【Jetstar】ジェットスター・ジャパンGK030便

1 ：2013/10/14 〜 最終レス ：2013/10/25

<公式HP>
http://www.jetstar.com/jp/ja
https://twitter.com/Jetstar_Japan
http://www.facebook.com/JetstarJapan
<ジェットスターへの問い合わせ>
http://www.jetstar.com/jp/ja/contact-us#Contactcentre
9：00〜21：00・年中無休で対応。中の人によれば14〜18時台はつながりやすいとのこと。
なお『おかけなおしください』アナウンスのあとも待機できるので、切らずにそのまま待つこと。
【無料】0120-9347-87
【Skype/無料】jetstar.japan
【有料】0570-550-538／050-3163-8538
最低価格保証のフロー
（例　ジェットスター・・・10,000円　競合他社・・・6,000円の場合）
電話で最低価格保証を利用したい旨申し出て、対象便の運賃を確認してもらう
確認後、他社の10%引き（5,400円）の運賃でカード決済する
予約番号はその場で貰えるが、旅程表は通常より時間がかかる（72時間以内）と言われるので了承する
↓
その予約番号とメールアドレスですぐにwebから予約確認すると
・運賃 10,000円 / 未払いの額 4,600円　と表示される
↓
72時間以内に届く旅程表本文は、支払5,400円 受領済となっており、
添付pdfのTaxInvoiceは以下のとおり表示される
・運賃 10,000円
・最低価格保証による割引 4,600円
・合計金額 5,400円
↓
それが届いた後にwebから予約確認すると
・運賃 10,000円 とだけ表示されて、未払いの額表示は消える
最低価格保証を使った痕跡は見当たらない
↓
もちろん、クレジットカード会社からの請求は5,400円
最初の電話だが、軽く20分はかかる（フリーダイヤルやSkypeの利用を推奨）

2 ：

> <過去スレ>
> 【Jetstar】ジェットスター・ジャパンGK029便
> http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1380512397/
> 【Jet】ジェットスター・ジャパンGK028便【Star】
> http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1379388587/
> 【Jet】ジェットスター・ジャパンGK027便【Star】
> http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1377676180/
> 【Jet】ジェットスター・ジャパンGK026便【Star】
> http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1375182522/
> 【Jetstar】ジェットスター・ジャパンGK025便
> http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1372932089/
> 【Jetstar】ジェットスター・ジャパンGK024便
> http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1371957159/
> 【Jet】ジェットスター・ジャパンGK023便【Star】
> http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1370272205/
> 【Jetstar Japan】ジェットスター・ジャパンGK022便
> http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1367549084/
> 【Jetstar Japan】ジェットスター・ジャパンGK021便
> http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1365935610/
> 【Jetstar Japan】ジェットスター・ジャパンGK019便
> http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1363260649/
> 【Jetstar Japan】ジェットスター・ジャパンGK19便
> http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1363256953/
> 【Jetstar Japan】ジェットスター・ジャパンGK018便
> http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1361938200/
> 【Jetstar Japan】ジェットスター・ジャパンGK017便
> http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1360619454/
> 【Jetstar Japan】ジェットスター・ジャパンGK16便
> http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1359172911/
> 【Jetstar Japan】ジェットスター・ジャパンGK015便
> http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1358093948/
> 【Jet】ジェットスター・ジャパンGK014便【Star】
> http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1355482378/
> 【Jet】ジェットスター・ジャパンGK013便【Star】
> http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1353390152/
> 【Jet★】ジェットスター・ジャパン GK012便【JJP】
> http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1351753185/
> 【Jet】ジェットスター・ジャパンGK011便【Star】
> http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1349670125/
> 【Jet】ジェットスター・ジャパンGK010便【Star】
> http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1347963872/
> Jet★ ジェットスター・ジャパン GK009便 ★Star
> http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1347029533/
> Jet★ ジェットスター・ジャパン GK008便 ★Star
> http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1345991185/
> Jet★ ジェットスター・ジャパン GK007便 ★Star
> http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1344354044/
> Jet★ ジェットスター・ジャパン GK006便 ★Star
> http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1342789373/
> 【Jet】ジェットスター・ジャパンGK005便【star】
> http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1341884357/
> 【Jet】ジェットスター・ジャパンGK004便【star】
> http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1341405774/
> 【Jet】ジェットスター・ジャパンGK003便【star】
> http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1340201621/
> 【Jet】ジェットスター・ジャパンGK002便【ster】
> http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1335342406/
> ジェットスター・ジャパン001便 - 7／3就航
> http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1328704572/

3 ：

>>1
乙
本日ニート機
JA01JJ
JA03JJ
JA07JJ
JA10JJ
この4機は本日成田の駐機ままでした。
もったいない、香港、マカオ線にでも使えばいいのに
Flightradr24で確認

4 ：

ジェッ太好きだからぬいぐるみ気になってたけど、さすがにあれは別物だよね

5 ：

16日やばいね・・・台風

6 ：

>>3
事業モデルとして成立してないのに、俺含むセール乞食だけ1000円で飛行機に
乗っていいものだろうか悩む。GKがんばってほしい＞＜

7 ：

９日〜１６日関空・札幌往復旅行中
行きもヤキモキさせられたが帰りもとは・・。

8 ：

>>3
そもそも飛ばせる人員がいるのか？

9 ：

4機も予備機あるんだから
エアーアジアが使ってたTカウンターも空んだし、ソウル、台湾、香港とかでも
就航させればいいのに。

10 ：

>>4
別物だった？
いや実物を見てないからなんとも言えないんだが、機になっていて。

11 ：

>>9
そもそも飛ばせる人員がいるのか？

12 ：

ニート機が発生している理由ってなんだろうね。
関空第２拠点化の失敗（認可が下りるタイミング読み違い）なのか、
整備士不足なのか、
乗務員不足なのか、
他の路線開拓時期ミスなのか、
赤字なら飛ばさないほうがマシということなのか、
JALや親会社や国土交通省などの横槍なのか、
それともわざとなのか。
実は全部が重なって、ニート機なの？
偉い人教えてほしいわ(^_^;)

13 ：

前々から思っていたのだけど、
ここを見ているようなうちらが何度も繰り返しセール価格で利用するから、
結局、経営的には悪循環みたいなことになってない？
そもそも実質的な運用コスト（損益分岐点）より下の赤字覚悟価格ってのは広告という意味合いがあり、
一般の人に「ジェットスター乗ってみたけど悪くなかったわー」というお試し価格なわけで。
５０００円以下の便（運用コスト以下の価格ね）は
一人あたりの利用回数を制限して、
累積で年６回まで（２ヶ月に１回）とかにすれば
ある程度新規のお客様も入ってくるんじゃないの？
新規の客が増えないと、
高くても買うわーって人が入ってこない。
（悪くいえば騙せる客という事だが）

14 ：

契約の仕方が杜撰だから、どんどん機材が送られて来る。
これらもジェットの足を引っ張る要因。
利用者からすれば安い値段はもちろん歓迎。予備機完備も
大歓迎ｗｗ

15 ：

経営的にちゃんと軌道にのって、GW・お盆・年末年始にガッポリ稼ぎ、
ローシーズンの話題作りで出してる格安セールでオレが乗るのが理想。
そうすればオレは気が済むまで格安で乗れるだろ。

今のままでは最終的に「事業畳みます」になるから、それはオレ的にまずいｗ

16 ：

あとLCCのセールは空いてる席をすこしでも埋める意味合いがあるから
1円とか1000円とかじゃない3000円ぐらいのセールなら営業コストぐらいは
回収できてるさ。

17 ：

>>16
客単価一人当り5000円前後じゃあ、運航コストの回収なんて無理だろw
180人乗せたって90万にしかならねえんだぞw

18 ：

>>17
レガシーの運用コストを知っている偉い人が以前話していたのは、
１回飛ばすのに満席という条件で８０００円でトントン。
利益を生むには１万円以上という話を聞いたことがある。（成田関空）
でもLCCだから、切り詰めて切り詰めて、
１回飛ばすための運用コストは以前より低くなっているはず。
とはいっても、
やっぱり５０００円以下は安すぎだと思ってしまう。
私はジェットスターがなくなると都合が悪いので、
セールは買わずに、でも手が出せる範囲で買うことにしてる(^_^;)

19 ：

>>13
「こちらからご登録して、最新のセール情報をいち早くゲットしましょう！」
っていうメッセージはあなたの主張とは合っていない。
ロスリーダーを決まったタイミングで出して、チェリーピッカーにやる気を出させているだけ。
それでもいいとJJPが思っているとしか理解できないが。

20 ：

>>12
JALをしのぐ最大の株主が、飛行機販売業者&リース会社のペアだから。

21 ：

>>19
専門用語出て思わずググってしまった（笑
でも勉強になった、ありがとう。
ようはマックの１００円バーガーってことだよね。
ついでに飲み物？ついでにポテト？そっちで利益が取れればいいと。
飛行機に乗ったことないやつ（私ね）が、飛行機での旅行もありかも。と思わせて、
いつの間にか飛行機のとりこ（ジェットスターのとりこ）になって、
他の旅行地もやっぱりジェットスターだよねーと他の就航先を買わせる。
もしくは
プラスなどのオプションや機内販売に私が手を出して、単価を押し上げるような。
前者は航空などの運輸において成り立つ話なのかな。
後者なら有り得そうな気もするが・・でもぼったくりと言われそうだが・・
え？コーヒーが１杯７００円？？ｗｗｗとか。
チェリーピッカー（乞食）対策をするならば、やはり購入回数制限をすれば解決しそうな気がする。
それをしないということは・・想定内というか戦略の一つなんでしょうかね。

>>20
やはりリース会社が儲かればいい仕組みですよね(^_^;)
計画倒産も想像してしまうわｗ

22 ：

>計画倒産も想像してしまうわｗ
最悪、JALが買収するだろう。
突然のエアバス導入も、その辺を睨んでるかも知れん。

23 ：

>>18
レガシー地方路線なんか、空席の方が多いよ
24000円でも元とれてないだろうな

24 ：

もう今日から明後日にかけての欠航が決定発表されてる…。

25 ：

台風の欠航分、送られてきたメールの変更用リンクは機能しなかったけど、
ｃｈａｔで変更できた。
ところで予約確認から画面からｗｅｂチェックイン可能になったんだね。

26 ：

16日の成田→福岡の欠航案内メールが届いたのでフリーダイヤルに電話した
ダメもとで翌朝の帰りの便もキャンセルしたいって言ったら「少々お待ちください」のあとあっさりOKが出た

27 ：

欠航メール来たけど払い戻し希望の場合は何もしなくてもいいのかな…？

28 ：

>>27
福岡から成田に帰るのだが、参ったな。
乗り継ぎがないから振替もなさそうだし、新幹線で帰るか。
安物買いの銭失いだわ。

29 ：

明日の千歳→関空は大丈夫のようだな

30 ：

17:45の福岡から成田の便はギリギリセーフっぽい。

31 ：

と思ったら出発時刻未定になった。
欠航フラグ

32 ：

>>26
これは基本だろ、福岡に行けないのに福岡発の飛行機に乗れる訳がない
今晩は成田に帰らない便が出そう。翌朝の成田発を運休して折り返便に
これらの便を使って営業開始って感じ。

33 ：

>>32
出発時刻未定の理由が台風じゃなくて、機材トラブルだった

34 ：

台風の時に予備機4機が活躍するな。

35 ：

飛行機って、飛んでしまえば１万メートルの上空では
どんな凄い台風でもぜんぜん平気なんだよな。

36 ：

今から松山に向け出発して戻れるんだろうか？

37 ：

福岡から成田が欠航したけど、
JALに振替になった。
サービスいいね

38 ：

成田のチェックインカウンターにいる眼鏡かけたパーマのチビ女鬱陶しすぎてワロタ

39 ：

今日の106便はめちゃ揺れた。久しぶりに機内嘔吐見たわ

40 ：

>>39
欠航にならなかっだけ儲け者だょ。
欠航便増えてるからね。

41 ：

7313便(11号機)成田から千歳方面向かってるけど、何しに行ったのかな？

ニート機は連休で25往復の日で4機
今日は18往復だから更に増えてる。

今日6機程ニートじゃないかな。

42 ：

>>41
後に7311もつづいてるから千歳に避難だろ

43 ：

>>10
ggrks
http://www.jetstar.com/jp/ja/about-us/~/_media/4729C8F156294258817B422797387EF0.ashx

44 ：

>>15
JWがいてもいなくても、遅かれ早かれGKも同じ道を辿りそうだな
首都圏は国内国際線が集約されていて客もえり好みできる立場故に
安かろう悪かろうのLCCが育ちにくい土壌なんだろう
これ然り成田問題然り、見通しが甘いまま首都圏の人口と大需要だけを当てにして開業したらこの様
もしGKが撤退や倒産した場合、会社更生法下なのに出資したJALは過大に責められる予感

45 ：

赤字88億キターーー

46 ：

国内の格安航空会社（ＬＣＣ）３社の初年度決算が出そろった。
ジェットスター・ジャパンが90億円の営業赤字になったほか、エアアジア・ジャパンも33億円の営業赤字となった。
一方、ピーチ・アビエーションの営業赤字は９億円にとどまり、
成田空港を拠点とするジェットスターとエアアジアの苦戦ぶりが業績面でも鮮明となった。
http://www.nikkei.com/markets/kigyo/gyoseki.aspx?g=DGXNASDD150OU_15102013TJ2000&dg=1

ひでぇｗ

47 ：

言葉でないわｗ
こどもが経営してるのかな？

48 ：

決算の数字なんていくらでも操作できるけどね
まあ、ニート機材ためこんでるのはまずいと思うけど

49 ：

自前で早朝バス運行するとか成田に簡易宿泊所作るとか何か考えないのかね

50 ：

欠航は決まったの？
明日になって大丈夫そうだったら欠航取り消しとかになるんかな？

51 ：

>>37
えっ！乗継便があったの？
俺は振替を頼んだけど、自社便しか対象でなく、明日の夕方以降しか空いてないと言われた。
しかたなく払い出し(半年間有効のバウチャーが発行される)をお願いして、博多から新幹線で東京に向かっている。
都内の自宅に到着するのはあまり変わらない時刻だけど、５千円で済むはずが２万２千円に。

52 ：

東京中央銀行に200億ほど融資してもらえばよくね？

53 ：

赤字90億　セール990円　アホか！

54 ：

ホテル代まで負担してくれた代償が、大赤字なのね。ごめんね

55 ：

ユニクロエアライン
楽天航空
禿航空bySOFTBANK　とかにでもなればV字回復
今以上に現場係員は殺気だつw

56 ：

就航は
成田、関空、新千歳、福岡、鹿児島、那覇だけに絞って
高頻度運行で相場破壊　原点にもどって

57 ：

>>51
17:45の福岡発成田行きはJALに振替するってアナウンスがあって
走ってカウンターに行って、
19:35のJALの羽田行きに乗せてくれた。

58 ：

資本金120億
6月の決算88億赤字
現時点ですでに債務超過じゃない？
いつ飛んでおかしくない。
倒産したら予約済みの航空券はどうなるだろ

59 ：

そうやって
ただ煽りたいだけなんですね
数日間は繰り返し続くんでしょうね

60 ：

○億円の黒字　って発表になれば
まだ値下げできるな、今はぼったくりだ！
ってキモヲタさんは騒ぐんでしょどうせ

61 ：

アーティストのツアーライブとかで
ジェットスターを片道２万近く出して買う奴腐るほどいるぞ。
稼ぐならそういうの利用していきたいね。
俺はライブのチケット当選前に飛行機取るから関係ないけど。

