￥￥￥有料道路の無料化情報を集めよう￥￥￥

1 ：2010/02/02 〜 最終レス ：2013/05/06

民主党政権誕生で全国的に広がるであろう
高速道路無料化・有料道路無料化・料金引き下げ情報を集めましょう。
それについて、色々と話しあいましょう。
政治系批判は政治板へ、
あくまで道路経営について考えましょう。

2 ：

【大分県】　２０１０年１２月１日　無料化
有料道路公社
・大野川大橋有料道路
・米良有料道路
・大分空港道路
（１２月１日に公社解散）
県内３つの有料道路１２月から無料化
http://www.e-obs.com/obs-news/genko/DD02010012143.html

3 ：

日本の一般有料道路一覧
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E6%9C%AC%E3%81%AE%E4%B8%80%E8%88%AC%E6%9C%89%E6%96%99%E9%81%93%E8%B7%AF%E4%B8%80%E8%A6%A7
無料開放された道路一覧
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%84%A1%E6%96%99%E9%96%8B%E6%94%BE%E3%81%95%E3%82%8C%E3%81%9F%E9%81%93%E8%B7%AF%E4%B8%80%E8%A6%A7

4 ：

まだ発表されんのかー

5 ：

無料って事は経営せずに政治的に税金投入するってことなんだが、>>1 はわかってんのか？
政治の話も経営の話もヨソでやれというなら解るんだが。

6 ：

本日2月2日、無料化路線発表するって言ったじゃねえか
またまたウソかよ

7 ：

来たよ
ttp://jlab.tv2ch.net/3/s/124051.jpg

8 ：

発表来た−

9 ：

無料化される高速道３７路線を発表…国交省
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20100202-OYT1T01029.htm
対象となる路線は次の通り（括弧内は無料区間）。
　【北海道】道央（士別剣淵―岩見沢）▽深川留萌（深川西―深川ＪＣＴ）▽道東（本別・足寄―占冠、夕張―千歳恵庭ＪＣＴ）▽日高（沼ノ端西―苫小牧東）
　【東北】青森（青森東―青森ＪＣＴ）▽八戸（下田百石・八戸―安代ＪＣＴ）▽秋田（八竜―秋田中央）▽日本海東北（河辺ＪＣＴ―岩城）▽東北中央（横手―湯沢、東根―山形上山、南陽高畠―米沢北）
▽釜石（東和―花巻ＪＣＴ）▽山形（酒田みなと―湯殿山、月山―山形北）
　【北陸】▽日本海東北（荒川胎内―新潟中央ＪＣＴ）
　【関東】▽東水戸（ひたちなか―水戸南）▽八王子バイパス（打越―相原）▽新湘南バイパス（藤沢―茅ヶ崎海岸）▽西湘バイパス（西湘二宮―箱根口・石橋）▽箱根新道（山崎―箱根峠）
▽中央（大月ＪＣＴ―須走）▽中部横断（双葉ＪＣＴ―増穂）
　【中部】▽西富士（西富士―富士）▽安房峠（中ノ湯―平湯）▽伊勢・紀勢（津―伊勢・紀勢大内山）
　【近畿】▽舞鶴若狭（小浜西―吉川ＪＣＴ）▽京都丹波（丹波―沓掛）
　【中国】▽松江・山陰（米子西―東出雲、松江玉造―出雲・三刀屋木次）▽岡山（北房ＪＣＴ―岡山ＪＣＴ）▽浜田・山陰（江津・浜田―千代田ＪＣＴ）▽広島呉（仁保―呉）
　【四国】▽松山（松山―大洲、大洲北只―西予宇和）▽高知（高知―須崎東）
　【九州】▽八木山バイパス（穂波東―篠栗）▽東九州（築城―椎田、宇佐―日出、大分米良―佐伯、延岡南―門川、西都―清武ＪＣＴ、末吉財部―加治木）▽大分（日出ＪＣＴ―速見、大分―大分米良）
▽西九州（武雄ＪＣＴ―佐世保中央）▽長崎バイパス（古賀市布―川平）▽南九州西回り（八代ＪＣＴ―日奈久、市来―鹿児島西）▽沖縄（許田―那覇）

10 ：

俺の地元ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

11 ：

>>9
サンクスです
中央道のって東富士五湖道路も無料か。やたら高い道路だからこれは助かる
西湘バイパスが無料なら小田原厚木も無料にして欲しかったな

12 ：

【北海道】４路線
▽道央（士別剣淵―岩見沢）
▽深川留萌（深川西―深川ＪＣＴ）
▽道東（本別・足寄―占冠、夕張―千歳恵庭ＪＣＴ）
▽日高（沼ノ端西―苫小牧東）
【東北】７路線
▽青森（青森東―青森ＪＣＴ）
▽八戸（下田百石・八戸―安代ＪＣＴ）
▽秋田（八竜―秋田中央）
▽日本海東北（河辺ＪＣＴ―岩城）
▽東北中央（横手―湯沢、東根―山形上山、南陽高畠―米沢北）
▽釜石（東和―花巻ＪＣＴ）
▽山形（酒田みなと―湯殿山、月山―山形北）
【関東】７路線
▽東水戸（ひたちなか―水戸南）
▽八王子バイパス（打越―相原）
▽新湘南バイパス（藤沢―茅ヶ崎海岸）
▽西湘バイパス（西湘二宮―箱根口・石橋）
▽箱根新道（山崎―箱根峠）
▽中央（大月ＪＣＴ―須走）
▽中部横断（双葉ＪＣＴ―増穂）
【北陸】１路線
▽日本海東北（荒川胎内―新潟中央ＪＣＴ）
【中部】３路線
▽西富士（西富士―富士）
▽安房峠（中ノ湯―平湯）
▽伊勢・紀勢（津―伊勢・紀勢大内山）
【近畿】２路線
▽舞鶴若狭（小浜西―吉川ＪＣＴ）
▽京都丹波（丹波―沓掛）
【中国】４路線
▽松江・山陰（米子西―東出雲、松江玉造―出雲・三刀屋木次）
▽岡山（北房ＪＣＴ―岡山ＪＣＴ）
▽浜田・山陰（江津・浜田―千代田ＪＣＴ）
▽広島呉（仁保―呉）
【四国】２路線
▽松山（松山―大洲、大洲北只―西予宇和）
▽高知（高知―須崎東）
【九州】７路線
▽八木山バイパス（穂波東―篠栗）
▽東九州（築城―椎田、宇佐―日出、大分米良―佐伯、延岡南―門川、西都―清武ＪＣＴ、末吉財部―加治木）
▽大分（日出ＪＣＴ―速見、大分―大分米良）
▽西九州（武雄ＪＣＴ―佐世保中央）
▽長崎バイパス（古賀市布―川平）
▽南九州西回り（八代ＪＣＴ―日奈久、市来―鹿児島西）
▽沖縄（許田―那覇）

