【旧ミニクーパー】乗って後悔！

1 ：2009/01/06 〜 最終レス ：2013/09/14

小さく日本の交通事情に合っていると思われがちなミニクーパー！
実際にオーナーになり、乗って解る色々な真実
使い勝手の悪さ、エンジンの出力不足、部品の高値、維持費の高さ、
ミニショップに酷い扱いをされた！等、
旧ミニクーパーに希望を持って乗ったものの、今は手放して良かったと
思っている方のスレッドです。

2 ：

2ゲット　　
ヘルニアになりました。　
ミラターボの方が良かった。　
見た目だけの車。

3 ：

歌舞伎町 55 あっ １９-１９

4 ：

確かに、ミラターボは５５０も６６０もカッコ良くて僕も好きです。
ミニでは長距離は走れません。所詮、４０年前のファミリーカーです。
当時の他の車から見ればとてつもない先進的な車ですが、世の中が変わり、
あのサイズでなくても良くなった瞬間、車としての役目は最低レベルに
なった気がします。ミニクーパーより、Ｓ５４Ａスカイラインの方がよっぽど
ファミリーカーしてますね

5 ：

嫁はいまだに、また乗りたいと言ってる。ワシは二度と買わない。最後はオイルもれクーラーきかずフロア周り錆びでサヨウナラ(_´Д｀)ノ~~

6 ：

残念ながら、構造上、オイルは漏れる様になっています。大した改善もされませんでした。
いくら工場で手作りでも、あれは酷すぎます。英国の工業品質を疑ってしまいます。

7 ：

>>6
よし、今日もオイルが入ってるなって確認できるじゃん

8 ：

>>6
確かに、そう言う考えば済みますが、マンションの駐車場、会社の寮、
ましてや新築したガレージだったらどうでしょうか？

9 ：

ラジエターが横にあるので夏場は最悪です。

10 ：

妥協してミラジーノ乗ったほがまし…

11 ：

ラジエーターの熱で樹脂整左側オーバーフェンダーが熱で浮きます。

12 ：

フットスペースの狭さ、クラッチ切るときに、ヒーターユニットが邪魔でしょうがない。
ガソリン満タンにして坂道で停めるとお漏らしする、

13 ：

ヒーター要るか？
東北らへんだったらいるか

14 ：

>>8は>>7へのレスです（多分）

15 ：

クラッチ交換費用が高すぎて手放しました・・・。

16 ：

足元狭いよね。　旧規格の軽自動車より設計ふるいのだから仕方がないな。
550cc時代のダイハツリーザですら足元は余裕

17 ：

好きな人にはあの運転感覚とか遊べる感じが好きなんだよな。
まぁファーストカーにしなければ、ほとんどのこと解決

18 ：

ばか
男ならクーパー１台で乗り越えろ
それが男ってもんだ

19 ：

セカンドカーで中古で４９万〜１００万の間で考えてます
年式はそこそこいってますが、１００万クラスだと２０００年の最終製造くらいの時期のものが多いです
買って大丈夫でしょうか？

20 ：

>>1
そんなの見た目で分かるだろ
今さらだよ

21 ：

ダチが乗っていて、ホームセンターで買い物して、
車に戻ったらもうエンジン掛からず、
｢あと三時間位したら掛かるから｣と言われて、
三時間店内で時間潰したら、本当にエンジンが掛かった。
こんな事日常茶飯事だったけど、エンジン掛かって拍手したのは、
後にも先にもあの時だけだった。
凄い車だった。神宮寺三郎が好きなだけで買ったんだったなぁ
そのダチは脳腫瘍で天国に行っちまったけど、
まだミニと一緒に走っているのかな？

22 ：

友人が乗ってた。
つるんで走っていたら、段差にマフラー引っ掛けて落下。
後ろを走っていて、前の車の下からマフラーが落っこち来たのは初めて
だったのでびっくりしたよ。
時々乗せて貰うにはいい車だったなぁ。
スキー場に、４輪スタッドレス、ショートスキーを車内に積んでいくと
何しに来たのかとびっくりされるし、フロアマット干していたら
「電気系ですか？（故障してると思われた。」とかＪＡＦ呼ばれたり・・・。

23 ：

>>1
思い直しなはれ
街乗りではパワーもソコソコあるし、良心的なショップを探すか自身で整備
全てのミニがオイル漏れするってことは無いと思うよ、俺のミニ’９４ｙだけど
ここ数年はノントラ、元気に走ってくれてるし乗ってて味があるクルマだとつくづく思う今日この頃、、、
だけど長距離ドライブはナゼか休憩が多くなる、普段のアシはＶ７０と交互に乗ってます。

24 ：

嘘つくなキチガイ

25 ：

少なくとも、旧ミニとか旧チンク、アウトビアンキに２ＣＶ、ビートル、
そういうのは自分である程度対処できる(異変に気付く嗅覚が鋭い)人じゃないと
ファッション的な感覚で考えると痛い目に遭うって話だよな。
壊れなくて高性能、まして安価な国産車と同じ様なつもりで乗ると辛いと思うよ。
コーリン・チャプマンの自伝くらい目を通せってんだ。エンジンの基礎知識もな。
オイル漏れ？漏れてる場所のパッキンを換えれば止まるだろ。クーラー効かない？
直せばいいでしょ。中古部品でもいいし、国産のパーツで作り直してもいい。
フロアに錆？ヒーターコアからかそこに入るホースから漏れたＬＬＣだったんでしょ。
ヤメレって言ったのに省燃費オイルに入れ換えて、ミッションブローした奴もいた。
機械モンはいずれ壊れるが、壊さない努力をすることで壊れるまでのスパンを延ばす
こともできるんだけどな。ミラジーノのほうが安心なのは確かにそうだが、それで
MINIに乗ってるとは言えまい。MINIのミーティングには行けまい。
誰だって最初から神の手を持って生まれてくるわけじゃない。知識と経験、なによりも
自分で自分の車を理解しよう、大切にしようという意思が大事だと思うんだよな。
金の切れ目が縁の切れ目…MINIに同情しちゃうわｗ

26 ：

エンスー発言乙

27 ：

昔イギリスでメトロに乗ってた。
しかも（メトロとしては）重くタイヤも太いターボに。
帰国してミニが現役最後の時に買おうかと試乗してみたら・・・・・
街中で少し住宅街の脇道入るのにハンドル重い重い。
シフト遠い遠い。クラッチやりにくいやりにくい。
日本の交通モードと本国の交通モードの違いを思い知らされたよ。
イギリスの道は住宅街の脇道でも広かったんだなー、走行速度も速かったんだなーって、
メトロターボの方がノーマルミニより相当重くタイヤも太く同じくノンパワステなのに。
日本で乗るのはよそうと思ったよ。

28 ：

ミニのハンドルって同じくノンパワステのKP、EPスターレットやシャレードターボ、
シティターボなんかより重いよね。何でだろ。不思議だ。
ってこれが分かるほどのジジイはこのスレにはいないかｗ

29 ：

ステアリングギアがラック＆ピニオンじゃなかったんだろ
あとはギア比ね。ノンパワステでも乗れるからとパワステ車のＰＳヒューズ
抜くと地獄を見るよｗ

30 ：

91キャブクーパーで営業してるよ。
快適ではないけどオイル漏れもなくエンジン快調だしOKさ！
同じくらいの年式の国産車と比べても壊れにくい気が…

31 ：

壊れるモン(センサー類)ついてないからね。

32 ：

ゴムブッシュの定期交換がつらい。

33 ：

十五年以上前だが厚木インターの傍にローバー・ジャパンの敷地があってだな。。。
新車が雨ざらしになってるのを見て萎えたもんだよ。
もちろん下は土。
だが、買って後悔した事はないな。

34 ：

こないだ、長野から福岡まで下道とおって長距離1100k帰ったけど壊れなかったよ。
>>1はもしかしてAT買った？ミニのATは地雷だよ。

35 ：

つい最近免許取得して,親のミニクーパーに乗ることになったんだけど…
運転しにくい!!
クラッチペダル重いしギアのレバー?も全然はいらない!!
バックギアに入れるときなんてもう…
ハンドルもやっぱり重いし…はぁ。

36 ：

いらないなら俺に下さい。
ミニのスレならこっちのがいいよ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1235635688/

37 ：

>>36
親のなんで…
ありがとうございます!!

38 ：

ミニはお遊び車として考える方がいいよ。
ゴーカート乗ってる様な感じの車なんて今の国産車にはないし。
ミニに乗って女子中・高の通学時に通ってみると良いかも、可愛いーって言われたりするかもしれんよ。

39 ：

旧ミニは「棺桶」と考える方がいいよ。
衝突安全性という考え方が希薄な時代に設計されてる。
衝突事故で乗員を守る強度が元々無いのに加えて老朽化してる。
もらい事故で死ぬ事を前提にして乗る車。同乗者を殺してしまう車。
現代のミニと全く異なる衝突安全性を知っておこう。
旧ミニを得意顔で運転四してる奴を愚かだと思う。

40 ：

>>39
まードアの付いたバイクくらいの感覚でのってます
安全第一なら家に閉じこもる事だね、　どんな車両でも危険はあるよ

41 ：

その棺桶に女子が結構乗ってるんだよ。危険なことこの上ないと思わんかね。

42 ：

>>35
若葉がクーパーってｗ
10年早えーよ

とりあえずミラ辺りから運転技術覚えろｗ

43 ：

旧ミニは、こんな風に潰れる。
レース用に補強しても潰れる。
ttp://www.youtube.com/watch?v=kksBD1iFLps&feature=related
小さい車は現在でも潰れて怖い。
ttp://www.youtube.com/watch?v=EA5iqtKnKVE&feature=related

44 ：

>>43
レース用に補強ってロールケージのこと？
だったら、映像の車には入ってないよ。

45 ：

>>25
ビートルを一緒にするなよ。ミニなんかより全然普通だから。

46 ：

ガタガタぬかすな
乗りたきゃ乗れ
気にくわないなら無視しろ
若葉も枯葉も関係あるか

47 ：

>>45
2CVを一緒にするなよ。ビートルなんかより全然普通・・・じゃないなｗ
でもマジな話、この手の車って中途半端にモダナイズされてるほど壊れやすい希ガス。

48 ：

今日旧ビートルのバンパー前後外してるの見たけど、車検は問題ないの?

