【新車60000】東武野田線を語ろう5３【新色10000】

1 ：2013/10/13 〜 最終レス ：2013/10/24

前スレ
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1378202111/801-900
【東武鉄道野田線を愛するスレ】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1363437504/1-100

2 ：

>>1
乙

3 ：

バカ乙

4 ：

>>1
数字に全角と半角混ぜてんじゃねぇ、R。

5 ：

これでいい野田

6 ：

前スレまだ100以上あるじゃねぇか。

7 ：

スレ立てたら関連スレも貼れやボケ

8 ：

▼関連スレ
JR宇都宮線（東北線）スレッド Part65
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1364164456/
★ 高崎線 ★
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1373538245/
！！！！埼京線で語れ！！！！５４
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1364612931/
東武伊勢崎･日光線/東京メトロ日比谷･半蔵門線 109
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1373636764/
つくばエクスプレス130(TX-97)
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1371024904/
常磐線スレッドK99
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1365386920/
≡≡≡ 新京成スレッド 38 ≡≡≡
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1360499116/
成田スカイアクセス(成田新高速/京成成田空港線) 34
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1341667089/
☆ 北総線＆成田スカイアクセス ☆Part3
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1344648428/
総武線快速･総武線緩行 41番列車
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1372725404/

9 ：

愛するスレで充分さｗ

10 ：

また(埼玉)softbankスレ改竄乱立荒らしか。自分が立てた気持ち悪いスレのURLなんぞ貼りやがって。
このスレは却下だな。

11 ：

東上線から10050系転属まだ〜

12 ：

>>11
10050系はこれ以上必要無い
10年以内に全車両を60000系へ置き換え、メンテナンスの効率化を図ろう
8000系は製造年問わず全て廃車解体、10000系列は8000系列置き換えのため他線へ転用

13 ：

>>12
気持ちは分かるが8000系を置き換える為の暫定措置として野田線に10050系の転属は必要不可欠

14 ：

>>13
何事もステップか・・・

15 ：

>>14
東武の場合JR東日本やJR東海とは事情が違うから

16 ：

ちゃんと前スレ消化しろよ

17 ：

このスレは、しまっちゃおうねー

18 ：

次はここか？

19 ：

>>18
ここしか無いな

20 ：

何だかんだ立ってから埋まるまでそんなにかからなかったな

21 ：

単にここを立てた奴が埋め立てただけなんじゃない？
この執着心はどこから来るんだろ？

22 ：

次スレは>>980が立てること

23 ：

別スレを乱立させてやるｗ

24 ：

さて27号が来たら、また馬込沢駅は水没すんのかw

25 ：

馬込沢は昔から洪水多かったからなー
何年か前に調整池ができてからはめっきり減ったけど

26 ：

野田線が60000系しかいなくなれば面白い

27 ：

>>26
賛成だな

28 ：

20年後に60000廃車すべきの書き込みが増えるんだろ？

29 ：

>>28
置き換えを終えてから25年〜30年ほどは野田線への新車は0で良い

30 ：

>>28
そうだよ

31 ：

まだ60000に乗れてない
通勤で毎日使ってるのに

32 ：

>>31
何という運の無さww

33 ：

阪急:不通区間京都線 石巻･気仙沼･大船渡･山田･岩泉･三陸鉄道

34 ：

>>15
JR東海だって313が大量に入っても211か311が残ってる区間が多いな

35 ：

なんかスレタイも前スレと関連スレリンクも変だし>>23が立てたみたいだから立て直すか？【新車60000】東武野田線を語ろう53【新色10000】スレで。

36 ：

こまけえことは(ry

37 ：

乗りたくない車両スレを覗くと東武8000系だらけ
どれだけ嫌われてるんだよ

38 ：

>>37
そこまで嫌われる理由はなんだ？
特に思い浮かばないけど。

39 ：

あれしか来ない状況を体験すると自然とそうなる。

40 ：

東急8500、東武8000、メトロ6000はさっさと引退して欲しい三大車両だろ

41 ：

その割には最近ガキが春日部の野田線ホームに張り付いてるけどな。

42 ：

日比谷線20Ｍ4扉車新投入
→20000系本線8両区間急行へ投入
→10000系6連野田線転属
の予定に変わったから、60000系は8本程度で打ち止めの予定。
リニューアルを積極的に入れてるのは、新車の代わりで、今後移動させなくても済むから。

