模型でもどっぷりはまってしまった人たちのスレです。
車輛コレクション、改造からDC/DLの似合うレイアウトに至るまで
じっくりと語っちゃいましょう。
前スレ
【DL＆DC】Nで非電化ディーゼルを愉しむスレ凸31D凸
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/gage/1361202968/
【DL＆DC】Nで非電化ディーゼルを愉しむスレ凸30D凸
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/gage/1345680380/
【DL＆DC】Nで非電化ディーゼルを愉しむスレ凸29D凸
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/gage/1322223566/
【DL＆DC】Nで非電化ディーゼルを愉しむスレ凸28D凸
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/gage/1299257445/
【DL＆DC】Nで非電化ﾃﾞｨｰｾﾞﾙを愉しむスレ凸27D凸
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/gage/1288434685/
【DL＆DC】Nで非電化ﾃﾞｨｰｾﾞﾙを愉しむスレ凸26D凸
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/gage/1276396004/
【DL＆DC】Nで非電化ﾃﾞｨｰｾﾞﾙを愉しむスレ凸25D凸
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/gage/1263911880/
Nで非電化ディーゼルを愉しむスレ凸24D凸
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/gage/1256135710/
【DL＆DC】Nで非電化ﾃﾞｨｰｾﾞﾙを愉しむスレ凸23D凸
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/gage/1250226837/
【DL＆DC】Nで非電化ﾃﾞｨｰｾﾞﾙを愉しむスレ凸22D凸
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/gage/1246220129/
【DL＆DC】Nで非電化ﾃﾞｨｰｾﾞﾙを愉しむスレ凸21D凸
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/gage/1239724331/
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/gage/1234423752/
【DL＆DC】Nで非電化ﾃﾞｨｰｾﾞﾙを愉しむスレ凸19D凸
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/gage/1227680609/
【DL＆DC】Nで非電化ディーゼルを愉しむスレ凸18D凸
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/gage/1221361183/
【DL＆DC】Nで非電化ディーゼルを愉しむスレ凸17D凸
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/gage/1215192636/
【DL＆DC】Nで非電化ディーゼルを愉しむスレ凸16D凸
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/gage/1204972557/
【DL＆DC】Nで非電化ディーゼルを愉しむスレ凸15D凸
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/gage/1198312608/
【DL＆DC】Nで非電化ディーゼルを愉しむスレ凸14D凸
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/gage/1192372178/
【DL＆DC】Nで非電化ディーゼルを愉しむスレ凸13D凸
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/gage/1187055474/
【DL＆DC】Nで非電化ディーゼルを愉しむスレ凸12D凸
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/gage/1183945853/
【DL＆DC】Nで非電化ディーゼルを愉しむスレ凸11D凸
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/gage/1178200853/
【DL＆DC】Nで非電化ディーゼルを愉しむスレ凸10D凸
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1168014437/
【DL＆DC】Nで非電化ディーゼルを愉しむスレ凸9D凸
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1159808570/
DL＆DC】Nで非電化ディーゼルを愉しむスレ凸8D凸
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1149829775/
【DL＆DC】Nで非電化ディーゼルを愉しむスレ凸7D凸
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1139152908/
【DL＆DC】Nで非電化ディーゼルを愉しむスレ凸6D凸
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1128467598/
【DL＆DC】Nで非電化ディーゼルを愉しむスレ凸5D凸
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1114263888/
【DL＆DC】Nで非電化ディーゼルを愉しむスレ凸4D凸
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1098358328/
【DL＆DC】Nで非電化ディーゼルを愉しむスレ凸凸3D
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1086623321/
Nで非電化ディーゼルを愉しむスレ凸凸2両目
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1073579689/
Nでディーゼルカーを愉しむスレ
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1057976456/
気動車特急が好きな奴は来い！3D
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/gage/1296196867/
【N Gauge】国鉄気動車限定スレ 5★★★
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/gage/1360140882/
【専用線】ディーゼル機関車スレ【入替】
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/gage/1241886241/
鉄コレ気動車シリーズ応援スレ
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/gage/1246535231/
HOは専用スレ立てろってか？
