車に採用していいもんなのか。
上に書き込んであるように劣化するなら事故時の耐久性も年月で
下がり続けていくってことになるが…

77 ：

CR-XはFフェンダーまでは樹脂だったけど

78 ：

メーターは運転席前がいいのに。
センターレイアウトって便利なの？
ユーザーさん教えて。
あと、新型シャーシになると良いことあるの？
それと、初期ロットは不具合出やすいですか？

79 ：

>>75
ホイールスペースとは何？ホイールベースとは違うの？
あと左右矢印も意味不明（これは何の事だか見当もつかない）

80 ：

皆　タントなび　に情報あるよー　
掲示板は荒れているけど気にしないｗｗ　

81 ：

>>76
フォードは炭素繊維樹脂だってよ
ただクソ高いのがネック
タントは普通のプラスチック樹脂だから
値段は普通でも耐久性とかはどうなんだろうな
あといい加減ホイールベースな

82 ：

>>78-79
記事をそのまんまコピペすると絵文字が文字コピペされるので修正したが
そこだけ消すの忘れたので気にせず抜いて見てくれｗ
>センターレイアウトって便利なの？
人間工学的には良いと聞くがヴィッツもムーヴも今は運転席側にあるんだよね
個人的な好みでしか無いねもう
>新型シャーシになると良いことあるの？
旧型より乗り心地やスペースが広くなったりと良い事ばかり
なのにホイールベース縮小されるのが意味不明ｗ
>初期ロットは不具合出やすいですか？
人柱みたいなもんで間違いなく出ます。タントに限らずどの車でも100%出るのでｱｷﾗﾒﾛﾝ
あとホイールスペースじゃなくホイールベースね、これは文章書いた人間違ってる

元ソースのブログ見ると判るが見難い絵文字多数なんだよｗ
ttp://ameblo.jp/0617-0721/entry-11555289826.html

83 ：

>>76
ボンネットは強度に関係ないだろ

84 ：

DQN率高杉タント
http://www.youtube.com/watch?v=zL4Xv7K7Pbc

85 ：

4万アップって 嘘だよね？
スマアシ代だよね？
？
カスタムは 目頭が切れるデザインらしいお

86 ：

> 4万アップ
樹脂代+両側スライドドア分か

87 ：

http://www.daihatsu.co.jp/lineup/tanto/index.htm
4万円アップって126万円からってことか？
http://www.suzuki.co.jp/car/spacia/grade_price/index.html
スペーシアだとレーダーブレーキとか追加して、
127万円から買えるみたいだが大丈夫か？ｗ
タントでレーダーブレーキとか追加すると、
126万円から更に+5万円だから厳しくね？
イース安くするよりタント下げる努力しろや

88 ：

両側スライドにすれば金かかる＝値上げ当然
それが嫌なら今のタント買えばいい
値引き期待できるしな

89 ：

軽量化のため鋼板に代わり樹脂製パネルを使うと言うのは
古くはスバル360の天井とかホンダCR-Xのフェンダー等が有名で
昔からある方法だが耐久性の問題は現代でも解決されていない。
トヨタもソアラなどで意匠にプラパーツを採用したが
数年で変色し折角の高級車がみすぼらしかった。
今はカタログ燃費を抑えることが最大の競争であり
売り上げに直結する死活問題となっており
小容量燃料タンクなど消費者の利便性よりも
燃費を優先させる状況となっている。
３代目タントの樹脂ボディも事実なら愚策と断定せざるを得ない。

90 ：

　

91 ：

樹脂製を一般ユーザーがどのくらい気にするかが勝負の分かれ目になるかもね。
さあ、ハイト系の天王山だ。
勝負の行方は…

92 ：

樹脂製を一般ユーザーがどのくらい気にするかが勝負の分かれ目になるかもね。
さあ、ハイト系の天王山だ。
勝負の行方は…

93 ：

ぶつけた時、板金と取替えとどちらが高いんだろうか・・・
樹脂は問答無用で交換しか無いよね？

94 ：

タイヤに干渉とかして無いなら そのまま使えば？色塗るくらいで分らなくなるべ。

95 ：

>>94
いや、もっと衝撃が加わった場合ね
割れちゃったりしないのかなと(´・ω・｀)
親戚が昔サターン乗ってたけど酷かったから
http://response.jp/article/2003/04/14/50295.html
今は技術的にクリア出来てるのかな？

96 ：

樹脂製って、バンパーと同じ物を想像してたわ

97 ：

CFRPだと割れるよね、どうせコストで無理だろうけど
バラードCR-Xのペコペコフェンダーは柔らかいけど劣化で割れてるんだよな

98 ：

水素燃料エクストレイルはABS樹脂フェンダーだった。（です）

99 ：

割れたら外して裏側からガムテープで補修しとけばイイよ。強度上げる為の部材じゃないしね。

100 ：

おっと、ガムテープよりガラス繊維布とか炭素繊維布とかで補修すりゃあ完璧かも知れん。

101 ：

高価なハイテン材使いまくってるスペーシアの方が何で安いんだよｗｗｗ

102 ：

お金を気にするくらいなら　
タントなび　見てねｗｗ　

103 ：

>>102
そんなにアクセスが欲しけりゃ素直にアドレス貼れよｗ
http://kukuri.nikeya.com/tanto/
ほらよ
てか全然大した情報がねーｗ

104 ：

タントなびに何があるっつーんだよ。
アフィの為か何か知らんけど前スレから糞ウゼーんだけど

105 ：

【社会】カーナビ盗難にご用心　今度はダイハツ車の被害急増
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1378216448/

106 ：

二代目後期こそ最良のタントかな？

107 ：

10月発売？で1ヶ月切ったのになーんも情報が無い。マジで売る気あんの？
やっぱダメFMCで現場も買う人もやる気ないからリークするまでも無いんかな？
来月中には足が欲しいから一刻も早く他車種と比較して契約してしまいたいんだがどうなってんのよ

108 ：

9月中旬に内覧会があるのですが、それまでお教えできないんです
両側スライドドアになることは確かですと言われました
お急ぎの方には先行予約していただいております・・・って今日聞いた

109 ：

ボンネットが旧型は下に下がってて、現行型は丸みがあって自分好みなんだけど、
新型はそこ変わっちゃうのかな？
シルバードアも自分好み
可愛ければ新型が良いけど、そこが変わってしまったら現行型が欲しいかも…
コットンアイボリーも復活して欲しい

110 ：

>>106
二代目が発売された時は
最強だった。

111 ：

どういう戦略をしてくるのか。。。。。。。。。。。

112 ：

タントなび　いいよｗｗ　

113 ：

公式でこんなに情報出ないなんて、どんな戦略なんだ？
よほど変化があるのか？既出の変化位では皆に予想済みな訳で、
タントが両側スライドになりました！ってドヤ顔で言ってみても
ユーザー層は、あ、あぁ…そりゃ合わせてくるよね。としか言えないわけで。
ここまで出さずに既出の変化だったらダイハツにガッカリするユーザー層は多いんじゃないのかな？

114 ：

親戚から譲ってもらったタントカスタムに乗ってるけど燃費悪いんだな

115 ：

もうすぐFMCだってのにお通夜みたいな雰囲気だなｗ
普通リーク合戦みたいなんがあるはずなんだが…

116 ：

>>115
普通はリーク画像が1ヶ月前から出てくるのでスレが賑わう筈なんだが
本当に何もなくてどうしようもない状態だよｗ　本当に来月出るのかと疑いたくなるレベル
雑誌でも何も情報が無いので今回はダイハツの口が相当堅いのかねぇ…
そんな凄いメカ積むような感じはしない気はするが

