￥￥￥有料道路の無料化情報を集めよう￥￥￥

1 ：2010/02/02 〜 最終レス ：2013/05/06

民主党政権誕生で全国的に広がるであろう
高速道路無料化・有料道路無料化・料金引き下げ情報を集めましょう。
それについて、色々と話しあいましょう。
政治系批判は政治板へ、
あくまで道路経営について考えましょう。

2 ：

【大分県】　２０１０年１２月１日　無料化
有料道路公社
・大野川大橋有料道路
・米良有料道路
・大分空港道路
（１２月１日に公社解散）
県内３つの有料道路１２月から無料化
http://www.e-obs.com/obs-news/genko/DD02010012143.html

3 ：

日本の一般有料道路一覧
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E6%9C%AC%E3%81%AE%E4%B8%80%E8%88%AC%E6%9C%89%E6%96%99%E9%81%93%E8%B7%AF%E4%B8%80%E8%A6%A7
無料開放された道路一覧
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%84%A1%E6%96%99%E9%96%8B%E6%94%BE%E3%81%95%E3%82%8C%E3%81%9F%E9%81%93%E8%B7%AF%E4%B8%80%E8%A6%A7

4 ：

まだ発表されんのかー

5 ：

無料って事は経営せずに政治的に税金投入するってことなんだが、>>1 はわかってんのか？
政治の話も経営の話もヨソでやれというなら解るんだが。

6 ：

本日2月2日、無料化路線発表するって言ったじゃねえか
またまたウソかよ

7 ：

来たよ
ttp://jlab.tv2ch.net/3/s/124051.jpg

8 ：

発表来た−

9 ：

無料化される高速道３７路線を発表…国交省
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20100202-OYT1T01029.htm
対象となる路線は次の通り（括弧内は無料区間）。
　【北海道】道央（士別剣淵―岩見沢）▽深川留萌（深川西―深川ＪＣＴ）▽道東（本別・足寄―占冠、夕張―千歳恵庭ＪＣＴ）▽日高（沼ノ端西―苫小牧東）
　【東北】青森（青森東―青森ＪＣＴ）▽八戸（下田百石・八戸―安代ＪＣＴ）▽秋田（八竜―秋田中央）▽日本海東北（河辺ＪＣＴ―岩城）▽東北中央（横手―湯沢、東根―山形上山、南陽高畠―米沢北）
▽釜石（東和―花巻ＪＣＴ）▽山形（酒田みなと―湯殿山、月山―山形北）
　【北陸】▽日本海東北（荒川胎内―新潟中央ＪＣＴ）
　【関東】▽東水戸（ひたちなか―水戸南）▽八王子バイパス（打越―相原）▽新湘南バイパス（藤沢―茅ヶ崎海岸）▽西湘バイパス（西湘二宮―箱根口・石橋）▽箱根新道（山崎―箱根峠）
▽中央（大月ＪＣＴ―須走）▽中部横断（双葉ＪＣＴ―増穂）
　【中部】▽西富士（西富士―富士）▽安房峠（中ノ湯―平湯）▽伊勢・紀勢（津―伊勢・紀勢大内山）
　【近畿】▽舞鶴若狭（小浜西―吉川ＪＣＴ）▽京都丹波（丹波―沓掛）
　【中国】▽松江・山陰（米子西―東出雲、松江玉造―出雲・三刀屋木次）▽岡山（北房ＪＣＴ―岡山ＪＣＴ）▽浜田・山陰（江津・浜田―千代田ＪＣＴ）▽広島呉（仁保―呉）
　【四国】▽松山（松山―大洲、大洲北只―西予宇和）▽高知（高知―須崎東）
　【九州】▽八木山バイパス（穂波東―篠栗）▽東九州（築城―椎田、宇佐―日出、大分米良―佐伯、延岡南―門川、西都―清武ＪＣＴ、末吉財部―加治木）▽大分（日出ＪＣＴ―速見、大分―大分米良）
▽西九州（武雄ＪＣＴ―佐世保中央）▽長崎バイパス（古賀市布―川平）▽南九州西回り（八代ＪＣＴ―日奈久、市来―鹿児島西）▽沖縄（許田―那覇）