乙です
>>5
自分で考えろや
おっつ乙
キハ乙乙
わが社は昭和28年に、高崎鉄道・赤城鉄道・
上越登山軽便鉄道・中越電鉄・越後交通の
５社が合併してできた歴史ある鉄道会社である。
合併当初から首都圏ー新潟の高速輸送を主力としており、
２０１３年時点でも最高5016Ｍを誇る越後山脈を越える 0
新幹線技術が確立されていないため、
在来線で難関上越国境に勝負を挑む。
当社は半官営鉄道であるが、膨大な赤字を抱えており、
車両の新造すら厳しい状況である。
前回の改正では115系を首都圏に捻出するために、165系を
ラッシュ時でも比較的すいている上越・信越・両毛・新潟
地区に転用して、やりくりを行いながら首都圏への115けい
増発をおこなった。
本社
高崎鉄道管理局総局
鉄道管理局
①高崎鉄道管理局
②柏崎鉄道管理局
わが社の保有線区は以下の通りである。
①上野ー高崎ー長岡ー新潟 （高崎・上越・信越）
電化
②水上ー柏崎ー新潟 （水越・越後）
非電化
③高崎ー小山 （両毛）
電化
④高崎ー横川 （信越）
電化
⑤渋川ー上田 （吾妻）
電化
特急 （スーパーとき）189系 指指指指指Ｇ自自自
600和800金1100金1300金1400金1500金1700 1800 2000
上野・大宮・高崎・越後湯沢・長岡・新津・新潟
特急 （とき）189系 指指指指指Ｇ自自自
700 1000 1200 1600 1900
上野・大宮・高崎・水上・越後湯沢・浦佐・長岡・東三条・新津・新潟
特急 （鳥海）485系 指指指指指Ｇ自自自
900和
上野・大宮・高崎・水上・越後湯沢・浦佐・長岡・東三条・新津
中条・坂町・村上・あつみ温泉・鶴岡・余目・酒田・像潟・羽後本荘・秋田
金＝越後湯沢で特急（はくたか）金沢行きに接続
和＝越後湯沢で特急（はくたか）和倉温泉行きに接続
特急（北陸） 14系寝台 荷BBBBBBABB
2200金沢
急行（能登） 14系座席・寝台 荷郵BBB指指自自自
2230金沢
特急（出羽） 14系寝台 荷BBBBBBABB
2300秋田
急行（佐渡） 165系 指指指自自自自自自
2330新潟 臨時2358村上＝長岡から普通列車（18切符利用可能）
急行（妙高） 189系 自自自自自Ｇ自自自
2358前橋＝休日運休
普通（月夜野） 14系寝台+12系座席
荷荷荷郵郵荷荷（高崎ー長岡）+Ｂ自自自+自自自自自自（上野ー新前橋増結）
2103長岡
630新 1130新 1530新 1830新
赤羽・大宮・熊谷・高崎・渋川・沼田・後閑・水上（水上ー浦佐間普通列車）
浦佐・小出・越後川口・長岡・東三条・加茂・新津・新潟
急行（よねやま）165系 指指指指指指自自自
930直江津 （佐渡よねやま・水上ー浦佐間普通列車）
赤羽ー（佐渡と共通）－長岡・柏崎・柿崎・直江津
急行（いいで） 58系 指指指指自自ＧＧ自
1430水上・柏崎経由
赤羽・大宮・熊谷・高崎・渋川・沼田・後閑・水上・谷川川古温泉・苗場スキー場・
三国登山西・田代・三俣登山口・三俣温泉・秋成・津南南・越後田沢山崎・十日町・
魚沼中条南・魚沼上野・岡野・長峰・柏崎・小島谷・分水・吉田・越後曽根・内野・新潟
快速（マリンブルーくじらなみ） 373系 指指指指指自自自自
臨時530黒川＝土休日運転
エル新特急（草津） 373系 指指指自自自+（はるな）
603万 830万 1030万 1330万
エル新特急（はるな） 373系 （草津）+指自自
830水 1030水 1330水
エル新特急（新雪） 373系 （草津）+指自自
603石
エル新特急（わたらせ） 373系 指指指自自自自自自
注）2030と2225は指指自自自自自+（ゆけむり）/休日は9連＝上記同
1630小 1730桐 1930小 2030桐 2130桐 2225桐 2325高
エル新特急（ゆけむり） 373系 指自自＝わたらせに併結
2030沼田 2225沼田＝全列車休日運休
快速アーバン（熱海ー水上）
503 903 1103 1503 1803
快速アーバン（熱海ー前橋）
605 705～2205（毎時05分発）
（全列車熊谷から普通列車）
特急＝（150ｋｍまで1000円・300ｋｍまで1500円・301ｋｍ当線内1700円
エル新特急＝定期券乗車可能（150ｋｍまで800円・151ｋｍ以上1100円）
急行＝定期券乗車可能（150ｋｍまで500円・151ｋｍ以上1000円）
普通列車については、3分30秒～7分毎。
ＪＲ東北とＪＲ月夜野の3分30秒ヘッドの相互運行。
ＪＲ月夜野線の快速・普通列車については
115系.211系列車が上野発着限定＝E231.E233が東海道線直通。
ＪＲ甲府客貨車区線乗り入れについては115系のみ。
次スレ乙！
1～10 140円 101～140 1600円
11～20 240円 141～180 2200円
21～30 380円 181～220 2700円
31～40 510円 221～260 3200円
41～50 640円 260～300 3700円
51～60 730円 300～340 4200円
61～70 870円 340ＫＭ以上は他社合算
71～80 1000円
81～90 1130円
91～100 1260円
特急運賃（自由席）+指定500円
120キロまで1000円 150キロまで1500円 350キロまで2200円
定期券乗車不可能。
エル新特急（自由席）+指定300円
120キロまで800円 151キロ以上1100円
定期券乗車可能。
急行料金
120キロまで600円 151キロ以上（2区間の場合は合算キロ）900円
定期券乗車可能
夜行列車の急行佐渡に限り、急行券+18切符利用券800円プラスで乗車可能。
乙
>>5
今頃言うか？
1～10 140円 101～140 1600円
11～20 240円 141～180 2200円
21～30 380円 181～220 2700円
31～40 510円 221～260 3200円
41～50 640円 260～300 3700円
51～60 730円 300～340 4200円
61～70 870円 340ＫＭ以上は他社合算
71～80 1000円
81～90 1130円
91～100 1260円
特急運賃（自由席）+指定500円
120キロまで1000円 150キロまで1500円 350キロまで2200円
定期券乗車不可能。
エル新特急（自由席）+指定300円
120キロまで800円 151キロまで1100円 151キロ以上12000円
定期券乗車可能。
急行料金
120キロまで600円 121キロ以上（2区間の場合は合算キロ）900円
定期券乗車可能
夜行列車の急行佐渡に限り、急行券+18切符利用券800円プラスで乗車可能。
夜行急行能登・特急北陸・出羽（オハ14-550）
のびのびカーペット＝指定料金700円
夜行急行能登
お座敷ごろんとシート（オロ12）
お座敷+布団＝指定料金1600円
普通列車のグリーン車
60キロまで500円 61キロ以上650円
東海道直通は別途計算。
時間調整
快速アーバン（熱海ー水上）15両編成＝（前5両＝前橋行き・後ろ10両＝水上行き）
503 903 1103 1503 1803
水上で特急とき・急行佐渡（水上ー裏佐普通列車）＝浦佐から長岡行き普通接続。
快速アーバン（熱海ー前橋） 前5両＝籠原・後ろ10両＝前橋
605 703 803 1003 1103 1203 1303
1403 1603 1703 1903 2003 2103 2203
②編成調整・能登・北陸・出羽
オロ12.オハ14-550のびのびカーペット連結のため。
特急（北陸） 14系寝台 荷BBBBBB指（のびのびカーぺ）ABB
2200金沢
上野ー高崎（高崎）EF65PF 高崎ー長岡（水上）EF62+EF62 長岡ー金沢（ 長岡）EF81
急行（能登） 14系座席・寝台 荷郵BBB指（のびのびカーぺ）指（お座敷シート）指指自自自
2230金沢
上野ー高崎（高崎）EF65PF 高崎ー長岡（水上）EF62+EF62 長岡ー金沢（ 長岡）EF81