49 ：

事故れば大事だから車検どうのこうの以前に問題ありでしょう。
しかし古い車好きは家族を不幸な目にあわす。

50 ：

本人が幸せならいいんだよ

51 ：

いや、新車を次々と買い換える方が家族は不幸だよ。

52 ：

免許取って始めた買ったのがオンボロミニ
そして現在も乗り換えていない

53 ：

>>52
調子どう？

54 ：

>>39
俺はしんでも構わないね。ミニとRれば嬉しいよね。それぐらい俺は愛している。

55 ：

残念ですがミニという車は、悪いところの全部を受け入れてあげないと維持は出来ません。
現行車みたいにメンテナンスフリーという事は有り得ません。
ミニの専門誌は大きいショップと裏で繋がっていますので、いい事しか書きません。
例えば、エアバッグ付きの年代のミニはドアの腐りは持病なのに、しっかりと書いていません。
板金塗装にお金が掛かる維持には重要な事なのに・・・。
破裂する風船が付いているだけで、鋼板は旧モデルの方が質が良いみたいです。
ＡＴ車は乗ってはいけない車です。構造上、無理があるので、必ず滑り出します。
新品ＡＴ載せ換えは３０万円以上は必至です。
センターメーターに換えてある車の殆どは、距離誤魔化しの為です。
あと、整備費用が高いのも書いていません。
ミニは、作りが単純で、ＤＩＹで触っている人が多いのですが、
『輸入車』なのです。しかも、大本のメーカーが消滅しています。
『輸入車』なので、作業工賃は他の輸入車と同じで高いです。
国産車メインの車屋さんは結構嫌います。
部品も供給されていますが、輸入業者の言い値になっています。
あと、ミニはＦＦで、エンジンとミッションが合体しています。
合体しているので、エンジン、ミッションのどちらかに不具合が発生すると
エンジンを降ろさないといけません。
感覚的には、６０年代の車に、クーラーやエアバッグを付けただけです。
時代が変化し、今では、場所によっては走るシケインと化しています。
快適性はこれっぽっちもなく、夏はオーバーヒートに怯え、冬はヒーターの
非力さに凍えなければなりません。おまけに、ブレーキは効き悪いし、
ハンドルは重いし。この幾多の精神的、金銭的困難に耐え抜ける方しか
付き合いは出来ません。散々金を掛けた結果、下取りは散々なものです。
車の価値は誰も保障してくれません。人気だからといって、自分の車が同じとは
限りません。ミニは『カワイイ』しか価値を見出せません。
僕の今までの経験で、辛酸を極めた答えがこれでした。

56 ：

>>47
2CVってやばいの？

ミニって直4で結構見かけるから、ビートルより普通かと勘違いしがちだけど、ミッションとエンジンが一体で、無理矢理小さく作ってるから無理があるし、近距離向けなんだよね。
ビートルはバタバタうるさい以外は案外普通。

ローバーミニって普通に女が乗ってるけど、あれどうなってるんだ？
専門店が近くにあって、あまり長距離行かないから？

57 ：

ミニは乗り物では無く、飾って楽しむ車。
床の間に飾っておくのが正しい。
走る為の車ではありません。
ある人は買って3ヶ月で挫折しました。
ある人は持病の腰痛が酷くなり入院しました。
ある人は胃下垂になりました。
ある人は事故で相手は無傷なのに自分は重傷を負いました。
ある人は旅行中高速道路でエンストになりJAF非会員のためロードサービスが
使えず約12万の出費になりました。（高速はJAF以外レッカーサービス出来ない）
乗らずに床の間に置いておけば全て防げたのです。

58 ：

ﾜﾛﾀｗ

59 ：

>>56
ヤバくないけど、ビートルみたいな「乗用車」でもない。
屋根付きバイクだと割り切れるなら維持は難しくないおｗ

60 ：

知り合いのFIAT124海苔の24歳女子曰く、｢ミニなんて部品腐るほどあるし全然いいじゃん｣
ということらしいけどね。A112と迷って124にしたらしいんだが、ツナギ作業服の似合う子だ。
ちょくちょく工具を借りに来る＆こっちの作業も手伝っていくよ。
そういう人じゃないと、ファッションに過ぎないからね。

61 ：

補修部品が延々と出るから国産よりよっぽど長く乗れるのが悩み。
乗り換えのタイミングが掴めん。

62 ：

9年式ミニクーパーメイファー｡走行65000ｷﾛ｡ﾄﾞﾉｰﾏﾙ｡ワンオーナー｡緑色｡
買い取り16万って安い？高い？

63 ：

メイファーなんて言ってる時点で、買い取り1.6万だなうちならｗ
　お　い　と　い　て
ＡＴだろ？なら普通〜高い部類じゃないかな。安い訳じゃないよ

64 ：

↑マニュアル｡店の相場では30〜80まであった｡お前の店は詐欺店だ

65 ：

>>61一概には言えんが良いんじゃない。
錆びとかの具合や、交換必須パーツをちゃんと交換してるかまず点検しておけよ。
それがやられてればお得、やってなければ色々整備でさらに金が飛ぶ

66 ：

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67 ：

>>62
悔しければ同じ土俵に立てばいいだけ。
カス

68 ：

>>67ノコッタノコッタ
カス

69 ：

91年式ｷｬﾌﾞｸｰﾊﾟｰに乗ってます。当時、新車で購入しました。一時期はチェロキーに浮気しましたが、また同じ年式のｷｬﾌﾞｸｰﾊﾟｰを中古で買いました。ﾐﾆは壊れる事も含めて、移動手段以外の雰囲気やライフスタイルを楽しむ車です。

70 ：

いや十分移動手段になります

71 ：

ミニのメイフィアに乗ってたけどいい車だったな。
専門的な知識は無かったけど良心的なショップで面倒をみてもらえたし、確かにノーメンテ、維持費安ってわけには
いかないけど、欠点が可愛らしく思えるほんとに楽しい車だった。
家族が出来た事もあって、手放しちゃったけど将来また乗りたいと思うよ。程度のいいのがみつかったらね。

72 ：

70さん
ゴメンなさい。言葉のあやです。移動手段にも、十分使えますよね。ミニは、見て楽しく、いじって楽しく、乗って最高な宝物です。

73 ：

アンチはどんだけ情弱なんだw
部品も個人輸入すりゃそんなに高くないし
車も止まるまではちゃんと走ってくれるww
そういうもんと思えば凄くいい車だ。

74 ：

兵庫県に住んでます。関西近郊で、持ち込みパーツ取り付けや、工賃の安い、お薦めショップ教えて下さい。

75 ：

>>74
自分も兵庫県在住ですがミニ専門店では整備士＝接客がほとんどです
はっきり言って態度でかく、悪いとこ多いですよ
西宮近辺の店はお勧めできません

76 ：

10年ほど前にポルシェに乗る機会があったんだけど
エンジンはバタバタうるさいし足が硬すぎて跳ねるし
シートは薄っぺらいし窮屈だし内装安っぽいし
パワステ付いてないし乗り心地最悪だし古臭いし
ドア閉める時手が痛いし顔が蛙みたいだし
まるでミニクーパーみたいな車でした。

77 ：

ミニの車検って何故あんなに高い？
スチーム洗浄とか本当に必要なの？

78 ：

75さん　　　　　　　　　ありがとうございました。参考になりました。

79 ：

>>77
ミニに限らず、経年車(外国車の場合は新車でもあり得るけど)の油滲みはけっこう
ある。んで、全体的にジットリしているんだけどもそこに砂埃なんかがついてると
車検場の検査官の心証が悪いんだよね(場合によっては｢オイル漏れ｣と判断されて
車検不合格もあり得る)。だから、スチーム洗浄は整備する側にとっても検査する
側にとってもお客にとっても効果的なオプションだと思うんだけど。
例えば、入庫してすぐスチーム洗浄をして、そのあと整備をして、予備検場へと
行ったとする。そこで漏れていることが判明して修理になることもあるし、逆に
整備してる最中に判明して処置できることもある。
油まみれ錆び錆びの鉄板を｢バーベキューやるなら貸してやるよ｣と言われても、
あまり有り難くないだろう？それならレンタルで借りた方がマシだ。
スチーム洗浄は、お客のためにやるんじゃない。車検場検査官のためにやるんだ。
もちろん、それが回り回ってお客のためになることでもあるんだけどね。
ミニに限らず、ガイシャ系は技術料が高いだけじゃなく部品も国産より高価いからね、
どの程度のポンコツを車検に出したのか知らないし値段も解らないから断言はできないが
ミニメイフェア1300ＡＴ？なんかだと30万クラスなら安いほうじゃないのかねｗ

80 ：

30万は明らかに高杉だろ

81 ：

30万は高いと思うな　
いいショップを探すことがポイントかな?

82 ：

30万高いかな。
いや、油脂類全とっかえでゴム部品一式予防交換ってそういう専門店だと普通だろ？
工賃はともかく、部品代は国産の比じゃない＆国産代用品を探すのに手間がかかる。
てか、逆にユーザー車検程度の｢通ればいいや｣的で30万じゃ確かにボってるがｗ
タイヤにオイル、プラグにエアクリ、ＡＴＦだのブーツ類、ヘッド/カム/クランクの
ガスケット交換、マフラ補修、ショックＯＨとかいろいろ旧ミニクーパーはメニューが
あると思うけどね。

83 ：

スレ違いかもしれませんが書き込みさせてください。
自分は雪国出身なのですが、雪国では四駆じゃないとのれないんです。
ミニクーパーに乗りたいと思うんですが、ミニクーパーに四駆はあるのでしょうか？

84 ：

確かＦＦオンリーだったと思うし、四駆以前にミニクーパーでは全高が低いため
雪上では乗れないと思います(簡単にスタックしてしまう)。
まあ、あなたが本気モード400馬力のポルシェターボを上り坂でパスできるくらいの
腕の持ち主なら(※雪上もしくは凍結路面)、走れるのかもしれませんけどね。
最後に、雪国では四駆じゃないと、という概念がもういささか古い概念の気がします。
モテるためには車が必須と言っていたバブル期の大学生たち並みに時代遅れです。
もちろん二駆より四駆のほうが走破性は良いでしょうが、積雪地帯の場合は普通
主要道路なら除雪が為される筈ですし、ＦＲやＭＲに比べればＦＦはまだ安全です。
雪国でＭＲに乗っていましたが、どうせ周りもスロー走行なので事故にはなりませんよ。
落ち着いて周りを確認し｢急｣のつく操作をしなければ大丈夫ですよ。

85 ：

91年式クーパーに新車から乗ってますが冬はスタットレスにしてハイローキット一番車高上げた状態で何回もスキーに行ってます。無理な事はしないのでスタックしたことないです。

86 ：

ミニのバッテリー、オイル、オイルエレメントって国産車用でいけるのってある？

87 ：

マジレスすると、俺、前長野に住んでたけど、車通ってタイヤ跡は解けるけど真ん中はそのままやん。
で、そこ雪解けして再度凍ったとこにアンダーガードぶち当たったよ。(通常でも積雪15cmもあれば底で雪かいてる状態)
スピード出してなかったから平気だったけど、スピード出してたらやばかったと思う。

88 ：

>ハイローキット一番車高上げた状態
それは、91年式クーパーに全数装備されているわけじゃないので｢追い風参考タイム｣くらいかｗ
でも、まあそういうのもアリっちゃアリだねｗ

89 ：

今年で9年目だけど錆がヤバい！！
特にドアとボディの隙間！
ドアって自分で外せるかな？

90 ：

俺もきずかなかった補修跡が見つかってドアの取替え考えてる。普通に外せるんだろうか。

91 ：

外すのは簡単、配線も無いし
付けるのはちょっと大変

92 ：

このすれ優しいミニ乗り多いから好き、本スレはきしょい人いるから嫌い

93 ：

誰も答えてないようなんで。
>>86
バッテリーはD端子（80D23とか）だったらそのままでOK。
B端子（55B23とか）だったら端子変えればOK。
純正の端子は経年で伸びるので、交換してB端子の軽いバッテリー積むのも
ありだと思う。
オイルは最近の低燃費用のオイルじゃなければ良いと思う。
あまりレンジの狭いのはNG。下は10W以上だったら良いかな。上は40以上。
エレメントは、トヨタ用のが合うと聞いたことがある。型番は忘れたけど。
容量の多いのも選べるはず。ただ純正が安く手に入るんなら、純正で良いと思う。