117 ：

末期なのに現行が売れてるから、買い控えを意識してるんだろ
全くの新提案型や他社対抗なら、客引き止めリークもするさ
エスティマとかタントとか末期で売れてるとか異常すぎる

118 ：

明日ディーラーに聞いてみてこようかな？新型フィットHYBRIDみたいな凄い燃費で予約待ちとかなる前に
予約した方がいい？フィットスレでは前金入れたとかあったけど、それって新型タントでも可能なの？
そんで新型正式発表で滑ったりしてたらキャンセル可能？
違約金として前金取られちゃうかな？
取りあえず、聞くだけ聞いてきてきてみる。

119 ：

よろ

120 ：

間違いなく来月には発売でその為の準備を着々勧めてる
知人が準備に携わってるから口頭で教えてくれたけど資料等は出所ばれるとダメだからって見せてもらえず
両側スライド、カスタムは2色追加で見た目は大きく変わらないとしか教えてくれなかった

121 ：

>>120
知人なのにその口の硬さは一体何なんだ？
何か重大な事でも発表しそうな雰囲気なかった？
何か知らんけど妙にワクワクしてしまうじゃないか…。

122 ：

サンルーフが付くモデル有り
後ろのハッチは全モデルスロープ対応で自転車やベビーカーが楽に入る

123 ：

>>122
＞全モデルスロープ対応
NBox+対策ｷﾀ - .∵･(ﾟ∀ﾟ)･∵. - ｯ!!
で、スロープは床下収納になるんだろうな！
現行スローパーを新型に買い換えるぞ！

124 ：

>>121
知人はダイハツ社員ではないけど彼の会社の方で情報の扱いにかなり厳しいお達しがあり
今回は資料も見せてもらえなかった

125 ：

>>124
一体何なんだろうね…。
上のスローパーでは他社に先駆ける飛び道具ではないわけだし…。
何故そこまで厳しい情報管理なんだろう。
現行の買い控え阻止のためだけとは思えん。
そんなことしたら知らずに現行買った人に凄まじく怒られるだろうし、
俺が８月にディーラーでタントの見積もりとった時には
現行の生産は停止してますって教えてくれたぞ？

126 ：

現行の前期に乗っているけど、燃費が悪い…。ターボだけど、燃費平均9キロ。 主に市街地走行が多い…。こんなものかな？

127 ：

恐らく次期ライフ対策だろう。　情報公開をギリギリまで遅くしてホンダの対応を少しでも遅くさせるという、、、
稚拙な理由か。。。。

128 ：

ダイハツ幹部の思惑通りリーク画像が出てない。
神はいつ現れるんだ?

129 ：

外観は同じ

130 ：

二代目タント発表の時みたいなインパクトはない。
他社と比較して、細かい部分の性能向上を図った作りに徹している。
Nプラス対策ではないけど、車椅子用としてスローパー仕様車の設定はある。 2〜3カ月後の発表予定。
外観は良くも悪くもキープコンセプト。 カスタム系はちょっとNっぽい…

131 ：

ソフト　←←←　　　スペーシア　　　　　　　　　　タント　　　　　　　　　　ＮーBOX　　　　　→→→　ハード

132 ：

メーカーが意図してティザーキャンペーンでもしないかぎり
新車の発表前に情報が出まわることは無いよ
具体的に何社の何と言うクルマが新車発表前に情報がでたの？
言えないでしょ（笑

133 ：

>>132
最近だとスペーシアとかエヌワンとか出てなかった？

134 ：

>>132
この人何言ってんの……w

135 ：

>>132
馬鹿は黙ってろ‼ε-(´∀｀; )www

136 ：

今からトヨペットに中古タント見に行くんだけど、
値切りってできるものなの？した方がいい？
初めて車買うのでアドバイス頂けると助かります。
ディーラー認定車、2007モデルです。
スレちだったらすみません。

137 ：

できるが、せいぜい数万。
基本的にそんなもんを前提に購入するようなもんじゃない。

138 ：

ありがとう〜
そういう話はしないことにします。

139 ：

RS4WD予約して北

140 ：

フィットは2ヶ月前から社外秘の画像でてたなぁ…
86も発売2ヶ月前から社外秘の画像でてたなぁ…
どうやら>>132氏は俺とは別の次元に住んでいらっしゃるようで（藁）
釣りなら盛大に釣られちゃったなぁ（棒読み）
>>139
各グレードの値段とか出てました？俺は明日取り敢えず行ってみる予定
>>118氏の突撃レポがあるかもしれんので期待して待つぞ

141 ：

> 新型フィットHYBRIDみたいな凄い燃費で予約待ちとかなる前に
おそらくならん気がする…

142 ：

本注文は値段がディーラーに降りてくる中旬以降でないとできないので予約のみ

143 ：

ワクワクしすぎて期待が膨らみ続けてるよ
スペーシア買った人が、待ってれば良かったと思える出来だろうと

144 ：

>>143
おいおい、そんなにプレッシャー掛けたらまた先送りになっちゃうぞ。

145 ：

カスタムRSは現行と同じ重量960kgで
JC08で26km/l
エンジンは現行と同じスペックだが
低回転3500rpmで9.4kgm
タンクが30lと現行より6l減

146 ：

>>145が本当だったら
ターボで26ｋｍ/ｌは立派だね、スペーシア並みか
しかしタンク減量はもったいない

147 ：

>>146
後だしでマイナーチェンジの入るほど先行発売していたスペーシア「並」って
はっきり言ってほとんど技術力的にやっと追いついた、いやタンク容量まで譲っての話なら負けに等しい
ダイハツの技術の底の浅さを露呈する話

148 ：

スペーシアなんて大した事無いだろと思ったらノーマル2駆で840kg、カスタムでも860kg
こればっかりはスズキ凄いとしか言い様が無い。
>>145がマジならボディパネル樹脂化とエンジン改良で+100kg近いアドバンテージを跳ね返すのはやっぱ無理か？
豪華装備付けてホンダがやってるプレミアム軽戦略で行くのかな
取り敢えずはよ画像待ちだな。という事でリーク神お願いします。ｗ

149 ：

ＴＡＮＮＴＯモデルチェンジまで待ってて損した
ガラスルーフとか追従クルコンとか、ライバルが出してないサプライズをオプションでも選べるようにでもならなきゃもうＴＡＮＮＴＯないだろー
片側ピラーレスは強度やＡピラー極太化のトレードオフで純粋な魅力とは言い難いだけに

150 ：

>>145
>タントカスタムＲＳ：64PS/6000回rpm　10.5kg・m/3000rpm　車体重量960kg
>タントは、あれ？って走りに抵抗を感じた。エンジンスペックは３車とも差はないが、
>車体重量でタントは重い。コンテより+８０kgは実感できる重さ（走りに影響しているのがわかる）
http://konkonpe.blog44.fc2.com/blog-entry-715.html
トルク相当落としてきた？
現行でも走りに不満が多いのにちょっと心配だな
DAYZ然り、そういう方法で燃費を上げるのは嫌いだわ
現実として実燃費も悪いしな…
>>148
ムーブが820kgだか830kgぐらいだったからなｗ
そんなスペーシアと比較すること自体がそもそもおかしいのかもｗ
ピラーレスにする以上、タントを減量するのはまあ無理だよね
樹脂化はせいぜいプラマイゼロにしたってぐらいで

151 ：

新型は相当いいのだろう。　良すぎて発表が早いと現行型の在庫があまるからであろう。。。。。。。。。。

152 ：

現行カスタムRSはアイドリングストップ付だと
64ps/6400rpm, 9.4kgm/4000rpm
だから、この時トルク下げてJC08で22.2km/l
新型は、N-boxのように
OPで6スピーカーとバックカメラと、更に天井
吊り下げモニター用の配線がつくらしい
ナビは後付けがしやすい+15Kで付くなら
是非選びたいOPかと。

