軽自動車はエコカーだ

1 ：2008/02/02 〜 最終レス ：2013/02/25

軽自動車はエコカーだ

2 ：

そだね

3 ：

場合によっちゃリッターカーに燃費で負けちゃうのが玉に傷だけど概ねそうだね。

4 ：

そうだね
NAは、結構燃費いいよね
でもターボ車は燃費悪いけどね(笑)

5 ：

普通に17行くけど悪いんか・・・

6 ：

私のはリッター10.5です。ハハハ…
先日、燃費グッズ(ネオソケット)付けました。

7 ：

ｵｶﾙﾄって効くよね

8 ：

>>6さん
効果ありました??

9 ：

あっしは、ｼｶﾞに突っ込むやつで、バッテリーが14.5Vに！

10 ：

軽ターボはちょいと回すとリッター９キロとか１０キロとか
２０００cc並みの燃費を叩き出す場合があるからな。

11 ：

軽自動車でエコというなら、車重が軽く、ＮＡで、できればＭＴ
時代の流れで４ＡＴか、ＣＶＴでないとね。
今時の大箱軽の車重みてみ？
これでエコか？とおもえるから。

12 ：

新規格になってから重量が格段に増えましたからね…新規格の軽でエコランするならダイハツのエッセとかの軽量なハッチバックのNAで5MTなら結構走りそうですね。
箱型かどうか不明だけど旧型ライフのNAの5MTでエアコン使わず、流れに乗って走る状況でひたすら国道を長距離走った時にリッター23km超えた事があったけど、もっと軽い重量の車でリッター当たり何キロ走るか試してみたいもんです。
長文すみません。

13 ：

ターボ付けたらエコ失格だよ
俺、ターボ付きで今になって後悔しているｗ

14 ：

エコなのは燃費だけじゃない
車体が軽く、道路を傷めにくい
その上鉄とかの素材も少なくてすむからエコなんだぜ
製造過程や廃棄処分の時に消費するエネルギーが少なくてすむ
燃料電池は廃棄が大変だから燃費はともかくエコと言えるかどうか怪しい

15 ：

>>10
高速に乗ったら、5000、6000普通に回すからなw
どうしようもないなw

16 ：

>>13
でも、流れにのるには660でターボがないとつらいよ...

17 ：

ターボでも
全高低くて車重が850ｷﾛぐらいでcvtなら
許せる燃費がでる

18 ：

ターボでも最近のミラやソニカは結構走るらしいね。

19 ：

DQN運転した時の燃費はどんなもんかと
満タン給油してから毎回6000までブン回して乗った事あったけど
12以下はいかんかったなぁ・・・普通で平均15。
超エコ運転で最高リッター20だった。
車はラパンSSのMT。ATはしらん。

20 ：

今の車が燃費悪いから軽自動車にしようと思うが、
コンスタントに１５は行って欲しい。
で、ある程度の性能を考えると、やっぱ車重は軽い方がいいとおもう。
ただ、ＭＴはめんどくさい（わら

21 ：

軽会社別、自動変速モデルで最も燃費がいい車
１０・１５モード測定値
ダイハツ
燃費27km/h CO2排出量86g/km ミラX Limited "SMART DRIVE Package" 変速機CVT
スバル
燃費24.5km/h CO2排出量95g/km R2 R 変速機CVT
燃費24.5km/h CO2排出量95g/km R1 R 変速機CVT
スズキ
燃費23.0km/h CO2排出量101g/km ワゴンR FC 変速機CVT　
燃費23.0km/h CO2排出量101g/km セルボ SR 変速機CVT
ホンダ
燃費20.0km/h CO2排出量116g/km ライフ F/C 変速機4AT
三菱
燃費19.4km/h CO2排出量120g/km eKワゴン M 変速機3AT
軽より燃費が良い車
トヨタ
燃費35.5km/h CO2排出量65g/km プリウス S 変速機CVT
ホンダ
燃費31.0km/h CO2排出75g/km シビックハイブリッド MXB 変速機CVT

