【スズキ】スペーシア(カスタム)・フレアワゴン★8

1 ：2013/08/29 〜 最終レス ：2013/10/25

まず、NGワード推奨。
【アホンダ】
【ダメハツ】
【鈴菌】
↑まともな大人は煽り愛とコピペの貼り愛に触らないように。

スズキの新型軽自動車スペーシア(カスタム)と、そのOEM車の現行フレアワゴンの
スレです。

先代であるパレットとそのOEMであるルークス、旧フレアワゴンは別スレです
【スズキ】パレット：ルークス【日産】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1367400486/

※前スレ
【スズキ】スペーシア(カスタム)・フレアワゴン★6
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1372530562/

2 ：

2ゲット
Nボックス乗りだよ

3 ：

>>2
よろすくー
NBOXと迷ったよ。スペーシア乗りはだいたいそうだと思う。

4 ：

本日納車だったので記念カキコ

5 ：

あげ

6 ：

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　　　 ／　　　＼ ヽ,ﾞ'ﾞ_,/　　 .ﾞl、　　　　　　　　　`i､　　　＼ _,,―ｰ'''/　　.,ｒ'"
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ノ　|＿ノ　|＿|　　　 ヽ__ノ　　　 |　ヽ＿　　○

7 ：

>>1
乙

8 ：

>>1
おつです

9 ：

★6があるけど、そっち先に消化しなくていいのかな？

10 ：

6?埋まってるんじゃないの?

11 ：

こっちやで
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1372588815/

12 ：

.

13 ：

とにかくリアのL型テールがダサい
誰がなんと言おうがダサい

14 ：

レーダー付車のメッキグリルがダサい。

15 ：

マツダフレアのレーダーブレーキ付きはいつ出るんだろう？

16 ：

今月中旬

17 ：

ターボ使いやすくておすすめ

18 ：

>>13
そんなにダサいか？
まぁ人それぞれだから、何と言おうと勝手だが。

19 ：

スペーシアと、アクアやフィット等のコンパクトカーで迷ってます。
スペーシアで高速等走った時、安定性はどうでしょうか？
ハイトワゴン系は勝手なイメージですが横風とかカーブに弱くすぐゴロンと転がってしまいそうで。
あと、当然ですが立体駐車場は無理ですよね。

20 ：

>>19
スズキ車のスレで他社（特にホンダ車）の話題は
出さない方がイイですよ
「鈴菌ｗ」が火病を起こして
スレ内が荒れる原因になるからね

21 ：

そういう不毛な煽りとかいらないですから。

22 ：

>>19
家族構成やら趣味趣向やら年間走行距離やら車の用途やら全部書き出してくれたらアドバイスできるよ

23 ：

>>19
スペーシアの一番安いグレード買うのが一番得では？
広さは明らかにスペーシアだし、維持費やトータルコストも明らかに良いよ
車高低い車からの乗り換えなら 少しふらつきが気になるかもです。ただ、スペーシアは他社のハイトワゴンとくらべ 車高も低く 低重心 ハンドル重く 横転しにくいです。軽量化 新エンジン エネチャージなとで走りもかなり良いです。
室内狭いの我慢できて お金も出せるなら コンパクトカーでも良いかもです。
それなら アルトエコやミライースの安いグレードでも良いかもと思います
4人以上乗るなら普通車です

24 ：

>>19
スペーシアは高速とかより、道がちょっとでも荒れていたらピョコピョコはねるよ。
ゲタ代わりにはとても便利だけど、走行性ではコンパクトカーと比べると大きく劣る。
アクアなどのハイブリッドカーとならなおさら。
走りと燃費ならフィットHVあたりを狙った方が良い。

25 ：

>走りと燃費ならフィットHVあたりを狙った方が良い。
こんなこと書いちゃマズいだろ
真実だけど･･･

26 ：

別にマズくないと思うけどな、そうでなきゃ普通車の存在価値なんてない。
乗り心地が良くて速いからって、山手線に新幹線を走らせるバカもおるまいてｗ

27 ：

HVがエコというのは嘘、お金とエネルギーの無駄遣いでしかない
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130827-00000045-economic-bus_all

28 ：

その記事は失笑モノだな。
エコにはエコロジーとエコノミーの二つの全く違う意味がある。
存在そのものがムダにカネのかかる自動車に対してはほとんどエコロジーの意味で使われることが、その記事は珍しくエコノミー。
エコノミーならアルトかミラあたりがいいいだろう、普通車は全部ムダｗ

29 ：

皆さんアドバイス有難うございます。
>>22
家族構成は基本二人で、年数回両親等を乗せる程度。
平日は買い出しで短距離の街乗りメイン、
休日は釣りや買い物で片道１〜2時間ドライブする程度。釣りで月一回は高速使います。
年三回、都内から静岡まで帰省で5〜6時間。
今まではセルボのG乗ってました。
見栄えや高速楽に走るならコンパクトだと思うけど、スペーシアも試乗した時はNボックスより好印象だったので迷ってます。
あと、スペーシアの中身は気に入ったけど、見た目がどうも好きになれない。
使い勝手は良さそうなんですが。
非常に悩ましいです。

30 ：

>>26>>27
スイフトHVの市販が頓挫したから
「鈴菌ｗ」は全力でHVを阻止するよ
スペーシアにESCがオプションですら装着できないときは
「鈴菌ｗ」達はESCを全否定してネガキャンしてたもんなｗｗ

　「鈴菌ｗ」って本当に単純で馬鹿な生き物ですねｗ

31 ：

>>29
その条件ならアクア除外で、
嫁さんが5割以上運転する機会があるなら
スペーシア
ちょっと小旅行行くならフィットHV
ちょい乗りだけなら軽もHVもあまり燃費かわらんし
買い物と両親とのちょっとした外食なら軽でスライドは便利
でも両親をちょっと温泉に連れて行くというなら逆転でフィットHVだな
あとはもうフィーリングでしょ
但し、買うなら3車の見積もりは必ずとって値引きを引き出してくだされ

32 ：

フィット釣り竿つむと...

33 ：

スペーシアTレーダーサポート付き契約した。
デザイン機能共にほとんど高評価なん だけど、一点、低速走行中の下からの突き上げだけが気になった。
調べてみたら、タイヤの高圧が原因らしいけど、誰か 自分で減圧してみた奴いる？
減圧で乗り心地よくなるなら、燃費が多少悪くなっても構わない。
誰か体験談おしえてくれ。

34 ：

>>33
自分じゃないけど、過去スレでやったって人は見たな。
確かに乗り心地向上したそうだ。
燃費はよくわからないみたい。

35 ：

一般的に乗り心地はねばるようになり燃費は落ちる。

36 ：

高空気圧ってパンクし易いんじゃね？

37 ：

指定圧が原因でパンクしたならスズキを訴えればいい

38 ：

あのくらいの空気圧はパンクには影響なし

39 ：

>>29
その使い方なら、自分ならフイットHVにするな
または、いっそのことフイットのガソリン車、
スイフトやコルトなんかのコンパクトのちょっとスポーツモデルのある車種の安グレードを検討してみる

40 ：

>>39
ここはスペーシアのスレだということが
わからないのか？
アホンダ車の名前を出すな！！

二度と来るなよ！、ダボッ！！

41 ：

オレもその使い方ならスペーシアはすすめない。

42 ：

遅くなりましたが、皆さんご意見有難うございます！
フィットHVもかなり魅力的ですね。
ただし納車までえらい時間かかりそうですね。
コンパクトもそうですが、くるまを買うとなると下流庶民には軽でも安くない買い物なので悩みますね。
お釜掘られたお金で70万は確保出来たけど、後のローンを80万にするか、コンパクト買って130万にするか・・・。
新タントも候補でしたが、もうすぐ発売なのに情報中々出さなかった割に微妙なチェンジ具合のようでガッカリです。
となるとスペーシア、なのかな。
新車の発売を待ってる間に色んな方面に欲が出始めて混乱してきたw

43 ：

>>42
金がないならスペーシアで妥協すればいいし、我慢できそうにないなら上を狙うしかない
使い方を聞いた上での他人の判断としては、スペーシアはすすめない
あとは本人次第かな

44 ：

買うのは自由なんだけど、後から文句言うのはやめときなよ。
走りがイマイチ　とか
空力が良くない　とか
足回りが硬すぎてショックが大きい　とか
値段が高い　とか
・・・
子供のいる女性が街乗りで使う限りは全然問題ない話だから。
妥協とかじゃなくて、小さくて小回りが効いて子供の送り迎えやスーパーの駐車に便利で燃費も良くてティッシュペーパーやシートアンダートレイも使えて安価にリアカメラが使えてとか、女性に必要のない機能を除けば最高に便利な車だから。

45 ：

先にこっち使いなよ
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1372588815/

46 ：

　
ほ・め・ご・ろ・し／
　

47 ：

とにかくリアのL型テールがダサい
誰がなんと言おうがダサい

48 ：

基本かっこいい軽なんてねえんだから
ダサいもくそもないわ
軽はクルマというより道具だ、道具

49 ：

顔だけパレットにして欲しい

50 ：

せめて新型iPhoneの様なボディカラーにして欲しい。
なぜメタリックばかりなの？
Rーリの赤・黄とか
カワサキのライムグリーンみたいな
ボディカラーが欲しい。
今回は仕方なくフォレストアクアメタリックを選択。

51 ：

ktNVrAOt ＝　COS2mH44

52 ：

スペーシア自転車乗るらしいけど本当に乗るの？

53 ：

あと純正ナビって何インチですか

54 ：

新車値引き13万円って少ないですかね？

55 ：

値引きとしては良いが、オプションは仕様次第で大幅値引きも可能だから何とも言えんな。
ちなみにオレは10万円ちょいの値引きで手を打ったが、後から自分で付けられそうなものは除外した。
後から前後スピーカー４個は１万円以下で交換したし、ＥＴＣ車載器は6千ちょっとで付けたな。

56 ：

ありがとうございます！
明日、買ってきます(^_^)

57 ：

ガンメタとシルバーで悩む…
今日が期限だというのに

58 ：

>>57
カーキで。

59 ：

ガンメタ万歳

60 ：

>>58
何故かカーキは現車あったのね
もっと濃いのなら考えれたけどね

61 ：

>>59
ですかね！ですよね！！

62 ：

緑のツートン…

63 ：

ワゴンRより走りがいまいちなのは気のせい？

64 ：

重いんだから仕方ない

65 ：

azワゴンよりは軽やかでした

66 ：

Sモードってあるの？
ホントはパドルシフトがいいのだが

67 ：

低トルクを高回転でカバーする軽自動車は、そもそも普通がSモード相当では？

68 ：

シフトレバーに付いてるボタンを押せばＳモードになる
回転が上がってアイストがＯＦＦになる
使用感は…まあ気持ちの問題ｗ

69 ：

>>68
高速道路では重宝するで。
燃費ものすごく悪くなるけどw

70 ：

TSだと、高速でも使用頻度低めだった
合流の時にリキ入れて加速したいときくらい
その他、エンジンブレーキ効かせたい時も重宝するよ
エネチャージへの充電のお陰でそれなりにエンジンブレーキ効くけど、更に減速する

71 ：

スペーシア乗りの方に伺いたいんですがアイドリングストップってボタン以外にもOFFに出来るんですか？

72 ：

止まる前にSボタン押す
シートベルト外しても作動しなくなる

73 ：

スペｰシアでスライドレールに錆が付いた人いる？
NBOXは錆びるんですよ。

74 ：

>>73
スペーシアでは聞いたことないな。
ホンダは中国製の部品使ってるからじゃない？

75 ：

>>74名前：しあわせの黄色いナンバー[sage] 投稿日：2013/10/08(火) 16:11:08.17 ID:ULm//mOV
>>73
スペーシアでは聞いたことないな。
ホンダは中国製の部品使ってるからじゃない？
>>44 名前：しあわせの黄色いナンバー[sage] 投稿日：2013/10/08(火) 16:18:21.40 ID:ULm//mOV
Nボックスに乗っている者ですが
タントに乗っている方でスライドレールが錆びたかたいらっしゃいますか。
Nボックスは今のところ売れ行きはいいですが少ずつ不具合で信頼を失ってきています
ので一人勝ちもそう長くは続かないと思います。

76 ：

自作自演ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

鈴菌無様ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

77 ：

重複の６が終わったからこっちに来たらいいの？

78 ：

スペーシア欲しいなぁ

79 ：

ここで合ってるよ。
前スレに限った話じゃないけど、何で低脳って売り上げ台数なんかであれだけ盛り上がれるのかね。

80 ：

６は重複じゃないよ。でもこっちも空家なのかも。
・・・じゃあ 、静かにスペーシアのいい所を書こうかな。
1.2Gハイテン鋼を業界初使用した高強度軽量骨格
実用回転数で実力を出す低騒音エンジン
100kg近い軽量化による運動性能の向上と低燃費化
乗車人数と荷物量によって様々なアレンジが可能な後席スライドシート
ワンタッチオープンスライドドア
べっぴんさんなフロントデザイン
視認性高く 独創的なL形テールランプ
窮屈さを感じさせない肘辺りのさりげない造形
不自然な挙動無く止まるアイドリングストップ
ストレスを感じること無く自然に復帰するアイドリング
必要十二分でコスパの高いスマホ連携ナビ
しっかりとした座り心地のいいシート（後席も同様）
続く

81 ：

エネチャージの生産数は足りてるのかな？

82 ：

　
スズキ スペーシア 試乗レポート／渡辺陽一郎
http://autoc-one.jp/suzuki/spacia/report-1328145/

83 ：

　
スズキ スペーシア X / T
Suzuki Spacia X / T
日時: 2013年04月12日
http://www.motordays.com/newcar/articles/suzuki_spacia_imp_20130412/index.php?page=2

84 ：

特別仕様車どうなった？

85 ：

とにかくリアのL型テールがダサい
誰がなんと言おうがダサい

86 ：

カッコいいよ。

87 ：

今日の給油日までガソリンが結構カツカツだったから、月曜からエコ運転に徹してがんばってみた
カスタムXTの4WDでも20km/l超えられるとわかってびっくり
通勤で片道13〜14kmの田舎道、信号は少ないけど曲がり角はそこそこ、高低差50m
そして今朝エンプティついたｗ

88 ：

とりあえず、タント、エヌボ(ターボ)、ミラココアと乗り比べて結果スペカスに決めた。
エヌボはうるさいしターボの割に重く感じ、燃費がいまいち。顔も厳つく好みではない。
タントは内装のセンターメーターが非常にダサい。
ミラココアは動物のように可愛いが、アイストがアホな挙動不審なのとCVTがうるさい。見た目は昭和レトロで嫌いじゃないが。
ノーマルスペーシアでも良かったが、内装黒系が好みなのでスペカスにした。
外装はダサいし好みではないが、
普通の道なら軽の割に静かで視界も良く、走りも悪くなくて、スライドドアも軽い
今のところ一番無難なのでは、と思った。
ただ、エクステリアが全く好みではないので乗る前のテンションは低い。

89 ：

軽箱のエクステリアなんて大して違わんだろ

90 ：

うん、どれもダサいよね。
だからダサい中から消去法でスペカスに決めた(´・ω・｀)
スペーシアの中身は気に入ったので。

91 ：

乗車すれば外観は見えんからね。
外観より内装重視には賛成だな。
でもおればスペーシアのノーマルが一番クセがなくてスキ。

92 ：

>>88
最中は顔見ないのと一緒

93 ：

チープな外装に貧弱なシート
エンジンは馬力削って非力だしタイヤの空気圧は異常に高圧
いいとこ無しのスペーシア

94 ：

今日事前偵察でDラーいてきた。狙いはカスタムTSかTの4WD。
一発回答で車両値引４万、オプションから３万値引きって言われた。
まだ値引引っ張れるかな？

95 ：

NBOXと競合させて10万はいける

96 ：

>>94
まだまだ本体は行ける
オプションは付けるものにもよるけど

97 ：

うちは合計13万頑張って貰ったよ。

98 ：

>>93
確かに、塗装なんかはホンダが軽の中では一番いいね。
艶々して塗装に高級感がある。これはスズキやダイハツも見習って欲しい。
インテリアも悪くないが、走りと静粛性がいまいちだった。とにかくうるさい。
顔もホンダはゴテゴテして好みが分かれる。
座り心地も好みの問題だろうけど、エヌボやタントよりスペーシアの方が快適に感じた。
パワーも非力には感じない位、軽にしては十分な走りだったし、何より静か。
アイストもココアよりスムーズな挙動してたし。
ココアのアイストは、初代インサイトの挙動に似てた。

