新型フィットVSアクア・その他 Round1

1 ：2013/09/09 〜 最終レス ：2013/10/08

このままフィットの独走を許すのか・・・

2 ：

許す

3 ：

信頼のといったら聞こえは良いが中身の進化ないむしろプリウスより退化してる手抜きやっつけモデルと本気の最新技術パーツてんこ盛り全部入りのフィットとじゃ比べられるわけがない。

4 ：

　　　　　アクア　　　　フィット
１月　1　22,466　　4　*8,834　
２月　1　24,526　　4　12,246
３月　1　33,693　　4　20,327
４月　2　17,182　　4　*9,176
５月　2　14,175　　3　*9,419
６月　2　20,294　　3　12,189
７月　1　28,657　　4　11,553
８月　1　21,142　　6　*6,193
------------------------
計　　　182,135　　　　89,937

5 ：

613 NAME:名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]DATE:2013/09/06(金) 07:09:38.75 ID:GRKiG5wU0 (PC)
202 NAME:名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]DATE:2013/08/30(金) 11:55:52.38 ID:qS2C0iwt0 [2/13] (PC)
>>195
技研の客相に電話して聞いてみろ。
国内仕様についてもスモールオフセット衝突対応済って公式回答聞けるから。
209 NAME:名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]DATE:2013/08/30(金) 12:20:50.81 ID:vF5s1Ci90 [4/8] (PC)
>>202
客相に電話して聞いたら、国内仕様は国内の安全基準に対応してますを繰り返すだけで、
スモールオフセット衝突に対応してるかどうかは答えられないと言われました。

6 ：

結論は出たな
フィットＨＶ 137PS 36.4km/L 163.5万円
アクア　　　 100PS 35.4km/L 169万円

7 ：

>>3
手抜きやっつけモデルのアクアが本気だしたらどうなるの？

8 ：

トップダウン：いいか、燃費世界一は必ず達成させるんだぞ
開発技術者：1080kg超えで燃費は33.6km/Lになりアクアの35.4km/Lに負けます
ト：燃料タンクを小さくして32Lにするのだ
技：まだ1080kg超えです
ト：リヤシートは軽量で簡略化した一体可倒式にするのだ
技：まだ1080kg超えです
ト：リヤワイパーを取り外すのだ
技：まだ1080kg超えです
ト：ウォッシャタンク容量を2Lから1.1Lに小さくするのだ
技：やっと1080kgになって、世界一の36.4km/Lを出せました！
ト：良くやった！　これで燃費世界一を連呼できるぞ！

9 ：

ホンダ、生産コスト２割削減　新型「フィット」
http://www.nikkei.com/article/DGXNZO59308540U3A900C1TJ1000/
ホンダは９月以降に世界で発売する主力小型車「フィット」の新型車について、
国内外での生産コストを前のモデルと比べて２割削減する。
インド、中国などで現地部品の採用比率を現在の５〜７割から６〜９割に引き
上げる。
−−−−−
生産コストを2割削減して従来モデルより高く売るボッタクリ商売〜

10 ：

こんなスレいるのか・・・前スレで終わればよかったのに

11 ：

50 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2013/09/06(金) 09:50:24.87 ID:DtmN39hj0
>>49
http://response.jp/article/2013/08/04/203628.html
＞ベースグレードとF/Lパッケージ間で差がつく主要因は車重。ベースグレードは車重1080kgで、
＞JC08モード燃費計測の際の等価慣性重量（シャシーダイナモのローラーにかけられる抵抗）は1130kg。
＞それに対してFパッケージ、Lパッケージの重量は1130kgと、燃費測定における重量のしきい値である1080kgを超えてしまうため、
＞等価慣性重量は1クラス上の1250kgとなる。その違いが2.8km/リットルの差を生んでいる。

52 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2013/09/06(金) 09:59:37.09 ID:WEk4G0WE0
>>50　補足
F/Lパッケージは40Lの燃料タンクになっているがベースグレードに同じ
燃料タンクを装備すると1080kgのしきい値を超えてしまうため、タンク容量を
32Lに縮小することで1080kg以下を確保した。

