上越線スレ part22

1 ：2013/02/11 〜 最終レス ：2013/10/24

山を越えて群馬と新潟を結ぶ、上越線について語るスレッドが復活！
マターリと豪雪地帯を走る上越線について語っていきましょう。
・ローカルスレッドの為、age進行でお願い致します。
前スレ
上越線スレ part21
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1328754785/

2 ：

２番取れました(^o^)/

3 ：

・関連スレッド（路線）
【新潟】　上越新幹線　part39　【東京】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1359278181/
★ 高崎線 ★
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1345350853/
【岩代会津】只見線part22【越後魚沼】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1351686170/
信越本線･飯山線･篠ノ井線･大糸線･ほくほく線 ★5
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1341493719/
信越(横川)/八高(北)/吾妻/上信各線総合ｽﾚ　12
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1348235412/
・関連スレッド（車両）
115系〜JR東日本最後の鋼製近郊型電車 2両目
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1357222326/
205系121系211系213系〜国鉄型ステンレス車★10
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1358572701/
JR東日本 211系転属 その4
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1359721397/
萌えてます！E231系 Vol.55
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1338270528/

4 ：

http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace.php?writer=aidutetudou
http://ameblo.jp/aidutetudou/entry-11467778058.html

5 ：

新幹線の方が楽だから、この冬はシーハイルでループに乗ってません。
県境区間需要に貢献できず、ゴメンナサイ！

6 ：

ＪＲに謝ってるなら無用だ。新幹線のほうが収益になる

7 ：

冬だとループわかり難くない？

8 ：

わかり難いな。迷って遭難する

9 ：

スレ立て乙！＆サンクス��

10 ：

いっしょにネッ！
７６・５Ｍｈｚ
ＦＭ ＯＺＥ

利根沼田に来た時は聞きやがれ!?www

11 ：

水上って寂れた温泉街？って感じした

12 ：

登山やスキー客は減ってるしで寂れる一方でないかい？
特急水上の廃止もその象徴みたいだな。
30〜40年後には水上駅前も土合みたいに…

13 ：

>>12
さすがにそれは言い過ぎだと思うが、温泉街としての
右肩下がり傾向に歯止めがかかるかは疑問だね＞水上駅前

14 ：

いや数十年後には水上〜越後湯沢は三セク化されて｢谷川ゆけむりライン｣とかなってるぞ
貨物だってIGRや青い森みたいにすればいいわけだし

15 ：

見た目が趣の無いボロだから、どうしようもない

16 ：

数十年後には越後中里−水上間は廃止になっていると思う。
理由は清水・新清水の老朽化。
大赤字区間のトンネル大規模改修は株主の理解を得られません！

17 ：

とはいえ、今となっては水上よりも越後湯沢の方が観光客を集めている。
ソースは、自分自身が越後湯沢に行ってきた時の体験だが、
コンビニに食料はあるし、駅周辺なら、観光地料金にはなってない。
もっとも、物価は高いので定食屋さ避けたが。
一方、水上エリアを調べてみると、どうやら食料の調達も簡単ではないらしい。
調べた限りなので行ってはいないが。
これらのことを考えると、数年後は水上〜越後湯沢間のみの区間限定で運転、
数十年後は、水上・後閑が現在の横川駅、越後湯沢が現在の軽井沢駅のような形式になるのだろうか。

18 ：

個人的には、水上発９時・１１時（休日のみ）・１３時発を高崎始発に、
長岡発１０時・１３時・１６時発を高崎行きにしてもらえると助かるのだが。
高崎〜水上・水上〜長岡も同じ４両編成なので、新潟支社と高崎支社で
共同運行してもらえると助かる。
・・・と書いたのは、首都圏からはるばる高崎まで行くと、
高崎ではそれほど疲労はしてなくても、水上駅の乗り換えが、
階段必須なのでそこで体力的に苦しくなる。そうすると、検札用の切符の準備を忘れてしまう。
結果として、土合駅での車内検札で切符を出すのに５〜６分かかってしまい、
かなり苦労をした。帰りの車内検札は岩原スキー場前から始まり、
これも準備不足で５分くらいかかってしまった。

19 ：

切符出すのに5〜6分って、どこにどんなしまいかたしてんのw

20 ：

水上乗換えのあの程度の階段が苦になるとか、日ごろからもう少し運動しないと早死にするぞ。
爺さんだって荷物背負ってさっさか乗り換えるわ。
とりあえず乗ってる自動車を処分することから始めようか。

21 ：

>>16
今でもコンテナ満載の貨物が一日何本か通過してるのに廃止できるのか？

22 ：

貨物列車のことをまったく考えてないボクちゃんが居ますね
普通列車の本数だけ見て、関東と日本海側を結ぶ物流の最重要路線と言う事を忘れているようで

23 ：

旅客を廃止して貨物のみとすれば新清水トンネル前後を単線化出来るかもね。
越後湯沢〜上毛高原(高崎)は石勝線の様な特例を作るとか。
函館新幹線の木古内〜新青森は特例を検討している様だし。

24 ：

>>22
東がトンネル改修できません！となったら、貨物はその莫大な
費用を果たして肩代わりできるでしょうか？
国が乗り出さない限り多分無理。

25 ：

>>24
何、その狂った前提
東が銚子電鉄状態かよ

26 ：

だって株主がNOと言ったら出来ないじゃん。
あんな超閑散線区に莫大な投資なんて。
株主は貨物の事なんて知ったこっちゃないですよ。

27 ：

株主構成調べてから妄想吐けば？

>トンネル改修できません！となったら
>株主がNOと言ったら
次はどんな妄言吐くの？
書くなら、「たら」「れば」の根拠も書けよ

28 ：

根拠の無い鉄ヲタの自己中Rー妄想が
現実化した前例は今まで無いと思います
それこそお前んちのNゲージでやってろレベルのハナシですね

29 ：

知ってると思うが、経営に口出しするためにはかなりの株を取得せねばならない。
そんな怖いことしたがる投資家はいないし、小口の株主なんぞＪＲにとっては居ないと同じだ。
そもそも株主がどう言おうが続けねばならん状況なのがＪＲさね。
石北貨物なんか赤字で止めたくて仕方ないけど、まだ続けさせられてる。
ＪＲにとって株主なんぞよりよほど煩い相手がゴマンといるのだ。

30 ：

学園都市線〜新千歳空港直通はスレではさんざん叩かれたが
あっさり実現した。
固定観念にとらわれ無い事は大事。
チェルノブイリ事故の時にドヤ顔で日本では有り得ませんと言っていた
電力会社、評論家とテレビ局w

31 ：

18ですが、
切符はかばんの一番奥に入れておいた。
改札のある大きな駅で降車するので、大切に保管してるつもりだった。
それから、水上乗り換えの階段が苦になる、とは書いたが、
東京からの出発だと、あの時点で相当な乗り換え回数になる。
最初に大宮で乗り換えて、次は高崎で乗り換える。高崎の乗り換えまでは何とかなるが、
水上まで着くと３時間電車に乗ってたので、さすがに疲労してくる。
そして水上駅の乗り換え階段でどうなるか？しかも、あの本数の少ないダイヤ。
そう、水上発長岡行きの列車では、
目的駅で乗りこさずに降車する事ばかり意識するようになり、検札があることを忘れてしまう。
普段、首都圏で乗降してるから切符は乗車駅と降車駅のみという感覚が抜けない。

