【三菱】 i-MiEV(アイミーブ) part12【電気自動車】

1 ：2013/05/01 〜 最終レス ：2013/09/15

オフィシャルサイト
http://ev-life.com/
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/i-miev/
三菱自動車テクニカルレビュー　実証試験レポート(2008年度版、2009年度版)
http://www.mitsubishi-motors.com/jp/spirit/technology/technical_review/
Response 三菱 i-MiEV 特別編集
http://response.jp/special/recent/2324/
前スレ
【三菱】 i-MiEV(アイミーブ) part11【電気自動車】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1342486608/

2 ：

今でしょ
　　　　　　　 　 ∧＿∧
　　　 　 ﾊｧﾊｧ （´Д｀ ;）
　　　　 　 　 　 （=====）
　　　　 　 　 　 (⌒(⌒ )＠
　　　　　 　 ／＼￣し'￣＼
　　 　 　 ／　　　＼＿＿＿＼
　　 　 　 ＼　　　／　　　　 ／
　　　　＿＿＼∠＿＿＿／
　　 ／　 　 ／＼　 　 ＼　￣￣＼
　／　 　 ／　 　 ＼　 　 ＼　 　 　＼
　￣￣￣￣￣￣￣ ￣￣￣￣￣￣

3 ：

「ナメてる！」　怒りに燃える国交省が三菱自動車に異例の注文
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1367406906/

4 ：

　　　　　　　　　これは>>1乙じゃなくて飛行機雲ですよぉ〜
　　　　　　　　　　　　
　 (⌒(⌒(　⌒(　⌒)　　　　　　　　　　　　　(~)　
　　　　　　　　　⌒)　 　 　　　　　　　　 .γ´⌒｀ヽ
　　　　　　　　⌒)　 　　　　　　　　　　　 .{i:i:i:i:iﾛ-ﾛ
　　　　　　　⌒)　　　　　　　　　　　　　 .〔ﾉ ´・ω・）〕
　　　　 　⌒)　　　　　　　　　　 fヽ､_,,..-ﾓk＿つ¶⌒ｌヽ、〃ヾ
　　　　⌒)　　　　　　　　 　　　 t∠ィ　　　 ,ー　ｯ　 /￣（( ,)）
　　 ( ⌒)　　　　　　 　(　⌒).　　　　￣`''∠ﾆ=-'ﾞ‐─一弋彡
　　　 (⌒(　⌒(　⌒(　⌒)　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾌﾞｵｰﾝ

5 ：

http://www.mbs.jp/news/kansaiflash_GE000000000000000899.shtml

6 ：

こないだ洗車機に通したら、その直後に運転席のドアのボタンでの
施錠・解錠が出来なくなった。
ディーラーに見せても、同様の事例がないので電池の消耗でないかとの事。
その後、ボディが乾いたらまた普通に使えた。
鍵側の電池を変えることなく、そのまま現在に至る。
あれはなんだったんだろうか。

7 ：

【風評被害】 ＧＳユアサ、５１％減益　リチウムイオン電池が不振　ボーイングと三菱自の不具合で
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1368104363/

8 ：

さっき牛みたいなアイミーブ見たけど公式で売ってるやつ？

9 ：

そうみたいだね。
って、ちょっとはヤフーでググレよｗ
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/i-miev/special/wrapping/

10 ：

　　　　　∧∧　≡≡≡　　　　　　　　∧∧　　≡≡≡
　　　　 (ﾟーﾟ*) ､　≡≡≡ 　　　 　　(ﾟДﾟ, ,) ､ 　≡≡≡
　　　 O┬Oｃ　）〜　≡≡≡　 　　O┬Oｃ　）〜　 ≡≡≡
　　　　（＊）ι_/（＊）　≡≡≡ 　　　（＊）ι_/（＊） 　≡≡≡

11 ：

新価格は補助金併用して幾らくらいになったの？

12 ：

>>11
リーフスレに行った方が良いよ。

13 ：

【自動車】深夜電力は使えない！？電気自動車購入時の意外な盲点とは[13/05/17]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1368895051/

