【日産】DAYZ ROOX（デイズ ルークス） part1

1 ：2013/10/03 〜 最終レス ：2013/10/22

日産デイズ ルークス[ DAYZ ROOX ] 2014年登場。
http://www2.nissan.co.jp/DAYZROOX/
「日産デイズ ルークス」のエクステリアデザインを公開
―好調な「日産デイズ」シリーズ第2弾のスーパーハイトワゴン―
http://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2013/_STORY/131003-01-j.html
デイズ ルークス
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/618/025/05.jpg
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/618/025/06.jpg
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/618/025/07.jpg
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/618/025/08.jpg
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/618/025/09.jpg
デイズ ルークス ハイウェイスター
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/618/025/01.jpg
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/618/025/02.jpg
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/618/025/03.jpg
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/618/025/04.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131003_618025.html
DAYZ ROOX Rider｜オーテック
http://www.autech.jp/CONNECT/AUTECH/DAYZROOX/index.html

2 ：

過疎スレ

3 ：

ダメだね、これは。

4 ：

インパクト無くてガッカリ
売れない気がする

5 ：

売りはエアコンの効きだな。
リアにサーキューレーターが付いてるらしい。
タントはエアコンが効かないらしい。

6 ：

他メーカーに比べてちょっと地味っぽいけど、年配の人にはこれ位が丁度良いかもね

7 ：

ノーマルのデザインは良いな
スターの方はグラスエリアが狭ければ決まるのにな

8 ：

何か腰高な感じがするな。
全体的に先代ルークスやパレットに酷似しているがねぇ。
目新しいデザインじゃないんですが…

9 ：

格好良いね。タントのデザインは、がっかりさせられたから。

10 ：

中の広さは後発だから期待していいのかしらん

11 ：

リアランプLEDだね

12 ：

どこが変わった？

13 ：

写真を見る限り、リアシートはタントより厚い。
ロールさんシェードあり。
リヤシートの左右独立スライド
LEDテールライト

14 ：

宣伝色が茶色なのはシニア層狙ってるのかな
ハイウェイスターの紺やこの茶色といいなんかズレてる気がするけど・・・

15 ：

これ見るとパレットSWは意外と秀逸だったんだな

16 ：

>>10
馬鹿か、写真からも前後シート間・開口部の圧倒的狭さがありありと分かるじゃねーか
他者と比べてもホイールベースが明らかに短い糞化石シャシーだから、三強スーパーハイト軽のように
前後シート間で子供が立ってお着替えできまーすみたいな宣伝もこれじゃむりだろうな
次々と糞車ばっかり出して何がしたいんだろう

17 ：

<軽自動車税>大幅な増税を検討
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1377648567/

18 ：

ダサ過ぎて吹いたwww
何この劣化パレットはwww

19 ：

2代目フィットみたいなケツだな

20 ：

共同開発で日産がデザインに口を出した割には、デイズと比べてもダサいね
内装もパッとしないし…

21 ：

リアのドリンクホルダーはドアに、
付けるべき。

22 ：

ドアだと飛び散るからイヤだなあ。

23 ：

なんか…
前に出てたイメージ画像のほうが
良かったなぁ〜
期待し杉たか?

24 ：

それに
あのスライドドアのレールの位置が
カッコ悪い

25 ：

エンジンはどうする気なんだ？

26 ：

>>25
三菱iの使い回しエンジンだよね。
dayzみたいに

27 ：

>>24
イメージイラストが出た時点で三菱お得意の、スライドレール
なしになるのでは！？と言う推測も一部のメディアはしてたよね。
結局そうはならず、ホイールアーチに不細工なレールが残ってしまった。

28 ：

糞みたいなデザインやな
サイドとか煩雑なキャラクターライン、不自然なドアレール位置
それによる目立つ分割線でごちゃごちゃし過ぎ

29 ：

eKはスッキリしてるのにね
http://i.imgur.com/TpufenB.jpg

30 ：

フィットに似てるよね、テール
http://i.imgur.com/9vAchrZ.jpg
http://i.imgur.com/cnrLQh0.jpg
フィットを箱に入れて押し寿司にした感じ