32 ：

それでも、切符出すまで数分は無いわー
あんな階段で苦労するし、目先の行動しか目に入らないし、思考が停止して惰性で乗降
こんな老人になってはいけない
ボケて足腰弱って、日常生活も不可
寝たきりまっしぐらじゃん

33 ：

>>31
切符なんてコートか上着の左のポケットに入れておくって決めときゃいいんだよ
もちろん右でもいい
服を変えても場所を同じにしておけばさっと出せる
夏場はズボンかシャツのポケットに入れればいい

34 ：

>>30
固定観念や思い込み、妄想の類に囚われて恥をかく事例が、ピンからキリまであるという事だね

35 ：

>>32
目先の行動しか目に入ってなかったのは本当。水上駅での意識では、
・水上発長岡行きに乗車する事（接続時間わずか６〜７分）
・目的駅で乗り越さずに降車する事（半自動ドアを意識）半自動ドアってアナウンスされないと厄介。
しか精神が集中してなかったから、検札があることまでは確認漏れだった。
（但し、水上駅発車前から検札開始か検札アナウンスがあれば、土合までの１３分間で準備できた）
>>33
そだね。でも普通列車でも長距離区間の切符は貴重品だから、紛失対策も含めていた。
高崎〜水上でＳＬ動かしてるから高崎〜長岡の直通運転はできないのかな。新潟・高崎支社でダイヤを繋げるだけの作業でも。
だから、ムーンライトで新潟・村上・酒田・新庄方面に行く人は、
起きたばかりの意識であっても、しっかりしてるんでしょうね。

36 ：

切符は取り出し易いところで携帯するのは基本やろ〜。

37 ：

>>35
駅間距離がある路線だと、大混雑でもなければ検札は普通にあるよ(東日本以外でもそう
高崎〜長岡の直通運転は、新潟車にATS-Pを装備させないと車両が足りないんじゃね？
そうした金を掛けるよりは、現状維持がマシとする判断かと

38 ：

>>36
そうだね
きっぷの取り出しでアタフタするのは嫌だな

39 ：

おいでちゃん撮影の為に入場券でホームへ入り、
帰りに切符探しで冷や汗かいてるオイラがやって来ましたよ！ ｗ

40 ：

確かに切符の取り出しであたふたしたのは駄目だったな。
仮に水上駅で中間改札があれば、接続にはとても間に合わなかった。仮定の問題として。
水上駅を過ぎると有人駅がほどんど無くなるから検札あるのはわかるんだけど、
早い時点で検札があると一番助かる。検札遅いと困る。
手に持って準備すると、眠ってしまった時に紛失の危険がある。

41 ：

ゆとりおじいちゃん酷いな
つか体も頭もついていけなさそうだから諦めたほうが

42 ：

上越線の上りの検札ってどこですか？
下りが土合だから上りも土合かと思ったら、岩原〜越後中里あたりから始めたので、
「なんか微妙に早いな」と思ってしまった。
何で駅区間の長い土樽出発から始めないんだろう？

43 ：

キセルを狙うオマイラみたいな奴がいるからだろ？
と、釣り釘にかかってみた。
ｗ

44 ：

土樽から乗って財布用意してwktkしてたら、誰も来なかったでござる…

45 ：

>>42
列車の混雑具合次第で検札開始を早めるのは、別に不思議な話でもないと思うが
>>44
列車内がガラガラだったなら、車掌の○○だな

46 ：

Age

47 ：

abe呑みｸｽｯ。

48 ：

井野駅の北の踏切の北西側、
線路を完全にふさぐように木が植えられてて、なんで？と思ってたけど、
あそこの横が中尾団地なので、黄害対策ね？

49 ：

一昨年、下り土合ホームで車掌のおねいさんの目の前から乗ったものの
ガラガラの車内、検札に来ないので、乗務員室へ行って買おうとしたら
水上からのご乗車ですね。言われずっこけそうになった。
水上は有人えきなのに。

50 ：

>>49
それは悪質だな。乗ってもいない水上→土合間の分も徴収しようとは。
結局検札も集札も車掌次第。

51 ：

>>49
なんでRしなかったの？

52 ：

石原さとみに似てて可愛かった。

53 ：

手コキで我慢したのか？
いや、我慢できたのか？

54 ：

最近また毎日日中ウヤって除雪してるな
せっかく去年よりマシだと思ってたのに

55 ：

保守

56 ：

EF64単機、下っていったなんだろ？
沼田ー後閑

57 ：

今季のシーハイルも終わったし、静かだな〜。

58 ：

１８きっぷの季節になって上越線込んでる？

59 ：

混雑具合の様子を見に行く人達で朝夕の通勤列車並に…。ｗ

60 ：

>>59
季節の風物詩だね

61 ：

八木原にE233？がいたんだが、こんなとこまで回送するんか。
新前橋の車庫結構空いてたようにみえるけど

62 ：

新津からの回送途中じゃね？

63 ：

また火災だ

64 ：

車両が燃えたんじゃなくて沿線で火災か

65 ：

火事起こした人
おやげねえ。

66 ：

湘南新宿ラインがもっと上越線を走ってほしい湘南新宿ラインも水上やら湯沢まで走ればいいのに

67 ：

>>66
18切符シーズンでもあの車両数でゆったり座れるんだし
そこまで需要があるとは思えないけど…

68 ：

>>66
高崎乗り換えで無問題
>>67
そうだね

69 ：

よく使う人にはいまさらなにをって話だが、
いつの間にか8746Ｍって列車出来てて便利になったなーと。
越後湯沢19時すぎでも、清水トンネル抜けて水上まで出られるから18きっぷのけち旅するにあたり大変ありがたい。
ちょっと前まで、越後湯沢に18時まえには到着してないと関東に帰れず仕方なく新幹線ジャンプするしかなかった。
ものは試しで新幹線けちって上毛高原で降りて後閑あたりまで歩いてみたことがあるが、思いのほかつまらない道が長くて後悔した(笑)

70 ：

シンカンセンジャーンプ、シンカンセンキィーック、シンカンセンパーンチッ。
【・○・】

71 ：

>>69あれは冬季間の臨時増発便。

72 ：

>>66
それより、特急「水上」の定期運用復活を祈るよ。

73 ：

>>71
むぅそうだったのか。スキーヤーの帰りでも考慮しての臨時かな。
じゃ夏はやはり清水トンネルが18キッパーの鬼門に変わりないのか…orz

74 ：

醍醐味のある横川〜軽井沢が廃止になっているんだし、
同じく醍醐味のある越後湯沢〜水上も廃止にするべきだと思う。

75 ：

貨物が死ぬから無理やろなあ

76 ：

http://s.ameblo.jp/toubu8000-akebono/

77 ：

ガクン、ガターン・ゴトーン、ギシギシ、ブーーン、ガクン、ゴトン、ガシャガシャ、ゴットン・・・・・
今日も１１５系が頑張ってますよ！

78 ：

>>75
そうだね
横川〜軽井沢は貨物が無かったし、特殊環境にあったから廃止になったが、
>>74の言う水上〜越後湯沢を廃止したら、貨物列車が非合理な迂回を強いられるだけ