62 ：

178便松山-成田
着陸やめたのかな？

63 ：

関空拠点できてないから赤字増えてる状態じゃないの？大丈夫かな？

64 ：

成田 北風 37m 20knot
137便着陸できるかな？

65 ：

JJP7307 16号機
JJP7309 15号機
どこかへ避難 KIXかな？

66 ：

>>61
遠征費用どれくらい出す人達なの？
貧乏旅行するのが惨めになるくらい金積んでるよな

67 ：

>>37
ジェットスター・JAL乗継の人がいたとか？

68 ：

178便松山に戻るのかな？

69 ：

178はどこダイバートだろ？

70 ：

178 他の航空機が全部成田降りれて、何でダメなんだ？ よっぽどヘッタピか？

71 ：

>>52
でも倍返しできないよ

72 ：

>>57
俺は18:45の便で、JRの快速の車内で欠航を告知するメールが来た。
状況が違うのかな？
列車は品川を出てまもなく東京。

73 ：

KIX-FUK233便とFUK-NRT136便は天候ではなくワイパー不都合で欠航

74 ：

178は中部かな

75 ：

>>72
17:45の便は17:25あたりに出発時刻未定になって、
18:00過ぎてから欠航が発表されたから対応良かったかもしれん。

76 ：

東京駅→成田4時頃着
成田22時すぎ→東京駅
ていうバスをジェットスターで貸切たのんで
乗り継ぎ保証でもすれば客も安心して早朝夜間便のるかも

77 ：

GK178はKIX23:25着

78 ：

GK178 松山も風20nt で帰ったはいいが、きっと降りられないもんな。

79 ：

成田はデルタ295便が今上空待機で降りるかも。これで無事降りれたらどんだけGK178下手なんだろう。

80 ：

>>66
みんなが遠征費用どれくらい出すかはわからんけど、
普通はライブ当選後に航空券予約するから、
跳ね上がっても大手より安いって理由で、
渋々取る感じだと思う。
ライブ当選前に航空券安く取っても、
ライブ落選でオクが定価より高かったら意味ないが

81 ：

こんなずさんな経営の会社に200億はリスクが高すぎます
これといった資産もないし、ニート機材は所詮リースだし
それでも大和田常務は融資すべきとおっしゃるのですか？
半沢融資課長

82 ：

何もなければ安いけど、何かあったら途端に高くつくもんだな。
リスク承知とはいえ、釈然としない。
JALやANAの安い運賃の方が、今日みたいな時は安く済む。

83 ：

成田に降りれなかったGK178。次に上空待機してたデルタ295便(B747)は門限２分前に強風24KTでも一発で難なく着陸済み。悪天候による引き返しやダイバードってジェットスター機だけ異様に多い。パイロット資格あるのか？

84 ：

7301門限ギリギリで出発したよ

85 ：

GK178は最初から機材を関空に持って行きたくて仕方なかったのではないかと思えて仕方ない。

86 ：

>>85
なるほど。
客乗っているよね。台風前に東京来れたのに本当に可哀想だよ。

87 ：

JJP7301 2号機
JJP7303 3号機
今日はKIXハブみたいな光景だな

88 ：

178降りた人のレスに期待

89 ：

JJP7305 8号機も出発したwww
今日は門限延長か

90 ：

7303便
7305便
23時以降離陸してるでしょ

91 ：

経営の話するのは、だいたいがレガシー関係者かLCCアンチ
即座にNGすることを推奨

92 ：

7301ってどこいき？

93 ：

機材を他の空港に避難させるのは、どういうときなんですか？

94 ：

>>92
多分KIX

95 ：

>>93
避難とゆうより
明日機材確保の為。
明日夕方まで成田発はすでに欠航発表してるが、関空、名古屋は欠航は発表はない。
ジェットースターは機材は朝成田にあるから、欠航だと関空、名古屋の機材がないから今日のうちに移動したんでしょ

96 ：

ニート機材フル活用

97 ：

ダイヤが酷すぎて搭乗率が低くセールのやり過ぎで客単価が低い
儲かるわけないだろｗ

98 ：

>>95
関空・中部に拠点を作らないとピーチに勝てそうにない。
中部なら思う存分暴れればいい。JALはほとんど飛んでいないから。
那覇と成田以外はJALとしてもいらないだろうし。

99 ：

鈴木みゆきはお飾りにもほどがあるだろ。
誰が会社を統率してるんだよ？？

100 ：

>>99
カンタスのえらい人

101 ：

ももクロのライブがあるから、
10月19日〜21日の成田松山便
10月25日〜27日の成田大分便
気持ち悪いほど跳ね上がってる
ジェットスターがアーティスト誘致始めたのかな

102 ：

plusをつけた場合の予約変更って
予約済みの便の出発当日でも変更可能？

103 ：

>>100
みゆきは頭いいんじゃなかったのかな？w

104 ：

10/18-20で松山へ帰省するんじゃ
整備スケジュールが狂ったとかで欠航とか無しにしてよ

105 ：

一日5000万の赤字かよ
どうやりゃそんなにバカみたいに金が使えるんだw
底の空いたバケツかよww

106 ：

>>104
20日の松山発成田行の20:25はライブ帰りで乗る客多いから、
今の値段が19990円だし、
絶対に欠航したくないだろうね

107 ：

ジェットースターの運賃は残り席に応じて価格が変動する。全席19000円以上で販売した訳じゃない。
5000円以下で購入が殆ど。ライブ、イベントなんか把握してない。セールしか関心は無い。

108 ：

ジェットスター　90億円赤字
http://www.nikkei.com/markets/kigyo/gyoseki.aspx?g=DGXNASDD150OU_15102013TJ2000
おいおい、これは、もう、、、

109 ：

「今春以降、毎月10億円前後の赤字を垂れ流し、120億円の資本金を食い潰している」
http://facta.co.jp/article/201309002-print.html
2013年6月末で88億円の赤字、7月〜10月の4ヶ月も記事にあるように
毎月10億円の赤字なら合計で40億円の赤字。88億円+40億円＝128億円の赤字か？
ん？資本金120億円？　
むむむ　、これは、、

110 ：

ジェットスター：資本金120億、債務超過はもうすぐだ。
ピーチ：資本金150億　赤字9億円

111 ：

ゴキブリバーゲン乞食を大量発生させて
ゴキブリバーゲン乞食に食い潰されて
GKとはいったい何だったのか？

112 ：

【LCC】ジェットスター・ジャパン90億の営業赤字!エアアジア・ジャパン36億の赤字!ピーチ9億の営業赤字
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1381883732/

113 ：

178乗ったけど成田着陸したのあるのかよ。
新幹線振替で10時前に東京着。
新幹線強いな。
振替機は今頃離陸？

114 ：

>>113
お疲れ様！タイミング悪かったね、でも事故るよりいいじゃん！ホテルと新幹線出たんでしょ？23時に成田着いたら補償無しだったぜw

115 ：

>>107
変動するのはわかってる。
俺も愛媛はセールで買ったし。
でも、愛媛でライブやるという理由で、
２万近くでも普通に買う人多いぞ

116 ：

ジェットスターと同じ便で、JALの便も同じ時間で併記されてるけど、あれはどういうことなの？

117 ：

>>116
コードシェア便

118 ：

>>116
>>117の言うとおり、JALとJetstarの共同運航便。
他社路線に相互乗り入れしている鉄道会社と同じ様なモノ。

119 ：

>>102
2時間前までなら

120 ：

187便那覇行き
今頃出発して
折り返し188便間に合うのかな？
それとも予備機で戻るのかな？

121 ：

＞折り返し188便間に合うのかな？
今日は特別成田に降りられる。24時迄は。

122 ：

GK188
那覇21：40離陸
間に合うかな？

123 ：

ＧＫってなんの略ですか？

124 ：

GoalKeeper

125 ：

>>124
さっそくのお答えありがとうございました。
疑問が解消して、これでゆっくりと眠ることができそうです。

126 ：

あっちのスレは荒らしだったのか＿|￣|○
じゃあ改めてこちらに
今日初めてお昼の福岡→関空に乗るべくローソンでticketを購入しようと思うも搭乗時間間近で購入不可
ダメもとで福岡空港のカウンターで直接購入
今日の価格は\3890だったけどカウンター価格は\7890
それでもまぁ新幹線なんかより安いからよしとしましょ
スレを読んでセールって存在も初めて知りました
今後は早めに購入します
ここのCAはJALのお下がりなんですか？

127 ：

>>101
じゃ次は1月の沖縄に誘致だなwww
1月だけは嘘のように沖縄が安すぎる。

128 ：

>>101
エアアジアもうまく利用すればよかったのにねwww
あと、高松にも誘致が必要だなwww
ん？だったら大阪とか東京ならどうなるんだwww

129 ：

つまり、田舎者が都会に来るのではなく、都会人を田舎に連れてくわけか？
他ではまずないよな、大抵は都会しかやらないか、全国で各地の地方人を集めてやるかだし。

130 ：

>>126
CAはデルタ、キャセイ、カンタス、ジェットスター、ジェットスターアジアからの移籍組が多い。

131 ：

古事記セールなんかやめて
通常運賃で10回乗ったら2回無料　とかでいいよ

132 ：

開業から3年以内に黒字の目処がたたなきゃオシマイ
この国でLCCは成り立たない、やっていけない
いまはまだ試行錯誤の段階、次の決算辺りから本番
いきなり黒字なんて無理

133 ：

別に利用するだけだから、経営のこと言われてもなんともw
潰れたら他の航空会社乗るか、飛行機で旅行するのやめるか、そん時考えるよw

134 ：

特定のキチガイが大赤字だ！って
煽ってるだけだから気にしなくていい
多くの人はあなたと同じ考え

135 ：

僕も同じ考えるとだよ

136 ：

まあでも就航先の観光は100億くらいは潤ったから、それでいいんだよ
GKのチケ1万円分の旅行で、現地で10万使ってるのは間違いないからな

137 ：

LCCユーザーの貧乏度なめるな

138 ：

安チケットGETのたびに行くのではなく、３回に一回にして少し金貯めて行けば少しはリッチに出来るのでは。

139 ：

>>127
ももクロは沖縄と香川で過去一年以内にやったんだわ…
ジェットスターがももクロ誘致するなら鹿児島だな
ちなみに大分はももクロのライブがあることを知ってたのか、
セールをその日あたりを対象外にしてた。

140 ：

>>134

141 ：

>>139
じゃジェットスターと提携して就航都市へ月替わりがいいなwww

142 ：

>>139
一方で単に別府とか由布院とかあたりの利用に巻き添えか…

143 ：

仮にLCCの料金(セール・キャンペーン価格は除く)が３倍になったら、以前のように仕事や慶弔時以外で飛行機使うことはなくなるだろう
遊ぶだけなら、電車バス自家用車で行ける範囲で十分だよ

144 ：

売上げ128億で赤字88億どんなバカでも潰れると解る数字
ゴキブリバーゲン乞食を大量発生させて
ゴキブリバーゲン乞食に食い潰されて
GKとはいったい何だったのか？

145 ：

ライブの遠征とかで、
高くても利用する客を集めればおk
彼らにゴキブリバーゲンなんて関係ない
10/26の成田大分の朝の便が完売してるわけだし

146 ：

年がら年中、ライブやるのけ？

147 ：

>>146
大物アーティストのツアーライブを
ジェットスターが運航してる場所でやるように
誘致すればいいと思う

148 ：

ジェットスターって欠航になっても払い戻しないのか…。
バウチャー発行するから次回使えってさ。

149 ：

>>147
ジャニーズ事務所にも頼んでおくよw
>>148
運転資金枯渇w

150 ：

6時20分発になった松山行き第一便が、3990円に値下げされてるな。
松山便は生活需要も多いのに、それを無視した時間設定にしたからな。
ダイヤ改正後は仕方なく大手に乗るって人も見かける。

151 ：

あなたの脳の中で見るんですね

152 ：

ももクロ、ジャニーズ、これらに金爆とEXILEを入れればあら不思議、毎週ライブが可能ですねwww

153 ：

あとはAKBに握手会でもやってもらえばｗ

154 ：

Ｊリーグ年間パスとかどうですかね
試合のチケット持ってる人は割引

155 ：

>>131
同意。
1円セールとか、5円セールとか、99円セールとか、459円とか、常軌を逸している。

156 ：

>>155
せめて1980円くらいからだろうな、セールやるとしても
あとセールはウェルネット禁止で

157 ：

>>131
つ 特典航空券
>>156
4000円台で充分。

158 ：

便予約なしでバウチャー5万円分買うと1万円おまけ
有効期限3年間
とかやりだすとマジな金欠
ヤバイ会社の最後の集金手段

159 ：

>>158
それよかJALマイルに交換できるポイント売り出すんじゃねw
FOPもかもな

160 ：

成田〜那覇990円か
990円適用は6:00成田発だから、今回は競争率低いハズ　頑張るぞ

161 ：

座席指定の250円って、予約後に追加はできるって書いてあるけど、
手数料なしで250円だけクレジットカード決済で追加で請求があるってことでいいの？
それとも、通常予約時の300円の決済手数料もその都度必要で250円+300円の550円になる？

162 ：

全部の250席だろ？　計算してみた。
990円セールの対象となる便は全部で60便。
単純計算で1便あたり4席程度しかセール対象になっていない。
つまり、180席中の割合で言えば、1機の席数の2.2％が990円になるだけ。
これを、仮に全員に2.2％割引するとしよう。
そうすると5990円が5870円になるだけ。
セールとして5990円を5870円にしても客にインパクトはないが、
席数限定で990円とすれば大きなインパクトだろう。経費は変わらないのに。
これは「竿だけ屋はなぜ潰れないか」シリーズに書いてあったことだな。
家電店で「100人に1人タダ」と「全商品1％引き」、かかる費用（期待値）は同じでも集客効果は前者の方が大きいって話。

163 ：

だから韓国便でガラガラでも９８０円で全部埋めるなんてことはしない

164 ：

前回、関空-那覇が990円だった時は12月中旬までしか買えなかったのに、
今回の成田-那覇は3月中旬まで買えるんだな。
鯨が見れるシーズンでこっちの方がいいな〜
まあ、さっきピーチのセールで買えたからいいけど。

165 ：

>>164
期間が違うよ

166 ：

>>162
アホかwそれは満席前提の話だろw

167 ：

>>162
値引きの4席しか埋まらないのが、ジェットスタークオリティ。

168 ：

やったー！
往復990円ゲット成功　ありがとうございます
来週は新千歳を期待

169 ：

乞食臭プンプン。
行った先の観光地でも貧乏丸出し。w

170 ：

みゆき・・・みゆき・・・ちょっと来なさい

毎回同じ乞食に餌やるのはどういうわけだい？

171 ：

かえねーょ　休みとっておきなわーっと思ったけど撃沈

172 ：

あきらめるか。リロードする度に高くなってくわ

173 ：

成田大阪片道だけ2990円で買ったわ。
十分安いよなー？

174 ：

\990GET 12:55で買えた諦めなくて良かった

175 ：

￥９９０復活しとるぞい！
諦めん方が正解か！ 俺は既にとったから言っちゃうけどw

176 ：

あれ？さっき取れなかった土、日曜の\990が買えっるようになってる 追加ってありえる？？

177 ：

990円あるー

178 ：

おきなわ　って、　通常でも　４２９０円でいけるんだなー
　

179 ：

ワイも今気付いて取れたで
カプセルホテルに寝に行くで

180 ：

大阪沖縄3,490でゲト
この間2,980円で買い忘れて涙目
まぁ通常より往復で５０００円くらい安いし
このくらいの価格なら馬鹿みたいにすぐに売り切れとかにもならないし良いと思うよ

181 ：

取りやすい2千円台のセールのほうがいいわ

182 ：

>>178
そなんだよね。

183 ：

>>178
平日動ける自宅警備員はそうだろうけどな。

184 ：

常滑〜成田の再開をお願いします
平日4000円、休日5000円くらいで

185 ：

>>184
そんな路線、2万でも採算が合わないだろw

186 ：

>>184
名古屋や厳しいでしょ。羽田ならともかく、中部から成田じゃぁな。飛行時間以外のロスタイムがかなり大きいな。
JRの正規の高速バスが7日前予約で3060円やってるし、名古屋〜東京4時間半。
名古屋と東京中心に考えると厳しいよね。
名古屋〜中部で時間と金が余計にかかり、成田〜東京でも時間と金がかかるから、
時間的にも経済的にも飛行機のアドバンテージが吹き飛ぶ。

187 ：

どっかのサイトで名古屋行きバス対ジェットスターみたいな記事出てたけど、
ジェットスターびいきの俺ですら、バスの方がいいやと思ったわ。

188 ：

いつもバスじゃ飽きるのよw
5〜6時間座ってるだけだし
自由になるのは10分ちょっとの休憩が2〜3回
最近はバスより東海道線のほうが楽に思えてきた
適度に乗り換えあるし途中で買い物も容易
ジェットスターなら一時間ちょっとの我慢が二回ですむ
機内と東京シャトル