13 ：

前原誠司国土交通相は２日、高速道路３７路線を無料化すると発表した。全国の高速道路延長の約１８％にあたる
１６２６キロが対象。６月に無料化される。もともと交通量が少なく、無料化で渋滞が起きにくい地方路線が中心。
対象路線では、車種やＥＴＣ搭載の有無にかかわらず、すべての車の通行が無料になる。
　無料化路線は次の通り（ＪＣＴはジャンクション）。
　【北海道】道央道＝士別剣淵―岩見沢▽深川留萌道＝深川西―深川ＪＣＴ▽道東道＝本別・足寄―占冠、
夕張―千歳恵庭ＪＣＴ▽日高道＝沼ノ端西―苫小牧東
　【東北】青森道＝青森東―青森ＪＣＴ▽八戸道＝下田百石・八戸―安代ＪＣＴ▽秋田道＝八竜―秋田中央
▽日本海東北道＝河辺ＪＣＴ―岩城▽東北中央道＝横手―湯沢、東根―山形上山、南陽高畠―米沢北
▽釜石道＝東和―花巻ＪＣＴ▽山形道＝酒田みなと―湯殿山、月山―山形北
　【北陸】日本海東北道＝荒川胎内―新潟中央ＪＣＴ
　【関東】東水戸道路＝ひたちなか―水戸南▽八王子バイパス＝打越―相原▽新湘南バイパス＝藤沢―茅ケ崎海岸
▽西湘バイパス＝西湘二宮―箱根口・石橋▽箱根新道＝山崎―箱根峠▽中央道＝大月ＪＣＴ―須走
▽中部横断道＝双葉ＪＣＴ―増穂
　【中部】西富士道路＝西富士―富士▽安房峠道路＝中ノ湯―平湯▽伊勢道・紀勢道＝津―伊勢・紀勢大内山
　【近畿】舞鶴若狭道＝小浜西―吉川ＪＣＴ▽京都丹波道路＝丹波―沓掛

14 ：

無料区間と有料区間が混在するってことは、料金所は廃止にならないよね？
人員削減できないじゃんｗｗｗ

綾部宮津道路は無料にならないの？

15 ：

本線料金所を設置できない区間はどうするつもりだろう・・
インター料金所を残して、計算上無料と言う形にするんだろうか

16 ：

国鉄の赤字廃止路線みたいじゃん
どうでもイイとこばかり
http://jlab.tv2ch.net/3/s/124051.jpg

17 ：

>>14
あれは京都府道路公社じゃないっけ？

18 ：

安房峠道路もかｗｗｗｗ
これはデカイ
松本・上高地・岐阜高山の周遊ルートが無料化

19 ：

>>7
いわゆるピンクはいらない道路だよな

20 ：

▽中央道＝大月ＪＣＴ―須走
↑これも凄いｗ　このあたりで通勤してる人は羨ましい。
料金所の閉鎖は少ないようですね。

21 ：

うちの近くだと舞鶴若狭道だな・・・
全線無料になったのは嬉しい

22 ：

>>20
大月ＩＣまで（から）乗る場合は新たにIC-JCT間の料金が設定されるのかな？
もしそうなら、大月で出る場合はどうやって本線走行車と見分けるのだろうか？
無料化になっても通行券は取るということか？　なら各ＩＣに人員も配置しないとな

23 ：

主要幹線が有料のままでどうでもいい支線と飛び地の道路ばっかじゃん。
これ、本線料金所の撤去と移設、新設の新たな利権発生ｗ

24 ：

>>15
そうじゃないかな
たとえば高知道末端の須崎で降りる場合は
通行券で精算するけど、料金は高知までの分を支払う
高知から乗って須崎へ行く場合は形式上通行券を取るんじゃないかな？
(ETCは従来通りでOKだし)

25 ：

中国道の閑散区間の無料化はないのかよ

26 ：

>>25
閑散区間だけ無料化すると有料無料が混在して面倒なことになるだろ

27 ：

>>26
ETCのみとか制限付ければ問題なさそうだけど

28 ：

>>24
本線料金所を設けるスペースもないし、
たぶん設置したら夏休み期間中に渋滞が起きるよねぇ・・
たぶん、富士吉田ICまでは人員が配置されて、
それ以南は完全に無料という形になるんじゃないですかね・・
>>24
そんな感じになると思います。
もしくは、中部横断道の南アルプス仮設本線料金所のように、
フレキシブルに移動できる仮設料金所を設置するか。。

29 ：

期待していたんだけど、全く使えねー

30 ：

無料化したら混むのは当たり前なんだから
混むのが理由で本線料金所作らないなんてことはない。
本線料金所作らないと、無料区間のICに人件費が必要。無駄すぎる。
なので夏休みに渋滞しようがなにしようが本線料金所作るんじゃないかな。

31 ：

予算が大幅に削られた時点で分かりきってたこと

32 ：

>>15
まー、有料区間と直接繋がってるところはそうなるだろうね。
てか、この無料化実験も期限が切られているから、まずは料金所そのままでしょう。

33 ：

問題は岡山道みたいな有料高速道路間を結ぶところか
ETCなら経由の追加設定で処理できるけど、一般通行券の場合どうするんだろうな
岡山IC→北房ICに行く場合、500円くらいでいけそうなんだが、大回りでも料金は同じなんだろうな

34 ：

ν速＋はエラく伸びてるね
勢い19330とかダントツだわｗｗｗｗｗ
1時間でほぼ1スレ消費とか、どんだけ関心あんだよｗ
【政治】無料高速道路３７路線発表　地方中心に全体の１８％
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1265102636/