10 ：

俺の地元ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

11 ：

>>9
サンクスです
中央道のって東富士五湖道路も無料か。やたら高い道路だからこれは助かる
西湘バイパスが無料なら小田原厚木も無料にして欲しかったな

12 ：

【北海道】４路線
▽道央（士別剣淵―岩見沢）
▽深川留萌（深川西―深川ＪＣＴ）
▽道東（本別・足寄―占冠、夕張―千歳恵庭ＪＣＴ）
▽日高（沼ノ端西―苫小牧東）
【東北】７路線
▽青森（青森東―青森ＪＣＴ）
▽八戸（下田百石・八戸―安代ＪＣＴ）
▽秋田（八竜―秋田中央）
▽日本海東北（河辺ＪＣＴ―岩城）
▽東北中央（横手―湯沢、東根―山形上山、南陽高畠―米沢北）
▽釜石（東和―花巻ＪＣＴ）
▽山形（酒田みなと―湯殿山、月山―山形北）
【関東】７路線
▽東水戸（ひたちなか―水戸南）
▽八王子バイパス（打越―相原）
▽新湘南バイパス（藤沢―茅ヶ崎海岸）
▽西湘バイパス（西湘二宮―箱根口・石橋）
▽箱根新道（山崎―箱根峠）
▽中央（大月ＪＣＴ―須走）
▽中部横断（双葉ＪＣＴ―増穂）
【北陸】１路線
▽日本海東北（荒川胎内―新潟中央ＪＣＴ）
【中部】３路線
▽西富士（西富士―富士）
▽安房峠（中ノ湯―平湯）
▽伊勢・紀勢（津―伊勢・紀勢大内山）
【近畿】２路線
▽舞鶴若狭（小浜西―吉川ＪＣＴ）
▽京都丹波（丹波―沓掛）
【中国】４路線
▽松江・山陰（米子西―東出雲、松江玉造―出雲・三刀屋木次）
▽岡山（北房ＪＣＴ―岡山ＪＣＴ）
▽浜田・山陰（江津・浜田―千代田ＪＣＴ）
▽広島呉（仁保―呉）
【四国】２路線
▽松山（松山―大洲、大洲北只―西予宇和）
▽高知（高知―須崎東）
【九州】７路線
▽八木山バイパス（穂波東―篠栗）
▽東九州（築城―椎田、宇佐―日出、大分米良―佐伯、延岡南―門川、西都―清武ＪＣＴ、末吉財部―加治木）
▽大分（日出ＪＣＴ―速見、大分―大分米良）
▽西九州（武雄ＪＣＴ―佐世保中央）
▽長崎バイパス（古賀市布―川平）
▽南九州西回り（八代ＪＣＴ―日奈久、市来―鹿児島西）
▽沖縄（許田―那覇）

13 ：

前原誠司国土交通相は２日、高速道路３７路線を無料化すると発表した。全国の高速道路延長の約１８％にあたる
１６２６キロが対象。６月に無料化される。もともと交通量が少なく、無料化で渋滞が起きにくい地方路線が中心。
対象路線では、車種やＥＴＣ搭載の有無にかかわらず、すべての車の通行が無料になる。
　無料化路線は次の通り（ＪＣＴはジャンクション）。
　【北海道】道央道＝士別剣淵―岩見沢▽深川留萌道＝深川西―深川ＪＣＴ▽道東道＝本別・足寄―占冠、
夕張―千歳恵庭ＪＣＴ▽日高道＝沼ノ端西―苫小牧東
　【東北】青森道＝青森東―青森ＪＣＴ▽八戸道＝下田百石・八戸―安代ＪＣＴ▽秋田道＝八竜―秋田中央
▽日本海東北道＝河辺ＪＣＴ―岩城▽東北中央道＝横手―湯沢、東根―山形上山、南陽高畠―米沢北
▽釜石道＝東和―花巻ＪＣＴ▽山形道＝酒田みなと―湯殿山、月山―山形北
　【北陸】日本海東北道＝荒川胎内―新潟中央ＪＣＴ
　【関東】東水戸道路＝ひたちなか―水戸南▽八王子バイパス＝打越―相原▽新湘南バイパス＝藤沢―茅ケ崎海岸
▽西湘バイパス＝西湘二宮―箱根口・石橋▽箱根新道＝山崎―箱根峠▽中央道＝大月ＪＣＴ―須走
▽中部横断道＝双葉ＪＣＴ―増穂
　【中部】西富士道路＝西富士―富士▽安房峠道路＝中ノ湯―平湯▽伊勢道・紀勢道＝津―伊勢・紀勢大内山
　【近畿】舞鶴若狭道＝小浜西―吉川ＪＣＴ▽京都丹波道路＝丹波―沓掛