55 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2013/09/06(金) 10:20:19.73 ID:PxoafBC/0
>>50 >>52
そのためにタンク容量を変えたグレードを用意したってことか？
本当なら、ホンダ、マジで凶悪。

83 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2013/09/06(金) 11:14:37.52 ID:7m6ixmdI0
ベースグレードの燃料タンクがN-BOX、N-ONEより小さいこととその理由に衝撃を受けた
残念ながら、今回のフィットも燃費詐欺確定みたいだな

12 ：

新型フィットHVの燃費
JC80モード走行燃料消費率
国土交通省審査値km/L）
　　　　36.4
　　　〈33.6〉3
　　　〈31.4〉1
〈 〉1 内はHYBRID・Sパッケージ。
〈 〉3 内はHYBRID・Fパッケージ、HYBRID・Lパッケージ。

13 ：

何度もループしてる
↓
フィットHVは33.6km/L、アクアは33km/Lでアクアの負け
フィットHVは137PS、アクアは100PSでアクアの負け
ガソリンタンクもフィットHVは40リットル、アクアは36リットルでアクアの負け

14 ：

アクアRS出せばいいのに
7速マニュアルトランスミッションとか意味不明な感じで

15 ：

先にトヨタが窓を手動にしてまで燃費特化グレードやってしまったんだから、ホンダも同グレードを作るしか無くなったんだよ。
つまり、、、

16 ：

更に広さ使い勝手すべてアクアの負け

17 ：

フィットのリヤワイパー無いってのアクアのくるくるハンドルゆよかよっぽどたち悪いよな、つかマジの話なの？
軽量化のために安全に関わる装備削るとか正気なのか

18 ：

>>17
安全を重視するならバックモニターを取り付けるから無問題なんじゃね？
そもそも後ろが直視できない車種もたくさんあるわけだし

19 ：

うーん、厨房くさいデザイン
高級ホテルとか横付けする勇気無いわー
アクアなら余裕だけど
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/614/075/52.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/614/075/54.jpg

20 ：

南国だけどリアワイパーなくて困ったことなんて一度もないわ
いや一度あるか台風のときダンプに泥ぶっ掛けられたとき
ワイパー動かしたけど小さい最範囲しか見えなくて結局バスタオルで拭いたけどな
後で見たら泥ワイパーのせいかいっぱい傷ついてたわｗ

21 ：

付いているよ。リアワイパー。

22 ：

同一車種の１グレードだけ燃料タンクの容量を減らす大掛かりなインチキをしたのはホンダが初めてだろ
間違いなくホンダは業界一恥知らずだな

23 ：

とはいっても元から36lしか入らないアクアと4lしか変わらないというｗ

24 ：

アクア発売当初ほどの受注はフィットには無いじゃない
ガソリンとHV合わせても
やっぱ芋虫デザインのフィットの負け

25 ：

フィットHVのDCTは完全に期待ハズレでした。
普通のトルコンATと変わらん。

26 ：

ホンダDに、「比較試乗用」として堂々とアクアが置いてあった。全国的に
やってるんだろうか。

27 ：

>>26
圧倒的性能差がたいかんできるからだろ。

28 ：

>>23
フイットはタンクまでの管が長いから数リットル余分に入るよ

29 ：

>>25
完成度が高いということか

30 ：

今日新型フィット中見せてもらったけどヤバイね。コンソールボックス開けたらUSB接続が出てきて行き届きすぎてあせったわ。http://youtu.be/li1rh-cHMlg

31 ：

全高が低いアクアのほうが空気抵抗が少ないわけで
仮にフィットをアクアの全高で作ったら、もっと軽くできただろうし
燃費ももっと差がついただろうに・・・

32 ：

フィットの開発段階で40km/Lいってたのを、ワザと落としたと言っていたな
走りユーティリティとの兼ね合いじゃないか？

33 ：

最近アクアとすれ違うたびにホッとする。これ買わなくて本当に良かったなと。

34 ：

誰かが電池交換代が　かかるからエコじゃないいう人いるが
パワーも追加されるんだしターボチャージャーみたいなもんだと
思えばいいんじゃないかな？
ターボだって、ある時期くれば交換だし
むしろターボよりはるかに経済的
徹底エコなら断然アルトやミラにグンパイがあがる