特急（出羽） 14系寝台 荷BBBBBB指（のびのびカーぺ）ABB
2300秋田
上野ー高崎（高崎）EF65PF 高崎ー長岡（水上）EF62+EF62 長岡ー秋田（ 長岡）EF81
③夜行普通列車 月夜野
編成調整
普通（月夜野） 14系寝台+12系座席
荷荷荷郵郵荷荷（新前橋ー長岡）+
Ｂ自自自+自自自自自自（上野ー新前橋増結）
急行荷物＝上越特化1141レ・・新前橋ー長岡併決
2103長岡行き
上野ー高崎（高崎） EF62 高崎ー長岡（水上） EF62+EF62
47+40だと47はトイレつきだけ？
何でもありだとは思うが…
キハ58+キハ47とか
キハ58+キハ40とか
キハ58+キハ52とかね。
なんか急行色と首都圏の抱き合わせが多い。
3両なら
キハ47+キハ58（28）+キハ40
キハ47+キハ58（28）+キハ52とか
西日本はキハ23だのが絡んでくるんで
結構むずかしい。
まあトミックスから首都圏色のキハ23などが出たら完結なのだが。
キハ25の首都圏とキハ54が出たら完結だな。
西日本ならキハ23の首都圏色必須なんだよね。
あとキハ47が多く絡んでくるな。
山陰本線なら50系客車と12系2000番台がほしいとこころ。
白帯の普通列車がないことはないけれど、青のほうがいいなあ。
姫路3時58分初のキハ47型2連（首都圏色）
3時台は結構興奮した。
改札が3時30分だぜ・・。
夜中の。
新見でキハ23型（首都圏色）の単行が来て
備後落合からはキハ58+キハ28の2連（急行色だな）
木次線はキハ52だったけど、きついだろうな。
姫新線はキハ47のオンパレードだった記憶が。
関東近辺ではキハ47.40.58.28.52と新鋭の110の6形式しかローカルで見かけなかったから
額の大きいキハ23は異様な雰囲気だったな。
40にトイレあるだろ
姫新線みたいにトイレつき+トイレなしの抱き合わせだろ。
東日本ではトイレなしあったかもしれないが
見たことがない。
ＪＲ初期ではキハ25+キハ47とか
急行色と首都圏の組み合わせが多かったな。
そればかりみてきたのかも知れないが。
小海線に最後にのった国鉄型気動車が
キハ52+キハ28+キハ40だったな。
国鉄型気動車のいいところは
冷房装置がないので窓を全開にかけて
顔を出して空気をいっぱいすうことができること。
今では怒られるが、冷房がないのに窓を開けられなかったら死ぬ。
ローカル線の夏は汗だくになって乗ることが相場だと言える。
おれの特等席は連結面だ。
運転助手席は俺の特等席。
夜でも堂々窓を開けてかおを出せる。
まあ北海道の冬は面白い。
ここなら窓を開けられるが
顔が凍る経験ができるのはここだけだ。
急行利尻で社内で知り合った少年たちと我慢ごっこした。
60秒手を出して耐えるというもの・・。
・・・・・60秒間・・・めちゃ痛い・・・・・
60秒後指の皮膚が凍っていたよ。
当然稚内駅から前に進めず、
宗谷岬・納沙布岬は断念した。
痛くて前に進めないんだ。
後ろ向きに背中を盾にするしか進めないが、、、それでもギブアップ。
1日目
①むろと 海部ー徳島 28+28+58＝四トク
②よしの川5 小松島港ー阿波池田 28+28+58＝四トク
③あしずり6 阿波池田ー多度津 58+28+65+58+28+65＝四カマ
④うわじま11 多度津ー宇和島 58+65+28+5865+58＝四カマ
⑤快速1846Ｄ 宇和島ー膣川 28+58＝四カマ
⑥あしずり3 膣川ー中村 58+65+28+58＝四カマ
2日目
⑦日南 佐伯ー宮崎 スユニ50+12系*5+20系*2＝鹿カコ
⑧えびの2 宮崎ー熊本 58+28+65+58+58+28+58＝鹿カコ
⑨火の山5 熊本ー大分 58+28+ロ65+58＝分オイ
⑩⑪由布6.2 大分ー湯平・湯平ー湯布院 58+65+58+28+ロ28+58＝分オイ
⑫快速はんだ 湯布院ー小倉 67+66＝門カタ
⑬あきよし 小倉ー益田 58+58+58＝広コリ
⑭石見4 益田ー米子 58+ロ28+58（米ヨナ3）+28+58+28+58（米ハマ4）
⑮だいせん4 米子ー鳥取 58+28+58+ロ28+58（米ヨナ5）+28+58+28+58（米ハマ4）
⑯みさき4 鳥取ー大阪 28+58+ロ28+58+（みまさか6号28+58+58）＝全車大ミハ
3日目
⑰きのくに14 難波ー新宮 58+ロ28+28+58+65+58－天ワカ
⑱紀州2 新宮ー亀山 57+65+ロ28+57＝名ナコ
⑲かすが3 亀山ー奈良 58+28+58＝天ナラ
⑳丹後9 宮都ー西舞鶴 58+28（福フチ）+58+28+58+28+ロ28+58+28+58（福トカ）
21 わかさ3 西舞鶴ー敦賀 28+58（金ツル）+28+58（福フチ）
22 のりくら10 富山ー名古屋 58+ロ28+28+58（名ミオ）+28+58（名ナコ）
4日目
23 きそ3 名古屋ー松本 12系*7（名ナコ）+スユニ50（名ナコ）+マニ36（長ナノ）
24 アルプス2 松本ー甲府 165系7連+169系4連（長モト）
25 富士川4 甲府ー富士 165系5連（名カキ）
26 東海4 富士ー東京 165系11連（名カキ）
27 信州3 上野ー上田 169系10連（長ナノ）
28 とがくし 上田ー長岡 165系6連（新ニイ）
東日本編・・・・・。
都合の悪い問題が出てきた。
キロ26を買ってしまったのだ。
それ以上に連結させたくてしょうがない。
キハ65+キハ58とキハ65+キロ58+キハ58を組み込めばいいわけだが
（キハ65+キハ58）+（キハ65+キハ58）+キロ26+キロ58+（キハ58+キハ58）にしてみた。
キロ26は3両供給可能な発電機に変えた想定でいいだろう。
キロ26とキロ58の異質な窓組みがどうも病み付きになる。
当社では全長3500ミリしか横幅がないため、
特急9両・急行近郊は10両に編成限界を設けている。
そのため気動車は9両が限界だが、ＴＮに余裕を持たせるため
上限を8両にしている背景がある。
とわいえキハ65が2両入って入れば
幹線でも問題はあるまい。
キハ28は全車ローカル用で
40系52型といっしょに余生を送っている。
２８型では急行運用は勤まらないからね。
日本ジグザグ１週
３８ランナー 急行二セコ 函館ー札幌
ス14+14+14+14+14+14+ス14（函ハコ）+マニ36+マニ50+オユ10（北スミ）
小樽ー札幌ED76（岩二）・長万部ー小樽DD51（築）・函館ー小樽ＤＤ51（五）
３９ランナー えりも2 札幌ー様似 56+27（札サウ）
４０ランナー まりも4 帯広ー追分
オユ10+マニ50（北スミ2）+スネフ14+ネ14+ネ14+ネ14+ス14+14+ス14（札サウ）
ＤＤ51（釧）
４１ランナー 狩勝1 岩見沢ー富良野 27+56（旭川ー釧路・旭アサ）+５６+２７+ロ26+56（札ナホ）
４２ランナー かむい10 旭川ー深川 711系６連（札サウ）
４３ランナー ほぼろ 深川ー幌延 56+27+27（札サウ）
４４ランナー 礼文 幌延ー稚内 56+56（札ナホ）
４５ランナー 天北 稚内ー旭川 ５６+２７+５６+５６+２７+ロ２６+５６（札ナホ）
４６ランナー 大雪5 旭川ー網走 ス14+14+14+ハネ14+スハネ14+スユニ50（札サウ6）+マニ36（北スミ）
ＤＤ51（築）
47ランナー しれとこ1 網走ー釧路 40+22+22+27+56（釧クシ）
４８ランナー ノサップ3 釧路ー根室 27+56（釧クシ）
あきよし 28+58+58
あしずり 65+58+65+ロ28+58
いよ 65+58+65+ロ28+58
うなずき 58+ロ28+28+57+58+28+58+増28+増57
宇和島 58+65+28+58+28+58
奥只見 58+28+58
かすが 65+ロ28+65+58+58+28+58
月山 58+28+58+58+28+58
狩勝 56+ロ26+27+56+27+56
紀州 65+ロ28+65+58+（58+28+58＝かすが3）
紀ノ川 58+ロ28+65+65+28
