【密着】連結器・カプラー総合スレッド８【自連】

1 ：2013/01/02 〜 最終レス ：2013/10/21

前スレ
密着】連結器・カプラー総合スレッド７【自連】
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/gage/1298294464/
過去スレ
Ｎゲージカプラースレッドその１
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1117127287/
Nゲージカプラースレッドその２
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1147955722/
Ｎゲージカプラースレッドその３
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1165103924/
【密着】連結器・カプラー総合スレッド【自連】（実質４）
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/gage/1174741469/
【密着】連結器・カプラー総合スレッド５【自連】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/gage/1204508828/
【密着】連結器・カプラー総合スレッド６【自連】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/gage/1241790614/

2 ：

関連サイト
鉄ヲタのパパの部屋
ttp://hanadanna.exblog.jp/i9/
蒸機の神サイト
ttp://www5a.biglobe.ne.jp/~toyoyasu/index.htm
カプラ−関連サイト
ＴＯＭＩＸ（カプラ−分売パーツリスト）
ttp://www.tomytec.co.jp/tomix/menu/tomix_2_4.htm
ＫＡＴＯ　ＵＳＡ（アメリカ型ナックルカプラーがココで購入できます）
ttp://www.katousa.com/
マイクロトレインズ（Ｎ，Ｚ，マグネマティックカプラーのメーカーです）
ttp://www.micro-trains.com/

3 ：

いちもつ

4 ：

前スレ終盤に出てきた66ナックルカプラーぶった切りは使えるな。富コキ10000に
仕込んで車間距離の短縮に成功した。
自動解放しないように俺は切断面をハンダゴテで焼き潰してる。

5 ：

クローズド化するなら組む前に凹部分にクラフトボンド流し込んで組付け
タキ1000のハンドル側に向いてるな

＃66ナックルから思いついた新たなカプラーを製作中
＃実験結果が良ければ晒してみる

6 ：

前スレ982の滝20500の作例ありがとう。
本日換装。
とてもいい感じ。カトカプの時より適度に遊びもあるし間隔もまずまず。
片側TNの貨車をはさまないといけないけどヨにTNかSHINKYOを挟むとします。

7 ：

新スレになったからもう1回貼っとくか
TN0391/0393の短縮　コの字パーツの位置を接着剤でちょっと前に固定、要らない部分を切り落とすだけ
http://www5f.biglobe.ne.jp/~kousha-_-/clip2/img/2972.jpg
カワイにも使えるよって例w
http://www5f.biglobe.ne.jp/~kousha-_-/clip2/img/2978.jpg

8 ：

>>7に技術的補足
パーツはめ込む穴（コの字の凹み部分）にクラフトボンドを流し込んで組付け
固まったら切り落とす
効果はクローズドナックルと同等レベル

9 ：

>>7
スターゲイトのレプリケーターみたい

10 ：

>>8
何勘違いてるんだ俺…
ttp://www5f.biglobe.ne.jp/~kousha-_-/clip2/img/2970.jpg
こっちの作例ジャマイカ．．．

11 ：

懐かしいw　しばらく観てないな

12 ：

>>9ね

13 ：

富タキ＆河合タキに色々積載してみた
河合に66とマグネ
ttp://imepic.jp/20130105/860310
河合に66と雷鳥式
ttp://imepic.jp/20130105/862710
富タキに66と標準TNと何か？
ttp://imepic.jp/20130105/861330
ttp://imepic.jp/20130105/862100
ttp://imepic.jp/20130105/862440

14 ：

過渡タキもナックルをやめて短縮TNに交換した。0393を8箱消費したぞw

15 ：

ワム8にBMTN付けてみた
ttp://imepic.jp/20130109/824850

16 ：

オハ61のやつ?

17 ：

>>16
カニ用自連に使うMIX構成だな
0373＋0374　＝　0374の自連×6＋JC6354×6
自分はこれで妥協
ttp://imepic.jp/20130110/685350
基本はナックル投入加工と同じでJC6358を使用
・JC6358の後ろ用を1.5�oドリルで穴拡張
・カプラーポケットの中の短い突起は削る（長い方は残す）
・板バネは3枚投入で復元力増強
従来品の圧縮状態より1〜2�o短縮に成功だがコストは1両当たり車体と同額・・・orz

18 ：

と思ったら0374の突起を切ったなんちゃって自連タイプだったわ
ナックル（灰）探しに逝ってくる

19 ：

だから0373ってオハ61のでしょ。
コキにはBMTNをつけるちょうどいいスペースがあるけど2軸は苦しいかな。

20 ：

>>19
それは分かってる
0373そのままでは無いと思っただけ・・・
2軸だと両数増えるからボデマンはつらいな

21 ：

まだ構想中だが、2軸はポケットの奥の壁(コ←)を切り取ってそこに板バネを接着、
ポケット内の0396の位置決め用のピンを撤去して、元の板バネのライン(つまり奥側)に
LEDの足でも刺して、そこに0396を未加工で入れてみようと思ってる。
LEDの足(ピン)の場所がちょうど金属カバーの穴の位置になるように。
そうすればピンがシャーシと金属カバーの穴で固定される。金属カバー側の穴にボンドでも垂らすか。

22 ：

http://imepic.jp/20130109/826470
15です 床板をコの字に切り取って
0373を現物合せでカットして
ウエイトに張り付け
妻板をポケット分だけ削ってます

23 ：

蟻のE721系の前面の伸縮式アーノルトカプラーの連結間隔が広すぎるので
TNのJC25に交換したらいい感じになって、中間の連結間隔が
気になるようになった。
で、中間もTNカプラーにしようと思ったけど、どうせ見えないからと
950円で売っていたマイクロカプラーを買ってみた。
付けてみたら元の台車マウントアーノルトより連結間隔が広くなったorz
カトカプジャンパ一付もアーノルトより広くなるし、やっぱりTNしか
ないかな〜

