【50cc以下】原付ミニカーを語ろう 6【中華禁止】

1 ：2012/09/30 〜 最終レス ：2013/09/08

1 名前：しあわせの黄色いナンバー 投稿日：2011/10/22(土) 09:21:46.59 ID:Vuje8yr7
光岡やタケオカ他、原付ミニカー専用スレです。
（原動機50cc/0.6KW以下、長さ2500mm、幅1300mm、高さ2000mm 以下）
中国製製品についての話題、ボアアップ・出力アップの話題は荒れるため厳禁です。
●原付以上（50cc以上/0.6KW以上/）のシティーコミューターや、
クワドリシクル、バブルカー等の話題はこのスレでは非常に荒れるため該当スレで。
●前スレ
【50cc以下】原付ミニカーを語ろう 5【中華禁止】
ttp://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1319242906/
●関連サイト
光岡自動車
ttp://www.mitsuoka-motor.com/
タケオカ自動車工芸
ttp://www.takeoka-m.co.jp/
日本ミニカー倶楽部
ttp://www.digital.servebbs.org/~nmcc/
マイクロカーミュージアム
ttp://www.microcarmuseum.com/index.html

2 ：

このスレで扱う原付ミニカーに類似してる多種多用な車があります
話題に応じて適切に各該当スレを使い分けてください
関連スレ
50cc超え125cc以下・定格600W超え1kW以下の車の話題は、
超小型車・超小型モビリティー総合スレ 2 [TWIZY等]
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1340612031/
125cc超え660cc以下・定格1kW超えの小さな車の話題は、
小さな軽が欲しいでござる
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1339206086/
中華人民共和国製の車の話題は、
【私有地で】中共車　1台目【バギー or 農夫車】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1346900568/

3 ：

なんでアビーって前からタイヤが減るんだ？

4 ：

>>3
前輪で曲がるから

5 ：

>>1乙です
>>3 タイヤの減り、左右均等？片方だけ… や、片方の更に外側だけ… とかってんならばアライメントの疑い有りでは？
でもあれって殆ど調整出来ないんだよね

6 ：

リヤ駆動ならば後ろから減れよって思う。

7 ：

フロントから減るのは、タイヤアライメントに無理があるって事だろうな。
まぁ、それでもはしるのには支障はないけど。

8 ：

ハイローギヤだけでも欲しいな。

9 ：

坂を登らないならば、平地を走ればいいじゃない。

10 ：

バック用エンジンを付ければいいじゃない。

11 ：

昔のメッサーシュミットだったかイセッタは、後退時にエンジン逆回転させてとか聞いたな

12 ：

>>11
メッサーね。
2ストだから出来た。

13 ：

不転退な車なのでバックは必要ありません。と説明書に書いておけばいいじゃない。

14 ：

http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1349949884/
岡山県の高校生が世界一車高の低い車つくってギネスに認定
1 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2012/10/11(木) 19:04:44.55 ID:4XcxWSI50● ?PLT(13072) ポイント特典
【ビデオ】ギネスが公認！　岡山の高校生が作った世界一車高の低い車
http://jp.autoblog.com/2012/10/10/check-out-the-new-lowest-car-in-the-guinness-book-of-world-re/
http://www.blogcdn.com/jp.autoblog.com/media/2012/10/lowest-roadworthy-car-628o.jpg
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=g7TQB1YpQ8A
岡山県浅口市のおかやま山陽高校の生徒らが製作した「MIRAI」が、公道走行可能な世界一車高の低い車としてギネスに認定された。
今回はこのMIRAIの走行シーンを収めたビデオをご紹介しよう。
1人乗りのMIRAIの車高は45.2cmで、これまの記録保持者だったイギリスのペリーウィンクル・カスタムズが手がけた「フラットモービル」より約3cm低くなっている。
このフラットモービルは、映画『バットマン』シリーズに登場するバットモービルのレプリカで、時速161kmを発揮するジェットエンジンを搭載している。
一方、MIRAIはエコの時代に対応した電気自動車だ。
おかやま山陽高校の原田一成校長は、「時速40km以上での走行や、幹線道路などの大きな道をMIRAIで走る場合、ドライバーの目線が道路に非常に近いので、かなり怖いと感じるかもしれません。
また、車高があまりに低いため、他の車からMIRAIが見えていない可能性があるので、交通量の多い道路を走る際は、前後に先導車と後方警戒車を配置するよう決めています」と語っている。
また、ナンバープレートが無いのに公道を走っているのでは？というようにもみえるが、このクルマはミニカーという区分であり、原付の四輪版。
後ろにブルーのナンバープレートがついているのでご安心いただきたい。
パトカーと併走したこともあるとのこと。