35 ：

>>26
全国的にやってるかどうかは知らんが今までトヨタには陰湿なまでの対抗策を仕掛けられてるのでその仕返し的なものかもな
フィットの開発陣の人が「トヨタさんもすぐに燃費で抜き返してくるでしょう」って言っていたからその先の作戦も用意してあるに違いない

36 ：

しかし時代も変わったな
昔はトヨタのライバルといえば日産だけだった
いまやホンダとか
昔のホンダ四輪のラインナップときたら不人気車のオンパレードだった
あまりに痛くて総合カタログから顔をそむけたくなるほど

37 ：

>>36
シビックとかCITYとかインテグラとかオデッセイとかステップワゴンとかCRVとかプレリュードとかストリームとか・・・
全て空前の大ヒットだが、他にもあったのか？？

38 ：

>>35
インサイトをプリウスの比較用に借りてやってたからな
仕返しされても仕方がない
比較されても勝てる車をつくるべき

39 ：

あんな完成度の低いパワートレーンなら比較に用意したアクアのほうが良いと思うだろう。

40 ：

あれは広さと質感比較用だから
アクアは段差ラゲッジと狭さと貧相が自慢だから、置かれている目的はしっかりと果たしている
ホンダにとっても都合のいいクルマだよ

41 ：

>>37
墓場で泣いてる車ばかりだな

42 ：

新しければ優れているのは当たり前。
今はフィットの勝ちだろう。
今度アクアがFMCしてくれば普通にアクアが優れてくるだろう。
んで、またフィットがFMCすれば…。
そんな事当たり前なのに、でもDAYZは…。まあ関係ないけどさ…。

43 ：

>>13
>>11

44 ：

>>41
墓場で泣いてる車の数ならトヨタには敵わんよw

45 ：

>>44
レジェンドが売れなさ過ぎてレジェンド作っちゃうレベルとか？

46 ：

トヨタがまともなクルマの売れ行きでホンダには勝てないのは知ってる

47 ：

新情報
新型フィットHVのリチウムイオンバッテリーの価格は３６万円です。
ちなみに容量が２倍ちかい？アコードHVは３９万円で、プリウスαは３５万円です。

48 ：

馬鹿か！
そんな高くないワイ
パック保証とか優遇制度使えばどのメーカーも10万前後

49 ：

>>48
客相に聞いたから間違いないですよ。

50 ：

いまはもっと安いけど
参考までに
http://ecocar.asia/article/53863895.html

51 ：

>>50
いやいや。
プリウスや旧型フィットHVのニッケル水素は安いけど、
リチウムイオンは高いんだってば。
３６万円は正規の部品価格ですから。

52 ：

この記事かｗ
http://kikko.cocolog-nifty.com/kikko/2009/07/post-060c.html

53 ：

>>52
それなら客相に電話して聞いてください。

54 ：

燃費詐欺のホンダ(笑)
”燃費世界一”の報道を大々的にしたマスコミは焦ってるんじゃね？
誤差程度じゃホンダなんか選ばないしｗ

55 ：

イストパクった癖に失敗デザインのフィットｗ

56 ：

いよいよ始まったな！！
フィット以外のスモールの淘汰が
アクアは短いよう実際短かった！

57 ：

アクア乗りは友達が少ないって事でＯＫ？
少なくとも後ろの席に乗せてあげるという親切も出来ないし・・
俺は身長180だけどアクアの後席に乗ろうとしたら、淵に頭ぶつけないように
座るのに一苦労して中に入ったら、今度は天井に頭が・・・
閉所恐怖症には発狂もの。

58 ：

フィット推しの日本語がちょいちょいおかしいのが気になる。
落ち着け。

59 ：

ついでに、アクアを擁護する訳ではないが、
天井の高さ云々ならフィットもきついんじゃないかな。

60 ：

トヨタ、リコールやり直し＝北米の87万台超対象
http://www.jiji.com/jc/zc?k=201309/2013091000095&g=soc
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20130910/k10014424491000.html

