【UC/CP】インスパイアpart9【お断り】

1 ：2012/01/03 〜 最終レス ：2013/09/08

さぁ行こうか

2 ：

マン汁がすっぺぇぇぇぇぇぇぇ

3 ：

Ｇ２０もここでおｋ？

4 ：

間違えたＣＢ５だわｗ

5 ：

>>4
おｋ

6 ：

ブレーキランプが切れた メーターの初めて見る警告灯に感動
でも21/5のウェッジ球がホムセンに売ってないし 口金ならあったけど
今月が6ヶ月点検だからＤラーにお任せだな
チラ裏

7 ：

ＵＣ・ＣＰ涙目ｗｗｗ

8 ：

>>7
ＵＣ・ＣＰの方が新しいのだから誰も気にしていないと思うが‥‥
俺が新車でUA4を買った時、会社の人はアメ車だと言っていたw
ホンダに努めている友人は、UAとUCは同系列だからUが付いていると言っていた
何が何だか‥‥
俺からしたらインスパイアと名前がつけば、何がどう変わろうが全てインスパイアだけどね
ていうか今年の夏に車検切れたらCPの新車に買い換えるかもしれんわ

9 ：

ＣＢ５は2台購入したバカだが
さすがにもう玉切れだわｗ
ホンダさん復刻してくれよマジで速攻買うぜ

10 ：

買い替える金で部品交換とか修理すりゃいいやん

11 ：

部品もう造ってねえだし在庫もねえだよｗ

12 ：

>>8
UCはインスパイアで、CPはまたアコードに戻った感じだね
型式関係なくダサいからどうでもいいけどｗ

13 ：

ＣＣはまだなんとかなるけど、ＣＢは維持管理が限界に近いな〜。
ＵＣとＣＰを統合しろって騒いでた人らは
別に統合スレを作って、このスレとぶつけてみるとか
ＵＣ・ＣＰの独立スレを作るとか、方法は色々あるのになぁーんもしないね。

14 ：

>>13 お前は前スレの最後の方を読んでないのか？

15 ：

読んでるよ。オマエみたいなバカがいっぱいいた。

16 ：

>>13 お前は前スレの最後の方を読んでないのか？(キリッ)

17 ：

低学歴低脳のｽｸﾂｽﾚｗｗｗ

18 ：

低燃費低年式車のｸｿｽﾚw

19 ：

>8
確かにCからなぜUになってまたCになったのだろうか？
CB CC と来たら　CDとかでも良かったのに。
そして現在がCPって、Uは何だったのか？

20 ：

>>19
ＣＤアコードあるじゃん

21 ：

しかもＵＡ系は現行ＴＬでまだあるよね
型式はアメリカとの兼ね合いがあるんじゃない

22 ：

>>21
あるね、アメリカだと今は確かUA８/9（アキュラTL)

23 ：

C系はアコード派生型で、U系はアメリカ仕様って事だな
CPは>12が言うようにアコードに戻ったわけだw

24 ：

スレ建て直せよ。
スレタイにUC、CPとか入れるな！
今までどおりUAを入れろよ。
書き込みの殆どが国産インスパイア絡みじゃねーか。

25 ：

ま、いつものことで。。

26 ：

>>24
じゃあ自分でやれよｗ
俺が立てたスレに文句たれんじゃねーよｗ

27 ：

>>24
被害者意識丸出しの妄想ヤローか、オマエは。

28 ：

UAとUCはアメ車仲間ww

29 ：

↑
ツッコミどころ満載だな

30 ：

>>29
じゃツッコミしろよ

31 ：

>>30
ツッコミいれろ、もしくはツッコメヨって言わない時点でアウト、かっぺめ

32 ：

>ホンダの型式の付け方は大体法則がある。
>シビックEF9 EG6 EK7とか、ステップワゴンはRF1　RG1、アコードはワゴンやインスパイア、ビガーとかと混ざっている部分があるけど、
>CA CB9 CC2 CD5 CE1 CF6 CH9 CL7 CM2　だいたいアルファベット順である。
とある所に書いてあったが、Cの間にUが入ってきたのだろうか？