くまかわ 58+28+58+58+ロ27+28+28+58
砂丘 65+58+ロ28+58
志摩 58+ロ28+65+65+28
すずらん 56+ロ26+27+56+27+56
せたな 22+22
宗谷 56+ロ26+27+56+27+56
たかやま 58+ﾛ28+58+28+58+28
丹馬 58+28+58+58+ﾛ28+28+58
丹後 58+28+58+28+ロ28+58+28+58+（58+28＝東舞鶴ー京都）
丹波 58+ロ28+58+28+58+28
ちどり （58+28+58＝米子ー京都）+（58+ﾛ28+28+58＝広島ー鳥取）
土佐 キユ25+58+65+ロ28+58
なよろ （40+56＝札幌ー旭川）+（27+27+56＝札幌ー名寄）
野沢 58+28+58
能登路 （58+28+58+28＝金澤ー輪島）+（58+28+58+28＝金澤ー珠州）
のりくら （58+ﾛ28+28+57＝名古屋ー高山）+（58+28+28+58＝名古屋ー富山）
橋立 58+28+58+28
はまゆう （58+65+ロ528+65＝紀州1号）+58+ロ28+28+58
火の山 58+ロ28+65+58
平戸 58+28+58
べにばな 58+28+58+58+28+58
みささ （28+58+28+58＝みまさか3号）+58+ロ28+65628+58
むつ 58+28+28+58
むろどう （58+ロ28+27+57+キユニ28+58+28+58＝のりくら9）+58+28+58
もがみ （58+28+58＝米沢ー本荘）+（58+28+58＝仙台ー本荘）
紋別 （56+27+56+27＝ほぼろ）+（56+56+27+ロ26+56＝大雪3）+58+27+27+56
由布 58+ﾛ28+28+58+65+58+（66+67+66+67＝湯布院ー日田）
よねしろ （58+28+28+58＝むつ5）+58+58+58
四国局のキロ28は普通指定席車で使用。
運が良ければキハE130久留里線verとともに出してくれるかな
61－11改正
礼文 54+54
狩勝 40（札幌ー帯広）+56+56
そらち 56+56
かむい 40（札幌ー滝川）+40（札幌ー新得）+40+56+56
ちとせ （56+27＝札幌ー室蘭）+（56+27＝札幌ー長万部）
よねしろ 58+28+58
陸中 58+28+58
月山 58+28+58
べにばな 58+28+58
奥只見 58+58
のりくら （65+ロ28+28+58＝名古屋ー高山）+（58+58＝名古屋ー富山）
たかやま 58+28+58+ロ28+65
かすが 28+58
能登路 （58+28＝金澤ー輪島）+（58+28+58+28＝金澤ー剃島）
丹後 58+28+ロ28+58+58+28+58+増58+増28
丹馬 58＋ﾛ28+58+58+28+28+58
みさき 58＋ﾛ28+65
みまさか 58+28
わかさ 58+28+58+28+58+28
砂丘 58＋ﾛ28+58+65
ちどり 58+28+58+（増40+増40+増40は三次ー広島の場合あり）
たいしゃく （28+58＝三次ー広島）+28+58
みよし 58+28+58+（28+58＝広島ー備後落合）
さんべ 28+58+58
ながと 28+58+58
いよ 65＋ロ28+58+65+58 **グリーン車は普通指定席で使用。
うわじま 65＋ロ28+58 **グリーン車は普通指定席で使用。
あしずり 65+ロ28+58 **グリーン車は普通指定席で使用。
土佐 65+ロ28+58+65+58 **グリーン車は普通指定席で使用。
よしのがわ 58+28
阿波 58+28
むろと 58+28
平戸 28+58
由布 65+ロ28+65+58 **グリーン車は普通指定席で使用。
火の山 58+65+58 **先頭のキハは58にグリーン車シートを転用したもの。
くまかわ 58+28+58+28 **先頭のキハは58にグリーン車シートを転用したもの。
えびの 58+65+58 **先頭のキハは58にグリーン車シートを転用したもの。
61.11改正では幹線の急行はほぼ全滅。
急行アルプスが陥落して、東海・富士川などや夜行などしか生き残れなかった。
ローカルでは輸送体系の確立が遅れていて、1990年代までなんとか生き残る。
国鉄最後のダイヤ改正。
全国が1本のレールでつながり、
北海道から九州まで同じ鉄道会社だった。
敬意を占めそう。
気動車急行列車
あがの 58+28+58+28+58
あきよし 28+58+58
あしずり 65+58+65+ロ28+58
いよ 65+58+65+ロ28+58
うなずき 58+ロ28+28+57+58+28+58+増28+増57
宇和島 58+65+28+58+28+58
奥只見 58+28+58
かすが 65+ロ28+65+58+58+28+58
月山 58+28+58+58+28+58
狩勝 56+ロ26+27+56+27+56
紀州 65+ロ28+65+58+（58+28+58＝かすが3）
紀ノ川 58+ロ28+65+65+28
くまかわ 58+28+58+58+ロ28+28+28+58
砂丘 65+58+ロ28+58
志摩 58+ロ28+65+65+28
すずらん 56+ロ26+27+56+27+56
せたな 22+22
宗谷 56+ロ26+27+56+27+56
たかやま 58+ﾛ28+58+28+58+28
丹馬 58+28+58+58+ﾛ28+28+58
丹後 58+28+58+28+ロ28+58+28+58+（58+28＝東舞鶴ー京都）
丹波 58+ロ28+58+28+58+28
ちどり （58+28+58＝米子ー京都）+（58+ﾛ28+28+58＝広島ー鳥取）
土佐 キユ25+58+65+ロ28+58
なよろ （40+56＝札幌ー旭川）+27+27+56
野沢 58+28+58
能登路 （58+28+58+28＝金澤ー輪島）+（58+28+58+28＝金澤ー珠州）
のりくら （58+ﾛ28+28+57＝名古屋ー高山）+58+28+28+58＝名古屋ー富山
橋立 58+28+58+28
はまゆう （58+65+ロ528+65＝紀州1号）+58+ロ28+28+58
火の山 58+ロ28+65+58
平戸 58+28+58
べにばな 58+28+58+58+28+58
みささ （28+58+28+58＝みまさか3号）+58+ロ28+65+28+58
むつ 58+28+28+58
むろどう （58+ロ28+27+57+キユニ28+58+28+58＝のりくら9）+58+28+58
もがみ （58+28+58＝米沢ー本荘）+58+28+58
紋別 （56+27+56+27＝ほぼろ）+（56+56+27+ロ26+56＝大雪3）+58+27+27+56
由布 58+ﾛ28+28+58+65+58+（66+67+66+67＝湯布院ー日田）
よねしろ （58+28+28+58＝むつ5）+58+58+58
四国局のキロ28は普通指定席車で使用。
一部タイプミスを訂正。
57改正では東北・上越新幹線開業があり
東日本中心に、新幹線接続のダイヤ体系に変わった。
キハ25はJRに継承されてなかったりして。
キハ37新久留里色はキハ37だけのセットで欲しかったね。
キハ38の新久留里色なんて当然買ってあるっつうの。
キハ25はＪＲ東海の気動車でしたね。
間違い謝罪。
ＪＲに引き継がれた20系は22と52と四国の20だけですね。
TNカプラーに対応しているのが
ありがたい。（事実上取り付け可能）
逆にＧＭのスイングドローパーされても
誰も買わないだろ。
昔のキハ54はＴＮ装備だったのに。
キハ23は完全ＴＮ対応仕様らしいけど。
北斗星とかトワイライトとかカシオペアの重連とか！
出雲の重連とか！
紀勢貨物や岡見貨物や震災石油輸送の重連とか！
石北貨物のＰＰとか！
↑こういうのよく再現するのよ！
そんなとき、後部のＤＤ５１のライトテカールは許せない！
できたら無動力無点灯が欲しいけど、そこまでは贅沢言わない！
せめてライトon/off選択式を実現して欲しい！