61 ：

フィット買ったがリコールちゃんとやるほうが信頼できる
帰ってきたらECUチューンしてるのか燃費よくなってたりするし

62 ：

ちゃんとやらないからやり直しなのだが？ｗｗｗ

63 ：

そういえばアメリカでRav-4が同じ箇所を再リコールとかいう記事を見たが、さすがトヨタさんは信頼できるよな

64 ：

電池交換が高いからなあ

65 ：

524 名前：ボボワトソン ：2013/09/11(水) 09:47:46.03 ID:7FCeAS8O
アクア1週間だがものスゴ使い勝手いいね
ちっこくて運転駐車もしやすいしリヤゲートも広くて自転車でも何でも入るね
1人2人で乗るには燃費も含めて最強アーバンカートだな♪
発進はモーターでスタートして30キロ超えるとエンジン始動
がその変わり目はほとんどわからないぐらいで、スムーズでクールｗｗ

66 ：

今の時代エコがカッコ良い♪ｗｗ
http://www.youtube.com/watch?v=2HSslsFsgvM

67 ：

>>37
ビガーをお忘れで。

68 ：

アクアが出た時はデザインがフランス車的でプリウスより良いと思ったが
フィットの場合は芋虫みたいなデザインで「駄目だこりゃ！」と思った

69 ：

　＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/
　　 ＼　　丶　　　　 　 i.　　 |　　　　　 /　　 　 ./　　　　 　 ／
　　　　＼　　ヽ　　　　　i. 　 .|　　　　　/　　　 /　　　　　 ／
　　　　　 ＼　　ヽ　　　　i　　|　　　　 /　　　/　　　　　／
　　　＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　-‐
　　ー
　_＿　　　　 　　　　　　ア　ク ア　で　す　　　　　 　　　　　--
　　　　　二　　　　　　　 　　／￣＼　　　　　　　　　　　＝　二
　　￣.　　　　　　　　　　　　|　＾o＾　|　　　　　　　　　　　　　　　　￣
　　　　-‐　　　　　　　　　　 ＼＿／ 　　　　　　　　　　　　　　　‐-
　　　　／
　　　　　　　　　　　　/　　　　　　　　　　　　　　　ヽ　　　　　 ＼
　　　　／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　丶　　　　 ＼
　　 ／　　　/　　　 /　　　　　　|　　　i,　　　 　 丶　　　　　＼
　／　　　 /　　　　/　　　　　　 |　　　 i,　　　　　　丶　　　　　＼

70 ：

エクステリアだけみれば、アクアだな、テールランプは好かんが
今回のフィットはボンネットが消滅してストリームみたいに完全なワンモーションフォルムに、なってしまった
ボッテリしすぎ
中身はかなりいいんだけど

71 ：

似たようなデザインならアクアよりデミオだな

72 ：

ベストカーでもフィット圧勝だあ

73 ：

負けてるアクアの方が性能悪いのに高額とかもうね

74 ：

アクアはフィットHVを逆転するためには価格下げつつ燃費を上げないといけないからかなり難しいよね

75 ：

>>68
フランスって劣化版ルノーかw
てかルノー自体劣化してきてるしw

76 ：

トゥートゥートゥマシェリーマーシェーリー

77 ：

まぁこの時期にカローラＨＶを出したって事は、トヨタもアクアの落ち込みは想定済み。
このままだとＨＶシステム（ＴＨＳ）の生産能力が余剰となるので、その落ち込み分を
カローラで補おうとしているんだろう。
はたしてその目論見は当たるかどうか？３ヵ月後の結果が楽しみだね。

