なぜスバルの軽は走りが良いのか？［パイオニア］

1 ：2007/03/04 〜 最終レス ：2013/09/05

他社と比べると販売台数はかなり少ないが、車自体に価値がある。
まずスバルの軽全体にいえることだが、とにかく「走り」がよい。
商用グレード、軽トラのサンバーでも同クラスを優越する走りだ。
まあ要素は
●4輪独立懸架　（成熟した）
●4気筒　　　　（高速で余裕）
●ＣＶＴ　　　 （国内初、世界初のＣＶＴ量産メーカーだけある性能）
●前輪Ｖディスクブレーキ　（グレード問わず全てに採用）
●7速マニュアルモード　（Ｆ1じゃあるまいし・・・ｗ）
まあ小型車、普通車にせまるスペックだ。（スペックヲタと言われる所以!?）
それにしても7速のスポーツギアには注目だ！まずヴィヴィヲでＣＶＴ−ip
をポルシェと共同開発してセンターギアに採用。プレオではステアリングシフト
Ｒ2ではインパネに7速を搭載。この冒険からくると次はパドルシフトか！？

2 ：

R1の事、だれか教えて〜

3 ：

R2もR1も、走りが良いように見えて、乗るとたいしたことない。
CVTは、坂道ですぐギア比が落ちて、
エンジンはガーガーうるさいし、
何より、走行中ずっとインパネシフトのまわりのガーニッシュが、
ひざに当たりっぱなしなのがイヤ（振動や衝撃が直接カラダに来るのよ）
評論家のようなカタログ見て買わない人にはイイクルマに見えるが、
実際売れてないのが、ダメな証拠だよ。スバルの軽。

4 ：

ネタスレはこっちで十分だろ
なぜスバルの軽は大失敗が続くのか？ 【3連敗目】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1172041817/

5 ：

ヴィヴィオの走りは良かったよ。
オイル漏れが酷くなければ今もスバルに乗ってたかも。
軽自動車に走りの良さを求めている人が、どれだけいるかは疑問だが。

6 ：

失敗のリスクがありながも、それでも挑む技術者魂
自ら先頭に立って、新しい技術にチャレンジする
それがスバルの「開拓者魂」です
技術者の理想を追求してるのです
たとえば、水平対向エンジン、乗用車タイプ４WD（AWD）、CVT、など
あとからパクって、量産して自分の手柄のように言うメーカーが多い中
大変な苦労に、負けずにやってもらいたいものです

7 ：

スバルは、レガシー・インプを見ても、こだわった技術を開発・熟成させようとする姿勢がいいね。失敗も多いけど、少数精鋭でこだわり職人みたい。

8 ：

で、ディーラーからの営業しつこいのはどーゆーこと？

9 ：

>>6
だってスバルは結局失敗しちゃうんだもん。
成功させたところが偉いに決まってるさ。

10 ：

１０なら次期レガシーセダンは
トヨタカムリセダンのＯＥＭに決定ｗｗｗｗ

11 ：

WRCにしても、守りに入れば「そこそこの結果」は残せるのだが
たとえ結果的にリタイアなろうとも、果敢にアタックして「攻め続ける」
その姿勢に対して、ファンで無くても応援したくなるのです。

12 ：

＞ファンで無くても応援したくなるのです。
お前は明らかにファン。一般人を装うな。

13 ：

A面　加藤隼戦闘隊（軍歌）
B面　マツケンサンバー

14 ：

>>13
何の事かさっぱりわからん？

15 ：

愛車のサンバーTRYサンサンが＼(^o^)／ｵﾜﾀ
踏み込んだらオイルパイプ破裂して焼き付きますた。
もう小さい車はイヤです

16 ：

明るい話題が聞きたいよ。

17 ：

産婆渡来は大きな水溜りに突っ込むたびエンジンがおかしくなった記憶が

18 ：

>>2
個性派軽「R2」の限定車 そのお買い得度を検証！
“小動物”を思わせるキュートなルックスに吉田由美も一目惚れ！より個性的におしゃれさをプラスした特別仕様車の魅力を探った。
ttp://www.carview.co.jp/magazine/report/2007/subaru_r2/
個性をアピールし始めた“テントウ虫の姉妹”
愛嬌のあるスタイルで人気の「R1」＆「R2」が、それぞれの道を歩み始めた。
より惹かれるのはドッチ？
ttp://www.carview.co.jp/road_impression/r1_r2/
枠にとらわれない自由なスタイリングを実現
スバルR1はその車名からもお分かりのように、お馴染みのR2の3ドア版…という成り立ちである。
しかし、R1のボディ全長はR2より11cmも短い3285mmである。
つまり、現行の軽自動車規定より小さなボディを持つ軽自動車としては、
スマート・フォーツー（旧名シティクーペ）、そしてスズキ・ツインに続く3台目となるわけだ。
ttp://www.carview.co.jp/road_impression/r1/