94 ：

先日、車内のサイドブレーキ付近から白い煙が吹き出した…火が出るかと焦ったが、大丈夫だった…こんなこと、初めて経験した。原因が分からん！？

95 ：

マフラーの根元割れてるとかじゃない？見てもらったら？

96 ：

１０年前のミニです。
昨日、ミニで街中を走っている時にＡＴが滑る現象がわずかな時間起きました。
時間にして１０秒ぐらいで、その後は問題なく走りました。
以前も瞬間的にＡＴが滑る現象が一度ありました。
ミニのＡＴは滑る、、とかありましたが、このままで大丈夫でしょうか？
秋に車検です
いくらかかるかも心配

97 ：

95さん　　　　　　　　　レス感謝です。自身では、サイドブレーキ関連、ワイヤーあたりかなぁと思ってましたが、一度みてもらおっかなと思います。ありがとござりまする。

98 ：

>>96その質問だとミニ本スレで聞いたほうがいいかも
エンジンを下ろすと20万コースは覚悟した方がいいかもしれないす。
ミニのATがけげんされる原因は、ATのミッション？は早かれ遅かれ必ず壊れるので、そのつど修理代20万払えるかって問題だと思います。

99 ：

>>96
一瞬すべるとありますが、頻繁に起きますか？オドメーターはどれくらいですか？
ATのすべりは頻繁に起きなければしばらくは大丈夫だと思う。
オイル管理が悪い時に起こるとか書かれてたりするけど、新しいオイルでも
一瞬すべることもありました。
AT側のギアの選択とアクセル開度の関連で起こりやすいような感じなので、
ラフなアクセル操作の場合は控えた方が良いです。
あと、セレクトレバーの操作は必ずギアが抜けたのを感触で確認してから
行えばそれなりに持つと思います。
＞ミニのATがけげんされる原因
敬遠？
ATのミッションを頻繁に壊す操作をする人は、ATに限らずミニは向いて
いないと思います。何しろ、フェイルセーフなどは考えられていませんから。

100 ：

>>92
さんの言う通りです！
辛い話ですが、私の周りは、ミニ海苔＝変な奴って、偏見が有ります。
一部の押し付けエンスーな方々のお陰で、偏見が有るのかなと思う今日です。
散々偉そうな事をおっしゃって、テメェは車検に通せない様にイジクリ倒して、
頑張って陸運支局にユーザー車検へ出向いて、合格しなくて駐車場でジャッキアップ
みたいな・・・・。

101 ：

ミニ購入を考えています。１０〜１２年落ち位で、色は白。MT.
状態はノーマルに近い車。クーパーがいいです。
程度にもよるけど、実際相場っていくら位が妥当なんでしょう？
ネット見ててみピンキリだし・・・よくわからんです

102 ：

>>101
10〜12年落ちってことは、'97式〜'00式までぐらいになりますが、
白でCooperはありません。Mayfairとか限定Paul SmithのOEWとかになります。
'94以前だと、Cooperモデルで白＆黒屋根はありました。
相場はピンきりなので、妥当な価格は誰も分かりません。
ミニに限らず、10年落ち以上の車の価格はそんなもんなんじゃないでしょうか。
＃自分で買うんだったら、'97以降のモデルは買いませんけど。
　ボディが酷い個体が多いので。

103 ：

くわしく

104 ：

96です
98さん、99さん、アドバイスありがとうございます。
遅くなりすみません

105 ：

>>102
９７年以降のボディって具体的にどんなに酷いんでしょうか？
買うなら９６年以前のがいいという事でしょうか？

106 ：

１０インチで６Ｊホイール化を検討しているんですが、ポン付けでいけますか？
噂ではフェンダーの内側を切らないといけないらしいんですけど、本当ですか？

107 ：

>>105
当方の車ですが、'97/4のheritageモデルのクーパーですが、5年経過ぐらい
にリアのバンパー下が錆び始めました。ボディ下に潜ると、リアスカートと
リアパネルの接合部が塗料の下から錆び始めていました。
取りあえず、橋脚用の錆び添加剤を塗りたくりました。確かに屋外駐車ですが、
同じく屋外駐車の'94モデル（BRG）はその箇所は全く錆びていません。
全体的に'97モデルの方が錆が酷いです。
まあ、当方の車だけかもしれませんし、'98以降は異なるのかもしれませんが、
街中で見る'97以降のモデルで多くがドアの下のほうが錆びているのを見ると
当方の車だけじゃないのかな、と思います。同じくBRGのクリア層有りのモデル
でも例外は無かったです。
エアバッグ付けたり、電気系見直したり、サイドビーム入れたり、部品も
細かに変わっているし、フロントのボディパネルも別にも関わらず、値段が
それほど上昇しなかったのは、それなりにコストカットされたのでは、
と思います。＞'97以降のモデル
ハブだったかのリコールがあったのも'97以降ですね。'96以前の部品に変える
だけという対処でOKでしたが。あと、アクセルワイヤー部品も'97は不味い
様です。経年で問題あるとか。
＃確実に'97の方がレストアか諦めるかの決断を迫られる気がします。

108 ：

>>106
参考情報は持っていませんので、ごめんなさいですが、身近に検討されている
ホイールの車を持っている人がいればよいけど、そうでなければ、オフセットを
元にクリアランスがあるか計算した方が良いと思います。
尚、SportPackのスピードラインホイール（13ｘ6j）はフェンダーカットが必要です。
確かオフセットは＋21.7mmで、タイヤは175/50R13（外径508mm、幅180mm）です。
同じく13インチですが、オフセット+20mm、タイヤ155/60R13（外径515mm、幅170mm）だと
車高上げてギリギリです。ハンドル切った状態でクリアランスが厳しいです。
参考になれば。

109 ：

初めて自分でオイル、エレメント交換しました
結構簡単でした

110 ：

お疲れ。
自分は昨日の大雨でミニ浸水が大変。
今、全部空けて風通して乾かしてます

111 ：

プラグ交換は自分でできますか？

112 ：

>>111
できるよ。ただ、'96以前のモデルでエアコン付きの場合、ラジエーター側
のプラグがちょいはずし辛い。

113 ：

96=104です
98さん、99さん、今日、またＡＴが滑りましたよ。
ここ最近は問題なしでしたが。
まあ様子をみてみます。
しかし、オイル漏れもしてて10w40のオイルを足しました。
ゲージの下まで減ってたもんで、600ccぐらい。車屋さんからは様子をみましょう、と、言われていたのですが。

それから、フロントとリアガラスとクォーターガラスの下から雨漏りもしてて、、これはなんとかしたい。
来月車検だ。
ガラス下からの雨漏り対策としてゴム全部換えたらいくらかかるか心配です。

114 ：

>>113 さん。ATが滑るのは末期症状ですよ。リビルト載せかえ４０万コースです。
部品代２５万＋工賃１５〜２０万平均じゃないですか
？ちなみに、滑り気味のＡＴには１５ｗ−５０くらいの硬いオイルがオススメです。
ガラスのゴム交換は全部やると部品代込みで１０万以上コースです。
やっぱミニは全てが高いですね。

115 ：

>>113
オイルが少ないのは油圧が低くなるので、ATに良くないそうです。
オイルは多めでも良いと思います。
これまでたまに滑っていたのですが、今年の点検に出してから
嘘のように滑らなくなりました。多分、オイルだと思いますが、
車屋さんにまかせっきりで、オイルの銘柄までは分かりません。
ただ、走行距離にもよりますが、滑っていても改善されるケースも
あるということで。

116 ：

96=104=113です
114さん、115さん情報ありがとうです。
ついに明日車検に出します！
幾らかかるか楽しみです~ヽ('ー`)ノ~

117 ：

オイルをバルボりんの鉱物油に変えたらオイル滲みが少なくなりますた

118 ：

てかﾐﾆの維持費はそんなに高くないと思うけど。自分である程度いじれる人ならね。
ﾔﾌｵｸとかみてもﾊﾟｰﾂは安いし、ﾄﾙｸﾚﾝﾁやｲﾝﾁ工具を必要な分揃えて、ﾍｲﾝｽﾞのﾏﾆｭｱﾙがあれば大丈夫じゃね？
確かにATは高くつくかもしれないけど、MTならバイク感覚で維持出来ると思う。

119 ：

リアが雨漏りしてたんで自分で交換は経験ないから心配だったから某ミニ専門店に見積り聞いたら部品・工賃で8万位と言われて…
高いなぁ、ミニだからなのかなって思って相場を調べたらヤフオクでリアウェザーストリップが7000円、メッキモールが2000円、んで近くの普通の車販売店に張り替え工賃聞いたらガラス屋に依頼するが3150円とのこと。
ついでにフロントのメッキモールも(2000円)まとめて落札して替えたけど送料やらなんやらで15000円で済んだ。
8万って一体どこからw
その最初に聞いた専門店は何だか高慢な感じで「金ないヤツはうちに来るな」的な扱いを受けたんだけど…。確かに金持ちじゃないがなんなのそれ。
ちなみに都内某有名ミニ専門店！感じ悪っ
二度と行かない！

120 ：

国産軽でも普通に7万してよ昔。
通常定価の新品パーツと工賃こみでそんくらいだと思う。
ミニのパーツ代ぐぐれば有るから見てみたら。ガラスで5万、ゴム1万くらいするし。
でも高慢な態度のとこは嫌だね、行かなくて正解。

121 ：

119です。120さんレス�d
書き忘れたけどその上から目線の専門店はガラスも交換しないと意味ないと言ってて。なんでガラスも？なんだけど。
けどゴムが劣化して縮んで隙間から雨が侵入してただけだからゴム交換だけで良いのでは？と言ったら「これだから素人は」だの何だのグチグチ言われたんだ。
でもね、ゴム交換だけでばっちしでした。
うちの車庫ガレージだから今までウェザーストリップなんて気にしてなかったからドキドキして前向きに聞いたのにめちゃくちゃへこんだんだ。
話してる間、ムカムカ来る気持ちを押さえて懸命に取り繕ってたけどホント、横柄で高慢な態度に神経疑いました。
確かに余所で購入したけどさ、ミニの老舗っつうから何かを期待してた自分が居たのではないかと自分を責めてたけど納得行かなかったし、実際破格で交換済んだし、あんな態度の店があることにガックリ。
愚痴聞いてくれてありが�d

122 ：

ゴム劣化のみでガラスは関係ないのね、勘違いしてた。
あそこもここもって追加増えていくのは悪徳のパターン。
自分が最近見てもらってるところは、元ミニのレース出てて、今は外車とかも扱ってる所、腰も低いし、相談にものってくれるし助かってる。
予算が無ければ、予算内で出来うるとこまでの見積もりただしてくれるし。
修理の腕がいくら良くても、嫌な気持ちしたら、ミニにのってる間その事が心に引っかかって楽しめんやん。
そんな気分になるなら店見限って正解。

123 ：

ミニ屋って客に対して上から目線の物言いの店多いね…
ミニ屋に頼まないで自分で修理しろと言う人達の多い事…

124 ：

ポンコツ車なんだし
部品、工賃時価が当たり前
オクで安く買えたとか言うけど
自分の手間賃入ってないジャン
店構えるとお金掛かるのよ
雑誌の広告費やデモカーやら
もうザルみたいなもん
これからもお金落としてください