189 ：

12/5の沖縄ー千葉990円　そのうち放流になりますよ
予約の管理からon holdの予約を積極的に消すことができないんで、入金期限切れで放出になると思います

190 ：

払わなくても二週間くらいは大抵放置だから
セール期間には間に合いません

191 ：

990円セールって、こけおどしに過ぎないんだよな。
生活保護してると、いつまでたっても自立しないようなもんだ。

192 ：

>>188
いつもって通勤じゃないんだからｗ
しんどさ＜安さ　バス
しんどさ＞安さ　新幹線その他
感じる人それぞれだね。

193 ：

>>188
しかし東京〜藤沢だけでなく静岡、浜松、名古屋、南草津〜明石は…

194 ：

結局赤字かよ。

195 ：

http://www.jiji.com/jc/c?g=eco_30&k=2013101800945
日航などに追加出資要請へ＝赤字の格安ジェットスター
まことに、お粗末。
「就航後１年の２０１３年６月通期決算で８８億円強の純損失を計上、自己資本が５億円強まで減少」とは、経営者は無能。
「就航以来、ブランド浸透を図るため値下げキャンペーンを繰り返したことが裏目」
そりゃ、乞食セールしてりゃ、倒産は必至。

196 ：

日航も手放したいだろうなｗ

197 ：

日航からセール中止を要請される前にやめろ！

198 ：

機材あっても運行できていないのかｗ
どっかにリースして稼げよｗｗｗ

199 ：

>>83
じゃあ、代わりに運転してこいって。

200 ：

LCCでありながら18機中12機しか稼働してないとは
関空云々と書いてあるけど、単純に人が足りてないんじゃないのか？

201 ：

ついに来たな
何ヶ月も先の買っている人大丈夫か？

202 ：

まあ　突拍子もない変態か非常識上等の人間じゃなきゃ航空会社なんか経営できない
HISとかスカイマークとか

203 ：

>>200
ソースは失念したが、出資元の三菱商事が目先の利益に眩んで機材を過剰にリースしたとか。。。

204 ：

ＪＡＬが面倒みるんだから安心しろ

205 ：

親方日の丸ジェットスターで良かったで〜〜〜

206 ：

つまりJALが断ったらオワタになるん？

207 ：

>>200
乞食セールもだけど、稼働率が命のLCCで遊んでる機材こんだけでたらアウトだわな。
みゆきが社長のままだと、JALから追加出資してもらっても、早晩行き詰るだろうな

208 ：

経営者が無能だからしょうがない
日航は切り捨てるべき

209 ：

今からでも遅くない。ラッキーフライデーセールは即刻中止せよ。
搭乗日に、とーさんなんてことになったら、たまらんよ。

210 ：

何かのしがらみで経営陣刷新できなければ、みんな手を引くだろうな。
ちょっと運転資金入れたって焼け石に水

211 ：

あーせっかく集めた従業員もかわいそう
こんな瞬殺みたいな展開

212 ：

倒産したらＪＡＬに振替になるよ

213 ：

ピーチだってイメージだけ口先で言ってるらしいけどどっこいじゃないのかね。
規模の差で余裕。便数も増えれば、これからじゃないの。手のひら返し。
だれだエアアジアジャパンのほうが郵政とか言ってたのは?潰れたぞ。

214 ：

・鈴木社長以下幹部クラスの総入れ替え
・金曜セールの即時廃止
・余剰機材の活用（第２拠点の早期開設、無理なら成田からの新路線）
最低でもこの３点を飲ませたうえで出資すべきだろうな。
この３つを改善しないことには、穴のあいたバケツに水を注ぐだけの結果にしかならん。

215 ：

Jet starは収益好調なのかと思ってたわ

216 ：

お客としてはこんなに便利で安くていい乗り物はないのにね。
たかだか１時間２時間3時間ちょっとをレガシに乗るバカの気が知れない。
100均、ユニクロ、マックの感覚で、お安く使えばいいのに。

217 ：

バスよりはらくだに。

218 ：

こんなボロボロの経営なのに振替とかホテル手配とかよくやってたもんだ
日航とジェットスターの金を乞食にバラまいただけだな

219 ：

>>207
逆、飛ばせば赤字が膨らむ
休止なら、燃料代、人件費はかからない。
成田は乞食客しかいないからなあ。

220 ：

>>218
たまたま遭遇した場合だけです。それは。
セールじゃなくても十分安いよ。保証もある。こんな安心な乗り物って。
で普通に安い。恩恵狙いだとあきまへんな。

221 ：

>214
なんの権限があってそんなエラそうな口調なのかわからん
寿司屋で野球中継見ながら「原の采配がな〜」って言ってるオッサンか
お前は

222 ：

往復で1万円ですよ。

223 ：

毎月赤字10億円
資本金あと5億円ってどうなるんだ？

224 ：

はやめに定価で貢献しとけば。と言っても
国内ならだいたい1万円前後でいけますよ。
安い。レガシじゃないんだから、多少は不便だけど、安いよ。

225 ：

うどん県大丈夫？就航前に潰れたりしないよなｗ

226 ：

>>209
フライデーセールはもう一つの親会社、ジェットスターとの契約があるだろうから
拒否できまい

227 ：

それって地元の理解度によるよね。地元の人が頻繁に使えばいいんじゃね。
なんで心配する？　
なんで潰れるかも？
とかお客が心配するのよ。
ここは日本なのだから潰れるまで
使い倒せばいいんです。

228 ：

ＪＡＬも再生してるよ。税金で。

229 ：

成田が致命的。利益の出る運賃で売れない(選ばれない)んだからどうしようもない

230 ：

成田まで行くアホはワイのような乞食しかおらんで
ジェットスター潰れるなら沖縄のソープ行っておくで

231 ：

非稼働機材６機を何日も置いとくとか成田側も迷惑じゃん

232 ：

3回に1回は乗らずに支払っているのに何故赤字なんだよ

233 ：

じぇじぇじぇジェットスター倒産セールに期待やで

234 ：

いや倒産したら困るｗ

235 ：

倒産させて、強制的に経営陣入れ替えた方がいいんじゃね？
借金も一旦リセットして。

236 ：

>>226
フライデーセールは250席限定だから、仮に全部売れて決済されて、5000円で乗る客が搭乗したとしても
1席あたり4000円の損失で、1回100万、月に400万、年間4800万の損失しか出ないんだけどな
赤字の要因はもっと別のところにあると思う

237 ：

ジェットスターが90億、エアアジアが33億、ピーチが9億赤字や
成田は何しても駄目やな

238 ：

やっぱ、成田の高い離発着料とニート機材が諸悪の根源だと思う

239 ：

もう無能バカすぎて話にならないな。
安売り、振替ホテル、新幹線提供、機材だけ増やして路線は減少、
整備問題解決なし、人も集まらず、JALからきたおっさんも知らんふりww
で散財しておいて金くれーはなんぼなんでも通じんだろ。
経営者が身銭を切るべきだわ。みゆきバカのおばはん、毎日なにしてんの？？

240 ：

１８機中実働１２機、１/３も遊ばせてたらそりゃ赤字拡大するわな。
で、なぜこんなに遊んでるかって言ったら、第２拠点開設が未だに出来てないから。
そしてそうなった原因は、国交省の許可が出ないから。
つまり・・・
すべての元凶は、トラブル多発で厳重注意の原因となった整備部門！お前か！
全社的な体制一新は必要だけど、特にここはしっかりと刷新しなきゃだね。

241 ：

JALに増資を頼むったって、血税で再生させた法人税優遇の超憎まれっ子に払わせたら、国民に説明がつかぬ。

242 ：

>>188
たしかにバスより各駅停車の方が楽だよね

243 ：

セール運賃でなければ集客できない
振替ホテルがなければ客がつかない
急拡大に整備の人員が追いつかない
予約システムで頻繁に不具合が発生

244 ：

18機中12機稼働で　売上128億　営業赤字90億つうことは
仮に18機フル稼働しても売上180億円ぐらいにしかならん　
やっぱり最終赤字は30-40億は出る
一方、ピーチは赤字9億
この差は、航空会社プロパーの井上とみゆきの経営手腕の差だろうね

245 ：

みゆきは賢いんじゃなかったのかな(笑)(笑)(笑)

246 ：

http://www.companytank.jp/tenma/7787/
全くの机上空論者だ。こりゃ泥臭い航空業界でなんか
やっていける訳ないわ。死亡直前の危篤だな・・さようなら

247 ：

井上も鈴木も無能だよ。

248 ：

お客側なら安くてありがたいよね。
経営側気取りの書き込みって一体なに?
潰れようがいいじゃん企業努力すればいいだけ。
なんで安くするなって、どうゆうこと。
セールで安ければそれはそれでいいじゃん。定価でも十分安いよ。
安いから不便な成田なんだよ。レガシのように高くない。だからいいんじゃん。

249 ：

経営者は無能でもなんでもいいさ。所詮雇われ。安い値段で飛行機乗れることが
浸透すればいいのさ。頭を切り替えましょう。
経営者変えても同じです。エアアジアジャパンは潰れましたけど。

250 ：

>>248
欠航でホテル出すことに文句言う人がいるけどどういうことなんだろうな
客側としては良いことなのに
会社の関係者なのかな

251 ：

関空進出の邪魔したのって、誰なのかしらね。ピーチの回し者?
えあアジアジャパンは潰れたけど？
気になる。

252 ：

>>248
文句ばかりブーブー垂れる底辺だから相手にしない方がいい
ホテル代と食事代まで出してもらえるのに額が少ないだの誠意を見せろってスタッフを恫喝してる奴もいたなぁ

253 ：

ホテルに泊まりたいのではなく目的地に行きたいわけで
泊まれることを喜ぶほうが希少

254 ：

>>250
ありつけなかった奴らの恨み節だろww

255 ：

>>246
わかっていながら機材を遊ばせて、債務超過寸前まで会社追い込む無能っぷり
>初期投資が莫大な額になるわけです。その初期投資をどれだけ早い段階でペイできるようにするかが大きな課題であり、
>その課題を克服するためにはシンプルに言ってしまうと『使用率の急速な上昇』が不可欠ですよね。この点こそが、通信との共通点です」

256 ：

東京って不便な郊外に住んでいるから、東京駅に行くまでに1時間
そこから成田まで1時間。まあ自宅から2時間半はかかるだろ。
成田なんて、もう成田LCCは成功のみこみなし。

257 ：

東京まで1時間かかるってのは、成田に近い側にもたくさんの人が住んでいるってことですよ。
例えば今日、成田15:25→18:15那覇　が\18,990ですけど、
これをJALやANAの羽田便で行ったらどうなると思ってるんですか？
普通運賃で4万円以上払いますか？　　往復割引で1割引でも？　株主優待券もってればジェットスター並みですけど。
2時間余計に時間がかかったとしても、2万円の節約。
仕事に閑散したら時給1万円ですよ。
電車やバスに2時間乗ってるだけの簡単なお仕事で2万円ゲット。
それでもあなたは羽田が良いのですか。

258 ：

船橋の自分にとっては成田はありがたい
なんだかんだ羽田は千葉県民には行きづらいよ

259 ：

みゆきには代表取締役社長としての法律上の責任はあるが、
しょせん異業種出身の新人。株主もそれをわかって選任しているし
株主が意図した仕事（会社の顔としての）は十分やってると思う。
クズなのは欠航が頻発するようなスケジュールを組む運行部門長、
関空拠点化はおろか国交省の監査もパスできない整備部門長。
こいつらはJAL出身の経験者であってちゃんと働けば１年で資本金が
尽きるようなことはなかった。
乞食ときどき一般ユーザーとしてジェットスターを応援してる。

260 ：

>>259
その二人、実はJAL破綻の引き金を引いた奴らじゃねーの？
まるで死神だな

261 ：

>>257
skyなら羽田那覇21800円で今日は空席まだまだあるみたいだけど・・・

262 ：

なんつーかLCCは事前に予定決めてる観光利用が多いんだから
当日は満席で買えないほうが殆どになるくらいでいいと思うんだけどな
実際、当日になっても買える便が多すぎる
skymarkが成田で成功してないのを見ると、これ以上単価引き上げるのは無理だと思うんだよね
ただ、\18,990とかで売っても売れないのは明らかだから、最低価格の4000台で売るのは
今よりもっと絞って、8000〜10000いかないくらいの価格帯をメインで売り切るくらいが適当だと思う

263 ：

羽田と成田てあまり金額は差がないが、感覚は
羽田→特急500円
成田→鈍行1000円
みたいなものだろwww

264 ：

単純に空席連動するだけじゃなくて、運賃決める人はもっと他社やイベントなんかの
人出を戦略的に判断して運賃出さないととダメでしょ

265 ：

>>262
ももクロのライブが10/26に大分であるんだけど、
10/26の朝の便は売り切れてるんだよな。
アーティストのライブとかだと、
高い金出しても乗る人いっぱいいるぞ。

266 ：

運賃が激安な割に、価格設定とか座席管理がずさんな感じする
キャンセルできなくてNOSHOWになったときに1席無駄にするより
手数料半額くらい取ってバウチャーで返して売り直したほうがいいと思う
>>263
俺的には、成田と羽田は4000円差くらいは欲しいところ
スカイライナー代+2000円くらい

267 ：

>>195
破たんした会社に追加出資って矛盾すぎる。
ほどほどのキャンペーンでも一般人は十分安く感じる。
990円乱発してもマスコミは取り上げてくれないぞ。
国内全線2900円くらいにしておけって。

268 ：

>>265
そういう日は4000円台は出さずに、最初から10000くらいで売った方がいいよな
ライブってそんなに直前にチケ取るものなの？
レガシーしか競合がない路線はもっと強気の価格設定でいいのに
幹線と同じ売り方するから、いつまで経っても平日底値張りつきってのも良くないと思う

269 ：

>>267
だがフライデーセールはもう一つの親会社本体のアイコン的な存在だから
日本はやりませんと言うわけにはいかないのではないか？
それに金曜には2900円で買えると分かれば誰も他の日には買わなくなる
その辺本体ではどうやりくりしてるのかは興味深い

270 ：

>>265
そう、だからいっそジェットスターとタイアップしてw
ただ一方で由布院あたりに犠牲が出るが。

271 ：

>>265
つかさ、最初からライブ（ただし2ヶ月以上前）確保した段階で買えば安いだろ。

272 ：

>>269
セールは撒き餌として効果あると思うから、一気に撒かずに小出しにすればいいのにな
クッキーの情報とか読んで、新規の客にはセール出やすくするとかさｗ

273 ：

>>268
>>271
ライブ当落発表前に買う人はほとんどいない。
ライブの抽選結果が出た瞬間に飛行機も跳ね上がるからな

274 ：

>>273
てことは、常連さんというのはあり得ないシステムなんだな…全会場コンプというマニアぐらいいても違和感なさそうなのに、何か寂しいし釈然としない。

275 ：

第二拠点候補の関空にしても、那覇便1便だったり急に3便に増便したりちぐはぐ。
なんというか…創意工夫が欠如した会社。発想がレガシィで値段がｌｃｃなので
そら資金も底をつくわ

276 ：

毎日あるわけでもない地方のライブを基準に考えてる奴w

277 ：

試しに調べてみた。
西野カナのライブ、札幌で10月29日開催、ただしファンクラブ（7月21日までにの加入者）対象。
結果…
成田→新千歳だと10月28日までは高いが、10月29日は最安値www関空→新千歳は比較的高いが、10月28日よりも安い。値段は高いが、スカイマークでも神戸〜新千歳が少ないからやはり高く、ライブがはね上げたとは思えない。
結論→ファンクラブ限定では大してはね上がらないことが判明。

278 ：

>>277
跳ね上げるのはももクロくらいなのか…
10/20が愛媛、10/26が大分で、
気持ち悪いほど上がってるぞ

279 ：

続報
日航などに増資要請　ジェットスターが検討　
業績低迷、債務超過の恐れ
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/131019/biz13101910120004-n1.htm

280 ：

ももくろだとか西野かなだとかしょぼいのでは何も変わらないだろ。
荒らしが札幌でやるときは各社見事に満席になって、札幌のホテルも
見事に満室になる。

281 ：

>>278
ももクロごときで跳ね上がるだよ
松山、大分にいかなくて
東京だってやってるだろう
多少はGK使う奴いるかもしれないけど
夜行バスなら松山8000円くらいでしょ