79 ：

MLえちごの返却や送り込み回送ってネタ列車にしたら金になりそうな気がする

80 ：

旅客列車だけ見て不要論唱えるバカってけっこういるね

81 ：

>>80
東海道本線や中央東線が何らかの天災で寸断される可能性もゼロではないわけだし、
そうした意味でも上越線を物流ルートとして維持するのが賢明だろうね

82 ：

>>80
そんなﾊﾞｶが毎回沸くんだよな
この頭の弱さはゆとりなんだろうか？

83 ：

天災はもちろん、有事に戦車やミサイルの部隊を速やかに日本海側に移動させるにも甲種路線は有用。
採算性だけ見て廃止を唱える拝金主義者がこれ以上増えると問題だ。

84 ：

いや、たぶん>>74は、こっちが廃止に追い込まれたんだからそっちもよろしくみたいな感じで、
共倒れを要求しているんだと思う。

85 ：

>>77
２１１か２３３に代わったらカタン・カタンになるのか？
２０５だったら？？？

86 ：

>>67
グリーン車で国境越えもオツな気もする。
まあ最新の車両どれも好きじゃないからどうでもいいけど。

87 ：

新潟の１１５を長野で余った１１５で入れ替えか？
http://railf.jp/news/2013/03/27/140000.html

88 ：

115系って、冬季間ドア横のシートの暖房が猛烈になるのはドアの凍結防止のためか？
国境越えるころには外は雪国俺茹で上がりな目に遭わされるのだが。
701系とかはドア横に座ってもあんなことにならん。

89 ：

上越国境廃止はないだろうけど、ループ線廃止はあるかも。
貨物は新清水トンネルを上れるかな？

90 ：

登れる牽引力があるかどうかより
停車したとき静止しつづけるブレーキかどうかのほうが問題じゃないか？

91 ：

西武秩父線を廃止にしたがってるサーベラス様から見れば
「上越線は営業係数的にとっくに廃線になって然るべき区間」か言うんだろうなあ
今後、ＴＰＰが進めば外国ファンドが鉄道会社の経営に露骨に容喙してくるようになるよ

92 ：

すまん、不勉強でＴＰＰと私鉄との関連性がわからん。
私鉄の株に関税かからなくなって海外ファンドの私鉄株買いが進み、
結果、私鉄がファンドに支配されるってことか？

93 ：

今更すまん
もぐら駅、上りと下りじゃホームの位置全然違うの？
駅は一緒だよね？上りホームは地下じゃないよね？

94 ：

よくは知らないけれど
坂を登るのにくだり、で
坂を降るのにのぼり、
何でだろ？と思った少年時代。

95 ：

まあ日本海縦貫と東北と東海道はかなり重要で新潟と東京を結ぶにはかなり重要だな

簡単に廃止したらアカン

96 ：

>>93
ロケーション的には、天国（上り）と地獄（下り）。
あの階段は、天国（下り）と地獄（上り）。
列車の本数は、地獄（上り・下り）。

97 ：

>>94
日本で一番高い駅は？

98 ：

>>96
上手い

99 ：

>>96
そうなのかーありがとう
しつこくてごめん
線路はなんで上りと下りでそんなに違うの？

100 ：

>>99
下り線のトンネルを後から掘り複線化したので、土合駅は今の駅構造になった

101 ：

今の上り線作ったときは、新清水掘るような技術力はなかったからねえ。

102 ：

今日は越後湯沢から水上方面の普通列車は混みますかね？

103 ：

いや〜、むしろ清水トンネルのループを掘る方が技術力必用と思われる。
勾配を考えながら円を描くんですぜ、ダ・ン・ナ！

104 ：

久々に夜行以外で上越線乗る
水上以北も

105 ：

>>100->>101
なるほど
はじめは今の上りの線路１本だったんですね
なんか古い地図に興味でてきた

106 ：

485回送見に行ったで　
雪めっちゃあったが暖かかった

107 ：

29才 都内中小IT ネットワークエンジニア CCNP 年収最低400〜最高550（賞与は業績次第） 残業代は別 新潟で500万くらいの中古一軒家買って バイトで食っていくのもいいかなと考えてる

108 ：

>>103
どうかな？新清水は湧水が大問題だったと聞く。
上り線掘った当時だったら諦めざるを得なかったんじゃないかい

109 ：

関西住みだが ４８５系を見る機会が極端に減ったなぁ。

110 ：

関西って485もういないよな
今見られるのは関東や新潟や北陸や東北の一部くらいか

111 ：

それもE653系に置き換わるしな
ジョイフルトレインになったやつらが最後まで残りそう

112 ：

国鉄型交直流電車ならこれだけあるよ。
青森　Ａ4M2T編成3本　Ａ2M2T編成1本　保留MMユニット3組
秋田　団体臨時583系4M2T編成1本
新潟　Ｒ4M2T編成7本　Ｔ4M2T編成8本　Ｋ4M2T編成2本　保留MMユニット1組
新潟　NO.DO.KA2M1T編成1本　きらきらうえつ4M2T編成1本
盛岡　ジパング2M2T編成1本
仙台　あいづライナー4M2T編成2本
勝田　リゾートエクスプレスゆう4M2T編成1本
長野　彩4M2T編成1本
高崎　リゾートやまどり4M2T編成1本
幕張　ニューなのはな4M2T編成1本
金沢　457/475系普通列車立山2M1T編成14本　413系編成へ流用2両
大分　団体臨時4M1T編成1本　保留2M1T編成1本

113 ：

キハ58もKenjiが頑張ってるしな

114 ：

普段電車には全く乗らないし、車両の型式も子供のために覚えた新幹線くらいしかわからないけど、なぜかこういうスレが好きでよく見てる。
時間があったらこんな路線をのんびり乗車してみたい。
今日みたいな日は最高かも。非日常感が日頃のストレス発散にはいいかも。

115 ：

上越国境越えは楽しいよ。日本離れしたダイナミックな風景。
ループはトンネルで実感しにくいから磁石持って行くといい。
ぐるっと回る。
車なら関越道上り湯沢→水上も良い。列車より山がよく見える。

116 ：

>>80
原発で常磐線が事実上の不通になってしまった今、
上越線は上野〜秋田・青森支線としても活躍が期待される。
夜行は運転日を減らすとしても、貨物などの役割は残っている。
旅客だけでいえば、新幹線と高速バスに二分化が進んでいる傾向にある。

117 ：

現上り線と並行していた湯檜曽橋は架け替えられたんだよな。
縣界へ十六粁四
消えてしまったんだろうか。あと第一湯檜曽川橋梁を挟んで反対側の、送水管用のトラス塔吊橋も。

118 ：

富士山が噴火して、東海道･中央線が運行出来なくなったら
西日本との物流は上越線にかかってくるんだな

119 ：

富士山噴火したら首都圏と静岡の交通は全滅

120 ：

湯檜曽〜、湯檜曽〜、湯檜曽の次は土合に停まります。
お降りのお客様はボタンと押してお知らせください。
♪ピポ〜ン、次停まります。
　
　
　
キキキキ・キーーーーー、ガシャン、
プシューーー！
ドアは半自動です。手で強く引いてお開けください。
客：バカヤロー、手動じゃねーか！
運ちゃん：閉める時は自動です！お客さん、降りるんですか？（グダグダ言ってねーで早く降りろよ）

121 ：

運転席にいる人と降りる客がそんな会話するわけねえだろ

122 ：

>>121
キミ、ワンマン列車乗ったこと無いだろ

123 ：

>>122
ハチコーや上電にのってるけど、こんな会話はねーな

124 ：

>>122
お前上越線自体乗ったことあんの？

125 ：

だいぶ深く潜ったな。下りホームはまだ遠いか？
ていうとageる奴が来る↓

126 ：

土合の下りホームは嵩上げされてるの？

127 ：

休日の1737Mは改正後も二両編成なんでしょうか？
ゴールデンウイーク明けに乗る機会があります

128 ：

土合〜、土合〜、土合の次は土樽に停まります。
お降りのお客様はボタンと押してお知らせください。
♪ピポ〜ン、次停まります。
　
　
　
キキキキ・キーーーーー、ガシャン、
プシューーー！
ドアは半自動です。手で強く引いてお開けください。
客：バカヤロー、手動じゃねーか！
運ちゃん：閉める時は自動です！お客さん、降りるんですか？（グダグダ言ってねーで早く降りて階段登れよ）