125 ：

乗って維持ってる時は楽しいけど、国産に乗り替えた時の快適でスッキリ爽快を味わうと、二度と乗りたくない

126 ：

それは言える。辛抱する事が多い事。ダイハツに乗換えて良かった。

127 ：

仕方ないさ。基本設計50年前のクルマだもの…
国産車だと初代ブルーバードや出目金スバル360が誕生した頃の設計の
クルマに快適さを求めるのが筋違いだと思う。
それでも41年もの間生産されて最終的にはエアバックまで装備されたけど
パワステが装着されなかったのが惜しいかもね。

128 ：

お初です
うちも旧ミニクーパー乗っててそのミニを買ったマイティドッグと言う店に行って直してもらったら気分爽快になりました。
今でも現役です。
でもやっぱオイル漏れがひどく車をあたらしく買おうと思いますがなにがいいでしょう？

129 ：

ＧＴ−Ｒ最高！

130 ：

>>128
>>129
自演乙。

131 ：

苦い思い出が非常に多いなぁ
突然方向指示器や前照灯が付かなくなった時の焦りは半端じゃない
別の車に乗り換えた今、少々のトラブルじゃビクともしなくなった

132 ：

>>131
自分は89年型1000（30th）に乗ってます。
自分も一通りのトラブルを経験したので笑い話に出来ますが、
正直どの年式のミニでもある程度の知識が無いと乗り続けられないのは
確かだと思いますね。
致命的なトラブルが発生しない限りまだまだ乗り続けるつもりですが、
今後の部品供給が心配かも…

133 ：

最終のミニのＭＴを考えてるんですが、ラジエータ位置の違いって大きいんでしょうか？
あと、雨によるデスビトラブルって無いんですか？

134 ：

この車に比べたら、ビートってまともな車なのかなぁ？

135 ：

キャンバーをノーマルのポジ→ネガにするとハンドリング別モノになるってほんとですか？
部品の消耗が激しくなっても面白い乗り味になるならやってみたいのですが。

136 ：

>>133
＞最終のミニのＭＴを考えてるんですが、ラジエータ位置の違いって大きいんでしょうか？
最終型は乗ったことがないけど、よく冷えるらしい。＞最終型ラヂエター
でも、'96モデル以前＆'97以降の日本モデルのサイドラヂエターでも
ラヂエターが正常であればオーバーヒートしない。
＞あと、雨によるデスビトラブルって無いんですか？
'97モデル以降は同時点火式なので、デスビなしなので、デスビによるトラブルはなし。
でもコイルが死んだというのはどっかで読んだことがあるような。
>>134
屋根があるだけミニの方がまとも、とか言ってみたりする。
>>135
フロントは1.5度までだったらそれほど部品の消耗は激しくないと思う。
ハンドリングは多少重くなるけど、あんまりフロントが逃げず、曲がりやすくなるので楽しい。
リアはネガまでしなくても0度程度でも多少粘るようになる。
普通に街中走る分には要らないと思うけど、付いてたら楽しいかな。
ちゃんとセッティングされていれば、タイヤも片減りとかしないし。

137 ：

ATに乗ってます。
停車してDからNに入れるとき「ギュンッ」っていうような音がします。
大丈夫なんでしょか？

138 ：

>>137
それはＡＴが死亡する前触れですね。
ミニのＡＴは壊れるように出来ています。
そういう車です。

139 ：

“ミニクーパー”っていうのが車名だと思ってる人、結構多いよね

140 ：

>>138
そろそろ死亡ですか〜。８万k走ったらそんなもんですよね・・。
いつの間にか音がするようになってて。
壊れるまで愛してあげようと思います。

141 ：

質問します。
知り合いから旧ミニクーパー(おそらく90年代)をもらう事になったのですが
エンジンにあまり良い印象がなく、国産車(出来れば軽)に乗せ換えたいと
思っていますが可能でしょうか？ちなみ昔旧ビートルに乗っていて、その集まりで
ロータリーエンジンに乗せ換えたビートルを見ていたので、不可能ではないと思ってますが…
乗せ換え可能なのか？そして工賃にどのくらいかかるのか、教えてください。

142 ：

F6Aを乗せてるMiniが実際にあります。
よって可能です。
細かい加工をすれば軽登録も可。

143 ：

正直、金が無きゃ辛い車だよね…
突然の故障も怖いし、対処する知識も相当必要な車だと思った

144 ：

えー？
定期交換部品を覚えて
実行すればまず壊れないよぉ
ＡＴは特にオイル量に気をつけないと壊れるけど。
むしろ怖いのは腐食でしょ。

145 ：

壊れることを問題にしたら乗れない車

146 ：

ケンジントンに乗って14年
維持費修理費にめげず乗ってきたけど・・・
ATすべって店に持ってったら修理費が今までのものとは段違い＾＾
とうとう今年スマートに変えちゃった・・・
後悔？むしろ最初の1〜3年はしてたな
あとはむしろ愛着になった

147 ：

>>146
僕も昨年末に乗り換えました。
こんなものだと知って乗り始めたので同じく後悔はしてません。
壊れたら祭りみたいなもんで、結構楽しんでました。
通ってたショップの話では、
ATは壊れるけどエンジンごと載せ替えなので、
新品のエンジンがMTより安く手に入るとのことでしたが・・
まあ降りちゃったら関係ないね。

148 ：

エンジン高いし＾＾
本読んでこまめにいじってたから大きい修理なんて12年目のラジエーターだけだったんだけど・・・

149 ：

雨の日ヒーター付けたら一瞬で窓が曇るの俺だけ？

150 ：

>>149
俺曇ったらヒーター付けて曇り取ってたけど。
ヒーターの空気導入孔ってエンジンルーム内にあって、
室外気が導入されるんじゃなかったっけ？

151 ：

こういうメンテフリーな古い車って
乗る人によって金の掛かり方がかなり違うよね
常に完璧な状態じゃなければって人より、まあまあ元気に走ればいいやって人のほうが安く気楽に乗れるし
すべて店任せな人より、できるだけ自分で部品調達も取り付けもやるって人のほうが安く乗れる

自分みたいに見た目が好きってだけの人は、サンバーのエンジン積んだフィアット500みたいに
見た目そのままメカは新しいっていうのが一番かな
自分はフィガロに乗り換えたし

152 ：

>>151
メンテフリー？
ｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝになった直後の数年、
本当にメンテフリーとして売ってた店はあるらしいけど。
それで乗りっぱなしにされて
｢MINIはダメ、MINIは壊れる！｣と触れ回る人も。

153 ：

■ウイルプラスモトーレンMINI小倉（北九州市小倉北区木町。）
　　　面接場所が店舗内でしかも客が来ている最中に面接。普通事務所かせめて裏なのに常識
　　　を疑う。コーヒーの一杯も出ない。面接予定時刻に面接官が遅刻をしたうえに捲くし
　　　立てるような圧迫面接、更に横柄で見下した印象。話していて、利益優先思考で金の無い
　　　やつは客では無いと考えている印象。ネットでググルとろくな整備も出来ず最悪との声が
　　　有る意味が分った。ググルと色々ゴタゴタが有ったらしく何時撤退されるんではとの不安
　　　もある。整備保障等→ドアミラーが動かなくなったとかの電気系のプチ故障が多い。
　　　修理して1ヶ月でまた壊れたとか、購入者に年賀葉書の1枚も送ってこないとかユーザーに
　　　愚痴られてるのがこの会社の体質を示している。 1年ごとの定期検査に20万、車検で60万
　　　毎回とられるので金がもたないってミニ板かどっかで見た気がする。

154 ：

【あ-8】ウイルプラスモトーレンMINI小倉（北九州市小倉北区木町。2ちゃんねるでログ流し疑惑？
　　　面接場所が店舗内でしかも客が来ている最中に面接。普通事務所かせめて裏なのに
　　　常識を疑う。コーヒーの一杯も出ない。面接予定時刻に面接官が遅刻をしたうえに捲くし
　　　立てるような圧迫面接、更に横柄で見下した印象。話していて、利益優先思考で金の無い
　　　やつは客では無いと考えている印象。ネットでググルとろくな整備も出来ず最悪との声が
　　　有る意味が分った。ググルと色々ゴタゴタが有ったらしく何時撤退されるんではとの不安
　　　もある。整備保障等→ドアミラーが動かなくなったとかの電気系のプチ故障が多い。
　　　修理して1ヶ月でまた壊れたとか、購入者に年賀葉書の1枚も送ってこないとかユーザーに
　　　愚痴られてるのがこの会社の体質を示している。 1年ごとの定期検査に20万、車検で60万
　　　毎回とられるので金がもたないってミニ板かどっかで見た気がする。ぐぐってみたら走行中
　　　パワステがいきなりきかなくなって危なかったとかでてくるな。これリコール状態のはず
　　　なんだけど、知らんふりしてこっそり修理してるみたいだ。走行中突然パワステず切れて
　　　操作効かなくなる。何でリコールしないのかわからん。最悪。）

155 ：

俺も一時期、旧ミニを買おうかと思ってたけど、ヴィンテージのベスパで非常に
後悔したので、俺にはこの手の旧車の実用車は向いていないと思って購入を見送った。

156 ：

★ウイルプラスモトーレンMINI小倉（小倉北区木町）の急募の流れ、分かりやすすぎるw
営業事務145000円、ハロワ1月募集(本音の金額)
↓　
人来ないね、少し給料上げて有名サイトで募集してみるお。（´・ω・）
フロント事務160000円、リクナビ2月募集
↓　
応募大勢キター、でも皆辞退するお。（´・ω・）
でも応募多有るから賃金下げるお。
ディーラー事務155000円、リクナビ3月募集

157 ：

旧ミニははまる人にははまり
はまらない人にははまらないクルマ
あたりまえの話だけど、それがすべて。

158 ：

416 ：名無しさん＠引く手あまた：2010/03/26(金) 13:57:57 ID:KoonOQ280
最近知り合った元車屋のおっちゃんに聞いた話だと、B○Wミニ屋は以前はかなり評判悪くて有名だったみたいだね。
売りっぱなしでサポートもろくにないみたいな。
今は新車買うとき必ず3年保障だか薦めてくるらしい、ショップも壊れるの前提でこれだから太刀が悪いな。

159 ：

サンワのスプリングってそれぞれバネレートはどうなってるの？

160 ：

>>159
型番がバネレートを示すんだよーん
ちなみにイエローが140K。
（アーム比の関係で数値はとんでもない値に見えるけど普通に使えるよ）

161 ：

何が起きても笑える人のためのおもちゃです。
わたしは2台燃やしました。(1000と1300キャブ)
ベンツの古いSクラスもBMWもビートルも燃やしました。
何が燃えても怖くなーいよぃ。

162 ：

Miniは安全な車、Miniから最新設備の欧州コンパクトかーに変えたら保険料が上がった
車両保険じゃないよ

163 ：

mini moni

164 ：

「堂島ロール」で有名なモンシュシュ社長は朝鮮人
「堂島ロール」で有名なモンシュシュ社長は朝鮮人
「堂島ロール」で有名なモンシュシュ社長は朝鮮人
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「堂島ロール」で有名なモンシュシュ社長は朝鮮人
「堂島ロール」で有名なモンシュシュ社長は朝鮮人
「堂島ロール」で有名なモンシュシュ社長は朝鮮人