ギネスカーに認定 世界一車高の低い車 MIRAI | おかやま山陽高校
http://www.okayama-sanyo-hs.ed.jp/mirai/index.html

15 ：

この程度でギネスに載れるのか。
うん、いいところを狙ったな。
私が選考委員だったら許可しない。車じゃないもん。原付だもの。

16 ：

【トヨタ】 まるでナイトライダー　ドライバーと対話できるドリーム・カーが現実に！
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1349938175/

　「SmartINSECT」の実用化は未定。しかし、搭載されている技術の一部は市販車へ1〜2年以内に導入することがで
きるという。
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/121011/biz12101115330017-n1.htm
前面に装着されるモーションセンサーで人の顔を検知。登録されたドライバーの顔と照合して個人を認証する
http://sankei.jp.msn.com/images/news/121011/biz12101115330017-p1.jpg
http://sankei.jp.msn.com/images/news/121011/biz12101115330017-p2.jpg
メインパネル右手のトレイにスマートフォンを置くと、「Smart INSECT」とリンクしアプリや自宅のエアコンなどの操作も可能に
http://sankei.jp.msn.com/images/news/121011/biz12101115330017-p3.jpg

17 ：

なぁ、自分の車から自宅のエアコン操作出来ても、したいと思うか？

18 ：

開発者はエアコン消し忘れて出かけるクセがあるんだろう

19 ：

>>17
部屋→車の場合なら、
リモコンエンジンスターターでエンジンかけてエアコン効かせておくというのはよくある話だから、
車→部屋の場合もありだと思う。

20 ：

エアコンだの家電だの風呂のコントロールは
スマホですればいいんで、それを車に埋め込む必用はないよな

21 ：

まあね、マーケティング部門の話題作り芸だから流行モノと合体してみましたってとこ

22 ：

でも、悲しいほど意味無いよな。

23 ：

【自動車】光岡が荷台付きの三輪EV発売　130万円から［12/10/17］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1350447578/
http://www.mitsuoka-motor.com/lineup/like-t3/img/main_top.jpg
http://www.mitsuoka-motor.com/lineup/like-t3/img/exin01.jpg
http://www.mitsuoka-motor.com/lineup/like-t3/img/exin06.jpg

24 ：

>>23
ミニカーでないことは確かだ。
この状態のままならトライクでないことも確かだ
たんなる市場や倉庫の運搬車だね。

25 ：

>>24
軽では？
という部分で言うと、この形状じゃ安全基準の認可は通らない

26 ：

＞「２５０ｃｃ以下の側車付き軽二輪車」として扱われるため、車検や車庫証明は不要。
かあ…維持費は安いな
免許の方は普通免許で乗れるし、面白いジャンルではあるが屋根は欲しい所

27 ：

>>26
跨り座席でもなくバーハンドルでも無いのはギリギリありとして
側車二輪の軽枠は100kgも積載できないはずなんだが。
軽二輪の最大積載は側車の有無にかかわらず35kgくらいじゃねーか？

28 ：

佐川急便用屋根付きもあるらしい
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20121017_566552.html
> 雷駆-T3は250cc以下の側車付軽2輪車、いわゆるトライクとして扱われ、
> 公道で走行する際にヘルメットを必要としない。車検、車庫証明も不要という。
> これまでトライクは乗用モデルのため積載を前提としていなかったが、
> 今回国土交通省から型式認定を取得し、発売にこぎつけた。
> なお、雷駆-T3を運転するには普通自動車免許が必要になり、
> 自動二輪免許での運転は不可としている。

29 ：

名前が特攻機みたいでイヤだな。
なんか、魚雷を抱いて特攻するイメージ。

30 ：

３輪ていうのをどう評価するかだねえ
走行安定性という意味ではミニカーの方が上かもしれん
この雷駆を４輪化したやつが超小型車規格のベースってんなら面白いけど

31 ：

こっちの方が気になる
超小型EV用プラットフォーム、40万円以下で販売を…TGMY
ttp://response.jp/article/2012/09/21/181690.html
ただし、TGMYのサイトは酷く見難くてわけわからん
プラットフォーム自体は以下のページの方がわかりやすい
ttp://www.pref.osaka.jp/hodo/index.php?site=fumin&pageId=10816