35 ：

>>34
ネトウヨさんが民主叩きに集まってるから。それ以上でもそれ以下でもない

36 ：

無料じゃなく、税金という別の形で払ってるだけだがな（´･ω･｀）

37 ：

国交省官僚が国民に使わせてやってる高速道路。
ただにする気はさらさらないですって意思表示やね

38 ：

こっちのが見易いか
ttp://jlab.tv2ch.net/3/s/124070.jpg

39 ：

>>38
これだと途中区間無料がありそうだけど
実際は工事中か着工前のところだけだね

40 ：

民主党は衆議院選のマニフェストを今もう一度国民に配る勇気はあるのか？

41 ：

参院選でどんなマニフェスト出してくるか楽しみだね

42 ：

地元ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

43 ：

これで渋滞しないからって根拠にするなら凄いなww
ってか中部全然無料になってないじゃん

44 ：

平成２２年度　高速道路無料化社会実験計画（案）（PDF　ファイル）
http://www.mlit.go.jp/common/000057575.pdf

45 ：

６月からなのが味噌だよな
ＧＷを過ぎた後なら選挙まで
大型連休なし

46 ：

上限については、どうなったのかな〜？

47 ：

>>45
お盆は？

48 ：

>>47
(3) 実験期間：
実験開始日※〜平成23年３月末日
※実験開始日は、料金システム改良など準備状況を勘案して設定。
・・・だそうです。

49 ：

ちょｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
どうでもいい道路ばっかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

50 ：

奈良県はゼロかよ！
1300年祭あるんだから、実験的にでもやれよ。

51 ：

>>50
つ名阪国道
西名阪とか無料にしたらあっちからＤＱＮ大量流入してくるがそれでも良いのか？

52 ：

通勤割引は、どうなるの？

53 ：

▽新湘南バイパス（藤沢―茅ヶ崎海岸）
▽西湘バイパス（西湘二宮―箱根口・石橋）
▽箱根新道（山崎―箱根峠）
歯抜けの現道区間が終了orz

54 ：

>>53
石橋までも無料はおいしいな
小田原厚木経由で湯河原や熱海行くとき、あの橋渡るだけで２００円取られてたからな

55 ：

>>47
選挙は７月

56 ：

>>52
満を持して廃止です。自民党の政策はいい政策でも一から覆しますｗ
短距離高速は値上げになるし、いいことないよな

57 ：

上信越道は絶対無料になると思ってたのに。
羽田は何やってんだよ。

58 ：

>>55
あ、そんなに早いんだ。
だから焦ってるのねｗ

59 ：

>>50
京奈和も無料化すると京都ばっかりで体面が悪かったんだろ

60 ：

沖縄と島根と山形が勝ち組みだな。

61 ：

中央道河口湖線は、東富士道路も含めて無料となるのか？
東名の迂回として使う奴らが増えそう。
あと、16号の八王子バイパスも対象となったのは大きい。
250円すら払いたくない車が多く、八王子市内の20号共用＋2車線＋中央線踏切をわざわざ回らなければいけなかったし。

62 ：

無料化ではないけど、３月に開通予定の鳥取道２区間(一部供用済み）は直轄だから全線無料
ttp://www.pref.tottori.lg.jp/secure/336913/%E9%96%8B%E9%80%9A%E5%8C%BA%E9%96%93.gif

63 ：

直轄って片側一車線でしょ
好きなように走れないから嫌い

64 ：

自力で工場も誘致できない地域の高速道路は無料化
何もしなくても勝手に工場が建設される地域の高速道路は有料化
これでいいんじゃないだろうか。
地方の失業者が都会に出てきて生活保護が激増してるんだし、
地方で雇用が増えれば、国費を浪費しなくて済む。

65 ：

道が出来たくらいで、工場はこない。

66 ：

おい、北海道は全線じゃないのかよ。
おいしい区間は有料のままじゃねーか。

67 ：

>>66
ナマいってんじゃねーよ。なんなら国家独立して全線無料化するか、道民？

68 ：

>>65
十分条件ではないが必要条件だろう

69 ：

>>53
真鶴道路も神奈川県道路公社に移管しなければ無料になったかもしれないのに…

70 ：

工場が地方に移転しないんじゃなくて
地方の工場が中国に移転してるから大変なんじゃないの

71 ：

>>53
実験だからな。渋滞が慢性化したら、すぐに終了すると思われ。

72 ：

http://journal.mycom.co.jp/news/2010/02/02/073/images/001l.jpg

73 ：

基本的に今回の無料措置は妥当と思われる
問題は岡山道みたいなところをどうするかだね
有料･無料･有料のときの料金は前後合算かな？
あとたぶん今回は実験だから飛び石区間以外は料金所は今までどおりだとおもう。
災害時の迂回路指定の無料と同じ扱いができるとおもうから･･･
むしろ非ETCレーンを少なくして渋滞誘導＝＞ＥＴＣいいなぁ　にしてほしい
ついでに中国道の山口〜津山と米子道、山陰道松江･米子地区関連も無料化したらいいのに・・・

74 ：

>>73
それいいね。山陽側から中国側にみんな移行して、線形の悪い中国道は混雑し、
走りやすい山陽道は有料快適。良い案だ。
でも、それじゃあんたが困るんじゃないの？ｗ

75 ：

横浜新道・横横道路・アクアラインも無料で。
無理だろうけど第３京浜。

76 ：

小田厚・館山道もついでに無理？だよな。

77 ：

http://jlab.tv2ch.net/3/s/124070.jpg
http://market-uploader.com/neo/src/1265103747370.jpg
http://journal.mycom.co.jp/news/2010/02/02/073/images/001l.jpg
距離で１８％で「原則」無料化ねぇ。
台数で見れば１％無いだろ。「原則」無料化素晴らしいな。