282 ：

そろそろ破産手続き開始やな
乗り納めするで〜

283 ：

>>278
それって数万人規模のスタジアム開催なの？
ならわからなくもない、前述の西野カナのファンクラブ限定は大型ライブハウスゆえ、せいぜい数千人程度かつ、札幌という大都市だし。
と考えると、数十万人も来るお祭りの日とかも高いのか？関空なら岸和田だんじり祭、那覇なら那覇大綱挽。この2つはただでさえ高騰しやすい三連休とも重なっている。
那覇大綱挽のとき行ったが、5ヶ月前買ったせいかかなり安値だった（特に帰りは最安値）。しかし直前はさすがに高かった。

284 ：

そーゆーライブ行くヲタは、ネット世代で安い交通機関を検索するのにも長けているのだろう

285 ：

増資受け入れるは前向きは日航だけ
三菱商事と東京センチュリーリースは難色

286 ：

ttp://helppointuk.blogspot.jp/2013/10/blog-post_19.html
このブログによるとカンタスは相当自信持ってるみたいだから撤退はなさそう

287 ：

>>278
数千人しか入れない地方のコンサートホールだと、必然的に地元も多いだろうし、どう考えても暴騰は違和感あるなあ…
数万も入るスタジアムなら全国から来るけど。鉄道だけでは到底無理だ。
にしても昔もそうだったのだろうか？キャンディーズとか、山口百恵とか全盛期だと、ももクロなんて話にならないぐらい凄まじかっただろうし。

288 ：

>>280
例えば東京ドームで1週間だとして、それが1週間ずっと満室になるのか？
杉並や練馬や板橋や江戸川に行けば宿などいくらでもありそうだが（後楽園か水道橋なので地下鉄沿線で考えた）。

289 ：

>>286
宣伝乙

290 ：

>>281
>>283
>>287
愛媛は3000人くらいのキャパで、
大分は8000人くらいのキャパで、
既にやった福岡は10000は入る。
ももクロは関東で見ればいいと思うかもしれないけど、
ももクロがライブやる回数少ないし、
クリスマスまで関東でやらないし、
キャパを縮小する傾向がある。
ももクロのファンは関東が大半だから、
貢献してるのは確かだと思うぞ
スレ汚しすまんかった

291 ：

糞ブログ踏んでしまった

292 ：

福島以降、西日本の人間は東を避けて旅行する傾向がある
観光需要を狙うなら、西日本でハブを作り放射線状に路線を出す方が良い
東日本は関東の需要がほとんどだが、西日本は広い

293 ：

糞ブログ貼るな

294 ：

スカイマーク潰しのための大手の刺客が潰れそうで愉快だな
スカイ潰して値上げしようったって無理なんだよー　バニラと共に消えろ

295 ：

>>292
元から、西日本（中四国以西）とつながりのあるのは東は東京まで。
同じく、東日本（北関東以北）とつながりがあるのは西は大阪まで。
観光需要にしたって、東北へ行くのは西日本だと関西人くらい。
名古屋ですら、東北路線は仙台以外成立しにくい。（各種支援でFDAが飛ぶようになったが）
逆に仙台から西日本は、福岡や那覇を除けば観光需要すら乏しい。
もちろん航空路線がないのも一因なので路線ができれば、流動も多少は増えるが。
西日本の都市は比較的規模が大きく、東北と違って網のように都市間需要が存在する。（大分、宮崎、高知は限定的）
対して東北の都市間や北海道の都市間は、札幌・仙台との関係しかなく、
秋田ー青森とか福島ー山形、新潟ー秋田といった需要は皆無に近い。
昔JACが新潟ー花巻線飛ばしたことはあるが。

296 ：

リース会社が大株主なのが弱点。
会社より機材売り込みが優先になる。

297 ：

大手の刺客（笑）
LCCそのものが大手へ放たれた刺客

298 ：

で、ピーチが成功したのは需要は旺盛だが客単価の低い関西人をうまく取り込んだこと。
そしてアジア（には限らないが）に人気の関西を海外でもうまく売り込み
これまた客単価の低い東アジアの観光客も取り込んだ。
結果として双方向需要を生み出したので採算性は客単価の割によい。
余裕のある関空の第二滑走路を寡占しているから遅延も減りつつある。
（エアロプラザ時代の方が良かった、T２移転後はいまいち。）
元々関西は京都をはじめとして世界的観光地を抱えているのでうまくやれば集客できる。
世界的観光地であるオーストラリア発祥のジェットスターがうまくいかないはずがないわけだが。
ただ、成田に拠点を置いているうちは10機以上をフル稼働させることは難しい。
関空に拠点を置くことが急務。ピーチとガチで勝負をするのがいやなら中部で大暴れもあり。
中部は需要は少ないが、ANAから奪い取る気なら10都市１日30便くらいの需要はある。
あとは札幌・那覇・茨城か。安定需要路線が限られるのでしんどいが、
10機程度稼働させるなら難しくない。
関空だとグループ各社への乗継で相互効果も高いわけだが。ANAよりも充実しているしｗ

299 ：

その昔はJASの札幌ー熊本もあった。北海道から九州への直行便は福岡のみ。

300 ：

なんでダイヤ頻繁にいじくるかな
お知らせとかで余計な手間にもなりそうなのに

301 ：

三大都市圏
東京、大阪、名古屋
四大都市圏
東京、大阪、名古屋、福岡
五大都市圏
東京、大阪、名古屋、福岡、札幌
七大都市圏
東京、大阪、名古屋、福岡、札幌、広島、新潟

大宮より北には大都市は新潟と札幌しかないことを考えると、東京〜青森〜札幌の新幹線は東北太平洋側経由ではなく新潟経由で作っておく方が効率的だった。
東北太平洋側は古くから冷害に悩まされた不毛の土地で、現在も全国で最も遅れた僻地だし、福島や宮城に至っては放射能で汚染されている。
羽越新幹線なら東北新幹線と違って東京方面のみならず大阪方面とも繋がるという点でもメリットが大きい。
庄内や秋田は言うに及ばず、青森や函館、札幌の人たちだって放射能まみれの僻地仙台なんかより新潟や関西圏にも行ける新幹線の方がいいだろうね。

302 ：

>>221
まあ赤字というのは現実だし

303 ：

直近のダイヤでも一方的に変更してくるからな
そんな会社の便を使いたいと思うリピーターが獲得出来る訳が無いしな
天候以外での欠航も多すぎて使いたくても使えない

304 ：

多すぎるって言うほどでもないだろ

305 ：

マスゴミの報道を鵜呑みにして、乗ったこともないのに「LCCは遅延か多いからな〜」とかいう人多いね

306 ：

全機、鶴丸に塗り替えて144席位に改装すれば済む話
8機くらい180席のままで古事記便つづければいい
青春JALみたいなブランドで

307 ：

＞8機くらい180席のままで古事記便つづければいい
＞青春JALみたいなブランドで
JEX「俺の存在意義って一体・・・」

308 ：

ジェットスターの180席、全然問題ないよ。ポケットを顔の前に持ってくってのは、何で誰も気がつかなかったか。
老眼で目の前を注視しようとすると疲れるが、すぐに慣れる。
これでシンガポールまで9時間乗れって言われても平気だ。

309 ：

地方空港を利用して着陸料を激安にすれば良いんでない？
例えば北海道なら千歳じゃなく丘珠を使うとか。

310 ：

>>301
新潟www
ありえない、あんな田舎w
仙台が抜けてるな。
日本人じゃなさそう。

311 ：

ブランド浸透のための
古事記セールももう終了でいいね
大赤字のニュース報道が一番効果あったかもね
来年からはしっかり稼いでください

312 ：

成田は乞食しかいないから
無理

313 ：

正規料金でも乞食とか言われそう

314 ：

並の乞食じゃないよ
潰れる最後の最期まで貪りつく
ゴキブリ乞食ども

315 ：

ごめん、おれがしゃぶり尽くしたんですね。
最後までもうひとしゃぶりいいすか？

316 ：

GKじゃなくて、KJ000便がお似合い
古事記を略してKJ
つぶれるのは困るからそれなりに稼いでよ

317 ：

>>310
そいつはいつものキチガイ

318 ：

>>309
1800mだしA320じゃムリ

319 ：

>>310
北日本３政令市の企業
札幌市の企業
ニトリ、ツルハ、ホーマック…etc
新潟市の企業
コメリ、ダイニチ、亀田製菓…etc
　
　
　
仙台市の企業
…あれっ？全然思いつかないｗ
支店経済依存度日本一で地元有力企業皆無の仙台ｗ
太平洋ベルト地帯どころか札幌や新潟にも経済力で惨敗ｗ

320 ：

おまいの新潟愛はわかった

321 ：

>>319
必死すぎﾜﾛﾀ

322 ：

しかし、会社設立後１年チョイで債務超過状態って・・
どんな経営すればこんなことになるのか

323 ：

赤字を使ったステマなんじゃないの？
赤字だった航空会社がみごと復活しました系の　あと何年かしたらなぜか黒字になるだろ

324 ：

JTAを労組潰しの為に偽装倒産させて
那覇を第二拠点にしたらいいんじゃないかｗ

325 ：

で、ただでも少ないパイをMMやBCと激しく争うわけですね。
同じ争うならまだ大阪の方が圧倒的にパイは多いわけだが。

326 ：

>324
99％以上無理だと思うが面白いな
オーストラリア⇔那覇直行便に
那覇⇔成田・関空・新千歳・福岡とか面白いかもｗ

327 ：

必死なID:mTl1C7fO0わろすｗ

328 ：

批判を減らすためにも、正々堂々と日本航空の子会社になればよい。
http://kie.nu/1qyS

329 ：

飛行機に乗らない奴の批判なんか意味ないだろｗ

330 ：

>>329
「日本の公的支援で再生したJALが、なんで外国の企業を支援しているの?」
なんて思われたら不味いだろ。だから、増資ならJAL系をPRしとけという話。

331 ：

ジェットスタージャパンは日本の企業です

332 ：

スカイマークごときに本気になったことを後悔してるのではないだろうか

333 ：

整備引当金を積まずに、へなちょこな決算書を作り上げても、株主資本が5億ちょいしか残ってない。
もうだめかもわからんね。

334 ：

来年のお盆休みに利用しようと思っていたのに。

335 ：

航空券付きホテルにもっとLCCを導入してくれればなぁ

336 ：

>>257乞食脳w
千葉県内からでも成田は不便なんだよ。都心へ向かう電車、羽田へのリムジンバスの運行頻度と比べて成田はショボい
当日急遽購入する層は値段より早く確実な羽田一択だろ。急ぎなのに時間かけて幾ら節約でお得！なんて考えは乞食だけ。乞食には時間や確実性をお金で買う発想がないからな

337 ：

5歳で日本を離れ、以後のほとんどを海外で過ごす。オックスフォード大学を卒業後はロイターに入社し、1997年にロイター東南アジア代表取締役に就任。
以降は日本テレコム（株）専務執行役員兼コンシューマー事業本部長、レクシスネクシス･アジアパシフィック代表取締役社長兼CEO、KVH（株）代表取締役
社長兼CEO、および代表取締役副会長を歴任し、2011年にジェットスター・ジャパン（株）代表取締役社長に就任した。
転職先まだーーーーーーーーーーーーーーー。

338 ：

>>336
当日、搭乗券を買う人は、とっても急ぐ人
遠い成田になんて向かわない。

339 ：

>>336
ショボクテモいいんだよ。
LCCで安く利用したい人が承知でLCC使うんだから。
レガシが便利、よいと思えば、高くても、当日買いで羽田から使えばいいんだよ。
それって使う人の好みでいいんじゃね。
同じもの１００均一で買うかスーパーで買うかコンビニで買うかくらいの違いかな。
安全＝レガシ＝LCC。←これは最低限厳守で。
成田使えば安く行ける＝不便＝納得できる客はお得＝LCC＝欠航もある＝欠航はレガシもある。
1万円で国内飛行機旅行ができるLCC

340 ：

1万円くらいで往復の航空券が買えて
気軽に国内旅行ができる。
すごくない？

341 ：

乞食相手の商売なんて所詮こんなもんよな。

342 ：

口先だけのサービスで割高は嫌かも。紙コップのお水いらないから
安く乗れたほうがいいけどな。お手拭きも出ないしな。最近のレガシもどき

343 ：

でも成田から海外行く人は多いよね。成田が悪いとかいう？

344 ：

おじゃるのマイルが貯まる限り乗り続ける！

345 ：

>>299
千歳（新千歳ではない？）〜熊本て凄まじい発想だなw
今でこそくまモンで有名だが、熊本なら福岡からバスで交通センター直行できるし…
むしろくまモン以前だったら熊本より鹿児島のほうが需要ありそうには思えたなあ。

346 ：

2012年のハロウィンで、鈴木氏はスタッフにこんな指令を出した。
「ひとり500円の予算を渡します。皆でおもしろいハロウィンのサービスを自由に考えてください」。
ある者は100円ショップで小物を買って飾りつけをしたり、ある者は布地を買って衣装を作ったり、
あるグループは集めた予算でポラロイドカメラを買って写真撮影＆プレゼントをするなど、
思い思いの発想を繰り出した。これは会社が指示していることではない。鈴木氏はあくまで「自由にやって」と言っただけだ。
ttp://www.companytank.jp/tenma/7787/3/
　 　 　 　　　　　　　 　 　　　　　　　　　　　　　　　　 ,.へ
　　___ 　　　　　　　 　 　 　 　 　　　　　　　　　　　　ﾑ　　i
　「 ﾋ_i〉　　　 　 　　　　　　 　 　　　　　　　　　　　　 ゝ　〈
　ﾄ　ノ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　iニ(()
　i 　{ 　 　　　　　　　 　　　＿＿＿_ 　 　　　　　　　　| 　ヽ
　i　　i　　　 　　　　　　　／__,　 , ‐-＼ 　 　 　 　 　　i 　　}
　|　　 i　　　　　　 　　／（●) 　 ( ● )＼　　　　　　 {､　 λ
　ト−┤.　　　　　　／ 　 　（__人__） 　　　＼　　　 ,ノ　￣ ,!
　i　　　ゝ､_ 　　　　|　　　　　´￣` 　 　　　　|　,. '´ﾊ　　　,!
.　ヽ、 　　　｀`　､,__＼ 　　 　 　　　　　 　 ／"　＼ 　ヽ／
　　　＼ノ　ﾉ　　　ﾊ￣r/:::r―--―/::７　　 ﾉ　　　　／
　 　　 　 ヽ.　　　　　　ヽ::〈； . '::. :' |::/　　 /　　　,. "
　　　　　　　 `ｰ ､　　　　＼ヽ::. ;::：|/　　　　　ｒ'"
　　　　　／￣二二二二二二二二二二二二二二二二ヽ
　　　　　| 答 |　　　　　　債　務　超　過　　　　　　　　│|
　　　　　＼＿二二二二二二二二二二二二二二二二ノ

347 ：

成田6時台って大抵2ヶ月前なら最安値ばかりだよね、たとえ土曜でも。
夜行バス（金曜深夜発）だとありえない。
昔はエアアジアもあったにも関わらず、バスが1:30と4:30しかなかった。
だが今は沢山あるから、予約なしでも普通に乗れるんだよな、もっとも予約なしだと深夜の京成系は1500円かかるが。その他2000円の深夜急行もあるし。
だが一方で、成田発東京行きは夜になると京成系も平和系もいつも半分以上乗っているんだけどね。
普通に海外旅行とかスカイマークとかもいるだろうけど。これに今後はピーチか。

348 ：

>>257
スカイマーク
羽田那覇　本日当日料金で21800円
何で成田までいって19000円も出さなきゃいけないの？

349 ：

ジェットスタージャパンはもう駄目だね
傷口が小さいうちに店じまいしろ
ついでに、ゴロツキ労組のクズＪＴＡも一緒に廃業しろ
ＪＡＬは公的資金で延命された身であることを忘れるな

350 ：

民事再生法申請くるで

351 ：

何がダメなの?
安くて便利。価格破壊、無駄は省いて安全は省かない。いいんじゃない。
乗る側が心構えができてないな。乞食って
５円とかで乗ろうとする人のことですよね。
ユニクロ、無印、YAHOOBB、慣れだな。妨害しているところがいるしな。
慣れてくればいいんじゃないの。　
普通に安くていいと思うけど。高級ブル人はレガシで倍払えばいいんだよ。

352 ：

ところで電話回線って目に見えないけどなんで各社値段がまちまち?
いいわけ?