24 ：

元々蟻カプはTNより間隔が開くんだが。知らなかったとか

25 ：

蟻のOPなど、そんなものw
室内灯も製造ロットで色の差異が大きいしw

26 ：

いや蟻カプは品質が悪いわけではなくて設計上長いだけ。過渡カプより遥かに性能はいいよ。
蟻を蔑みたいならどっか他に行け。ここはカプラーの話をするスレだ。

27 ：

外見(連結間隔)も模型では重要な品質だと思うけど・・・

28 ：

蟻製品の中には白山/白鳥用のTNシャンク使わないと連結出来ない奴が居るから
蟻カプの長さは理に適ってるのよ

29 ：

>>27
アホだろお前

30 ：

>>29
なんだよぉ〜(笑)
プゥ太郎のマイクソ狂ゆとり坊やは、チャイナクオリティで満足ですか(笑)
不器用でキット自作も出来ないから、ブサイクマイクソ模型を頼りにしてるんだ(笑)
人格も知識もチャイナクオリティだよな、お前(笑)
http://hissi.org/read.php/gage/20130117/ZDZoL2JyV00.html

31 ：

必死チェッカーw

32 ：

モハ113の台車とクモニ143、カニ22，24TR66の台車ってDT21、TR66だよね？
これらのカプラーの長が知りたいんだけど教えてくれませんか？

33 ：

EF57に66ナックルつけても特に問題ないんだしCSじゃなくて66を生産してくんないかな

34 ：

66ナックルなんて出た時にたっぷり買って凄い余ってるよ
そんなに品薄なの？使い道があまりなくて困ってるくらいなのに

35 ：

それは持ってる人の都合であって品薄かどうかとは無関係でしょ
というか余ってる奴が在庫状況を知ってる訳が無い

36 ：

66ナックル余っていたから、全部蟻の貨車に付けたった。
ここの有益な情報が役に立ったよ。

37 ：

俺も66ナックル4色ともたんまりある。あ、シルバーだけ少ないか。
今は過渡の機関車は持ってないから使い道がなかったりして。

38 ：

>>37
タキに実装するから灰色だけくれｗｗｗ
はぁ...再販まだかなぁ
＃と言いつつもカプラー改造研究中
＃試作は目の前に置いてあるが今日は寝る
＃＃富のＴＮ自連をちょっと加工するだけでナックルに連結できるんだな
＃＃ナックル側は一部切らんと駄目だが…

39 ：

富コキ向けの短シャンクナックル制作法を編み出した
車間5mm程度でC280は行けるんだが需要ある？
あるなら晒すけど

40 ：

晒したくなければわざわざそんな書き込みしないわなw
この露出狂めがwww
ちなみに自分はclosed　coupling　knuckleなんでそれより間隔が狭まるなら見てみたい。

41 ：

>>7のコキ編
http://www5f.biglobe.ne.jp/~kousha-_-/clip2/img/3021.jpg
http://www5f.biglobe.ne.jp/~kousha-_-/clip2/img/3022.jpg
間隔は静止で4mm弱くらいかな。
※ステップの色はまだ試しに塗っただけなんで突っ込まないように※

42 ：

(・∀・)ｲｲﾈ!!
どうやって加工したん？

43 ：

>>40
いやー晒して無反応だったら泣く罠ｗ
一応、加工法はオリジナルのつもり
台車マウントTNとの比較
ttp://imepic.jp/20130126/835770
実装状態
ttp://imepic.jp/20130126/834420
TNと連結（TNの内側の爪をカットする必要あり）
ttp://imepic.jp/20130126/835640
連結間隔は約5�oでC280はクリア可能だけどどう？

44 ：

>>43
おお今回も良い感じではないですか
加工方法をおながいします。

45 ：

>>44
肝心な中身ですが
・ブルサンナックル（灰）、かもめナックル（黒）
・台車用TNのスペーサー
・ボンド
ttp://imepic.jp/20130126/833380
1.ナックルを組み上げる時にボンドで固定する（左）
2.ナックルの窪みに嵌める感じでスペーサーを取り付ける（中）
　ポイントはスペーサの出っ張りが無い方をナックル側に向ける
3.必要ないナックルの根元の出っ張りをカット（右）
ttp://imepic.jp/20130126/834000
実装状態だがバネ入ってる状態では撮影が出来ないのでバネ抜いてます
ひとまずこんな感じ

46 ：

>>42
http://www5f.biglobe.ne.jp/~kousha-_-/clip2/img/3023.jpg
一番右がコの字パーツをちょっと前に接着した状態。通常の場所に付ける時の「押さえの出っ張り」に当たる状態。
真ん中が余計な部分を削ったもの。左がカプラーポケットに装着、スプリングは不要。
コの字パーツを固定する接着剤は尻尾側から強固につけてOK

47 ：

おぉ、ナイスアイディア！
今度からTNのスペーサーは捨てずにとっておこう。

48 ：

0391などを使っている作例見るたびに思うんだけど
接着剤ちゃんと着いてる？
軟プラおkと謳ってるＧＰクリアーでさえ決定版ではないんだから。

49 ：

付いてるよ。アロンアルファプロ用No.6を使ってる。

50 ：

>>48
今回のはナックルをクローズ化するのにセメンダインで固める程度なので強度問題が出る部分には使ってないよ

51 ：

>>48
ポリアセタールには専用プライマー＆瞬着でおk
GPクリアはポリアセタール対応ではない

52 ：

元々使う予定がなかったのでうｐしなかったけど
富コキ106だと長さが短いのかC280に微小の支障が発生したのでうｐします
ttp://imepic.jp/20130131/665950
左：ショートシャンクモード
中：取り付け前
右：干渉対策のロングシャンクモード
コの字型パーツの向きで長さを調整できます（接着剤不要）
ショートだとハンドル等が干渉する台車タイプはロングモードをお試し下さい

53 ：

>>52
カプラーポケット状態のＵＰを

54 ：

>>53
組み込み中？完成状態？
まだ絶賛交換中だからうp可能っす
♯今日は多分ムリポ

55 ：

>>53
両方うｐしてみる
組込み前　左：Ｌモード、右：Ｓモード
ttp://imepic.jp/20130201/742060
組込み後
ttp://imepic.jp/20130201/742260
シャンク長比較って俺写真下手だな…orz
ttp://imepic.jp/20130201/743320

56 ：

53じゃないけどなかなかいいね
乙！

57 ：

ほしゅあげ

58 ：

211-1000・3000系再販品も先頭ＴＮＳＰ化確定
JC6330　3月予定　密連形TNカプラー (ＳＰ・黒・電連1段付)　315円　211-3000系
スノーモンキー製品化決定でJC21のSP版も出るものと思われ