そ・れ・と！
ＤＥ１０の入れ換え時にテールランプが片方点滅してるよね！
あれクマタがこの前再現したけど、ＯＪなんて高嶺の花だから！
Ｎでも再現してほしい！
えっ？
富のDD51はライトスイッチ付いてるよ。
DE10の入れ替え灯は、腕を磨いて頑張ってくれ。
俺の持っているＫＡＴＯのは古いのか！
さ・す・が！
かゆいところに手が届く昨今の鉄道模型事情だ！
この調子でＤＥ１０の件も頼むよ！
越後山脈を抱えており、新幹線の開業が不可能である。
長野新幹線開業後もこちらの新幹線の目処がたっていず
開業以来165.183.189系の在来型いまだ主力となっている。
長野新幹線開業後は軽井沢で線路が分断され、
軽井沢以西はしなの鉄道となり、
軽井沢ー横川間が鉄道文化村軽井沢線となった。
同日横川ー軽井沢間の運用を
わが月夜野鉄道が委託され運営している。
同区間を走る寝台特急北陸・
急行能登は同日開業された
ほくほく線経由となり、以前より
上越対北陸の責務をになうことになる。
長野新幹線開業後のほくほく線開業により
北陸方面への接続が強化されたほか、
特急ときに（北陸接続＝スーパーとき）が設定され、
上越を130ｋｍの全力走行が見られるようになった。
特急 （スーパーとき）189系 指指指指指Ｇ自自自
600和800金1100金1300金1400金1500金1700 1800 2000
上野・大宮・高崎・越後湯沢・長岡・新津・新潟
特急 （とき）189系 指指指指指Ｇ自自自
700 1000 1200 1600 1900
上野・大宮・高崎・水上・越後湯沢・浦佐・長岡・東三条・新津・新潟
特急 （鳥海）485系 指指指指指Ｇ自自自
900和
上野・大宮・高崎・水上・越後湯沢・浦佐・長岡・東三条・新津
中条・坂町・村上・あつみ温泉・鶴岡・余目・酒田・像潟・羽後本荘・秋田
た上記の通り急行佐渡が水上ー浦佐間の普通列車を兼ねており、
接続する特急（とき）に関しての接続があることから、
中越接続（とき）と金沢・秋田接続のスーパーときが混在することになった。
過渡のDD51は最新ロットでも、ONOFFスイッチは付いてないけどな。
それにしても、大糸がマジレスも混ぜてくるから、スレが混沌としつつあるな。
どこまで、さみしんぼうなんだよwww
現実で孤独なのが、ひしひしと伝わってくる。
明後日は給料日だから早速買ってくるよ！
特急 （スーパーとき）189系 指指指指指Ｇ自自自
600和800金1100金1300金1400金1500金1700 1800 2000
上野・大宮・高崎・越後湯沢・長岡・新津・新潟
特急 （とき）189系 指指指指指Ｇ自自自
700 1000 1200 1600 1900
上野・大宮・高崎・水上・越後湯沢・浦佐・長岡・東三条・新津・新潟
特急 （鳥海）485系 指指指指指Ｇ自自自
900和
上野・大宮・高崎・水上・越後湯沢・浦佐・長岡・東三条・新津
中条・坂町・村上・あつみ温泉・鶴岡・余目・酒田・像潟・羽後本荘・秋田
金＝越後湯沢で特急（はくたか）金沢行きに接続
和＝越後湯沢で特急（はくたか）和倉温泉行きに接続
特急（北陸） 14系寝台 荷BBBBBB指（のびのびカーぺ）ABB
2200金沢
上野ー高崎（高崎）EF65PF 高崎ー長岡（水上）EF62+EF62 長岡ー金沢（ 長岡）EF81
急行（能登） 14系座席・寝台 荷郵BBB指（のびのびカーぺ）指（お座敷シート）指指自自自
2230金沢
上野ー高崎（高崎）EF65PF 高崎ー長岡（水上）EF62+EF62 長岡ー金沢（ 長岡）EF81
特急（出羽） 14系寝台 荷BBBBBB指（のびのびカーぺ）ABB
2300秋田
上野ー高崎（高崎）EF65PF 高崎ー長岡（水上）EF62+EF62 長岡ー秋田（ 長岡）EF81
急行（佐渡） 165系 指指指自自自自自自
2330新潟 臨時2358村上＝長岡から普通列車（18切符利用可能）
急行（妙高） 189系 自自自自自Ｇ自自自
2358前橋行き＝休日運休
普通（月夜野） 14系寝台+12系座席
荷荷荷郵郵荷荷（新前橋ー長岡）+
Ｂ自自自+自自自自自自（上野ー新前橋増結）
注）急行荷物＝上越特化1141レ・新前橋ー長岡併決
2103長岡行き
上野ー高崎（高崎） EF62 高崎ー長岡（水上） EF62+EF62
630新 1130新 1530新 1830新
赤羽・大宮・熊谷・高崎・渋川・沼田・後閑・水上（水上ー浦佐間普通列車）
浦佐・小出・越後川口・長岡・東三条・加茂・新津・新潟
急行（よねやま）165系 指指指指指指自自自
930直江津 （佐渡よねやま・水上ー浦佐間普通列車）
赤羽ー（佐渡と共通）－長岡・柏崎・柿崎・直江津
急行（いいで） 58系 指指指指自自ＧＧ自
1430水上・柏崎経由
赤羽・大宮・熊谷・高崎・渋川・沼田・後閑・水上・谷川川古温泉・苗場スキー場・
三国登山西・田代・三俣登山口・三俣温泉・秋成・津南南・越後田沢山崎・十日町・
魚沼中条南・魚沼上野・岡野・長峰・柏崎・小島谷・分水・吉田・越後曽根・内野・新潟
快速（マリンブルーくじらなみ） 373系 指指指指指自自自自
臨時530黒川＝土休日運転
エル新特急（草津） 373系 指指指自自自+（はるな）
603万 830万 1030万 1330万
エル新特急（はるな） 373系 （草津）+指自自
830水 1030水 1330水
エル新特急（新雪） 373系 （草津）+指自自
603石打＝土休日運転
エル新特急（わたらせ） 373系 指指指自自自自自自
注）2030と2225は指指自自自自自+（ゆけむり）/休日は9連＝上記同
1630小 1730桐 1930小 2030桐 2130桐 2225桐
エル新特急（ゆけむり） 373系 指自自＝わたらせに併結
2030沼田 2225沼田＝全列車休日運休
快速アーバン（熱海ー水上）15両編成＝（前5両＝前橋行き・後ろ10両＝水上行き）
503 903 1103 1503 1803
水上で特急とき・急行佐渡（水上ー裏佐普通列車）＝浦佐から長岡行き普通接続。
快速アーバン（熱海ー前橋） 前5両＝籠原・後ろ10両＝前橋
605 703 803 1003 1103 1203 1303
1403 1603 1703 1903 2003 2103 2203
> ＪＲに引き継がれた20系は22と52と四国の20だけですね。
ホントになにも知らないんだな…
こいつ頭でっかちな厨房なんじゃないか？
本当に自慢したいならとっくに写真貼り付けてる。
脳内鉄道の事しか書けない可哀想な奴
ttp://kie.nu/1kTy
Ｚゲージって、やっぱ小さいなぁ
Ｎのは富っぽいが、幌の渡り板がないみたいだけど
キハ22を走らせている画像１枚でもうpするだけでも、
少なくとも手動スクリプトよりは、Ｎゲージで非電化ディーゼルを楽しんでいる事が証明されるな？
ttp://www.null-box.com/cgi-bin/so/No_30944.jpg
せめて松前線千軒駅レベル(上下本線有効長120ｍ 當瀬氏がＴＭＳに発表したセクションより小ぶり)の列車交換駅を置きたいところだがね。
誇大妄想する位なら、まずは小規模のエンドレスでレイアウトでも作るよ。
実際に乗った事はないけど探索した事がある天北線芦野駅付近とか、名寄本線川西駅辺りのような、
防風柵と防風林のあるレイアウトを。
奥の方に無造作に転がっているダイヤグラムが鉄ちゃん歴の長さを物語っていますねw
あじがうら 15～11号車
http://imefix.info/20130924/481227/rare.jpeg
奥久慈 10～７号車
http://imefix.info/20130924/481228/rare.jpeg
ときわ ６～１号車
http://imefix.info/20130924/481229/rare.jpeg
初チャレンジでディテールアップして失敗したキハ40w
http://imefix.info/20130924/481230/rare.jpeg
キハ40のドアレールや靴ずりは、レボリューションのインレタを貼って、半ツヤクリアを吹けば簡単だし長持ちするよ。