353 ：

だから騙されてるのにきがついていない。
そういうものだと思い込んでいて、いいほうが悪く思えてしまう罠。
騙し合い。

354 ：

ダイヤモンドの記事読んだらどうやら増資した120億は3年分の運転資金やったのに、
一年で使ってしまったようやで
カンタス撤退あるで

355 ：

面白くなってきました。
でもお客には関係ないかも。LCCだからサービスなくて、安く乗れればいいから

356 ：

潰れれば名前変えちゃえばいいんじゃね。

357 ：

成田初日での門限やらかしが何もかもの元凶

358 ：

>>356
おまえ、id真っ赤にして貼り付いてるんか
暇なアホ(笑)

359 ：

今日はいつもよりもあぼ〜んが多いなｗ

360 ：

>>354
しかし今時有り得ないような豪快な話だわなｗ
その１２０億のお陰で俺が何度も札幌や沖縄に飛べたわけだな。
ありがとう。もう当分飛行機旅行はいいってくらい乗りました。
あと２つ予約（２月３月分）が残ってるけど、JALに振り換えてくれるなら
それでいいです。

361 ：

倒産したら振替なんてないよｗ

362 ：

経営破たんしても会社清算は無いな
なぜなら、このままGKを清算してしまうと、JLはLCC分野においてNHに完全に出し抜かれるから。
つまり、JLとしては何が何でもGKを存続させる必要があるってこと。
とはいえ、この赤字はなんとかしないといけない。
だから会社更生法を申請したうえで、ダメダメな鈴木体制を一新し、
心機一転リスタートを切るしか方法は無い。

363 ：

しかし、このあぼ〜んの多さはなんだｗ
そんなに経営に興味がある奴ばかりなのかｗ
乗るだけの俺には関係がないけどｗ

364 ：

>>362
心機一転リスタートなんかしたらまた宣伝広告に金が要るじゃないかｗ
ジェットスターのまま経営を一新するしかないんじゃないの。
もう充分名前は売ったからもうセール安売り政策は取らない。
もっと別の特典や魅力で引き付けるようにする。

365 ：

スカイマークゲッターが久しぶりに火を吹くぜ

366 ：

日航は増資できるのかな
国民の税金で再生させてもらったのに
納税もせず、赤字会社にジャブジャブ突っ込むなんて
ちょっと許されないだろ
ＡＮＡから批判出るよ

367 ：

>>364
何も社名を変えるわけじゃない
無能無な鈴木体制を排除し、新体制を作るだけでOKなんだから。

368 ：

LCCは普通が安いんです。
それがLCCの魅力なのです。
１円５円ではもう乗れないのだから普通料金で乗りましょうよ。
国内飛行機使って往復1万円で行けちゃうよ。すごい。

369 ：

春秋を就航させない（諦めさせる）ための
すべて国家的な工作かも
無理やりリース機ためこませて、原価割れ過激セールも黙認して、
ミスもしっかり公表　　で大赤字
春秋が去れば電通にでもイメージ回復たのめば業績も回復　とか

370 ：

ピーチが臭いな

371 ：

>>369
なんかよほど大きな戦略が裏にあるのかとは思うよね。
それくらい有り得ない馬鹿経営に見える。
でも、裏に壮大な計略があるのなら・・
うーん・・

372 ：

うーんの次は何？

373 ：

ジェット・スターが読み違ってしまったのは
安値じゃないと買わないという客があまりに多すぎたってことじゃないか。
セールは席数限定だし、広告費みたいなものだからいいのだが、
セール以外では買わないわーという人があまりに多すぎた。
セールの年間利用回数を一人あたりで制限すれば、破格の広告費と思って赤字でも、
新しい客に買ってもらえるが、同じ人がまたセールで買って・・・って
それじゃセールの意味が無い。
通常価格でも十分安いので、通常価格（といっても、往復１万以内）で買って、旅行を楽しんでいた。
１回セールで買ったことあるけど、ジェット・スターの利便性は十分わかったので。
客層誘導に失敗して、安値じゃないとイラネって思わせてしまった事が敗因だと思う。
そこまでの価値しか無かったということになる。
小売の例は当てはまらないけど、
ユニクロなんかは１０００円ジーンズを過去に売っていたせいで、
５０００円のジーンズ売りだしても売れないわな。

374 ：

>>373
LCC設立でこれまで飛行機には乗らなかった層の掘り起こしを目指した。
関西は学生やおばちゃん達の掘り起こしと定着に成功したが
関東ローム層から出土したのは乞食ばかりだったわけですw

375 ：

GKも適正な機体数で無理の無いダイアを汲み
遅延・欠航の過度な補償無しを貫けばここまでには...
少なくとも遅延・欠航を手厚くしたことでかかった費用分の
新たな客を呼び寄せたとは思えん

376 ：

乞食って１円で乗る人。たかだか知れてるし。いまはないんだから。
レガシ基準の人が、LCCを乞食って言ってるよな。
LCCは無駄、サービスを省いて、安く提供するのが使命なんだよ。
乞食なんて今はいないよ。

377 ：

LCCで安く設定されてるプロパで乗って何が悪いわけ？
ＬＣＣは安いんです。レガシは高い乗り物なんです。

378 ：

LCCで旅費抑えて何度も乗る。賢いじゃん。
LCCを使うお客を乞食とは失礼な。定価が安い乗り物なんです。
ほんと見栄はりが多くてこまちゃうわ。

379 ：

>>376
この会社自体がＪＡＬに対して物乞いしている現実ｗｗｗ

380 ：

倍払ってレガシをどうぞ。だって。

381 ：

公的資金で延命されたJALがLCCを支援とかおかしいだろ
国交省が認めねーわ

382 ：

会社の事情なんてどうでもいいんですけど。
評論家気取りの人って何？？？？　愉快犯？？？

383 ：

航空業界の無駄にメスを入れた　LCCはえらい。
ぼったくり反対。見栄はりはレガシで文句言って乗ればいいんです。

384 ：

ユニクロ、マック、100均一、薬局でおかし。ADSLYAHOOBB
慣れるまでは、けなされるのが世の常。倍返し。

385 ：

往復でいくらで飛行機乗れるの？
ＬＣＣなら1万円でだいたい乗れます行けます。北から南まで。
安い。安心は同業他社かだれかのちくりで織り込み済みだから
安心のこんこんちきだよ。

386 ：

改行基地外は失せろ

387 ：

安全＝レガシ＝ＬＣＣ

388 ：

>>387
おい、キチガイ

389 ：

遅延,欠航はレガシでもあるしな。

390 ：

スレがID:5t0Jvhxm0の独壇場かと思ったら、他のレスがNGワードではねられてるのかｗ
どんだけ汚い言葉使ってんだｗ

391 ：

>>374
上手い事言うねと思ってしまった、悔しいw

392 ：

LCCって運賃いくらにしたら黒字になるんだろうな。
会社潰れたら意味がない。
お気に入りのアイドルがいたら、
応援の意味も含めて（いなくなっては困るので）私なら定価でCDを買うが。
ネット（youtubeなど）で聞けるとしてもね。
私一人がそんなことしても全く意味がないのだろうけどな（笑

393 ：

２時すぎか
もう寝よw

394 ：

そもそも搭乗率5割程度でも維持できるコストになって欲しい。
だって新幹線なんてガラガラで走っても元取れてるんだぜ。
だいたい、常に80％だ90％だと席が埋まる方がおかしいんだよ。需要には波があって当然なんだから。
LCCの最大の魅力、「直前（2〜3日前）でも安い」これが重要。
2ヶ月も1ヶ月も前から予約できて安いってのはどうでもいいの。
そーゆー意味では、セールの990円もさしたる影響はない。だってあれだいぶ先の予約分限定だから。
セールの料金見て普段の料金が馬鹿馬鹿しくて乗る気無くすようなヲタは元々ターゲットじゃない。

395 ：

定額制がいいかもね
前日予約でも5000円ポッキリ

396 ：

機体にビックカメラの紙袋並のロゴをつけて広告収入でも得たらいいんじゃね

397 ：

民事再生で負債を減らさないと、支援は無駄

398 ：

>>396
ワロタ

399 ：

今後も飛び続けて欲しいな、俺はまだ貧乏だから。

400 ：

>>396
機体広告は、一時、世界各地でいろいろやってみたものの、費用対効果が見合わないことが判明し、世界的に退潮。
高い割には見る人少ないし、客層悪いし、内容差し替えづらいし、墜落したら世界中に晒し者だし、
航空会社目線でなく、リスクを取ってカネを出す出稿者側からしたら、馬鹿にしてるのか、という広告スペース。

401 ：

千歳、沖縄は廃止だろうな
燃料くうし、ビジネス需要すくないし
飛行時間がながく、回転がきかない

402 ：

>>400
塗装でも燃料効率落ちるし　塗装中も撤去も時間拘束が長いし目立つのは最初のプレスくらいで
広告主側もぼったくられてると気がついた

403 ：

バニラはもっと距離の長いバカンス路線に就航するのに…

404 ：

平日はビジネス客で埋まり、週末は観光客で埋まるのが理想だが成田空港では
よほど、千葉周辺と繋がりが深い地方じゃないと難しい

405 ：

逆に言うと、ビジネス客とかは突然移動しないといけないので、空港で安い料金で乗り込めるようじゃないと厳しい
値段がその日まで不透明じゃ、これもつらい
もう、セール以外は定額にして欲しい
そら、イオンとかは席をある程度買い取っているだろうけど、中小はそんなの無理

406 ：

>>404
その結果がソウル便4便なんだと思う。
他社ソウル線は羽田線もあるけど成田線もあるわけだし。
それに1泊2日の旅程でも安く買えるから。
レガシーで1泊2日だと高い運賃しかないから。

407 ：

追記
>>406はバニラエアのことね。

408 ：

>>339
特に関東人はキミのようなフランクな考えをする奴は多くないんだと思うよ。
先ずは堅実な同区間の羽田便がある。
更にその遥か上に、（並行区間なら）東京発の新幹線がある。
航空正規でない限り他は適度な価格で確実性も割合担保されている。

409 ：

>>351
１０年以上同じ業態維持できれば、かなり関東全域に浸透するかもしれんけど、
もうアップアップ近しって状態だろ？　キミが「これはオススメ」と思っていることとの
乖離がLCC嫌いは別としても、一般と信者の間にはあるんだと思うよ。

410 ：

一度、朝5時の成田第二ターミナル行って来いよって言いたいのが多いなｗ
想像で書き込んでるやつ大杉ｗ

411 ：

客は多いが単価が低すぎて収益に繋がらない。

412 ：

だから金曜セールの廃止が必要なわけだな。
ただでも安い単価をさらに押し下げる必要はない。
１回あたり数十万、数百万のマイナスにすぎないとしてもだ。

413 ：

今日も見えないレスが多く有用な情報は皆無ｗ
まあ２ちゃんねるに書き込まれるのは、全部デマにしてもかまわない程度のしかないけどなｗ

414 ：

分かれば教えていただきたいです。
今度の土曜早朝便（7時発）で成田から大分に向かう予定なんですが、
仮に金曜の最終の大分〜成田が台風などで欠航になったら、
飛ばす飛行機が着いてないから土曜早朝の成田〜大分は欠航になりますか？

415 ：

今日の成田鹿児島便の遅延の原因はなんだ！？

416 ：

自分で使おうと思ってた航空券を親に譲る場合
コールセンターとオンライン上で手数料が違うみたいだけど
そもそもオンラインでの名義変更ってどこでやるんですか？

417 ：

>>414
同じ機材が成田←→大分を毎日飛ぶわけではないよ。
前日の大分→成田の最終便が欠航して機材が大分に取り残されたとしても、
翌朝の成田→大分の欠航に直接結び付くわけではない。

418 ：

>>414
一般論で言うと、大分で駐機しないように運行するから、成田早朝発の機材がない事態にはならない。
大分→成田が飛べなさそうな場合は、その前の成田→大分が欠航する。現在大分便は同一機材の単純往復。

419 ：

>>417-418
ありがとうございます。
友人の結婚式で帰郷するんだけど、台風の進路にやきもきしてます。
前日はどうしても仕事で休めないので前乗りはできないし。

420 ：

まずい、鹿児島便成田に着陸できないかもとチェックインの時に言われた

421 ：

お天候のリスクはLCCに限らず、飛行機使った場合にはつきものですからね。
さらに安く行きたいというのがあるから、
心配であり、皆さんずるいから文句が出るんでしょうね。
お気軽な旅行以外にLCC使うからですわ。
時間とか大切な移動にLCCつかちゃダメですよ。経験談。

422 ：

さらに気持ちに余裕を持てない人、せっかちな人は。レガシで行きましょうね。
経験談。

423 ：

ぶつけ所のないムカツキ感に襲われて、LCCのせいにしだしますわ。
経験談

424 ：

JALのA350導入って、GKのパイロットと何か関係がでてくる？？

425 ：

>>420
着陸できなくて引き返しになっちゃうと鹿児島は最悪だな

426 ：

リスクも考慮して選んだあんたが悪い。

427 ：

>>414
例え大分で欠航になり、大分に駐機になっても、成田に4機の予備があるから、朝一番は予備使うから、台風等で空港が使えなくならない限り飛ぶ。折り返し運航以降トラブルなら、パイロットやCA確保ができないから予備機があって欠航。
ピーチやエアーアジアなら機材ないから欠航。

428 ：

だてに遊ばせてるわけじゃないんだね。予備機。
ニートニートってバカが騒ぎ出すから。本当なのかと思ってしもうた。

429 ：

使い分けしましょ。

430 ：

金、土、日スケジュールで4機予備がありますので、朝一番成田発は欠航はありません。

431 ：

松山ー成田行きが松山21:30発だって。。。
鹿児島と札幌からも成田23時に間に合うか微妙。。。

432 ：

コンビニに支払ったんだけど、手数料いらないのか？
無知に自分に教えて。旅日表は来た。

433 ：

>>431
23-24時は割増料金払えは着陸できるから問題無し。先週台風時は24時以降も特別着陸できた、最終着陸は24:46だった。

434 ：

>>433
いやいや、金払えば良いんじゃなくて、悪天候とかの理由が問われるだろ。
前に、門限超えても着陸できると思って関空を離陸したのに途中で引き返したことがあった。

435 ：

>>432
既に1便手数料300円が含まれます、往復なら600円。
手数料無料はジェットスターマスターカードで支払いのみ。ジェットスターカードは現在オーストラリアに住所が無いと作れないみたい。

436 ：

鹿児島、札幌は離陸したが、松山は？今夜の酒は旨くなりそう（笑）

437 ：

>>434
今日は天候は大丈夫でしょ成田現在北西風 5ノット
先週台風で松山-成田-関空引き返し時は20ノットだったから。
今渋谷の外いるけど、風は殆ど無いしね。

438 ：

>>432 返答ありがとう。
セールで\2990×2=\5980円しか請求されなかったから
変だなぁと思いまして

439 ：

>>438 自己解決しました。試しに予約いれてみたらウィルネット手数料なしになってました。
お騒がせいたしました。

440 ：

>>437
そういうことじゃなくて、原因がジェットスターの自己責任であれば、門限延長は適用なしなの。
↓前例
http://4travel.jp/travelogue/10773828

441 ：

>>438
5980円しか払えってないなら、請求ミスだね。
ここは良く間違えるから
手数料1000円取ったり、名古屋便二人で半額を一人で半額にしたり。

442 ：

ウェルネットご予約手数料なしな件www

443 ：

LCCのリスクとか言うけど、LCCだから欠航しやすいんじゃなくて、
単に便数が少ないから欠航した場合のバックアップが少ないってだけ。
レガシーなら同じ日に何便もあるから振替できるが、1日1本や2本しかないLCCに振替しろっても無理な話。
勘違いしないで欲しいよね。
欠航しやすいんじゃなくて、便数が少ないってだけなの。