129 ：

>>127
あいかわらず２両です

130 ：

>>129
遅くなりましたが、ありがとうございました
覚悟しておきます…

131 ：

>>130
水上乗換えなら高崎からの電車は先頭に乗ってた方がいいよ！
水上駅の階段は人１人分の幅しかないから、階段昇り口で着順がほぼ確定。

132 ：

>>131
ん？横綱級な方？
２人は余裕で通れるけど

133 ：

［おいでちゃん］凄いよね〜。
水上駅に行って見ればわかるけど、狭くて急な階段を見送りの度に上がり下がりしててさ。
どうみても、踏み面より足がデカいじゃん。ｗｗｗ
オイラなんて、何度コケそうになった事やら…。

134 ：

夜明けの湯檜曽良かった。
あけぼのに遭遇したよ。

135 ：

ないものねだりだが、湯檜曽はあの駅舎あったればこそだったかと。
惜しい駅舎を亡くした。

136 ：

土合があるさ

137 ：

土樽〜、土樽〜、土樽の次は越後中里に停まります。
お降りのお客様はボタンと押してお知らせください。
♪ピポ〜ン、次停まります。
　
　
　
キキキキ・キーーーーー、ガシャン、
プシューーー！
ドアは半自動です。手で強く引いてお開けください。
客：バカヤロー、手動じゃねーか！
運ちゃん：閉める時は自動です！お客さん、降りるんですか？（ここは何も無いけど、あなた何をしに降りるの？）

138 ：

もしかして面白いと思ってるの？このキチガイ

139 ：

？
鉄ヲタは皆キチガイか知恵遅れでしよ。

140 ：

>>139
じゃ、ここにいるお前さんもだな。

141 ：

［目くそ鼻くそを笑う］とか［同じ穴のムジナ］って奴だな！

もちろんオイラも…。cry

142 ：

越後中里〜、越後中里〜、越後中里の次は岩原スキー場前に停まります。
お降りのお客様はボタンと押してお知らせください。
♪ピポ〜ン、次停まります。
　
　
　
キキキキ・キーーーーー、ガシャン、
プシューーー！
ドアは半自動です。手で強く引いてお開けください。
なお運転時間調整のため当駅で１２分程停車いたします。
客：１号車のトイレ空かないんですが、他にないんですか？
運ちゃん：１号車だけです。（ウンコ我慢できないなら駅のトイレでしな！時間はあるよ）

143 ：

新潟死者マンセー

144 ：

綾戸バイパスが作られると、第四橋梁の景観は台無しになってしまうな。

145 ：

計画凍結ジャネ？

順番からすれば綾戸ダムが先だなぁ〜。

146 ：

>>145
現在調査進行中。それと、綾戸ダムはとっくの大昔に完成している。

147 ：

いや、そうじゃなくてね。
１７国道のトンネル辺りにダムを計画したんだ、川幅は狭いし岩盤でしっかりしてる、と良いことづくめ。
理由は忘れたけど保留中、政府がＧＯすれば直ぐに着工状態。
ちなみに水位の尻尾は後閑の橋らしい。

148 ：

それって住民の猛反対にあって頓挫した「沼田ダム計画」のことか？

149 ：

それは綾戸ダムじゃなくて沼田ダムだろ
完全に計画中止になってる

150 ：

>>147
それは沼田ダムだな。沼田市が水没してしまう。
関越道があんな所を通っているのも沼田ダム計画の名残。上越線と国道17号が、関越道に沿う様に付け替えられる計画だった。
上越線は渋川から第一橋梁渡って南東へ進み、そして戻って来て現在線の山側を直線で棚下不動の至近を通過するという特異なルート。
付け替え区間が渋川〜上牧間という大規模な計画だったが、中止になった。
もし出来ていたら、これはこれで眺めは良い区間になっていたと思う。そして距離が伸びる分運賃up↑

151 ：

そっ、そうだったのか〜。
沼田ダムは計画頓挫なのか。
おまいら物知りだなぁ〜。

152 ：

岩原スキー場前〜、岩原スキー場前〜、岩原スキー場前の次は越後湯沢に停まります。
お降りのお客様はボタンと押してお知らせください。
♪ピポ〜ン、次停まります。
　
　
　
キキキキ・キーーーーー、ガシャン、
プシューーー！
ドアは半自動です。手で強く引いてお開けください。
客：バカヤロー、手動じゃねーか！
運ちゃん：閉める時は自動です！お客さん、降りるんですか？（高層マンション群に毎晩幽霊が出るらしいですよ！）

153 ：

>>150
なるほどねぇ

154 ：

新前橋の発メロ、いつの間にか変わってた
前は前橋駅とか、群馬県内の多くの駅で使われてたけど、今は御茶ノ水総武線ホームぐらいしか使われてないか

155 ：

JR-SHシリーズはどんどん淘汰されてるね
新前橋は星空の下、sunrise　に変わってしまった
自分は上越線じゃないけど本庄・茅ヶ崎のJR-SH7をメール着信音にしてる
どこかSF22-14またの名を松戸テレフォンショッピングのようなノリノリな発車メロディにならないかなｗ

156 ：

越後湯沢〜、越後湯沢〜、越後湯沢の次は石打に停まります。
お降りのお客様はボタンと押してお知らせください。
♪ピポ〜ン、次停まります。
　
　
　
キキキキ・キーーーーー、ガシャン、
プシューーー！
ドアは半自動です。手で強く引いてお開けください。
客：バカヤロー、手動じゃねーか！
運ちゃん：閉める時は自動です！お客さん、降りるんですか？（ほくほく線の電車には開閉ボタン付いてるから、とっとと乗り換えなよ！）

157 ：

>>156
面白いと思ってるの？馬鹿なの？

158 ：

>>157
しーーーっ！！
本人は面白いと思っているんだから。。。
これ以上暴れさせないで。

159 ：

今の世の中キチガ･･･障害者にも外面だけでもいいから生暖かく接しないとな！

160 ：

今年も　ループ　と　もぐら
瞬時に完売かな？

161 ：

生暖かくかよｗ

162 ：

>>157
漢は黙ってNGワード。
すっきり見やすい。

163 ：

土合・湯檜曽で降りるなら、
間違って１駅乗り越しただけでも引き返すのが大変にはなってくる。
それから、岩原スキー場〜越後湯沢の区間であれば歩いて引き返すこともできるが、
それ以外の区間では長距離になる。

164 ：

高崎〜越後湯沢間、景色を観光資源として活かし、春と秋に臨時列車走らせてもいいと思うんだ。
185系の快速とか、やまどりの快速とか、一番眺望の利く251系の特急か急行で。