32 ：

予定はいいよ。
ミニカーの販売予定はいくらでもあるけど、
量産化して販売した例は少ない。
商品化してからにしようぜ。

33 ：

>>27
>軽二輪の最大積載は側車の有無にかかわらず35kgくらいじゃねーか？
いや、最大積載量は60kg。
つーか35kgしか載せられないようではタンデムも出来ないじゃん。

34 ：

>>33
ちょっと笑えたｗ
積載物と搭乗者は法的に別に区分されるし、搭乗者は重量換算でなく
年齢と人数換算で、何キログラムでも重量では規制されない。

35 ：

じゃあ、体重38kgのリトリーバーはどうなの!?
ダイエットさせろって事!?

36 ：

＞二 　積載物の重量は、自動車（ミニカー、特定普通自動車等及び小型特殊自動車を除く。）にあつては自動車検査証、保安基準適合標章又は軽自動車届出済証に記載された最大積載重量
＞（大型自動二輪車及び普通自動二輪車で乗車装置又は積載装置を備えるものにあつては六十キログラム、
＞第十二条第一項の内閣府令で定める大きさ以下の原動機を有する普通自動二輪車がリヤカーを牽引する場合におけるその牽引されるリヤカーについては百二十キログラム）
＞を、ミニカーで積載装置を備えるものにあつては三十キログラムを、特定普通自動車等で積載装置を備えるものにあつては千五百キログラムを超えない範囲内において内閣府令で定める重量を、
＞小型特殊自動車で積載装置を備えるものにあつては五百キログラムをそれぞれ超えないこと。
＞ただし、前号の締約国登録自動車にあつては、車両の保安基準に関する規定により定められる最大積載重量を超えてはならないものとする。
これか
軽二輪も普通自動二輪車の一種だから、一体化されてる部分に乗せられるのは60kgまでで、それ以上は牽引車を引けって事だな
サイドカーのように体重移動で運転するのまでは考慮されてるが、こういう三輪車は考慮されてない法体系っぽくは有るが
軽自動二輪と軽自動車の排気量などが分離してなければ、普通に軽自動車の三輪車にするべきなんだろうにな
排気量増やしたから車検必要なんて形で分離したから統一できないと

37 ：

>>35
ミニカーなら
8kg分の何かを切り落とせばいいんじゃないか？
動物はモノと扱われるから、生きて乗せてる必要はないから。

38 ：

抱っこヒモで抱っこして乗れば良いんだよ
犬は物だから荷物じゃなく服装扱いになる

39 ：

>>37
今、あなたは全動物を敵にした。

40 ：

陸運局で総重量換算する時、搭乗人員は55キロ×人数でなかったっけかな？65？
雷駆ってミニカーじゃないよね？佐川急便で小口配送車に採用だって

41 ：

55kgですね。

42 ：

ト雷駆だな

43 ：

>>42
( ‘д‘⊂彡☆))Д´) ﾊﾟｰﾝ

44 ：

>>42 ごめん、今の今まで聞き逃してたわ

45 ：

これか
http://www.logi-today.com/?p=55276
ミニカーではないよね？でも光岡頑張ってんなー

46 ：

3輪では理想型ではないかな？
ttp://topseller.jp/store/member/eproducts/zext_saft.html

47 ：

画像忘れ
原付ミニカ・ドアー付
セルフメンテ・モニター価格88万円ってどんな感じなんだろう
ttp://topseller.jp/store/member/eproducts/estrada/zext_door003.jpg

48 ：

>>46
＞種類：軽３輪（トライク）登録
だと、軽自動車の三輪車登録と紛らわしい書き方だな
車検無って事は軽二輪（トライク）登録なんだろうに？
ホロと言えどドア付けると違法になるからそれも変ではあるが