78 ：

渋滞を起こした区間は全て排除されてるから

79 ：

全国の高速道路を一律に同じものだと考えるから間違ってる
都市部の高速道路は高速移動手段
田舎の高速道路は生活手段
高速移動手段が有料で据え置かれるのは当たり前

80 ：

高速自動車国道（A路線）
　道央自動車道　岩見沢IC-士別剣淵IC▽道東自動車道 千歳恵庭JCT-夕張IC・占冠IC-本別IC・本別JCT-足寄IC▽
　青森自動車道 青森IC-青森東IC▽八戸自動車道 安代JCT-八戸IC・八戸JCT-八戸北IC▽秋田自動車道 秋田中央IC-秋田北IC・
　昭和男鹿半島IC-琴丘森岳IC▽日本海東北自動車道 新潟中央IC-荒川胎内IC・岩城IC-河辺JCT▽東北中央自動車道
　山形上山IC-東根IC▽釜石自動車道 花巻JCT-東和IC▽山形自動車道 山形北IC-月山IC・湯殿山IC-酒田みなとIC▽
　中央自動車道 大月JCT-富士吉田IC▽中部横断自動車道 増穂IC-双葉JCT▽伊勢自動車道 津IC-伊勢IC▽
　紀勢自動車道 勢和多気JCT-紀勢大内山IC▽舞鶴若狭自動車道 吉川JCT-小浜西IC▽松江自動車道 三刀屋木次IC-宍道JCT▽
　山陰自動車道 松江玉造IC-出雲IC▽浜田自動車道 千代田JCT-浜田IC▽岡山自動車道 岡山JCT-北房JCT▽
　松山自動車道 松山IC-大洲IC・大洲北只IC-西予宇和IC▽高知自動車道 高知IC-須崎東IC▽東九州自動車道 大分米良IC-佐伯IC・
　西都IC-清武JCT・末吉財部IC-隼人東IC▽大分自動車道 大分IC-大分米良IC・日出JCT-速見IC▽沖縄自動車道 那覇IC-許田IC
高速自動車国道に並行する一般国道自動車専用道路（A'路線）
　八戸自動車道(百石道路 八戸北IC-下田百石IC)▽秋田自動車道(秋田北IC-昭和男鹿半島IC・琴丘森岳IC-八竜IC)▽
　東北中央自動車道(米沢南陽道路 米沢北IC-南陽高畠IC・湯沢横手道路 湯沢IC-横手IC)▽東水戸道路 水戸南IC-ひたちなかIC▽
　山陰自動車道 米子西IC-東出雲IC・江津IC-浜田JCT▽東九州自動車道(椎田道路 築城IC-椎田南IC・宇佐別府道路 宇佐IC-速見IC・
　延岡南道路 延岡南IC-門川IC・隼人道路 隼人東IC-加治木JCT)
一般国道の自動車専用道路（B路線）
　日高自動車道 苫小牧東IC-沼ノ端西IC▽深川留萌自動車道 深川JCT-深川西IC▽新湘南バイパス 藤沢IC-茅ヶ崎海岸IC▽安房峠道路▽
　京都縦貫自動車道 丹波IC-沓掛IC▽西九州自動車道 佐世保中央IC-武雄JCT▽南九州自動車道 八代JCT-日奈久IC・市来IC-鹿児島西IC
地域高規格道路
　広島呉道路▽日出バイパス
その他の自動車専用道路
　西湘バイパス▽箱根新道▽東富士五湖道路▽西富士道路▽長崎バイパス
一般有料道路
　八王子バイパス▽八木山バイパス

81 ：

阪和自動車道はなぜ対象外なんだろう。

82 ：

>>81
四車線化工事が予定されるところは無料化できないのだろう。

83 ：

第二弾に期待するしかないな。

84 ：

どうみてもインチキすぎるだろ、ハトぽっぽ

85 ：

ちょ待てよ
去年の世論調査では高速無料化は反対が多かったから
民意に沿ってると思うぜ

86 ：

高速道路無料化に反対する心理。
自家用車持っていないので関係ないし、そう言う所に税金投入して欲しくない。
長距離移動のコストが下がると、ガソリン消費が増え、環境面でよくない。
1000円定額制で、渋滞が増えたように感じる。特にその前がガソリン高騰で交通量減少気味だっただけに、そう感じる。
とにかく、そういう一部の人の利益にしかならない(？)ことに税金を投入するのは嫌だ。
それに対して、
自分で自動車を持っていない人も、流通コストが下がるので、利益がある。
高速道路へ交通量が分散されるので、渋滞が減り、全体でガソリン消費量も増えない。
1000円定額制は、実施の仕方が混雑を生むようなものになっていて、渋滞をコントロールするという配慮が足りなかったので、そこは改善される。
一部の人の利益ではない、国民全体の利益に繋がる。交通網の整備は地域間格差を無くすために、非常に重要だ。
と言うところかな？
何れにしろ、議論が足りない気がする。

87 ：

>>86
というか30年を超えての有料維持とプール制の解釈が飛躍的に拡大
されてきた事についての義論自体無いからなぁｗ

88 ：

あと、そもそも当初の道路整備特別措置法にTDMと環境の観点がなかったことも議論の対象だな。

89 ：

今回の無料化社会実験って鳩ポッポの完全無料化より良くできてるとおもうが・・・
さすが国交省官僚の脳みそ　みんす党より賢いわ

90 ：

料金徴収をどうするかとか発表されていないし、ETC割引をどうするかも不明だし、まだ評価は出来ないな。

91 ：

元々料金を取るに足らない高速道路の多くが無料化されたのはOKとして
それを税金で補填するのではなく、借金の返済期限延長で無料化すべきだったな。
そうすれば税金投入ゼロ＋他にも無料化できるところが出てくるし。

92 ：

ここの人って、首都高速と阪神高速は最初から対象外だってのちゃんとわかってて言ってるの？

93 ：

草津沼田有料道路は、平成２２年（２０１０年）３月２０日（土）午前０時から無料化されます。
http://www.city.hiroshima.jp/www/contents/0000000000000/1261110309384/index.html
萩有料道路が平成22年3月20日から無料開放となります。
http://www17.ocn.ne.jp/~yamadoko/news/hagi_muryo.html
飛騨美濃有料道路の無料開放について
平成２２年４月１日（木）午前０時から無料開放となります。
http://road.gifu-djr.or.jp/hidaminomuryou_20090731.html
新大利根橋有料道路の無料開放について
４月１６日に３０年間の料金徴収期間が満了し、翌１７日から無料化となります。
これに先立ち、４月１日から１６日までは特別開放期間として、全車種、通行料金を無料といたします。
http://www2.i-road.or.jp/new.html
４月１日から平戸大橋・生月大橋が無料開放されることになりました。
http://www7.isweb.jp/ndk/cgi-bin/d001.php?id=29
東京都道路公社が管理する稲城大橋有料道路を、無料化いたします。
http://www.tmrpc.or.jp/img/koji100125.pdf

94 ：

通勤割引と休日の半額セールは終了なんですか？
むしろ下記の様にしてほしい　民主党の完全無料には反対！
１、ＥＴＣは常時全車種基本料金の半額（基本料金=現行の現金料金）
２、土日･祝日は普通車･軽自動車の料金上限2500円(半額の上で）
３、２以外は緑ナンバーの上限を設定　大型車で5000円ぐらい
４、通勤割引を全日で１とあわせてさらに5割引(但し100ｋｍ以内・時間制限あり)
５、今回無料になるような区間は有料区間ではさまれたところ以外ＥＴＣじゃなくても無料化
６、そのほか弾力的に考える
７、国土の骨格を成すところは有料のまま
８、大都市区間は非割引？

95 ：

>>92
まだそんな事言っているのかよ。
道路を語る板にいて、そんな基本的な事を知らないのはただの情弱ｗ

96 ：

>>92
このスレで首都高や阪神高速のこと気にしてるのは君だけだな。

97 ：

どう考えたって、自動車税を全部年１０万位上げて（まぁ軽はやや上げで）
道路全部タダの方がいいに決まってると思うがなぁ。無駄な徴収員コスト
ゲートコスト、何もかも要らなくなり、渋滞も減らせる、財源も問題無し、
物流コストも下がる。１０万払うのがやな奴は無駄に車持ってるだけ。
とっとと止めてますます渋滞も減ってOK.