153 ：

>>140
今日聞いてきた。スライド燃費向上は確定で（どのくらいかは言わなかった）
あと言いづらそうに後席モニタの事を言っていた。
なので152氏の言う事は間違いないと思われ。
俺は152氏くらい詳しくは教えてもらえなかったよ。
無念。
とにかく、モニタの事でさえ相当言いづらそうだった。

154 ：

少しづつ盛り上がった所で…
後は、神待ちだな…

155 ：

まさか後席モニタがサプライズ？

156 ：

画像はまだか！？タントユーザーは使えない連中ばっかだぜ！

157 ：

新型はタイヤが4つついてます

158 ：

スペアタイヤなしか

159 ：

>>153
報告乙でした。やっぱまだ情報統制が厳しいみたいですね…
それじゃ今から俺が寝て「寝言」を言うので適当に見てくださいな。
・価格が出るのは中旬、発売は10月頭
・外観は標準は現行とあまり変わらず、カスタムはNBOXカスタムのような顔、それ以降は現行とあまり変わらない感じ
　両側スライド、助手席ピラーレス続投
・カスタムはLEDポジション、LEDヘッドライト、バンパーにも青LEDのラインポジション？有
・メーターは標準、カスタム共に現行とほぼ同じ。シフトレバーはエアコン横
・スマアシ搭載、標準はL型LEDテール。カスタムはコの字LEDテール（フィットシャトルHVみたいな感じ）
・ダイハツ車初MOP8インチメモリーナビ有、スマホライクな操作、セットOPでハンドルスイッチ、バックカメラ、6スピーカー、
　後席モニター配線。　後席10.2インチモニター設定有
・燃費は失念。標準で28km/l、ターボで26.4km/lだったかな…？違ったらごめん。ターボもエコカー減税になる模様
・画像は撮ると100%店に迷惑かかるのでNG。雑誌で掲載されるか神降臨まで待ちましょう…（無念）

あー良く寝た（棒読み）
明日は自動車雑誌の発売日だから、もしかしたらタントの情報も載るかもしれないですね。

160 ：

> スマアシ搭載
オプションじゃねーってこと？

161 ：

<<159
乙です。また、何か情報があれば
お願いします(^o^)

162 ：

http://av.watch.impress.co.jp/img/avw/docs/614/573/j19.jpg
スマホライクな操作よりオーディオレスで買ってアプリインスコできそうなカーAV出るまで待つ方がいいな

163 ：

タンカス乗りは、なんでどや顔ばっかりなんだ？

164 ：

珍しく8型ナビはアルパイン！

165 ：

DAYZみたいに「ナビだけが売り」ってのは勘弁してくれよｗｗｗ

166 ：

>>160
細かいグレードまで見れなかった（まだ不明？）なので全グレード搭載かは不明ですね
スズキ、スバル、ボルボのブレーキアシストシステムと比較表があってスマアシの優位性を示してた気が…むにゃむにゃ…
>>161
寝言でお礼を言われるとは…（笑）
でも何だかんだで言われても一番売れそうな車になりそうな予感がしますね
標準の顔もシンプルで悪くなかったしピラーレスは女性と子供には評判だと聞きました。
個人的に狙っているカスタムですが、NBOXカスタム似だけどそこまで
押し出しの強い顔じゃないと個人的には思います。
細かい値段やグレードは中旬にならないと判らないのでもう少し待ちましょう。間違いなく10月に出ます。
発売前倒しは消費税増税の煽りと他メーカーの攻勢が早くてダイハツが焦っていたのも本当のようです。

167 ：

開発あぼーんしたと見せかけて
ここでサプライズにきとーたーぼえんじん投入

168 ：

>>166
> 比較表があってスマアシの優位性を示してた気が…むにゃむにゃ…
なんか優れてたっけ？

169 ：

ってことは、今まで出たイメージとは違うんだ。
期待だね。
シフトレバー、
エアコンの横って、エアコンの位置変わるのかなって思ったけど、
送風口じゃなく、操作パネル？の横ってことだ。
現行タントのレバー好きなのに残念。
買い替えるかな。
来年車検だし。

170 ：

スズキ スバルとかのレーダー設置場所がフロントガラスだから 斜めに赤外線が飛ぶ
ダイハツは 車両先端に垂直に設置されてるから 真っ直ぐ赤外線が飛ぶ
だからレーダーが認知できる距離に少し差ができる。ダイハツが優れている点
ただ雨の日など ダイハツの場合 スマアシしないらしい。 スズキなどは フロントガラスだから ワイパーで水拭き取れるから オッケーらしいよ ダイハツが劣ってる点
それよりも 新型タントもkfエンジンかよ

171 ：

エンジンは今と変わらず、
チューニングだけしたって事だよね。
センターメーターは廃止なのか？

172 ：

室内長は2160mm→2200mmにアップ
これによりリアシートスライド量もアップ

173 ：

結構期待していたんだけどな。
今以上に加速しない車になるとか、、
dayzルークスと良い戦いになりそうだ

174 ：

助手席シートのスライドも軽くなったね。

175 ：

センターメーターは継続してる

176 ：

>>169
シフトレバーのレイアウトはムーブと同じ感じですね、細かい所は失念orz
それとさっき寝言でカスタム新色は赤とステップワゴンスパーダの様な紫色が追加、現行には無い茶色系もあったような気も。
あと15インチアルミホイール装備とも言ってたような気が…
>>168
スマホで表をパチリと出来たら良かったんですけどねぇ。流石に無理でしたｗ
もう寝過ぎで流石に何も言う事は無いかな…
買う気オーラ全開で聞けば「何か」を見せてくれる可能性が高いので
興味のある方はお近くの販売店に行ってみたらどうでしょうか？
多分この「寝言」を聞いた販売店でのタントカスタム納車第1号は俺かなｗ
人柱覚悟で乗り倒してやろうかと思ってます。

177 ：

CMに綾野剛起用って聞いたけどほんとかな

178 ：

>>170
ガラスの傾斜は関係ないと思うが…
赤外線？超音波じゃね！
フロントガラスはUVカットでっせ！

179 ：

>>172
室内長の定義はダッシュボードの一番出ている部分からだから足元の広さが分からない。

180 ：

タントなび　見てｗｗ　

181 ：

15インチのアルミはN-BOXのようなフィンタイプ
黒地に外面はアルミ削出風

182 ：

>>178
フロントってもともとuvカットじゃない？
俺としては今年のクソ暑い猛暑を来年も引き継ぐと考えて
irカットを期待しているんだが？
それと、赤外線か音波かは知らんけど、参考資料みたいので
スペーシアはフロントガラス内側の装置から斜め下に向けて放射してたぞ。

183 ：

>>181
最近のトレンドだな切削加工で裏地黒

184 ：

菅野美穂orz

185 ：

>>176
俺も納車1号人柱を予定してるんだが、ノーマルかカスタムかで悩んでるんだけど
カスタムに決定した決め手は何？
カスタムの良さを教えて。エクステリアとLEDヘッドライト以外で。
俺はノーマルターボにしたいなと。予算的にだけど。
カスタムが凄い良いならちょっと無理してカスタムも検討したいんだけど。
背中押す材料教えて下され。

186 ：

>>180
ステマすんな

187 ：

フロントマスクは、ムーブみたいな感じなのかな?