33 ：

ＵＡ→ＵＣ→ＣＰ
だんだんＣ（アコード）への流れをあらわしているのだろうか？

34 ：

そのネタで1000までやってろよ

35 ：

>>34
車が古いし、マイナーな存在ゆえにもう語れることもないよ
中古で購入考えてます！っていう人も皆無だよね
だけど俺みたいに大事に乗ってる人もいるからスレを消滅させるわけにはいかないよ
中古板は何年もＤＡＴ落ちしないからね

36 ：

普通に考えたら誰がどうみてもＣがアコードで、Ｕが本物のインスパイア
以上

37 ：

＞本物のインスパイアｗｗｗ
馬鹿だこいつ

38 ：

他社みたいに10系20系なら分かりやすかったね
いつまで型式の話題なんだろうｗｗ

39 ：

偽物のインスパイアってあんの？
あったら見せて

40 ：

>>39
UC1・CP3

41 ：

>40本田はメーカーで偽物作るの？

42 ：

教えてくれくれ君って、自分で調べることができんのかｗｗｗｗｗｗ

43 ：

>>41
いいつっこみだな、

44 ：

>>41
真の伝承者だろ

45 ：

五気筒の縦置きがインスバイア！

46 ：

ビガーは仮性人用の車

47 ：

>>46
さすがだ。Rーリ王など簡単に凌げる

48 ：

インスパイアされたインスパイアはないのか？

49 ：

セイバーのシートや内装はセイバンで作られてる

50 ：

UA5後期S乗りです
突然知らない番号から携帯に電話がきた
「夜分遅くすいません、、ぶつけてしまいました；申し訳ありましぇん；」
どうやら同じ駐車場の人が俺のインスパイアにぶつけてしまったらしい・・
急いで見に行くとバンパーはヘコみ、フォグのガラスレンズは割れ、加工したライトにも擦り傷が
「あぁ・・これは・・」変わり果てた顔つき
涙目ライトだけに俺も涙目
改めて思ったよ、この車が俺は大好きなんだと
幸い誠実な人で保険屋の対応も早かった、修理は結構な時間かかりそうだけど
戻ってきたらまた大事に乗ろうと思う
寝れなくてついレスしちまった、すまん
みんなも事故には気をつけてね

51 ：

>>50
そう落ち込むな。
綺麗になって戻って来るよ。

52 ：

>>36
おまえちょっと前に出ろ
ライムグリーンにオールペンしてやるから

53 ：

>>45
>五気筒の縦置きがインスバイア！
おれもそう思う。5気筒フロントミッドシップがウリだったのにV6なんてどれも同じ。
けどこのスレもG型エンジン乗りはほとんどいないのだろうね？
最近バッテリーがダメになってきた。今ボッシュ付けているが、後1年ほどで売るつもりだから
オークションで安い再生バッテリーなる物の購入を検討してます。
問題ありませんか？どなたか購入経験者います？

54 ：

>>53
G25Aはバッテリーの搭載位置が最悪だよな
まぁ後1年なら再生品でいいんじゃない？
つか売れないよ

55 ：

>>54
色々見ていたら再生品で保証のある商品があるのでダメ元で買ってみます。
確かに売るってのは変ですね、買い換えるが正解。

56 ：

>>52
質問！なぜライムグリーンが出てくるの？
カワサキカラー？
最近書き込みがあるのは、UCやCPの話題の時だけだねw

57 ：

ここ3年はドノーマルで乗っていたUA4に
久しぶりにアルミを入れようと思うんだが
フロントで18インチ&車検通るギリギリ位の車高まで落とした場合、
8.5Jでオフセットならリムツラがビタビタで出るかわかる人いない？
8.5Jはフロントだと内側干渉かな？
タイヤは215/40入れるつもり

58 ：

>>57
間違えた
8.5Jだとオフセットどのくらいなら です。

59 ：

>>56
それは彼が昔、伝承者を目指したからだ。

60 ：

しかし彼は真の伝承者にはなれなかった。

61 ：

新しいNSX、アメリカ工場だろ？　そうだろうな。マーケティングもあるんだろうけど、
仕上がりが日本発と「何か」違うからな。上手く言えない。

62 ：

>>13
実はCCもCBも販売終了は同時期なんだよ。
だから部品も同じくCCも維持はキツい。

63 ：

たとえばUA5にしろ、UA4にせよ、後部座席のほうが上がってるだろ？　普通は
平ら。音楽だって国産のカロッツェリアのほうが、よりいい音かもしれないけど、
向こうのステレオでウワ−ンってひびくアメリカ音楽聴くと、何かが違う。雰囲気がある。
ああ楽しい、車っておもしろいなって思う。