165 ：

「堂島ロール」で有名なモンシュシュ社長は朝鮮人
「堂島ロール」で有名なモンシュシュ社長は朝鮮人
「堂島ロール」で有名なモンシュシュ社長は朝鮮人
「堂島ロール」で有名なモンシュシュ社長は朝鮮人
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「堂島ロール」で有名なモンシュシュ社長は朝鮮人
「堂島ロール」で有名なモンシュシュ社長は朝鮮人
「堂島ロール」で有名なモンシュシュ社長は朝鮮人
「堂島ロール」で有名なモンシュシュ社長は朝鮮人
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「堂島ロール」で有名なモンシュシュ社長は朝鮮人
「堂島ロール」で有名なモンシュシュ社長は朝鮮人
「堂島ロール」で有名なモンシュシュ社長は朝鮮人
「堂島ロール」で有名なモンシュシュ社長は朝鮮人
「堂島ロール」で有名なモンシュシュ社長は朝鮮人
「堂島ロール」で有名なモンシュシュ社長は朝鮮人

166 ：

小学館　金子浩久著の　ニッポン・ミニ・ストーリー　＜日本人に最も愛されたイギリス車＞　を読んでみな
9章　熱狂的クーパーマニアたち　の156ページ
＜　イベントに行く途中で寄った滋賀県のミニ・ショップで、Oさんはキレイなグリーンの67年型の
ミニ・クーパーSマーク1に出会った。しかし、哀れにもそのミニ・クーパーSマーク1も半年しないうちに
トランスミッションが壊れた。見積もり修理金額は60万円だったが、実際には70万円以上掛かった。
240万円もしたというのに、その車は事故車だったということが判明したものだから、泣きっ面に蜂だ。
解体屋に置かれていたクルマを再生したものだということがわかった。その時のOさんの気持ちを推し量る
にはちょっとしのびないものがある。　（いっそのこと手放そうかと思った）　トランスミッションだけでなく、
その後さらにいろいろなところが壊れたあげく、板金作業も行ったりして、200万以上の出費を余儀なくされた。
車両代と併せると、合計金額は500万円を超える。その頃。Oさんがもらっていた月給は10万円だった。＞　
この（滋賀県のミニ・ショップ）というのは日○貿易サービスだhttp://www1.ocn.ne.jp/~nichioh/home.html
何も知らないかわいそうなミニビギナーがカモにされてる　　実態を知ってるミニオーナーは誰も相手にしないよ

167 ：

2000年式ミニクーパーに乗っています
先日オーバーヒートしかけました
ボンネットを開くとラジエターキャップから冷却水が漏れていました
原因はわかりませんが、例えばサーモスタットを交換となると工賃込みでいくらくらいになりますか？

168 ：

>>167
ラジエーターのファンが回らなくなっている可能性あり

169 ：

この間実家の車運転したら静かすぎてエンジンかかったのわかんないで何度かキーまわしたわ

170 ：

ウイルプラスモトーレンMINI小倉
ネットでググルとろくな整備も出来ず最悪との声がある意味分った。
ググルと色々ゴタゴタが有ったらしく何時撤退されるんではとの不安もある。
整備保障等→ドアミラーが動かなくなったとかの電気系のプチ故障が多い。
修理して1ヶ月でまた壊れたとか、購入者に年賀葉書の1枚も送ってこないとか
ユーザーに愚痴られてるのがこの会社の体質を示している。
1年ごとの定期検査に20万、車検で60万毎回とられるので金がもたないって
ミニ板で見た気がする。
走行中パワステがいきなり効かなくなって危なかったとかでてくる。
これリコール状態のはずだけど、知らんふりしてこっそり修理してる
みたいだ。何でリコールしないのかわからん。最悪。

171 ：

買収したミュンヘンオートの社員たちをそのまま雇ってるから、当時のレベルから上がってないだけだろ。

172 ：

>>171
欲しかったのは、ブランドであって
旧社員や旧車じゃないからだろう

173 ：

小学館　金子浩久著の　ニッポン・ミニ・ストーリー　＜日本人に最も愛されたイギリス車＞　を読んでみ
9章　熱狂的クーパーマニアたち　の156ページ
＜　イベントに行く途中で寄った滋賀県のミニ・ショップで、Oさんはキレイなグリーンの67年型の
ミニ・クーパーSマーク1に出会った。しかし、哀れにもそのミニ・クーパーSマーク1も半年しないうちに
トランスミッションが壊れた。見積もり修理金額は60万円だったが、実際には70万円以上掛かった。
240万円もしたというのに、その車は事故車だったということが判明したものだから、泣きっ面に蜂だ。
解体屋に置かれていたクルマを再生したものだということがわかった。その時のOさんの気持ちを推し量る
にはちょっとしのびないものがある。　（いっそのこと手放そうかと思った）　トランスミッションだけでなく、
その後さらにいろいろなところが壊れたあげく、板金作業も行ったりして、200万以上の出費を余儀なくされた。
車両代と併せると、合計金額は500万円を超える。＞　
この（滋賀県のミニ・ショップ）というのは○o貿易サービスだ http://www1.ocn.ne.jp/~nichioh/home.html
何も知らないかわいそうなミニビギナーがカモにされてる　　

174 ：

　　↑
京都窪川自動車も同族じゃ同族じゃ

175 ：

嫌なら乗るな！　それが一番だよ。

176 ：

乗りはじめて半年バキュームホースの亀裂でエンジン不調、
修理後はよかです。ある意味バイクのような車良いミニ屋にであいたい。

177 ：

女や人の良さそうなオーナーが多いであろうこの車でも腐った売り手がたくさんてどうなってんだか

178 ：

>>1
そもそも、「クーパー」ってグレード名であって、
車名はあくまで「ミニ」だけだろ
ここの書き込みは全員クーパーの奴なん？
メイフィアとかケンジントンとかの奴は誰一人いないってことか？

179 ：

やっぱ田舎っぺって面倒くさいよな
知ったか振ってるつもりなんだろうかw
旧ミニもBMWミニも世間一般では
全部ミニクーパーって言われちゃうんだからいいんじゃね？
いちいち
「これはメイフェアと言ってやな・・・」とか
「ちゃうちゃう、これはBMWで作ってるミニワン言うんやで・・・」
とか言ってるのか？w

180 ：

>>178
だいたい知ったかぶっといて
「メイフィア」とか書いてんなよw

181 ：

アナクゥパー

182 ：

（ζ）　＜くぱぁ

183 ：

めいふぃあー

184 ：

>>927
「リーマンショックが弾ける」
重複表現
例:「白い白馬」「腹痛が痛い」

185 ：

はい、誤爆、、

186 ：

初歩的な質問でスミマセン。
９６ミニのホイールをはずす際
４本のうち一本はナットがちがうのでしょうか？
そのホイールナットをはずす
工具はどこで手に入りますか。？

187 ：

>>186
今更なレスだけど、1本が盗難防止用のロックナットになっていて、その車専用のナットキャップ状（2箇所の丸い出っ張りの位置が個々に違う）
の工具（部品？）がある。
ミニ屋だったら外すノウハウ持ってるかも。
再使用しないのだったら、無理やり外すのも可。

188 ：

>>1
ミニはいい車だと思いますよー。
良い車だからこそお金がかかるんです。
そこはよく考えてみましょうか

189 ：

リセットボタンは付いてますか？

190 ：

オートマのミニにディンキーのドリンクホルダーをつけたいのですが
詳しく画像や説明が載ってるサイトはありませんか？

191 ：

エンジンオイルとミッションオイルが一緒なんですか？また 量はどのくらいですか？初心者で申し訳ないですが誰か 教えて下さい

192 ：

>>190
ディンキーのでも複数の種類があるようだし、ミニにも年式により違いがあるので、
まずは自分でググッて探したほうが早いと思う。
>>191
エンジンオイル、ミッションオイル、デフオイル全て同じ。ATでは更にATフルードも同じ。
オイル量はMTで約５．０Ｌ。ＡＴは総量は約７．０Ｌだけど、交換できるのは約５．０Ｌ。

193 ：

本当にありがとうございます。

194 ：

尾道も金かかるぜ

195 ：

第二次世界大戦当時、およそ亜細亜全域はタイと日本を除いて白人の植民地であった。
白色人種の力が世界を支配し、有色人種に人権が存在しない時代に
大日本帝国は有色人種国家として唯一強大であり、ペリー以降常に植民地に堕す危険に犯されていた。
1919年、日本は国連にて「人種的差別撤廃」を提案するが、否決される。
1941年になり、ＡＢＣＤ包囲網を敷かれ、アメリカにハルノートを突きつけられると、
追い詰められた日本は「亜細亜の解放」を大儀に掲げ、打って出た。
而して大日本帝国は、イギリス軍、オランダ軍等を打ち破り、
対アメリカ戦と言う戦術レベルでは敗れたと雖も、
亜細亜を白人から解放するという戦果を挙げたのである。
欧米列強は持っていた植民地のほぼ全てを失った。
日本が先の大戦を戦わなければ、現代人は白人の奴隷であろう。
大日本帝国こそは、亜細亜を白人の植民地から解放した英雄国家である。
■イギリス
◎アーノルド・J・トインビー　歴史学者
「第2次大戦において、日本人は日本の為というよりも、
むしろ戦争によって利益を得た国々の為に、偉大なる歴史を残したといわねばならない。
その国々とは、日本の掲げた短命な理想であった大東亜共栄圏に含まれていた国々である。
日本人が歴史上に残した業績の意義は、西洋人以外の人類の面前において、アジアとアフリカを支配してきた西洋人が、
過去200年の間に考えられていたような、不敗の半神でないことを明らかに示した点にある。」
（1956年10月28日／英紙「オブザーバーL）
■タイ
◎ククリット・プラモード　元首相
「日本のおかげで、アジアの諸国は全て独立した。日本というお母さんは、難産して母体をそこなったが、
生まれた子供はすくすくと育っている。
今日、東南アジア諸国民が、アメリカやイギリスと対等に話ができるのは、一体誰のおかげであるのか。
それは『身を殺して仁をなした』日本というお母さんがあったためである。
12月8日は、我々にこの重大な思想を示してくれたお母さんが、一身を賭して重大決意された日である。
さらに8月15日は、我々の大切なお母さんが、病の床に伏した日である。我々はこの2つの日を忘れてはならない。」

196 ：

むかーし学生の時にオースチンミニ1000に乗ってた。
本当に楽しかったな〜。
カネが無いんで、バイトでささやかにチューニングしてね〜。
あんな甘酸っぱい感じは、今のクルマを転がしたんでは
味わえないよ！
思わない？？

197 ：

>>196
思う！
ホント今の人達は可哀想だよね

198 ：

最低地上高低すぎワロタ

199 ：

うん低い。１００円パーキングにおいそれと止められないほど低い。

200 ：

やーや
バッテリー上がっちまったわ。
　　　

201 ：

http://www8.ocn.ne.jp/~takahata/

202 ：

IN THE FIELDは潰れたか
あまり評判はよくなかったが

203 ：

正直クーパーは他の外車と比べると売れるの早いよ！
オキャクサマーの反応も良いし

204 ：

可愛かったなぁ　フィアットだけど　

205 ：

test

206 ：

イノチェンとかいねーの

207 ：

ガソリンタンクが５分で外せるのがプラモデルのようで楽しかった！

208 ：

カプチーノ売っぱらってミニでも買うか

209 ：

ここ誰もいないのか？(笑)