22 ：

ハイブリッドが高いのは腐れトヨタのせい。

23 ：

ソニカと1500CCのコンパクトカーＭＴだったら燃費良いのはどちらかな？

24 ：

今の輕は残念ながら重過ぎる。
初代キャロルでも大人４人乗れるから輕は大きく成りすぎて凄まじく中途半端。

初代キャロルに現行エンジンを搭載すればキビキビ走ると思うが？
当時のエンジンでは４人乗車で坂道が上がれない
降りて後ろから押してやる…と

その位していればエコだと認めて貰えるぞ
序でにパワステ、エアコン、オーディオ、その他快適整備を装備しているのが不思議。
輕なんだから輕量化しろよ

25 ：

えぇおっかあー
屁扱かぁー

26 ：

軽自動車はボディーサイズは現状維持で、排気量は最も燃費の良くなる範囲で上げる必要がある
燃費が普通車（フィット、ヴィッツなど）よりも悪いのは変
環境問題を考えれば是非そうするべきだ

27 ：

環境問題考えるなら、動力性能そのままにサイズダウンと軽量化を図れって。
少なくとも、後部座席をろくに使わないユーザーのために規格をでかくしても結局無駄だったんだよ。
メーカーとユーザーの軽コンプレックスを和らげるためのものとしか機能してない。

28 ：

プリウスはちっともエコじゃない。
プリウスが高いのはコストがかかりすぎるからで、
早い話、プリウス買って乗りつぶしたとして
ガソリン代は抑えることができるんだけど、
それを一台作るのにかかる石油や出すCo2を考えると
結局一般車よりかかるんだそうだ。
環境考えるんだったら、
軽はまだエコだな。

29 ：

10年落ちくらいのアルト、ミラ等の5速マニュアルが最強のエコカー

30 ：

お前ら 歩け歩け

31 ：

エコはエコでもエコノミー

32 ：

俺は軽よりエラいんだ！
黄色いナンバーは邪魔だから俺の後ろを走れ
俺様が来たら道をあけろ
軽のくせにやたら改造なんかしてスピードを出すな
長期ローンを組んで苦労して手に入れた俺の車が
なんで軽如きに抜かされなきゃならないんだ
俺たちは軽の分まで出したくもない道路維持・拡張に必要な金を
負担させられてるんだ、もっと感謝しろ
俺は軽よりエラいんだ！
大排気量の環境破壊車だと？
俺は軽なんかより高い税金を払わされてるんだぞ、文句あるか
エコを言う奴はハイブリッドカーにでも乗っていろ
それと２ちゃんねるでは俺様に口答えするな
軽自動車の悪口を言われても黙っていろ
俺の発狂を笑うな
とにかく俺は軽よりエラいんだ！

33 ：

大嫌いな軽のことを一日中考えてるアンチ（笑）
バカじゃないの（大笑）

34 ：

大嫌いな軽自動車のことで頭がいっぱいのアンチ（笑）
バカじゃないの（大笑）

35 ：

乙

36 ：

サイズは落とすべきた。
DQN車のベースになって、見てて迷惑だ。

37 ：

Y32☆セドリックグランツーリスモアルティマ最高Y32☆セドリックグランツーリスモアルティマ最高
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38 ：

↑
WWWW

39 ：

エコ換えで全部軽に換えられたらトヨタ泣くだろうな

40 ：

150万程度のHVをホンダがぶち上げてるらしいけど、そしたら
乗り換えるかもしんね。

41 ：

エコカー = 軽

42 ：

金は惜しいけど車に乗りたいという身勝手な存在だから「エゴカー」だろｗ

43 ：

狭い日本で３リッターはありえない

44 ：

狭い日本で２・５リッターもありえない

45 ：

狭い日本で２リッターもありえない

46 ：

かといって1リッター以下もありえない

47 ：

んなことぁない

48 ：

�g表示だと小数点以下かよｗ

49 ：

大型二輪以下の排気量の軽自動車・・・・それで大人4人が乗車しても十分スピードは出ると言う軽乗り・・・哀れでなりません。
エコとか言うならハイブリッドカー買えよ、貧乏で軽しか買えない自分を納得させる為の言い訳か？ｗ