444 ：

ウェルネット手数料入ってる。誰か連絡したか、システム担当がここ読んでるかだな。

445 ：

松山ー成田の便22:58にA滑走路に着陸！
2分。。。運航ピリピリしていたろうな

446 ：

178松山便 着陸は22:58ギリギリ着陸料倍取られずにすんだかな？

447 ：

割り増し収入を狙うNAAは茨城回り進入を指示。聞こえない不利でストレートで突っ込むGK。
血沸き肉踊る攻防です。

448 ：

バスの最終便のれなかった人いるっぽい

449 ：

>>446
http://beebee2see.appspot.com/i/azuY_vawCQw.jpg
6分も遅れたようだけど

450 ：

これだけダイヤ変わるなら発売は一ヶ月前からでいいです
JRみたいに
古事記セールももちろん廃止で
けっきょくLCCってターゲットが限られるのかも
年金暮らしなら金だして楽なレガシーだろうし
かといって若年層は人口少ないし、金もない
だから平日は投げ売り運賃でも席うまらない
10年早ければ高齢者も馴染めたかも

451 ：

>>449
それはドアが開いた時間だと思う。FR24で見てた限りでは、446が書いてる時間
に着陸してた。

452 ：

>>449
その時間はゲートに到着した時間だとおもう。
公式成田フライト案内では札幌、松山便共に22:59着になってる
滑走路に降りたのは22:58だよ

453 ：

>>451
ならそっちが確実だな
>>452
成田は事後に時間書き換えの前科ありだから信用に足らん

454 ：

jal マイル課算始まると聞いて喜んだも束の間
…………25% (´Д` )イラネ

455 ：

11月の沖縄便取ったんだが
赤字で飛ばないとかないよな？
ホテルとレンタカーも抑えたので辞めてほしい

456 ：

さすがにドタキャンなら親会社がある程度責任を引き受けてくれるだろ
だが、1ヵ月後とか2ヵ月後とかなら何の補償もないだろうな

457 ：

融資引っ張ってあと1年くらいは粘るから大丈夫やで

458 ：

>>454
旅客運賃考えろヴァーカ

459 ：

>>455
エアアジア撤退時みたいにJALさんが責任をもって引き継いでくれるよ

460 ：

>>459
増資するにしても、カンタス以上に
JALが追加出資しないと
規制に引っ掛かるんだっけ？

461 ：

これから松山から成田行くんだが、
止まってるのが日航機なんだが

462 ：

>>461
見る場所間違ってた。スレ汚しすまん

463 ：

LCC、ピーチ独走・2社迷走の理由?顧客サービス、高い定時運航率の秘訣と自主独立路線
http://biz-journal.jp/2013/10/post_3146.html
＞ジェットスターの内情はもっと深刻だ。
＞航空業界関係者は「LCCを語る時、ジェットスターは便宜上JAL系に色分けされているが、
＞実態はオーストラリアのカンタス航空グループ、JAL、三菱商事、東京センチュリーリース（伊藤忠傘下の総合リース会社）の寄合所帯。
＞4社の思惑が『おいしいLCC事業』をめぐってぶつかり合い、ジェットスターCEOの鈴木みゆき氏は調整役のような存在にすぎない」と指摘する。
＞そのためか「経営の意思決定が遅く、赤字が膨らみ続けて台所は火の車。
＞13年2月に2度目の増資を経て120億円になった資本金は、早くも食いつぶしつつある状態」（同）といわれている。
これはひどい
株主同士の思惑に巻き込まれ、経営の独立性を担保出来ないんじゃ、
そりゃこうまで崩壊するわな。

464 ：

>>463
LCC、ピーチ独走・2社迷走の理由?顧客サービス、高い定時運航率の秘訣と自主独立路線
http://biz-journal.jp/2013/10/post_3146.html

やべぇｗ
ピーチに乗りたくなってきた。
待合室の動画配信サービス→人集め→定時出発をなるべく守る→顧客満足度アップ＋就航率アップ
こういう賢い戦略をやっている会社大好きｗｗｗｗ

465 ：

LH-NH連合を潰すつもりで、フランクフルトハーンに就航してくれないかな？どうせ、ワンワはJAL一便しかないんだから、親にも遠慮いらんし、787でも導入して。
ライアンにも乗り継げるよ。
？妄想？
上等じゃ！ww

466 ：

ピーチも乗ってみたけど、
関空T2の国内線のロビーは狭いし座るところ少ないし
搭乗案内あってから改札開始まで倉庫の通路みたいなところで結構待たされるし
名物の関西弁のアナウンスは最後の「まいどおおきに」だけだったし。
低コストと言う割にグラハンはANA系に丸投げだし、
プッシュバックトラクター使いたくないからってあくまで関空に設備投資求めるし、
言うほど良いかね、って印象

467 ：

ピーチがLCCってこと忘れてないか？

468 ：

まーかつてのギャラクシーエアラインズと同じ商社とJALの間に挟まってグダグダになって
潰れていくのか

469 ：

関空T2は長椅子でも並べといてくれればまだ良いのに
下手にオシャレな椅子置いてあるから効率悪いし
アナウンスなんてコストかかるもんでもないし
ANA系に丸投げや関空に設備投資求めるのは
ピーチの努力によるコストカットでもないだろと

470 ：

いまや駅のホームにも椅子が殆ど無い時代だしな
公共交通は立って待つのが普通の時代

471 ：

ビーチも成田発着便増やしてくれよ

472 ：

もうちょっと待っとけよ。
ほとぼり冷めた頃にバニラとピーチ一緒になって
ピーチバニラアイスになってるからwww
ANAのやりそうなこと・・井上も承知してるだろ

473 ：

>>472
アイスはどっからきたんだよ？

474 ：

ピーチええな
大阪の人うらやましいで
ワイはジェットスター潰れるまでしがみつく鹿内で

475 ：

>>474
実際統計見ると大阪より奈良の人が愛してるみたいだよ

476 ：

関空は第三ターミナルの話をもってきていた
就航を確約するのであればそれなりの便宜は図ったはず
人的ミスでブッチしたのはジェットスター
関空を攻めるのはお門違い

477 ：

今からでも遅くは無い
１日でも早く人を世界中からかき集め、
寝てる６機すべて関空に貼りつけろ！
関空会社がピーチメインで第３ターミナルの設計を考え始めたらもうゲームオーバー
残された時間は少ないだろう。

478 ：

>>473
ジェットスターがアイスエアになるんだろ

479 ：

ttps://www.facebook.com/sato.konomi
乗員にいつもヤリ逃げされてますｗｗｗ

480 ：

ttp://gigazine.net/news/20131021-problem-clients/
「問題を起こすクライアントを回避して収益を上げる3つのルール
◆とにかく無料を要求する客
◆格安品を漁る客　　　彼らは回避するべきです」
乞食に1円5円で航空券販売してたら、そりゃ、債務超過になるわな。

481 ：

>>463
そう考えると口煩そうな香港資本を抑えて統制とってるピーチ社長は相当有能？
ANAの飛行機屋かと思ったら経営のプロでしたってかw

482 ：

エアアジアのＣＡは日本１セクシーだ、ありがとう成田空港のエアアジアのキレイなお姉さま、ほんとありがとう

483 ：

JETSTAR KOREAができるみたいね
Twayが買収されるか......

484 ：

ピーチって関空拠点だから関西民は使いやすいけど、
ジェットスターは成田拠点だから関東民使いにくいんだよな
成田だから安いんだけどね

485 ：

>>484
意味がよく分からんが、
関西拠点だから関西民は使いやすいって言うのであれば、
「成田拠点だから関東民が使いやすい」って表現になるのではないか？
実際、いくらピーチが関西で好評いうても、関西から成田へ飛んだ便の折り返しを待ってたら、
関東民には使いにくいし、便数・行き先もかなり限定されるから自ずと選択肢から外れる。
やはり関東では関東拠点の航空会社の方がいいだろう。となると成田しかない。
茨城は成田よりさらにアクセスが悪いから検討するに値しないしな。

486 ：

ジェットスタージャパンって、毎月10億も赤字垂れながしてたらさー、
もう一カ月もたないって事でしょ。だって5億くらいしか手持ちがないって話じゃん。
どうなるのよ。

487 ：

成田って神奈川県民には利用しづらいじゃん
少し高くても羽田を選ぶ人は多い

488 ：

使ってない機材、関空に1機駐機してるの？
それらしき物を離陸前に見たんだけど…。　

489 ：

茨城空港⇔東京駅　500円　
発着に合わせてバス出してくれれば
使う人いるかもね。

490 ：

>>487
確かに、羽田を通り過ぎることに抵抗があるね。

491 ：

>>485
成田って千葉県民でも使いづらい人多いからな
羽田よりアクセス悪くて不便
埼玉や神奈川や東京西部に住んでると、
空港までの交通費を考えるとレガシーとそんなに変わらなかったりする

492 ：

埼玉だけど、成田は羽田行くより800円ぐらい高いだけだなぁ。
総合でもレガシーより遥かに安い。

493 ：

成田も羽田も1時間以内で行ける俺からしたらどっちでもいいわ
成田は遠いとか言われても人それぞれとしか

494 ：

>>493
だから成田が遠い人が人それぞれの話題をしてるんだろ
成田は遠い俺からしたらお前のアクセス環境なんてどうでもいいわ

495 ：

融資の話は何か進んでいるの？
突然死して早朝の成田空港で呆然とする客を見たい気もするが。

496 ：

成田まで1時間、羽田まで3時間の俺は
成田一択
ま、田舎だってことだ

497 ：

>>493
葛飾？足立？江戸川？墨田？
もしくは都隣接千葉？

498 ：

>>494
キレやすい奴は2ちゃん向いてないよ

499 ：

この経営状態だと
定額払うまともな客足が遠のいて
ますますジリ貧になるな

500 ：

横綱羽田が相手じゃ、辛いよね成田ＬＣＣ
ピーチが相手にしてるのは平幕伊丹だし
この差は大きいよ。

501 ：

>>497
文京区（千駄木、駒込）、台東区（上野、浅草）、北区（王子）、豊島区（巣鴨、大塚）、荒川区（熊野前）

502 ：

>>500
羽田と成田だと交通費と時間で5000円の差があると思ってる

503 ：

東京−大阪の高速路線バスは好調やね。
新参の大阪バスニュースター号は増便の上値上げ
それでも客はついてくる
バスの8500円の半額でないと乗ってくれない飛行機って？？

504 ：

>>495
融資ではなく出資

505 ：

>>489
そのバス、いまいち発着に合わせてないんだよな
以前の千歳便なんか折角到着しても２時間バス待つみたいな状態がしばらく続いてたし
空港バスの振りをしてるけど、実際は地元発の東京行き高速バスに便乗してる感じ
要はバス会社の補助金狙いってのが本質だと思う

506 ：

>>505
ていうか、空港自体が補助金たかり目的って気がしてならんな、あそこは
ちゃっかり誘導路整備とかやっちゃった自衛隊だけでなく地元自治体や住民もね

507 ：

ジェットスターのHalloween Saleは、国内全路線対象！
温泉、スキー、ご当地グルメなど、楽しみ方はあなた次第♪
この冬は、いつもと違った街で、いつもと違った冬を味わってみませんか？
☆ Happy Halloween &#9786;★
http://www.jetstar.com/jp/ja/special-offers?utm_source=jetmail&utm_medium=mail&utm_content=view_sale_detail&utm_campaign=20131022_halloweensale_jp

508 ：

これとは別に金曜セールもするんだよな？
あと二回だっけ

509 ：

空気運ぶより安くしてでも客を乗せる方針のようだ。
商売度外視、明日の金が欲しくてしょうがない。
まさに自転車操業…
お父さん一直線のような気がしてきた。

510 ：

またセールかよwww
だから誰も定価で買わなくなるんだよ…
なぜピーチが大成功しているのかわからないのか？実際の価格なんてスカイマークと大差ないのに。
>>509
お父さんだけにソフトバンクから支援してもらうのかwww

511 ：

このあたりを最低額にすればいい
全便一律3290円セール
これ以下の古事記セールはもう不要

512 ：

ライブはやはり航空券をつり上げるのかなあ？
11月15日ヤフオク！ドームでポール・マッカートニーの公演があり、昼間着あたりは普段より値段が高めだな。
しかし早朝成田6時発は最安値、やはりライブあろうが早朝6時発ならばいつも安いのでは？

513 ：

高松成田線、12月より。

514 ：

高知とか徳島に飛んでほしい。

515 ：

徳島とか関空からバスで行けるから十分

516 ：

>>507
これだけディスカウントしてると正直行く末が心配になってきた

517 ：

片道300円の予約手数料
日本では入れないジェットスターカードだけ免除
そういうアイヌ騙す商売みたいなのもうやめたら

518 ：

ここのCAって必要以上につっけんどんな口調で接客するのはなんだろうね
まるで囚人輸送機
今日、降機するときに出入り口でゴミ回収してるかと思いきや、
「ゴミはそのままターミナルで持って行って捨ててくださーい」だと
一応日本の会社なのに、デルタ辺りのCAと同じオーラなんだよね

519 ：

>>511
同意
激安より低価格を安定して提供してくれる方が使いやすい
成田那覇を5290円あたり一律だと嬉しいけど
SKYより高値に急騰するとかアホしなければ

520 ：

>>518
それのどこがつっけんどんな口調なのか折れには分からんが

521 ：

12月31日の関東行が、JALと同等。
LCCは先得でお得感がないのが嫌。。
やっぱりLCCって使いにくい。。。

522 ：

>>521
それでなんで使いにくいんだよｗ
JALやANAは早期に予約すれば安いけど、直前になればなるほどボッタクリだろ

523 ：

だって元デルタ大漁採用

524 ：

LCCって早朝とか安いけど、いい時間って結構高い。
友人はオーストラリアが一万円セールだーーって喜んでたけど、
なんだかんだで10万だもんな。サーチャージや追加料金を素人は想像できないから、
なんだか可愛そうだ。知らないで多額を生命保険につぎ込んでるみたいなもん。
潰れちゃうのかな。
がんばれJJP!!

525 ：

>>524
手数料利用料サーチャージ抜きでいいなら、レガシーでも、1万円は無くても、往復3万とか4万とか、いっぱいあるからなあ。

526 ：

>>525
そういう安いのはレガシーでも不便だけどな

527 ：

ハロウィン仕様のジェッ太こえーよｗ　口から血出してるし

528 ：

ジェッ太といい親会社のじゃりおんといい、ダサ過ぎて逆に気になるｗ

529 ：

流石に2月中旬までの成田〜新千歳のセールは出ないな。

530 ：

今日も178便大幅に遅延だな。

531 ：

乞食＝１円、５円狙いの人。
それ以外のセール＝お得したい賢い人
定価＝最も賢い人、ゆとりのある人。がめつくない人。こんなに安くていいのと思える人。

今はセールねらっても大差ないので、定価で事前に安い設定の時買うのが賢いです。
どう転がってもこれ以上は安くしないのでさっさと予約しておいたほうが、日程もお値段に振り回されずに済みます。

532 ：

いまどきもう始まっていいる事業の宣伝に１円５円なんてやるわけねだろ。

533 ：

遅延はレガシでも日常的にあります。ご心配なく。

534 ：

乞食はジェットスターには存在しませんのでご安心ください。
ピーチか潰れたエアアジアジャパンならいそうだね。

535 ：

歴史の始まりはスカイマークの980円バーゲンだったな、2年前だか3年前だか忘れたが

536 ：

関空便がらみが遅れてるね。

537 ：

http://xfw-spotter.blogspot.jp/p/a320-msn-4000.html
１９・２０号機が登録されたな
今のままじゃまたニートが増えるだけなんだけど・・・

538 ：

来月のフライト、既に支払ったけど、マジで不安。

539 ：

>>537
18号機はまだ一度もライン投入してないのに。
リース会社は増資引き受けてから納入するべし。

540 ：

那覇-関空282便12号機
7時間遅れ
今日は関空にお泊まりかな？

541 ：

JA22MKって何?