14 ：

同じことを指摘したけど、アホだのバカだの言われたなあ。

15 ：

時間変動料金と深夜電力契約を混同してるバカはﾋｮｰﾛﾝｶにも居るからなぁ

16 ：

この車って、クリープ（ブレーキ踏んでいないと、ゆっくり進む）はあるんですか？
モータなんだから、普通は無いと思うんですが

17 ：

それがあるんだよな。

18 ：

>>16
クリープぽい動きになるような
パルス的な電圧をモーターに与えているそうな。
発進時のスムースさもその辺りの制御から。

19 ：

こないだ実家に帰った時、ドアにiのそら豆マークとMiEVの文字を燦々と光らせて走ってるMiEVがいた。
めっちゃ目だってて面白かったから欲しいと思ったんだが見つからん。
あれはMiEV専用のドアオプションか何か？ それとも社外品？

20 ：

そんなオプション見たことないし。
ただの広告車だろ？

21 ：

車にピカピカ光る豆を付けて走りたいとかw
こないだ自分以外で初めて赤白のオメデタイ
アイミーブを充電してるおっさんを見た。
自分でいうのも何だが、ちょっとアレだったわ。

22 ：

なんで目の覚めるような綺麗なブルーとかないのかな。
電気っぽいイエローとかさ。

23 ：

中古150万かぁ

24 ：

>>23
がんばれば手の届く範囲だけにまよいますね
250万とかなら、あきらめ付くんですが

25 ：

>>19
「i-miev ドア 光る ロゴ」でぐぐったら自作のELエンブレム作ってるのがあった。
この車は前に痛Gとかで見たことあったけど、光ったのか。
知らなかったわ。

26 ：

そもそも何故そんな語句で検索したのかについて

27 ：

中古購入検討中ですが、回生ブレーキが装着されたのは何年式から？

28 ：

2011からじゃね？

29 ：

中古安くなったのか。

30 ：

>>26
>>19に出てるワードを並べてっただけじゃね？
かくいう俺は[MiEV オプション 光る]でbing検索したら光るエンブレムとかイカリングが出てきて、そっちに興味持ってかれたわ。
>>27
確認してる範囲で言えば09型（企業試供版）にはもう装備されてた。
たぶん最初からじゃね？
とりあえずMグレードの通常ライトならイカリングつけられることが分かったけどGグレードの三連LEDじゃ無理っぽいな。
せっかくのLEDライトだが趣味のために普通のライトにするかな。

31 ：

>>30
発売当初から回生ブレーキはついてたけど
2011から強化されたと読んだことがあるよ

32 ：

ゴミ箱どうしてる？どこも狭いので迷う。
倒れなくて使い勝手がいいものないかな。

33 ：

ヤクオクにちょくちょく出てくるようにならないかなぁ

34 ：

M買いました。

35 ：

ガソリン車のiは生産中止になったの？

36 ：

同門のekに引導を渡された

37 ：

おれもアイミーブほしぃぃぃ

38 ：

>>32
CD収納付きのアームレスト付けて、CD収納部をゴミ箱にしている。

39 ：

>>38
グッドアイデア。
そのアームレストは純正？

40 ：

>>39
純正じゃない。
アームレストミニ AM1をアマゾンで購入したんだが、
今見ると売り切れになってた。

41 ：

【社会】電気自動車の充電器、ペースメーカー誤作動恐れ
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1372303544/

42 ：

MIEVはFMCせずに
デザイン残念で狭いだけの内装を全面的にリニューアルしてほしい

43 ：

剛性をだすために丸くすると狭く感じるけど実体は狭くない。

44 ：

パイクスピークのEVクラスはモンスター田嶋が優勝、予選1位の三菱自は雨に泣く
＠IT MONOist
http://monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/1307/01/news102.html
「パイクスピークインターナショナルヒルクライム2013」の電気自動車（EV）を対象とするエレクトリッククラスで、
「Team APEV with モンスタースポーツ」の「E-RUNNER パイクスピークスペシャル」を駆る田嶋伸博氏が優勝。
予選で1位と2位だった三菱自動車の「MiEV EvolutionII」は、直前の降雨によるタイヤ交換の影響もあり、
2位と3位に終わった

45 ：

アイミーブがリーフより高い意味が分からない
どうせ赤字だろうし価格を下げられないなら止めた方がいいと思うんだが

46 ：

補助金の金額が理由じゃない？
ベース車体の有無で補助金が変わってくるから。
俺は軽の税金で差は回収できるんじやないかと思う

47 ：

例えば5年間維持したときのトータル費用はアイミーブのほうが若干安いかもしれないが大半の人はリーフにすると思うが・・・
それでもリーフを選ぶのは車庫とか取り回しとか特殊な事情で軽自動車じゃなきゃダメな人か三菱関係者だけだ
アイミーブは軽自動車に300万も出したくないしリーフは絶望的にカッコ悪いから俺はどっちも選択しないが