99 ：

ただ、スペーシアはリアシートの背もたれが２段階しか後ろに倒せないのが不満。
リアシートだけならタントの方が良かった。

100 ：

塗装は
ホンダ=ダイハツ>>三菱>>スズキ

101 ：

（有料色なら何処も変わりませんゼ）

102 ：

マーチ→カローラ→セルボ→スペーシアと乗ってきたけど、
確かにスズキは塗装弱いね。
セルボは四年で点々と何ヵ所か小さい錆が出ていた。海の近くってのもあったのかもしれないけど。
スペーシアはそうでない事を祈る。
ところでＳＧコートってどう？

103 ：

俺もスズキの塗装は弱いと思う
MC21→MH23に乗り換えたが、どちらも飛び石くらって気がつく前にミミズ腫れみたいになる
他社の車は傷ができて錆びるだけ
塗料メーカーは2社だけだから、スズキの技術が低いってことだね

104 ：

燃費がよけりゃ他はどうでもいいよ
はじめから期待してないもん

105 ：

長く乗らなければいいのかもね。
塗装は本当、スズキはもう少し頑張って欲しい。
軽なら中身はスズキ、外装デザインはダイハツ、塗装はホンダが理想かな、俺はw
そんな車出ないかなぁ。

106 ：

>>103
塗装が弱くても
性能の良い防錆鋼板なら錆は広がらないんだけどね

スズキ車は
「鈴菌ｻﾝ」がご自慢の超ハイテン鋼じゃなかったのかなｗｗ

107 ：

スズキの塗装は艶も皆無、ブルーイッシュブラックパールも特にそう

108 ：

http://bbs.kakaku.com/bbs/70100710649/SortID=12741560/
これですねわかります

109 ：

>>108
ナイスクチコミ票数0じゃねーか。

110 ：

>>107
ブルーイッシュブラックは本当に艶ないよね
ダイハツの黒やパール白はメタリックがギラギラして、凄く綺麗だよ
夜前車のバンパー、バックドアにヘッドライトの光を当てると一目瞭然

111 ：

塗装語るならせめて有料色で統一しろと・・・

112 ：

当方はスズキの代理店で整備などやってますが、
先代のワゴンR・アルト・キャリィ・エブリィはよくサビました。
塗装に関しても保証期間などあるのですが、
例えばリアのタイヤ周りなんか初回車検でサビまくってるのもあります。
ちゃんと修正しようと思うとインナーから内張りから外す必要がありますが、
メーカーがそこまで工賃を出しません。
当然板金屋はタダで仕事をしてくれるわけありません。
フレームなどのパーツは新品ででます。
ゴネればなんとかなるかもしれませんが、
そこまで言うお客さんはなかなかいませんし結局外からできる板金でガマンです。
板金屋にスズキとダイハツとどっちがサビに弱い？と聞いたら
んん〜〜〜〜〜〜と悩み続けて答えが返ってきませんでした。
本当はスズキと言いたかったんでしょうがこちらは得意先なので遠慮した感じでした。

113 ：

錆についても
鈴菌にブーメランが直撃してますね
NBOXスレでの
鈴菌の必死な「錆」ネガキャン工作も失敗か？

114 ：

オレはホンダ車も持っててずっと点検もディーラーに出してるけど、初回車検時に下廻りサビ止め塗装したな。
ホンダCカードにも入っているから、これまでの記録が簡単に全部わかる。

115 ：

今日鈴鹿を走ってたら後ろにボンネットの塗装はげはげのホンダの軽が走ってた
随分長く走ってるようだからホンダの軽も耐久性あるんだなと一瞬思ったが
よく見たら現行モデルのライフだった、ライトも曇って黄ばんでたな

116 ：

クルマは錆びてないけど
スズキ車ユーザーの末路･･･
http://www.youtube.com/watch?v=TQ0FUso6TZE

117 ：

ホンダオタには初代フィットがクリア塗装ケチって退色しまくった現実が見えないらしい・・・

118 ：

確かに初代フィットの赤とか、あせあせのハゲハゲがスズキ車並に
多いよな。
ヴィッツはほとんど見ない。

119 ：

そうフィットの赤にはクリア塗装がなかったから一気に逝った
それを「赤は退色しやすい」の一言で騙されてやんのｗ

120 ：

ここはスペーシアとフレアワゴンのスレです。
他社製品のお話は要らないです。
なんともくだらなく参考にもならない罵り合いは見苦しいのでやめましょう。

121 ：

雪国じゃなくても下回りの錆止めはやっておいた方がいいよ
車の持ちが違うから
ディーラーは積極的には進めないけど
錆びた方が買い替える動機になるからな

122 ：

>>121
板金屋の親父も同じような事を言っていた。
乗る予定なのでやっておこう。

123 ：

サビ止めにかかる費用ってどのくらい？ディーラーで頼めるん？

124 ：

ケチなデラじゃなければ無料でしょ。
納車前にきいたけど、地方の4万引きが限界のところは有料だったけど
12万を即提示してくれたとこは無料だった。

125 ：

無料ですか。
きちんと施工されてるといいけど。

126 ：

フレアワゴンは異端ですか？

127 ：

>>126
異端でも何でも無い。共に良い車だし、マツダのエンブレムもいい感じ。

128 ：

後部席の乗り心地が悪いそうですが
後ろに二人乗せて
長時間ドライブはきついですか？

129 ：

道路次第、荒れた道路でなければ問題なし。
荒れた道路でもタイヤの空気圧落せば大丈夫かもしれない。

130 ：

長距離後部座席は勘弁。
年取って贅沢になってしまったので。

131 ：

じゃあ別の車にすればいいだけ。

132 ：

空気圧2.8kpもあるから、自動車専用道にある段差とか驚くほど拾うよ。
ガッタン！ガッタン！って。
運転手は耐えられるだろうけど正直同乗者はキツイとおもう。

133 ：

>>132
ターボ車の空気圧は普通なので大丈夫です。

134 ：

>>132
背の高い車は、横転を防ぐ為に足回りをかたくする。路面の振動をよく拾う。
これを良くするのがむずかしい。

135 ：

>>131
>じゃあ別の車にすればいいだけ。
そんな逃げの人生を人にすすめるのはイクナイ。
オサムちゃんに改善してもらおうという
前向きの、人生が明るくなる発想は無いのかね？
　

136 ：

とにかくリアのL型テールがダサい
誰がなんと言おうがダサい

137 ：

先週納車したターボでこれから家族とネズミーランド行ってくる。めっちゃ楽しみ。

138 ：

>>137
レポート4649

139 ：

俺の乗るスペースあるかなぁ？

140 ：

注文時に納期は二ヶ月ぐらいって話しだったけど、工場出荷がかなり早まった。
注文してすぐ全額払ったから？w

141 ：

ハイトールWGNのムラサキのお蔵入りになったのスズキっぽい
スズキで出せばいいのに
http://used-move.com/wp-content/uploads/2013/03/DSCN2438.jpg

142 ：

やるならソリオだろうな

143 ：

最近エアコンがマジで臭い

144 ：

とりあえずエアコンフィルタ替えてみれ

145 ：

>>143
>最近エアコンがマジで臭い
エアコン内部で
「鈴菌」が一斉蜂起したんだよ

146 ：

>>143
それエバポカビだらけやで

147 ：

>最近エアコンがマジで臭い
・フィルターが効能切れ
・エバポに「鈴菌」繁殖
・エコクールに「鈴菌」繁殖
原因はどれかな？

148 ：

エアコンだけではなくシートやマットの臭いが回っているのかもよ。

149 ：

この雑巾臭さは間違いなくエバポ
こんなに早くカビ生えると思わなかった

150 ：

>>149
シーズンオフになったら送風で乾かさにゃ

151 ：

で、次はカビネタでネガキャンかい?
ご苦労さん。

152 ：

>>151
それは
さすがに被害妄想だろ
「鈴菌ｻﾝ」による
NBOXスレ荒らしに比べたら屁でもないじゃん

153 ：

この車のシートリフターってどれくらいシートの高さ上げられますか？

154 ：

>>153
上方に40mm。

155 ：

>>154
ありがとうございました

156 ：

またタント、ＮＢＯと差が付いちゃったねえ

157 ：

いい車だと思うのに、何で売れてないの？

158 ：

>>157
鈴菌が他社（特にホンダ）を貶し過ぎだからね
度が過ぎる荒らしで
スズキ自体のイメージまで悪くしている

159 ：

スズキンとかアホンダやら、
ゲハ板の下らない煽り合いを彷彿とさせるねw
荒らしに関しては、どのメーカースレにもアホなアンチは常駐してるからねぇ。
そんなに嫌いなメーカーならいちいちスレ覗いて書き込まなければいいのに、とは思う。
変な人達もいるもんだな。

160 ：

あと、スペーシアが売れてないのは、
前から言われてるようにデザインとマーケティングが良くないからだと思う。
ティッシュ推しには流石に笑った。
中身は嫌いじゃないからこれにしたけど。
ワゴン系は、どのメーカーも見た目は糞だよね。

161 ：

鈴菌も無理してスズキを持ち上げなくてもいいのでは？

162 ：

>>157
まだこれからですよ。

163 ：

>>160
先月は13000台売れてたぞ

164 ：

どれも箱型や

165 ：

最近注文した人、納期どれくらいって
言われてますか？

166 ：

タントもＮボックスもサイドエアバックがつけられます！

スペーシアだけ設定がありません(失笑)
だから新型タントが出る前のＭＣで追加設定すればよかったのに。。。

サイドエアバックを選べないから購入対象から外した人もいるんだろうな。

167 ：

バッテリー交換10万円の衝撃は全ての有効材料を吹っ飛ばしてしまいますよ
実際は6万くらいで何とかなるのかしらないけどディーラーに車検任せたらそういうものを買わされるのは確実
財布の紐にうるさい軽使用者がその不透明部分を嫌うのは当たり前どうすればこれが売れるなんて判断できたの鈴木さん

168 ：

>>138
帰ってきた。往復3時間半ほど。初めて高速使ったけどターボなんでトルク不足は全く感じず、音も他の軽に比べたら静か。
つかNボとタントと合わせて散々試乗したけど乗り心地じゃ一段上。
何より買ったばかりだったし運転含め楽しかったわ。
つか何か花の連休に荒らしなんかしてる寂しい馬鹿がいるねw 人が幸せに浸ってる中、こういう下を見ると可哀想になるわ。

169 ：

>>166
巣に帰れキチガイ

170 ：

>>137
デラ社員乙
ターボ、客から借りたのか？強奪したのかｗｗｗ

171 ：

>>167
バッテリー交換10万円ってどこのバッテリー？
エネチャージのリチウムイオンバッテリーのことか？

172 ：

１０マンもするの？　　

173 ：

エネチャの交換バッテリーだけど
今のところ
交換費用は誰にもわからない
汎用の鉛バッテリーじゃなくて
専用のリチウムバッテリーだから安くはない筈
新車で買って5〜6年で
次のクルマに乗り換える人は何の問題もないけど
長く乗る人や中古で買う人には これから問題になるだろうね
ま、バッテリーの交換問題は
HVやEVについても同じだからね
今のところは
人柱の結果を待つしかない

174 ：

わかってるよ、現在の値段は94500円。
リチウムイオン電池は5年10万キロのメーカー保証だし、寿命がきても交換せずに使える、エネチャージの充電量が少なくなるだけだろう。
それに今は自動車の鉛蓄電池の交換用にもスカイリッチなんてのも出てるし、エネチャージの車が毎月5万台以上売れてるんだから他の電池メーカーが指をくわえているとも思えない。
心配するほどのことでもない。

175 ：

>>159
荒らしは人の多いところに集まるんだから一番売れているNBOXのスレに荒らしが粘着するのは必然
全力で応答するあそこの住人はバカとしか言いようがない

176 ：

良く考えろ、
自動車の素材原価は販売価格の約２０％程度
スペーシアで言えば２５万程度だろう。
この中にエネチャージで３万

177 ：

>>165
先週末時点で１ヶ月位って言われたよ。
タイミングや色でもマチマチみたいだからディーラーに聞いたほうがいいかも。

178 ：

>>176
エネチャージで3万円って、これまたどこから出てきた金額だ？

179 ：

>>175
>荒らしは人の多いところに集まるんだから一番売れているNBOXのスレに荒らしが粘着するのは必然
>全力で応答するあそこの住人はバカとしか言いようがない
荒らしの「鈴菌ｻﾝ」本人だけあって
さすがに的を射たカキコですな

180 ：

>>179
俺、軽購入予定だからスズキホンダのスレはチェックしてるけどエヌボスレはひどいわ、双方
ちなみにダイハツには興味ない

181 ：

コピペ荒らしが出始めの頃はNONE・NBOXスレ双方に貼ってたけど今じゃ反応が良いエヌボスレ一本に絞られたからな
鈴菌鈴菌言ってる奴も対立狙いの荒らしだろうけど

182 ：

>鈴菌鈴菌言ってる奴も対立狙いの荒らしだろうけど
コピペ荒らしと小賢しい言い訳は「鈴菌ｻﾝ」の十八番だもんね

183 ：

結局、鈴菌って言いたいだけだろ。
面白くもなんともないんだがなぁ

184 ：

サイドエアバックがつけられないスペーシア(失笑)

185 ：

鈴菌は無理してスズキ車を持ち上げなくても・・
でもｵｻﾑちゃんの命令なんだよね

186 ：

車買えるいい年齢なのに鈴菌とかアホンダとか。
ごく少人数だろうけどさ。
くっだらないわ。

187 ：

いちいち、鈴菌のワードを定期的に入れてくる人ウザイよね

188 ：

N BOXも、サイドエアバッグは全グレードに付くわけじゃないからなあ。
スペーシアが一番ターボで失うものがない。
欲しいけど、金銭的に今はがまん。

189 ：

タントは右側スライドドア狭いらしいから止めた方がいいな
スペーシアのマイチェンはスカタンやM糞の様子を見てからで十分だろう

190 ：

サイドエアバックが金を出しても付けられないスペーシア(笑
ＮＢＯＸが自動ブレーキをつけてきたら、また一人負けになるスペーシア(笑)

191 ：

>>189
スペーシアのほうが狭いぞ

192 ：

>>189
そのかわりの左側の大開口＆助手席スライドだろ

193 ：

タントの右側スライドドアが狭いのは事実

194 ：

右側スライドの開口幅なんてそんなに重要でもないと思うけど。

195 ：

>>193
いや事実なのは分かってるよ
ただスペーシアのほうが狭いぞ？

196 ：

とにかくタントの右側スライドドアは狭い

197 ：

軽でサイドエアバックを語るか。えらい時代になったもんだ。普通車でも装着率は低いのに。
完全に安全安心なクルマなんてない。
乗らないのが一番安全さ。

198 ：

なぜ前モデルでオプション設定になっていたのにわざわざ落とすのか？
標準装備しろとは言ってない、オプション設定くらいしろと。

199 ：

いやなら他の車を買えばいい

200 ：

エネチャと高変速比のｃｖｔ
安いエンジン　これからdual　jet
安い人件費　何処も追いつけないが
会長死んだらｖｗ傘下で安泰
役員総入れ替え
社員は半分以上入れ替えだけど
特殊能力ない人はドイツ語　英語勉強しとく方が良い