19 ：

プレオＲＳを復活してくれ。

20 ：

>>19
復活はないからいい加減にあきらめなって！
作りが古いんだよ！

21 ：

>>20
既に乗ってるから別に復活しなくていいよ。

22 ：

>>21
え〜？　じゃあ復活してくれなんて書くなよ？

23 ：

>>22
復活したら、持ってない人があの素晴らしい車をまた買えるじゃん！

24 ：

プレオを新規で造って売りなさい

25 ：

プレオベースでエルテン作ればよくね？

26 ：

エルテンって何？

27 ：

走りが良かったのはヴィヴィオまでだな。
プレオ以降は重いし重心高いし。

28 ：

>>27
R1、R2も走りは良いよ。
むしろR1は最強なり！

29 ：

車雑誌見ても、スバル系の軽は全然走り良くないですけど｡｡｡
ネットの評判も最悪ですよ？

30 ：

結局、世の中馬鹿ばっかりなんだよ。まず購入する基準は価格、安ければ安いほうがいい。
走りより、燃費。エンジンの中身、サスペンションの違い。そんなこと理解してない。
スバルは走りの中で、安全を追求している。俺の意見としては、走らない軽は
逆に危ないし、他の車の邪魔になるだけ、ダイ○ツ、ス○キ等。俺から言わせれば
カス同然、買う人間の頭がわからない〔笑〕戦前から、戦闘機、爆撃機の飛行機
を生産していた血脈が流れてんだよ、今でもボーイング機の部品を生産してる。
宇宙産業にも参入している、そこらの、バイク屋、ポット出メーカーと一緒にするな。
車もファッションも流行よ、スバルはマーケティングが下手なだけ。
富士重工と三菱重工を舐めるなよ。戦前からある車メーカーで軍需産業をしていたのは
この２社だけだぜ。

31 ：

新手のこぴぺ

32 ：

>>27:
いやいや、SC付きのモデルに限っていえばﾌﾟﾚｵもR1もR2も走りはかなりいいよ。
たしかに新規格軽は重くなったがﾄﾙｸｱｯﾌﾟされたｴﾝｼﾞﾝと熟成されたCVTの恩恵でﾋﾞﾋﾞｵ顔負けの走りをするモデルもあるくらいだぞ

33 ：

重いﾌﾟﾚｵもこれだけ速く走るんだぜ
プレオの0ー100Km/hの動画
ttp://pksp.jp/shootingdown/bbs.cgi?&o=7

34 ：

>>29
どの雑誌でどんな評判なんだよ。
どのネットでどんな評判なんだよ。
勿論、最高グレードのＳＣ車なんだろうな？

35 ：

>>29 ネタだな、
Ｒ1がでたときＣＡＲトップではスマートと比べてたけどスマートＫではなく
フォーツーだった。

36 ：

>>33
ぷれ尾って速いんですか？
R1の方が速いって聞いてたもんで？

37 ：

最悪はネタだろうが、ベストモータリングでR2が取り上げられた時は、
別に他社より飛びぬけて何かが優れているって評価でもなかった。
むしろ、エンジンの出力に対して足回りが弱くて、アンダーステアが強いらしい。

38 ：

>>36:
CVT同士なら軽量なR1のが速いだろうね。まあﾌﾟﾚｵRSのMT（特にFF）あれは別格。R1に比べ10ｷﾛ重くなるがｾﾞﾛ発進の出だし、加速、ブレーキからの立ち上がり、絶対的や速さではﾌﾟﾚｵRSのMTの方が上。まあ最終的には乗り手次第だけどね