210 ：

│＞＜◎＞

211 ：

乗って後悔するのか？(笑)
旧車ミニは

212 ：

昨日みたいに雪降るとミニは大丈夫なの？

213 ：

誰かいないのかー(笑)

214 ：

ミニはタイベル交換、必要なのかえ？
誰か答えて

215 ：

>>214
タイミングベルトは使ってない
ミニはチェーン。

216 ：

↑ありがとうございます。

217 ：

さぁ〜乗って後悔のスレ
盛り上げて参りましょう〜w

218 ：

何でヤフオクでミニ安く落札されてるの？

219 ：

旧ミニ、個性的でイイなぁー

220 ：

このスレ、あぼ〜んか？

221 ：

AT ミニは良くないのか？

222 ：

最近、旧ミニ増えた気がする

223 ：

で…ここは誰かいないのか？

224 ：

スレ主も居ないのか？(笑)

225 ：

dat落ちしないことに感謝しろw

226 ：

やぁ(*´∀｀)ノ皆、元気か？

227 ：

SUツインO/Hしてご機嫌だぜ！

228 ：

>>227
年式は？

229 ：

>>228
92の並行

230 ：

つか、今まで書籍などで沢山情報がでてるのに
なんで事前に勉強しないんだろうね。

ミニ屋に冷たくされたってのは
日本国内だと車というよりバイクの販売に近いから
他の店やネットなんかで購入された経歴のわからない車もいじりたがらないよ。
下手に弄って問題があると面倒だろうし。

231 ：

定期的なオイル交換やグリスアップをやってれば
特に壊れなかったけどなぁ。
中古車だったのでプラグコードが劣化して一番がダメになったのと
燃料タンク裏までフクピカみたいなので拭いてたら
めくら栓がしてあるリアフォグの配線がボディと接触してショートしてしまったくらい。

232 ：

↑乗って後悔する車じゃないって事だな

233 ：

>>232
人による。
メカニズムやら動かすことに興味あるなら
一度乗っておいても損は無い。
かわいらしい外観や雰囲気で買うなら後悔する。
近所に専門店があって
自分でそれなりにメンテナンスできる環境なら楽しめる。

234 ：

↑なるほど、貴重なご意見ありがとう
良くコンビニでミニを見るが、エンジンアイドル時、耳を澄まして聴いてるが
おぼつかない車だなーと逆に興味津々に
させやがる(笑)

235 ：

インチ工具が必要だけど
それが大丈夫なら、そこらへんの整備工場でも余裕で直せますよ。
ただ、部品供給はどうなってるのかな。
日本だと、ミニ専門店が独自に開発してたりするんで
消耗品は大丈夫だとは思うけど。

236 ：

なるほど。
パーツの問題も有るんだね。

237 ：

最初に買うなら、ドノーマルな車両が一番良いのですが
さすがに残ってないですかね。
外観を好みの仕様にするときに
あらかじめ弄ってある車両だと
自分好みに仕上げる支障になりかねないです。
自分が購入したミニも
フェンダーミラーに交換してありましたが
クラッシックな雰囲気のミラーでした。
ＳハチミラーやベレＧミラーに変更したかったのですが
取り付けるにはミラーの位置を変更しなきゃいけない
今の位置に取り付けられるが正しく写らないとかで
結局変更をあきらめました。

238 ：

Sハチ、ベレG ミラーなんて売ってるの？
ミニに似合いそうだなぁー
言われてみればノーマルミニは中々無いねー

239 ：

16、7年前の話なんで
もしかしたら、売ってないのかな？
60、70年代から国産車から部品を流用してたんだと思いますよ。
たしか、ミニ専門店の中で売ってたと思いますが。
自分の好きな方向性に改造されたミニがあればいいんですがね。
80年代からのミニ1000だと標準のホイールが12インチですが
ブレーキなど改造しなくても装着できる10インチホイールなんてのも売ってた記憶があります。

240 ：

確かブレーキに問題あったとか？効きが悪いと良く噂で聞いてましたよ
明日、書店にでも行ってミニ本買ってこようかと思ってますw
旧車好きなもんで現在も所有してます。
流石、元オーナーだけあってお詳しいですな♪

241 ：

>>240
現役のオーナーさんだったのですか。
今は所有してないのに偉そうに書いてて申し訳ありません。

242 ：

>>241
いえいえ、旧車と言ってもミニでは無く
国産車ですから

243 ：

ノーマル車無いねー(笑)
弄り倒して飽きたらポッいなんだろうな

244 ：

また過疎ってきたな

245 ：

オイル交換、自分でしていたんだけど
ＢＰのオイルを使ってたのは覚えてます。
専門店だとクラッシックって
旧車専用のオイルになっちゃうけど。
当時、確か20W-50でもっと安いのがあったんですよね。
バイクみたいにエンジンの下にミッションがあり
ある程度の固さがないといけないとか。
今思うと、ホンダとかの二輪用オイルじゃダメなのかな。
ドレンプラグがまた、国産のミリ工具だと微妙に合わなくて
まだネットなんて普及してなかった時代、オートメカニック誌に載っていた問屋に
わざわざファコムのソケット１つだけ購入。
ドレンプラグの頭が薄くて
他社のラチェット用ソケットだと座ぐりが深くて心配で。

246 ：

ミッションが痛みやすいので
国産みたいに素早い操作してると壊れます。
「ボーン・アイデンティティ」での旧ミニでのカーチェイスみたいに
ガリガリと鳴き始めます。
確か、ダブルクラッチを踏んだり
ヒール＆トゥを練習したり
１速に入れるときに古いアルファみたいに
２に一度入れてから１速に入れたり。

247 ：

↑なるほどねー

248 ：

ジムカ走行はもっての他だね？

249 ：

俺の知り合いのミニは１年のうち
半年は修理に入ってるぜｗｗｗｗ
よくあんなの乗るよなｗｗｗｗ

250 ：

当たりハズレが有るってことか？

251 ：

>>250
ｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝに替わったあたりのは
ｺﾝﾋﾟｭｰﾀｰの取り付け位置が熱の影響を受けやすい場所で
走行不能になる場合が多いみたい。
数年後に搭載位置が移動してる。

252 ：

KADツインカムは暴れ馬で全開走行すると気分はいいが
クリアランス悪いからオイルがガンガン減っちゃう
OHVには無いから「組み」が悪かったんだろうなあ･･･
チューニングも腰下は考え物だと思ったよ

253 ：

なるほどー
イギリス人は性能よりスタイリング重視なんだな

254 ：

英国（人）は出力よりハンドリング重視の傾向が強い･･･と思う

255 ：

ミニはハンドリングいいの？

256 ：

>>254
ロータスのコリン・チャップマンですね。
>>255
ハンドルの遊びが少ないというか
ゴーカートに乗ってる感じ。
ただ、初期のＦＦなんで
あんまり飛ばすとカーブで跳ねたりします。というか、横に飛びます。
サスペンションが普通車のコイルスプリングと違い
ゴムを使っているので
あんまり乗り心地は良くないです。
劣化すると前傾姿勢になります。
市販されてる車高調整装置(ハイローキット)で高さを調整したり
日本国内の専門店が開発した
ミニ用に開発されたコイルスプリングのサスペンションもあります。

257 ：

ゴムってのが何とも。。
社外の車高調にしたいね

258 ：

ｋｋ

259 ：

>>257
マーク�Uと呼ばれる期間(60年代後半)のものだと
ハイドロサスだったりします。
シトロエンみたいな液体のサスペンション。

260 ：

YouTubeで旧ミニが凄腕ジムカーナ走行してるの観たけど機動力、良さげに見えるね

261 ：

>>259
懐かしいね(笑)

262 ：

ミニショップもも気をつけて探さないと本当に変なのもいる。
故障しても当たり前だと開き直ったり、お前の車の年式が悪いだとか、
オートマはクズだとか言ってトラブルが起きると自分の整備士としての
技量が未熟なのに、車の所為にする最悪な店がある。
またそこのオーナーは実に口がうまい。やたらよくしゃべる。
最初は仕事を取り付けたいらしく親切で愛想も良いが、車も老朽化して
くると手に負えなくなり、トラブルが起こると饒舌に言い訳ばかりする。
ところが一方で良い店は本当に良い。年に一度の定期点検と半年のオイル
交換だけでほとんどノントラブルになった。この違いは、今碌でもないシ
ョップに預けているミニ乗りに感じてもらいたい。
割と名の知れた大きなショップは良いと思う。

263 ：

ミニショップも気をつけて探さないと本当に変なのがいる。
メカマンとしての技量が未熟なのに、オートマはクズだとか、年式が悪いいだと
か言って車のトラブルをその車の所為にする。
また、口がやたら上手く、最初は仕事を取り付けたいのか愛想もよかったが、
車が老朽化して、手に負えなくなってくると故障も多くなりその度にやたら饒舌
に言い訳ばかりする。
最初はミニは素晴らしい。昔の車で丁寧につくられているから何十年も乗れるとか
言っておきながら、トラブルが多くなると、あなたの車は年式が悪くオートマだから
もう乗れなくなるので車を買い変えなさいとか言って、ショップの小汚い車を進めて
くる。
ガレージグレース。まさに最悪のショップだった。
一方、良いミニショップは本当に良い。態度も普通の自動車工場同様丁寧だし
年1回の整備点検とオイル交換でほとんどノントラブルになった。
割と名の知れた従業員の多いミニショップは間違いないかも。

264 ：

↑G.ｸﾞﾚｰｽ、ググってみたが専門店なんだね。。
black店でしたか。

265 ：

>>262
>>263
愚痴はブログにでも書いとけ

266 ：

265
確かにここで愚痴っても仕方ないな。
自分で情けないと思います。
Gグレースのブログ読んで見ると関心もするし、一度店に行って話を聞けば信じてみようと思う気にもなる。
それ故に、気をつけた方がよいと言うことを多くの人に判ってほしかった。

267 ：

ミニの後悔スレだから総合的に気にせずレスして良いと思うw

268 ：

若い頃に乗ってまして(メイフェアＭＴ)
近隣に三店舗ほど専門店がありました。
一店は、店の外観からしてお洒落な大通りに面した店。
一店は、港にほど近い場所でレースに力を入れてる店。
残りの一店は、市の外れの辺鄙な場所にあった目立たない店。
購入したのは辺鄙な場所の地味な店です。
最初は取っつきにくかったけど
自分でメンテしたいアピールしていたら
購入時に(台湾製だけど…)インチ工具のセットを貰ったり
ポイントのギャップの目安をわかりやすく教えてくれたり…。