49 ：

>>48
検査対象外軽自動車は現在2輪、トレーラ、カタピラ、ソリの
ある車両なので、確かに軽自動車2輪にサイドカーやトライクが組まれるのだが
同時にトライク法の改正で、3輪の軽自動車のなかで検査対象外の枠に入った
車両は申請が必用だが、検査対象外軽自動車に移行している。
250cc以下、検査対象外車体寸法以下の
三輪軽自動車（2000年以前の三輪自動車なトライクや側方解放の幌型三輪自動車）
は自動的に、側車付き二輪この枠に組まれたので
もし、2000年以前の軽3輪をまったく同じに造れば、その軽三輪が基準内なら
トライク登録（検査対象外軽自動車の側車付き二輪）となる。
言葉の綾になるが、三輪軽自動車（大昔の）を造りまして、登録がトライク登録です
ってのは的外れに間違ってはいない。
もちろん誤解も生むし軽３輪登録というのは検査対象しかないので嘘になるといえば嘘

50 ：

バックが無ければマックを食べればいいじゃない。

51 ：

>>50
【審議中】
　　　　|∧∧| 　　　　　　（(　)　）　　　（(　)　）　　（(⌒　）
　＿＿(；ﾟДﾟ)＿__　　　（(　)　）　　　（(　⌒　）　　（(　)　）
　| ⊂l　　　　　l⊃| 　　　ノ火.,､　　　ノ人.,　､ 　ノ人.,､
　￣￣|.|.　 .||￣￣　　　γﾉ）::）　　γﾉ）::）　　 γﾉ）::）　
　　　　|.|=.=.|| 　　　　　　ゝ人ﾉ　　ゝ火ﾉ　　　ゝ人ﾉ
　　　　|∪∪|　　　　　　　　||∧,,∧　||∧,,∧　　|| 　ﾎﾞｫｵ
　　　　|　 　 |　　　　　　∧ (´・ω・) (・ω・｀)　∧∧
　　　　|　 　 | 　　　　　(　´・ω)　Ｕ) ( つと ﾉ(ω・｀ )
　　　~~~~~~~~　　　　　｜　Ｕ (　　´・) (・｀　　).　.と ﾉ
　　　　　　　　　　　　　　ｕ-ｕ （　　　 ) (　　　ﾉ u-ｕ
　　　　　　　　　　　　　　　　　 `ｕ-ｕ'.　`ｕ-u'

52 ：

>>50お前もか
( ‘д‘⊂彡☆))Д´) ﾊﾟｰﾝ

53 ：

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∧＿∧
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｷｭﾗｷｭﾗ　 　（・∀・　） ん？　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　 __,,ゝ┼─┼====┐
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｷｭﾗｷｭﾗ　　　 |　□|.| ●　| |：|ヾ二二二二二(O
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＿＿＿__|__,|_;||＿__,| |：|ノ-┬─┘
　　　　　　　　　 ／|＿／|　　　　　　　 |ミ/／/　　 ／　　　~~|ﾐ|丘百~((==_＿＿
//////////＜///////＞////////└┼-┴─┴───┴──┐~~'''''-ゝ-┤
　　　　　⊂／<<　　 ／⊃　　　　　　　　　（（◎）~~~O~~~~~O~~（◎））三）──）三）；
/////＜/////////フ//////////////.ゝ(◎)(◎)(◎)(◎) (◎)ノ三ﾉ──ノ三ﾉ;*;∵
　　　　　　　>>50

54 ：

年式違いのレーシングカートだって保安用品やバッテリー、そしてナンバー付けてるのあるかな…？

55 ：

>>54
つ ttps://www.youtube.com/watch?v=IIEXev-Jj3I&feature=youtube_gdata_player

56 ：

2年以内に60万まってるぜｗ

57 ：

ミリュー検討してるんですが、整備は普通の自動車屋？バイク屋？どっちでしょう(；´∀｀)

58 ：

>>57
どちらからも断られる可能性の方が高い、自分の住む地域を
規準に、タケオカに代理店や修理可能店舗を問い合わすことだな。

59 ：

>>58
ありがと
マジかよ('A`)
代理店や修理可能店なんて近くにないぞ('A`)

60 ：

>>59
全国の販売協力店一覧 みた？
そこまで軽トラかキャリアカーで行くんだよｗ
まぁ、簡単な修理を金はいくらでも出すからと
無保証、クレーム無しでと土下座すれば断る店は少ないよ。