188 ：

雑誌発売ってことは画像は明日か
>>176
納車されたら色々報告よろ
>>177
JKとパコパコやってる俳優か！？ｗｗｗ

189 ：

>>185
自分は降雪地＋山があるので4駆ターボは外せないのでカスタム一択でした
標準車内装の暖色系はあまり好みではない（汚れやすい）のもあるし
ブラック系の内装、タコはやっぱ欲しいので丁度良かったかと。
どうしても後付出来ない装備があれば予算オーバーでも良いグレードを買った方が良いですよ。
その前に今回のFMCでノーマル（標準車）にもターボ設定あるんですか？
自分は詳しいグレードまで把握していないので。現行の標準車だとターボ設定は無いようですが…

>>188
なるべくこのスレのお役に立てれば…という事で一刻も早い納車をお願いするつもりですｗ
今現在足が無くなっちゃったので買い物は原チャリなので辛い…

190 ：

>>178
ソース
http://response.jp/article/2013/08/01/203452.html
http://response.jp/article/2013/08/02/203573.html
ダイハツがスマアシの優位性とか言い出したら スズキも雨の日とか言い出して 損するだけなのに。
nboxカスタム風ってことは
ごちゃごちゃし出すのかな。
このデザイン好きなんだけどなー
http://iup.2ch-library.com/i/i0999274-1378734720.jpg

191 ：

>>190
ムーブのスマアシより進化させたってことなんかね？
正直スズキのより一万円も高いし、
優位と謳ってる理由が気になるわ
とりま今日辺りに画像が出てくるかな？

192 ：

なぜホンダ・NBOXが売れるのか？
理由は軽ハイトワゴンクラスで最も大きく見えるデザインだから。
要は日本人はクルマは豪華で大きいものを買う傾向がある。
スズキ・パレットが売れなかった原因も小さく見えるデザインが原因。
ダイハツは3代目タントで大きく見えるデザインを採用した。

193 ：

カスタムの新色赤いいね！

194 ：

>>192
大きく見えるんじゃなくて、カタマリ感があるんだよ
一番バランスというか均整が取れている
スペーシアにしろタントはフロントガラスがデカく見える
そうすると外からも開放感みたいなんが生まれる
でさ肝心の新型タントの画像はまだかね？

195 ：

>>192
Nボの対抗はアトレーでしょJK
ダイハツ内の両開発陣は最初からわかってるはずだ。
ターゲット層が被るというデータがあるなら
ダイハツはタントとアトレーの二本立てでいけばいい。
ハイゼットもラインナップに残してるわけだし
もっと明確に分かれていけばいい。

196 ：

ハイトワゴンのカテゴリにNボが入って来た事で
ダイハツとしてはアトレーが中途半端な立ち位置になったと思ってると思う。
だからタントのFMCに関心があるし、同時にアトレーのFMCにも関心がある俺。
期待して見てますよ〜？　ｗ＞ダイハツの中の人

197 ：

>>170
アイサイトはカメラで視認だから赤外線関係ないぞ

198 ：

>>196
アトレーにつぎ込む開発資金があるならタントに回せって感じ

199 ：

アイサイトは最強なの？
欠点はないの？
ほら、何でも一長一短ってあるじゃん。
頭良い人頼む。

200 ：

>>199
アイサイトは視認だから悪天時に作動しなかったり
あとカメラがステレオ配置になるからデカくて邪魔

201 ：

>>199
霧や雪で反応しないから、こういう事故じゃ無意味
濃霧で100台以上の自動車事故
https://www.youtube.com/watch?v=0dVTuM_GjTU

202 ：

アトレーはNAあったら買ったのに
ハイゼットは安っぽくて嫌

203 ：

クルーズ買って顔変えれば？

204 ：

>>200
>>201
なるほどー。そんな欠点があったんだね。
全部悪天候には弱そうだね。
サンクス
それはともかく、色々書き込みはあるけどまだ公式情報出ないし
神も降臨しないとは。
タント…何なんだ？謎が深まるぞ。

205 ：

おい！！！早く！！！画！！！像は！！！ま！！だか！！！

206 ：

情報が載ってると思って久しぶりに自動車雑誌買ったけど
既出ネタのみで画像もナシ
既出ネタは10月にFMCする事と、ピラーレスが続投、9月中旬に価格が決まり予約開始くらい
記事後半は文章が破綻していて理解できないが運転席側がヒンジドアかスライドドアなのか判ってないみたいだｗ
こんなゴミ記事で地獄耳スクープとか言ってて恥ずかしくないのかね？
あ、本の名前はベストカーね。やっぱこういう雑誌は使いもんにならんのを改めて理解した。350円で牛丼食えばよかった

207 ：

文章が破綻してる云々がわからない人もいると思うので良ければ画像うｐしても良いよｗ
編集者は校正キッチリしてんのかなぁ…学生バイトが構内新聞感覚で作ってる本みたいだ

208 ：

>>206
運転席側はピラーあり。

209 ：

カー情報誌より２chだな。
というわけで、神はよ！

210 ：

タントなび　早く見てｗｗ　

211 ：

>>207
ベストカーは昔からそんな感じだな
あと、明らかにヨイショしている記事が嫌い

212 ：

今度のフルモデルチェンジのブレーキアシスト装備って標準なの？

213 ：

>>212
それすらも不明
4万円アップするらしいからそれぐらい標準搭載されてないと、
他の車より明らかに見劣りするわな
しかし2ちゃんねらーはもっと優秀な連中だと思ってたぜ！
画像が一枚もないとな！

214 ：

これは、相当にすごいマシンになるとみたぞ。

215 ：

ダイハツの社長が新型はNBOXみたいに乗って楽しい車にしたいと言ってたと
以前雑誌にあったから、スタビは全車標準になるんだろう
ターボは低速トルク重視にセッテイングしてるみたいだし

216 ：

あ〜早く発表されないかな

217 ：

中旬と言う話なら、あと1週間程度かな

218 ：

あとれーはまずはエブリイ抜かないと
タントはピラーレス＋ターボ車の設定あれば買うよ

219 ：

標準タントに最初からGが設定あり。カスタムがまんまN-BOXだから、こっちもありかな？

220 ：

画像流出てやっぱ無いんですね。
上司、会社、家族が大好きなんですね。
はい、
分かります。
RPS13買います。

221 ：

ｗｗｗ

222 ：

昨日ディーラーと話してたけど現状具体的な話はまだ降りてきてなくて
今週の研修で我々もくわしい情報をちゃんと貰えるらしい
守秘事項がどこからどこまでかは知らんが

223 ：

室内長とかが気になる
競合車より広くなっているのだろう
たぶん

224 ：

>>223
今の所の既出情報だとスペーシアには負けてる
所詮数値上のあれだから気にするレベルでもないけど

225 ：

そうかそうか…
運転席も上手く折り込めて後席も含め広大なフラット空間
ないなｗ

226 ：

>>222
これから研修すんのか。それじゃ発売日に欲しい人は何も見ずに契約するのね。
それとも上客や確実に購入してくれる>>159のような人にはマジのマル秘内部資料的な物見せてんのかね？
どう見ても確実にカタログのような物を見てなきゃ詳しいディティールやオプション装備の詳細は判らんよね…
つーか燃費が多少劣っていても形や装備が良ければ売れそうで納期時間かかりそう
次期愛車に考えてるし今の車も死にかけだし、外観だけでも良いからとりあえず情報欲しい

227 ：

>>226
多分見てないと思うよ。本当にディーラーも知らないみたいだからさ。
予測の範囲だと思う。外観もまだ出てないしね。
来週には分かるんじゃないのかなー。
安くいい車買いたいよね。
タントは安くはないか。