号車表示もシールだとやっぱり取れるから、インレタ＋クリアの方がいい。
ジャンパケーブルはいい線行ってるけど、もうひと頑張りだね。
腕が上がりそうな雰囲気があるから、頑張れよ。
前にキハ58系だけでも大変なことになってるって言ってた人だね
虫干しまじ乙！！
ウエザリングも決まってるね。良いもの見せてもらいました。
稼動2.トレーラー保存用３を基本として、
モーター車の数を徹底的に合理化を行う。
闇雲にモーター車だららけにすると、５年後８年後と時が経たときに
膨大すぎてメンテナンスが限界を超えてしまうからだ。
稼動編成を極力2以下にして、それ以外を電車区などの観賞用トレーラ編成とする。
これなら部品の管理が楽になり、明確にモーター・集電板・中間ギヤ・車輪などの交換が可能である。
このメリットはモーター・ギヤ・集電板などの部品確保にもメリットがあり。
我が社ではモーター0623・ＪＦ10シャフト・ＪＷ76.78.79・ＪＳ13.などを
大量に保有している。
１１５系については0623を２０個以上を真空パックして厳重に保管。
コレは同系列の115.165.40.25への部品確保もかねている。
またキハ１８３系動力ユニットは運転台がなく安価で購入でき、
キハ58.５２．３７３系などとパーツ共通転用予備部品用のため、大量に保有。
気動車はいたずらにモーター車を増やすと管理が大変なため、
キハ25.52.40.48.58の5形式のみとして、それ以外はトレーラーとしている。
トミックス１１５系（例）の動力車などの保存は、
稼動2.トレーラー保存用３を基本として、
モーター車の数を徹底的に合理化を行う。
闇雲にモーター車だららけにすると、５年後８年後と時が経たときに
膨大すぎてメンテナンスが限界を超えてしまうからだ。
稼動編成を極力2以下にして、それ以外を電車区などの観賞用トレーラ編成とする。
これなら部品の管理が楽になり、明確にモーター・集電板・中間ギヤ・車輪などの交換が可能である。
このメリットはモーター・ギヤ・集電板などの部品確保にもメリットがあり。
我が社ではモーター0623・ＪＦ10シャフト・ＪＷ76.78.79・ＪＳ13.などを
大量に保有している。
１１５系については0623を２０個以上を真空パックして厳重に保管。
コレは同系列の115.165.40.25への部品確保もかねている。
またキハ１８３系動力ユニットは運転台がなく安価で購入でき、
キハ58.５２．３７３系などとパーツ共通転用予備部品用のため、大量に保有。
気動車はいたずらにモーター車を増やすと管理が大変なため、
キハ25.20.40.48.58の5形式のみとして、それ以外はトレーラーとしている。
したがって荷物列車は健在である。
①新潟地区は61.11改正②首都圏は2000年前後
③長距離は60.3または57.3改正をご本尊としており。
急行佐渡・よねやま・特急とき・特急鳥海などと同格で
荷物列車は存在している。
わが社では5016ｍを誇る谷川岳があり、連続勾配にEF58が対応できず、
EF62の重蓮で運用される。
もっとも月夜野鉄道ではEF58にいい印象がないため、シカトであるが・。
（理由）EF58はすべて運用を失い野ざらしで大量放置されていた事実。
たまに修学旅行や団体列車でEF58は運用される程度の存在だったこと。
したがって、いまさらEF58を使おうとおもわない。
当社ではかつての幹線で、現在は赤字ローカルに転落した路線がある。
それは水越線である。
上越線開業は昭和50年であり、それまでは谷川岳5016ｍを超える手段が
なかったわけである。
そのなかで水越線は首都圏＝新潟を結ぶ短絡線として
かつては重要な位置をしめていた。
昭和50年に上越線が開業して、ローカルに転落、
現在では急行いいで1本。山線ではキハ52もしくは58の1・2両の有様である。
しかし上越線の迂回路として廃止ができず、稼動をつずけている。
皆様も応援してください。
①
00上越特急（スーパーとき・鳥海）金沢・秋田優先
03快速アーバン水上行き＝水上で急行佐渡・よねやま接続
30急行佐渡・よねやま・いいで
②00上越特急（とき）中越・佐渡・よねやま接続
03快速アーバン前橋
30エル新特急（はるなわたらせ・草津）
の2パターンが日中交互にクルダイヤになっている。
合理化で急行佐渡・よねやまが水上ー裏佐間が普通列車化
水上で熱海からの快速アーバン・ときの接続待ちをおこなうように組まれている
ためだ。
基本アーバン水上行きに乗れば、水上で特急に乗り換えるか、普通列車に接続、
特急に乗っても水上で普通列車に接続するようになっている。
また新潟への急行列車や特急がなくなる時間帯は
首都圏の通勤時間帯なため、各線のエル新特急が増発され、
通勤型ダイヤになるようになっている。
ちなみにわが社の管轄は上野ー大宮間も持っているが、
大宮駅は浅野鉄道との共同管理。
大宮以南は浅野鉄道の管理となる。
首都圏短絡線は
上野ー東京間の東北縦貫線のほか
同線から分岐する秋葉原短絡線を使った、秋葉原ー新宿間の中央縦貫線がある。
現在では東海道ー月夜野鉄道（高崎）・東海道ー東の乗り入れがある。
なお上記甲府客貨車区鉄道＝本社松本（中央）ー月夜野鉄道（高崎）では
大月ー高崎間で快速（アルプス）を運用するほか、
ホリデー快速などを運行する協定を結んでいる。
この快速アルプスは上野に毎時45分に到着して、
大月方面から上越方面の特急に接続するようにダイヤが組まれている。
また3往復115系湘南色の籠原ー小淵沢間の運用があり、
スカ色の115系に混じって、貴重な湘南普通列車が走ることが貴重である。
しかし甲府客貨車区鉄道も合理化を進めており、
快速アルプスは存続するにしても
普通列車の直通は廃止になる可能性が増している。
一方東海道ー高崎直通は大部分を占めており
今後も拡大する気配である。
快速アーバンは全列車熱海発着であり、
東北鉄道の快速直通がないことを考えると勝ちと見るべきだろう。
とわいえ、東北が3分30秒ヘッド・高崎も3分30秒ヘッドであり、
いかに大宮ー品川間の要領を増やすかが課題であり、
勝ち合いになる。
>>43も>>46も、全然実感的じゃない。
汚せばいいと思っていないか？
そうじゃないんだよ……
腕に覚えがないのならなにもしないほうがよっぽどいい。
あと>>43は素朴に思うのだが、 ＮのスレでＺはスレ違いだろう
鉄道コレクション13弾の茨城交通キハ201(と鉄コレ塗り替えのキハ203？)が紛れていますね。
うちでは、間違えて購入した20ｍ級の動力ユニット(多分ＴＭ14)を履かせていますわ。
ウエイトと干渉する燃料タンクを切り詰めてしまい、エンジンパーツは余ってしまいました。
その代わり、露払い列車としてガンガン走らせていますよ～。
>>52
確かに、やり過ぎのきらいはあるけど、屋根のＲから塗り分けたのではと思うような車両も確かにあった。
双葉社の“日本の鉄道 国鉄全線総ガイド 関東・中部・近畿”を見ると、車体色部分の汚れは黒に見えるけど、
屋根の灰色部分はこげ茶の錆が屋根全体にうっすらと回っていて、その上に煤汚れが乗っているという印象で、
クーラーは煤汚れだけが付着しているという印象だったけど、そういう複雑な汚れが再現されていないという事なのだろうか？
或いは、空気遠近法なる、遠くの景色の色は彩度が落ちる理論から、色がくっきりしている汚れはリアリティがないと言いたいのだろうか？
>汚せばいいと思っていないか？
>そうじゃないんだよ……
お手本をぜひとも拝見させて頂きたいものですな。
実車の研究をもっとすべき
ＮゲージスレでＺの写真はスレ違い
①現在見ているページを閉じる。
②インターネットエクスプローラーを開く。（または再度）
③モデムのページを開く。
④再起動ボタンを押す。（再起動します、ページを閉じてくださいと出る）
⑤すぐ回線ケーブルを引っこ抜く。
⑥20秒数えたら回線を戻す。
⑦アイコンの接続を確認したら、ページを閉じる。（まあこだわる必要ないが）