165 ：

東京、埼玉から人呼ばないとならんのに、乗り換えじゃ、
SLほどの物珍しさがないと人は来ない。

166 ：

>>156
面白くもねえよ
くだらねえ

167 ：

6月15日土曜日の夕方に18：50頃に
渋川あたりを通過した臨時列車はフレッシュヒタチの車両だったのでしょうか？

168 ：

今年のダイヤ改正で常磐線の特急用車両を全て新型にしたようですね。
詳しくはRMやRJやRFやﾋﾟｸﾄやウヤ情などのヲタ雑誌でどーぞ！

169 ：

>>168
そんな数ヶ月前の話を、今更堂々と語られるとは思わなんだ

170 ：

この路線を輪行して、散策したら楽しそうだね。
宿泊は地獄のヒルクライムをこなして伊香保温泉で。

171 ：

そして、宿の食事の魚介類に舌鼓を打つ170であった。

172 ：

舌鼓というより腹鼓

173 ：

上越新幹線は名称変更するべき！！
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1370621154/l50
↑
こんなスレがあるが、
上越新幹線が上越妙高駅を通らないから上越線を名乗ってはいけないという理屈なら、
上越線も上越線と名乗ってはいけないことになるんじゃ？
横浜線とか西武新宿線とかも・・・

174 ：

新潟行新幹線に名称変更でいいな。
脇野田のほうを上越駅で

175 ：

上越線の名称はどうする？
新潟行線じゃアカンよな！
関越線？
中越線？
上中線？
中毛線？
谷川線？
清水線？
国境線？
雪国線？
駒子線？
川端線？
康成線？
魚沼線？
魚沼新線？（昔、魚沼線があったから）
平成魚沼線？
上沼線？
上魚線？
毛沼線？
毛魚線？
高宮線？（高崎〜宮内）
宮崎線？（宮内〜高崎）

176 ：

上越新幹線は名称変更するべき！！
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1370621154/l50
↑
こんなスレがあるが、
上越新幹線が上越妙高駅を通らないから上越線を名乗ってはいけないという理屈なら、
上越線も上越線と名乗ってはいけないことになるんじゃ？
横浜線とか西武新宿線とかも・・・
上越新幹線の名称がどうたらって話題になってるが、
そんなことより、
富士急行線の富士山駅をなんとかしろよ。
河口湖駅を「富士山・河口湖駅」とかにすりゃよかったんだよ。
旧富士吉田駅つまり富士山駅は
富士山ゆきのバスがほとんど（まったく？）ないだろー （今は違うらしいが）。
っていうか
急行してないのに急行っていうなよ、富士急行。
「特急」が「一般道」の「軽自動車」に抜かれて、よく急行なんて抜かせるな

177 ：

細けぇコト言い出したらキリがねぇっつーの
こんなんだから鉄オタはアスペが多いって言われちゃうんだよ

178 ：

そもそも上越線は、上州と越後を結ぶから
上越市は越後の国を３つに分けた上越、中越、下越
と由来が異なる
上信越道や上越高田インターは問題になんなかったんだから
上越高田で良かった気もするけどな

179 ：

他県の人は由来の違いなんか知らん
浅間と朝日を間違える人に多くを期待しない方がいい

180 ：

鉄ヲタって間違い探しが趣味みたいだからこんな事が話題になるんだろな。
以前とここが違う！なんて変更点見つけ出すのオマイラ大好きだろ？

181 ：

まぁアスペとの共通項が多すぎるからねぇ

182 ：

>>175
関越線に１票。

183 ：

そもそもどこが中越でカエツで上越とか分からない。
普通に考えたら県北部が上越、真ん中が中越、南部がカエツだけど
そうじゃないんでしょ？
長野県なんか上信つったら北部だし、
北海道は「道東、道北、道央、道南」ってそのまんまの意味だし
神奈川県の「県東、県西」も読んで字の如くだが、
新潟県の場合は上越つってるのに上（北部）じゃなかったり
訳わからん

184 ：

>>183
全然何も難しくない
都（京都）に近い方が上越
備前備後、羽前羽後など前⇔後も同様
長野県北部は北信であって上信とは呼ばないだろw

185 ：

上信は上州＋信州
旧国名や地域名に北が上という概念は（基本）無い

186 ：

地理に疎い鉄ヲタって存在価値あんの？

187 ：

良識ある大人は、ヲタの知能指数の低下には心を痛めている。

188 ：

>>187
や。気違いにオ利口さんになれっても無理な相談だし。
心痛めている人は無駄な行為だから今すぐ気分転換し賜へ。

189 ：

京王線の女性専用車両内で起きた事件のスクープ映像
こちらがその瞬間です
http://www.youtube.com/watch?v=7QyHmAe2c-0&list=PLzeFCSP7xRziIIipBhtKgGQ-aCrLXq8Hi
男性のお客様に対して接客精神に欠けた無礼な車掌と
下品な女の暴言をご覧ください

190 ：

>>184
都がなんで東京都じゃなくて京都府なん？

191 ：

>>190
都（と）じゃなくて都（みやこ）って読めよ、この脳無し

192 ：

流石クソコテもどきは格が違うな
頭が弱すぎる

193 ：

>>190
ＤＱＮ！　ＤＱＮ！　ＤＱＮ！
と、撃ってみた。

194 ：

上越、中越、下越の呼称云々は、江戸時代までの越後(新潟県)が、新潟よりも高田の方が国の中心だった名残りかと
今では地味な春日山駅があるあの地域も、上杉謙信の時代は越後の中心だったわけで

195 ：

単純に京都に近い順でしょ。

196 ：

184に書かれているように「京の都」を基準にしてる。
越前・越中・越後
上越・中越・下越

197 ：

中心になるのは江戸（東京）ではなかったんだ。勘違いしてたわ

198 ：

東の京が東京。
西の京が西京。
南の京が南京。
北の京が北京。

199 ：

でっ、
京の都はどこに入るの？
それとも中心て事？

200 ：

バカはR

201 ：

>>199
この程度が今の日本の教育レベルなのか・・・・・・。

202 ：

>>199
つ西京漬け

203 ：

もぅ〜！いぢわるしないでおしえてよ〜。
京の都はどこになるのぉ？
東京？
南京？
西京？
北京？
それとも中心？
本当は知らないのぉ？

204 ：

>>199
中京

205 ：

右京と左京もあるぞｗ

206 ：

上京区、下京区も。

207 ：

中京って名古屋だにゃ

208 ：

最後は

京終。

209 ：

さらにラジコン化
京商

210 ：

テイクアウト寿司
京樽

211 ：

京丸人形　カイカン♪

212 ：

ポテチン

213 ：

高崎にもE129を入れりゃいいんじゃないかな？

214 ：

土民の護送は１０７＆１１５で十分。

215 ：

>>214
たしかに、新しい車両は椅子が硬くて乗り心地が悪いしw
裏側の席にいるDQNが大声で話してて激しくウゼェw

216 ：

>>215
とりあえず消火器持ってきて、殴る動作すればいいんじゃね？

217 ：

おまわりさんコイツです！

218 ：

ハイッ‼

219 ：

このスレ、定期的にカンピョーが湧くね！ｗ

220 ：

御期待に沿えましたでしょうか？ (爆)

221 ：

キキキキ・キーーーーー、ガシャン、
プシューーー！

222 ：

(爆)

223 ：

明日久々に乗る

224 ：

発車前から車掌が検札にくるゾ！
切符は前もって買っとけヨ！

225 ：

>>224
さっき買ったよ
キハ30撮りに行く

226 ：

>>224
水上の両方向な。上りは珍しいけど。

227 ：

まれに727Mで検札やってる。
主に渋川以降だけど、人数が多くなる時期は車掌がせわしない
そろそろ岩本に臨時駅員が来る時期ですね

228 ：

225です
相変わらず検札やってますね
というか、２両でもすかすかやな
高崎から直通できないのかね

229 ：

逆だよ、２両なんか高崎以南に乗り入れたら迷惑だろ

230 ：

>>227
どうせその乗り継ぎの1733Mでやるのに
そこまで意味があるとも思えんがな

231 ：

>>227
岩本ってなんかあるの？よそ者なのでわからないので

232 ：

岩本には愛があります。(爆)