228 ：

SA付きとSA無しとの設定があるが
スマアシと言ったら、VSC&TRCがないと成り立たない？
セットなら5万円高の設定が他のSA有無の価格差かと
最近クルコンないが選べたら良かったのに。
アイサイトはクルコンのセットの扱いだったと思うが
安全性と燃費を重視なんですかね。
次も6年とは言わないにしても、息の長いモデルで
あってほしいものです。

229 ：

早く祭り欲しいナー。

230 ：

　
タントなび　よろしくｗｗ　

231 ：

スタビライザーが標準装備かどうか、知ってる人いない？

232 ：

スタビありですよ。

233 ：

エヌボみたいに背が高くなりすぎるのも嫌だな…

234 ：

>>226
何故かエヌボスレに書いてあったが、
既に先走り液の予約がいっぱいで納期は来年らしい
これまでのネームバリューがあるから当然だとは思うので、
もちろんこれがずっと続くかは微妙な感じもするが、
とりあえず今すぐ車が必要なら他をオススメする

235 ：

まだ予約は受け付けてないはずなんだけど。発表あってからとディーラーに確認済みだよ。
その予約は店舗独自に予約を受け付けてるだけだと思う。納期未定で。
ディーラーには配分があってたくさん予約を受け付けても全部回してもらえるわけじゃないからさ。
もしくは他車押しのステマなのかな？
nボすれだもんな。

236 ：

>>234 ・・・

237 ：

来週、寺にいくといいことあるよ！

238 ：

リコール北か
http://www.daihatsu.co.jp/info/recall/h250911-1-f.htm
ウチのタントは去年の夏だからセーフだったわ
モデル末期で安心して買った人ｶﾜｲｿｽ(´・ω・｀)
しかし大量だな。知ってて放置してたのか？ヽ(`Д´)ﾉ

239 ：

>>226-227
うーん…言い辛いんですがぶっちゃけて言えばバッチリ見てます。
人脈があってそのツテでウチで買って貰えるなら是非どうぞの流れ…ですかね。
到着したてのホヤホヤの資料だったようで他の社員さんもまだ知らなかったみたいです
流出すればどこから漏れたのか判る拠点ナンバーも振ってありました
ライバル車との比較や新型車のメリットもバッチリで正に研修資料だったのかもしれないですね
ライバルとのグレード比較チャートもあったのですがあんな細かい表はもう忘れたｗ
とにかく今は>>237さんの言う通り待ちましょう。来週半ば頃にはグレードと価格が判ると思われます。

240 ：

エンジンが感動ものか、がっかりかどっちだろ

241 ：

>>238
大規模やな
ほぼ全車種やん
>>239
ワシらが見たいんは画像や！外観や！

242 ：

FBで誰かがリーフレット(白黒反転してるらしいが)をUPしてるようですが、見た方いますか？？

243 ：

見てない。見てみたい。
頼んだぞ。

244 ：

リコール対象車だけど
ディーラーいくの
めんどくさい
ディーラーが修理来てくんねーの？

245 ：

合法的な販売店への集客・・・
これはもしや新型販促の一環なのかｗ

246 ：

なぜ不良車売っといて
客が行かねばならんのだ
ディーラーが修理しにこいよ

247 ：

CM発表は18日かららしいね
あと1週間

248 ：

>>247
ティザー？

249 ：

>>226
詳しいディテールw
危険が危ない！

250 ：

>>232
ありがとうございます　スタビ標準装備なら候補の筆頭です
予約してこようかな

251 ：

昨日ダイハツに行った人によると、CMは18日から。
リーフレットは先行予約開始の24日からダイハツに行けば貰える。
発売日10月3日からパンフレット配布開始。
先行予約特典でオプションプレゼントがある、らしい。

252 ：

L350S→L375S→LA600S

253 ：

だったら画像だ!!画像を見せろ!!

254 ：

KFエンジンだったらいらないかな

255 ：

リッター３３キロは行くでしょうな。。。。。。

256 ：

エンジンはKFです

257 ：

マイチェンあたりで、エンジン切り替わりそうな予感

258 ：

カタログ燃費よりも大切なモノがある
ダイハツはそう考えます
たぶんこうだな

259 ：

価格設定はリコールの補填分を織り込み済みなんですかね。なんか嫌ッスね。

260 ：

エンジン変わると信じられんくらい燃費向上したりするもん？
それともトルクとかそういう走り的な感覚がよくなるの？
エンジン変更に期待してる人がどういう目的で期待してるのか教えて。
そういえば、マイチェン前のムーヴでもこのタントくらい情報って漏らさなっかった？SAとかも含めて。
近況知ってる人がいたら教えて。

261 ：

まさかの直噴エンジンorデュアルインジェクター

262 ：

>>261
その凄さを教えて下され。
凄いの？

263 ：

ダイハツ、「ムーヴ」など約89万台をリコール　過去最大規模
ダイハツ工業が、過去最大規模のリコールの届け出を行った。
ダイハツ工業は、エンジン制御用のセンサーに不具合があるとして、
軽自動車「ムーヴ」など、およそ89万台について、11日、国土交通省に
リコールを届け出た。
リコールの対象となるのは、2005年11月から2010年6月に製造された
「ムーヴ」や「エッセ」、「タント」など10車種と、ダイハツが製造し、
富士重工業が販売している「ディアス」のあわせて89万1,525台で、
過去最大規模だという。
国土交通省によると、エンジン回転数の高い運転を繰り返すと、走行中に
エンジンが停止したり、エンジンがかからなくなるおそれがあるという。
http://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00253648.html

264 ：

初期タント　関係無かった

265 ：

初期型タントの
非力なのは、リコール対象ですか？

266 ：

初期タント　turbo　関係無かった

267 ：

もうリアドア形状はめんどくさいから、
ピラーレススライドとヒンジはタント、ピラーあり両側スライドはエグゼ後継
みたいに分散させて客に選ばせればいいのに

268 ：

そもそも現行機種のエグゼにピラーレスがあるのか？

269 ：

>>262
スイフトはデュアルジェット（デュアルインジェクター）になってから、
リッター4kmぐらい向上してたし、トルクも若干良くなってたのかな
スズキの場合は、エネチャージも低燃費に貢献してそうだったけど
個人的には「車体の軽さ」が一番燃費に貢献すると思うけどね
新型タントの既出情報では、やっぱり1トン近くはまだあるみたいだから、
例えカタログ燃費が良くても、実燃費では全然振るわない可能性も高い
ムーブのスレッドのことはしらんけど、あれはマイチェン
FMCと違って突然来たりするもんだから、
みんな待ち構えているようなもんではない気がした

270 ：

>>269
ムーヴはFMC級のMCだったよね。発売時にこの変化でFMCじゃないのはなぜか聞いたらエンジンが変わらなかったからと言っていたけど、これはタントにも当てはまるのかな？としたらエンジン変わってくれないととか思うんだけど。
エンジンはムーヴからなのかねぇ…。

271 ：

予想だけど
タントのFMCが延長した理由は コペンの2気筒ターボを載せて それを売にしようとしたのだと思う
ただ2気筒断念し、新型コペンも発売されず
nboxやスペーシアがある今 FMCせざる終えなくなり、kfエンジンでのFMCになった。
3気筒エンジンの開発が急ピッチで進められており 2014年に出来る工場も活用するとのこと。
2014年末〜2015年の内に出来ると考えられるので ムーヴFMCは新型エンジンかも。 もしくは新型コペンか？
だから、タントのMCでエンジンが変わる可能性は極めて高い