98 ：

それって軽以外買うなってことになるのでは。
それに揚げるのなら使用に従量課金になるガソリン税上げたほうがいい。

99 ：

むしろ主要な高速は有料(今回の無料化区間は無料で妥当な区間かもしれない)でいいとおもう。

100 ：

数年前の道路バッシングを経験してから、
『無駄』を多用する奴は信用しないことにした。

101 ：

>>98
軽っつってもほんとに軽で、高速は無理っぽいのだけで高速普通に
走る軽は軽扱い止めるかした方がいいかもな。でも大量輸送（トラック）
などどっちにしろ軽にならんし、高速沢山乗るつもりの人はそれに
したって軽にはせんだろ。でもガソリン上げる方がいいってのも
悪くはないと思うよ。重量税だろうがガソリン税だろうがそこから
道路財源取ればいい。最悪なのが、「道路の距離で従量課金」。
せっかく光ファイバー引いて２４時間ネット使えるようにしと
いてから時間いくら、どこまでアクセスしたか、で金取るような
もんだ。

102 ：

自動車の取得にかかる税金を軽くして、新車が売れるようにするのと
ガソリンなどの税金を軽くして車を積極的に使わせて、レジャー需要を見込むのと
どっちが景気浮揚につながると思う

103 ：

>>97
ロードプライシングしないと、渋滞が逆に増えるよ。
盆暮とか何らかの時間や季節で流量制限しないと無理。
自動車税値上げでは、渋滞からは自由になれないんだよ。

104 ：

>>102
確かに微妙な部分もある。が、高速無料はレジャー需要だけじゃなくて
物流コストを大きく減らせる、一般道の渋滞を減らす、そもそも地方に
住む事やそこに会社等を作る事のハンディを大きく減らす効果があるので
使いもしない新車を補助金で無理矢理売るような方向の政策はダメだと
思う。
>>103
まさか高速無料で高速渋滞が消えるなんて事はないだろうからそれは
もちろん主眼じゃないね。一般道への迂回渋滞が減るのは確かだろ？
それに盆暮れ等の対策は夏休みを地方毎に毎年ローテーションみたいな
別の策が最上。レジャー施設にしても土日に偏るのをどうにか分散
させる（平日休暇を取りやすくする）ような政策がなければダメ。
それに渋滞緩和の為のロードプライシングなんて事になるなら今無料の
一般道も車に課金するようにしなければおかしい。欧米で一部有料化
なんてのは正にそんな方向だな。都市部に入るのに金取るみたいな。

105 ：

一般道を課金というのは将来的にはありうると思う。
都市部に入ってくる車を課金で規制すれば、当然バスや鉄路に流れるわけだし。
しかし、そんなのは一部の大都市と、美観地域や自然を保護している地域に限られるだろう。

106 ：

>>103
年に何日も無い盆暮正月行楽Ｓのようなピークを基準に考えるのもどうかね。
104氏も一部言われるように休みが集中してしまうというのも日本の風習
なので、これを回避するのは至難の業。
サマーバケーションなんてのも取り入れるのは無理だろうし。
その時期に混雑がいやなら鉄道、航空を使えば良い。
現にＧＷに比べたら夏は鉄道の利用が増えたらしいし。

107 ：

田舎部の利用促進での無料化以外は反対だな
ということでこんかいの官僚が出したと思われる社会実験は評価できる
後は利用促進の面での馬鹿高い道路のＥＴＣでの割引は必要

108 ：

ETCシステムの管理費は非常に高価なので、
ETCは廃止するか、ETC車料金を大幅に値上げすべき。

109 ：

>>108
ETCシステムの利権関係の一ですか？？

110 ：

無料化は、
交通量(一万台以下)が伸びない。
全通せず盲腸線になってる。
周辺に大都市や工業地域が無い。
道路で利用促進のためにやればいい。
交通量(一万台以上)がある。
全通してネットワークに組み込まれてる。
沿道に大都市や工業地域がある。
道路は、普通車三千円大型車五千円の上限定額制で良いと思う。
通勤割引は、時間帯に限らず同じ区間を月に十五回以上利用した車だけ六十パー割引。
東九州道、舞鶴若狭道、日本会沿岸道、常磐道のいわき以北、中部横断道、東北中央道は、全通するまで無料で良いよ。全通したら高速道路債務返済のために有料化。

111 ：

全部無料で良いよ。ジョブズならそうするさ。

112 ：

正月、ゴールデンウィーク、盆、三連休、クリスマス等の多客期は、普通車の上限を五千円に上げて、高くなる印象を与えて、稼ぎ時の他の交通機関に配慮する。
往復で一万円、ネットワーク維持のために投資してもらう。
遠隔地に移動する国民負担も軽減され、大都市に近い観光施設も影響を受けにくく、かつ物流への影響を抑えられる。
道路建設、債務返済も確実にこなせる。

113 ：

通勤割引を利用すれば、郊外の食品工場で製造した弁当会社や路線バスの負担が軽減される。

114 ：

>>106
>なので、これを回避するのは至難の業。
都道府県ごとに休みを変えるというウルトラCを考えているらしい。休出強制
など違反した企業に罰金を科すと面白い。

115 ：

アレはなかなかいいアイデアだよな。
渋滞は分散されるし、観光地も閑散期が減って、一挙両得。
まあ正月やお盆なんかは動かせないだろうけど。

116 ：

すべての会社が無休になるだけの結末だろ

117 ：

すべての会社が無休になるほど仕事あるのかよｗ

118 ：

すべての女性社員が産休になるほどお盛んなのかよｗ

119 ：

【滋賀県】
途中トンネル　無料化（予定）
１０月１日〜
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/shiga/news/20100209-OYT8T01460.htm