201 ：

>>198
単純に前モデルで装着率が低かったから落としたんだろう
オプション設定にいれるだけでコスト上がるからね。
絶対サイドエアバック付じゃないとクルマ乗れないなら他をあたりなさいな
>>200
中の人ですか？

202 ：

>>199
>いやなら他の車を買えばいい
オサムちゃんに心を入れ替えてもらうという
ポジティブな発想は無いのか？
　

203 ：

無いね。余計なお世話。

204 ：

ハイト系軽ワゴンのサイドエアバックはどこから展開するんだ？
シート？天井？

205 ：

嫌なら乗るな…発想がフジテレビと同じ。
まっとうな批判が通じないのも同じ。
結論は…見えてるね。

206 ：

嫌なら乗るなというよりここの住人は承知の上で選んでるんだからとしか
サイドエアバック欲しい人は選ばないのもまた事実
実際設定のあるN-ONEより売れてない

207 ：

間違えた
N BOX

208 ：

スズキはVWに吸収されるのも時間の問題だね
鈴菌も必死に抵抗するだろう

209 ：

>>208
VW up! の姉妹車、VW down! 誕生の瞬間か。
　

210 ：

>>204
シート内蔵やね

211 ：

>>208
むしろ希望

212 ：

同じ色の車を見るとパレットそっくりさんで、台形ではなくなったがデザインはほとんど変化なし。

213 ：

量産メーカーで最高と最低の会社が一緒になるのだから大変
無い技術の中でよく作って　組み合わせて安く燃費良いのを
作って感心します。
エネチャとエコクールとCVT　車体軽量化で
実燃費２〜５ｋｍLは良いわけです。　
月４万とか５万機エンジンを安く作れば
もう何処も追いつけない。R06全車適用

１年ほど前から買った店が、頼りにならんので県支店に
よく行くようになって判った。

214 ：

vwも後悔したりしてね。

215 ：

>>213
お前…ちゃんと日本語をしゃべろ。

216 ：

マークＸから乗り換えたけど何これ、、超快適過ぎるんだけど(*^_^*)
少し？気になったんだけどタイヤとフェンダー部分の隙間が少し有り過ぎな気が、、、
まぁ気にし過ぎかな、、走りも良いし満足♪

217 ：

>>213
エネチャージにしろハイテンにしろ全て他社の技術頼り。
スズキの技術ではなく高い金を出して買ってるんだよ。
トヨタやホンダはエネチャージなんてものの3歩先を進んでるんだぞ。
エネチャージ？エコクール？そんなローテク武器にどこも追いつけないとかもう何というか・・・

218 ：

>>216
本当は何乗っているの？

219 ：

きのう会社のデミオよりは快適だったなぁ

220 ：

ハイブリッドのことか？
その3歩先いく技術を軽にフィードバックできてないんですがね。

221 ：

回生システムの概念は良いとは思うけど全然成熟してない技術をユーザーに強制してくるのがむかつくんだよ

222 ：

>>221
強制って意味がわからん。なにに対してムカついているのか具体的に言え。

223 ：

ダイハツも安全性無視のミラクルオープンドアをユーザーに
強制してますね(笑)。

224 ：

今日は何か日本語おかしい奴多いね。

225 ：

>>217
ハイテン鋼はプレス技術も関わるだろ
それに高コストなモノづくりはユーザーには喜ばしいこと
トヨタとか見てみろ、新技術もないのにいい値段
まあ販売店のクオリティは高いけどね

226 ：

>>225
>それに高コストなモノづくりはユーザーには喜ばしいこと
短期的に見れば正しい面もあるが
長期的に見れば
メーカーが破綻するので結局ユーザーが損をする
特に
高コスト低価格での販売状態が続くと
メーカーの開発資金が不足する
自動車業界のように
テクノロジーが日進月歩の世界では致命傷になりかねない

現実問題として
スズキがVWとの合併を望んだのは
スズキ単体では
環境対策を開発できない（資金も能力も足りない）のが原因

　ホンダは高給取りが多いから消費者をバカにしてると
　言っていたアホな「鈴菌」がいたよねｗ

227 ：

冷静にみて現状スペーシアを手放しでほめられる要素あんのかよ
販売台数がその現状を証明してんじゃねえの？
消費者だって皆乗ってるNボックスだけってのは面白くないって思ってるのに
Nボックスの快進撃がとまらない、12月のMC前なのにだよ？
出たばっかりのスペーシアとMCしたばっかりのタントがこの惨状で対抗馬として弱すぎなんだよ
消費者舐めてた結果だろ？バッテリー10万円とか消費者ってそういうのがほしいんじゃねえっつうのバーカ

228 ：

>>226
小規模メーカーの生きる道はそこだとは思うけどね
スズキ・スバル・マツダあたりな

229 ：

>>227
スペーシアの是非なんかより、お前が凄まじく気持ち悪い

230 ：

Nボに工作に来てる錆MANと鈴木エンジン大勝利宣言MAN引き取ってくれたら帰るわ

231 ：

先月頭に注文して、まだ納車日どころか生産予定すら聞かされてないよ。
レーダーブレーキ付きは生産間に合って無いよね。

232 ：

>>230
引き取ってあげるから、連れてきたら？
本気でガキなんだね…気持ち悪っ

233 ：

>>230
おっとN野郎ってことを自白しちゃいましたね
N WGNにはサイドエアバッグつくんでしょうかね？
こんなとこにいないで自慢のNﾎﾞでドライブでもしてきなよ
他車スレ荒らしたところでむなしいだけだぜ。

234 ：

Nボスレで飽きもせずに1年も延々粘着されてんだぞ？
スペーシアがまともな製品でエヌボに完全勝利してたら消えてたんだろうが自爆したから結局戻ってきやがって
鈴木がしょべー車しか作れなくて負けてるのに逆恨みでこっちくんなっつうか

235 ：

>>234
いいから早く連れてこいよw
自意識過剰のガキが。

236 ：

>>235
おめえがスペーシア選んだ理由述べてみろや

237 ：

しかし女性向けの車にこれほど粘着するオカマは、実社会ではどういうやつなんだろうｗ

238 ：

>>237
わきあいあいと燃費がどうだとかどこドライブいったよって書き込みたいだけなのに錆MANうるせえんだよまじで

239 ：

>>238
スルースキルがない自分を恨め

240 ：

>>236
ズズキシンパしか君のようなバカを笑わないとでも思ったの？
今はトヨタユーザーだけど、嫁が軽欲しがってるから情報集めてるだけだよ。
スルーできない沸騰機なだけじゃん笑わせるw

241 ：

つまり双方NGにできず興味すらない車のスレに常駐するアホが定期的に湧くのか
同じ穴の狢というか

242 ：

>>239
>スルースキルがない自分を恨め
そういうアナタがスルーできてないのが香ばしい。。。
　

243 ：

>>228
>小規模メーカーの生きる道はそこだとは思うけどね
高コスト・高価格・高プレミアムを維持できる
プレミアムカーメーカー（BMW、アウディ等）なら可能だけど
スズキにも当て嵌まると思ってるのかい？

　鈴菌って
　本当にアタマの中がお花畑でﾁｮｳﾁｮが飛んでいるんだろうなぁｗ

244 ：

盛り上がってると思って来てみたらいつもこれ

245 ：

>>231
こっちは白レーダー付きナビレスTS
だけど先月末に発注して今週末に
出荷されるらしいよ〜
色も関係あるのかもしれないね。
たしかに当初は納期未定だったけどw

246 ：

スレで鈴菌とか愚痴ってないで社長にでもクレームだせば？
連休中に１日張り付いて気持ち悪い人だなぁ。
レダサポ付けたけど納期１ヶ月って言われたよ。

247 ：

因みに、カスタムＸＳの黒で、スマホナビレダサポ付きで一括現金払い。

248 ：

>連休中に１日張り付いて気持ち悪い人だなぁ
1年365日
ホンダのスレに貼りつく「鈴菌ｻﾝ」は英雄ですってことだよな

249 ：

濃ゆい色ほしいな

250 ：

ノーマルタントは10色あるのに
スペーシアは少なすぎ

251 ：

スズキ車全般が少なすぎ
しかも他車種とカラー被りすぎてるし

252 ：

とにかくリアのL型テールがダサい
誰がなんと言おうがダサい

253 ：

>>248
そうだね。
その鈴菌とやらと >>248 は哀れだなってこと。
どちらもキモいって事。
くっだらないわ。

254 ：

>>253
くっだらないけど
直ぐに食い付いてしまうのが
「鈴菌ｗ」の卑しい性（さが）なんだよねｗｗ

255 ：

まあみんなそう熱くならずに少しは落ち着いて
新型タントの右側スライドドアがめちゃ狭い件について語ろうよ

256 ：

>新型タントの右側スライドドアがめちゃ狭い件について語ろうよ
言い掛かりや難癖を付けるのは
「鈴菌」の本能なのか？

257 ：

リアスライドドア開口幅
ＮＢＯＸ　　64ｃｍ
新型タント　運転席側59.5cm　助手席側60.5cm
スペーシア　58ｃｍ
もう鈴菌ったら自爆が好きなんだから♪

258 ：

>もう鈴菌ったら自爆が好きなんだから♪
「鈴菌ｗ」のブーメラン直撃は
いつものことだからなｗ

259 ：

今日は延びたなあ、お客様多かったので

260 ：

>>259
だったら
丁寧な接客をしろよ

261 ：

また始まったジサクジエーン
はいはいNボの開口幅が広くてよかったね。次は運転席ドアの開口幅を教えてね。

262 ：

>>261
エサやるなよ

263 ：

>>261
>また始まったジサクジエーン
「鈴菌ｗ」は反論に窮すると
いつも自作自演と喚くか
火病を起こしてコピペ貼りだよね
チョンと同じ民族性なんですか？

264 ：

>>262
エサやらなくてもこっち見てるからどうしようもない。どこぞの国民性と同じ
鈴菌と、それを叩く奴らなんてどっちもチョン

265 ：

はじめて高速に乗った
瞬間燃費計見てると、80ｋｍ/ｈと100ｋｍ/ｈのスピードの違いでは、そんなに燃費変わらないんだな。
道路の起伏があんなに燃費に影響してるとは思わなかった。体感で気が付かないくらい軽い登りでもみるみる燃費計の数値悪くなるし、逆に下り傾斜だとびっくりするぐらい伸びる。

266 ：

ネトウヨとは・・・
釣り銭乞食敗戦民のヒキおたレイシスニート
人格に問題があるため社会に適応できない人種
そのため周囲に対して自分の存在を誇示するためのステータスが一切ない
唯一の拠り所が「自分は日本人」ということのみである為
ネット上で在日韓国・朝鮮人を叩いてわずかな優越感を得ることでアイデンティティを保っている
また昨今では嫌韓流思考が顕著でありネトウヨ自身が社会と接する機会が少ないこともあり、
「韓流ブームはステマ」と本気で信じている。
そのくせ「日本製」「メイドインジャパン」「国産」を低品質でも礼讃しステマするダブスタ木違い。
例：SAMSUNG叩き。GALAXY叩き。HYUNDAI叩き。ソフトバンク叩き。孫正義叩き。発送電分離叩き。再生可能エネルギー叩き。山本太郎叩き。
アシアナ航空叩き。潘基文叩き。ネクセン叩き。ハンコック叩き。クムホ叩き。ポスコ叩き。K-POP叩き。マッコリ叩き。チャングム叩き。グンソク叩き。崔洋一叩き。テポドン叩き。慰安婦叩き。
「敗戦」を「終戦」に改ざんし「敗戦国民」である現実から歴史ねつ造し名誉白人気取りのアジアの裏切り者
その思考が右翼にも似ている為、ネトウヨと呼称される
�@社会的地位：最下層
�A経済力：低収入、または無収入。
　高い収入を得る人間に対しては、例え在日以外にも異様なまでの敵対心を持つ。
例：マスコミNHK叩き。パチンコ叩き。中国叩き。グローバリズム叩き。ＴＰＰ叩き。経団連叩き。リア充叩き。脱原発叩き。護憲叩き。生活保護叩き。年金者叩き。民主創価叩き。日教組叩き。しばき隊叩き。フェミ叩き。カルデロン叩き。多文化共生叩き。ピースボート叩き。
�B対人関係：不得意。
　匿名の掲示板以外では何も話すことは出来ない。その分ネットには莫大なエネルギーと時間を費やす。

267 ：

まあみんなそう熱くならずに少しは落ち着いて
新型タントの右側スライドドアがめちゃ狭い件について語ろうよ

268 ：

ルームミラー取付部にスリットがあるけど、中に何か入ってるの？

269 ：

マイク

270 ：

夢

271 ：

小さい修

272 ：

おしえてあげないよっ　ジャン♪

273 ：

いいですよね、ＮＢＯＸやタントはカーテンエアバックが選択できて。
あ、スペーシアはカーテンエアバックやサイドエアバックすら設定がないんでしたっけｗ
ドアが脇腹を直撃したり、ガラスが降り注ぐわけですね。
女性のために作った車？スズキ曰く死んでもいいらしいですよ女性はｗ

274 ：

あと4日で納車だわ待ち遠しい

275 ：

納車まで待ちきれないので、取扱説明書.pdfでも読んでようと思った。
他のメーカーにはあたりまえにあるのに、スズキのサイトには見当たらなかった。
しょうがないから、マツダのフレアワゴンの説明書を読んだ。
スペーシアのと一緒かな、これ。

276 ：

自分は土曜日の納車だ、楽しみ

277 ：

そろそろ俺もピンクのツートン納車なはずだがまだ連絡がこんわ〜
自分が乗るわけじゃないけど〜楽しみだね〜
特徴のない顔が好きなおれにはスペーシアはぴったし。
濃ゆい顔はどーも飽きるからね

278 ：

カスタムのイカリングこそ、ノーマルに欲しかったな

279 ：

DQN装備はノーマルにはいりません。

280 ：

BMWはDQN車だったのか

281 ：

低俗なノーマル民族にはイカリングなぞいりません。

282 ：

大型オルタ、エネチャ　高変速比CVT
安いエンジン　安い人件費
全車　R06でますます下がるエンジン価格
もう何処も追いつけない　あきらめてると思う
あと１，２ｋｍLだが
CVTはどうにもならん　日産が可能かな
リチウムも有るし　駄目だエンジンが高すぎる

283 ：

>>282
販売台数で負けてるのにそれはないだろ〜
スズキの中の人も苦笑してるだろうな

284 ：

側面全体を覆うエアバックいいね！スペーシアには付けられないけどｗ
この間のＭＣで追加設定すればよかったのに。
これでＮＢＯＸに自動ブレーキが設定されたら、またスペーシア一人負けにｗ評論家や雑誌に酷評ｗ
サイドエアバックとかわかりやすい安全装備は必要だよ。
普通車への移行組は安全装備を重視するからね。

285 ：

そうだね、はいおしまい。
うちも納期１ヶ月だ

286 ：

タントエグゼも販売台数に
nboxプラスも販売台数に
スペーシアはスペーシアだけだからね
まぁまぁ 売れてるんじゃね？

287 ：

>>284
何でそんなに必死なんだ？

288 ：

普通車への移行組は安全装備を重視するからね？
そう言えばトヨタは全車標準を反故にしやがった

289 ：

テス

290 ：

>>287
唯一とも言える叩ける要素だから
可哀想だよね

291 ：

だな、NBOXスレのスライドレール錆君（元リアシートスライド君）みたいなもんだ
大した問題じゃない

292 ：

そか、Ｎボて自動ブレーキないんだった

293 ：

最近納車ないし納車が決まった人に聞きたいんだが、今って契約からどれくらいの期間で落成してるんだ？
契約から１ヶ月は経ってないんだけどペース上がってみるみたいだし、ウズウズして爆発しそうだ…

294 ：

安っぽい車だよね、華がない。
Ｎボックスやタントとの比較記事では酷評ばかりだし。

295 ：

>>294
正直、どれも安っぽいと思う
比較記事なんか信じるより、自分で海苔比べて
好きなの選ぶのがベターや思うで
だからタントでも何でも良いと思う自分が納得いくならば