272 ：

>>251
正式発表前のCMなら外観のシルエットや部分部分を局所的に出すだけか？
というか本当にやるのかいな？期待させといてダメなら叩かれる両刃の剣だと思うｗ
>>261
直噴はワゴンRのトップグレードでターボのRR DIを出したがそれ一代で終わったな
実馬力はカタログ馬力以上の出力を発揮したらしい。
でも直噴にしなくても他の部分を改良して燃費改善出来る事が判ったのでそれでおしまい
直噴は部品に金かかるしエンジンに余計なコストかけたくないんだろうな。
>>270
wikiでムーヴのMC内容見たがFMCと同じレベルだな、スタビ付けてブレーキ容量アップして
スマアシも進化してそしてインパネも刷新か…売れ行き悪かったのかな？

273 ：

>>272
ミラV

274 ：

Xスペシャルはリコール無関係だった。よかった。

275 ：

>>271
エヌボスペーシアの台頭もあるが、一番は消費税だろうな
安倍のクソッタレがさっき決断したらしいから
>>272
ムーブは売れ行き自体は悪くなかったが、
ずっとワゴンＲの後塵を拝していた
今じゃワゴンＲが後塵を拝される側になってるがｗ
スマアシの効果が一番大きいから、ワゴンＲがレダブレ付けてきた今、
これからどうなるかは知らんが

276 ：

ムーヴはコンテが含まれるけど

277 ：

こりゃ、神より先に公式来ちまうのかな
まぁ、盛り上がれればどちらでも良いけど

278 ：

>>276
ワゴンＲだとMRワゴンが含まれてるようなもんか?
そうだとしたら台数的には違いがほとんど出なくなるわ。
>>277
既出情報を信じると盛り上がるかね?ｗ

279 ：

今回のFMC私もかなり期待していましたが一言で言うと
期待外れな感じですね
外観、内装もほぼ現行車と変わらず　詳細は>>159さんが「寝言」でつぶやいた
内容ですね　カスタム系はNボを意識しているような感じ

280 ：

現行のRSの新古車がナビ付きで150万円、寺で売ってたんだがどうよ？
お買い得かな？

281 ：

>>275
今のワゴンR凄いな、弱点が殆ど無い、MTもラインナップしてるのは素晴らしい
車重もハイテン使ってムーヴより軽いしエネチャージにエコクールの飛び道具もあるし
これはダイハツもがんばらんと。
>>280
新古か…何時登録されたのかと走行距離が無いとアドバイスしようが無いな
多分自社登録か試乗車上がりか？
ナビはメモリー？HDD？安い奴なら数万でワンセグオンリーだったりするよ
高機能HDDタイプでフルセグなら装着されてれば得だと思う。
型番とか見て調べたほうが良い、地図が古い可能性もあるし。

282 ：

新型の助手席側ドアミラーには、サイドアンダーミラーが
付いているが、これは、窓位置がN-BOXと同じように
高くなったんかな。

283 ：

ダイハツはタントがこけたら大変やね。
一気にスズキリードかもな。

284 ：

モデルチェンジして、その後Nボがマイチェンかな

285 ：

>>278
ＭＲワゴンは含まれてないよ〜。
スティングレーは含まれてるけど。

286 ：

>>281
8月登録だったと思うよ
距離は30キロぐらいだったかと
ナビの種類は確認してない、スマソ
FMCが不発なら新古車もありかなぁと思ってね
色は黒

287 ：

キーコンセプトで、あんまり外観が変わらない気がする

288 ：

>>286
先月登録で走行30kmならまず自社登録かな。書類上では中古だがピカピカの新車だし保証もバッチリ
FMCが満足いかなければそれもアリだと思う。後はナビの型番を確認した方がいい
恐らくディーラーOPのナビを装着してると思う。高機能タイプが付いてればラッキーかな
まぁここまで来たんだからFMCを見てから決めた方がいいぞｗ

289 ：

>>288
ありがとう
FMCを待つことにするよ
しかし売れちゃわないか心配だよw
でも、新型出たらタマいっぱい出てくるよね？

290 ：

新型はOPでキー本体にキーレス＋簡易エンジンスターターが。これはいい！

291 ：

8月には生産終了して、新型に切り替えて
生産してる訳だから、現行は売れ残れば
中古に回ることになる
RSは現在163万、新型はSA付き163万なら
減税が免税分とを考えると定価でみて
込み価格が安くなる
新型は最初OP値引きなどしてくるから
マット、バイザー、ETCくらいは無料に
なるだろう
MOPスピーカーセット3万と、値引き
3万で相殺して、諸費用7万で170万
MOPバックカメラは付いてるから
あとは後付けナビが別途
で、現行なら通常値引きとメーカー対策とで
OP値引きで20万くらい？
込み160万くらい？
ここから、新古となると更に10万下がるから
145〜150万程が相場になる
これがFMC後、半年後には、リース半年上がり
車が出回り、中古市場は20万下がる
売れ残りもダブって程度良い中古が、120万くらい
新型選んで優越感を満喫するか、半年待って旧型買う
かでもよいか

292 ：

新型見ると超びびるくらい良くなってるかも。

293 ：

>>290
落として壊れたりするから、キーとエンスタ一緒になってるのあんまり良くない
費用的にも普通の後付けエンスタの方がいい

294 ：

更に情報出てきてるの？ソース教えて下され。
おれもみてみたいよー。

295 ：

両側スライドドア？

296 ：

研修生、非公式な公式をはよくれよー。

297 ：

販売店は守秘義務を頑なに守っているのか、何も教えてくれない。
販売店向け学習会が20日付近だとだけ聞きまさした。
10月発売で遅くない？
Ｎボの攻勢に慌て前倒しして本当に準備が間に合って無いのかな？

298 ：

ヴィッツから買い換えを考えています。
車内空間の広さと年配に優しいスライドドアが魅力です。
遠出は考えていませんが、4人乗って坂道の走りや実測燃費はどれくらいでしょうか？

299 ：

書き忘れ。現行のタイプGを考えています。

300 ：

>>298
スペーシアの方がいいんでない

301 ：

>>298
現行のを買いたいのか、来月発売の新型が欲しいのかどっちなの？

302 ：

>>298
現行カスタムG2WD　3名乗車　約50�qで600mUPの道(高速.・下道)を往復走って17〜20�q/ｌ
　＊制限速度ぎりぎりのエコラン、信号、渋滞とはほぼ無関係な田舎なので、ベストな値だと思う
次買うときは、ターボ付きにする。

303 ：

>>242 これってどこかで見られないの？

304 ：

こりゃ20日近辺まで過疎るかな。
それとも週末少しは出るか。
来週末か。
10月販売で何これ。
何これ。
ち…ちんひゃっけい！

305 ：

走りと燃費で取れないと厳しいかな

306 ：

隠し玉あるんじゃあないの？
考えすぎかな？

307 ：

>>306
どうだろうね。エグゼ止めて、
NBOXみたいのだせばいいんだけど
Bb製造してるメーカーなんだし

308 ：

隠し球無ければちょっとね…
でもピラーレスはやっぱ強力か。
でも実燃費悪いタント。
どっちを取るかな

309 ：

ダイハツのことだから隠し球はありそうな気はする…
さすがに既出情報だけってことはないでしょう！！！

310 ：

えぇっ！？＼(^o^)／ってなりたいよな
逆の工ｴｴｪｪ(´д｀)ｪｪｴｴ工じゃありませんように…

311 ：

>>306-309
無いと思う、>>159の言ってた事で大体合ってる。新エンジンは無い
今のエンジンとミッションの改良で燃費向上させてスマアシ搭載かと思われ
後は今のタントに足りない装備や、ライバルが苦手な部分を改良してくるんじゃないか？
18日に装備と価格が判るとディーラーの人に俺は言われたので、その日から仮予約が出来ると思う
正式パンフは今月末か来月頭頃に来るので正式発表前には見れるとも言われた
でも今見たいんだよな、神はいないですかねえ。FBなんてSNSはオッサンやり方知らんしｗ
でもなんでここまで引っ張るのか全く判らん。ハイブリッドを積むわけでもなかろうに

312 ：

>>311
来月発売でこんな引っ張り方見たことないよねぇ。

313 ：

【自動車】ダイハツ、「ムーヴ」など約89万台をリコール　過去最大規模
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1378896388/

314 ：

売れるかわからないが、ROOXが年始にでるのかな?