⑧再びインターネットエクスプローラーを開き2ＣＨ書き込み。
⑨IDが変わっている。
うまくいかない人は、④⑤⑥を2回連続でやってみておいてください。
タイミングが合わないと失敗します。
存在をカモフラージュしたいひとは、IDを変えながら書き込みしてください。
5512 ：ID変更のおさらい：2013/09/12(木) 08:56:38.33 ID:iw5eKiO0
あとやりやすくする方法があります。
パソコンに接続されているケーブルを手前まで引っ張ってきて、
100円ショップの中継器と100円ショップの別ケーブルで
パソコンに延長接続してください。
ケーブルでパソコンつなげれば200円でID対策できます。
目の前のケーブルを引っこ抜いたり差し込んだりでいID変更が可能です
IPアドレスは接続のたびにプロバイダから割り当てられて所得します。
つまり回線引っこ抜いて、モデムを再起動してしまえばいいわけです。
プロバイダから再度IPアドレスをもらいましょう。
よくIPアドレス特定とか言っている人がいますが、
一人一人探すというのでしょうか？？？
（会社からの接続は特定できますので注意を）
（普段の書き込みから個人を特定されることがあります、2CH全レス内では羽目をはずさないように注意）
また書き込みエラーが発生する場合があります。
クッキーを削除してレベル1にしてしまいましょう。
勝手に2ＣＨがクッキーに情報を書き込んでいるだけです。
素人でもわかるレベルですが。
一定時間に8つ目になると連投表示が出ます。
4つずつに区切って、2時間空けてから再度書き込みしましょう。
ウェザリングについて碌なアドバイスせずに罵る奴の比ではないな。
ウエザリングはパステル粉で練習、巧くいけば
半艶消しか艶消しのクリアーで固定すりゃ良いじゃん
固定しないと擦ると落ちちゃうけど気楽だし
やった車両は早く淘汰されて残らない運命。
よく改造好きだとか
最初のううちは貴重な初期型を再現したとか、
インバータ記載車両だの自己満足で作って連結して楽しんでいるけど、
結局製品ではない。
どこか違和感やら、メーカーの仕様とは違うおもちゃの感じとか・・・
なんやらで最後は遊ばなくなる。
最初は作ったぞ・・・
てきな思い込ませて
多少の違和感や心理的なものを飲み込んでいるんだけど
結局最後は淘汰されていく。
怖いとろろは
一気にやってしまう場合があるということ。
やっちゃえ～～でやったが、後に新製品が入ってきたとこに
混ぜるわけにも行かず、
結局新品を大事にすると、塗ったものや改造品は消えざるをえなくなる。
そのときになって、塗らなきゃよかたな～～～、改造しなければよかったな～～。
と必ず後悔するときが来る。
ｗｗ
湘南色の東武8000系と湘南色の201系は
すでにどこに行ったかわからない。
母さんが捨ててしまったのかもしれない。
ばば～～～～といったところで戻ってこないし・・・。
東武8000系。201系ににスノープロや雪切室を取りつけ
台車を115系の発生品に変えて上越線で運用できるようにしたが、
あまりできばえが悪く、1回だけ走って倉庫に分投がって
トイレットペーパーの下敷きになっていた。
ちょっと前には重みで割れていたけど、どうなってしまったのか？
昔小学生のころ、
カトーのキハ20の屋根にライターで焦がして
黒く塗ったことがあるな。
1両だけだったけど。
結局1日後には猫に分投げていた。
まあ悪さを懲らしめるために投げたわけだが、
改造キハ20は立派に役立ってくれた。
その後トラクターーが通って、土に返っていたよ。
どんどん・改造・ウエザリングやってくれ。
片っ端から全部。
期待する。
迷うな～～～全部いろいれしてくれ～～。
勇者よ。
と、彼の5年後10年後に
後悔して泣いている姿を考えて
ニヤニヤする俺だった。
さて新品が増えてきたときにどうするかも焦点。
混ぜると違和感あるぞ。
ｗｗwww.
さあ
新品を残して大事にする方向に行くのか？
孤立して倉庫に眠っていくのか？
そのときに、塗らないで製品として残して混結できればなあ～～って後悔したりしてｗ。
さあ選べ。
高いがゆえに・後悔と悔しさは絶大！ 見ているほうは楽しい。
5年後精神的に成長し、金銭的にきつくなり・・・・。
大人になって・・・子供の発想を悔いたりしてＷＷＷ。
ＨＧやらなければよかった～～～～～ＷＷ
もう売ってねえ～～～買えねえ～～～ＷＷ
お前の精神は成長しないよ。
お前の●を調べてみるかな(笑)
いまはアドレナリンが出ているからやっちゃえ～～だけど。
落ち着いてきて、新商品やいろいろな車両が入ってきたときに後悔が始まる。
ましてや入手不可能だったり、生産中止で手に入らないケースもある。
そのときにマジ悔しいぜ。
混ぜると目立つし・・・・・・・おれはもう後悔したくないぜ。Ｗ
>>52だが、論外な出来の痛車に、アドバイスも何もないだろう。
俺は事実を言ったまで。罵るなんてそんなつもりは毛頭ない。
正論。
俺なら人に見せられない。
ここでアドバイスもらうための水準に達していない。
言葉が難しいのでここまで。
間違いなく上記の後悔する未来が待ってる。
>>67ならレイアウト上を大事にされ走っているかも。
まさにその通り。ウェザリングしてしまうのは、まあ俺は薦めないけど、個人の自由といえば自由。
でも汚いもの見せられる方の身にもなってほしいし、そんな代物を嬉々として晒す奴とか痛すぎる。
.
は馬鹿にしているわけではなくて
>>58に教えているんだよ。
親が怒るだろ。
もっと高いレベルの考え方を教えているんだよ。
お前だってできるはずだ、勉強してみろ～とね。
感謝しろよ。
ここまでいってわからなければ>>58は
Yuo Tubeなどに人に見せるのもはずかしいレベルの画像・動画を出して
出しているやつはなんとも鈍感だが、見ているやつは（出すなよ～～むかつく）という現象が待っている。
表現が難しいが。
または>>52が思っている水準を>>58は元々最初から狙っていないのかも知れないが。（その可能性も大）
あじがうら 15～11号車
http://imefix.info/20130924/481227/rare.jpeg
奥久慈 10～７号車
http://imefix.info/20130924/481228/rare.jpeg
を見ていると、
俺が小学生の時にやった
Nゲージにライターの火を当てて黒くしたレベルに似ているな。
ライターで火あぶりウエザリング＝>>46＝結果同じ
同じにしかみえないのだが・・・
＞＜
火あぶりすると同じように黒くなるんだけど、
溶けるんだよな（笑）
どこかで虐められたのか？w
1年の大半が規制に巻き込まれて書き込みができないのが普通なんだが
今回はなぜか規制にならんな・・・・・。
そろそろネタが切れてくるよ。
飛ばしすぎて。
書き込みがなくなったら、規制に巻き込まれたと思ってくれ。
少し休むぜ。
悪あがきするな。
ストレスがたまって。
規制に巻き込まれて2ヶ月すると
完全に2ｃｈとは無縁の平和な世界になり
たまに寄って（***.**.****）と出ると、あっそうといってすぐ帰る。
規制に巻き込まれて3ヶ月になると
もはや2ｃｈに近寄らない。
意識もしない。
でも月に2回ぐらい＊＊＊規制（ｐｐｐ・・・・**）8とか見るけどな。
一番がっかりするのは
規制解除しました・・のあとに
まだ発動してません・・・。
というのがつらいよな。
2日でまた6ヶ月規制・・・。
プロバイダ変えるのもきついしなああ・・とまた2ｃｈから遠ざかる。
6ヶ月遠ざかると平和だよ。
1年で数日しか書き込めなかったしな。
規制発動中のはずなのに、
なぜか荒らしがあってまだ規制発動してません・・と出るんだ？
不思議だ。
あれくらいならOKだな
そりゃ完璧なウェザリングなんて求めたらキリがないし、難癖つければどうとでも言いようがあるけど
両者ともある程度実車の雰囲気は掴んでいると思うよ。
>>43はどっちかっていうと最近（ＪＲ）の汚れ方
>>46はむかし（国鉄）の汚れ方っていう印象
毎日自分の影を見ること!!
周りにある全ての影を見ること!!
慣れてきたら見間違い?