269 ：

職人々してる店が良いみたいだね。

270 ：

なんと言うかな。
実はまだ手放してなくて大事に乗っているんですけど、
今預けているところはすごく良いんです。何が良いかと言うと
従業員が多くまぁみんな私と同じサラリーマンなんだけど
傲りがない。規模が大きく色々な客がいて大変苦労もある様だが、
雇われ人だからどうしたって周りに合わせなければならない。
だから削れてきて人間ができてくる。
ところが巷に多くあるミニショップってのは個人経営の店が多く
井の中の蛙で、視野が狭く常識が無いのが少なからずいると思う。
よくミニショップは一癖も二癖もあるなんてこと言う人がいるけど当たっている
と思う。
Ｇグレースは本当に酷いよ。と言うかある意味すごい。
ミニに関しては自分は世界一だとか平気でのたまっているし、その割には
トラブルが多く、直した瞬間、帰りの岐路で直ってなかったりなんてことがざらにあった。
更に質が悪いのは、他のショップの悪口をやたら言う。だから他の店に預けた瞬間壊される
と脅されると大切にしている分なかなか抜けることができなかった。
そんな思いをしている人もいるんじゃないかなと思うと黙っているより
こう言うところで話したほうが良いと思ってレスしました。

271 ：

270と同じ人物です。
個人経営の小さいミニショップのことを散々悪く書いてしまったが、
全部が全部と言うことはないのかもしれませんね。
268の方は親切にしていただいたようだし。
たまたま当たったのがすごいショップだっただけにどうも偏見をもって
いました。気をつけます。

272 ：

後悔はショップにも一部あったと言うことだな参考になる。

273 ：

今夜のトップギア〜インドスペシャルに
旧ミニが出そうです。参考になるかも。

274 ：

さっきコンビニの駐車場でミニが走り去った後、路面に漏れたオイルみたいな痕跡
があった…
流石ミニw

275 ：

オイルが入ってる証拠ですから。

276 ：

(笑)

277 ：

よく腕のイマイチなメカマンはオイル漏れは当たり前だとか言うけど、
私のミニは店を変えた途端からあれだけ漏れまくっていたのにピタッと
止んだ。ちなみにマニュアルよりもオイル交換が難しいと言われるオー
トマですが。
オイル漏れもミニだから当たり前ではなくメカマンの腕だと思います。
Ｇグレースに預けていたころは、オイル漏れの度にもって行くとうんちくを
半日以上聞かされていた。言い訳に費やす時間と情熱は半端な人ではなかった。
今思うと単に腕が未熟なだけだったのだと思う。

278 ：

G グレース恐るべし。。。

279 ：

どうなんだろ。
反論するわけじゃないけど
オイル漏れといっても動かすのが困難なほどの漏れなのか
停めてるあいだに床や地面に落ちてる程度のオイル漏れなのかわからないし。
また、国産車なみの精度を求めるのは違う気もするんだよね。

280 ：

Ｇグレイスに預けていた時のオイル漏れは本当に凄かった。
凄まじいなんてもんじゃない。
オイルを入れてもらって帰るときには、車が通った軌跡がずっとわかるくらい
ジャーっと垂れていた。
後で別の専門家に聞いたところオイルフィルターの取り付けに失敗するとそうなるようだ。
やや大げさな例をあげたが事実です。
こんな大げさな例でなくとも自宅の車庫に置いていて直径４０ｃｍくらいの
水溜りみたいなオイル漏れは結構頻繁にあった。
7年間Ｇグレースに預けていたが最後の3年くらいはそんなことがしょっちゅうだった。
しかしＧグレースに言わせればそんなのミニなら当たり前。漏れている量は僅か
だと言い張る。
これまた別の専門家に言わせれば、あまり無視できない症状だとのこと。
ただ、絶対にオイル漏れはしないと言うことはないとのこと。少しは漏れるようです。
★結論
私のミニは今のところに預けてから本当にピタッとオイル漏れが止まった。
走行不能なトラブルも店を変えてから一度もなくなった。
これはオイル交換もまともに出来ないショップでは車はどんどん壊されていくと
言う根拠につながるのではないだろうか。

281 ：

恐るべしG グレース(◎-◎;)

282 ：

駐車場でミニ見かけると、何故か下を覗いてしまうw

283 ：

そんなにオイル漏れしているイメージなのかな？

284 ：

近所のミニも路面に漏れてる染みがあるけどG グレースで買ったのかなw

285 ：

いや。もしＧグレースで買ったとしたら、染みている程度ではなく、
直径４０ｃｍくらいの水溜りみたいになっていることでしょう。
なんかここのところオイル漏ればかり強調傾向にありますけど、走行不能にならなければ、素晴らしく
良い車だと思います。ハイオクだけど燃費だって悪くないし、乗り心地だって言われている
程悪くない。適度にうるさいエンジン音もいかにも車に乗っている風で、助手席に乗せてもらっていると
いつのまにか小気味よくて寝てしまう。
味のある良い車だと思いますよ。　　　

286 ：

水溜まり(笑)

287 ：

今日、見たミニは調子良さそうだったなぁー
きっとG グレースの車じゃないなw

288 ：

ガレージグレースのミニは後ろのガラスにシールを張られるから判り易い。
そのミニの持ち主に「よく故障するでしょう。」と聞くと、案の定やはりよく故障するとのこと。

289 ：

気をつけて見てみますね(笑)

290 ：

私はガレージグレースには酷い思いをさせられたと思っていますが、一方で強烈に
支持する人たちもいるのです。更に周辺の自動車関係の人たちもあそこのオーナーは
すごいと言っているんです。なんでだと思いますか？

291 ：

ん……
社長が狼少年だとか？w

292 ：

答えは客がバカだから。
と言ってもバカには、7年間預けていた私も含まれるが、狼少年と言うのも当たっていますね。
とにかくＧグレースのオーナーはしゃべりがうまい。ミニの素晴らしさを語らせたら
事実じゃない事も含めて語るが、天下一と言えるかも。それだけミニに対する情熱はある意味すごい。
あの小汚くて寒いショップで丸一日あの勢いでミニについて語られると冷静な思考も参ってしまう。
会話の中では時に客を持ち上げ、時に貶め、その繰り返しで段々オーナーの領域に引き込まれてしまう。
オーナーの言っていることが全て真実のように思えてしまう。
恐ろしいことにそれで結構洗脳されてしまう人が多い。
以前こんなことがあった。Ｇグレースの会合で「私の寿命よりもミニの寿命のほうが短いかもね。」と
一人の客がポロリ。そのことが他の会合参加者の逆鱗に触れ暴力事件に発展。
別に悪気の無い一人の参加者の一言にここまでキレるかってくらい、すごい怒りだった。
更にその失言に周りの参加者も怒りが噴出。収拾がつかない状態に。怖かった。
大の大人が暴力行為をし、周りが当たり前のように暴力を容認している。異常な世界だ。
そうなってくるとオーナーは、車の整備屋さんと言うか教祖みたいにも思えてくる。

293 ：

教祖と信徒の間柄ですか(・_・;
カルト教団恐るべし。。

294 ：

壊れてコツコツ直して仕上げる楽しみもミニには有るかもね。

295 ：

>>208
何故！？
自分も同じです！

296 ：

>>295
208です。同じこと考えてるのかな？
カプチーノは4年乗ったけどイイ車だね
でもミニも一度は乗ってみたかった車種でした。

297 ：

>>296
お先に実行しちゃいました！

298 ：

>>297
乗ったご感想は？後悔してませんか？(笑)

299 ：

>>298
後悔してませんよ！

300 ：

300GET

301 ：

コツコツ直すのも楽しいけど、
サビが発生してきた今日この頃。

302 ：

黒煙掃きまくり エルボバキュウームホース交換 絶好調��

303 ：

福岡の某店のミニって
リアに長々と店のクラブ名が貼ってあるけど
あれは強制なの？
なんか、雰囲気を壊してるような。

304 ：

あれはクラブに入会してステッカーを貼るとメンテ費用が割引になるシステムでしょ？

305 ：

そうなんですか。
でも、(個人的には)ダサダサだよなぁ。

306 ：

キャブレターを外すと面白いんだよね。ローテクまるだしがよくわかる。
ますます愛着がわくのだ。
燃料タンクも外して中を掃除しましょう。５５６ですぐに脱着できる。
１０インチホイールに換装しないとジジくさいから絶対に換えましょう。
ハイローキットも忘れずに・・

307 ：

メカニカルなパーツの組み合わせで動く車はいいなぁ〜
あこがれる
でも現実にはイジる場所も時間も無かったり
エアバッグが付いてなかったりするんだよなぁ〜

308 ：

確か、最終に近い数年は
エアバック装着してたような？

309 ：

９７年

310 ：

どうしても古いミニがのりたければ「オマタオート」でぐぐれ

311 ：

>>310
それ、ミニラじゃないですか！

312 ：

でも、それが一番安上がりだぞ

313 ：

>>312
でも壊れた時、普通の修理工場は嫌がりますよね？

314 ：

そりゃ嫌がるけど中身ミラなんだからそのままよりマシだろ
部品は簡単に手に入るしな

315 ：

それだとミラジーノで良い気もするが

316 ：

ジーノのセンかえばいいんじゃね

317 ：

普通にミニ買うだろ

318 ：

昔、通っていたミニ屋での挨拶
客「ビストロ〜」
店主「シフォン」
当時、スバルヴィヴィオにあったクラッシックなグレード。

319 ：

１日悩んでるｗ
クーパー　40周年限定モデル　ワンオーナー
ttp://car.jp.msn.com/used/details.aspx?usedcar=CU1139427407&maker=RV&model=S001

320 ：

ＡＴなのが楽しさ半減だけど
この年式なら、不評だったコンピュータの搭載位置も改良されてるし
いいんじゃないですかね。
とりあえず、ミニの中古車のチェックポイントを調べて。

321 ：

転勤で大阪府南部の関空が見える某田舎に住んでいたときのこと。
近所に旧車の修理を専門にしている個人経営の修理屋があったので、
その当時乗っていた97年式メイフェアのオイル交換とフィルター交換を依頼した。
修理屋に車を持ち込んで、修理屋のオヤジと雑談していた際、
「これ、どこで買ったの？いくらで買ったの？」
と矢継ぎ早に聞かれ、ありのままを述べたら、
「へぇ〜、騙されたんやね。ウチやったらその半値やわ。
ウチで売っている車はどれも完全整備済みの良質車ばかりやし、
整備費用もよその半値やからね。よその修理屋は素人同然やから。
噂を聞いて、この前も名古屋から修理に来た人がおったわ。」
てな感じで自画自賛の演説を拝聴するはめになった。
作業終了後、帰宅途中に立ち寄ったホームセンターで買い物をして駐車場に戻ってみると、
今まで経験したことがないような大量のオイル漏れが発生していた。
そのホームセンターと修理屋は目と鼻の先にあるので修理屋に逆戻りして事情を話すと、
「おたく、どこかで車の底を打ったんと違うの？」とこちらに非があるかのように責め立てられた。
オイル漏れの原因は、オイルフィルターの装着ミス。軽く触っただけで外れるような状態だった。
しかも追加の工賃を支払えと要求。拒否すると、池沼の気がある呂律のまわらない整備工が恫喝。
理由の無いカネは支払えないと断固突っぱねて、ようやく相手は折れた。
以降、外車にせよ国産車にせよ個人のモータース屋は利用していない。

322 ：

↑のほうの店みたいに晒しちゃえばいいのに

323 ：

↑まさにGグレースの関西版！
自分の店を自画自賛。他店をぼろくそに悪口言う。そして整備の腕は最悪。
旧車専門店は本当に癖のあるところは本当にある。
絶対に気をつけた方がいい。