50 ：

３．５リッターのハイブリッド車もありえない。

51 ：

貧乏で、すみません。

52 ：

軽自動車で十分ですよ。
ハイブリッド車買っても、そのあとの維持が、以上にかかってしまいそうだし。
バッテリーの交換など。
荷室もせまいし。
デメリットのほうが多い。

53 ：

与太車を捨てて軽自動車に乗り換える
コレがホントのエコ替え

54 ：

うちのは、NAの4WDでトールなんで燃費は良くないです
時期をみて、EVにエコ換えしたいですｗ

55 ：

都市は運転しやすいだろ

56 ：

都会はむしろ運転しにくい
車はバカみたいに多いしマナー悪い連中多すぎ
地方都市なら運転しやすいけど

57 ：

みんな軽自動車買えばいいんじゃねぇーか？
買え────────

58 ：

売れ杉て在庫不足です本当困ります
中古車販売店員

59 ：

普通車潰して再利用すれば軽二台分くらいの鉄出るんじゃないの？
>>50
総理はエコじゃなくてエテ公って事ですね、分かります。

60 ：

軽ってどこがエコ？エンジン出力と重量バランス悪杉
あんなの財布にやさしいだけだろ

61 ：

財布に優しいんです。

62 ：

７月からまた値上げだぞ

63 ：

プリウス乗りはエコぶってて鼻につくな。
軽乗りの方が好感持てる。

64 ：

８月もガソリン値上げだぞ。

65 ：

そうは言っても6月初旬の171円から今は162円に下がってる

66 ：

基本的に夏は需要多いから上がるそして秋にまた下がるってのが
２年前までのパターン。去年からは秋になっても下がらない。
今年は上がり続けると予想します。まりもっこり。

67 ：

今の車が燃費悪いから軽自動車にしようと思うが、
コンスタントに１５は行って欲しい。
で、ある程度の性能を考えると、やっぱ車重は軽い方がいいとおもう。
ただ、ＭＴはめんどくさい（わら

68 ：

エコ男
http://www.yourfilehost.com/media.php?cat=video&file=amateurclip122.wmv

69 ：

普通車はエゴカーｗ

70 ：

軽でも普通でもターボ車スーパーチャージャー車はエゴカーだろう
あとAT車もエゴカー、MTかCVTに乗れ
１０：１５走行で２０ｋｍすら走らない車は全部税金上げていいよもう

71 ：

テレビが来年発売を予定しているという三菱の電気自動車を紹介してたの。
１６０�`が電気代３６０円だって。（確かそう言った）
チャージステーションの設備が難しいとかなんとかって。
でもね、３６０円で１６０�`走ったらいいと思うのね。
軽だったげど。
あれから、そんな特集も見なくなっちゃって。
欲しいなーと思ったのね。変えないけどさ。

72 ：

買えないだったわ。
暖房にかかる金が一時間２０円とかって、
暖房設備をＣＭする昨今。
３６０円１６０�`なんて凄いと思っちゃって。
はは。

73 ：

News！
ガソリン車も「環境対応車普及促進税制」で、取得税・重量税が最大75％軽減
新車ご購入時に取得税・重量税が最大75％軽減
2009年4月、エコカーのあたらしい優遇税制はじまる。
環境対応車普及促進税制適合モデルおよびグレード
ttp://www.subaru.jp/information/topics/2009/tax/