14 ：

無料区間と有料区間が混在するってことは、料金所は廃止にならないよね？
人員削減できないじゃんｗｗｗ

綾部宮津道路は無料にならないの？

15 ：

本線料金所を設置できない区間はどうするつもりだろう・・
インター料金所を残して、計算上無料と言う形にするんだろうか

16 ：

国鉄の赤字廃止路線みたいじゃん
どうでもイイとこばかり
http://jlab.tv2ch.net/3/s/124051.jpg

17 ：

>>14
あれは京都府道路公社じゃないっけ？

18 ：

安房峠道路もかｗｗｗｗ
これはデカイ
松本・上高地・岐阜高山の周遊ルートが無料化

19 ：

>>7
いわゆるピンクはいらない道路だよな

20 ：

▽中央道＝大月ＪＣＴ―須走
↑これも凄いｗ　このあたりで通勤してる人は羨ましい。
料金所の閉鎖は少ないようですね。

21 ：

うちの近くだと舞鶴若狭道だな・・・
全線無料になったのは嬉しい

22 ：

>>20
大月ＩＣまで（から）乗る場合は新たにIC-JCT間の料金が設定されるのかな？
もしそうなら、大月で出る場合はどうやって本線走行車と見分けるのだろうか？
無料化になっても通行券は取るということか？　なら各ＩＣに人員も配置しないとな

23 ：

主要幹線が有料のままでどうでもいい支線と飛び地の道路ばっかじゃん。
これ、本線料金所の撤去と移設、新設の新たな利権発生ｗ

24 ：

>>15
そうじゃないかな
たとえば高知道末端の須崎で降りる場合は
通行券で精算するけど、料金は高知までの分を支払う
高知から乗って須崎へ行く場合は形式上通行券を取るんじゃないかな？
(ETCは従来通りでOKだし)

25 ：

中国道の閑散区間の無料化はないのかよ

26 ：

>>25
閑散区間だけ無料化すると有料無料が混在して面倒なことになるだろ

27 ：

>>26
ETCのみとか制限付ければ問題なさそうだけど

28 ：

>>24
本線料金所を設けるスペースもないし、
たぶん設置したら夏休み期間中に渋滞が起きるよねぇ・・
たぶん、富士吉田ICまでは人員が配置されて、
それ以南は完全に無料という形になるんじゃないですかね・・
>>24
そんな感じになると思います。
もしくは、中部横断道の南アルプス仮設本線料金所のように、
フレキシブルに移動できる仮設料金所を設置するか。。

29 ：

期待していたんだけど、全く使えねー

30 ：

無料化したら混むのは当たり前なんだから
混むのが理由で本線料金所作らないなんてことはない。
本線料金所作らないと、無料区間のICに人件費が必要。無駄すぎる。
なので夏休みに渋滞しようがなにしようが本線料金所作るんじゃないかな。

31 ：

予算が大幅に削られた時点で分かりきってたこと

32 ：

>>15
まー、有料区間と直接繋がってるところはそうなるだろうね。
てか、この無料化実験も期限が切られているから、まずは料金所そのままでしょう。

33 ：

問題は岡山道みたいな有料高速道路間を結ぶところか
ETCなら経由の追加設定で処理できるけど、一般通行券の場合どうするんだろうな
岡山IC→北房ICに行く場合、500円くらいでいけそうなんだが、大回りでも料金は同じなんだろうな