ただ、良い意味でヤッツケ仕事のくるまなんで、超一流の国産車を
触ってる業者には違和感バリバリだよ

61 ：

>>60
ありがと
見たけど遠い(´・ω・｀)
アビーのほうなら自分で直せそうだが電気自動車だからな・・

62 ：

>>61
メカのアビーを治せるほどの腕前ならEVなんて
屁みたいなモノだよ。
モータでもコントロールユニットでもダメなら外して
宅配で送ればいいし、重傷なら交換しかないんだから
足廻りやブレーキは共通だから、メカ周りが治せるなら心配ないよ。
焼けたモータを巻き直そうとか、コントロールユニットからハンダで
IC交換しようなんて、正規代理店でも、タケオカ工芸でも
近所のバイク屋でも自動車屋でも無理だよ？

63 ：

簡単なら何とかなるかな(´・ω・｀)
ちと考えてみる

64 ：

ミリューはそこらへんでは見てくれないでしょうね。

65 ：

タケオカに問い合わせた俺が来ましたよ
近くのバイク屋でも車屋でも良いからそこを通してタケオカに申し込んでもらえば良いって言われたよ

66 ：

メカニックによっては南海部品でも修理とか受けてくれるよ〜
面倒なとこだったりすると預けて帰るようになるけどね

67 ：

ミニカーを通勤で使ってる心臓に毛が生えた人っている？
ガンガンに煽られそうだがｗ

68 ：

アビーならば、普通に軽自動車くらいの加速はするよ。
ただ、登り坂だけ辛いね。

69 ：

近くの駅に中華ミニカーで通勤してた人が居た。
最近ミリューっぽいのに乗り換えてたな。

70 ：

ピヨ？だっけか
あのボディー形状に中身ミリューがほしいわｗ

71 ：

>>69
やっぱ修理不可能なくらい大破したんかね？ｗ
小破でも今の日中関係で修理部品が手に入らなくなったって可能性もあるか
グリーンドラゴンが撤退してるくらいだし

72 ：

トライクらしいです
http://www.sanspo.com/geino/news/20121115/eco12111512310002-n1.html
http://www.sanspo.com/geino/images/20121115/eco12111512310002-p1.jpg
うーむ、機能美ってヤツかw

73 ：

>>72
メーカーじゃないと定格600Wで最高出力5kWとかを出しにくいから軽2輪トライクになっちゃうんだろうな
これを大手が四輪車化するならミニカー枠に入るだろうに
今からなら二人乗りの超小型車向けに開発とかか

74 ：

こっちにもう少し詳しいことが載ってた
http://アイセーブ.com/monitor_info3
http://アイセーブ.com/images/Arear2.jpg
ボディー表皮はテント生地で柄は選べるらしい

75 ：

>>73
メーカじゃなくても、モータメーカーに
定格0.6KWで最高出力15-6KWでってオーダーすれば
「ニッポンのバックヤードビルダーネー！オーケィ！」
っていって該当品を出荷してくれるよ。
定格0.6KWのデータシートと銘板貼ってな。
あとはコントローラと電源とROM次第だけど
EVを創る、コンバートするなら普通のことだよ。
町工場の職人に発注しながら共同作成してる大学の先生だって
モータは頼むんだろ？
だったら定格0.6KWでってオーダーするだけの話し。
国内でも海外でも業者が最高出力はどれくらいの欲しいの？ってなる

76 ：

>>75
一応定格の検査基準は有るので、こういう中途半端に目立つ状況だとセグウェイのように警察に検査されてしまう
セグウェイだって定格1kW以下に収まってれば乗ってた人が逮捕まではされずに済んだはず
冷却しないと0.6kWまでしか本当に出せず、冷却すれば5kW出せるってのはやっぱ大学じゃ荷が重いんじゃね？

77 ：

あ、試しにググったら記憶違いだった
軽二輪扱いで捕まったんじゃなく、小型自動二輪扱いで捕まったんだったわ
http://response.jp/article/2004/04/12/59422.html
警視庁ではセグウェイを独自に入手して検証を進めてきたが、モーター出力が0.9kW以上1.0kW未満だったことから、電動スクーターのような「原動機付き自転車」ではなく、出力0.6KkW以上のカテゴリに位置する「普通自動二輪車」に当たると判断した。

78 ：

>>76
よほどの容疑がないと裁判所から令状取って
分解し定格試験なんてできないよ。
銘板もデータシートもメーカが自信をもって発行した書類だから