120 ：

>>114
取引先というものがある以上まぁ難しいだろうな。

121 ：

行楽集中を分散させる意味では企業はあまり関係ない。元々月休みとか水休み
とか業界によってそんなのも色々あるので。むしろ、学校に行っている子供の
休みが必ず週末・春夏冬休み・GWに限られるので、家族での娯楽がそこに限られる
のが問題。せめて夏休みは近県ローテーションで毎年ずらせよ。GWも学校は
ずらせればいい。学校には有休休暇自体ないからねぇ。それに行楽の相当部分は
「子供連れていく」需要なのだから。子供前提以外の行楽なら案外勝手に有休
取って遊んでる社会人もいっぱいいるぞ。

122 ：

子供つれて田舎に里帰りしたら
実家は平日でした
という厄介な問題もある

123 ：

>>121
そういうこと。それぞれの判断になるし、休める人は休んで、ダメな
人は別の週に、というレベルになるだろう。

124 ：

イベントとかの集客が読みにくくなるな
どういう層が来て、そいつらはいつが休みなのか
細かくマーケティングしないと

125 ：

航空券だとピーク期と閑散期で数万円レベルの差が出るのに混雑の平準には至らないわけで、
高速道路料金が数千円変わったところで大して意味がないと思う。

126 ：

高速道路の渋滞は十分変わるよ。
渋滞は交通量のわずかな増減で発生したり、収斂したりするメカニズムがあるから。

127 ：

1000円割引が始まったから行楽期に急に混雑が始まったのではなく、
その前から毎年の恒例行事、100�`の渋滞なんてのもあったからな。

128 ：

ふと思い抱いたけど、フリクラってなにやってんだろ。

129 ：

>>127
ETCの効果か？
同じ渋滞でも最近のは動いて止まってではなく30〜40km/hでなだらかに流れてる場合が多い気がする。

130 ：

一覧　>>3
無料化情報
・ネクスコ管理路線
>>12>>72
・道路公社管理路線
>>2>>93>>119

131 ：

>>130
>>3のリストは抜けがあるかも

132 ：

>>131
抜けてる情報を集めて、徐々に修正していきましょう！

133 ：

>>123
それなら今となんら変わらん話かと。

134 ：

ETCあるいはITS技術を使って全ての道路に対して利用距離に応じた課税にする。
自動車税は1000円ぐらいにして重量税は廃止。
場所や車の重量に応じて1キロあたりの税額を決める。1〜1.5トンの乗用車で
都心部でキロ10円ぐらいか。田舎はキロ2〜3円？
高速道路は割り増しにして別途料金は取らない（ある意味で無料化）。
ガソリン税は暫定部分を廃止して環境税にする。エコカーへの切り替えの推進。
走った場所が特定できるので、利用に応じて地方自治体に税金が配分される。
そのために混雑解消に必要なところに税金が回る。一般国道で70キロで走れる
ところに新たに高速道路を作るという無駄がなくなる。
日本の車の年間平均走行距離は1台4000キロぐらいだから、都市部の人でも
現在の自動車税ぐらいの税額で済む。重量税がなくなり、ガソリンの暫定
税率もなくなるから実質減税。
所有にかかる税金がわずかになるので、今まで所有を諦めていた人、
特に都市、都市近郊の若い夫婦世帯の受領が高まる。

135 ：

都市部は駐車場が無いし、借りても高いからね。

136 ：

そういうシステムは、不正との戦いになるな。
不正を誘発するような制度は、できる限り作らないのが賢明だな。
ガソリン税に課税を集中するのも、同じだ。

137 ：

ここも参考になるね
http://ja.wikipedia.org/wiki/2010%E5%B9%B4%E3%81%AE%E4%BA%A4%E9%80%9A

138 ：

>>134
全ての道路というと110万�`あるわけで、それにITSだかETCだかの
通信システムを最低限、各交差毎ごとに整備することを考えたら
路上の構造物だけでなく、電線ケーブル類なども必要なので、
いくら金があっても足りないようなｗ

139 ：

>>138
何十年か先に、運転免許証にICチップを埋め込むようになるかも知れない
ETCカードみたいに、
そのICチップ付き免許証を車載機に挿入しないと車のエンジンが始動しない事になるかも
まあ、犯罪予防だとか、車の盗難防止だとか理由付けがあるかもしれないが
そろそろ、スレ違いなのでこの辺で。

140 ：

既に運転免許証にチップ入ってるし。

141 ：

俺の免許証にはデールをいれて欲しい

142 ：

【岐阜県】
有料道路公社　2012年度　ぎふ国体　までに解散『意向』
見込　島大橋有料道路
見込　長良川リバーサイド有料道路（長良川リバーサイドウェイ）
見込　長良川右岸有料道路
確定　飛騨美濃有料道路 （2010年4月1日:無料開放[1]）
岐阜市内の有料道路３路線、無料化の方向
http://www.gifu-np.co.jp/news/kennai/20100220/201002200901_10029.shtml
県は１９日、行財政改革アクションプラン案で外郭団体の見直しとして、県道路公社の
解散の方針を打ち出した。２０１２年度までに解散する方向で調整を進める。これにより
管理運営する岐阜市の長良川リバーサイド、島大橋、長良川右岸の有料道路３路線は
同年のぎふ清流国体までに無料化される見込み。

143 ：

一覧　>>3
無料化情報
・ネクスコ管理路線
>>12>>72
・道路公社管理路線
>>2>>93>>119>>142

144 ：

北九州高速値下げ実験、１区間なら１００〜３００円
http://kyushu.yomiuri.co.jp/news/national/20100219-OYS1T00273.htm
福岡北九州高速道路公社（本社・福岡市）は１８日、北九州都市高速道路（全４７区間、総延長４９・５キロ）で４〜８月、
現在は一律５００円の利用料金を、１区間だけ走る場合は１００〜３００円に値下げする社会実験を行うと発表した。
ＥＴＣ（ノンストップ自動料金収受システム）利用者が対象。

145 ：

【和歌山県】
・紀の川河口大橋　2010年8月から無料化
県道路公社７月末で廃止。紀の川河口大橋無料に
http://www.wbs.co.jp/news.html?p=10212