315 ：

DAYZの売上を見てたら、前ルークス並かそれ以上は売れるっしょ
個人的には三菱もそれに似たやつを出すのか気になる
そうなれば本当パイの食い合いだよなーっていう

316 ：

オーディオからセレクターエアコン辺りがデイズみたい
前面はスペーシアカスタムとNBOXカスタム混ぜた感じ@カスタム

317 ：

>>316
肝心の画像はどおしたよおおおおーーー!!!!

318 ：

新型10月3日は確定だってよ。
残念なフルモデルチェンジだから、新型待たずにGスペシャルを買うかな。

319 ：

ぶっちゃけ中身が現状維持でも
見た目かっこ良ければそれで良い

320 ：

隠し玉なさそうだな。
何買おうか？

321 ：

>>318
早まらないで、見てからでいいよ

322 ：

見た目も現状維持って説（笑）が有力じゃなかったか?

323 ：

ムーヴ、ワゴンR,スペーシアみたいなモデルチェンジかな?
生産ラインあまり変えたくないかもしれんが

324 ：

チラ見せさせて貰っただけだから画像ないんだ。すまんな。
真横のボディラインは現行ぽっい感じだった。個人的には新型タント写真だとイマイチ。
実物見たら結構良かったってパターンであって欲しい。

325 ：

部分樹脂なのd塗装が…

326 ：

>>321
やっぱりそうかな...
まだパンフないんだけど、営業の人が詳しく教えてくれた。大きな変更は両側スライドとブレーキアシスト。エンジンはチョイ変更で燃費28位で30いかないみたい。微妙なモデルチェンジと値引き総額20オーバーじゃ、悩むよ{(-_-)}

327 ：

>>326
いちから作り直さないと思う。ピラーレスで二代目だし。
イーステクノロジー載せるんだろうけど
スペーシアとNBOXの走りに対抗できるかな

328 ：

おそらく　かなりすげぇーーーーぞ。

329 ：

営業マンに聞いたら後部座席の日よけが標準装備らしいよ

330 ：

それスペーシアに既に付いてるやつや！！！

331 ：

リアアンダーミラーも標準

332 ：

ピタ駐ミラーも標準装備かな

333 ：

スペーシアの日よけは標準ではなかったような気が…

334 ：

>>333
GとGS以外はついてる

335 ：

何でピラーレスでターボ車の設定ないの？
安全上の問題かしらん

336 ：

左側ピラーレスを維持して、両側スライドドアになったのが
今回の最大の改良点って事でいいの？

337 ：

>>336
そうっぽいよね
寂しい限りだ　
増税後の販売不振対策がMCでエンジン変更って絵な訳ね
狡賢いなぁ
さすがだわ

338 ：

鈴菌しつこいな
ワゴンRスレ荒らせばいいのか？

339 ：

１８日から先行予約会、１０月３日お披露目だって
値上がりしますよといってたけど数字は教えてもらえなかった

340 ：

みんな驚けよ。すげぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぞぉぉぉぉぉ

341 ：

現行タントカスタム１５インチに標準グレードの１４インチのホイールはポンで入りますか？

342 ：

情報より先にcmきそうだな。

343 ：

新型のカスタムはＮＢＯＸのような顔つきだね。

344 ：

>>340
どう凄いんだよｗ
なんか知ってるならちょっとは教えろよー

345 ：

ホンダはエンジン切り替えたの早かったよね

346 ：

センターメーターそのままで
両方スライドドア、助手席側はピラーレス
側面のデザインは大きくは変わってないような･･･
フロントとリアが雰囲気変わったかな。
カスタムはフロントグリルに一直線のブルーイルミネーションがついてる。

347 ：

>>340
どう凄いんだよｗ
なんか知ってるならちょっとは教えろよー

348 ：

ホイールベース短くなるような気がする

349 ：

>>290 >>293
知り合いにeKのキーフリー＆エンスタ一体リモコン見せてもらったけど、
２個じゃらじゃら持ち歩かなくていいのは便利そうだったよ。
値段もアフター＋αくらいやったし。

350 ：

自分らだけで先に楽しみやがってよー!!!
>>349
値段変わらずで標準搭載だったら良かったのに、と思わなくなかったり

351 ：

アイポイントがNボくらいになる事期待してたんだけど
無理か

352 ：

>339
販社にはまだ値段来てないんだって。
SA付きで現行なみになるか、それともSAなしで現行なみになるか…
ってとこらしい。

353 ：

オートエアコン全グレード標準なのかな

354 ：

>>352
ＳＡってサービスエリアのことですか？？

355 ：

>>354
スマートアシスト

356 ：

サービスエリアw

357 ：

スペア アクセル

358 ：

>>354
お前何をとんでもないモノをもらおうとしてんねんｗｗｗ

359 ：

サービスエリア付きなら俺も買うwwwwww

360 ：

こんどのは凄くないと思う

361 ：

全く情報が無いから釣りネタと煽りしか無いんだよなｗ
装備と外観が判れば一気に祭りになってスレが賑やかになるんだが…
18日に情報が出ると複数のレスがあるから18日まではこのまんまかな
人気車なのに18日から予約開始して発売日納車なんて大丈夫なのかなー
ヘタしたら年明けの可能性もありそうだし。装備と外観が判れば他車種と比較できるのになぁ

362 ：

外観、内装あまり変わらず、センターメーター廃止かな?

363 ：

今出てる情報、いい加減過ぎ w

364 ：

まさしく2ｃｈクオリティ

365 ：

カスタムは顔はあまり変わらず、後ろはステップワゴンを小さくしたみたいな感じ
ノーマルは現行とあまり変わらない感じ

366 ：

ttp://660.blog72.fc2.com/blog-entry-2373.html

367 ：

ｷﾀ*･゜ﾟ･*:.｡..｡.:*･゜(ﾟ∀ﾟ)ﾟ･*:.｡. .｡.:*･゜ﾟ･*!!!!
精悍な顔付きになってる！(*´ω｀*)
助手席の背面テーブルも健在か？

368 ：

画像が見れてよかった

369 ：

さよならコラムシフト。。で、注目の燃費は？？？

370 ：

ファイナルギア比教えて

371 ：

これはティーザー広告かな？まだ全体図が判らないけど嬉しいな。
でもこのスレで出てたタントは現行まんま、カスタムはNボ系のワル顔になるのは当たってる
カスタムもムーヴと同じLEDヘッドライトだな。精悍な顔つきはイイね。
キャッチコピーがKING OF SMALLと先駆者のプライドが感じられるな
後はグレードと燃費と値段が判れば商談出来るな。それと気になるのは>>159にある
メーカーオプションの8インチナビだな。社外品買うと後付感凄いし値段次第ではつけてもいいかな

372 ：

18日から予約開始！
更に1万円相当のカタログギフトが貰えるらしい…

373 ：

新型、樹脂製ボンネットと両フェンダーか、正直いらない子だな
待ってて失敗かもな

374 ：

>>366
カスタムはエヌボっぽくなってていいが、
素の顔は更に不細工になったな
あの顔で目を吊り上げてどうすんだよ
燃費とかクローズアップされてないから、
ほとんどそういう部分で目新しい所はなさそう
ということは、既出情報通りの内容ってわけか