296 ：

エブリィワゴンがフルモデルチェンジすれば解決するんだ
燃費良くなれー

297 ：

スぺ―シアは失敗作です

298 ：

N箱は重心が前過ぎて　急ブレーキは掛けられない
VSAで精一杯

299 ：

今連絡がありました〜9月10日契約の今度の土曜日大安納車でーす！
これで週末までワクワク出来そうです！
ちなみに妻のポルテからの乗り換え。
父がポルテを譲り受けるから〜我が家は全車スライドドアとなりました。

300 ：

>>299
おめ

301 ：

>>299
おめ！
カスタム？色は？

302 ：

とにかくリアのL型テールがダサい
誰がなんと言おうがダサい

303 ：

>>302
そればっかり！

304 ：

本田は軽から撤退したのに、いつの間にか製造再開したんだな。
それだけ”うまみ”があるってことか。
実際、フィットよりエヌボの方が儲かるらしいしな。

305 ：

>>301
X、ピンクツートン、スマホナビ、両側スライド、ディスチャージヘッドランプ、
レーダーブレーキに一般的な付属品。
スマホナビは今までCD、DVDをほとんど使わないことに気がつきました。
5.1CHサラウンドは車には必要ないことも分かりましたし、ワンセグ、
簡易ナビで十分、てなわけシンプルでナイスな装備と思っております。

306 ：

おめ。
納車決まってる立場からすれば、アンチの遠吠えとか失笑もんだよな。
こういう奴らに限って車買う金どころか隣に乗せる相手すらいないw

307 ：

スマホ連携ナビ
いまいちワンセグの感度が悪いんだよなぁ
フィルムアンテナ追加ってできんのかいな

308 ：

>>293
装備やら色やらで納期は変わるよ
だいたいメーカーが売れ筋の装備や色の車を見込んで生産計画たててるから
ハマれば早いんじゃないかな？
あとはたまたまディーラーが押さえてある枠にハマれば早いんじゃないかな？
ディーラーなら端末でおよその
出荷計画が見れるはず

309 ：

月曜にフレアワゴンカスタムスタイルXS 2WD
パールホワイトでスマホ連携ナビ、ETCを付けて
下取り110万、値引き17万で契約してきました。
12月中旬ぐらいに納車予定だそうです。

310 ：

この車で車中泊どうかな？
ちなみに男一人、もしくは二人でしたとして
あと純粋に居住性
n ボックスと迷うなァ
内装は結構良いって聞くんだよねスペーシア

311 ：

この車で車中泊どうかな？
ちなみに男一人、もしくは二人でしたとして
あと純粋に居住性
こっちは男四人で乗った場合の余裕はどれくらい？
n ボックスと迷うなァ
内装は結構良いって聞くんだよねスペーシア

312 ：

とにかくタントの右側スライドドアは狭い

313 ：

まさか、ここは独身がおおいのか？
こんな子育てカーなのに。

314 ：

野郎一人なら全然余裕のよっちゃん
かさばるけど、ニトリで買ったマットレス使えば睡眠はかどりまくり
二人だと、どうかなぁ…
前部後部座席を一体にできないセダンよりは、快適なんだけど、
それも、寝相いい人通しの話…

315 ：

>>314
おお！情報さんくす
来年から社会人で、もしかしたら一人暮らしするかもなんだ
どっか一人で遠出してそのまま車中泊、翌朝帰るなんて自由な妄想してんだ
これは叶いそうかな
エブリィやバモスホビオとかも候補だったんだけど、色々考えてスペーシアが浮上した
エンジン凄く静からしいじゃん
実家で使ってるステップワゴンより静かだとイイおなぁ

316 ：

それならターボのほうが余裕があって静かだよ。
ターボオススメ。
一人で車中泊は十分できる。
でも2泊はしたくないかな。

317 ：

>>316
まじか！
なんとなくターボの方がうるさいと思ってた
これからもじっくり検討してみる
レンタカーで置いてないかなぁ

318 ：

>>315
ウホッ
ウホッ
ウホッ

319 ：

スペーシアでもできないことはないけど。
快適性はNBOX+＞NBOX>リアシート改造パレット＞ワゴンR＞スペーシアだよ。
何故かワゴンRのほうがフラットになるんだよね。

320 ：

１７て流石マツダ
それにしてもOEMが安いてどういうことや

321 ：

シートを倒しても完全なフラットにはならんから、
車中泊を考えてるなら正直微妙かも
ただタントにしろフラットにはなるが、
その分シート自体が薄かったりあんまいいことないぞ

322 ：

そこで、マットレスですよ

323 ：

なるほど。
勉強になった。

324 ：

女性のためって
女性しか買ってはダメなの？
女性のためって言われると買いにくい

325 ：

ノーマルターボか、カスタムターボで迷ってる
カスタムターボに標準で付いてる装備を、諸々ノーマルターボにつけたら、結局同じ位の価格になるんだろうか

326 ：

ノーマルターボか、カスタムターボで迷ってる
カスタムターボに標準で付いてる装備を、諸々ノーマルターボにつけたら、結局同じ位の価格になるんだろうか

327 ：

NBOXは次の年次改良で
自動ブレーキがOP設定されて
カーテンエアバッグがOPから落ちるみたいだよ
これで
このクラスは全メーカーが
ほぼ同条件（同内容）になったね
激戦を制するのは
どれになるかな？

328 ：

蓋を開けたらオプション設定で安心パッケージ６万円だったりしてな

329 ：

タントもカーテンあるやんけ

330 ：

車中泊性能は重要だよな。
つか独身ではハイトワゴンを選ぶ理由はそれしかない。
コストのみだったら普通にFitを選択する。
俺は、ハイト系の中ではスペーシアが断トツで走りがよかったのでこれを選択。
本田の寺がやたらNボの走りの良さをアピールしてたが普通にスペーシアのが明らかに好感触。
唯一感じた難点はカックン対策ブレーキ時でのアイストの挙動か。

331 ：

>>327
その情報のソースくれよ
まじで考え直さないといけなくなるから。
今契約したら12月末の車予定だからそのころそんなことあったら後悔しても
しきれない。

332 ：

>>330
コストだけってのはおいとくと、フィットシャトルとかも後ろほぼフラットで
大人二人寝れるくらいの長さとれなかったっけ

333 ：

>>327
激戦を制するのはどれかも何も現状フルボッコですやんスペーシア。

334 ：

>>331
メーカーの正式発表前だから
web上にソースは無い（ディーラーの噂レベル）
でも
ホンダはイヤーチェンジ（年次改良）が通例だから
NBOXの年改は
前回のタイミングと同じだと12月には正式にアナウンスされる筈
自動ブレーキは新型フィットにOP設定されているから
激戦区の軽自動車にも
年改のタイミングでOP設定されて当然だと思うけど

335 ：

>>317
ターボの方が踏まないから静か。

336 ：

>>324
そこでグーンターンですよ

337 ：

ＣＭが狂気じみてると感じるのは俺だけ？

338 ：

>>319
>>321
>>330
昨日車中泊性能について聞いた者だけど
そうなんだよ、フラットにならないんだよなスペーシア
タントはなんか前席畳んで後席寝かせるとロングソフォになるらしく良いなって思ったんだけど、シートが薄いからどうなんだろって
n ボックスは普通の乗車、車中泊は良いみたいだけど、エンジン音が煩いって聞いてそこが惜しいなと思った
スペーシアは走りもこの3つの中でも頭抜けてるって事と、凄く静かって事とがポイント高いんだけど車中泊は向かないかぁ
シートの座り心地はどうなん？？
それぞれの良いとこが融合してくれたら最強なんだけどなぁ

339 ：

>>335
いままでターボ非搭載車ばかりに乗ってたから知らなかった
ちなみに燃費はどれくらいになるもんなんすか？

340 ：

>>339
もちろん道路環境などで左右されるとい う前提で、自分だと
市街地を何も考えず普通に乗って15km前後。
交通の妨げにならない程度にエコランを気をつけて18〜20km。
平坦な高速道路のみを時速90kmで延々走って23〜25km。
グレードはTS。

341 ：

>>340
今のステップワゴンがリッター7キロ切ってるから十分過ぎるwwww
燃費重視の影響でタイヤの空気圧が高めで地面からのノイズと振動が結構あると聞いたんだがどう？
エンジン音と合わせて総合的に外界からの音を判断するとライバル車と比べてどうかなって意味だけど
あとちょっと燃費を犠牲にしてタイヤの圧をわざと少し弱めるのはあまり賢くないかな？
車初心者ですまん

342 ：

>>341
燃費が悪いホンダ車とは比較にならないかと。格が違いますしね。
スズキの軽部門の燃費技術はホンダより20年以上は進んでますよ。
Nボはエンジン音が五月蝿過ぎて乗ってられない。でも全く加速しない。
しかも燃費極悪。性能で適わないライバル車のスレを荒らす基地外ぶり。
普通に賢い人はスペーシアを選ぶでしょうｊｋ　それが幸せの第一歩。

343 ：

タントと同じように、助手席を前に倒すと、長い空間が出来る。
http://autoc-one.jp/suzuki/spacia/report-1328145/photo/0063.html

344 ：

ウチには4台車があるけど、そのうち1台がスペーシアで1台がストリーム。
スペーシアは室内広いし燃費もいいし小回りも効くし気に入ってるけど、この２台で走行性能を比較しても全然違う、お話にもならん。
新幹線と在来線並に違う、スペーシアはステップワゴンと比較するようなシロモノではない。

345 ：

燃費良くなったのはここ2年ぐらい
多分　設計に切れ者が入ったと思う
でも足引っ張られる　やめる　引き抜き
乗り心地は3車中最良かと思う
空気圧高いのはアルトエコだが結構良い乗り心地
中規模の要素技術を数個組み合わせているから
いまのところ何処も追いつけない
これを　大技　2気筒　HV　EV　とかで逆転しようとしても
失敗が怖くて出来ない

346 ：

車中泊目当てなら、カタログにもニトリマットレスの使用をがっつり紹介しているエヌボが無難じゃないかな。
贔屓とか抜きにして。
静粛性を重視するならスペーシアがいいとは思いますが。
なんというか、メインとする目的によってどれも一長一短だから悩ましいですよね。

347 ：

良くなったとは言っても普通車と軽とじゃ、まだまだ違うよね。
日曜日に親のスカイライン運転した後、近所の買い物で再びすぐ軽に乗って実感した。
軽はおもちゃだなってさ(´・ω・｀)

348 ：

狂気じみてるまでいかんけど、ダサいとは思う。

349 ：

>>327
カーテンエアバッグが無くなるのはなかなか痛くないか？

350 ：

今度始めて軽自動車をセカンドカーとして購入予定。
今まではセカンドカーも普通車だったが、流石に嫁が切れたんで、軽自動車にすることに…。
んでハイトールワゴン系にしろと言われたので、Nbox、スペーシア、新型タントを散々試乗、現車確認したところスペーシアカスタムが最有力候補になりました。
三者を比べると、走りは間違いなくスペーシア。他より車体も軽くコーナリングも良い。軽い分だけ良く走るし燃費も良さそう。
でも軽いから静粛性や内装の質感はダメかと思ったけどそうでもない。寧ろ他より良い位。
シートアレンジもスペーシアが良かった。
タントは助手席が倒れる幅が少ないのが不満。シートベルトの位置がシートの肩の部分だから仕方ないかもしれんけど、ピラーレスじゃなくてもいいし。
Nboxはシートの下部分がパイプ椅子みたいで嫌い。安っぽい。
あのパイプ椅子みたいなシートのおかげで、跳ね上げることが出来てもいらない。
会社で使ってる社用車みたいだ。
でも新型タントの8インチナビは羨ましい。

351 ：

重さ1トンで　同じ
馬力５０：１００だからね

352 ：

nboxやタントよりも大人2人ぐらい
軽いもんね スペーシアは

353 ：

>>352
それをちゃんとCMでも謳えばいいのにな
相変わらず売り出し方が下手なスズキ

354 ：

>>353
スペーシアxとムーブカスタムRSが同じ重量だからな。
いい意味で変態だよ鈴木は。

355 ：

自分も車中泊じゃないんだけど、居住性考えてエヌボ＋が第一候補でしたが試乗してスペカスに決めました。
エヌボのCVTが気持ち悪くってどうしても嫌だったの

356 ：

ワンアクションパワースライドドアも
もっと宣伝した方がいいと思う

357 ：

坂道でウンウン唸る低馬力（ライバル比１０％減）
軽量ボディ（防振防音不足）
高圧タイヤ（ロードノイズ拾いまくり）
ＥＰＳ非装備（危険な車）
現状　全然売れない不発車。
１０月はタントに食われて１万台切りは確実の情勢。
こんな車買う人って脳ミソあるの？

358 ：

>>357
あなたの車は何か教えて下さい。今後、購入する参考にしたいです。

359 ：

>>357
>現状　全然売れない不発車。
>１０月はタントに食われて１万台切りは確実の情勢。
スペシアは
ここにきて1万台を越えて売れているし
新型タントは
工場ラインのトラブルで初動起ち上げに手こずっているから
年内は
スペシアは安泰だと思うよ
勝負は来年以降だよ
生産ラインが軌道に乗った新型タントと
年改で更に商品力が増すであろうNBOXが立ち塞がるワケだから
それに
スズキはスペシアが売れると
反動でドル箱のワゴンRが販売不振なるジレンマを抱えている

360 ：

やっと最近街中で見かけるようになってきたね。買った側からするとあまり売れないでほしいんだけどなぁ。
まあ数売れたら車種別のアフターパーツもでてくるってメリットもあるんだけどさ。

361 ：

オプションでブレサポESPセットで付けられるじゃん、スペーシア。
タント、エヌボ、スペーシアと乗り比べてきたが、パワーや乗り心地、運転の快適さはスペーシアが好みだった。
最初はエヌボ目当てで期待していたけど、悪くは無かったがエンジン音うるさいし性能の割に割高に感じたのでやめた。
塗装やインパネは好みなんだけどね。
エヌボに180万とか金額出すならむしろフィット買うわ。

362 ：

180万も予算ないくせに（笑）

363 ：

スぺ―シアは駄作

364 ：

>>363
スペシアは決して駄作なんかではないよ
従来のスズキ車とは違って
コストもかかっているし
付加価値の高い他社製（笑）でデバイスで武装している
軽自動車しては良くできているクルマだと思います

でも
鈴菌による競合車叩き（荒らし）が
度を過ぎて酷くて醜いので
スズキ車の評価を下げているのは事実ですね

365 ：

パレット・・・

366 ：

スペーシアは、
外観的に、もっとかわいくした方がいい。 ライトは丸くするなど
それから、色。もっとパステルカラーを多様する。

367 ：

Nボがうるさいのはタントやスペに比較してエンジンが近いからなぁ
静粛性と引き換えにキャビンスペースを広げてるから、これはどうしようもない

368 ：

ノーマルにもイカリングをですね

369 ：

>>367
いや、S07Aは素で五月蠅いのよ、アイドリングの振動も大きいし
うちのはN-ONEのPTLって言う防音対策しましたってモデルだけどさ、悲鳴臭い音だから今一なんよ

370 ：

フレアワゴンカスタムターボで車体価格11万引きってどう？
結構がんばってくれてるとおもうんだけど、フレアだともっと引いてるとこ
もあるようで、悩む。
スペーシアは3店舗回って8万が限界だった

371 ：

>>369
NBOXが鈴鹿スカイラインの急坂を登る様はめちゃ苦しそうだったよ
10年前のロックアップなしATの軽自動車みたいだった

372 ：

イカリングは自分で後付けすれば

373 ：

>>350
良く車を見てんな〜。
俺も似たような感想だったわ。スペーシアは軽いためか走りもブレーキもよかった。内装も他社のよりいいと感じた。
俺も今は古いライフに乗ってるけど、今度買うならタントかスペーシアだわ。Nボは後部座席がスライドできないから選択肢に入らん。
車中泊もするけど年に数回だからそれほど重要視することない。それより後部座席がスライドしてくれて日常での使用が便利な方がいいわ。