みたいな感じで、霊が時々見えるようになる。
これが当たり前のようになってきたら、夜に自分の影を見る練習を始める。
最初は何も見えないが、次第に暗い場所で自分の影が見えるようになる。
そうすると、夜は霊が見えやすくなる。
夜に霊が見えるようになったら、昼間も次第に見えるようになる。
いかに!!見えないものを見ようとするかが肝心だ。
*注意
・見えるようになったら戻れません
・自己責任でお願いします
気動車急行はしらせてみっかナ。
キハ65+キハ58+キハ65+キハ58+キロ58+キロ26+キハ58+キハ58
キロ26って、一度買ってしまうと使いたくなっちゃうんだよね。
キロ28は嫌いなのでまったく買っていない。（1エンジンのお前はどこかに言っちまえ！しっしっ）
だってよお、
はまなすのオハネフ25とかオハネ24だって、スハネフから供給されるようになっているだろ、
北斗星とスハネフどちらでも使えるんだ！ならいいだろ（キロ26）。
狩勝 40（札幌ー帯広）+56+56
そらち 56+56
かむい 40（札幌ー滝川）+40（札幌ー新得）+40+56+56
ちとせ （56+27＝札幌ー室蘭）+（56+27＝札幌ー長万部）
よねしろ 58+28+58
陸中 58+28+58
月山 58+28+58
べにばな 58+28+58
奥只見 58+58
のりくら （65+ロ28+28+58＝名古屋ー高山）+（58+58＝名古屋ー富山）
たかやま 58+28+58+ロ28+65
かすが 28+58
能登路 （58+28＝金澤ー輪島）+（58+28+58+28＝金澤ー剃島）
丹後 58+28+ロ28+58+58+28+58+増58+増28
丹馬 58＋ﾛ28+58+58+28+28+58
みさき 58＋ﾛ28+65
みまさか 58+28
わかさ 58+28+58+28+58+28
砂丘 58＋ﾛ28+58+65
ちどり 58+28+58+（増40+増40+増40は三次ー広島の場合あり）
たいしゃく （28+58＝三次ー広島）+28+58
みよし 58+28+58+（28+58＝広島ー備後落合）
さんべ 28+58+58
ながと 28+58+58
いよ 65＋ロ28+58+65+58 **グリーン車は普通指定席で使用。
うわじま 65＋ロ28+58 **グリーン車は普通指定席で使用。
あしずり 65+ロ28+58 **グリーン車は普通指定席で使用。
土佐 65+ロ28+58+65+58 **グリーン車は普通指定席で使用。
よしのがわ 58+28
阿波 58+28
むろと 58+28
平戸 28+58
由布 65+ロ28+65+58 **グリーン車は普通指定席で使用。
火の山 58+65+58 **先頭のキハ58はグリーン車シートを転用したもの。
くまかわ 58+28+58+28 **先頭のキハ58はグリーン車シートを転用したもの。
えびの 58+65+58 **先頭のキハ58はグリーン車シートを転用したもの。
61.11改正では幹線の急行はほぼ全滅。
急行アルプスが陥落して、東海・富士川などや夜行などしか生き残れなかった。
ローカルでは輸送体系の確立が遅れていて、1990年代までなんとか生き残る。
国鉄最後のダイヤ改正。
全国が1本のレールでつながり、
北海道から九州まで同じ鉄道会社だった。
敬意を占めそう。
特急 （とき）189系 指指指指指Ｇ自自自
特急 （鳥海）485系 指指指指指Ｇ自自自
特急（北陸） 14系寝台 荷BBBBBB指（のびのびカーぺ）ABB
急行（能登） 14系座席・寝台 荷郵BBB指（のびのびカーぺ）指（お座敷シート）指指自自自
特急（出羽） 14系寝台 荷BBBBBB指（のびのびカーぺ）ABB
急行101.102（佐渡） 165系 指指指自自自自自自
急行（妙高） 189系 自自自自自Ｇ自自自
普通（月夜野）荷荷荷郵郵荷荷（新前橋ー長岡）+ Ｂ自自自+自自自自自自（上野ー新前橋増結）
急行（佐渡） 165系 指指指指指指自自自
急行（よねやま）165系 指指指指指指自自自
急行（いいで） 58系 指指指指自自ＧＧ自
快速（マリンブルーくじらなみ） 373系 指指指指指自自自自
エル新特急（草津） 373系 指指指自自自+（はるな）
エル新特急（はるな） 373系 （草津）+指自自
エル新特急（新雪） 373系 （草津）+指自自
エル新特急（わたらせ） 373系 指指指自自自自自自
エル新特急（ゆけむり） 373系 指自自＝わたらせに併結
ＨＯなんてどこにも写ってないけど・・・
とは言っても、鉄道模型という趣味自体、メジャーな趣味とは言い切れない訳で、高齢化社会が到来している現状では、
新規に趣味に手を出す人の数は知れているから、下手くそでも画像をうpする勇気に乙する度量があっていいのではないか？
昔のモデルア一トに掲載されていたコラムか何かにも、今で言う指摘厨の存在があったようで、
そいつらが幅をきかせている現状は非常に嫌なものだ。
あえて『指摘されそうな実際にあった編成』で遊んでみるのも良いんじゃね？
東北ローカル客レの後ろに気動車3両繋げるとか
おれの湘南色東武8000系なんか
見ににくくていまでは失踪状態だ。
かなり昔に改造して技術が乏しかったものだから
すぐ廃棄処分。
改造点は以下の通り
①スノープロー取り付け
②雪切り室のエッチングパーツ取り付け
③台車を115系の発生品に交換
④湘南色に再塗装（165系に準じ
当初は115系に混ざって上越線で活躍したが
結局ローカルでは165系に置き換えられて
消滅した。
あいしの東武8000系
おまえはどこにいたんだ。
だれかさがしてくれい
その通り。
ライターであぶって黒くしようが
人に見せて感動を呼べるかはその人の目指す字自由な発想。
ただし
Yuo Tubeの動画でもわかる通り
へたくそなぶれまくりの、汚い部屋の、出すのも恥ずかしい動画をだすか
みんながすごいっていう動画をだすかは
本人次第。
ただそのような服装をして町を歩くのはいいけど、
回りの一般世間の標準のレベルというのがある、
笑われているだろう。
俺にはアップできない。
恥ずかしくて。
こいつがアップするなら
お前らに湘南東武8000系
みせてやりたいよ。
ｗｗ
俺には湘南色の201系がある。
上越線での運用を考慮して改造された。
昔の技術が低い時代であまりできばえが悪かったものだから
すぐどこかに消えた。
湘南201系の改造点
①スノープロー取り付け
②雪きり室エッチングパーツ
③湘南色に塗り替え（クハ85に順ずる）
当初は上越線で使われたがすぐ消えた。
あとサフ165・オフ14（風呂車などを考えたときがある）
またキハ58のエンジンを削って
キハ180のエンジン（中古）を貼り付けて
勾配用に開発された強力エンジン車として楽しんだ事があった。
（課とーだからできたわけだが）いまはとミックスオンリー
オフ14は
夜行列車に組み込んで、お客様に楽しんでもらうことが目的。
窓を生めて、風呂部分はすりガラス、
端には煙突・ラジエターなどを装備、多少きり継ぎを予定していた。
あとマニ50の電源車をいま考えている。
理由は旧型客車（郵便・荷物車）の運行が足かせになっている。
マニ50に電源と暖房供給設備を載せれば、EF65PFで運行がかのうだ。
リニュウ-アルマニ50が出たら、旧マニを改造するよてい。
成功すれば旧型客車も12系・14系などと一緒にEF65PFでの運用が可能になろう。
この、マニ50には暖房供給設備のほか、発電エンジンを装備して、
設備をもたない機関車の変わりに機能させる予定である。
塗装は黄色い帯を巻こうと思っている。
屋根。・側面もエッチングで機械室改造を表現したい、すりガラス・埋めもひつようか？
百聞は一見にしかず。
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