233 ：

>>231
週末は撮鉄で賑わうことがあるのと、山にのぼるツアーか何かで団体が降りることがあります
そんな時は臨時に職員が改札をすることがあって、稀にキセルの奴が口論してますw

234 ：

（車掌）
　この先、西瓜でのご乗車はできません。
　西瓜でご乗車のお客様は、駅改札で清算されるか、車掌にお申し出ください。
　なお車内での清算は、初乗り駅からの現金払いになります。
（客）
　車掌さん！お金下ろしたいんだけど、コンビニどこ？
（車掌）
　コンビニって何ですか？
　こげん山ん中にはハイカラな名前のもんはないですが。
（客）
　えぇ〜〜！　私、お金全然足りないよ！
（車掌）
　お金持ってないんですね！
　では駅員が聴取しますので、最後部の車両の車掌室前に席を移動されて越後湯沢駅までご乗車ください。
（客）
　えっ？それって・・・・・

235 ：

.

　カ　ン　ピ　ョ　ー　絶賛発狂中



.

236 ：

物凄くつまらない連チャンなのでNGに致しますた。

237 ：

>>234　ID:jl+xIiRx0
こいつ要らない。

238 ：

久しぶりに上越国境越えをしたいぞ

239 ：

You Tubeの前面展望では感じなかったけど、土合土樽駅間距離は10キロ以上あるんだな
この区間の上り列車はトンネル内を猛スピードで激走するのだが、一瞬ブレーキの故障かと思ったことがあったわ

240 ：

ン十年通ってるオッサンだが、まだ飽きないなあ。
あちこちの駅や周辺の様子がここ数年でかなり変わった。
まさか奥利根館が潰れるとは。

241 ：

>>239
土樽-土合間の清水トンネルは9702mあります

242 ：

たしか、
清水トンネルも
新清水トンネルも
大清水トンネル(上越新幹線)も開業当時は日本一の長さだったよね〜？

243 ：

E129系投入が本格化したら水上〜宮内〜長岡はワンマン化されてしまうのかな？

244 ：

長岡花火の日の水上発長岡行きはどれくらい混むんだろ？
水上発車時点で積み残される可能性もあるのではとびくびくしている。

245 ：

>>243
万が一の避難誘導とか必要だからな…

246 ：

昼間に枕木交換できるって、次の電車何時間後なんだ？
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/130312/dst13031220020020-n1.htm

247 ：

>>231
臨検もあり、スリルが味わえます。

248 ：

>>246
土樽〜土合間（清水ＴＮ）の平日上り旅客は、深夜の特急あけぼのを除くと、
土樽発　６：２１、８：２９、１２：１６、１５：２１、１８：１１の各停だけ。
まして、午前中の上りは乞食も殆どいない空気輸送だし。

249 ：

2時間あれば道床交換は出来るよ。
線路交換200メートルロングも30人位居て切断→溶接も2時間あれば可能。
夜中はそんな作業は日常茶飯事です。

250 ：

同じやるなら昼間の方が良いよな？
眠気は少ないし、燃料代もかさばらない。

251 ：

それには運休もしなければならない

252 ：

貨物が無く、駅時刻表の 額面通り になると、平気で3〜4h、開くよ？

253 ：

>>244
いくら国内トップクラスの花火大会でも、
長岡行きで水上で積み残しは無いな
それじゃ途中駅で悉く積み残しになるw
所定が2両や3両なら増結もかけるだろうし

254 ：

前スレからコピペ
492 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2012/08/04(土) 22:11:27.43 ID:AvAkfq8D0
8737M〜1737Mって2連が所定なのか？
きのう水上発車の時点で「長岡花火観覧客」「沿線各所への登山客」「鉄ヲタ」「それ以外の18利用客」が混在して
カオスもいいところだったんだが…

255 ：

>>254
水上11:41の長岡行。トイレなし2両で水上からカオス。
水上発車時点でかなりの混雑。途中駅では積み残し、誰も乗れず…。
JRは何考えてんの？こういう日くらい増結しないでどうすんの？
臨時列車多数なんて気休めにもならん。

256 ：

増結なし、ヘセなし。→１８きっぷシーズンの乞食への定番のイヤガラセ！
優等列車に御乗車の御客様には、臨時列車を大増発しております。

257 ：

便利で快適な新幹線(・○・)をご利用下さい。

258 ：

>>256
18きっぱーへの嫌がらせなのはわかるが、
18きっぱーは水上から乗るのに対して、
積み残しは越後川口あたりから発生。
結局被害者は地元の人ですよ。1時間も待たせてどうするんだろうね…。
代行バスを要求するレベルだわ

259 ：

>>255 >>258
昨日の話？
それなら18云々以前に長岡花火の日にそれで走らせるＪＲが無能すぎるよな
そうでなくてもあの規模の花火の割に臨時の設定が少なすぎるのに
（来迎寺や越後滝谷でパーク＆ライド推奨はいいけど長岡行きの臨時もロクに出さず毎時１本って何考えてるんだか）
>>257
これがマジだったりするから困るw　パーク＆ライドならＪＲ代が嵩むが燕三条や新潟が本数もあって便利なんだわ

260 ：

>>259
今日の話です。昨日は混雑回避のためムーンライト信州
→快速くびき野→新潟で食事→長岡へ。のルートだったのでわかりません。
今日過去最高の混雑ってわかってるだろうに。何考えてるんだ

261 ：

>>259
折り返し可能駅が遠いとは言え、パーク＆ライドをアピールしながら臨時列車が少ないのはアレだね

262 ：

>>260
今日の話でしたか、呆れるしかないな･･･
条件が厳しい中で精一杯がんばってる（それでも批判が絶えない）大曲や諏訪を見習えっての
>>261
せっかく花火の主催者が少しでもスムーズな観覧のためにがんばってるのに、肝心の輸送の担い手がこれじゃねぇ

263 ：

ヤル気０の支社は、諏訪湖花火のような大掛かりな増発・増結は行わない。
新幹線誘導による手抜き増収しか考えていない。

264 ：

なんだ、そこまで混んでるならタダ乗りのチャンスじゃないか。

265 ：

>>258
せめて湯沢あたりで増結すればいいのにな

266 ：

>>258
越後川口民は路線バスを使うべきだろ
あの方が社長やってるバス会社のお膝元で在来線使うとか非地区民

267 ：

>>266
以後宮内まで全ての駅で誰も乗車できない状況ですが……

268 ：

新潟支社って車両が足りないから最大限活用しても、
十分な臨時列車がだせない…。
長野支社は首都圏からE233他大量動員して、
諏訪湖の花火大会に備えてるのに…。

269 ：

E233にはあの独特のフォントの「ナイアガラ」の幕が表示できなくて残念だ

270 ：

ってぇこたぁ 水上ダッシュは席確保でなく、乗れるかどうかに かかってるわけですね

271 ：

>>270
水上〜越後湯沢で積み残されたらマジギレしていいと思う。
駅員に罪はないが完全にJR新潟支社に非がある。
さすがに越後湯沢までは積み残しにはならなかったが…。
新幹線誘導かは知らないけど、積み残しを出すというのは、
公共機関としての役割を放棄してるよ。
首都圏みたいに次の電車がすぐに来るならともかく。
リゾートやまどりを越後湯沢行きにしてほしい。そんな日もある。