374 ：

以前スペーシア試乗したときに試乗コースそれて長い坂道登ったんだわ。
もうね、唸るだけで登らない登らない。
アクセルベタ踏みで会話も出来ない騒音なのに速度が出ない出ない。
営業も660ccですからねえーとか苦笑いしてたわ。
まあターボモデルだと大丈夫なんだろうけど、少なくともノーマルは
ハイトワゴン軽の中で最も貧弱（事実馬力が低い）でうるさい。
防振防音もカチンコチンのタイヤのくせに最低限の物しかしてないし。
燃料費の捻出が困難な人向けのセーフティネット車だね。
もちろんそういうレベルの車がないと生活が出来ない人も要るから
ノーマルモデルの存在を否定はしないけどね。

375 ：

ID:P01Mfnddは、なんでそんなに粘着するの？
なんかあった？
あったことを話してくれれば聞いてあげるよ。

376 ：

>>374
Nボもタントも、試乗した時に全く同じ印象受けたがな。もちろんスペーシアもだが。
結局総合的に見てスペーシアに決めた。
走りで言うなら、坂でどれも横一線なら、平地では軽いスペーシアに軍杯があがる。

377 ：

なんだ、ただのバカだったのか。
相手して損した。

378 ：

Ｄルークスまで待って車買いたかったんだけど転勤と車の調子悪いのが重なってスペーシアカスタムにしたんだけど納車ギリギリまで待てば良かったとか思ってたけど納車したらこの車にしてよかったって思えた

379 ：

どこかで　、　を打とうぜ！

380 ：

最後は　。　打とうな。

381 ：

わりとどうでもいい

382 ：

>>374
スペーシアでダメなのに、N-BOXやタントで快適なわけないっしょ

383 ：

ちなみに、TS 紫 レダーサポート付きで9月11日注文で10月13日納車。初めての自分の車だから車乗るのが毎日楽しみ。走り出しも早いし坂道も楽に走るしいい感じです

384 ：

>>378
少なくともルークスはないわ
思ったより全然ダサいし逆にショック

385 ：

>>383
画像upも待ってるよ　自慢の愛車　♪〜　　おめでとう

386 ：

>>384
同じくです。スケッチ画で期待してた分余計ショックでしたね。それもあって結果スペーシアで良かったかなって思いました

387 ：

>>386
あのスケッチ画・予想画がベストだったなｗ
日産だからなおさらデザインだけは期待値が高かったのに

388 ：

3車試乗してみて車内の静粛性は新型タントが一番だったな

389 ：

>>388
力ないし唸る回数多いからタントはイラネ

390 ：

>>388
確かに重いと静粛性は増すからな
ノロノロと走るならタントが一番かもね

391 ：

凄いよこれ
http://blogs.yahoo.co.jp/kidoujunyoukan/GALLERY/show_image_v2.html?id=http%3A%2F%2Fimg2.blogs.yahoo.co.jp%2Fybi%2F1%2F42%2Ff4%2Fkidoujunyoukan%2Ffolder%2F612034%2Fimg_612034_5162594_0%3F1261130641

392 ：

>>391
たしかにスゴイけど、これFITじゃん。
スペーシアのではない。

393 ：

http://blogs.yahoo.co.jp/kidoujunyoukan/5162594.html
＞「ＦＩＴの錆」
＞何となくがっくりの写真です。納車１ヶ月もたっていないのにＦＩＴを下からのぞくとこんな状態でした。
＞塗装しなくて錆びても機能上問題がないそうですが、私のように半世紀も生きている人間にとっては「錆は自動車の天敵」と思いこんでいるので、複雑な気分です。
＞（茶色い部分はみんな錆です。）新車を購入したうれしさが吹っ飛んでしまいました。
完全にホンダのフィットの写真だね

394 ：

こういう錆って無問題だと思うが。
神経質すぎるんじゃないか？

395 ：

ナットもワッシャも錆びてる
錆は移る
5年で廃車までは持つ
ナックルは重要部品ですよ　多分この部品工場の近所にめっき工場が無い
ので手が打てない　Nboxと同じですね

396 ：

スズキ車みたいにサビでマフラーが脱落したりするわけじゃないから心配するな。

397 ：

キャリーが最強だね

398 ：

H工作員か
D工作員も多いが
Ｈ　が悪質だね

399 ：

ぱみゅぱみゅ

400 ：

八千代だけの時は軽全体乏しめるスレに勢いあった
ホンダが参戦してからは車種別に変わった
あとは・・・わかるな？

401 ：

この錆はひどいが、確かに欧州の橋などで同じ色で進行しないということで
作られたのは有る。　
しかし　ワッシャーとナットの錆は進行する

402 ：

>>401
黒錆はいいけど赤錆はだめだろ

403 ：

ホンダだと思ってるんだ
思ったところでいいぜ〜

404 ：

タントがＮＢＯかそれ以上のレヴェルになったから
また置いてけぼりにされちゃったな
スペーシアになってようやくタントには追いついたのにな
スズキにも本気だして欲しいわ
当時ワゴンｒが売れた理由って今のＮＢＯが売れてる理由と同じだよ
このジャンルもスズキがリードするべき！できるはず

405 ：

(ヾﾉ･∀･`)ﾑﾘﾑﾘ

406 ：

日本語でok

407 ：

>>404
>このジャンルもスズキがリードするべき！できるはず
荒らしなら
「鈴菌」がダントツのリードでトップなんだけどね

408 ：

スペーシアは適度に売れてくれればいいよ
エヌボとかタントみたいに街中で溢れかえってる車には乗りたくねーし

409 ：

国道走ってて、対向の交差点にタント4台連続には笑ったな
プリウスもよくあるよな

410 ：

とにかくリアのL型テールがダサい
誰がなんと言おうがダサい

411 ：

NBOXの劣化コピーでプラスチック車体のタントよりはずっといい

412 ：

タントは見る分には良い　かっこいい
乗るのも良い
走ると　近所の買い物　送迎　まあまあ
路面が悪いとゴツゴツくる
ＧＳ行くと１０ｋｍＬも走らん（初期中期）　最終型で１４くらい
一寸ゴツンと当たるとエアコン破損１０万以上２０万バンパー板金
これは３車一緒かな　前端からエアコン　エンジンまでの距離
を測って発表してくれ
自分目視だと　スペが距離が有ると思う
１０００ｃｃアジアカー前後吸収バンパーが最高なのだが
プラ車体でも安全性　衝突で安く済めば良いかと

413 ：

あのさ、コンパクトカー系のスレとかだと、
ホンダをアゲて他車種を貶す荒らしのがダントツで目に余るほど酷いんだが。
フィットもエヌボもいい車だし売れているんだから、無駄な煽りレスやめればいいのにね。
車種メーカー関係なく、煽り合いやってる人は虚しいと思わないのかな。

414 ：

ダイハツは自らホンダの尻馬に乗る道を選んだのだから周りに笑われて当然じゃね

415 ：

割とどうでもいい

416 ：

>>412
距離がある分だけ安全かもよ

417 ：

みんな自分の好きな車買えば良いんじゃない？みんな乗り味違うの当たり前で良い所悪い所あるの当たり前だから

418 ：

広くて　割と質感があって　荷物も積みやすい
となると　Nboxだね。
追いやられたエンジンが　エアコンが乗員を守るのかもしれないし
錆びても　どーせ　５年で廃車だから良いのかも

419 ：

5年で廃車⁉︎
自分は前車ステップワゴンを13年乗ったので、スペーシアも10年くらいは乗りたいなぁ。

420 ：

まあ俺はスペカスにしたけどな

421 ：

１０年は頑張り過ぎじゃね？

422 ：

いや余裕だろ

423 ：

３０年、３０万キロくらいはふつうにできる。

424 ：

エヴリー10年15万乗ってるけど元気いっぱいだぜ
白パールの塗装もさほど傷んでないし

425 ：

７年１０万キロ辺りかな　設計寿命
　経済寿命
K6Aでも３万キロから落ち始め　１０万キロ辺り限界でしょう
エアコンも逝くし　オルタも　長い大きいベルトも高そう３万ぐらい
リチウムが１０万円これは元取れる　１ｋｍL向上する燃費でね

426 ：

2〜3年でサスがへたり始めたくらいが一番乗り心地がいいんじゃないかと、希望的観測をしてみる。

427 ：

参勤妙に乗り心地が良くなったと思ってたら、今日タイヤの空気圧を測ったら2.4〜2.5程度しかない。
空気圧高すぎるから簡単に抜けてるね。

428 ：

>>427
×参勤
〇最近

429 ：

690 ：しあわせの黄色いナンバー：2013/10/18(金) 08:36:16.74 ID:lrihDEVF
嵐の前の静けさでしょうか。
公式には沈黙を守ったままですが。では、ここで情報の整理をしましょう。
11月　ラパン改めアルト・カクテル登場。全高1560mm　リッター３６キロ。BAS,DJG,CooledEGR,NewENECharge搭載
　　　　同時にアルト再編。バンとＦのみになる。改名しアルトＥに
　　　　アルトエコはアルトＳと改名。ＦＭＣ。リッター３６キロになる。グレードはＬ，Ｘ　ＸはウワサのＩＲカットガラス。冷房負荷激減。
12月　ハスラー登場。ワークスと普通車版のクルーズは2月
2月　2型スペーシア　内容はアルトＳと同じ
5月　ワゴンＲ3型　新装備が２点　インパネ変更。バー式タコに

430 ：

タントが何とかひねり出したリッター28をさっさと突き放しに掛かるのか
30を超えてくるのかな、容赦無いなw

431 ：

燃費がいいアルトエコとかミライースが全く売れてない現状を見ると
消費者は燃費第一で車を選んでないんだよなあ。

432 ：

>>431
全くってのは、現状の三菱iとかトッポあたりに言う話だろ。
月1万台程度、悪くても6千台程度売ってる車をつかまえて、全く売れてないってどういう了見だお前。

433 ：

とにかくタントのサンバイザーがデカい
誰がなんと言おうがデカい

434 ：

ところでウチのフレアワゴンカスタムＸＴだけどさ
いつまで経ってもアイストランプがつかないことがあるのさ
「ことがある」というか、朝の起動時は必ず、のほうがより正しいけど
こと最近は、夕方にも同じことが起きてて
今の状態としては、「低温ランプが表示されている状態で起動したら、いつまで経ってもアイストとエネチャージ(の表示)が出ない」といった感じ
少し前なら、１回エンジン再起動すればＯＫだったけど、今は低温ランプが消えてから再起動して走り出せばすぐアイストが有効になるという(´･ω･｀)
一度マツダで見てもらったけど、バッテリーの再学習で済まされた
あ、治った？って数日は思えたけど、今は逆にこんな感じでイライラする
アイストはともかく、エネチャージ働かないと地味に燃費に響くでしょ？
乗ってるみなさんにはこんなこと起きてないですか？

435 ：

bakaなの？

436 ：

スマアシの恩恵受けた人いる？

437 ：

>>434
普通に走行できるのならそれで良いのジャマイカ

438 ：

とにかくリアのL型テールがダサい
誰がなんと言おうがダサい

439 ：

>>434
低温ランプが消えればアイストランプはつかないけどアイストはするの？
それとも低温ランプが消えてもアイストランプがつかなくてアイストしないの？
通常であれば低温ランプが消えれば自動でアイストするようになるんだが。
低温ランプが消えれても自動でアイストしないのであれば温度センサーか電圧計の不良かな？

440 ：

>>434
バッテリーが弱ってきたとか？

441 ：

>>434
エネチャージが働かないとき、メーター表示で燃費どの位ダウンしてました？
今度、エネチャージ付きの車を買うつもりなのですが長期間維持するつもりなので
参考にしたいです。

442 ：

急いで作ったから組み付け不良かも
計画の倍も作るってどれほど大変か

443 ：

ＣＭみたいに自転車積めるの？
あのままだとドアが閉まらなさそうなんだけど

444 ：

>>443
27インチ自転車が載るし 当然、ドアも閉まるよ。小径車なら３台積める。
ちなみに助手席を前に、後部座席を後ろにスライドさせたらベビーカーも畳まずに載せられます。
シートアレンジがいろいろ出来るから 使い勝手はとても優秀なスペーシアですよ。

445 ：

>>444
�d
最近の軽は優秀なんやねえ

446 ：

http://www.youtube.com/watch?v=rVKjQhgriMQ
スペーシアへ自転車を積み込む動画。　後半部分
ママチャリが載る

447 ：

CVT車は初めてなんだけど
ヒューンって音するのは普通？
窓開けて走るとちょっと気になって

448 ：

N箱は床低いからもっと楽
空気圧２．８なんてどうってことない
キャリー３．４ｋ　６プライだけど問題ない
サンバー３．０ｋ１４５/８０−１３
同じサイズ　タイヤ　チェコ製安物これは硬い
１６５/７０-１３　BSはすばらしい乗り心地だったな

449 ：

>>446
ずいぶんと「高さの低いスポーティなハンドル」が付いた”ママチャリ”だねえｗ
どこでそんな珍しい”ママチャリ”見つけてくるんだか
NBOXに”本当の”ママチャリらしいママチャリを載せてみた
ttp://www.youtube.com/watch?v=AoTJwcdIRD4
その差、歴然

450 ：

ＮＢＯＸは、助手席を前に倒せない。　長い物を載せるのに困る。

451 ：

基本的にはN BOXが広いんだろうけど、畳は乗らないだろう。
一長一短はある。

452 ：

その通り、良く比べて何に買うか決めようね。

453 ：

エネチャ分０．５ｋｍL向上するとして
１０万キロで１００万掛かる燃料を
９０万円に節約しなくてはならないが、一寸無理
高変速比CVT、軽量化　エコクールなどで
トータルで１割は他社より良いからほぼ元は取れる
多分鉛電池の持ちも良いから　やはり凄い　要素技術の集合だ

454 ：

NBOXはー　NBOXがー
今やNBOXが業界標準なんかね

455 ：

>>450
後ろに倒せば？w

456 ：

>>455
NBOXは、助手席を後ろに倒して、後部座席を前にたたみ、
後部ハッチドアから物を入れる事ができるのか？　

457 ：

>>437
はじめからこんな機能なければそれでいいけどねー
アイスト中は振動がなく静かだからありがたい
>>439
以前（乗り始め）は低温ランプが付いててもアイスト有効になったように思う
今朝はエンジン温もってから再起動しても機能しなくてorz、結局１５分で５回かけ直し、それでやっと有効に
（赤信号でのエンジンかけ直し＝手動アイストｗ）
ランプがつかないと機能はしてないね、エネチャージもランプつかない間は機能してないと感じる
んで今日の感じではエンジンが温もっているかいないかは関係ないすね
>>440
さすがに２ヶ月で弱っちゃダメでしょｗ
>>441
現状ではよくわからない
少しイライラするからアクセルワークが少し激しくなって、そういう意味ではリッター２ｋｍくらい落ちてる感じｗ
同じ症状でてる人は今のところいないってことですね
今はこまごまエンジンかけ直したりいろいろしてるけど、修理頼むのに現状を把握しておかないと頼むに頼めないのでやってます
最終的には諦めてアイストも何もかもオフにするかもｗ

458 ：

>>456
よくわかんないけどシートアレンジで検索したらできるみたいね
というか、できないと思う方がおかしくね？？

459 ：

目くそはなくそ同士仲良くしなさい

460 ：

>>457
症状からすると温度センサーじゃないのかもね。アイストするにはいくつかの条件を満たす必要があるので、どこかのセンサーがおかしいのか、プログラムがおかしいのかな。
とにかく正常ではないので、早めにもう一度ディラーにいったほうがいいよ。