78 ：

>>74
燃費を伸ばす為の改良するより装備充実させた方が簡単に売上を伸ばせるからそこからだろ

79 ：

アクアは８６並に低いドライビングポジションのおかげで、昔のセラのようなプチ・スペシャリティー感がある。

80 ：

アクアは受注10数万台とかいったけどフィットはガソリンHV合わせても2,5万台しかいってないのか？
発売早々終わってるな

81 ：

11月25日にG,s発売？

82 ：

>>80
で、2年足らずで終わってちゃ意味ないなwww
アクアはトヨタの黒歴史になるよ

83 ：

一発屋のアクアw
一発芸で大ブレークしたけど翌年消えてる芸人みたいな存在w

84 ：

ンダヲタの勝利宣言みたいなレスってさぁ
実際勝利した事ってないよなw
ダイエット宣言と同じ
「明日からダイエットする」とか言って、一向にその明日はやってこないというw
インサイトvsプリウスの時からズゥ〜〜〜っとそうw

85 ：

>>79
86に比べたらかなり視点高いぞ…
その86もMR-Sに比べると物凄く視点高いが…

86 ：

それ以前に上り坂で息切れするアクアw
高速道路の追い越し車線に蓋をするアクアw

87 ：

>>84
アクアには勝利のカケラも無いのが痛々しい
2年か・・短いようで実際短かった
(-。-)y-~~~

88 ：

アクアにとってはカローラHVとか身内から続々でるHVも脅威なんだよなw
数少ないHV車としてなんとか今までは地位を保ってたけど
今後HV車の種類が増えればアクアを選ぶ理由なんてなくなるし
とことん装備外してとりあえず走ればいいやというレベルの超低価格HV車路線を目指すかw

89 ：

アクア来て８日目、家と店舗の大掃除始めたョ
小物類ポコポコよく入るので作業もはかどるね
ものスゴ溜まってたオーディオ類も業者呼んで買い取ってもらったし
やっとスッキリしたョ♪アクアから始まる超エコライフ♪
このクルマには何かが有る、自転車ロードレーサーにも似た走り
無駄なものを一切排した清さ哲学も感じられるのであるｗｗ

90 ：

10年後を予想
フィット　つや消し状態　フェンダーサビ　交通弱者が好みそうな
一桁円な中古車
足周りガタガタ　坊主タイヤが似合う
エンジンが打音だらけ　＆　白煙
モーターが死んでてアシストしない
アクア　塗装は良かった　＆　大切に乗るオーナーが多く
デザインの斬新さもあり　10年後も輝いてるしオーラある
その外見につられ　オイル交換もマメにされエンジン静かなまま
モーターが優良企業製のため疲れ知らず
中古でも最低60万円以上で取引される

91 ：

いま走ってる一代目フィット　ビッツ　デミオをみればいい
ビッツ　デミオはまだまだ現役感があるし　おかしなクルマも少ない
フィットときたら「どうして洗車しても窓が擦りガラスみたいにクリアじゃないの？」
想うだろ

92 ：

10年後アクア何か走ってないと予想。
そんな車もあったよな的な。

93 ：

>>91
デミオはさすがに初代はほとんど走ってないだろ
よく見かけるのは初代の後期ね
ピッグマイナーチェンジだから別の車に見えるけど
ただ塗装で見るとヴィッツが一番マシそう
フィットの赤のボンネットはつや消しピンクになってるよね

94 ：

初代ヴィッツといえばライトがどれもボケボケに曇ってる個体ばかりだね
フィットは結構綺麗に乗られている感じ

95 ：

>>91
ヴィッツは逆に新型になるごとに塗装が安っぽくなってるねｗ
>>90
アクア　燃費向上とスペース確保のため小さくした電池を酷使したのが祟って５年で要交換となる
交換に数十万の費用がかかるのを嫌って多数中古が出回る
アクアの中古相場の大暴落、１０年待たずして市場から消え去る運命ｗ

96 ：

電池は将来何とかなるような気がする
安い○○国製とか

97 ：

なんなのこの不毛な罵り合い
作り手側じゃあるまいし、大人しく愛車乗り潰しとけよ

98 ：

フィット対アリア

99 ：

アクアは二年もたなかったからな
あの低性能じゃ時代についていく事すら出来ない
フィットＨＶ 137PS 36.4km/L 163.5万円
アクア　　　 100PS 35.4km/L 169万円

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