272 ：

いやぁ〜、昨日の国境越えの混みようはスゴかったなぁ〜。
１１時台の水上発がＳ編成（２両）で、高崎からの１１５系４両の大半が乞食の国境越えだったから
首都圏の満員電車よりもスゴかった。
Ｓ編成の耐過重試験も六日町まで無事に終了したし、しばらくは現役続行かな？

273 ：

>>272
いい加減その電車3両にでも4両にでもしたらいいのに、新潟支社は何をやっているんだか。
ゆめぞらと風っ子楽しみだわ

274 ：

これが水上−六日町間だけの話なら18客のせいということで退けられてもしょうがないんだが、一般客が増える
であろう長岡花火の時も2連のままで走らせたのは大問題だよな
たぶん小千谷（24日）や片貝（9月9,10日）でも同じなんだろう

275 ：

>>274
小千谷ははちおうじやまどり→SLみなかみ→上越線ゆめぞらで行くわ。
片貝はほんとどうしよう…

276 ：

キキキキ・キーーーーー、ガシャン、プシューーー！
列車は２両編成です。
大変多くのお客様がご乗車になりますので、奥の方よりご順にお詰めください。
小さなお子様は大変危険ですので、膝の上か網棚にお乗せください。

277 ：

尚、この列車の運転士は気性の荒い事で新潟支社内は通っております。
急加速、急ブレーキを行いますのでつり革や座席にしっかりおつかまり下さい。
終点には１０分の早着を予定しております。

278 ：

>>277
10分の早着ってそうとう飛ばさないとできんだろうな〜

279 ：

１０分早着、笑ろた！
飛行機並みってか？

280 ：

急加速は無理

281 ：

あまりの混雑にドア閉めるのに時間がかかるから、10分早着は無理だな。
上越国境本数やたら少ないがそこまで需要がないのか、
新幹線誘導のためのただの嫌がらせなのか。
安中榛名と上毛高原は不便な高崎〜軽井沢、高崎〜越後湯沢を、
新幹線特定特急券で乗せないための嫌がらせで作られた駅だと思ってる。

282 ：

いや あれだろ？
上毛高原の場合は前後のトンネルでの災害や事故に備えてのものじゃね？
因みに、中山トンネルは真冬でもシャツ一枚でも暑い位に地熱があるって保線関係者に聴いた。

283 ：

明日、高崎〜新潟乗車の予定です。

284 ：

>>283
お気をつけて！

285 ：

相変わらず水上11:41の長岡行きは2両で水上ダッシュは熾烈だな。
水上ダッシュを眺めてから上越線ゆめぞらで優雅に小千谷まつりに向かってます。
長岡まつりほどではないが混んでたわ。積み残されなきゃいいが。

286 ：

夏の上越国境越えはくじらなみ号が定番だったんだがなあ。
165系・185系・183系すべて乗った。花火の帰りはムーンライト。

287 ：

ムーンライトは高崎か長岡でしか乗れないとかwww
小出で止まれよwwww

288 ：

需要がない

289 ：

>>285
時間のあるときは一本早い列車に乗り島ホームで1時間ほどスタンバってる
週末だと改札前で爺さまの鳴らすスティールギターを延々聞かされるがｗ
つかぐんまワンデーパス復活してくれ

290 ：

最近ホームでの演奏会はしてないね。
プールサイド気分も楽しかったけどね

291 ：

>>289
きっぷそのものの案内ではないが↓の下のほうに記載がある、10/1〜12/31発売
ttp://www.jreast.co.jp/takasaki/news/docs/shimoshinden.pdf

292 ：

上げときます。

293 ：

土合って無人駅？

294 ：

はい

295 ：

ありがとう

296 ：

土合駅もそのうち隣の湯桧曽みたいに簡素な駅舎になっちまうのかな
重装備の登山者達が駅の休憩所で情報交換してる光景とか見ると
例の映画のワンシーンを思い出す

297 ：

http://www.47news.jp/smp/CN/201309/CN2013090601001944.html
これ水上に置いてほしかったなあ

298 ：

くじらなみ号の運転がなくなって以降一回も乗ってないな上越線
駅に着いたらトンネルくぐって海へ出るだけでホント便利だったのに廃止しやがって

299 ：

>>296
俺もそう思ったんだけど、何気に待合室が改装されたんだよな。
照明がLEDになってたりしててびっくりした。
今じゃ列車で行く人はごく少数で、道の駅みたいになってるけどね。

300 ：

>>297
なんで運送会社？と思ったらちゃんと保存活動してるとこで安心した
http://www.ns-tetsudo.com/

301 ：

その会社ナニコレ珍百景でも放送された結構有名な場所
架線の必要がない気動車やSLメインに収集してるようだ

302 ：

あれ？
あの番組では葬儀屋社長が集めてるみたいな事言ってた気が

303 ：

多角経営してるんだろ
田舎じゃ良くある

304 ：

越後湯沢14:20の長岡行き。これ水上始発だが2両。
片貝まつりなのに、混みすぎ。
8月24日はこれ4両だった気がするが、
やはり新潟支社は明らかに嫌がらせしてる。
また積み残し出るのかね…

305 ：

2両＆越後中里連絡でも良いからもうちょっと本数増やせと
万座鹿沢口-大前間と同じ本数とかふざけてるだろ

306 ：

六日町、浦佐でけっこう入れ替わったし積み残しにはならなさそう。
本当に上越国境の本数はひどいもんだ。
寝坊してまんまと乗せられ高崎→越後湯沢を新幹線でワープした。

307 ：

自業自得じゃねえか

308 ：

>>294
長岡花火の時と同じ人？　ご苦労さま
関越の高速バスが片貝に停まってくれたら最高なんだけどなw

309 ：

午前中の長岡発水上行き
２両のＳ編成に乞食がワンサカおった。
平日なので乞食がおらんと思ってたら予想外の結果に。
かく言うオレも乞食だったが・・・・・。

310 ：

そりゃ18キップが明日で期限だからな
おまえ含め期限直前に残った分消費しようと駆け込むのはいつものこと

311 ：

他はともかく夕方以降の水上発長岡行と午前の長岡発水上行は
混むイメージ全然ないんだが、この時期だけは違うのか

312 ：

今日長岡発水上行き上り最終に乗ったけど女性車掌が検札してたらキップ出す奴が次々に青春18きっぷ出しててワロタｗ
3両だったから立ってる奴はまばらだったけど到着後に1番線の高崎行きへ水上ダッシュしてる奴も何人か居たし
今日の18キッパーはお盆時期からガキさっ引いたくらい多かった