324 ：

Kロードのクルマって高いね…
値段に合った内容なのかな？

325 ：

ミニ乗ってる奴のドヤ顔率は異常

326 ：

ミニに乗ってる自分が好き

327 ：

>>326
それって普通の感情だろ？

328 ：

>>292
ミニに限らず趣味の車愛好家は変なの多いよね。昔よくいろんなショップ見に行ったけど悪気なしに事実言ってもムカッとした態度に出るやつが一人二人じゃなかった
普通そうなやつが｢文句あんの？｣といわんばかりに半喧嘩腰
ほんと宗教だわ、本来こういう人等シメたほうがいいんだよな。なんか勘違いしてる

329 ：

昔な、客の車でミニを運転してたんだ。
5分でキブアップしたな。
ウェーバーだかソレックスがエンジンルームに収まらなくてバルクヘッドを切り欠いてやがった。ええ、ガソリン酔いでした。

330 ：

ミニってそんなに維持費掛かるの？

331 ：

自分でどのあたりまで触るかによって。
オイル交換やグリスアップなど自分でやるなら、そんなにかからないと思います。
インチサイズの工具が要るので
初期投資は必要ですが。

332 ：

>>331
ある程度自分で触れればそんなにお金は掛からないんですね
ありがとうございます

333 ：

定期メンテナンスってことですよ。
この車って、関連の書籍が多く出版されてますから
メンテナンス関連の書籍を探してみてはどうですか？
グリスアップはグリスガンが必要です。
ヤフオクで入手できると思いますが
なるべくなら手を汚さずに済むカートリッジタイプが良いと思います。
ホームセンターなんかで入手できますよ。

334 ：

すみません。
書籍って書きましたが、自分が乗っていたのは約20年近く前の話なんで
今なら関連のサイトがたくさんあると思います。
専門店でオイル交換すると10000円くらいするって言われたので自分で行なってました。
使用するオイルがカー用品店なんかに置いてあるものだと柔らかすぎるんです。
今思えば、バイク用のオイルを使えば良かったのかなぁ。

335 ：

>>334
オイル交換はショップでやってもらうと工賃が結構高くつきますもんね
ネットで調べてみます

336 ：

age

337 ：

後悔しないage

338 ：

サンバーとゼロヨンやったら負けたｗ
燃費悪いしもういらねｗ

339 ：

ミニ？？
被害？？？
なんかあまりいい話は聞きませんね。
血液型だけでなく、
かなり人間性を疑う言動を耳にしますねー。
グレイスK氏（あ！言っちゃった）が、
自分で作ったミニで海外ラリー挑戦は賞賛に値すると思います。
が、、、
しかし、、、、
参加はエントリーすれば誰でもできます。
これを見ているあなたもです！
グレイスK氏はお口が上手なんでしょうね。
そして客の頭が悪いのはもちろんですが、
K氏の客に他を知らせないマインドコントロールはさらにお上手だという事でしょうか。
しかし、
やはり、、、
この21世紀、
だまされる客はやはり場化でしょうね。
自業自得（笑）。
あ？
ぐれい●のスレじゃないって？
失礼しました〜。

340 ：

あれ、ブログによると、グレイスって最近はポルシェ356もやってるのですね。
6ボルトのクルマのエンジンがかからないと書いてるようだけど、
きっと12ボルトにするんだろうね。
MGBとか、初期ビートルなんかも、腕が無い工場ってよくそういう方法とるけど、
きちんとした整備してたらセマフォー（昔の腕木式ウインカー）もピンと出る
けどね。
オリジナリティを損なう12ボルト化、そして客への高額請求。
お客さんも今まで6ボルトで乗ってきてたのに、気の毒ですね。

341 ：

クラシックカーは素晴らしい。
クラシックカーは現代の大量生産車に比べ丁寧に大事に作られているだからいつまでも乗り続けることができる。
クラシックカーは現代車のような余計な設備はついておらず実は燃費も良くエコである。
あなた（客）は、本質を見る目がある。
あなた（客）はエリートですね。
あなた（客）は素晴らしい価値観をもっている。
周り（現代の日本車やドイツ車に乗る人）は大企業や政府に間違った価値観を植え付けられている。
周り（現代の日本車やドイツ車に乗る人）は本質を見る目がない。
周り（現代の日本車やドイツ車に乗る人）は高額な車を騙されて買っている。
他のミニショップは屑である。
他のミニショップは客を騙して高額の費用を請求している。
他のミニショップは貴重なミニをどんどんスクラップにしてしまう。
グレースだけが、ポンコツミニを再生している。
以上がグレイスの主張。非常にシンプルだし、ミニなどの求めやすい古い車を買ったばかりの客は、そんなものなのかなぁと信じてしまう。
バカと言えばそれまでだが、このように言われれば悪い気はしない。この情熱的な男を信じてみようと言う気になる。
しかし結果は容赦なく残酷である。愛らしい車をいつまでも大事に乗りたいと思っていたのに、結局はメカの腕がへぼく、かなりの修理費用を投資したのにも関わらず車を壊されてしまい、
挙句の果てに手に負えなくなると、手のひらを返したように客の車の悪口を言う。
それもとても品がない悪口である。簡単に言ってしまうと最初からこの車は腐っていたと。
あれほど、クラシックカー、ミニは素晴らしいと最初は褒め称えていたのに。この人には人の心があるのだろうか。
あの店で、マインドコントロールされた客は、すぐにオイル漏れして、故障して走行不能の陥る車を文句なく乗っている。
それも、バカと言ってしまえばそれまでだが、気の毒でもある。
それとも宗教と同じで変な教祖を信じ続けることに価値を見出しているのかもしれない。
今となっては関係ないが、見るに堪えない悲しいことである。
ミニについてこう言うショップがあるから誤解もあるが、
本当にミニを理解した、まともな店で整備すれば、普通に故障もなく乗り続けられる。素晴らしい車だと思う。

342 ：

京都で長岡京市のマイ○ィドッグって、整備等の費用、異様に高くないですか？
腕は良いのでしょうか、ご存じの方います？？？

343 ：

40台都内在住。
昔ながらの車で運転を楽しめ、普段使いも出来るMT車希望で此処に辿り着きました。
インジェクションでなるべく高年式、低走行でノーマルが良いでしょうか？
97年以前と以降で評価が別れるようですが、どちらがオススメでしょうか？
宜しくお願いします！

344 ：

インジェクション化されたミニですが、当初、コンピュータの搭載位置が悪かったらしく
熱の影響をうけて、車が突然止まる症状が頻発し
97年に変更されていたと思います。
初歩的なメンテナンスをする気力があれば
キャブレター時代のミニでも大丈夫だとは思いますが。

345 ：

自分も四十代でメインで乗ってます。94年式インジェクションでキャプに変更されてました。二年ほど乗ってますけど、大きな故障はまだありません。
専門店ではないけど店長がミニオーナーでしたので色々な面で大丈夫でした。 自分の車はクーラーもヒーターも快調です。運転も楽しいし、360°の見晴らしが良い感じです。

346 ：

>344>345
アドバイスありがとうございます。
キャブもいいですよね〜、でも取っ掛かりは97年以降のインジェクションかな〜
中学生時スクランブルカーマガジンを読んでいた頃からの憧れです〜

347 ：

小さいし事故ったらカタワになるぞ

348 ：

とうとう注文してしまった。しかもココを見る前に96年のクーパーAT...やっちまったかなぁ
でも昔1000HLEを三年間ノントラブルで乗り切ったし、現在所有車もオイル漏れ当たり前と有名なはずなのに駐車場に一滴たりともないし...誰か大丈夫だって言ってェ〜

349 ：

激安じゃなければ　ATも大丈夫だと思う。

350 ：

維持費が高い高いと聞くけど、具体的にはいくらくらいなんでしょう？
良心的なミニ屋さんとして、純粋に維持していくのに年平均どのくらいかかります？
購入を検討しているもので…。

351 ：

>良心的なミニ屋さんとして
そんなの無い

352 ：

え…
じゃあ一般的なミニ屋さんでいいです。お願いします！

353 ：

中古しか無いし、車の状態やらで千差万別。
とりあえず、高年式で走行距離が常識的な範囲内で
無改造もしくは改造の少ない車両を探しましょう。
維持費を安くしたいなら、オイル交換、グリースアップ程度は自分でできるように道具もそろえましょう。
純正の車載ジャッキは使えないので
市販のパンタグラフジャッキ程度は買いましょう。
余裕があれば、もっと高価なもので構いませんが。

354 ：

因みに、ネットでオイルとオイルフィルター買って、オートバックスのオイル会員（年間500円）ならば、持ち込んで工賃無料で何回でもしてくれるよ。

355 ：

旧ミニ乗りなら、自分でできる作業くらいはやらないと。

356 ：

初めてのクルマ。軽の新車買うつもりで試乗して見積出してもらった。
たしかに便利で快適だったけどワクワク感が全くなくて、
これまでの人生で最大の買い物なのにこんな気持ちでいいのかしらと思ってた。
その足で前から気になってたミニの専門店に行ったら即決してしまった。
センターメーター化とかいろいろしてもらって今月末納車です。うれしいのう。

357 ：

おめでとうございます。
センターメーターって今は車検大丈夫なのかな？
国産車でもセンターメーターあるし大丈夫かな。

358 ：

そこんとこはどうなんでしょう？登録申請終ってからセンターメーターにするそうなので…
センターキー、車高下げ、10インチホイール、大きいオーバーフェンダーになっています。
（前オーナーがやった）　指定工場に持ち込むときには車高を上げて、12インチを履かせて、
オーバーフェンダーは純正品に替えていくと言ってました。
陸運局への持ち込みの場合は一時的にセンターキーをハンドルの位置に戻すそうです。
ハンドルロックがかからないとだめだからとのこと。

359 ：

何もわからん素人が程度の悪い車体買ってきてミニはやっぱり壊れるとかちゃんちゃらおかしいわ。
そんな奴はミラジーノでも乗っておけ。
設計が古い車なんだから今の車と同じ感覚で乗ろうとするのがそもそもの間違い。
オーナーとして最低限の知識ときちんと整備してくれるお店を見つければ、楽しくミニも乗れるのに。

360 ：

>>21
その神宮寺さんも、新型に乗り換えました

361 ：

特に故障があったわけでもなし、
居住性、操作性などに不満は全くなく普通に乗り倒してたけど、
乗り心地の悪さには参った。
そこをちゃんと言わなかった自動車評論家どもに鉄槌を下してやりたい（藁）

362 ：

ゴーカートフィーリングってみんな言ってるじゃないですかー

363 ：

ゴーカートってものに乗った事ないんだよ、
貧乏だったから。
今も貧乏だが（ワラ

364 ：

>>361
様々なミニ関連本などで書かれてましたし
コイルに変更もできたと思いますよ。

365 ：

クーパー乗ってみてえなぁと中古車情報見たら10年落ちで40万くらいとえらい安く感じるんだけど、
これってなんか罠ある？走行距離は6万くらい

366 ：

>>365
２０００年が最終だから１０年落ちってのは無いよ。
特に綺麗な車体じゃなければ値段はピンキリ
ATだったらそろそろオーバホールが必要になってくる
走行距離ではあるね

367 ：2013/09/14

京都のマイティドッグって店の評判おしえて。