542 ：

>>538
落ちますように。

543 ：

子供じゃあるまいし、ニートとかってなに?
何言ってんだ、こいつ。
事業拡大のために、輸送業なんだから、
新しい機材順次導入するのが当たり前。
順調と見たぞ。
エアアジアジャパンは最初から機材を投入せずにおかしいと思ったら
撤退だって。潰れたんだろ。
言ってることとやってることが違うぞ、穴系。

544 ：

次々に事業拡大して、すべての機材を使い倒して、
それでも足らないから新しい機材を入れよう
それなら>>543の言うとおり
しかし今のGKは、人材不足やら体制不備やら色々あって事業拡大が滞っているのに、
次々機材だけ入ってきて、未使用機が増加し経営を圧迫しているって状況なんだよ。
で、働きもせず金だけ食いつぶす状況を揶揄して「ニート機」と呼ばれているわけ。
輸送業ってのは、機材を動かして人や物を運んで始めて金になるんだよ。
機材をもってるだけでは１円の金にもならんのだ。

545 ：

>>516
変な客。ありがたく何度も乗ればいいんです。
回し者か？他社の?頭のおかしい心配するのが生きがいなアホ？？？？

546 ：

ディスカウントって言ったって、搭乗率上昇してセール期間以外の購入者が上がった搭乗率相当の運賃を払えばプラマイゼロじゃね？

547 ：

>>544
まさにJALが崩壊していったのの見本みたいなもんだな

548 ：

>>544
ID:uV5Xk9ST0 ID:5t0Jvhxm0 ID:QratBPpd0見ればわかるだろ？
いつもの連投レス乞食だから反応せずにNG入れとけ

549 ：

JALマイルと最低1000貰えるカンタスポイント
みなさんはどっちを選びました？

550 ：

>>539
でも24機分の契約済ませちゃったし…ｗ
飛ばして赤字なら繁忙期以外寝かすしかないよね

551 ：

予備機

552 ：

>>550
じゃあ予定どうりじゃないのか????

553 ：

ネガチブ思考はやだねえ

554 ：

そもそもなんでジェットスタージャパンのスレが
同時進行でふたつずっとあるの？？

555 ：

カンタスのマイレージで貯めて交換できるJSの便ってどういう限定入るのかな
直前の高いのでもOKなら貯めるけど、2週も3週も先の1万未満の席だけならいらんし

556 ：

でももう資本金が全部無くなっちゃったんでしょ？
事業続けていけるの？
ていうか、こんな状態の会社に誰がカネ出すの。
穴の開いた、というか底が無いバケツに水を入れるようなものだろうし・・

557 ：

意味不明、得したいのか、見栄はりなのか、はぐらかしてるのか、冷やかしなのか?????

558 ：

>>556
そんなに対抗意識丸出しの、ここが継続しようが潰れようがいいじゃん。
なんなのこうゆう、変な書き込み。

559 ：

>>556
日航には貯め込んだ公的資金が在るから問題無い。

560 ：

たしかにエあアジアジアジャパンは潰れて、潰して、名前変えて偽物LCCをやろうとしてるけどな

561 ：

たしかにエあアジアジアジャパンは潰れて？、潰して？、
名前変えて偽物LCCをやろうとしてるけどな。気をつけましょ。

562 ：

1機あたり月、リース料、駐機料いくらかかるだろ。
ジェットースター香港にでも機材レンタルすればいいのに。

563 ：

>>556
まず穴をふさがないことには、
いくら水を注ぎ入れても全部流出しちまうな。
で、その穴が散々言われてるけど
週１回のコンスタントなセールによる通常運賃の売れ行き低調と、
事業拡大の鈍足化による大量のニート機の出現だよ。
速やかにセールを廃止し、運航、整備の人員を世界中からかき集め、
ニート機材を全機徹底的に活用する。
これだけでも最低限やらないとどうにもならん。

564 ：

高品質を提供ってよく言いますが、高品質ってなんですのお？
航空業界の場合? 説明キボンヌ。

565 ：

セールってそんなに安いですか?
変な人。

566 ：

>>558
明らかに変なのはお前の方だと誰もが思ってることだろう

567 ：

>>565
安すぎです。それも身の程知らずの。

568 ：

成田の国内線便利でおまけに安いんだから
経営破綻されて撤退されちゃ困るがな

569 ：

ヨーロッパの大手見てると1000円ぐらいで売るのも別に特別とは思わないけどね

570 ：

>>565
一回のセール当たり100万ほどしかかかって無いだろうし、販促費として見れば普通だよな

571 ：

>>569
トランザビアのステマやめろ

572 ：

セールが安いと文句言ってるのは競合他社の関係者だけ
ユーザーは安いほどよい

573 ：

セールしてるのって不人気路線が多いだろ
セールなかったら空気運ぶことになる

574 ：

ジェットスターは乞食のために産まれて乞食のために死んでくんや
燃え尽きるまで見届けるで

575 ：

>>570
問題はその販促によって未来の顧客をつぶしてしまうこと
前回セールで安く乗れたからもうしばらく旅行はいい
前回セールで安く買えたから次もセールで安く買おう
こういう客を増やしてしまっては意味がない

576 ：

1円だ980円だの乞食セールが注目された報道されまくったお陰で
セールで発売開始時刻にパソコンに張り付いて
プラチナチケットを買えれば安いけど買えないなら安くない
というイメージが付いてしまってる感があるな。
一般人からはそういう声を聞く

577 ：

>>527
怖いので魚拓取っておいた。
ttp://megalodon.jp/2013-1023-0938-30/www.jetstar.com/jp/ja//~/_media/Jetstar%20Japan/Images/Home%20Page/Gallery/20131022_HalloweenSale_JP_Banner.jpg

578 ：

でもそういうセールしなくても国内線てある程度のやすさ
（札幌8000円、福岡7000円、関西5000円とか）で直前でも変えたら
売れると思うんだけど・・
なんでそういう売り方をしないのか不思議で仕方ない・
3200円でセール関空/福岡売っててもありがたみも何も一般人にはないな。
SFも安いんだし。

579 ：

>>575
普通の旅行者は、「日程」「行き先」が決まってから移動手段を手配する。
お前みたいな貧乏だけど暇も有る奴は安いチケットが取れた「行き先」「日程」
で旅行する。全体から見たらそんなに数は居ないだろう。

580 ：

>>578
買えるよ、以前に関空ー福岡をその日（土日の日程で）の朝方に5千円台で買ったからね。
買えない便はそれなりに席が裁けてるって事じゃ無いの？？

581 ：

>>549
当然カンタス
JALは雀の涙のマイルだけで上級会員なるために必要なポイント・搭乗回数がつかない

582 ：

>>579
ところが現実はそうでもなかった
もっというと実際は関西ではうまく回って需要の掘り起こしに成功したが
関東ではセールでしか買わない客ばかり釣れて需要の掘り起こしどころか水をかけた
ってことだろうな

583 ：

>>569
ヨーロッパの大手は確かに一桁ユーロとか多いけど
あれ殆ど諸税空港使用料その他全部別払いだよ

584 ：

>>581
ありがとうございます。1000ポイント保証されますし次に予約するときもカンタスを選びます。

585 ：

成田発の京成のバスは満員なのに国際はガラガラなんだな
予約しないで乗れるってのが逆効果なんかね、空港到着して予約して確実に乗れる方がいいもんな

586 ：

>>582
それはどうか分からないが、主な赤字の原因は欠航時（天候以外の）の手厚い保証の
せいだと思ってるけどね、俺は。

587 ：

飛行機が遊んでるのが、一番の赤字原因じゃないのか、とさらに別の見方を。
結局、飛行機が遊んでるから、安値で席埋めにゃいかん訳だし。

588 ：

スカイマークが潰れるの待ってるんじゃねーの。

589 ：

第２拠点も国際線も、本来ならとっくに実施できてるはずの計画だったんだよ
それが出来てないから機材が余る。だから無駄に同じ路線ばっか増やして供給過剰にせざるを得ない。
この悪循環が出来てしまってるんだよ。

590 ：

>>587
あぁそれも有ったね、関空拠点化が未だに出来ないのも痛い。

591 ：

セールは広告費と同じ考えなんだろうな
セールで無くても安いイメージがつけば、セールで買えなくても乗る人が多いんだろうな
実際は、直前で買えば羽田からのスカイマークの方が安かったりするから問題が多い
所で、バニラのリゾート路線も考えが甘い
シーズン以外は閑散するだろうし、比較的遠いので機材が効率よく回らない
ジェットは西日本の何処かをハブにして、西日本で格安短距離路線で行った方が採算取れるんじゃないか

592 ：

>>579
普通の旅行者でも行き先はともかく日程は柔軟に動かせるだろう？

593 ：

>>588 だね、スカイマークが成田に居座ってる限り永遠にこっちは赤字続きだろうから。

594 ：

セールがあるからジェットスターのサイトを見てみるかって言う人が多いだろうし
セール自体は客寄せとして必要だと思うけど

595 ：

>>592
どこかに旅行に行こうと思うと移動手段は早めに確保
したいものじゃない？いつ始まるか分からないセールを
待ってみて万が一取れないときは高い金額払わなきゃ
いけないし、料金形態も連休土日は高くなってるしね。
LCCのセールで旅行する層は比較的平日でも休みが
取れる1人ないし２，３人って所じゃないの？それ向けの
セールで売ったところで大した負担にもならないよ。

596 ：

>>594
そんなのは極一部の乞食だけ。
まともな人間はジェットのセールに関係無くスケジュール組むし、スケジュールにセールが噛み合えばセールも使う、それだけの事。

597 ：

それよりも、去年10月からの1年間の間、
機体繰りの都合、整備の都合で欠航した便は
327便ってのが異常、ピーチはたった8便。
http://lccjapan.digiweb.jp/
この手の理由で欠航のたびに他社への振り替え
返金・宿泊施設の提供に加えバウチャーの提供
こんなのやってりゃ誰が社長でも無理。

598 ：

違う社長だったらそんなの認めてない可能性もあるな
徹底的にドライな経営やらないとＬＣＣなんて成り立つわけないよね・・
これまでのジェットスターはＬＣＣとは全く違うＨＣＣ経営をしてたわけで、
そこを変えるには社長を変えるしかないような気もする。

599 ：

>>596
思い込みと決めつけが激しすぎて怖いわ

600 ：

>>598
HCC経営も、やりたくもないのにさせられてる節があるよ
なんせリース会社はあの某商事系だぞ
フランチャイズ開業させておいて、商売順調だとあらゆる手段で妨害するあの会社！
（新規開業させてナンボなので既存は自系列であっても商売敵となる）

601 ：

自分のニーズに合う航空会社に乗ればいい。
ただそれだけじゃん。
安けりゃそれなりかもしれん。飛行機っていうものに期待しすぎちゃダメよ。
単に空飛ぶ電車みたいなもんなんだからさ。でも定時は大事だな。
安全　定時　快適　経済　が守れられなきゃ公共交通機関として名乗ってはならぬ。
大手ならオーラを随所で感じられる。
まぁー上級会員しか感じられない部分も多々あるんだけど。

602 ：

快適ってのは別に関係ないだろう
電車で1時間も立ったまま押し込められて通勤するのが快適か？
飛行機は全員座れるから電車より快適なのは確実。

603 ：

>>602
それは議論に値しない。
飛行機の耐空性審査要領を熟読してから投稿を求む。

604 ：

>>599
事実だから仕方が無い。
思い込みだの決めつけだの知障かとw

605 ：

>>598
現社長の肩を持つわけではないが、
・機材は指定した機数買うこと(株主MC&CR 33.4%)
・就航は指定した路線に限ること(株主JAL 33.3%)
・運航は指定した内容に従うこと(株主JET 33.3%)
という、どれも現状では致命的な枠組みありきで経営させられるなら、
誰が社長になっても、今の経営しかできんやろ。
誰かが株主様に、目先の利益を放棄してもらう約束を取り付ける必要があるが、
そんな強力な調整力がある人材が、果たして居るのやら。。。という話。

606 ：

>>594
ジェットスターでググると「スペシャルセール」の直リンがそのまま出てくるから
そこを覗いてみて、興味のある路線かつ納得の安さが表示されていなければ
タブを閉じてしまう俺がいますよ。
路線が雑多に増えたりスケ変更が乱発したせいで元々の値段を把握しきれなくなった。

607 ：

>>605
それはこの間の記事に通じるな
「LCC３社の中でMMのみが順調なのは、その経営が独立しているからだ」と論じてたけど。
「親会社のレガシーキャリアが介入したLCCは死に、独立運営のLCCは伸びる」
というのが世界の常識で、MM設立時の会見でNHの社長もこう述べていた。
で、世界のLCCを見ていると、MM以外にも実際伸びてる会社ってのは独立経営を担保出来てるんだよ。
QFから独立した運営で、日本を含め世界中にグループ会社をもつJQ
独立系で、親会社なんてものがそもそも存在しない、東南アジアの雄になったAK
OZの介入を受けずに済んだ結果、あっさり黒字化したBX
などなど・・・

608 ：

>>597
やっと実データ示す奴がでてきたか・・・　って感じ。

609 ：

アスコットエアーがアジア線に参戦

610 ：

>>607
いつ見ても、その論調には違和感がある。
ピーチは、レガシーANAの完全な影響下にあって、独立してない。
ピーチは、レガシー知ったことかの独立運営だから上手くいってるのではなく、
ANAグループ全体最適の中で、LCCの立ち位置をきちんと作れているから、上手くいってるんだよ。
あと、顔色見る必要があるのが実質ANAだけでいいというのも、すごく大きいと思う。

611 ：

>>585
国際？平和じゃないの？
平和も普通に乗ってると思うが…

612 ：

茨城ー高雄就航

613 ：

>>604
なんだ基地外か

614 ：

今まで飛行機に乗らなかった人を対象にするから親会社とは競合しないって言ってただろ
セール攻勢でエアアジアを潰してすぐにセール廃止だと悪質さが目立って客が離れそう

615 ：

>>614
だったらもっと羽田ー調布みたい短距離線やった方がいいの？？

616 ：

買えればラッキかもしれんが飛び込みで安く乗ろうなんて図々しすぎだよね。
普通に安いのだから予定を決めて普通に安く購入して安心して乗るのが普通だよ。

617 ：

>>614
セール攻撃で
ジェットスタージャパンがエアアジアジャパン潰したんじゃなくて、
グループ内のアナが潰したんだよね。ピーチがあるし、自分のところでLCCを
やりだすために内情をスパイして乗っ取ろうとしたらしい。

書き込みは反対のエアアジアジャパンがいいってかなりあったけど、本当は逆だった。

618 ：

それも、異常なほどだった。

619 ：

東京ー松山 \1990SALEだってよ
でも平日だけな

620 ：

一週間前頃の松山ー成田は関空へダイバート。ホテル手配で翌日臨時便で成田へ。
お急ぎの方は新幹線へ、でグリーン料金よこせといった客がいたそうな（激笑）
リンクの搭乗レビュー見テオクレ。格安航空に乗っているのに何様！
http://flyteam.jp/airline/jetstar-japan/review/11073

621 ：

懲りないね、ホント馬鹿ですね。
今回チケット取れない人は、次に
この値段が出るまで待つ人が続出
すると思うんだけどネ。

622 ：

>>621
これは>>619に対して
>>620
ただこの日は新幹線も台風の影響で乗車日を変更した人が多く
指定席は満席、空いているのはグリーン車のみと言うことも
考慮しないといけない。まっ自由席に乗れるだけでも出血だと
思うんだけど、余りにもサービスが良過ぎるから乗客も図に乗って
いるのだろう。

623 ：

関西方面は関西方面限定とか、ここだけでやっています。
打倒関東みたいなキャチに弱いんだよね。
そこに今のところ漬け込んでうまくいっているような。。。。だけ。
でしょ。ライバルがうまくいっているみたいな言われ方しているが。
で妨害出してるし。
関西進出。

624 ：

>>621
一体どのようなご旅行の予定立ててるんでしょうか?
目的は？

625 ：

>>621
遭遇したら得した?損した?
でもそれぞれ都合によるよね。ワハハ。
それ以上を求めるのはなんなの?たかり？

626 ：

日本人独特なんだが、安いのは安いなりの客層になるんだよな
しかし、ジェットスターもいろいろ問題が多い会社だな
つまり、クレーマーが多い上に、ジェットスターもそれに応える問題を起こしているという