59 ：

>>58
中間のボデマンのトイレタンクがどの方式になるかだな

60 ：

先日中古でE127系0番台を買ったら，中間連結面のカプラーにジャンパーを表現する
パーツが付いてました。一方，以前新品で買ったE125系100番台では，この
パーツはついてませんでした。
これは０番台のみについてくるものなのでしょうか？また，ASSYパーツ（4581C3や4586C3）
を買えばついてくるのでしょうか？
なかなかいい漢字のパーツと思うのですが・・・

61 ：

>>60
ﾖ259系に付いてる車体間ダンパーのダンパー部を切り落とした奴を
前オーナーが取り付けた物と思われ。

62 ：

>>61 ありがと
調べてみたらその通りでした。
E259は興味なかったのでダンパーが話題になった時も
スルーしてたけど、ケーブルの具合がなかなかいいですね。
結構高いのが難点ですが…
いっそのことほんとに通電してくれればいいのにw

63 ：

>>62
そんな高いもんじゃないだろ

64 ：

ttp://blog.miyakomokei.com/wordpress/wp-content/uploads/2013/02/130220-30.jpg
JP-Aもついにきたか……

65 ：

20系の付属パーツとして告知は来てたが遂に発売時期が発表されたな
しかも足ではなくちゃんと11-721が使われるらしい

66 ：

感慨深い物があるな
パパさんも見てるかな・・・

67 ：

なんでここまで引っ張ったんだろうね、JP-A

68 ：

だって車両製品がナックル、BMナックルに移行しちゃったでしょ

69 ：

全車両にナックル実装は金がかかって仕方ないからJPAは大歓迎。
オハ、スハといった客車の中間車はこれで充分よ。

70 ：

実際出されてみると、個人的には案外使うとこないんだよなｗ
まあ俺がJPあんま好きじゃないのもあるが
（完成品に装着されてたら替えるほどでもなく仕方なく使ってる感じ）

71 ：

旧客はBも含めてJP無しにしてるし
蟻のBアダプターが頼りないから蟻固定編成の交換用かなぁ
あとは異常に相性の良い富24系のJP化で使いそう

72 ：

自分も10系以前の旧客はJP無しでいいやと思っているのだが
ニセコの客車セットがあるからなぁ・・・どうしよう

73 ：

旧客でもJP表現あるでしょ

74 ：

東の保存車は引き通し多いけど電暖だけなら無しの方がそれっぽくない?

75 ：

旧客のジャンパ線て本数少なくない？

76 ：

削除して本数を減らしたらおｋ？

77 ：

>>76
おｋ

78 ：

JP-Aって、遅過ぎて時機を逸した感じ？

79 ：

Nだしな。見た目にこだわる人はもうナックルに切り替えてるだろ。

80 ：

>>7の改良ネタあるけど需要ある？
富、河合向けだけど

81 ：

ある。

82 ：

どんなの?

83 ：

余剰在庫のKATOカプラー密連と、使い道のなかった蟻のステーを
TOMIX台車につけて、車間をつめてみた。
66ナックルみたく切ってはめるという簡単さはないが
KATOカプ密連を加工せずにはめるよりも、車間は狭くなる。
http://www5f.biglobe.ne.jp/~kousha-_-/clip2/img/3091.jpg
http://www5f.biglobe.ne.jp/~kousha-_-/clip2/img/3090.jpg

84 ：

>>81
明らかに違うのは既存バネを使うぐらいかな？
>>82
聞けば既にやってそうな内容だと思う
取り敢えず写真は明日かな？
♯前回の晒したのはあまり飯能碓井し、別スレでは高山に帰れ言われたし…

85 ：

カーブの走行性はどうですか？

86 ：

>>84
何故に高山？
私気になります！

87 ：

>>86
へんなハンドル使ってるからだろｗ

88 ：

>>83
美須の穴あけ位置に、クリアランスが必要で、かなり調整が必要。
また、動力台車への取付方法はどうしようか考え中…　。
ムリ…　。
まぁ余剰カプラーの利用が目的だから…　負け惜しみ？

89 ：

>>81-82
こんなんじゃ
加工状況（接着剤不使用）
ttp://imepic.jp/20130314/302990
左：無加工、中：通常使用、右：今回の品
コの字のパーツを正規のつけ方と逆に付ける
取り付け状況（バネはコの字パーツを押し付けて安定させる）
ttp://imepic.jp/20130314/303370
ttp://imepic.jp/20130314/303630
シンキョーにも応用可能
ttp://imepic.jp/20130314/303360
＃>>86
＃高山云々は貨物スレ37 604の発言

90 ：

んぎより
カトカプN　JP　A　
受注過多で5月に延期

91 ：

枯渇するのは最初だけ

92 ：

初回うっかり買えればとりあえずそれでいいやと思うな
後はどうせすぐ再販するだろうし。
しかし、近年、富も過渡も必要であれば受注数きちんと作るようになってきたのはいいことだな

93 ：

>>92
逆に言えば、それくらいしか確実に売れるものがないんだろ
必死なんだよ

94 ：

富のワム80000に真鍮線φ1.0を植えてかもめナックルを取り付けた。
連結間隔は約4.5mmと短くできたがかもめナックルってピンを刺す穴の周りのプラが薄いから強度が弱そうだ…
連結間隔はまだ満足してないがもうこれ以上連結間隔を狭める方法が考え付かない
最初は富純正のTN0396をとりつけたけど大して連結間隔が短くならなかった

95 ：

KATOのボディマウント伸縮密連カプラーを他社製品に付けてる人いますか？
その場合M車用とＴ車用のどちらを使ってます？
どちらも小加工が必要ですがTNより単価が安いのと例のジャンパーパーツを
付けられるのがいいですね。
これで取付方法がTN互換だったら電車の中間カプラーとしては最高なのに

96 ：

ggrks

97 ：

>>94
短縮方法でZマグネの#902（約4�oぐらい？）を使った時期もあった
結局、走行時の連結の安定性を確保できず結局今の方法に落ち着いた
（分売の蒸気用TNの穴を1.5�oドリルで拡張してポン入れ＆板バネ増強方法で5�o）
4.5�oで納得出来ないならピン位置をもっと後ろに下げるかカプラーを変えるしかない

98 ：

>>89
今回もなかなかのアイデアだね。
ちなみにコの字のパーツを正規のつけ方と逆に付けるとコの字のパーツがカプラーポケットの中で暴れて不安定になったりしない？
安定して連結して走行できるのかな？