48 ：

有料道路なんかは軽自動車が安いよね。
あと任意保険なんかも。
それとて5年で10万くらいの違いしかないけれど。
そう考えるとリーフでも良かったのかもしれんが、俺が購入する時にリーフはこの世に無かった。

49 ：

おれはアイミーブの見積もりとったことないけどリーフの方はある。
リーフは日産のメンテナンスプラン加入が前提で車両本体以外に月額コストがかかるんだよ。
見積もりとったときはまだ発売して半年くらいだったけどその販売店ではメンテナンスプラン未加入の購入者はいなかった。
バッテリー保証とセットだったはず。

50 ：

アメリカに輸出しているiMIEV、は大きいらしい
http://car.jp.msn.com/news/ecocar/%e4%b8%89%e8%8f%b1-i-miev%e3%80%81%e7%b1%b3%e5%9b%bd%e5%b8%82%e5%a0%b4%e3%81%a7%e7%b4%af%e8%a8%88%e8%b2%a9%e5%a3%b210%e4%b8%87%e5%8f%b0%e7%9b%ae%e3%81%aeev%e3%81%ab-1

51 ：

http://response.jp/article/2013/07/18/202376.html
たかが、３０台のために別ボデイを作ってしまう、殿様商売
三菱は骨から腐っている、(骨が腐っている）

52 ：

>>48
任意保険今は殆ど変わらないよ。
一部車種では普通車のが安い場合もある。
車両入れば元の値段が安いから軽が安い。

53 ：

　
　
１　１０数年続いている、三菱の暗闇は上層部の迷走から発生している
２　ランサーを破壊して、コルトをすりつぶして、アイを見捨てる
３　これは、上層部が意図的につぶさなければ出来ないこと。
＊＊＊　　バカは、バカを続ける、死ぬまでやってろ　＊＊＊

54 ：

　
会社解散、を視野に入れて、
シュリンクさせるべき（モ〜打つ手はない）
重工に吸収させるのも良い、
消えるべき会社なんだな〜

55 ：

日産との軽自動車協業がうまくいったら普通車生産から撤退して、トヨタとダイハツみたいな関係になるのでは？ランエボは、スカイラインのように日産の1車種になる。

56 ：

>トヨタとダイハツみたいな関係
トヨタがダイハツの株式を過半数（50％以上）取得して、ダイハツを連結子会社にした

57 ：

だいたいが、ここまで来て、３気筒エンジンを開発してしまう
＜＜＜　こんな、会社考えられない、＞＞＞
殿様家業でおまけに逆立ちしてしまっている
三菱自動車のために、退社していった、俺たちの心を踏みにじる
消えてしまえ、ミツビシ、生きる資格なし

58 ：

アイミーブにも、アルファロメオのような
官能的なデザインとモーター音が欲しいよね

59 ：

携帯とも、もっとリンクして欲しいよな

60 ：

オプションでもいいから、もっと未来感を演出してほしいよね
ま、この分野でもOSの弱い日本はアメリカにやられっぱなしになるんだろうね
せっかくの地力も、アプリケーションで負けるという

61 ：

2012年式の在庫のMと2010年式の中古のG。
値段差が10万くらいで悩んでる。
Mが12型でGが10型になるのかな？
カタログには出ない違いって、どのくらいあるのかな？

62 ：

走行距離とか装備にこだわりがなければ、新しいＭのほうがいいだろ。
俺は2011年の12月にＧを買ったけど、2010年のＧより色々と変更点が
あるらしい。どこかは知らんが。
>>60
確かに未来感が欲しいところだね。
ただ、宇宙戦艦ヤマトのコクピット感もほしいわｗ
車体色もダサいのが多いし、ラッピングするくらいなら
オーシャンビーチや太陽、山や森をイメージするような
ペイントもあればいいと思う。
後、宇宙戦艦ヤマトカラーもあればいいね。

63 ：

チンドン屋かよw
ヤマトて、昭和脳炸裂だな
さりげなく乗るのが粋ってもんだよ。

64 ：

>>61
電池がアレだから、どうも電気自動車の中古って、どうも、アレだよな。
ここはSCiBなMにしたいところだが、リアワイパーをつけると、要らないといっても
アルミホイールがついてくるんだっけ？ｗ