146 ：

>>145
一覧　>>3
無料化情報
・ネクスコ管理路線
>>12>>72
・道路公社管理路線
>>2>>93>>119>>142>>145

147 ：

http://response.jp/article/2010/02/21/136701.html
日本でもこれやろう

148 ：

age

149 ：

てｓｔ

150 ：

　　　　　　　　　　　　　　 _,. -‐１　　　　,.　- ‐:‐:‐:‐:‐- ､
　　　　　　　　　　_,. -‐:'´: : : : : |　　, :'´::.::.::.::.::.::.::.::.::.::.::.::.丶
　　　　　,.ｲ　,.-:'´: : : : : : : : : : : ! ／::.::.::.;.ィ::; ﾍ::.::.::.::.::.::.::.::.::.:＼
　 　 　 /: ∨: : : : : : : : : : : : : : :l'／l:/::./ ,':/　　i::.:ﾄ､::.l､::.:!::.::.::.::.',
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　ー‐ｧ: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : :｀ｰｧ　　l|　 ｌ|　 l:|::.::.::.::.::|
　　 /: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : :/　　ー‐‐---､!ﾍ::.::.::.::|
　　,': : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : :/　　　　┬--､　　}::.:/::.!
　　! : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : ;.ｲj　　　　　{辷ﾘ ′/::/!::/ここは貴方の日記帳じゃないわ。
　ノ: : : : : : : : : : : : : : : : : : :.:.:.:.:.. : :､／ 　 　 ;　　 　 　 　 /〃ﾉ:/
´. .:.:.:.:.:.:.:.: : : .:.: : : .:.:.:.. : : :.:.:.:.:.:.:__:.:.ヽ　　　r―-,　　　　/-:'´::;′　チラシの裏にでも書いてなさい。
`ー---;.:.:.:..:.:.:.:.:..:.:.:.:.:.:.:.:...:.:.:.:.:.:.:.Ｖ￣`ヽ、　｀ｰ‐'　　　ィ;､:::∧:{
　　　 /:.:.:.:._:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.|'´ヽ　　ｒく｀ ト､.　-‐'´　| ｀:く　｀ 　　ね！
　　 厶-‐'´ |:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:ト､:.:.:.|　　_,.-‐!　＼　　__,,.　-‐''´　}‐:､
　　　　　　 _l;.ィ´ヽ:.／ヽ:|'´ ,＞‐'´: : く　　　 ∨　　　　　　　＞ ＼
　　　_,r{｀７　￣{￣}￣¨`‐く__ヽ_;,: -‐; :＼　　　　　　　_,.-:'´: : : : : :＞､
　,.イ |　〉´￣￣￣: ￣｀ー‘ｖ'´＞‐_く : : : ＼___,,. -‐:'´: : :ト-､_;,.-'´　　ヽ
ｒ'l　! ,し′:　:　:　:　:　:　:　: :}_ﾉ／ __,,.ヽ: : : : : : : : : : : : : : V　　　　　　　l
,Ｊｰ'´:　:　:　:　:　:　:　:　:　:　:｀辷'＿,,、 '; : : ∧: : : : : :_; -'´　　　　 　 　 |
　 l´:　:　:　:　:　:　:　:　:　:　:　: }´　　 l　 l｀ｰ':.:.:`ｰ:.'"´:〈　　　　　　　　 v'

151 ：

【岐阜】有料道路３路線を無料化　１２年４月から
　県議会定例会は９日、本会議を再開し、４氏が一般質問した。岐阜市の長良川リバ
ーサイド、長良川右岸、島大橋の有料道路３路線について、古田肇知事は２０１２年
４月１日から無料開放する方針を示した。最大で１９年前倒しの無料化となり、建設費
の償還期間の繰り上げに伴い、８億円の起債が必要となる見込み。
　県は昨年３月に発表した行財政改革アクションプランで、３路線を１２年のぎふ清流国
体開催までに無料開放する方針を表明していた。具体的な開放日を明らかにしたのは
初めて。玉田氏の質問に答えた。
　３路線は０・７〜１・３キロで、いずれも通行料金が１００円（普通車）かかる。１日平均で
計１万４００台が通行する一方、周辺の生活道路では有料道路を回避するため連日、
渋滞が発生している。
　当初の計画では、長良川リバーサイドが１７年、島大橋が２０年、長良川右岸が３１年に、
それぞれ償還を終える予定だった。
　県道路建設課によると、３路線の未償還金は１２年時点で計４５億円。無料化で県管理の
有料道路はなくなり、県道路公社は解散する。公社への県出資金と貸付金計３７億円を
償還に充て、残る８億円は「第三セクター等改革推進債」を起債する。
　古田知事は「無料化には各種手続きや国の許認可が必要で、おおむね１年かかる」と説明。
渋滞緩和に加え、ぎふ清流国体で多くの競技場が集まる岐阜市へのアクセス道路としても、
無料化による活用に期待感を示した。
http://www.chunichi.co.jp/article/gifu/20110310/CK2011031002000109.html

152 ：

あれ？栃木県の緊急限定無料ネタはなしですかそうですか

153 ：

>>152
栃木県道路公社の５路線無料化は、前半だけで全体で前年比同期比1.6倍、鬼怒川有料道路は３倍の通行台数増だったらしい
日光道はETCレーンは閉鎖して、有人レーンをスルーさせるようになってたが、良くわかってないクルマが一時停止してる姿も見えた

154 ：

鬼怒川有料って、誰が金を払ってあそこ通るのかと

155 ：

箱根新道、７月26日に恒久無料化　観光振興に期待
http://s.nikkei.com/lXkoZM

156 ：

40年後機構解散、全国プール無料をやめて、
恒久有料にする代わりに、現在の通行料金を全車値下げしてほしいな

157 ：

西宮北有料道路　無料化を前倒しへ　知事答弁　
　同道路は同市山口町船坂‐同市越水をつなぐ４・３キロで、１９９１年３月に開通した。
総事業費は計約１２８億円で、借入金などの償還を経て、２０２１年３月２５日から無料化する予定だった。
　同道路の年間交通量は近年、約４７０万台で推移。通行料（普通車で２５０円）収入は
計画を上回り、収入から維持管理費などを引いた１０年度時点の累積の償還準備金は、
予定よりも約８億円多い約１０５億円となった。これらのことから早期の無料化が可能と判断した。
　ただ、耐用年数を超えたトンネルの大規模修繕が必要になることや、無料化に伴う渋滞対策、
移行後の維持管理体制をどうするかなど課題が多い。このため、７月に設けた検討会で今後の
収支見通しなど協議を進め、１１年度中に結論を出すことにしている。
http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0004513104.shtml