31 ：

タントにもスペーシアにも言えるけど特にリアが酷いよね
N BOXが売れまくるのも納得

32 ：

>>30
リアが二代目フィットに似てるのは自分も思ってた

33 ：

神のワゴン誕生だな
勝負は来年で決まったものだ

34 ：

日産の販売力次第

35 ：

デイズルークス写真見るとワイパーが隠れてるね。
フルコンシールドワイパーとは贅沢だな。

36 ：

試乗がある意味楽しみだ

37 ：

>>35
それって昔、日産とかトヨタで流行ったでしょ？
しかし雪国じゃ不評でしたが…

38 ：

ノンターボはDAYZ/eKワゴンですら走らんの遅いのと不評たらたらなエンジンでしょ。
リアシートの上にエア吹き出し口があるのはバスみたいでかっこいいが、他はライバルに
比べて特筆すべき長所がないのも気になる。
日産版だとアラウンドビューモニターが付けられるくらいか。
DAYZのほうは日産ブランドのおかげでそれなりに売れそうだ、としか言えないな。

39 ：

NMKV版エネチャージか付くらしい
リーフのラミネートバッテリーだと

40 ：

>>39
ROOXのティザーサイトには書いてないね。

41 ：

リアシートの座面が大きそうだね
ブレーキサポートは付くだろうけど、パドルやクルコンが付いてくれたら買いたい

42 ：

>>40
そうだよ。
まだ燃費も公表されてないだろ。

43 ：

助手席後ろにトレイみたいな奴がついてるな。食事置き場かな

44 ：

トイレがついてるとは便利

45 ：

やはり神ワゴンだ

46 ：

パレットルークスの正当進化だね、Dルークス。スペーシアは
別物だよな

47 ：

相変わらず三菱と別々のスレにすんのか…。
売れたら日産のおかげ、売れなかったり問題が起こったりしたら三菱のせいにする(される)とかで仲違いとか、どうなのよ。

48 ：

いっそターボ仕様オンリーにして
プレミアム感出した方がいい気がする
あのエンジンでこのガタイだと非難GOGOだろ

49 ：

テールとレールがホイールアーチぶった切りはいただけないが
それ以外はかなり良さそうなのに
エンジンが例のドン亀だとしたら残念で仕方ない。

50 ：

重そうだね。
実燃費どうなるんだろう？
DAYZの不評ぶりを考えると…

51 ：

>>47
日産の意図が見え見えなのがねえ。
三菱が仕事欲しさに食いついたのをいいことに、日産側がどうでもいいような仕様ばかり
口を出して肝心な部分にはカネもクチも出さないって感じ。

52 ：

発売から約2年後のMC版を買うべし。
出てすぐ買う輩は人柱確定。

53 ：

　　　

54 ：

前から見るとなかなかいい感じ。
後ろは褒められないね。
室内もさほど広くは見えない。
エンジンをどうにかしないと、もしDAYZと同じエンジンを使うようなら相手にされないだろうね。

55 ：

http://s2.gazo.cc/up/16896.jpg
ややリアの間口狭いかも

56 ：

>>54
エンジンはエネチャージみたいなのが付くらしいけど、基本はアイの奴しかないから。
こういうところでゼロから開発しなかった（できなかった）のが痛いな。

57 ：

s

58 ：

>>53
日産ディーラー乙

59 ：

>>55
だってホイールベース自体が圧倒的に短いんだもん

60 ：

>>55
前後席間の狭さも酷いね、この狭さでスーパーハイト系を出す意味があるんだろうか

61 ：

デイズのエンジン、早くも制御改良したから
デイズルークスの頃には更に良くなってる、はず…
リーフ売れてないんだからリーフの電池パックを流用した
エネチャージ的なの積めば、電池コストダウンに貢献できる!?

62 ：

>>61
デイズに乗ってみたの?