43 ：

はいはい、ボクのとぶてつ

44 ：

野田線って東西線と直通してたら西船橋の混雑とか緩和されてた気がするけど、計画は無かったのかね？

45 ：

そんな計画、40年前の都市交通審議会答申第15号で消えとるわw

46 ：

>>45
一応あったのか

47 ：

>>34
JR東海も211系を313系か315系仮に置き換えてしなの鉄道に譲渡すべき

48 ：

>>37
デビューして50年たつオンボロ旧式汚物電車だから
乗ってみれば分かるよ

49 ：

>>40
その通り後国鉄115系を追加

50 ：

>>37
8000系は不愉快で臭い電車だから嫌われて当然。

51 ：

>>42
野田線に60000系合計20編成はやる
日比谷線直通新型車両はその後

52 ：

>>50
せやせや阪和線103系並みや

53 ：

日比谷線が20ｍ車になるとかはまだ決定していないんでしょ？

54 ：

決まりでしょ。

55 ：

ベッキーの妄想でしょ

56 ：

すべては11/17に、館長のお漏らし発言聞いてからだ。

57 ：

日比谷線内を２０M車する場合は、
駅を改良しないといけないんじゃないの？
簡単にできるのかな？

58 ：

>>41
あれだけ嫌われたJR203系ですら葬式鉄は居たからなw

59 ：

ドアの上のランプはいつどこで光るの？

60 ：

20mって　駅やトンネル工事　しなきゃいけないんじゃないの？駅だけで現状いけるん？

61 ：

北千住から八丁堀までは東西線用の5000系先行車の
試運転をしてたわけだからその区間は問題ないとして
築地や六本木のあたりの急カーブトンネル
それから中目黒のロンしたカーブなんかをクリアできるかどうかちゅう問題やね
しかし18m車の玉突きで野田線に転属してくる車両にかかわる話とはいえ
やっぱここでやるべき話なの?

62 ：

日比谷線が20ｍになろうと野田線にはあまり影響出ないと思う。
素直に60000系が継続投入されるだろう。
おそらく20000系列は栃木群馬のワンマン8000系取替え用に転用するんじゃあるまいか。
また、東上線の10000系初期車が修繕されず放置されたままなのが気になる。
今後の動向に注目だな。

63 ：

ある程度のまとまった車両数を購入する上で
価格交渉して契約するだろうから、
急に60000系やーめた！なんて出来るわけも無く…。

64 ：

今日は濃霧の影響で乗ってる電車が踏切やカーブ毎に警笛ならしていたけど、警笛なる度に先頭車両のオッサンが舌打ちしながら「うるせぇ！」とキレててうるせぇw

65 ：

大宮709春日部行11653F

66 ：

>>63
その通りだわな
大規模発注・契約はトータルで金額交渉する
途中でキャンセルなんかまずできない。
否定厨は頭お花畑だから
インターネット販売のキャンセルとか安易に考えてるんだろｗ

67 ：

>>66
そもそも新車が来なきゃ(回生ブレーキとか)意味がなくなる。60000がいなきゃ10030は入って来れなかった。

68 ：

6両しかないのに、女性専用車(w

69 ：

日中が女性専用車両の時間ととなるのだろう…(震え

70 ：

>>69
日本語でOK??

71 ：

普通の朝の時間帯に設定したら悲惨なことになるってことだよｗ

72 ：

エスパーでも無理w

73 ：

>>68ｰ72
自演乙

74 ：

>>53
調査や試運転をした実績を踏まえると20Mの話も否定は出来ない

75 ：

>>62
ワンマン8000の代替は野田線や本線の10000系(10050)
20000系は廃車して伊予鉄等へ譲渡し東武から18m車を全廃しよう

76 ：

>>74
まえに南千住付近の橋脚の耐荷重に問題があるとかいう話なかったか？

77 ：

>>75
それが妥当だな
18Mは東武線内では使い道が無い

78 ：

>>75
クハしかないのに、どうやって短編成化？
しかも5ドアもあるのに。

79 ：

>>66
一応、違約金払ってキャンセルって方法はある。
まあ、普通はそんなバカな事しないけど…

80 ：

>>78
先頭化し、5ドアは全て解体

81 ：

>>78
普通ならM1M2もしくはM3もくっつけて先頭車化改造だろうけど
5ダァは廃車

82 ：

俺たち妄想族！

83 ：

20000型は当初野田入線の予定だったのが
10000型+60000に変わった

84 ：

さらに本線地上8両化が決まり10000型が大量流入、60000は数量減。
今後は日立に60000の代わりに、2号線用新形式と新型特急を発注。

85 ：

ヒドいw

86 ：

20000はSUSだから8000よりは長持ちするだろうから、機器更新してだましだまし使って取り替えだろうな
2000みたいに下手に改造するとろくなことないって

87 ：

11636は運用に入ったのかな？
七光台にて就寝中は8000だけ@七光台住人
社蓄なんでこのまま仕事です

88 ：

>>81
>>80
おまえらのNゲージでやってくれ！
大宮709柏行 11635
同714春日部行 11653
大宮駅での萬系並び初めて見られた。今日は良いことありそう。

89 ：

11636 17ウらしい

90 ：

>>86
8500系が寿命きたら山口線をHSST方式のリニアにしてくれ
またはモノレールにして多摩都市モノレールと相互乗り入れしてくれ

91 ：

>>90
誤爆？

92 ：

鉄道路線って、内部で　海側・山側　って呼ぶけど
野田線は、どちらが　海？・山？

93 ：

伊勢崎線と同じ

94 ：

次に廃車はどれ？

95 ：

>>93
野田線は違うよ。
大宮駅の左側（JR側）春日部駅の左側が山側（本線・南栗橋工場クレーン海側）
大宮駅の右側・春日部駅の右側が海側（本線・南栗橋工場クレーン山側）
野田線沿いの道路（右側）で架線柱の工事をやっていたのだか、
海側ケーブルとか書いてあった。

96 ：

海無し県て大変だね

97 ：

埼玉・・・海なし
千葉・・・島
どちらも特徴がww

98 ：

>>92です
>>95さん　サンクス！　大宮駅基準なのね
とゆうことは、船橋駅では総武線側が山側になる？

99 ：

>>98
そうなるね。

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