461 ：

これのインテリアはソリオの軽バージョンだな
ソリオを一回り小さくしただけ

462 ：

>>461
ただ、カップホルダー、昔は収納できる方がオシャレ
と思っていたけど、使い勝手などの面から考えると、スペーシア
のように固定式の方が色々入れられて、また故障も
少なくていいんだよな。N BOXも採用きてたけどw
そういう意味でソリオは乗用車的、スペーシアは実用車的
というか。

463 ：

>>462
パレットの収納式のカップホルダー
あっという間に壊れた
今のスペーシアのタイプうらやましい

464 ：

>>460
だよねー
とにかく精神衛生上よくないので、早く行くことにします

465 ：

>>456
http://www.honda.co.jp/Nboxplus/webcatalog/interior/

466 ：

とにかくタントのサンバイザーがデカい
誰がなんと言おうがデカい

467 ：

>>466
テールの流れで書き込んでるんだろうけど それはタントスレに書けよ。
たいして面白くも無いネタだし センス無いよ。 書きゃいいってもんじゃない。
廃れた一発屋のギャグを得意顔でやられてるみたいで こっちが恥ずかしいな。

468 ：

かっこ良過ぎてねたんでるのナ　スペテール
スペ　この辺では未だ走っていない　
EVが増えてきた。やたら見る　
送迎お買い物２０００円ぐらい燃料費　電気代
友人県内３号車雑誌の連載取材受けた　出たばかり買って
エクステンダー　スペ２００万でどうだろ。
空冷４００ｃｃで暖房即効　電池でインバーターエアコン
高速は無理だな

469 ：

お国はどこ？

470 ：

またお前か

471 ：

スペルマスペルマスペルマ♪

472 ：

>>434
デフロスターボタン
（フロントガラスの曇り取り）
を作動させてるとアイドリングストップ
しないような縛りが有るような気がするがみんなはどうよ？

473 ：

>>472
そのとおり。Ｓボタン押したときと同じでアイスト止まるよ。

474 ：

Nボって後部座席がスライドできるのか？

475 ：

>>474
出来ないが、いきなりどうしたんだ

476 ：

>>474
後席スライドさせたいならタントがおすすめだよ
スペーシアは皆から笑われるからやめておきなよ

477 ：

該当スレで聞きたまえ

478 ：

ただの乗り物で笑いが起こるとか、低俗な思考ですね。

479 ：

いや、スペカスとNボで悩んでて、両方のスレを見てたんだけど間違えた。w
Nボは後部座席がスライド出来ないなら、スペカスに決定。
ありがとう。

480 ：

>>476
それ統合失調症だよ

481 ：

今日、スペーシアとタント見てきたけど、ダイハツは人大杉で良く見れんかったけど
スズキは閑古鳥で営業すら出て来んかった、スペーシアが売れんわけが解った気がする

482 ：

>>481
多分、君が金も人間性もないのが表面に滲み出てたから誰も近寄りたくなかったんだろうね…そういう人間っているからね…

483 ：

タントとＮボとスペーシアで検討中。
ただ、スペーシアだけサイドエアバックとカーテンエアバックが選べないんだよね。
これで購入対象から外れた。
デザインはシンプルで気に入っていたんだけどね…

484 ：

>>483
エヌボはマイチェンでカーテンエアバッグ無くなるらしいぞ

485 ：

カーテンまではいらんが、最低でもサイドは欲しかったな。
パレットのＯＰ設定の装着率が低かったから落としたのかもしれんが、今は安全性重視の人も多いから。
安全性重視するなら軽なんてやめろと言われそうだけど。。(^^ゞ
あるんなら金を出しても装着したいところ。頼むよスズキさん！

486 ：

ぶつけられなければ、どうということはない。多分

487 ：

でも、ないよりはあった方がいいね。
スズキもうちょい頑張れよ。

488 ：

どうもスズキは燃費さえ良ければバカ売れ間違いなし！(という思い込み)とか、安全装備はライバルが付けたら対応すればいいみたいな傾向があるよね。
燃費については修ちゃんの思い入れが強くて登場したばかりのスペーシアを浜松駅の展示スペースに展示すべきところアルトエコにしたとか。
安全についてはダイハツのスマートアシストに対する追随とか、最初から付けておけばいいのにつけなかった横滑り防止装置とかいまだにつけないサイドエアバックとか。
なんかバランスが悪いというか、ユーザーが欲しいものがわからないというか、何か変なんだよね。
いずれ義務化される横滑り防止装置とかサイド・カーテンエアバックなんて最初から付けて(標準・ＯＰ設定)しておけば、
自動車評論家や各雑誌に安全性が低いスペーシアなんてレッテルを貼られることはなかったろうに。
で、今もサイド・カーテンエアバックがないことについてつつかれてるし。

489 ：

はっきり言って、日本の軽に　真横から追突されれば、軽側は”即死”。エアーバック関係なし。　

490 ：

自動車に限ったことやないねんけど、パーツメーカーとの契約で最低納入数ってのがあるねん。
客が買ってもくれへんオプションをカタログに載せとくのもリスクがあんねん。
カーテンエアバッグ カーテンエアバッグ言うけども Nボも１グレードしか付かへんしな。安全性っちゅうんやったら馬力のあるターボにこそ付けな話がおかしい。 ホンダかてコマーシャル効果しか狙てないねんて。
それにな、背の高い車は横転もある。横転時にも開くし、開いたら窓からの脱出や救出の障害物になるねんで。
エアバックてブレーキサポートと一緒で 付いてたら絶対的な安全が備わってるって勘違いしてへんか?

491 ：

>>490
>横転時にも開くし、開いたら窓からの脱出や救出の障害物になるねんで
横転時に開くのは横転した側（下側）で脱出するのは、逆側（上側）だろ

492 ：

横転衝撃やと両方ボンッや。

493 ：

エアバッグって開いたらすぐしぼむんじゃない？
最初の衝突を吸収するだけで、その後横転する時にはもう役に立たんのとちゃうか？

494 ：

小さい車にこそ、充実した安全装備を。
これから団塊とか普通車に慣れ親しんだ人がどんどんダウンサイジングしてくるだろうし。
普通車についてるサイドエアバックとかがないとやっぱり見劣りがしてしまう。ましてライバル車には設定されているとなれば…

495 ：

もうサイドエアバッグぐらいしかツッコミどころがないからそこばっか突いてくるんだよね。
うんざりだね。

496 ：

アンチじゃないけど、パレットにはシートエアバッグがあったのにね。何でなくしたんだろ。

497 ：

自分が作った訳でもないのに、くっだらないわ

498 ：

メーカーかてアホちゃうねんから ほいほい付けられるもんやったら付けるっちゅうねん。
タダちゃうねんぞ。さっきも書いたけどカタログに載せとくだけで一個も売れんでも最低契約個数分は部品メーカーに払わなあかん。その分は当然 販売価格に反映する。オプションで付けたヤツだけが金払ったらええっちゅうもんとちゃうねんで。
だから法律で義務化されるまでは様子見しなあかんのや。
商売とか経済とか もうちょい勉強し。

499 ：

もひとつ言うたら 現状、カーテンエアバッグの採択率はブレーキサポートより低い。
そやのにカタログに載せてるトコはその分をどっか別口で回収や。仮に、安いパーツつこたり、な。仮に、やでw
どっちが客のためなんやろうなぁ。

500 ：

まあ、オレとしちゃどうでもいい話で、できればエアバッグは全部取っ払って、その分安くして欲しいぐらいだよ。
オレはバイクにも乗るんだけどさ、エアバックエアバッグってのを聞いてると失笑するよ。
スズキもホンダもバイク作ってるのになｗ

501 ：

燃費に関してスペーシアが優れてるとはおもわないけどなぁ
まだ4ヶ月だけどTS2WD平均で14.8KM/lくらい。
せめて7がけくらいはいってもしい。これじゃあ実燃費NBOXターボとかわらん
からな。

502 ：

>>498
乙。
サイドエアバックさんはいい加減にしてほしいわ。普通車には付いてるとか、うちの普通車300万もしたくせに付いてませんけど？
あ、単なる荒らし？だから定期的に発生すんのか。

503 ：

>>501
うちのノーマルTは、住宅街周辺利用エアコン常時オンでも、18km/Lは普通に出るぞ？

504 ：

>>501
もうちょっとなんとかなるだろ、現代人なら。

505 ：

サイドエアバックなんか要らないわ。
付いてないって言うなら他車にすればいい。
横から助手席側を追突された軽自動車を見たことあるけど、あれはエアバックなんかあっても無くても一緒だわ。
体の逃げるスペースが無いんだから。
安全性を追求するならベンツのSクラスにでも乗れば良い。

506 ：

軽はドアと体の間のスペースがほとんどないから、そこにエアバックが展開してもほとんど意味ないと思う。オプションにあってもおれはあえてつけないな。
ちなみにNボ乗りとタント乗りに聞いたら、「サイドにエアバックなんてあるの？カーテンエアバック？なにそれ」だってよ。

507 ：

サイドエアバックとカーテンエアバックを装備して、ようやく他車と同じ土俵にあがり、比較検討対象になるｗ

508 ：

あと、いまどきここまで｢女性のための｣｢女性…｣とか性別を特定して売ろうとしている車は珍しいなｗ
男性は標準車は買ってはいけないらしい。
これ、電車の女性専用車を廃止しようとしている団体とか、その筋の方々が大問題にしそうなネタだよね。

509 ：

スペーシアは、色が地味なんだ、オレンジ色も混色に見える。
派手な感じで、黄色でアイボリー、明るい赤茶色でエンジ色なんか良いと思う

510 ：

>>505
サイドエアバッグって自分の乗っている車のサイドに上半身、
特に頭がぶつかるのを保護するのが目的でじゃないの？
体の逃げるスペースが無くならないような事故で、頭部損傷
で大怪我するのを少しでも防げれば大いに意味があると思う
けどな。
事故なんて千差万別なんだからさ。
　

511 ：

>>508
流石にお前が馬鹿としか言えない。

512 ：

>>508
言っててカッコいい?

513 ：

>>501
重たい物と一緒に走ってんじゃないの？

514 ：

>>508
女性様のクルマだ
文句言うな

515 ：

事故して怪我するの恐ければ外に出ないのが1番安全だよ？
外に出なきゃいけないけど安全性が欲しいなら、まだ公共交通機関を使った方が確率は低いんじゃない？
軽自動車に安全性は求めないわ。
安全性求めるなら普通車買う。

516 ：

平日試乗に行ったら子持ち３０台　若い女性で順番待ち
アルトエコ乗ったがこれが良い

517 ：

堀北真希がかわいいから買ったった

518 ：

>>515
安全性求めるなら10トントラックだよ普通車なんかクチャ！だよ

519 ：

NBOXがこれだけ走るんだから
スペーシアの立派なカタログ燃費から計算したら
リッター40�`くらい余裕で走るよね？
406 しあわせの黄色いナンバー sage 2013/10/21(月) 14:46:40.20 ID:KhJAwDf6
ttp://i.imgur.com/GcagXUX.jpeg
ttp://i.imgur.com/AIxC5Ti.jpeg
年改前NBOXプラス(NA)です。
車重１�dでカタログ燃費21.2kmというショボい性能ですが
このくらいの燃費は苦もなく出せます。
素晴らしいカタログ燃費を誇るスペーシアやタントなら
リッター35kmとか楽々出ちゃうでしょ？
見てみたいなあ。

520 ：

>>519
同じ乗り方したらスペーシアの方が燃費が良いだろうね。
軽さや技術力がスズキの方が上だもん

521 ：

>>519
同じ条件ドライバーならそれぐらい燃費叩きだすかもなｗｗｗ

522 ：

リッター２０ｋｍのスペ　１０万キロで９０万円
　　　　１０ｋｍだと　　　　　　　　１８０万

523 ：

同じ条件なら負けるわけが無いよな

524 ：

馬鹿にしたつもりなんだろうけどあっさり切り返されてて笑える。

525 ：

>>523
そうだねはんばいでもまけるはずがないよね

526 ：

>>520
スズキの方が上なんだ、技術的には、知らなかった。

527 ：

>>526
売上は負けてるけどね

528 ：

スペーシア　平均燃費　３１．５kkm(街乗り)
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4600919.jpg
>>519
さすがにスペーシアでも余裕で燃費40キロとかは走らないですよ
街乗りだと上記画像の平均燃費31.5キロぐらいですよ
高速で頑張ってもやっと燃費４０キロいくかいかないかです。
あなたの画像のNBOXで燃費２５キロ〜２７キロはとても優秀ですが、
トールワゴンの軽で平均燃費30キロ以上いくのはやっぱりスペーシアしか無いですよねｗ

529 ：

>>526
ボッシュの何ちゃらをポン付けしてるからな
世界最高峰よ！

530 ：

ホンダのN WGNはトップシェードガラスでもレーダーブレーキサポート付くんだね。
両立できないものだと思ってたけど、可能なんだね。
超ハイトワゴン系はトップシェードガラスないと、デコッパチみたいでダサいと思う
N-BOXはレーダーブレーキサポート付いてもトップシェードガラス付きなんだろな

531 ：

トップシェイドは格好良いよね
スズキはなかなか着けない

532 ：

燃費の話だったのにあっさりと切り返されて勝てないと見るや売上に話を逸らす苦しさ

533 ：

>>520
利口な消費者はスズキの技術はインチキて知ってるから、技術力が上とか言ってもでも売れないんだよな

534 ：

まぁダメハツはポリバケツなわけだが。

535 ：

売り上げなんて乗ってる人には何も関係ないし

536 ：

そうだな
同じ条件なら負けるはずがない

537 ：

＞＞５３３
スズキの超級ハイテンは修理が溶接で高額だもんな
リチウムバッテリーも

538 ：

>>528
横レスで申し訳ないけど、
どのぐらい走っての燃費なの？

539 ：

なんやこのスレ読んどーと、スペーシアてええ車なんやなぁ、と思えてくるわ
不思議なねー

540 ：

タント討ち死に
N箱も燃費と低速追突防止自動ブレーキで差を付けられ
打つ手無し
デマ中傷しか手が無い
確かに　大した技術じゃないが、積み重なってるから困る

541 ：

【スズキ「R06エンジン」の重大な脆弱性の数々】
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/1407/r06b/index.html

●注意事項
絶対に拡散しないで下さい

542 ：

>>541
それ改造厨のバカが書いたサイトでしょ
チューニングとかしない一般人には関係ない話

543 ：

N-BOXを購入しようと思ったのだが、私の嫌いな奴が契約
したのでスペーシアかタントにしようと思います。
あぁ、悩むなぁ

544 ：

>>541
というよりただの見た目だけで書いた素人の妄想

545 ：

サイドバックで相手にされなかったから、ついにはジムニーのエンジンでイチャモンつけにきたん、おっちゃん？

546 ：

>>528
走行距離が出ていない燃費表示になんの意味が？？？
それじゃ何の意味もないですよ。

547 ：

>>546
走行距離が出てても何の意味もないんですけどねww

548 ：

拡散されてもなんてことない話じゃねえか…

549 ：

>>546
スペーシアは走行距離と平均燃費の同時表示はできません。
NBOXは同時に表示できるみたいですね。
でも距離走ってから、走行中に平均燃費リセットすればメーター上でならいくらでも可能。
さっきその方法で平均燃費50km/Lを達成した。
ちなみにスペーシアの燃費計の上限は50km/L。
そんなおれのTの平均燃費は14km台。
毎日通勤で渋滞ばかりの道をエアコンつけて平均時速15kmくらいで走ってるからね。
アイストなけりゃもっとひどいんだろうなぁ。
NBOXのターボはアイストできるようになった？

550 ：

流れをぶった切るようで申し訳ないが、ブレーキサポートの方式では、何れが最も確実なんだろうか？。スバルのカメラ画像型は夜間や濃霧時に辛いと聞くが、ミリ波レーダー型とかレーザー型はどうなんだろうか？
因みに、ノーマルスペーシアのRBSと某トヨタ車のミリ波クルコン、共に納車待ち中。
教えて下さいエロい人。