63 ：

>>59
具体的にホイールベースの数字教えてくれない？？
そんなに短いの？？

64 ：

>>62
ﾘﾌﾟﾛ後はまだ乗ってない
出始め乗った時は走ら無さに笑った
加速の改善(加速開始10秒後の速度で1.5倍)、振動の改善、ﾌﾞﾚｰｷ時のｴﾝｼﾞﾝ回転数の改善で、
競合車並みになったとのこと
営業ﾏﾝ情報

65 ：

その程度のこと
なんでデイズ発売までにやんなかったんだ？

66 ：

>>65
出足を早くする＝アクセル開度を上げる、つまり燃費が悪くなる。
カタログ燃費に近付けるために、故意に出足を鈍くセッティングしたんじゃないのかと。
いまはコンピュータの制御プログラムを変更するだけで変更できるから対応すれば早い。

67 ：

>>66
いくら電子制御の時代でも基が基なので限界は知れていますよ

68 ：

荷室開口地上高が高そう

69 ：

何かに似てるかと思ったら、チョン車だわ。
KIA RAYってやつ。
http://bestsellingcarsblog.com/wp-content/uploads/2012/02/Kia-Ray-South-Korea-January-2012.jpg

70 ：

思ってた以上に期待外れだな
タントにするわ

71 ：

>>69
似すぎというかそのもの、、、
ついにちょん車をパクるまでに落ちぶれたのか

72 ：

EKスペースの天井にはサーキュレーターが付いてるみたいだけど、
ルークスにもこれが付くんならルークスにするわ
アラウンドビューモニターもあるんだし。
それにうちの近所に三菱の寺がないし。
？
アラウンドビューはEKにも付くのかな？
まぁ、兄弟車だからなw

73 ：

>>69
それ、チョンがタントをパクったのだがｗ

74 ：

じゃあNMKVがパクり返したってことか

75 ：

デザイナーが...

76 ：

何？デザイナーが神だと言いたいのか

77 ：

好きな車を買えば良いだけです。
やはり実際スタイルで気になり、スペック見て他車と比べて契約する流れ…
どこかで妥協するのも必要です。
買えない人々がなんやかんやケチ着けるので気にしない。

78 ：

いよいよ真打の神ワゴン登場です

79 ：

スズキ狂信者の「鈴菌」が
このスレを荒らしにくるようになれば
DAYZ ROOXもバカ売れ確定なんだけどな

80 ：

>>56
エネチャージもどきはデイズにもMCで載るんかね？

81 ：

ルームがマックスｗｗｗ
あっあっあっあ〜ｗｗｗ
あっあっあっあ〜ｗｗｗ
るーむがまぁっくすｗｗｗ
ぱっぱーｗｗｗ
ぱっぱーｗｗｗ
おっさんるーくすでっびゅーｗｗｗ

82 ：

ところで、いつから予約できる？

83 ：

もしもし

84 ：

>>82
スズ菌の就職が決まってから

85 ：

専用チューニングのエンジンだな
46PS/6,000
6.2kgf-m/3,800

86 ：

どういう根拠からきたスペック？

87 ：

46ps…。

88 ：

走らないw

89 ：

高速で100�`出るのか？

90 ：

>>85
つまり軽トラのようなトルクで引っ張るタイプのエンジン特性だというわけか？

91 ：

>>85
それがマジなら終わってるな・・・
ターボ一本のみにしたらいいのに

92 ：

トルクが大事だ
デイズで反省したのだろう
低回転から6.2のトルクが出ればライバルとほとんど大差ないはずだ
46馬力なんか使うことはない

93 ：

CVTだからな。

94 ：

アンチの車オンチは今に始まったことじゃない

95 ：

試乗が凄くたのしみだ
その後、モコに試乗しちゃうよ

96 ：

スペーシア
車重840kg
6.4kgf/4000
52ps/6000
戦える

97 ：

>>92
実馬力がな・・・

98 ：

走行性能はどうでもいい。
ハイトがあってアラウンドビューがあって、スマートキーがあれば。
200万まで出そうじゃないか。
だから　はよー

99 ：

日産工作員も悲惨な戦いをやらされて、他人ごとながら気の毒だと思う。

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