375 ：

紫と赤と茶色ではどれが似合うだろう？

376 ：

値段も気になる所
本当に実際4万円アップするんかね
ムーブやイースは価格を下げてきたのに、
この内容だとちょっと強気すぎんだろ、ダイハツさん
…って感じ

377 ：

走りが期待できそうにないんだが、早く乗ってみたい

378 ：

>>369
燃費28K　turbo26K

379 ：

ノーマルタントあまり変わらないけど新型の方がちょっと良くなった気がする

380 ：

ノーマルはエグゼっぽいカエルか爬虫類に似ていてる
ノーマルターボの設定があればいいのだが

381 ：

タコメーターは全車標準にして

382 ：

最も希望する事
エアコンの強化 暑くてやってられない

383 ：

アトレーかよ

384 ：

画像が出たはいいが、案の定というかやはりそこまで盛り上がらんな。
逆にダサかったらダサかったで「ありえなすｗｗｗ」とか、
叩きようもあるが単なるキープコンセプトじゃあなぁ。
ムーブのマイチェンで全部チカラを使いすぎたのかね。

385 ：

自分的には現行型が好きなのでキープしてて良かった

386 ：

>>381
タコはカスタムのみ
標準は一眼メーターにイースと同じようにアクセルワークで色の変化がみられる

387 ：

リコールの届出について（ダイハツ　エッセ　他）
平成25年9月11日
ダイハツ工業株式会社から、平成２５年９月１１日国土交通大臣に対して、
下記のとおりリコールの届出がありましたので、お知らせします。
国土交通省
ttp://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_001409.html

388 ：

エグゼも同時にＦＭＣなのかな？
ターボなら内装黒とか単細胞な考えやめてくれ！
スペーシアを見習ってターボにも、明るい色の内装を

389 ：

そりゃエグゼもFMCするんじゃね？
でなきゃ付け焼き刃感がハンパなさすぎっしょ

390 ：

ピラーレス廃止ザルは死んだのか

391 ：

スペーシアより軽かったらいいな

392 ：

>>996
＞>>977
＞46ps は さすがにデマだと思う
＞そんなことしたら dayz ekワゴンよりも 叩かれまくる。
＞
＞ミライースの時も 下がるデマ流れてたね

393 ：

燃費燃費って燃費乞食が今の日本車を駄目にした。

394 ：

燃費の事、気にしない馬鹿よりましだろ？日本車がダメなら世界で売れ続けてる理由を説明しろよ？
そもそもダメの定義を主観で語ってんじゃねーよ。
日本車買う奴全員が納得するような説明しろよ？
お前ガソリンが無限に湧き出るものだとでも思ってる人なの？
こういう燃費を上げていく技術者を否定できるほどの人間なのか？
缶ビール片手にポテチでも食って偉っそーに2chカキコしてる暇あったら
オナヌーでもして1発に1箱ティッシュ使って偉そうにママにでも報告してろ。

395 ：

>>389
エグゼはFMCなく廃盤予定って聞いた

396 ：

>>395
そうなると、カーラインナップの欄が寂しいことに。

397 ：

http://660.blog72.fc2.com/blog-entry-2373.html
来たぞ

398 ：

LEDヘッドランプはHIDより明るく見やすいの？
消費電力や立ち上がりが素晴らしいのはわかるけど

399 ：

>>397
何を今更
>>366

400 ：

今のところledは、hidより暗い・高コスト・重量増。ただ、先進性と低電力だけだと思います。

401 ：

FMCというより、ビッグマイナーチェンジという感じだね。前倒しでのFMCだから、仕方ないのかも知れないけれど。でも、発表楽しみ。

402 ：

LEDもHIDも雨や雪の日の視界が悪いのになんでみんな付けたがるの？
自分だけ眩しい思いするのはズルい！ウチも対向車を攻撃する側になりたい！ってこと？

403 ：

HID着けてて別に不便はないけどな

404 ：

397のスクープを
自分の手柄にしているブログ
http://ameblo.jp/0617-0721/entry-11555289826.html

405 ：

>>400
なるほどサンクス

406 ：

>>404
画像発見って書いてあるから手柄にはしてないと思うけど
しかも397は1日遅しｗ

407 ：

>>402
ハロゲンに比べればHIDの方が、雨天も雪も晴天も見易いけどな
402は使った事あるのか？

408 ：

確かにHIDの方が見やすい。ハロゲンは暗くてダメだ。

409 ：

>>332yqｑhhwttyq
「」、ゆろるあwrrq

410 ：

406へ
ちがった366の画像のことだ。

411 ：

インパネのハザードスイッチやエアコンの吹き出し口辺りから
想像するにLA100前期のインパネ部品を流用してるっぽい。

412 ：

来たぞ
http://660.blog72.fc2.com/blog-entry-2373.html

413 ：

マイナーチェンジっぽいね。
FMC一年延長した割には微妙。。
http://iup.2ch-library.com/i/i1004905-1379221871.jpg
http://iup.2ch-library.com/i/i1004904-1379221871.jpg
やってみたw 雑すぎて ごめんw

414 ：

>>413
とりあえずダセー
スペーシアはまだ最近だから仕方ないかも知れんが、
エヌボ出てから2年ぐらい経つのに何やってたんだって感じだわ

415 ：

いや雑すぎだろ

416 ：

>>414
馬鹿乙

417 ：

T以外は小文字になったの？

418 ：

>>413
乙
なんとなくだったイメージが絵になってくるとオモロイね。
ノーマルが以外に良さそうでビックリした。
もっとダサくなるかと思ってたよ。

419 ：

つーかそれどう見たって現行型に顔貼り付けただけやん。お前ら自分の車みた事ねえの？

420 ：

>>407
俺もタンカスに換えてから同じ感想持ってる。
見づらくて怖い。
人をはねそうになった事あり。　２回もだ。
それからは免許取り立てのオバチャンみたいな運転になってる。

421 ：

セールス用のパンフ、見せてもらったけど
カスタムはなかなかいいと思った。
フロントとリアが一進された感じかな？
ノーマルは現行とそんな変わらない感じがしたけど･･･
実車を見れば欲しくなりそう。

422 ：

なんだかんだタントカスタム買うよ！

423 ：

実際>>413の画像と変わらんのじゃないか

424 ：

>>404
そのブログの「カスタムＲＳは3200rpmエンジン改良」って何だ
ターボの最大トルクがこの回転数で出るって言いたいのか？

425 ：

さっきカスタムのSAを先行予約してきました。
先行予約だけ用品3万円分サービスになるそうです。
車体価格は5万円下がっているけどSAが5万円なので、SA付きで旧モデルと同じ価格って感じでした。

426 ：

価格は下がってるのか上がってるのかどっちなんだ?

427 ：

内装良いね

428 ：

あーセンターメーターやっちゃったか・・・残念

429 ：

>>426
SA付きなら同じでSA無しなら5万安い感じ。

430 ：

どうせカスタムはピラーレスじゃないんだろ

431 ：

バカ売れの悪寒。

432 ：

>>429
なるほど
じゃあタントも漏れ無く価格下げてきたわけか
てことはスマアシタント122万円、
レダサポスペーシア127万円となって、
コスパは悪くなさそう
ダイハツも必死というかなかなか無理をしてるなｗ

433 ：

>>432
下位グレードの価格まで確認しなかったからそこまで安いかはちょっとわかりません。
ゴメンなさい。

434 ：2013/09/15

SA入れると若干あがるみたい