39 ：

>>38
なるほど〜　解りやすかったです。

40 ：

50歩100歩ｗ

41 ：

http://www.youtube.com/watch?v=h7pvm2MMgok

腕が良いのはもちろん、氏に言わせるとヴィヴィオですらだめらしい。

42 ：

滑らすことを考えればヴィヴィオよりさらに軽いレックスがいいんだろうな
車重は500ｷﾛ前半だろう

43 ：

750ｷﾛまで軽量化したオレのﾌﾟﾚｵRSは速いぜ

44 ：

>>43
どうやってそんなに減らしたの？

45 ：

産婆、重すぎw
燃費悪すぎwww

46 ：

♪我は逝く

47 ：

さらば〜昴よ〜♪

48 ：

カートップによるとステラの走りは最低みたいだね

49 ：

649 ：ま、DQN雑誌なんか見る奴が悪いんだけどね ：2007/03/24(土) 21:39:42 ID:i0GTFoUe0
　今月のCARトップ誌は凄かった。
　
　何が凄いって、なんとエアインテークのないステラカスタムRS(????)が他のターボ車種と性能比較されている。
　紹介には64psのステラカスタムRSと書いてあるのに、ステラの全写真にエアインテークが無い。（´Д｀；）
　スバルはCARトップの為にわざわざ専用車を作ったのか！？
　　　　　　　　ス　ゲ　ェ　な　C　A　R　ト　ッ　プ。

　スポーツモードも知らんアホドライバがインテリジェントモードのまま乗って
走らんとボロクソ書いてる記事はよく見かけたが、ココまで逝ってる記事は久々だ。

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/03/25(日) 13:05:37 ID:T7SfadhP0
>>656 DQN雑誌の記事だけなら誰も信じるわけ無いな。ネットのユーザーが騒いでるから多少信憑性あるか、という程度。
　DQN雑誌は、649の通りスーパーチャージャーもスタビライザも付いてないカスタムRをカスタムRSと勘違いして、
他のターボ車と比べて「ロールがでかい」とか「加速が悪い」とか書いてるくらいだぞ。数字も怪しいし、信憑性皆無。
　でももしスバルではなくダイハツが同じ事やられてたら、どうなっていただろうな。

50 ：

信じたくない事実は完全否定か。
ス馬鹿は面白いね。

51 ：

スバルの悪さは操縦安定性の悪さだ
自分で運転してる気がしない危険極まりない

52 ：

>>51 インプ運転してみな　運転が楽しいよ。シートも座り心地いいし

53 ：

>>52
運転は楽しいけど、座り心地は良くないよ
特にリアね
運転している気がしないのはﾖﾀ車

54 ：

>>52
ねーよｗ

55 ：

>>52
インプは軽じゃないだろ？

56 ：

>>52
インポはR障害

57 ：

プレオＡ（ＣＶＴ）に乗ってるが、走らんのよこれが。
けっこう軽には乗ってきてるけど、今まで乗った中では最も走らんねぇ。
ＲＳとかの上級グレードはまた違うんだろうけどさ、Ａはこんなもんか。
格安だったから、まぁ我慢してるけど

58 ：

>>57
ＲＳに乗ってるけど、本当に速い。
ＡＷＤ＋ＣＶＴでこれだけ走るんだから、
ＦＦ＋ＭＴだったら、一体どうなる事か。

59 ：

R2の四駆のCVTもメチャ早い
ほんと普通車に負けない気分だね

60 ：

最近まで軽にﾊｲｵｸ指定のｴﾝｼﾞﾝを搭載していたのはｽﾊﾞﾙだけだからな〜そりゃ速いの当たり前だわ。

61 ：

↑あほどらいばが来たぞ

62 ：

速いのは下り坂での走行。

63 ：

ｽｰﾊﾟｰﾁｬｰｼﾞｬｰは登り坂もﾊﾟﾜﾌﾙだぜ
他社の軽と登り坂競争すればその違いに驚く

64 ：

>>63
ＭＴ？
私はＣＶＴなんだけど、登坂制御（？）が優秀なのか、
大して回転上がってないのに、トルクフルにグイグイ登るのでびっくり。
大人３人＋３人分の荷物載せてたんだけどね。

65 ：

確かに走りはいいよな。他メーカには負けない部分をもつのはいいこった
でもな・・・・・・ちょっと内装関係どうにかしろと言いたい
ドア内部の材質や形状とか酷すぎる
あと1万高くしても、内装を豪華にすると売れると思うんだけどな

66 ：

そんなアナタの為に、ダイハツってメーカーが頑張ってるよ

67 ：

スバルの走りがいいなんて寝ぼけてるのか？ｗ

68 ：

>>67
寝ぼけてないよ、乗った事無いの？

69 ：

>>67:
君の乗ってるｽｽﾞｷ車より遥かにいい走りするぞ

70 ：

ねーよｗ

71 ：

>>68-69
>>67に何逝っても無駄ですよ。
ファミレスのハンバーグが旨いとしか思っていない人に、ハンバーグ専門店の方が旨いと説いても全く納得してくれないのと同じだ。