627 ：

ベッキーがJETSTARのCMやめるって
後任は市川由衣だって
市川由衣って誰？？

628 ：

ここはガチホモ路線だから、もこみちあたりを採用すればいいのにさ

629 ：

ここで聞いてもいいかどうかわからんですがとりあえず質問です
HPで予約取ったんですが
予約途中までページの右の方にでる合計金額に受託手荷物の料金が加算されてたけど
申し込み進めていって最終的な支払い請求が運賃のみでした
受託手荷物分は空港で払うんですか？
受託手荷物の選択欄はいじってないのでデフォのままだったんですが
実際に自分で選ばないと選択されない？とか？よくわかりません
コールセンターに電話したらHP見てねって自動音声に言われました

630 ：

>>629
それ自動音声じゃないよ コールセンターのオペレーターが自動音声に似てるだけ

631 ：

>>629
デフォのままなら1100円で20kgが加算されているはずだが
当日支払いは割り増し取られる。
出発まえならWEBで追加できる

632 ：

Jetstar経由で関空から難波まで南海の切符かったら1,000円。
ナビで調べたら南海空港線空港急行で890円…
これってどゆこと？？

633 ：

1000円は特急なんじゃないの？

634 ：

890円は急行
ジェットスターナンカイきっぷ@1000円は特急乗車券
特急の運賃はふつうに買うと1390円
キミが急行に乗ったのならそれはしらない…

635 ：

その名称は紛らわしいな
ジェットスターラピートきっぷにすべき

636 ：

欠航を少なくする事考えないと、
追加出資すら応じてもらえないだろう。
成田以外で機材トラブルなった時の予備機活用含め
いかに欠航便を減らすかだと思う。

637 ：

ちょっと教えて欲しいんだけど
ラピートの１０００円きっぷ買い方わからないんだが
HPのどこから買えるの？

638 ：

欠航を少なくって、今までの欠航は天候によるもの以外は、単純なチェックミス。
ということは、そんなものもはや問題ではない。

639 ：

>>634
割引運賃で1100だったぞ。知ったか乙。
http://www.nankai.co.jp/traffic/otoku/kankutokuwari.html

640 ：

航空機の利用促進やリピーター重視の努力をもっとするべき
既存客の単価下げるだけじゃ儲からないのは当たり前

641 ：

>>639
普通に買ったら1390円だろ

642 ：

ソースっていいね
http://www.jetstar.com/jp/ja/planning-and-booking/at-the-airport/train

643 ：

>>630
>>631
ありがとう
予約情報確認ページ見たらどうやら座席も選んだはずなのにフリーになってる感じでした
申し込み時の選択画面はなんだったんだろうか・・・？
クレカもバウチャーもないから追加出来ない様なのが残念ですが
身一つ移動できればよい状態なのでこのまま行きます

644 ：

機内で急病人が発生いたしました
お客様の中でお医者様はいらっしゃいませんか？
もしこうなってもまずいないだろうね、GK客の中には
緊急事態宣言でもして突っ込んでくれたほうが早く着いていいけどw

645 ：

>>637
フライトの予約と同時だけじゃなかったか？

646 ：

>>641
ふつーに窓口で「次のラピートで関空まで」
とか言って買えば1100円じゃ

647 ：

そうだべ

648 ：

関空、冬の国際線便数が過去最高、LCCは約2割に
http://www.travelvision.jp/news/detail.php?id=59308
関空第３ターミナル、スポット整備は１４年中、ターミナルそのものの開業は１６年中を目指す方針
ということは、どんだけ遅くとも来年の夏ダイヤ時にはハブ化までの目安を出しとかないと、
便宜を図ってもらうことは出来なくなる可能性があるぞ。

649 ：

>>645
えぇえええええええええええええええ
プラスだの保険だのは勝手に画面出てきたのにきっぷは全くでなかったよ
1100円のラピートきっぷで我慢するわ

650 ：

中部ー那覇便が出来る可能性はないのでしょうか？

651 ：

>>641　　じゃあ1390円で買うのは誰なんだろ。
　　　　　890円で自販機で乗車券買って特急券500円
　　　　　窓口で買うバカだけかwww

652 ：

>>649　別にラピート乗らなくてもサザン特急の自由席後ろ4両で
　　　泉佐野まで行って空港急行に乗換えたら結構早いよ。
　　　全部うまく乗換えできるかはしらんけど。朝早く以外は
　　　おれはなんばからいつもそうしてる。890円特急ww

653 ：

>>650
常滑〜成田線とセットで限定運航の可能性は十分あります
まだ人手が追いついていないようで機体もあまってます

654 ：

>>649
「その他のオプション」（ホテルとか選ぶとこ）に出るはず

655 ：

>>651
乗車券はスイカ、イコカ、ピタパ等で特急券だけ別に買い足すとその額になるな

656 ：

>スイカ、イコカ、ピタパ等
うっかりいつもの調子で乗ると損するよね、気をつけないと

657 ：

>>654
サンクス
今度から気をつけるわ

658 ：

特急ラピート、すげえな
乗るの楽しみw
http://files.hangame.co.jp/blog/2010/80/bd98eab4/10/13/32195999/bd98eab4_1286962671867.jpg

659 ：

>>658
関空特急ならはるかにお得！

660 ：

>>626
日本語でお願いします。日本語だけど対訳みたいな???????
文章が支離滅裂。

661 ：

>>652
関空からでもその乗り換えが可能。
なんばから先に行くにはチカトク切符980円がいい。
券売機で買える。
京都や神戸まで行くなら、なんばで降りたときに金券ショップで大阪からのJR券を仕入れる。

662 ：

>>661
ご存じですか？安くて近い関空アクセス
http://www.kansai-airport.or.jp/otoku-access/index.html
わざわざJR券を別に仕入れなくとも、
空港から京都、神戸、奈良まで使える切符売ってるぞ。
どれもチカトクきっぷにプラス２００円程度までだから、そんなに高くも無いし。

663 ：

>>661
ただ泉佐野や岸和田でサザンに乗り換えると昼間閑散時以外は
自由席一般車両は通勤通学途中駅からの客で満員すぎだわ。
空港急行で10分ほど遅くなるがそのまま乗り換えないでなんばや
天下茶屋まで行ったほうが楽。

664 ：

旅客機点検ミスで改善策＝格安２社、体制を強化
http://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2013102300897
＞ジェットスターは株主の日本航空グループから社員５人を招き、整備の手順を確認する技術部門を強化。
結局JALから人員受給か
これでは、独立運営には程遠いな。

665 ：

エアバスの導入決めたJALにもメリットあるんじゃね

666 ：

>>664
独立する気があったら、そもそもこんな大赤字なんか、ヘラヘラしながら叩き出さないってw

667 ：

まぁー、この赤字はさ、計算された赤字だと思うよ。
プロ集団がこんな簡単なミスをヘラヘラ笑って叩き出さないでしょ。
整備不良の欠航は論外だけどね。
表面しかみてないと、ただの赤字だけどね。

668 ：

飛行機落ちるのだけは勘弁して欲しい

669 ：

ジェットスター・ジャパンとエアアジア・ジャパン改善計画書提出
http://www.aviationwire.jp/archives/27567
通常SBの内容は、エアバス発行の機体整備マニュアル「エアクラフト・メンテナンス・マニュアル（AMM）」に対し、
恒久的なものであれば一定期間で反映される。両社はAMMにSBの内容が反映済みであると思い込み、
AMMのみを参照して点検を実施。当該SBはAMMに未反映だったため、TCDが定めた点検手順の一部が実施されていなかった。
同じくA320を運航する全日本空輸（ANA）とスターフライヤー（SFJ、9206）、ピーチ・アビエーション（APJ）では、点検時にSBを参照していた。
と言う内容だが
両社によると、エアバスは今回のAMMとSBの差異発覚を受け、AMMの作業手順にSBの内容を反映するという。
なんだかなぁって感じ。

670 ：

>>667
じゃあ、あーたの考える落としどころは？

671 ：

>>670
Andrew CowenとMangoにまかせちゃお。って感じでどう？

672 ：

エアバス機を既に導入し運用経験があったANA系列と
そうではなかったJAL系列との差がこんなところに現れたか
親会社JQは放任主義？

673 ：

>>672
いや、JASとの統合初期にはエアバス運用してたから。

674 ：

S○NYの人が赤字の企業は倒産しないって言ってた

675 ：

赤字だからと言うより金が回らなきゃ終わり、黒字倒産も有るぐらいだから。

676 ：

最終的にJALがJetを完全子会社化して連結決算に打って出る税金対策。

677 ：

ばかばかしい。
潰したい、スパイばかりかな。ここ。

678 ：

>>673
確かにA300-600R使ってたな。懐かしい。

679 ：

>>658
ちげーよ
ラピートはこっちだろ
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:Super_Express_Asia.jpg

680 ：

この会社、30円くらいで売りに出さないかな。航空会社のシャチョーになって神崎のせりふをつぶやいてみたいんだが。

681 ：

ピーチ、成田線機内でスカイライナーと東京メトロのチケットを割引販売
10月27日から成田空港にも乗り入れるLCCのピーチ・アビエーションが、成田行きのすべての便の機内限定で
京成電鉄の「スカイライナー」と東京メトロの「1日乗車券」または「2日乗車券」のセットを販売します。

スカイライナーは、成田空港と山手線「日暮里駅」「上野駅」をつなぐ空港アクセス列車で、成田ー日暮里間の所要
時間は最短で36分です。東京メトロの1日乗車券、2日乗車券は9路線179駅での乗り降りが自由となるチケットです。
価格は、スカイライナー片道と東京メトロ1日乗車券のセットが2600円（通常価格から510円割引）、同2日乗車券の
セットが2980円（840円割引）。スカイライナー往復と東京メトロ1日乗車券のセットは4500円（1010円割引）、同2日
乗車券のセットが4880円（1340円割引）となっています。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20131024-00000056-zdn_mkt-ind

682 ：

>>673
その頃の人材はとっくにいなくなってんじゃね？
旧JASメンは何かと目の敵にされてたじゃん

683 ：

現在松山です、ジェットだけ成田から離陸しません
おそらくもう欠航か、また関西にダイブでしょう
お暇でPCいじれる方は情報を実況していただけませんか？

684 ：

flightradarだと、今は富士山をこえたあたり

685 ：

9月末の大量欠航したやつ
まだ口座に返金なし

686 ：

あのnullrefernceexceptionてなんだよ。

687 ：

成田大荒れだったな
179で松山今着いた
断りのアナウンスはあったが機長ぶっ飛ばしまくりわろた

688 ：

18時10分にあと20分ほどで離陸するとアナウンス
20分後の18時30分客が急遽トイレ（笑）
ここで多分順番が最後尾になった
滑走路で待機12番目
19時35分離陸
20時45分着陸

689 ：

>>687　外人でかなり勇ましい操縦の人がいるけどそれかな？

690 ：

>>688
帰りは2130出発、2240到着かな。
門限には間に合いそうだｗ

691 ：

>>689
機長と副機長どっちもアナウンスあったけど日本人だったな

692 ：

V2500の機体って、離陸後高度150mくらいでパワーを一段落とすでしょ。
あれから推測すると、エンジンの延べ運転時間の他にフルパワーの時間も整備間隔に関係してるんじゃないかな。

693 ：

>>681
LCC使う人が、スカイライナーなんて使うのかな。
京成特急で1000円なのに。

694 ：

>>693
需要が実はあるのか、やっぱりないのか、机上じゃいまいち判らんので、実際にやってみたんだろ。
別に投資が必要な訳でもなく、リスクゼロで実験出来るし。

695 ：

>>694　東京暮らしじゃない人は騙されるんじゃないの。
京成で都内に入り、地下鉄のどちらかの一日券を買うとすれば、押上で都営買うほうが一般的には便利で経済的。
それをわざわざ、スカイライナーに乗せて、都営乗換えをさせないっていうところが、小ざかしいというか。
上野の銀座線乗換えは結構不便なのに。

696 ：

>>695
甘いなー八幡で買うのが節約(ケチ)だよw

697 ：

>>696
八幡で乗り換えると座れるし新宿方面行くのに便利ね
逆は大江戸線上野御徒町から京成上野で乗り換えると座れる

698 ：

>>693
本線より200円高いアクセス特急は使ってもスカイライナー料金までは…
東京メトロと都営地下鉄がある東京、スカイライナーは青砥通過だから
都営と組めない、上野での京成⇔メトロは難波での南海⇔地下鉄並みかな。
一番使い勝手が良いのは、スカイライナー＋都区内パス（ＪＲ）の組み合わせ
京成＋ＪＲはあり得ないな。

関空を使うならＫＩＸカードが必須。入会費無料。関空便を４回利用したら
ラピート利用して難波まで900円になる割引券を貰える。リムジンバスが安く
なったり駐車料金が安くなったり、カード提示で空港内で割引になる特典も
ある。　成田空港は関空のようなカードを作らないのかな？
http://www.kansai-airport.or.jp/kc/

699 ：

＞大江戸線上野御徒町から京成上野
地上に出なくても地下道で繋がっているんだよね
ちょっと歩くけど、地下道は広いから歩きやすい

700 ：

27日からの「冬期スケジュール」を見てみた。
新千歳⇒成田、1便目の出発12:00だって。
午前出発便が無くなった。
そして、便数も減ってる。
ますます、使いにくくなってくるね。

701 ：

そもそも冬季は旅客が減る。
減便は仕方ない。
消費増税後、安いＬＣＣを使いたと思う人が増えるか
旅行自体を減らす人が増えるか、どうなるかな？

702 ：

新千歳→成田 は朝の便あると
空港内の温泉で仮眠して帰れて便利なんだけどな。
ホテル取れない札幌雪祭りの週末でも気楽に行けたのに
機体も余ってるんだから減便より
北海道のスキーリゾートと組んで需要掘り起こせばいいのになぁ

703 ：

>>693
スレ違いだが東京シャトル（京成）とはやらないのか？
そっちのほうが明らかに需要あるが…
ただ乗り場から東京駅や大手町駅は意外に距離あるけどね、大手町は近そうだが改札が意外に遠いw

704 ：

東京シャトルとメトロの話？

705 ：

うちからはスカイライナーよりアクセス特急の方が速いからセットプランなんて全く意味が無い。

706 ：

成エクとかはるかに乗ってJETSTARに搭乗するバカ

707 ：

>>706
成エク？
東京では略称はネックスと呼ぶから覚えとけw

708 ：

セックスといい間違えるとヤバイだろ

709 ：

家から成田へ行くときは京成本線の特急だけど、
帰りはいつもスカイライナーだな。
それでもトータルで充分安くつく

710 ：

成エク(笑)

711 ：

>>707
というか普通にネックスと書いてあるｗ関西人でも成ヱクばはありえん。
しかし「はるか」は結果的に良い名前だったな。

712 ：

ペプシかよー

713 ：

うちの周りはみんな成エクっていうよ！
ドラマ半沢でも「成エク」って台詞あったし

714 ：

うちの会社は成エク/成スカって言いますけどー
ネックスっていう方がはずいわーw

715 ：

私の友人は成エクっていうよ！
海外の友人も「ナリエクゥー」っていって親しんでる
ネックスとかどこのカッペって感じw

716 ：

おいらの学校では「ネックス」って言ったやつはみんなイジメにあってる。
結果的に強い奴はみんな「成エク」って言ってる

717 ：

最近出た統計によると 所得の高い人ほど「成エク」と言って低い人ほど「NEX」と言う傾向にあるらしい

718 ：

もう終わりか？
以上 自演iによるスレ汚しでしたー

719 ：

>>718
ぷゲラw

720 ：

>>718
出たな ハッタリオヤジ

721 ：

>>718
貧乏JETSTAR使いかw
貧乏なら飛行機乗るなw

722 ：

>>718
知ってるか？？お前みたいな奴がJETSTARを赤字にさせたんだよ
少しは反省しろよw

723 ：

>>718
あんたジェットスターJAPANしか乗ったことないだろ？
w

724 ：

>>718
でー
インポ治ったの？w

725 ：

>>718
あんたジェットスターに対抗してインポスター作ればw

726 ：

>>718
ドラフトで電話かかって来なかったからってイライラすんなよw

727 ：

>>718
お前の人生も終わりなの？？

728 ：

>>718
あんたが乗ってる航空会社はジェットスターJAPANじゃなくて
インポスターEDだからwー

729 ：2013/10/25

>>718
Rインポー
Rインポー
インポスターED！