99 ：

>>98
そこも考慮して既設バネはそのまま残して入れてます
バネが通常より圧縮されるので復元力が強い
　→コの字パーツを外側に向かって押し付ける
　　隙間も少なくがたつき難いので安定しやすい
ただ横がむき出しタイプの蟻・過渡には使えない欠点がありますが…
（ブルサンナックル短縮法も同じ欠点を持つ）

100 ：

>>99
なるほど、繰り返しになるけど走行中に自動解放が結構な頻度で出たりしないのかな？
やっぱり安定した連結は重要だからね。

101 ：

中古屋でブルサンナックルが安いと思って買ってよく見たら
ウサナックルのトリップピン付き銀カプラーでござったｗ

102 ：

むしろ、その銀カプラーがほしい。

103 ：

ホビセン売りだけで構わんから海外版ナックル全種を国内で売ってくれんのかねぇ
特にクローズドとかクローズドとかクローズド

104 ：

>>100
そこはカプラーの特性次第ですね.....
TNベースならナックル内の爪切ってもそれなりに行けますけど
あとは高さの微調整ですね
>>103
66ナックルを加工
ttp://www5f.biglobe.ne.jp/~kousha-_-/clip2/img/2970.jpg
クローズ並の水準になるよ

105 ：

>>104
これはいいね。
ピン穴へのバラケ防止の丸棒は必須ですか？

106 ：

>>105
これの開発者ではないけど
66ナックルを組む時に凹部分に接着剤入れて組みを作って
固まってから切ればばらける事は無いよ
過渡タキに採用してる
↓初出？（前スレ>>972）
＞972 名前：名無しさん＠線路いっぱい[] 投稿日：2012/12/30(日) 23:15:39.47 ID:rRlze+Cd [1/2]
＞ＣＳナックル
＞既出かもしれんが、穴の開いている上くらいでカットして仕込むと、
＞蟻製品やスニ40やタキなんかの車間が劇的に変わる。
＞ナックル部分下の根元を三角形にするような感じ。
＞クローズドカップリングナックルと同等の車間になる。

107 ：

富ｺｷにも使える

108 ：

>>107
富コキにも使えるがブルサンナックル短縮かTN短縮を使う方が富系には向いてるかと

109 ：

中古屋でエンドウのナックルを入手。オーパーツですねぇ。

110 ：

HOで突放を再現したいんだけど
順方向に牽引→アンカプラー線路上で停止→解放→順方向にちょっと機関車を動かす→逆方向に動かして貨車に突き当てる
って動きになるの？

順方向にちょっと動かすを省略したいんだけど

111 ：

>>110
http://www.kadee.com/animation/c1.htm
http://www.kadee.com/html/delay.pdf
気持ちは判らない事もないが、ＨＯ近辺ではっきり目視できるほどの段階を経ないと期待通りの動作は危ういぞ。
貴方の視力でナックルの動きが判るのか？常に観察するために後を追う訳でもあるまい？
反対方向に少し動かす動作があれば、何メートルか向こうでも突放は出来る。
ナックルに爪があるので、これが外れる分だけの後退は必ず必要。
ＤＣＣでナックルだけを90度以上動かすような仕組みが開発されるまでは、無理だろうね。

112 ：

>>104
これは目からウロコだなぁ・・
俺もさっそくやってみよう

113 ：

ここのマルチカプラーってどうよ？
http://r-koubou.com/product_information.html

114 ：

>>113
試してみたい素材だな
今のところ通電は釜の重連位しか用途はなさそう

115 ：

>>113
カプラー自体の形状はあまりリアルではないね

116 ：

>>115
各社と連結できると考えると構造上仕方ないかと
ナックルと同レベルなら御の字
＃明日銀座行ってみるかな

117 ：

銀座天賞堂ではまだ取り扱い無し
GW以降との事

118 ：

通電にこだわる人向けだなぁ・・
俺はシンキョーで充分

119 ：

今頃気が付いたけど
まらなはあかつきに付属のBMTNって微妙に短いんだな

120 ：

？うレアgんあｋ？うれあｇんあｋ？うれあｇんあｋ
ー
ー
ー
ー
ー
ー
ー
ー

121 ：

浜松町の鉄摸市でクローズドナックルカプラー購入
しかし円安の影響で693円に値上がっていた orz
（ちなみに10月の蒲田では525円だった）

122 ：

あったのかよ…見逃したw

123 ：

>>115
なんだか、アーノルドカプラーを丸く小さくしたような感じだね。

124 ：

マグネosの再販はまだかな？

125 ：

この前出た過渡のクモニに片方TNつけたら
これがとても（・∀・）ｲｲ!!
違和感がないよ

126 ：

クモユニ74だと駄目なのですか？TN

127 ：

やっと書き込めるようになった。
>> 125
クモニ８３、スノープローの柄がTNのスプリングのところに干渉しない？
TN SPを床下に貼ったところ、そうなった。
（高さがちょうどよさそうだったので、床板の切断は行っていない。）
>> 126
クモユニ７４だと、TNを単純に床下に貼りつけただけでもR282は大丈夫だった。
ただ、台車枠上部がTNの台座後部に干渉しているような感じなので、台座後部をカットするとよい。
なお台車のカプラーを切り取るときに、長く残すとクモニ８３と同様干渉するので注意。

128 ：

>>127
JC6360をベースにした可能性があるのでは？
あれを使うと、台車のと干渉を避けられる可能性も…

129 ：

>>128
そうだとすると、ニコイチですかねえ。
とりあえずうちでは、クモニ８３については併結相手をカトカプ化してお茶を濁す。
ボディマウントタイプを両面テープで留めるだけのお手軽加工。
編成端の１，２両なら、強度的にも問題ないだろうと。

130 ：

過渡ちゃんの510で富さんのブルトレを牽引したいんだけど、カプラーが違うから繋がらない。
何かいい方法はないのかな。

131 ：

っアーノルト

132 ：

>>130
ググれば方法はいくらでもある。

133 ：

>>130
機関車か緩急車のいずれかをシンキョーに換装

134 ：

普通にナックルとTN連結できるだろ。

135 ：

>>130
ナックルカプラーに0.8の穴をあける。
人間の拳でいえば第2と第3関節の間のところ。

136 ：

>>130
EF510：マグネマ2001or1015
緩急車：マグネマMT-7

137 ：

KATOの罐にもTNつくんだからこれで解決

138 ：

>>129
購入したら袋から出して3ヶ月間は押入れの中で陰干し。
それから使用すればOK。鉄コレ1弾から保管しているがトラブルは無い。
まあ、数年に一度は点検兼ねてケースを開けているけど

139 ：

ここまでJP-Aの話題無し。

140 ：

カプラーありすぎて、ついていけん…。
カトーカプラーＮ　とナックルが繋がるから、まぁいいかと思い始めたが。

141 ：

>>139
JP Aね…
ジャンパ管の表現は待ってました!!
…なんだけど、自然解放の発生しやすさはカトカプNと変わらぬorz

142 ：

20年ぶりに鉄道模型に復帰して一年、
欲しい車両はメーカー問わず揃えたんだけど、カプラーのことがよく解らず勉強中
昔はアーノルドしかなかったのに種類多すぎるわ
TNカプラーが評判良いみたいだけど、これはメーカー問わず付けられるものなの？
TNにもボディマウントとかいろいろあってどれを使えば良いのかホントに解らん...