64 ：

>>63
UA4,5もカロだけどな

65 ：

ヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧｧﾝ

66 ：

ボウズステレオの特徴は低音、ウワァァァンって包み込んで来るような。アメリカの音楽や映画も
そうだけど、ウァァァンっていうゴージャスな包み込んでくる音が売り。

67 ：

アメ車の話かよ

68 ：

>>67
そだよ

69 ：

UA4,5はアメ車なんだよ。知ってるだろ？

70 ：

誰か>>57答えてくれよ〜！

71 ：

>>70
ショップ行ってこい。
糸冬了。

72 ：

>>70
ua4・5でフロント8j+30入れたら少しはみ出た、車高は車検ギリギリ通らない位
リアは9j+30でも余裕

73 ：

鉄粉やばい スポットスプレー買ってこよ

74 ：

昼から仕事呼ばれて洗車出来なかった
また来週かな

75 ：

>>72
レスありがとう
ちなみに18インチ？
8Jの30でも出ちゃうのか・・
リアは9Jの+30ってツメ折りだけ？
バンパーもかなりカットしないと当たらない？

76 ：

>>75
18インチ
リアはバンパーカットと爪おりした、車高下げるとリアのタイヤハウス中の爪が当たるからそこも潰した

77 ：

>>76
おぉ〜まさに俺がやりたい感じだ。
是非とも愛車の画像が見たいんだがうp無理？

78 ：

ん

79 ：

おなじみＣＢ５海苔だけど、さすがに補器類のパーツが枯渇してるな。
在庫あっても鈴鹿からの取り寄せでパーツリストの倍の値段だｗ
エンジンもミッションも好調なのに、遠からず覚悟を強いられそうだ…

80 ：

UA4は140番台から0W-20のオイルが使用可能なんだぞ
ホンダでLEO入れられてる
type-Sの事は知らないorz

81 ：

mildで十分。ltdでも水みたい

82 ：

UAの2.5Lて、実燃費どのくらいですか？

83 ：

>>82
UA4 H10年車
2004年 中古車購入時、走行40000km
純正15インチ エアコン無し 9km/L エアコン有り 8km/L
社外19インチ エアコン無し 8km/L エアコン有り 7km/L
2012年 現在 走行135000km
純正15インチ エアコン無し 7.5km/L エアコン有り 6.5km/L

84 ：

後期UA4だけど、高速でも10km/L行ってない気がする
燃費なんて計ったことないから分からないけど
4ATも5ATも変わらないよね

85 ：

>>83>>84
どもです
もっと悪いかと思ってたけど意外と行きますね
ちなみに>>83さんは都会の方？

86 ：

>>85
都会ではないですね
宇都宮です
ただ、交通量はそこそこ多いので、通勤は渋滞しますね。

87 ：

>>86
とても参考になりました、ありがとう。

88 ：

新しいNSXオハイオ生産だな。

89 ：

NSXはUA4/5と同じアメ車

90 ：

アメ車でも日本車を凌駕するときがあるんだぞ。

91 ：

UA5はさ、軽く踏むだけでカブみたいな感じで出る。すごく軽く、早い。で、
踏むとすごく伸びる、ギューンって。すごくいい。あんなにデカイのに。

92 ：

今出てきても微妙なのに、3年後に誰が買うの？
邦貨1千万ならカーボンモノコックで車重1000ｋｇくらいでないと喧嘩にならんな。

93 ：

>>92
あんたには一生わからないよ。UC1だろ？あんた。戻りなよ。

94 ：

>>93
ＧＴＯだろ？あんた

95 ：

>>94
なんでgtoでここに興味もつんだよ。あほか

96 ：

GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを
抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

97 ：

UA5はさ、軽く踏むだけでカブみたいな感じで出る。すごく軽く、早い。で、
踏むとすごく伸びる、ギューンって。すごくいい。あんなにデカイのに。

98 ：

なんだか変な奴だな。自分をもっと省みたら？なんで粘着したいのか。

99 ：

君が素敵だからさ

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