313 ：

↑同じの乗ってる香具師がいてワロタwww
水上の乗換階段の混雑が半端なかった
6両で絶対座れんだからそんなに急がなくてもいいのにねぇ・・・

314 ：

水上〜土樽って雨や雪ですぐ運休になるけど、何でなの？
トンネル区間が多いから影響受けにくいと思うんだけど。

315 ：

国境の長いトンネルを抜けるとそこは雪国だった…
トンネル前後は屈指の豪雪地帯であり、地滑り地帯でもある

316 ：

土合駅の上り線のあたりが土砂災害の多発地帯

317 ：

もう水上駅から土樽駅までは下り線だけの単線運用でもｲｲﾝｼﾞｬﾈ？
土合駅が悲惨な状況になるけどｗ

318 ：

新潟支社の有人駅が無いからだろ
何かあったらウテシとレチだけじゃ心細いからな
ワンマン運転になろうものなら・・・・・・だろな

319 ：

あの区間がワンマン運転になったら鉄ちゃん達がキセルし放題だろうな
ギュウギュウ詰めじゃない限り水上-土樽間で必ず行う検札が新潟支社の防衛線になってる訳で

320 ：

>>319
ガララーガなのに土合→湯檜曽で売ってもらえなかったんだけど・・・
後続の湯檜曽→水上でも同じく。だけど高崎行水上停車中にやっと来たｗ

321 ：

>>320
1人の車掌が1両検札しちゃ次駅到着前に戻りのペースでやってるから
1駅間乗車じゃ乗り合わせた車両が検札前か既に検札後だったんだろ
あと正確には土合までは高崎支社管轄だしｗ

322 ：

ワンマンになったらほくほく線みたいに
一箇所しか扉を開けず出入りを全チェックするんじゃね？

323 ：

今の115系はワンマン化に対応してないから少なくともE129系が導入されてからだな

324 ：

北越急行に依頼するとか
既にゆめぞらはイベントで水上行ってるし

325 ：

ほくほく線を乗り入れさせるくらいなら越後湯沢から新幹線乗ってくれというのが束の方針だし
つか来年からE129の導入始まるのにありえねーだろ

326 ：

上げときます。

327 ：

昨日、長岡13時46分発の1738Mで水上まで乗ったけど、巡回は3回してたけど検札はなかったな。
水上接続の高崎行746Mも、水上停車中含めて検札なし。平日だからなかったのかたまたまなのかわからん。

328 ：

真面目な車掌：車内を一通りレチり、無人駅からの乗客に速攻でレチる（侮・酉なみ）
お疲れの車掌：車内を適当に巡回し自己申告待ち、年金計算中は車内巡回も省略しノリホを作文。

329 ：

>>328
後者が越後湯沢〜水上に乗務した場合も大概自己申告待ち・実質巡回のみだよな。

330 ：

18切符期限の10日過ぎたらお疲れ車掌モードになるんだよ
でも来月から群馬乗り放題パス始まるからまたキセル乗り鉄防止の真面目車掌モードになる

331 ：

ガクン、ガターン・ゴトーン、ギシギシ、ブーーン、ガクン、ゴトン、ガシャガシャ、ゴットン・・・・・
キキキキ・キーーーーー、ガシャン、プシューーー！

332 ：

少しは西の車掌を見習え。と言いたい
あそこは普通列車でも改札にくるぞ。

333 ：

海もしかり！
柵越えするヤツ見つけると走って追いかけてるゾ！

334 ：

>>332
今年の夏に直江津-富山間を3回ほど乗ったが1度も検札に出会わなかった
運転席の後に名札かけるのは束も見習えと思うが

335 ：

>>334
あれでも酉は脱線事故以降所属区とフルネーム表記が無くなったんだな
相変わらずどちらも表記している吸収を見習えと酉に言いたい

336 ：

束はそれ以下って事か

337 ：

少なくとも新潟支社のやる気の無さは酷い

338 ：

國鐵廣嶋ほどではない

339 ：

>>334
直江津行きだと、谷浜を過ぎてから
富山行きだと、青海〜親不知〜市振の駅間距離が長いとき
この区間で来たけどね。

340 ：

>>339
筒石で降りる鉄ちゃん達を見送りデッドセクション通り過ぎトンネル三昧してからも
一度も検札来なかったわ、帰りもまた然り
来年はJR最後の夏だからまた乗りに行く予定
ttp://pc.gban.jp/index.php?p=55378.jpg

341 ：

>>340
関係ないが、東海道だと大阪どころかずーっと来ないからなぁ。
ワンマンがあっても、ほぼ巡回来ない。
18で先月回ったとき、全然来ないからかえって困るよな。
閉鎖的・単編成・Ｓｕｉｃａ越境と、検札するにはもってこいな区間なんだろうな。

342 ：

そもそも酉と東海側の本線上には終日無人駅が存在しないからな
束側の根府川駅が唯一の無人駅だけど15両のE231&E233じゃ検札とか無理だろ

343 ：

でわ、上越国境も15連で。
しかも115のみ。ｗ

344 ：

2両で十分ですよ！
分かってくださいよ！

345 ：

ノー、フォー。トゥー、トゥー、フォー。
アンド、ヌードル。

346 ：

ガクン、ガターン・ゴトーン、ギシギシ、ブーーン、ガクン、ゴトン、ガシャガシャ、ゴットン・・・・・
キキキキ・キーーーーーッ、キキィ〜、キ〜〜ィ、ガシャン、プシューーー、カチ！

347 ：

↑精神病院から出てくんなｷﾁｶﾞｲ

348 ：

キチガイの相手するのもキチガイ

349 ：

上越線混んでますか？

350 ：

754Mはこだわらなければ座れる
たまに酒臭くてうるさいオヤジというハズレくじひかされるけど

351 ：

>>350
その列車探してもないんだけど

352 ：

ガクン、ガターン・ゴトーン、ギシギシ、ブーーン、ガクン、ゴトン、ガシャガシャ、ゴットン・・・・・

353 ：

>>315
> 国境の長いトンネルを抜けるとそこは雪国だった…
日本人はなぜか雪が降る事を馬鹿にする。しかし世界の大都市のほとんどは雪が降る。
百姓の時代じゃあるまいし、雪なんか降っても外で遊べないだけでなんら支障がないし、かえってウインタースポーツができよい事だと自分は思う。
（※自分は新潟人じゃないよ） 関東に住んでいても雪が降るとうれしくてカメラ持ち出し、若いときはロータリーがあるところに行ってドリフトの練習やったよ。
今でも12月から5月の連休まではスタッドレスタイヤ　いつでも雪の中に行かれる様にね
最後にもう1回　雪はいいよ　雪ステキ

354 ：

渋川から遮光幕下がってて不快です

355 ：

ID:ewESC2w00　8位/1599 ID中
ttp://hissi.org/read.php/rail/20131014/ZXdFU0MydzAw.html

356 ：

>>354
ざまあみやがれw

357 ：

ボボボキュのかぶりつきの邪魔だから遮光幕は下げないでくだすあああい。
不快です。

358 ：

>>354
運転手がタバコを吸うためです

359 ：

高崎支社のほうは進展ないのー？

360 ：

湘南色115系を堪能できる日本でも希なサンクチュアリだよ
何事もポジティブに考えよう

361 ：

211になるとかいう話はどうなったの？

362 ：

水上〜越後湯沢間、いまだにウヤ祭開催中
台風便乗の新幹線誘導営業もここまでくると・・・・・
特急全盛期にこんなことあったかな？

363 ：

特急全盛期には上越新幹線無かったから新幹線へ誘導出来ないんジャネ？

364 ：

1982年以前だと上越線が不通になったらもう国道17号しか代替ルートがないからな
人海戦術使って何が何でも運転再開させるだろう

365 ：

ぼちぼち、上越国境では雪が降り出すのか？

366 ：

>>362
厳密に言うと水上〜六日町
「はくたか」も長岡や浦佐発着に変更

367 ：

新清水トンネルで鉄板が剥離し青釜と接触したようだ。

368 ：

貨物だって聞いたぞ
コンクリ片かと思ったら違うみたいだね

369 ：

痛そうw

370 ：2013/10/24

アイタタタッ！