143 ：

あー気持ち判るわ。
でも、ここで聞くよりGoogle先生に聞いた方が早いと思うよ。
あと、迷ったらアーノルド。これが一番安心で確実。
特に長編成を楽しみたい人にはアーノルド押し。

144 ：

他メーカーへのTN換装の場合は車両によるとしかいえない。
面倒な加工が必要だったり、ほぼポン付けだったり。
「車両名　TN」で検索して作例を調べたらいいと思う。

145 ：

>>142
貸しレで走らせてたりすると、アーノルド最強！になるよ
扱いが便利だし自然解放しにくいし

146 ：

TNだと「ロン」する危険もあるからなぁ

147 ：

KATOカプラーnって登場から20年くらい経ってないか？

148 ：

もうそんなもんかな・・・

149 ：

30年近いはず
Bタイプですら20年越えてるし

150 ：

>>142
だそうだ
服役期間を詐称しないようにw

151 ：

30年は盛り過ぎだったかも
25年位かな
N-Bと密連は黄色くなる651系で採用
TNの初出もその頃で253系で採用
それぞれ20年越えてる
今年になってN-A JPが出たのは金型更新も兼ねてなのかも
最近のN-Aはバリがあったりはめ合わせ緩かったりしてたし

152 ：

お、スレがのびてるwみんなレスありがとう
20年前にもカトーカプラーNあったんだ？
まあ当時は中坊でカプラーなんか気にしてなかったからね...
いろいろググってカトカプ密連AとボディマウントのTNカプラーを注文してみた
うちにある車両はこの二種類で何とかなりそう
手始めにカトーの0系新幹線をアーノルドからカトーカプラーに交換してみます

153 ：

0系か……お、おぅw

154 ：

カトカプと言えば簾の様に延々と繋げたり筒にしてみたりする流行ったw

155 ：

>>151-152
確か、1987年発売の205系頃あたりから本採用だったのかと…>KカプラーN
前年発売の211が、初期製品ではドローバーで出たはずだけど、
それが不評でKカプラーに変えたように覚えてるから

156 ：

>>153
ん？0系にカトカプは駄目なんですか？

157 ：

カトカプは自動連結器
実車の0系は密着式連結器

158 ：

>>156
いや中間（車両間）だから何でもいいと思うけどまさか新幹線とは思わなかったのでねw

159 ：

>>155
確か、ジャンパ線付きのドローバーだったよね…。

160 ：

まぁ、過渡の0系200系は
何に交換するのかといわれると困るよな
確かに0系だとは思わなかったｗ

161 ：

>>155
211系とリゾート21がジャンパ管付きドローバーだったよね
その前のサロンエクスプレス東京の伸縮アーノルドといい
あの頃の過渡はカプラーで迷走してた
205系と211系再生産からカトカプNが出て決着ついたんだよな
>>151
TNはもっと後。253系って1990年代になってからでは。

162 ：

>>160
交換して車両間隔が詰まるわけでもないのでアーノルトのままでいいよね　>0系
まぁ個人の好き好きだけど
自分は標準軌車両は集めてないけど一両だけある0系中間車はカトカプ付けてカモレにぶら下げて新製時回送（台車エラー）で遊んでますw

163 ：

なるほど...
0系はカトカプ密連に変えようと思ってました
持ってる新幹線の中で0系だけアーノルドなのが古臭くて気になったんだけど、
言われてみればアーノルドのままでいいか

164 ：

まあ0系の他にもカプラー交換したい車両はたくさんあるので
のんびりやっていきます...

165 ：

>>163-164
自分は固定編成ならアーノルトで無問題と思うけどジャンパーケーブルに拘るなら密連ドゾー
各種カプラーが出揃った今、のんびりやりましょう

166 ：

　
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
■
■　デジカメ板で粉飾ニセ１眼のマイクロフォーサーズをマンセーし
■　IDをコロコロ変えながら連続自演して
■　オリンパスとパナソニック以外の全スレを荒らしていた「キチガイ発狂オリンパ」が
■　フルサイズ１眼レフに叩き潰されデジカメ板を追放され泣きながら逃亡
■　鉄道模型板に逃げ込みココでも粉飾ニセＨＯマンセーしてたかｗｗｗｗｗ
■　お前は本当にインチキまみれの詐欺商品が好きだな
■　粉飾ニセ物商品ばかりに引っかかる精神分裂･多重人格キチガイオリンパは「目が節穴」過ぎるｗｗｗｗ
■
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■

167 ：

ど・・・どうした？

168 ：

>>167
馬力(KC57)じゃないかな。
蒸気スレにも定期的に貼り付けであって、ずーっと荒らしてるからな、奴は。

169 ：

>>164ですが、とりあえず蟻の165系を12両TNカプラーに変えてみた
アーノルド外してボディマウントに取り付けるだけで思ったより簡単でした
ただ動力車がちょっと難しかったです
TNカプラーが台車に干渉しているような...？
これから外出するので帰ってきたら走らせてみます

170 ：

>>169
正直富の165買ったほうがｒｙ
＞持ってる新幹線の中で0系だけアーノルドなのが古臭くて気になったんだけど、
＞言われてみればアーノルドのままでいいか
古臭いってだけで交換するのは正直オススメしない。
扱いやすさ・安定性ではまだまだ有用だからな。
見た目に拘るなら過渡の0系はいかんともしがたいよな。今時としては
>>165のいうようにオレも中間はアーノルド派だな。
先頭だけTNやらカトカプ。まぁ例外はあるけどｗ
きちんと見た目重視・見た目機能性の両立とかって目的で変えるほうがいいよ。