551 ：

>>546
もしかして、走行距離と平均燃費がリンクしてると思ってる？？？

552 ：

>>550
こうやってあんなものに過度の期待をする奴が出てくるから困る

553 ：

↑
Nボオーナー?
必死過ぎてワロタ

554 ：

>>551
NBOXの燃費計はトリップと燃費がリンクしているから
好条件な短距離を走ってインチキ低燃費出すとかはできないですよ。

555 ：

>>554
えっ？
燃費計ろうととすると必ずトリップも巻き戻されちゃうの？
ホンダだけ？
とんだ欠陥昨日だな。燃費だけ計る、距離だけ計るは出来ないのか・・・

556 ：

>>549
Nボターボはアイストできないけど、平均で15弱くらいはいく。
燃費サイトの良すぎる人と悪すぎる人をのぞいてもそんなもん。
スペーシアＴＳもそんなものかそれよりちょいいいかってとこなんで
すよね・・・

557 ：

てす

558 ：

信号待ちが多い人にはアイスト効果が大きい

559 ：

>>558
気をつけなきゃいけないのが、
「信号待ちが多い」はトータル時間だとあまり効果なし、一度に長い待ち時間の場合に効果があるってこと
アイストはボタン一つで任意に行えるようにして欲しい

560 ：

燃費 燃費と言うけれど、ユーザーによって住む地域も違えば乗り方も違う。
平坦路しか走らないのと 山道しか走らないのとでは比べようも無い。
渋滞のないバイパス道と 信号だらけの市街地も比べようが無い。
体重が45kgと 100kgでだって変わる。
単純に走行距離÷燃料消費では こういった場での議論には意味をなさない。
条件が違うのだから他人と比べる事も意味をなさない。
どうしても他車の「実燃費」が気になるなら「自分で」「同条件で」測る以外に無い。

561 ：

スペーシアは、左側面が見えないから、側面用にミラーを追加して欲しい。　（バスのような）　

562 ：

半年ほど前にNboxを借りて四国を一週間旅行してきた。
燃費は大体リッター18位で満足だったが、親戚が香川にいて、4人で出かける時に後部座席がスライド出来ず、荷物を載せる時に荷室を広くする事が出来なかったのが残念だった。
でもトータルで見ると売れているだけに良い車だと思った。
先週末スペーシアを借りて大阪近辺に旅行に行った。
燃費は大体リッター22位だった。はっきり言って驚いた。四国と大阪では大阪の方が燃費は悪いと思っていた。
嫁と嫁の知り合いの女の子三人で旅行していたが、後部座席もスライド出来、しかも左右独立でスライド出来るので、女の子が乗っていた席は後ろへ、反対側は前へスライドさせて荷室を出来る限り広くとった。
とても満足できる車だと思った。
自分の車がそろそろ20万kmで買い替え時だったんだけど、購入候補は嫁も自分もスペーシアで一致した。
借りたスペーシアはノーマルだったけど格好の良さからカスタムにした。
これからヨロシクな。おまいら。

563 ：

スペーシアの欠点は乗り心地が悪い事と
安全装置がついていない事だな。
荷物がどうこうなんて本質じゃないよ。

564 ：

>>563
乗り心地はそれ程気にならなかったよ。
あとタイヤの空気圧が高くて乗り心地が悪くって聞いたんで、カスタムにした。
荷室や後部座席のスライドは重要。
日常で使用するには後部座席のスライドはとても便利だと思った。
嫁も同意見だったんで我が家では結論が出た。
安全装置はサイドエアバック迄は要らない。
自動ブレーキや横滑りもどうかと思ったが、嫁が一応付けておけと言ったんで付けた。安いしね。

565 ：

軽に乗り心地とか安全装備とかwww
所詮軽なんてサブカーなんだからサイドバッグなんてあっても需要ないし、んなもん気にするなら普通車買えばいいw
あっ底辺だから買えないのかwwwww

566 ：

>>541
比較対象が、K6やF6なら、古いエンジンほど頑丈なのは当たり前。F6Aなんて鋳鉄ブロックなんだし。
昔は燃費よりも、ターボ前提で、パワーを追及していたから。
今は、燃費重視で、CVTのおかげでNAでも十分になり、さらにエネチャージで、
燃費のいいNAでも、十分な走りが可能になり、エンジンもそのように進化した。
これは、スズキR06Aだけでなく、ホンダS07A、ダイハツKFも同じような低フリクションを重視した
設計になっている。

まず、ベアリングキャップが独立しているのは、R06Aだけでなく、ホンダS07A、ダイハツKFも同じ独立式。
バルブのリフトは少ないが、
これは直打式なので、むしろホンダS07Aのロッカーアームよりは信頼性が高い。
次に、ボアアップの可能性。これも燃費重視の現在のエンジンは、他社のも含めて、
無駄なものはないので、同じ。
そもそも、なぜボアアップができるように一般のエンジンを設計しないといけないのか？

ホンダS07Aエンジンや、ダイハツKFエンジンを見れば、決して、R06Aが弱いエンジンではない事がわかる。

567 ：

●ホンダS07Aエンジン
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/nbox/201111/P11.pdf
従来のエンジンに比べ、ボアピッチを短縮したほか、シリンダーブロック、カムシャフト、オイルパンなどの薄肉化、
ヘッドボルト、ベアリングキャップボルトの細軸化、 ハイドロリック・ラッシュアジャスターの採用による
メンテナンス機構の削減、コンバーターやエアクリーナーの軽量化などにより、エンジン単体として15％以上軽量化。

http://minkara.carview.co.jp/en/userid/166682/blog/28965646/
ボア縮小化(88→76mm)によるエンジン全長縮小化やシリンダーブロック薄肉化により エンジン重量は15％も軽くなっているというから驚きです。
このように、S07AはE07ZとP07Aに比べてかなり軽量化されていて、腰下の構造もP07Aでは
ベアリングキャップを一体化したロワブロックでクランクシャフトを締め付けていたものを、
S07Aでは独立したキャップにベアリングビームを共締めさせたりと、
強度を落としてでも軽量化やコンパクト化を図っていることに正直不安な面を感じます。
つまり、これまで抑えきれていたエンジン音や振動が抑えられなくなってくることが考えられるからです。
あくまでも私の勝手な推測ですが、このS07Aの音の煩さやピストンの打音っぽいゴロゴロしたエンジン音は
全て軽量化からきているんじゃないかと思っています。

568 ：

>>566
改造の余地前提で語られても普通の人は？？なんだよねｗ
むしろディーラーで面倒見てもらえなくなるデメリットを普通の人は受け入れられるかと

569 ：

スライドシートは家族持ちや遊びで荷物積む時にはっきりと重要性を感じる。
たまにでてくる不要論者の独り身には不要なんだろうが、そもそもそんなのがスペーシアとか選択ミスだろと思う。

570 ：

【スズキ「R06Aエンジン」の重大な脆弱性の数々】
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/1407/r06b/index.html

●注意事項
絶対に拡散しないで下さい

571 ：

全長２０ｃｍ伸ばして　衝撃吸収　人身保護バンパー

572 ：

>>563
あなたの言われるところの、安全装置が「ついてる」車を教えてくれ。
どれだけついてたらいいんだ?
もしかすると 将来の車のあるべき姿が見えるかも知れないからな。
まさか、サイドエアバックとカーテンエアバッグだけで言ってるんじゃないよな。

573 ：

>>569
激しく同意。
スライドシートのおかげで後部座席にバックを置いても運転席から取れる。
Nboxでは無理だった。
三人乗車する時に出来る限り荷室を広くとれる事も便利だった。
日常の使い勝手の良いスライドシートは本当に便利。

574 ：

後部座席の荷物なんて運転席下げたら取れるぢゃないかっ
三人乗車の荷室なんて空いた席を畳めばいいぢゃないかっ
うるさいやい　うるさいやいっ　ボクのNぼが一番なんだいっ

575 ：

以上、Nボクちゃんでした。

576 ：

>>563
スペーシアは安全装備充実してるだろw
世の中にはN-BOXとか未だに自動ブレーキも付いてないような安全軽視してる車もあるからな
同じホンダでも格安らしいN-WGNですら付くのに

577 ：

誰か自動ブレーキの恩恵受けた人いる？

578 ：

自動ブレーキ付けるくらいならもっと安くしろと言いたいw

579 ：

>>578
付けないで買えばいいんじゃない？

580 ：

フレアワゴンか？
それなら標準でレーダーブレーキ付いてくるけど

581 ：

自動ブレーキ、装備すんのはいいんだけど
一度作動したらデラでロック解除しない限り時速30km以上
出せないようにして、2週間以内に解除しなければ
エンジンが始動しなくなるようにしてほしい。
で、デラには2度めのロックで警察に通報する義務を課せ。
警察は2度も自動ブレーキを作動させた人間からは免許を
取り上げるような仕組みにしろ。
でなきゃ自動ブレーキは、危険な運転を幇助する or 本来
ならもう運転をやめるべき人たちにいつまでも運転を続け
させるだけの危険な装置になってしまう。

582 ：

>>581
ならん、ならんwww
逆に自動ブレーキ付けてない車を危険な車と認定する動きが世界中で広がってる
ま、自動ブレーキも付けてないような危険な車へのペナルティが始まるだろうな

583 ：

パッシブセーフティだけが安全装備ではない。
自動ブレーキをはじめとするアクティブセーフティも真面目に
考えるべき。
走る、止まる、曲がるの性能が高いのは立派なアクティブセーフティ。
そしてその性能は軽ければ軽いほど高くなる。
ぶつかる前に止まり、ひらりとかわすアクティブなスペーシア。
ぶつかった時サイドエアバッグで乗員は安心パッシブなNBOX。
みんなちがって、それでいい。

584 ：

>>581
ちなみにアメリカの安全評価に自動ブレーキが加わったんだけど、
そこでプリウスの自動ブレーキ性能が低くて、
プリウスの安全評価のページにこんな文言がど真ん中に表示されてる
＞Doesn’t Meet Minimum Criteria（最低基準を満たしていません）
http://www.iihs.org/iihs/ratings/vehicle/v/toyota/prius-v
結果、トヨタは今、自動ブレーキ性能が低い事でアメリカで訴訟になってる

585 ：

>>581
数年後はお前自身がその危険老害ドライバーみたいな立場になってるはずw
「あいつの車、自動ブレーキが付いてないよ（怖）
まだ若そうだが突然気絶とかしたらどうすんの ？
今時一体何考えてんの？免許取り上げろよ！
危険意識の低さから任意保険にも絶対入ってねーわな。」
と見られる時代が来るよ。

586 ：

自動ブレーキを付けるな・・、という話ではなくて
自動ブレーキには功罪あるから、罪に対応できるだけの
法整備をさっさとやってほしいというだけの話なんだが
それすらも理解できない人もいるんだなあ
姿形は人でも、知能までは人並みとは限らないという事か
こういう人も免許を持っているとしたら残念でならない
そりゃあ事故が無くならないわけだわ
不運の重なる事故は仕方がない面もあるが、あまりに
も馬鹿げた人為的事故はいくらでも防げると思うんだが
人並の知能すら備えない人にまで免許を発行しているよ
うでは、それも難しいわな
┐(´ー｀)┌ ﾔﾚﾔﾚ

587 ：

アメリカアメリカって頭悪そうなのが湧いてるなあ。
そもそも自動ブレーキが防ぐ事故なんて物損の軽微な物だけだから。
世界で自動ブレーキがない車が危険と？
お花畑全開だなおまえｗｗｗ
物事くらい自分で判断できる人間になろうや、いい年こいてんだから。

588 ：

>>581
世の中には凄い事を思い付く人がいるもんだなぁ
コンピューターに人の処分を判断させるんか？w
そのうちドライブ履歴も全て記録して警察に管理させるとか言い出すんだろな
アニメとか見過ぎるとそんな思考回路になるのかね
つか不良ドライバー排除の仕組みはすでにあるのに

589 ：

はいはいどちらも売り言葉になんたらの不毛な張り合いはやめましょう。

590 ：

ノーマルにもイカリング下さい

591 ：

>>587
まぁ、君が大きくなって免許を持つ頃には人身事故もかなり防げるようになってるよ。

592 ：

すぐにカッとなって反論せずには居られない
そんなあなたに自動ブレーキをどうぞ

593 ：

貴様には座布団を１枚やろう

594 ：

>>584
プリウスの Small overlap front の足元がスゴイことになってるな。。。
　

595 ：

563 名前:しあわせの黄色いナンバー [sage] :2013/10/22(火) 10:30:43.14 ID:FKwOlmmf
スペーシアの欠点は乗り心地が悪い事と
安全装置がついていない事だな。
荷物がどうこうなんて本質じゃないよ。
ID:FKwOlmmf
アメリカアメリカって頭悪そうなのが湧いてるなあ。
そもそも自動ブレーキが防ぐ事故なんて物損の軽微な物だけだから。
世界で自動ブレーキがない車が危険と？
お花畑全開だなおまえｗｗｗ
物事くらい自分で判断できる人間になろうや、いい年こいてんだから。

こう言われるのであれば、あなたの言う安全装置とはサイドカーテンエアバックの事ですか？
ですが、ホンダ車も今度のマイチェンでオプションから無くなり自動ブレーキが付くと聞きました。それにNboxでもターボやカスタムには付かなかった。
我が家ではレンタルしてのこ2車を乗ってますが、どちらもカスタムを選べば、サイドカーテンエアバッグは付かないと思いますが…。

596 ：

>>587
アメリカが嫌なら、ヨーロッパが良かったかw
＞【ユーロNCAP】自動緊急ブレーキを安全性評価の基準に…2014年から
http://response.jp/article/2012/06/18/176339.html
それとも、日本の方が良かったか？
＞自動車アセスで被害軽減ブレーキなど試験・評価へ　NASVA　来年度から
http://response.jp/article/2013/08/07/203919.html
なんで、自動ブレーキないと低い安全評価にされるか分かるか？
自動ブレーキが付いてない連中の方が事故率が高く危険とはっきりしてるからだよ
少しは自分で調べ、考える力を持ちましょうwww

597 ：

そこに書いてあるような自動ブレーキは、現在軽自動車についているおもちゃのような自動ブレーキとは別のものじゃないのか？

598 ：

低速時衝突軽減ブレーキサポートは 商品としてのインパクトから「止まる」方を前面に出しているけれど、
実は誤発進抑制の方が重要視されている。
どちらも、あくまでも「うっかりミス」を低減するだけだ。
搭載車なら衝突しないと思ってるなら勘違いも甚だしい。
横滑り防止装置にしても どんな乱暴なコーナーリングをしても滑らないんだと思ってるなら
そのうち大怪我するぜ。
安全装置を崇めるより 自分自身の運転技術や予測能力、安全運転に対するモラルを高めようぜ。
免許が持てる年齢の 大人なら、な。

599 ：

なんとかと刃物は使いよう、ってこと。
まあここには「なんとか」しかいないが。
どちらかといえばキ○ガイに刃物。
サポートついてるからと時速80km以上でノーブレーキで突っ込んで
大惨事、とかそのうちやりそうだなぁ。

600 ：

>>597
アメリカだと軽に付いてるような低速限定型は６点満点中２点くらいだね
どこの国も評価対象は全ての車で自動ブレーキなしは０点
>>599
未だにシートベルトしない方が慢心しなくて安全だとか言うバカもいるからな
そういう勘違いバカが大惨事を起こすから、何らかの対策は必要
まあ、罰則付けてもシートベルトしない奴いるから、根本的な解決は無理なんだろうけど

601 ：

>>598
いい大人なら安全運転をみがくだけでなく、なぜ安全装置が必要と公的に認定されるか、その意味をきちんと考えるべきだな
安全装置も付けないような過信ドライバーのせいで事故が起きてるからな