158 ：

補修費用のあてがないのに馬鹿か兵庫は
値下げして維持管理有料にすりゃいいのに

159 ：

民主党、高速道路は永久有料化が妥当と判断、現在無料の高速道路も有料化へ
http://hatsukari.2ch.net/test/read.cgi/news/1318426987/
【高速道路新料金】償還が終わっても有料で---有識者委員会 2011年10月12日(水) 20時21分
http://response.jp/article/2011/10/12/163699.html

160 ：

>>159
例えば姫路バイパスとか既に償還が終わり無料開放された路線も有料に戻すという可能性あるのか？

161 ：

>>160
可能性は限りなく低いとは思うが、ゼロではないな
料金徴収の根拠を変えるということだから
つまり償還するためではなく、維持管理有料ということ

162 ：

>>159
無料の高速道路を有料化というなら、下手するとあの名阪国道も有料化の可能性が？

163 ：

名阪国道は料金所の設置が難しいからまず無いんじゃないかなあ
今まで有料だった過去があり料金所跡地がある道路は簡単に行えるだろうね

164 ：

箱根新道の無料はいつまで？
ターンパイクから箱根新道にの乗り継ぐ（芦ノ湖大観かな！？）のは無料なの？

165 ：

>>164
全区間恒久無料

166 ：

>>164
http://www.c-nexco.co.jp/news/2090.html

167 ：

>>163
名阪国道は補修の方が…
あと、最高速度を早く見直せ。Ωは40ぐらいでいいが、他は70か80に上げるべき。

168 ：

>>165,166
サンクス。
帰りは箱根新道で行きやすくなった。

169 ：

西富士道路を4月1日(日)午前0時より無料開放します
http://www.c-nexco.co.jp/news/2522.html

170 ：

音羽蒲郡有料道路（三河湾オレンジロード）2012年度内無料化へ
http://www.chunichi.co.jp/article/aichi/20120510/CK2012051002000039.html
通行台数が計画より1割多いため
償還期限2016年11月を前倒し
同じ2012年度内には国道23号蒲郡バイパス西区間も開通する見通し

171 ：

NEXCOの無料開放ってなかなかなくない？

172 ：

三陸道、箱根新道、西富士道路だけでは不満とでも？

173 ：

あと南風原道路も既に終わってたか。
残ってる中で期限が近いのは、
八王子バイパス、八木山バイパス、広島呉道路
くらいしかないんだよな。

174 ：

能登有料道路:無料化で県が愛称募集　／石川
　無料化は、１３年４月１日から約１年前倒しで実施される予定。
http://mainichi.jp/area/ishikawa/news/20120511ddlk17040639000c.html

175 ：

★福岡都市高など料金所員の給与未払い　２５０人分１億円／業者の経営悪化し
福岡都市高速（福岡市）、北九州都市高速（北九州市）と若戸大橋（同）を管理する
２道路公社から料金所の運営を委託された業者の経営が悪化し、一部料金所の収受員
への給与が５月以降、未払いになっていることが関係者の話で分かった。
未払い額は両公社の収受員約２５０人の今年５？６月分で、計約１億円に上るとみられる。
この業者は他の有料道路でも業務を受託していたため、未払いの被害は全国に広がる
恐れが出ている。
福岡と北九州の都市高速を管理する福岡北九州高速道路公社と、若戸大橋を管理する
北九州市道路公社によると、業者は「日本ロードサービス」（福岡市）。
両公社は４月から１年間の契約で一部料金所の業務をロ社に委託。しかし、６月上旬に
複数の別業者から、ロ社の債権を譲り受けたため委託金の支払先が変更となった旨を知らせる
書面が両公社に届いた。ロ社は両公社に対し、債権を譲渡した理由を明らかにしておらず、
５？６月の収受員の給与約１億円も未払いであることも判明。ロ社との契約を同月末で解除し、
７月から別業者と契約した。
http://mainichi.jp/area/news/20120809sog00m040002000c.html

176 ：

小倉ケ浜有料道路:来年５月に無料化　細島港の利用を促進　／宮崎
　県や県道路公社によると、小倉ケ浜有料道路は８４年開通。国道１０号と細島港方面を
塩見川を越えて結び、建設費１１億円は１３年５月までの通行料金収入で償還する計画だった。
しかし、交通量は計画の約４分の１に当たる１日約１２００台程度に低迷。未返済の県の
出資金２億２０００万円は、公社が管理する「一ツ葉有料道路」（宮崎市）の黒字分を充てるという。
http://mainichi.jp/area/miyazaki/news/20120913ddlk45040542000c.html
昔日向からフェリーに乗るとき
なんか通るメリットのなさそうな有料道路だなと思ってたが
やっぱり利用車は少なかったみたい

177 ：

>>174
マジですか!!
和倉温泉に行きやすくなるじゃん
万歳(∩´∀｀)∩ﾜｰｲ。
でも…DQN珍騒団がいっぱい来そうかも(ﾉД`)

178 ：

羽咋や七尾はいいが…以外の市町村は更に過疎化がすすむな

179 ：

県が４月から３有料道路を恒久無料化　福島
　県は４日、震災を受けて行っている磐梯吾妻スカイライン、磐梯山ゴールドライン、
磐梯吾妻レークラインの３有料道路の無料措置について、４月の通行再開時から、
恒久化することを明らかにした。３道路は７月に建設資金の償還が終わり無料化
される予定だったが、前倒しした。
　３道路は観光客の呼び込みを目的に震災後に無料化された。これにより、未償
還金となる見通しの約１２億円について、県は、県費で賄うとしている。
　３道路は１９７８年度から一体管理されている。磐梯吾妻スカイラインの普通車
料金は１５７０円だった。
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/fukushima/news/20130104-OYT8T01111.htm

180 ：

平成25年4月より延びに延びた広島県道路公社　尾道大橋有料道路無料開放

181 ：

平成25年3月31日正午　能登有料道路は
「のと里山海道」として全線無料に!!
http://www.hot-ishikawa.jp/access/satoyamakaido.html
田鶴浜道路と川北大橋有料道路も同時に無料化

182 ：

祝 能登有料道路
１１８０円無料化
祝 川北大橋有料道路１００円無料化
祝 田鶴浜道路
１００円無料化

183 ：2013/05/06

音楽を奏でる道路
ttps://www.youtube.com/watch?v=X01qGCvbvCg&feature=youtube_gdata_player