171 ：

>>169
今更だけど、台車カプラーならTNより、過渡やシンキョーが良いと思うよ。
ボディマウントならTN化も魅力があるんだけどね。
過渡の台車カプはジャンパ付きだし、シンキョーはTNと過渡両方と連結できる。
なんというか、TNの台車カプラーは連結がしにくいんだよなあ。

172 ：

あ、ボデイマウントと書いてあるやん・・・何、勘違いしてんだ俺 orz

173 ：

>>170
基本的に全部見た目重視でいこうかとw
なかなか走らせて楽しむ時間ってないんですよね...
蟻の165系は大垣夜行です
青春の思い出の電車なんです
富から大垣夜行出てないですよね？

>>172
ドンマイw

174 ：

>>173
165というか各種急行形の寄せ集めか。
その時の編成がってならいいけど、
同じ値段かけて富の165を大垣夜行で揃えるほうが幸せにはなれる
12両で34000かあ

175 ：

他人がいいと思ってるのにとやかく言うなよ。うざいだけだぞ、〜の方がっての。

176 ：

165なら過渡富から出てるのに、わざわざ支那製腰オレ詐欺買わなくても。

177 ：

蟻の165系が好きという訳じゃないんだけど今はセット物しか買ってないんですよ
単品で揃えてインレタ貼ったりするのは敷居が高くて
どの編成が正解かもよく解らないし...
過渡や富から大垣夜行のセットが出たら増備しますw

178 ：

あ、でも蟻の大垣夜行の湘南色は過渡や富の湘南色より良いんじゃないかと思ってます

179 ：

連投すみません
いま走らせてみましたが問題なく走行出来ました
ちょっと心配だったので良かったです
しかしTNカプラーってデリケートですね
連結の際に連結部分のパーツがポロリと落ちて、どの部分か解らずしばらく呆然としてしまいました
TNは実感的で良いのですが、中間車はアーノルドが良いと言われるのも解る気がします

180 ：

基本的にアーノルド以外は、長編成と勾配が苦手と思ってくれて間違いないよ。
あと、解結トラブルも付き物。

181 ：

お幸せに･･･

182 ：

>>180
＞連結部分のパーツがポロリと落ちて、
蟻だから。

183 ：

バラけるのはBMTNの方だろ。俺は何百個も瞬間接着剤でフタを固定した。

184 ：

>>183
あのフタって接着しちゃっていいの？

185 ：

瞬着は中に流れ込むとダメになるので、ハンダ溶着をお勧めする。

186 ：

>>184
何か問題でも?

187 ：

　
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
■
■　デジカメ板で粉飾ニセ１眼のマイクロフォーサーズをマンセーし
■　IDをコロコロ変えながら連続自演して
■　オリンパスとパナソニック以外の全スレを荒らしていた「キチガイ発狂オリンパ」が
■　フルサイズ１眼レフに叩き潰されデジカメ板を追放され泣きながら逃亡
■　鉄道模型板に逃げ込みココでも粉飾ニセＨＯマンセーしてたかｗｗｗｗｗ
■　お前は本当にインチキまみれの詐欺商品が好きだな
■　粉飾ニセ物商品ばかりに引っかかる精神分裂･多重人格キチガイオリンパは「目が節穴」過ぎるｗｗｗｗ
■
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188 ：

つーか、接着剤効くのか？

189 ：

BMTNは取り付けるときに床板との隙間部分を固紙などで
ピッチリ埋めてやると分解しなくなるよ。

190 ：

過渡の貨車用ナックルが発売されるね。
自分は交換が面倒なのと、擬似圧縮引き出しで遊べるから、貨車はアーノルド派。

191 ：

やっと出る･･･ｸﾞﾚ-も
素直に嬉しい！

192 ：

クローズドナックルいよいよ日本発売するんだ。初回は瞬殺確実だな。
ボギーのみ適応と書いてあるがお前ら当然2軸もクローズド化するよな？
かもめと連結できないこともないだろうがいかんせんクローズだからなｗ
それに何より短縮効果が。
10両で840円はかもめと同じ値段か。

193 ：

クローズドナックル＝今まで海外通販でしか手に入らないUSAナックル(KATO)でいいのか？

194 ：

ソースどこですか？>>closedナックル

195 ：

んぎ

196 ：

クス

197 ：

ASSY扱いみたいだけど、かもめみたいに準レギュラー扱いなのかね。出来ればカトカプシリーズ
みたいな感じでレギュラー化して欲しいが。

198 ：

最近の果糖、連結器関係で気が利くねえ＞ジャンパー付カトカプや
クローズドナックル

199 ：

つうかクローズドって間違ってるし。訳も意味も。
クロースだな。

200 ：

確かに　Close Coupling Knuckle Coupler　だ罠
http://search.cartserver.com/search/search.cgi?cartid=s-1078&keywords=923090&maxhits=25&go=Search&bool=AND

201 ：

クローズとCSぶった切りカプラーはどっちが間隔短くなるんだろうか。
ついでにUSAナックルの再販はまだか？

202 ：

>>201
どっちもどっちと言う感じでCSはクローズの代替の意味合いが強い
グレーはこの方法1択
富ならかもめ短縮かTN短縮爪カットだな

203 ：

クローズグレーも出るとか異常気象に過渡ちゃん狂っちゃったのか
発狂ついでにN JP A&Bのグレーもカタログ品で出しちゃえ

204 ：

むしろ、いままで出せ（さ）なかったことがおかしかった

205 ：

　
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
■
■　デジカメ板で粉飾ニセ１眼のマイクロフォーサーズをマンセーし
■　IDをコロコロ変えながら連続自演して
■　オリンパスとパナソニック以外の全スレを荒らしていた「キチガイ発狂オリンパ」が
■　フルサイズ１眼レフに叩き潰されデジカメ板を追放され泣きながら逃亡
■　鉄道模型板に逃げ込みココでも粉飾ニセＨＯマンセーしてたかｗｗｗｗｗ
■　お前は本当にインチキまみれの詐欺商品が好きだな
■　粉飾ニセ物商品ばかりに引っかかる精神分裂･多重人格キチガイオリンパは「目が節穴」過ぎるｗｗｗｗ
■
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206 ：