602 ：

一体君たちは誰と戦っているんだ？
ここ、スペーシアスレだから。マナーじゃなくて該当車の話しようぜ

603 ：

まああれだな
自動ブレーキなんてのは軽自動車ではなく中型車両以上の全車に義務付けるべきだな
軽自動車が渋滞の車列に突っ込んだところで大惨事になるわけでもないし

604 ：

自動ブレーキは全車義務化になる。近い近い将来にな。
さぁ、もうこの話題はいいだろう。
スペーシアについて語ろう。

605 ：

L型テールがださい

606 ：

>>605
このタイミングなら「定型文」やろ〜

607 ：

L型テールください

608 ：

テールネタで引っ張るつもりは無いのだが、以前 誰かがカキコしてたけど 確かにこのテールランプは後続からの視認性が良くていいデザインだ。 小さい車だからこそ他者から見られ易い事は重要だな。

609 ：

みんなナビは何付けたの？

610 ：

ナビは純正スマホ連携。SDやBluetoothで音楽も聴けるしナビ機能も十分だから 。
起動に30秒かかるが慣れた。バックモニタはすぐに写るからストレスは無い。
タッチセンサの感度はやや鈍いがこれも慣れた。
走行中に操作出来ないとかワンセグが映らないとかは 解除してもらったからOK。
音質に関してはイコライザはあるしいじれるけれども それなり。スピーカーの問題かもしれないが。
総じて満足。

611 ：

スペーシアの安全性では満足できないなら他を当たってくださいな。買ってもいない、買うつもりもないならわざわざこんなとこで時間を無駄にすることないでしょうに。

612 ：

スマホ連携ナビで動画再生したいんだが、どうすればいい？なるべく簡単な方法でお願いします。
iPhone5とandroidスマホは持ってます。

613 ：

さて、みなさーん。そろそろスタッドレスタイヤを購入する時期ですが、サイズとかどうしますか？？
私は量販店でヨコハマiG50の14インチをアルミセットで買って、夏タイヤにアルミ、スタッドレスに純正鉄チンホイールを組み替える予定！

614 ：

>>611
棺桶に安全性なんか求めてないよ
だからスペーシアでもいいかな

615 ：

>>612
端末とナビをケーブルで繋いで ナビ側をAUX入力、端末の動画ファイルを再生したら映る、ハズ。
このナビの場合、なるべく簡単、というか複雑にするほうが難しいかも。

616 ：

ありがとう。
やってみます。

617 ：

以前誰かが紹介してたんでオレもこれを買って見たが便利。
http://item.rakuten.co.jp/t-plaza/232012/
商品の実物を見ると割高感はあるが、実際に取り付けて使ってみると割安感があった。
もちろん他にも同じ効果があるものもあるだろうから、それでもかまわんと思う。

618 ：

名前だけ（？）スマホ連携ナビの人達、色々とご苦労されてるね
ステアリングリモコンのためだけに7万とか無駄すぎるわ。

619 ：

そのステアリングリモコンが便利なのだ。

620 ：

それだけでも売って欲しいよな

621 ：

>>617
これよさげ。買ってみる。

622 ：

同じ効果があるもの
EJC-310TとECK-310Tの組み合わせ
各700円

623 ：

>>622
これでナビに車速センサーを繋がないようにするだけでしょうか？
位置情報が狂うナビもあるけどスペ純正ナビは平気なのかな

624 ：

上の上に有るのは、おそらくパーキング線をアースに落としてるだけで、車速はいじってないよ
メーカーナビだと
パーキング線をアースへ（繋がってない場合は復活させてアースへ）
　　↑停止中以外（助手席の人が）TV可、ナビ操作不可
車速線カット（パーキング線が繋がってる場合は、パーキング線をアースへ）
　　↑停止中以外（助手席の人が）TV可、ナビ操作可
のどちらかだけど簡易ナビは市販・寺ナビと同じって事やね

625 ：

>>624
情報ありがとう
今時のは車速センサーで制御されてるものと思い込んでました。
>>617のをみると走行中ナビ操作○になってるし悩みました
昔ながらのパーキング線をアースに落とす方法でよさそうなんですね
純正ナビ付きを購入予定なので、納車されたら試して見ます。

626 ：

ハーネスキットは原理はわからないが、走行中も何の問題もなくテレビも見れるしカーナビも操作できる、ステアリングリモコンやナビのGPS動作にも問題はない。
取り付けも初めてでも10分もあればできる。
値段も2,340円程度だし頼めば紙切れとは言え取付説明書も送ってくれるから、売る側の経費等含めれば簡単なものだと思う。

627 ：

>>626
その昔ヤフオクで500円で売ってたシロモノが2千円超えてるのか。。。
買ったけど使わずじまい。
>>624
の言う通りパーキング線をアースに落とすだけだったのでディーラーでやってくれた。
最近のディーラはやってくれなくなったの？

628 ：

納車待ちですが、いっこうに連絡なしです。
ナビは持ち込みでClarionNX403つけてもらう予定です。
これさ、純正のスマホナビとほぼ同じなんですかね？

629 ：

>>627
まともなディラーならあえてやらない。

630 ：

>>623
もう他の人が答えてたけど、車速センサーはつないで大丈夫。パーキングの線をいじるだけです。別にこれを買わなくてもできるんだけど、自分はもともとの線の部分はいじりたくなかったので。

631 ：

>>629
んでもナビの取り付けって電装屋の仕事だから。
ディーラはあまり関係ないんじゃ？
メカが電装やってるディーラなんてあるの？

632 ：

>>632
大きいディーラーでも、サービスがヒマなら自分とこでナビの取り付けくらいやるよ。
そういう大きいとこほど責任問題にならんようにあえて改造はやらない。

633 ：

>>630
ありがとう
元の配線を残せるのでEJC-310TとECK-310Tの組み合わせは良いですね〜

634 ：

やっと明日納車だぜ
いまの14年ものアトレーは平均燃費14キロだったけど、
スペはどんだけいくか楽しみ

635 ：

>>628
純正のスマホ連携ナビはクラリオンのNX502がベース、グレードとしてはちょっと上かもしれないがほぼ同じ。
そうは言ってもOSが違っているし、機能面でも少し違うらしい。
純正カーナビの最大のメリットはリアカメラや後部スピーカーへの配線が予めそろってることで、純正カーナビ自体はヤフオクで2万円程度で売られていたな。
あえて跡付けにするならもっとハイグレードのものにした方が良いと思うな、それほど高くないのにクラスヴィアだと性能は全然違うよ。

636 ：

>>634
http://autoc-one.jp/suzuki/spacia/report-1405308/
市街地でもリッターほぼ19kmとかえげつないぞ

637 ：

信号の多い、都市部で短距離メイン（チョイ乗り多）で使うと
燃費どれくらい行きますか？ちなみに今乗ってる1300ccの
コンパクトカーで10km/L前後です。

638 ：

>>637
>>636の例だとリッター19km
ドライバーの腕や条件が良ければ、20超えもあるかも
少なくともそのコンパクトよりは大分改善されるはず

639 ：

スペーシアの燃費の概要
リッター１５〜２５km、　最悪でも１０未満にはならない。

640 ：

１３から２０位じゃね　都市買い物

641 ：

カーグラフィックで下ネタきたよー
ティッシュ入れの事だがな

642 ：

乗り心地含めべた褒めだね

643 ：

べた褒めだね
自分もいろんな車乗り回したい

644 ：

CGTVでスペーシアダントツの高評価でした
まあ自分の乗ったのと一緒の評価だったな
乗り心地が固すぎるNーONE
遅すぎて話にならないDAYZ　イースは知らんｗ

645 ：

でもターボ付きは値段が高杉

646 ：

カーグラ見逃した。
http://www.bs-asahi.co.jp/cgtv/prg_20131023.html
これ？

647 ：

>>646
それ　関東ならMXとかでまたやるんじゃないの

648 ：

女性の願いをかなえるとこの軽になる
新型『L型ﾃｰﾙ』誕生

649 ：

カーグラはちょっと意外だったな。
メンバーを考えるとスペーシアはちょっと否定的に評価されるとばかり思っていた。

650 ：

比較対象に趣味性の高いホットハッチでも混ざっていれば別だけど
ぶっちゃけN-ONEですら道具臭いトールワゴンだからね
（ホンダは軽のプレミアムという位置づけにしたいのだろうけど）
道具として比べたら、開き直って道具としての機能を高めた
スペーシアが評価されるのも当たり前よ

651 ：

カーグラの今回の特集のホムペで、軽がずらっと並んでいる画像を見て感じたんだが、
スペーシアやっぱ見た目良くないw
頭が間延びして鬼太郎のぬらりひょんだこれ
１１月上旬にカスタムが納車予定で楽しみだけどさ。
走りとインテリアで決めた。
試乗時のティッシュ推しには毎回苦笑いしたなw

652 ：

業界関係者の評価って全然参考にならんよ。
ＷＶのＵＰだってアレだけ賞も取ってみんなベタ褒めなのに
全く売れてない。まあ買う価値もない車だけど。
こいつらも褒めた車を買うかって言えば絶対に買わない。

653 ：

>>650
現行の軽でホットハッチタイプって、例えば何があるん？
もしかして、コンパクトカーとくらべるおつもりですか？

654 ：

現行で趣味性が高い軽と言ったら、コペンとジムニーちゃん位しか無いよね。

655 ：

参考にはならないけど、購入者としては少し嬉しくなるw

656 ：

>>653
現行には無いよ

657 ：

>>652
なんか必死やね
良いものは良い、でええやん
ま、すくなくともこのスレの評価よりは信用できるで。

658 ：

>>657
突っ込みどころはWVだと思うがｗ

659 ：

>>656
無いよね。
今回消去法でスペーシアにしたけど、
中身スペーシアでもっとスタイルの良いモデルが現行の軽にあればなぁ、とは思う。

660 ：

カーグラTVでは、走りや乗り心地、静粛性など車としての基本機能が高いって評価だったな。
ただあくまでターボの場合だからな。
NAはタイヤの空気圧が高く乗り心地は悪い。

661 ：

もうTVなんか観なくなって久しいしカーグラとかの雑誌も
すっかり読まなくなってしまった・・
と思い、どんなものかとカーグラtvとやらのwebを見てみたら
隅から隅まで”韓流”の大洪水ｗ
なんだこのチョンtv ｗｗｗ
こういうあざといやつは金さえ積めばなんでも放送してくれそうだな
やっぱり観る価値も読む価値も無かったか

662 ：

UP!はスズキノックダウンさせようかと思ってたんじゃ？
MTが有れば　候補なのだが
坂道渋滞悲惨ATミッション

663 ：

UP ! バカ売れで軽自動車壊滅って
ホザいていた奴がいたけど
息してんのかな？ｗｗ

664 ：

とにかくリアのL型テールがダサい
誰がなんと言おうがダサい

665 ：

ソリオ用ワイパースイッチ注文したぜ！
これで間欠ワイパーでインターバル時間指定できるようになるから、今回の台風では活躍してもらえそうだ

666 ：

>>660
ターボもNAもサスのセッティングもタイヤも同じ、だから単に空気圧を変えれば同じ。
>>665
オレはヤフオクでファンカーゴの中古を手に入れて使ってるけど便利だよ。

667 ：

>>665
ちょっと興味ある。
簡単に交換できる？
おいくら？
おせーて

668 ：

カーグラでのスペーシアの評価は
俺がディーラー周りしてた時と全く同じものだったわ。
俺が乗ったスペーシアはNAだったけど、それでも他と比べて良かった。
正隆、やっぱちゃんとした人だな。

669 ：

カーグラは鈴菌ww

670 ：

って奴は来ないのかなぁ

671 ：

言ってる事は、乗った者からすりゃ当然感じた事だしなぁ。
あの内容で鈴菌呼ばわりするならそれ相応の知識と武装理論がないと逆に馬鹿にされる。そしてそれは、一般ユーザーからすりゃどーでもいい事だったりする。

672 ：

>>671
>武装理論
脳内に敵がたくさん いるんだろうなぁｗｗ

673 ：

ウチは子供の送迎用で子供が大きい荷物持ってるから、スライドドアで後席が広く走りも自然で燃費もいいこの車を選んだ。
この手の車にしては運転席を低くもできるので、ドライバーが自然な感覚で運転できるのもメリットだと思った。
しかしあのメンバーだと、ムダに大きいとか、街乗りなのに立体駐車場に入らないとか、エネチャージの感覚が不自然とか、背が高すぎてエクステリアが気に入らないとか、マイナス面を強く感じるのではないかと予想していた。
アシに徹するならミライース、インテリアならデイズやeK、走りならN ONEとかの方が良いと思うけど、見てるとスペーシアの開放感と予想外の自然なドライブフィーリングが気に入られたみたいだったな。
足回りはどれも褒めていたから。

674 ：

>>665
俺も換えてる。
小雨の時は重宝します。
一番短いインターバルだとほとんどＬｏは使わないよ。

675 ：

>>665
>>674
頼む。もうちょい詳しく教えて。

676 ：

>>675
つまり、別の部品を着けるんだけど。
部品番号 84652-52090
軽はインターバルは時間調整機能が付いてないので他車の部品流用して間欠タイミングを変える訳です。
俺はトヨタ純正部品
ファンガーゴ用ワイパースイッチを買いました。
取り付けもハンドルコラムカバーのネジ二本外してカバー外してスイッチ入れ替えただけです。

677 ：

カーグラでスズキ褒めたのって数台しかないよ
松任谷はほぼダイハツだけだったし田辺もどっちかというとホンダより
今回は実用ワゴンタイプという事でスペーシアが良かったのだろうと思う

678 ：

>>677
鈴菌の夢を壊すようなことを言ってやるなよ
本当のことだけどｗｗ

679 ：

こういう連中の評価は結構客観的なんじゃないかね
目くそ鼻くそのデザインや動力性能の差など、ハナから評価の外だわ
要は下駄の履き比べで、履きやすいってのを素直に評価してるんだろ

680 ：

>>679
スズキの力作（笑）である
エネチャージとエコクール、超ハイテン材が
評価の対象外だったから
怒ってるのですか？
下駄の履き比べだったら
エネチャ等は関係ないもんねｗｗ

681 ：

>>671
＞武装理論
それ理論武装の間違いぢゃね？

682 ：

>>681
アホを苛めてやるなよ
中二病の「鈴菌」が武装して
強くなりたかったんだよｗｗ
『武装理論によって「鈴菌」の宿敵であるアホンダを成敗するのじゃ〜！』って具合

683 ：

>>680
なんだ、絶賛ぶっちぎりのはずだったNボ乗りか？
残念だったな、下駄のトップと評価されなくて。
いちいち要素技術が褒められなくてもいいんだよ。
良い下駄って評価されりゃ十分だろ。たかが軽だし。

684 ：

>>683
鈴菌って
「スズキ車は下駄」と呼ばれて喜ぶのかい？

>たかが軽だし。
オサム会長が聞いたら激怒するぞ

685 ：

たかがスペーシアのことくらいで

686 ：

>たかがスペーシアのことくらいで
オマエ、「鈴菌」に殺されるぞ

687 ：

武論装、今開かれる男の世界。
http://www.youtube.com/watch?v=Nabxi5DGmvg

688 ：

スペーシアにもタントエグゼみたいにスライドドアじゃなくて、シートがいいやつ出してほしい

689 ：

たかが下駄にそんなものは必要ない

690 ：

>>676
さんくす。
結構簡単っぽいのね。やってみるわ!

691 ：

新車出るたびに軽スレ全部こんなんなるのかw

692 ：

誰にも相手されない人ってかわいそう・・・

693 ：

>>691
>新車出るたびに軽スレ全部こんなんなるのかw
鈴菌がRば平和になるよ

694 ：

グ〜ン・ダ〜ンってイヤラシイネ

695 ：

誰にも相手されないので、ID変える人ってかわいそう・・・

696 ：

>>695
俺の事ですね　わかります

697 ：

女性の願いをかなえるとこの軽になる
新型『L型ﾃ-ﾙ』誕生

698 ：

女性の願いをかなえるとこの軽になる
http://www.youtube.com/watch?v=iFjVyIi6ALg&list=PLIwAqBGTjmpxa9RpbD04VkymvWtfjtOcB

699 ：2013/10/25

>>695
俺は？