72 ：

スバルの軽、っつーか、プレオＲＳの走りが良いな。
ヴィヴィオＲＸ−Ｒもだっけか。

73 ：

>>71
ハンバーグ専門店の癖にファミレスにも負けてるというのが今のスバルだな。
ご愁傷様。

74 ：

なんか必死な人がいますね

75 ：

>>72
でた〜！　ヴィヴィオ＆プレオ海苔。
お金が無くて古い車にしか乗れない哀れな人達。

76 ：

R1やR2、の室内の質感なんかは旧型のﾌﾟﾚｵやｳﾞｨｳﾞｨｵよりも遥かに上なんだけどね。
ﾌﾟﾚｵの頃よりも軽量化に力を入れただけあって、走りはどうかわからないけど加速自体はﾌﾟﾚｵよりいいと思うよ。
なんとい〜かやっぱデザインが奇抜すぎたんだよな　特に日本人は奇抜なものを避ける習慣があるから

77 ：

やっぱＨＯＮＤＡ
世界のＨＯＮＤＡ
カッコイイしおしゃれだし
ＨＯＮＤＡ以外には考えられん。
そこいらへんの弱小メーカーなど眼中無いね。

78 ：

アホンダは糞
軽自動車のユーザーは女性しかいないと思っている
ＤＱＮご用達メーカー

79 ：

ＨＯＮＤＡのエンジンて最高、でもボディー剛性は大丈夫
漏れが目撃したHONDAの事故車てみんな屋根が無くなっていた
やぁーねぇー

80 ：

荒らしさんにはいちいち反応せず華麗にスルー。
荒廃気味ではありますがスルーしましょう。
工作員？とやらが暗躍してますが何と言おうが
『購入希望者の全てが2ちゃんねる見てる訳じゃないです』
皆さんもここでのレスを鵜呑みにしないようにしましょう。
あくまでも参考程度に・・・信じる、信じないは貴方次第です。

81 ：

何故走りが良いのか？
→四輪独立懸架（だっけ）だから？

82 ：

エンツォRーリのチョロＱ版のようなスタイルの軽を出してくれ

83 ：

AZ-1

84 ：

ちょっとイメージが違う

85 ：

Ｐ２だな
あれはもう軽じゃないが

86 ：

http://cartown.jp/dt/133436.html
これか？

87 ：

ttp://paultan.org/archives/2006/06/08/top-gear-prodrive-p2/

88 ：

うーん駄目だ
これならAZ-1のほうがいい

89 ：

アルトに２０万かよ、他に良いのがありそうだな

90 ：

>>67の言うとおり！
なんじゃ、あの産婆ーはwwwww

91 ：

話題をキボンヌ！

92 ：

何故スバルの軽は走りが良いのか？
　→真面目に造っているから

93 ：

こんなところで宣伝してもスバルなんて買う奴居ないからｗ

94 ：

>>93
お前以外は全員スバルに乗ってるよ。

95 ：

>>94
http://kurumart.jp/ranking/back/kei2006.html
はいはいﾌﾟｹﾞﾗ

96 ：

>>93 そうだな。ココにいる奴らなんて、既に軽自動車ユーザーだからな。
　従って、けなしたところで買う奴が減るわけでもないな。

97 ：

>82
以前乗ってたヤツ
http://www.geocities.jp/sironinja/cervo/history/cg72v.html
デザイン気に入って乗ったなー　でも中古で冷房なし　
これと比べたらぜんぜん広いし　まるで違う。
今の軽って550ＣＣのとくらべたらどれ乗っても　いいと思う。

98 ：

Ｒ2-Ｓが初めての非ＭＴ車所有だが
直線は痛快と言えるくらいには速いと思うがねぇ
以前に乗っていたＧＴ−Ｂより踏み切れるのがいい
ただし、ハンドリングの違和感はスバル車の中では
確かに異質ではあるかと
どこからでも曲げられるという感じではなく
適正な速度で進入しておかないと
修正をかけようと切り込んでもアンダーしか出ない
そこからさらに高い速度域ならもっといい挙動がでるかもしれませんが
そこまで試せる度胸も技能もありません
正直なところ、いつも走りなれてる道なら楽しく飛ばすこともできるが
初めて走る道は苦手といったところか
速いし、デザインもユニーク、燃費もいい
が、
お世辞にもいい車（＝人に無条件でお勧めできる）とはいえない

99 ：

一代前のHA23Vアルトバン4WD　MT　とプレオA　FF　MT
を運転したことがありますが峠、高速とも圧倒的にプレオが早かった。
アルトより重く、馬力も下とは思えない。めちゃ曲がる。
高速でもリミッター当たるまで飛ばしても本当に安定してた
本当にスバルすげーと思いました。
現行アルトとステラを比べてみたいけどMTが無い。スバルどうしたんだろう

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