出さなくても、困らなかったからだろうね。

207 ：

なんか鉄コレに使えるパーツばっか売り出してないか加藤ちゃんぺw

208 ：

そういやJP-Aのグレーはないのか。

209 ：

>>208
まだないんだな、これが
短縮ナックルどうこういう前にこっちが先だろ

210 ：

>>208
ジャンパホースがグレーになる。
中間車には、黒を使う。

211 ：

>>209
コキぐらいしか需要ないから先にクローズ出しとけば必要ないだろレベル
と考えてるんだろうな
それより早くCSナックルのグレーを出してくれと…

212 ：

連結面距離短縮はｺｷよりもﾀｷの方が切実かもね

213 ：

>>209
まあ、よくよく考えたらあまり需要はなさそうだよね。JP-Aグレーは。過渡だとグレー台車
は大体JP-Bだし。
あるとすれば扇から出てるコキ50000灰色台車かタキ1000、コキ200ぐらいだけど、それは
今度出るクローズナックル灰色でってことだろうし。
後は富・蟻需要だろうね。
>>211
ゴハチブルトレ色再生産時に葦設定されなかったっけ？＜CSナックルグレー

214 ：

>>211
CSではなくナックルグレーの再生産キボンヌじゃないのかな？
市場は枯渇してるし最近タキ連発出しだから欲しい人は多い筈
ちょっと弄れば富も連結対応出来るからね・・・

215 ：

これ古の沿道のと同じだよね
手動連結手動解放

216 ：

http://ntekken.blog109.fc2.com/blog-entry-623.html
相変わらず、ボケナスな ５５歳
BMTNカプラーが絶対取り付けできないトミーテック製車両
ご存じのように鉄コレのメーカーであるトミーテックとTNカプラーを売ってる「トミックス」は同じ会社です。
で、トミーテックの鉄コレ車両の床板にはBMTNカプラーを取り付けできるボスがモールドされているのもご承知のとおり。
でも、前日報告しました富山地鉄14760形のように少し加工を施さないととりつけできないこともままあります。
（←TNカプラーがそのままでは取り付けできない富山地鉄はこちらから）
ところがっ！
どう加工してもBMTNが取り付かないというヒドい話があったのです！
一昨日完成した東急7200系はオーバーハングが極端に短いためか、結局BMTNはあきらめて、台車マウントのアーノルトカプラーポケットにカトーカプラーを押し込みました・・・・。
（←BMTNの取り付けをあきらめた東急7200系はこちら）
以下はその、結果の出ない悲しい加工のお話。

217 ：

>>216
最後の一文で吹いたｗｗ

218 ：

電車メインの人ってBMTNの加工は上手くはないよね。
機関車をやってると富蟻のはあらゆるTNを使って加工して取り付ける発想が出てくる。
台車マウントのTNの腕は幅が1mmあるから、0.6mmの穴を開けて、そこらにある
LEDの足を刺して床板に固定するとかね。連結面の枠はダミーカプラーからでも流用できるし。

219 ：

てか>>216のは上手くないとかそんなレベルじゃないだろ
普通は切ったり削ったりする前に十分にスペースや構造を考えてから手を付けるもんだ

220 ：

18m級動力は富士川のやり方しか無いだろ
他より隙間が少ないんだから
最近はめんどくなって中間車で使ってる20mA3から台車パクっってるわ
早く17・18mも改良台車にしてほしい

221 ：

と思ったら17mは9月に来るな
誤字失礼

222 ：

>>216
その人、富と富テクは同じ会社なのにどうしてBMTNが付かないのだと文句垂れてる
ようだけど、鉄コレって基本BMTN対応は謳ってない（BMTNのマウントはあっても）ん
だから無理筋言うなという話。

223 ：

同じ会社でわざわざ取り付け穴まで用意してあるのに使えないのは何故？
と言っているように見えるけど。

224 ：

>>223
そういう人は取り付け穴もあるのにプラレールの連結器が
付かないとか言い出しそうだな。

225 ：

同じ会社だからって考え方が違う製品だからな。
思わせぶりなもんつけるなよという考えも分からなくもないが。
この人の普段の言動を見ると、そういう譲歩は一切しようと思わないね。
電車用の ＴＮしか頭にないのかとも。
クロポの店員うそつき呼ばわりするとか、イベントでほんとに言ったのかは知らんが、野次発言とか。
まぁいろいろだねぇ。
７００Ｎ　を何が、０系ですかーじゃ。５０代の定年前なオヤジが…。

226 ：

車種によってオーバーハングが短いものはどうしたって付けられないしね。
そこは台車マウントカプラーで妥協せざる得ない。
富内だってコンテナ車は未だにBMTN未対応だし、同じメーカーなのに！ で
立ち止まってもどうしようもない。

227 ：

まあ、走行性能については台車アーノルドが最強だしな。
貨車でBMTN化なんて、連結の面倒くささを考えたら遠慮する。

228 ：

うちは貨車も固定だからいいや。
車間を詰められるだけ詰めてニヤニヤしてる。アーノルトはあり得ない。

229 ：

(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

230 ：

連結面間ニアーの法則だな

231 ：

>>230訂正
連結面間と言ったら車両長のアレだ。
正：連結間隔ニアーの法則。

232 ：

てっきり　連結面マニア　の誤記かとオモタw

233 ：

,,,

234 ：

アーノルト最強！

235 ：

見栄え以外はな。

236 ：

完璧なカプラーなんて無いのさ
性能は最高だが見た目orzのアーノルド、ちょっとの段差や勾配で自然解放頻発のカトカプN、電連が必須のカトカプ密連、解放しにくいけど繋ぎにくいTN…
とりあえず俺は解放しにくく比較的繋ぎやすいカトカプ密連を中心に使ってる
機関車は過度と富併用してるから、客車はアーノルド

237 ：

爪切りTNならナックルも連結可能だな
短縮技術も入れられるし連結間隔マニアならこれっしょ

238 ：

うちは全車TN改造で超短縮化

239 ：

少し前のRM MODELSに掲載されてたNゲージ用ナックルカプラーって
メーカーはどこだっけ?（車両メーカーやSHINKYOではない）

240 ：

富釜のMカプラーって解放しやすい？
富ゴハチ61で過度オリ急牽いてたら解放頻発orz
おそらく重すぎる(フル編成)だからだろうけど…とはいえ富EF65虹で富夢空間セット+増結単品4両牽いてても解放頻発でさらにorz
富同士でこれはねーよ…入換遊びしない漏れにとってはMカプラーイラネ
仕方ないんで、客車と釜の連結部は過渡も富もアーノルドからナックルに変えますた