65 ：

>>62
Gのオーナーさんですか。
LEDライトってどうです？
快適装備系でMとGで差があるし、通勤距離が約50�`。
Mだと、毎日充電になりかねないから、悩んでます。
>>64
在庫車なんで、MOPは急速充電だけです。

66 ：

>>63
大人はさりげなくヤマトだろ。
>>65
前車がキセノンだっかからか、違和感はない。
敢えてフォグランプをつけてないけど、全く問題ないね。
オール電化の時間帯別なんとか料金で、深夜の激安料金で
充電すれば、Ｍで毎日充電したとしても2〜3000円以内じゃない？
通勤に使うだけの足として、またセカンドカーであるならば
新しく、且つ50万安いＭをお勧めするけどね。
走行距離が少なく、寒冷地に住んでて電気自動車の
ぶっ飛びそうなスタートを味わいたいならＧだな。

67 ：

>>65
通勤距離が50ｋｍなら、Mは事実上ムリかもしれない。
うちのMは満充電で、走行可能表示が105kmです。
冷房入れると15ｋｍくらい減りますし、暖房入れると、もっと減ります
ただし、暖房は寒冷地仕様にしてシートヒータ使っているので、
自分一人だけ乗る時には、暖房入れません。
Mのシートヒータは、運転席だけです。
冷房ツカワナイ　と心に決めていても、雨の日にはデフロを使わざるを得ないので
結局、そういう日は100km走るのは危ういと思います。

68 ：

何か走れない事ばかり取り上げてるが
最高に走れた�q数とか誰も書かないのなｗ

69 ：

動けなくなるリスク負う必要ないもの

70 ：

昨日の局地的な大雨で、かなりおおきな水溜りに入った
途中で感電するかと思いひやひや
この車は、水のなかにずっぽり入っても大丈夫？

71 ：

>>69
HV車はみんな最高燃費は語るけど
最低燃費語る奴いないよｗ
何でEVばかり過酷な条件で燃費語るんだよｗ

72 ：

ほぼ平地ばかりで120km走れたよ。
亀印でてきたけどまだ走れる。

73 ：

>>70
水没試験の動画があった気がする。

74 ：

こないだ充電したら150キロ溜まったのは新記録だ。
思わず写真撮ったわＷ
エアコンをつけっぱなしにしてても、一番右のダイヤルを
最小限に設定してたら、あまり電気を使わないみたい。

75 ：

ガソリン160円だってよ！
ひゃっはー

76 ：

近い内に200円近くなるよ。

77 ：

>>67
往復で50kmならMはちょうど良いよ。
通勤で毎日45km、1年以上走っているが、冬は毎日充電になるけど、ヒーターは普通に使える。
春、秋は、二日に一回。
夏はクーラー使うけど、その分充電出来る量も少し上がるから、梅雨の晴れ間みたく、よっぽど暑くなくれば二日に一回の充電で済む。

78 ：

>>70
公開冠水試験で下面が冠水するくらいは普通に問題なし。
それ以上でも車内浸水は別とすれば、タイヤが全部水没するくらいでも問題なく走行
できると聞きました。
理論上は充電コネクタが水没するくらい（エアコン吸気口程度）まで水がこなければ
大丈夫ということだったはず。

もっとも実際タイヤより上まできたら、12V系に水かぶってECUとかが止まりそうな気がする。

79 ：

>>73
>>78
ありがとございます。
水没して走行できなくなるのは仕方ないですが、
感電の心配がなさそうなので安心しました。

80 ：

http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/stockb/1357295453/l50

81 ：

>>79
動力系の感電の心配については、全没でも問題なし。
基本的に走行系の電線・電極はバッテリー接続部含めてすべてカバーされてるので、
水は入ってこない。
（充電口もキャップ締まってればパッキンでカバーされてるから電極は水に触れない）
12Ｖのほうは結構むき出しだけど、この部分については普通の車と同じだからね。
当然、仕様通りきちんと作られていればっていう前提ね。
防水キャップがはがれてたりとか言う不良品まではどうにも言えない。

82 ：

ついでに雨の日の急速充電で、プラグに水がかぶって感電するんじゃないかと心配する人もいるけど、
プラグもコネクタも通電開始するまでは電気流れてないから、水をバケツでぶっかけても感電はしない。
さらにコネクタ差し込むとゴムパッキンで各コネクタが独立するので、中に入った水による通電もない。
それでもパッキンの劣化とかで短絡している場合、最初の通電確認動作（小さい電流で短絡チェックする）
で見つかって充電が開始されないので大丈夫。
家庭用充電器のほうも、現状のボックスのついてる奴は微電流で通信/短絡チェックが完了するまで
200Vは通電されないので安心。
そんな感じで、動力用電源側のほうはガッチガチに対策されてるから大丈夫なんよ。