仮にメーカが試験の測定や方法に嘘や間違いがあって、定格が0.6KWを
超えていたとしても
それをユーザや消費者に刑事責任を追求することは無理でしょ。
無理なら令状も出ないし、そもそも容疑内容がメーカ発行の
定格証明書類の嘘だったら、それに騙されて一般市民が法律違反をしてしまった
件で捜査はメーカに及ぶ可能性が高いｗ
もっともメーカは公的認定試験でもないし製品を何に使おうが
関係ないわけだから、責任は追及されないんだけどな
君の理論だと、製造や諸元の付いた汎用エンジン買っても
自分で分解測定をしなければならず、その測定器具もきちっと校正
の照明された物か、第三者の公的試験期間に依頼しないとならないことになる。
>>77
そもそも、その摘発理由だってメーカの諸元に基づいて違法といってる
んであって、街頭検査で押収試験はしてないよな？

79 ：

別に自作品が押収検査される事は無いだろ
市販品だと大々的に流行り出して街にあふれる可能性が無くも無いから警察も動くだけで
キットとして売り出したのなら警察も逮捕にまでは行かなかったろう

80 ：

>>79
だったら大学の先生でもなんでも、外販するなら
メーカに立ち入り検査すればいいよな。
つか、型式認定制度ってのがあるからねぇ
その任意申請を行わない個別制作車両はあくまでも
自作品の範囲だよ
特装車やキットカーを逐一押収検査なんてしたってきりがない

81 ：

>>80
大学の先生としてはそういうゴタゴタに巻き込まれたくないから、四輪車じゃなく
軽二輪トライクなんじゃね？
輸入二輪車などもゴタゴタしたあげくに、輸入業者が自主検査する羽目になった定格のいやらしい所でさ

82 ：

>>81
あの人はそういうことに疎かっただけ
カンタンに言えば、例の町工場やアドバイサーや運輸局の
始動に木製トライクだの軽二輪の前例や
情報の精通があっただけでしょ。
タマタマだろうけど、エアバッグに必死で操舵機構まで
あたまが回らずあんちょこにバイク流用だし
後部もギアメーカのEV電動車両ユニットのポン付けでしょ
あとはポリシーとして先生の作りたかったのは
クルマ
だから軽の認証のハードルは越えられなかったけど
複数人乗車は絶対に譲れなかったと憶測。
とにかく徹底的に拘ったのは
家族（乗員）や歩行者を絶対に傷つけない未来の
クルマを作りたかったからってことだし
単座の大きなシニアカーみたいなのはクルマの定義に入らなかったんだろ？

83 ：

まー、大学のものって研究用だからね。
実用性・コスト無視して作れるから。
メーカーの作れないものも出来る。

84 ：

ミニカーって場所喰うし、実はお金かかるよね。

85 ：

お金は仕方ないが場所はもう少しどうにかならんかな
立てて置けるような構造のとか

86 ：

立てるのも重いから面倒ですからね。
やはり田舎の田んぼをトコトコと行くのを想定しているのでしょうね。

87 ：

何にそんなにお金使うの？

88 ：

コンディション維持ですよ。
しかも、車屋で受けてくれないから、自分で工具揃えてってなる。

89 ：

アビーなら近所のバイク屋でみてくれるやん

90 ：

見てくんないよ。
面倒なの知っているから。

91 ：

そっか
んじゃ俺は付き合い長いからやってくれてるのかな

92 ：

そうだと思う。
私は私の方が詳しいって解っているから、やってくんない。
「自分でやれ」と言われてしまう。

93 ：

一時期話題だった、piyoって、今は入手できないの？
あのボディだけでも格安で入手できないかな？　日本のバイクの素材
を使って自作してみたい。あれって中国では、元々は後席がある
３人乗りなのでは？　日本では１人乗りしか認められない
だろうが、全長はある低緯度長いから、車中泊ができる
ような仕様に改造してみたい。

94 ：

>>93
凍えて死ぬ気か？

95 ：

>>93
中華は別スレでやってほしいんだが。
ヤフオクチェックしていればジャンクでそのうち出てくるよ。
ジャンクだけど、珍しいのでかなり価格は高めになる。
お金と手間と技術さえあればどうぞ。

96 ：

楽天でボディだけジャンクで売ってるよ。１０万するがな

97 ：

あのボディー形状だけはいいね
中身ゴミだけどｗ

98 ：

つーか小型EVが50万〜60万とかｗやばすぎるんじゃねーのｗ

99 ：

>>94
つ「寝袋」

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