241 ：

みんなそうしとる

242 ：

俺はTN

243 ：

調整してもダメ
ここで初めて愚痴るべき
俺は思ってないけど橋下さんが言ってた。

244 ：

>>240
重すぎるんじゃなくて富釜のMカプラーが低いのと過渡オリ級のアーノルドと
相性が悪い（どっちも純正のアーノルド形状じゃない）。
元々解放ランプで解放しやすいように意図的に低くなってるからね。

245 ：

>>244
�dクス
やっぱMカプラーは駄目なのか…(´・ω・`)
富釜のパワーは捨てがたいんだがなぁ
しかもそのゴハチは旧製品っぽい(常点灯だがTN非対応)からナックル化も出来ずorz
過度製に置き換えますた

246 ：

転売しないんだったら、加工手段はいくらでもあるがな…。

247 ：

ピンバイスとLEDの足があれば、どんな機関車にもTNを取り付けられる。

248 ：

Mカプラー装備車ならMカプラー用が付くでしょ
てか家の61号機はグレーのMカプ用TNを黒ストッパーで付けてるよ

249 ：

>>242
俺のアソコはTNT並みの破壊力

250 ：

>>247
�dクス
似たような改造(今のカバーで押さえるタイプのナックル化)ならやってる
同じように出来るか検討してみる
>>248
�dクス
なるほど、Mカプラー用があったな…
TN非対応製品にも取り付け出来るならば、こっちも検討してみるか

251 ：

>>249
> 俺のアソコ
男のイチモツは「アソコ」って言うのかなぁ…と、ふと思ったw

252 ：

ナックルの尻にMカプラー用マグネットをゴムボンドで接着してMカプラー用TN
と同じ要領でつければ富ゴハチもナックル化可能。
しかしMカプラーポケット用TNってこれから廃れそうやね。富って今台車マウント
カプラーの釜作ってないだろうし。

253 ：

>>245
＞旧製品っぽい(常点灯だがTN非対応)
TN対応です。。。

254 ：

過渡短縮ｶﾌﾟﾗ-発売上げ

255 ：

使用レポ出せる人が上げてください

256 ：

品切れ店続出？
夕方取り置きを買いに行ってきます〜

257 ：

>>255
クローズドナックルの灰色だからなぁ
待ち切れなかった香具師はナックル加工だろし

258 ：

使ったモデルは別としてw
ttp://harakiri.run.buttobi.net/up/imgimg/127.jpg
これみたいにポケット小さいモデルでも素直に入るのは使いやすいね
国内販売が今日まで遅れたマイナスはグレー追加のプラスで相殺って感じ
供給は潤沢な感じだったから焦らなくても手に入ると思う

259 ：

出来るだけ、12，14，20系であると助かる。

260 ：

何が助かるのか知らんが幌外しても連結出来ない車両に使うのか?

261 ：

見てくれよ。
twitter.com/katoshoposaka/status/373676654935023616/photo/1

262 ：

>>258
これなら自作短縮TNの方がいいや

263 ：

高さがかなり違ってるように見えるんだけど。
従来のと繋げるん？

264 ：

256だが、さっそくコキ50000とコキフ50000に付けてみた。
コキフの車掌室寄りはかもめナックルにしたんだが、元々のカプラーポケットの高さ精度が悪く
高低差の出る箇所があった。
かもめナックルとの自動連結は可能だった。
それと試しに２軸貨車に付けたが、カプラー間の遊びが少ないためR315のSカーブで脱線した。

265 ：

タムタムの室内灯なんだけど色が緑っぽいって話があるけどかなり目立つレベルなのかな？
Fのイルミと比較してどっちの方がいいかな？

266 ：

>>265
スレチ…だけど、かわいそうだから答えると、LEDは製造ロットによって多少の色ムラがある。
しっかりしたメーカーは、ちゃんとLEDを検品してるんだろうね。
緑っぽく見えるなら相対色の赤マッキーを、ほんの少しLEDの球に塗ればいい。
続きはオプションパーツスレへどうぞ。
補色
http://ja.m.wikipedia.org/wiki/補色
【室内灯】オプションパーツ【カプラー】
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/gage/1261382414/

267 ：

よくブログでKDとマグネナックルは自動解放可って見るけど、無加工でできる？
うちじゃKDの先っちょ削らないと上手く言かないんだけど。

268 ：

クローズドナックルいいんだけどちょっと高いよなぁ。
数を使うものなんだからもう少し考えてほしいね。

269 ：

つうかクローズドって言葉として明らかに間違ってるから。

270 ：

米国での商品名は（クローズ・カップリング・ナックル・カプラー（トラック・マウント））ですね
たまに見かける「クローズド」って過去形はどこからきたのだろう？

271 ：

そもそもcloseのseって絶対濁らないスだし、そもそもが形容詞だし
どうしてもカタカナで書きたいならクロース・ナックルだろ

272 ：

あっそ

273 ：

>>268
ブルサンナックルと変わらないような…

274 ：

>>271
ナックルじゃなくてナコーだろ

275 ：

よくわからないけど、ここにういろうみたいな色の地下鉄とガイドウェイバス置いときますね。

276 ：

過渡新ｶﾌﾟﾗ-
う〜んﾎﾋﾞ-ｼｮ-行くか!

277 ：

>>274
ナコゥル

278 ：

>>274
よくわからないけど、鹿マーク入りのバスおいときますね

279 ：

>>278
これは良い新宮特急

280 ：

誰だよTN互換とか言ってたの

281 ：

酷いね旧国の密連

282 ：

従来車へのポン付けＡｓｓｙ出したりとかの鬼商売なんだろうか
てかポン付け可能かどうかも知らんけど。

283 ：

すいません質問です
16番のKATOキハ58系に、キット組み立てた車両を連結したいのですが、
KATOの密着自連につなげられる連結器パーツありませんでしょうか。
(1)KATOのをKDかKATOカプラーに交換　→ちょっと外見が…
(2)KATOのAssyパーツをつける　→品切れっぽい。
ってことで、
たとえばIMONの密着自連にむりやりKATOのカプラー連結できたりしませんでしょうか。

284 ：

>>283
素直にカトーカプラーと連結できない？

285 ：2013/10/21

>>283
かなり古いものだが・・・
ＩＭＯＮカプラー相性表
http://train.ap.teacup.com/yoshihiro/img/1266908586.jpg