唯一、10型（初期販売）の200/100V共通ケーブルがちょっと危険。
インバーター（車体）側は短絡チェックとか異常電流時の強制停止とかあるけど、ケーブル側は通電状態
にすると200/100Vがそのまま端子に通電されるので、濡れてると感電の危険がある。
必ず挿してから通電スイッチをONにすること。

83 ：

↑どんだけ詳しいんだよ。完全に中の人じゃないか。
まぁ勉強になるからありがたいんだけどね。

84 ：

質問ですが、電気自動車の年間の自動車税は排気量ゼロですが年間いくらなのですか？排気量ゼロだからゼロ円ではありませんよね。

85 ：

>>84
以前、三菱のディーラーで聞いたら軽自動車まんまで
何かで相殺される感じと言ってた覚えがあるんだが、
その何かが思い出せねぇ。

86 ：

>>84
軽だと用途別の自家用乗用・自家用貨物・事業用乗用・事業用貨物の区分しかないから
用途が同じならEVでもガソリン車でも基本的に同じ税額になる
EVだとグリーン税制で減免されるけど、ガソリン車でもミライースやアルトエコのように
低排出ガス+低燃費だと同じように減免されるからEVだけの特典ではないな
強いて言うなら、減免対象に殆どならないターボ付きの軽以上の動力性能がありながら
減免の恩恵をフルに受けられるのがメリットだろうか
他には長年に渡って使った時に、EVは経年車の重課の対象にならないのも税制上の利点だな
軽じゃなければ、ランエボMIEVやエリーカやテスラなどのように大排気量エンジンを積んだのに相当するハイパワー車でも
最低限の1000cc未満相当の税額になるのが大きな違いだけどね

87 ：

このスレの住人は何者なんだよ

88 ：

>>83
だからディーラーの営業マンに聞かないでここで聞いたんだよ
>>81
遅くなりましたが、ありがとうございます。

89 ：

誘導されましたので、、お邪魔します…
こちらのお車には、充電完了のメール通知等はないのでしょうか？
セルフの充電器（時間制限有）で、充電完了後1時間も居座られ、
次に充電できずに困っております。

90 ：

外の充電器は、そのような機能はありません。
みなさんの良識にかかっています。

91 ：

>>90
早速のレスをありがとうございます。
リーフに乗っているのですが、
充電完了通知のメールを携帯やPC、
スマホに送信する機能があるので…
こちらのお車には、車自体にないのですね。

92 ：

お邪魔ついでに…
>>84
＞電気自動車の
とあるので、リーフ話しでもよければ…
都道府県の補助金を受けているので、こちらでは5年間は免除。
その後はメーカーのHPによると、
総排気量1,000cc未満の区分の税率が適用されるので、年額29,500円のようです。

93 ：

リーフは最低6年の使用義務があって、一年の保証の空白があると聞いたのだか。
その点がリーフのアレな点なんだが、スマホとの連動性は素晴らしい。
そう言った意味では、よりガジェットに軸を振ってるよね。
アイミーブは三菱特有の、エンスージアスト的な発想だから、連動性は希薄。

94 ：

>>93
発売当初、サポートプログラムは新車購入のみだったのが、
中古車が出るようになった頃に、変更されました。
また、バッテリーの保証について変更があった時は、
販売済みの車も対象になりました。
あと数か月で、最初の車検を迎える車が出ますが、
次の車検までには、良い方向に変わることを期待しています。

95 ：

退化するみたいで嫌だけど、次はphevが面白いかも。

96 ：

ミーブのどこにそんなシステム載せる余裕があるのかと
phevはミニバンやSUVに任せてこっちは現状で
航続距離伸ばすかいちいち充電しなくても
走行しながら給電出来る様なシステム作ってくれ

97 ：

ボンネットの中はカッスカスじゃん

98 ：

エネポを積む
ホンダですけど!

99 ：

Mの12型が今日、納車。
通勤経路をドライブしてきたが、Bモードは回生効き過ぎ。
長い下り坂なのに、速度が落ちていくって、今までの経験では初めてだわ。
一体、どんな場面でつかうんだろう…

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