74 ：

　　　　　　　　エコカーとは

　　　　　　　　　　走れば自然が浄化される車では？

75 ：

「デカくて重い」と悪名高いタントのターボ乗りだけど、
平均するとリッター13kmは走るぞ。
誰だリッター10も行かないとかほざいている奴は。

76 ：

【e燃費アワード09】ユーザーの燃費志向が高まった1年…スバル
http://response.jp/issue/2009/0401/article122562_1.html
http://response.jp/issue/2009/0401/article122562_1.images/225623.html
http://response.jp/e-nenpi/award20082009/
軽自動車部門は、17.8km/リットルでスバル『R2』が3年連続で受賞。
スバルは『R1』（17.0km/リットル）で2位、
さらに『ステラ/ステラカスタム』（16.5km/リットル）で4位を獲得するなど、
軽自動車部門ベスト5に3台を送り込んだ。
富士重工業のエンジン設計部主査、白坂暢也氏は「昨年もこの席でご挨拶させていただいたが、
この1年間、自動車業界を取り巻く状況は大きく変わった。
とくにお客様における燃費への志向が大変強くなった」という。
「そのような中で、競合他社がひしめく軽自動車部門のｅ燃費アワードを
3年連続で受賞できたことは喜ばしく、たいへん光栄。
ご愛用いただいているお客様には感謝の気持ちでいっぱい。

77 ：

みんなが軽にすれば渋滞解消

78 ：

ツインやiQばっかだと道路の容量が増えるからなぁ

79 ：

アルトバン、５MT,２００１年４月に新車で買ったが、リッター２０キロ
ほどだな。街乗りだけど、高速や北海道などでは２２キロくらい行く
事もある。　
最近は１７キロくらいに落ちてきて焦ったが、この前高速に乗ったら
２１キロくらいに回復した。その後は調べていないが、たまには高速
で走らないと調子が悪くなるみたい

80 ：

>>75
常にエコランか？
俺はNAタントだが平均10キロ割るぞ
周りの流れに乗るのに常にアクセル全開
リッター13出すには交通の流れを阻害するくらいゆっくり加速しないと無理
渋滞の先頭になっちまう

81 ：

>>80
そうなんだ。そんなにエコランしている気はない。
ちょい踏みでも周りの流れに乗れてるよ。
逆に、ターボだとアクセル踏み込むとグンて加速しちゃうから、
そういう意味でアクセルはゆるくしか踏んでない。
ターボの方が燃費がいいっていう話もちらほら聞くことがあるけど・・・。
俺はNAタントを知らないから、ターボモデルと状況が違うのかもね。

82 ：

ＮＡミラＣＶＴエンジンオイル少しいいやつにしたら初めてリッター25Km超えた

83 ：

スバル軽の
スーパーチャージャーは最高です！
運転が楽
ターボより楽
燃費はターボと似たり寄ったり

84 ：

じゃあダメじゃん

85 ：

俺のカプチーノはターボ使っても１８から２２走るよ。
結構ブン回してるのに燃費楽しさ両立満足だす。

86 ：

軽規格を1000CCまで認めてNAのみにしちゃえば
現在のターボ並みの性能とエコを両立出来る筈なんだけどさ

87 ：

>>86
そうなんだよね。
でも、反対勢力が手強いですからね。

88 ：

俺のアルトワークス４ＷＤだが街乗り平均１８�`です！
郊外行くと２０�`越えます！手放せませんね！

89 ：

軽量化を考えて手を加えるとしたらどこからですかね？

90 ：

燃費は小型車と似たり寄ったり。
マイペースに追い越し車線をノロノロ走る。
見苦しいエアロで不細工に味付け。
　　　　　↓
立派なエゴcar

91 ：

>>90は乗り手の問題と車の問題をごちゃまぜにしてる可哀相な子

92 ：

物事を多角的に見よ。

93 ：

>>86
コンパクトカーじゃ駄目なのか？ｗ
白いナンバーは嫌い？

94 ：

燃費は同じくらいでも
毒ガス排出量は軽の方がはるかに多いぞ。
軽は普通車にくらべて規制値がゆるゆるなんで。
エコなんて興味が無いのがばればれ。

95 ：

燃費悪いのやゴテゴテしたのは違うけど
それ以外はそうだね

96 ：

軽自動車が増えた途端に逆に全体のＣＯ２排気量は増えた。
利用頻度が増えて車を余計に乗り回す人が増えたのが一因。

97 ：

だから一番大事なのは軽でも無駄走りはしない事だね。
軽だとちょっとした用事でもついつい乗っちゃうけどさ。
些細な用事だったらちょっとは歩こう。

98 ：

脳内ソースで進行するクソスレsage

99 ：

行政がエコカー開発を邪魔している気がする

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