34 ：

ν速＋はエラく伸びてるね
勢い19330とかダントツだわｗｗｗｗｗ
1時間でほぼ1スレ消費とか、どんだけ関心あんだよｗ
【政治】無料高速道路３７路線発表　地方中心に全体の１８％
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1265102636/

35 ：

>>34
ネトウヨさんが民主叩きに集まってるから。それ以上でもそれ以下でもない

36 ：

無料じゃなく、税金という別の形で払ってるだけだがな（´･ω･｀）

37 ：

国交省官僚が国民に使わせてやってる高速道路。
ただにする気はさらさらないですって意思表示やね

38 ：

こっちのが見易いか
ttp://jlab.tv2ch.net/3/s/124070.jpg

39 ：

>>38
これだと途中区間無料がありそうだけど
実際は工事中か着工前のところだけだね

40 ：

民主党は衆議院選のマニフェストを今もう一度国民に配る勇気はあるのか？

41 ：

参院選でどんなマニフェスト出してくるか楽しみだね

42 ：

地元ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

43 ：

これで渋滞しないからって根拠にするなら凄いなww
ってか中部全然無料になってないじゃん

44 ：

平成２２年度　高速道路無料化社会実験計画（案）（PDF　ファイル）
http://www.mlit.go.jp/common/000057575.pdf

45 ：

６月からなのが味噌だよな
ＧＷを過ぎた後なら選挙まで
大型連休なし

46 ：

上限については、どうなったのかな〜？

47 ：

>>45
お盆は？

48 ：

>>47
(3) 実験期間：
実験開始日※〜平成23年３月末日
※実験開始日は、料金システム改良など準備状況を勘案して設定。
・・・だそうです。

49 ：

ちょｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
どうでもいい道路ばっかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

50 ：

奈良県はゼロかよ！
1300年祭あるんだから、実験的にでもやれよ。

51 ：

>>50
つ名阪国道
西名阪とか無料にしたらあっちからＤＱＮ大量流入してくるがそれでも良いのか？

52 ：

通勤割引は、どうなるの？

53 ：

▽新湘南バイパス（藤沢―茅ヶ崎海岸）
▽西湘バイパス（西湘二宮―箱根口・石橋）
▽箱根新道（山崎―箱根峠）
歯抜けの現道区間が終了orz

54 ：

>>53
石橋までも無料はおいしいな
小田原厚木経由で湯河原や熱海行くとき、あの橋渡るだけで２００円取られてたからな

55 ：

>>47
選挙は７月

56 ：

>>52
満を持して廃止です。自民党の政策はいい政策でも一から覆しますｗ
短距離高速は値上げになるし、いいことないよな

57 ：

上信越道は絶対無料になると思ってたのに。
羽田は何やってんだよ。

58 ：

>>55
あ、そんなに早いんだ。
だから焦ってるのねｗ

59 ：

>>50
京奈和も無料化すると京都ばっかりで体面が悪かったんだろ

60 ：

沖縄と島根と山形が勝ち組みだな。

61 ：

中央道河口湖線は、東富士道路も含めて無料となるのか？
東名の迂回として使う奴らが増えそう。
あと、16号の八王子バイパスも対象となったのは大きい。
250円すら払いたくない車が多く、八王子市内の20号共用＋2車線＋中央線踏切をわざわざ回らなければいけなかったし。

62 ：

無料化ではないけど、３月に開通予定の鳥取道２区間(一部供用済み）は直轄だから全線無料
ttp://www.pref.tottori.lg.jp/secure/336913/%E9%96%8B%E9%80%9A%E5%8C%BA%E9%96%93.gif

63 ：

直轄って片側一車線でしょ
好きなように走れないから嫌い

64 ：

自力で工場も誘致できない地域の高速道路は無料化
何もしなくても勝手に工場が建設される地域の高速道路は有料化
これでいいんじゃないだろうか。
地方の失業者が都会に出てきて生活保護が激増してるんだし、
地方で雇用が増えれば、国費を浪費しなくて済む。

65 ：

道が出来たくらいで、工場はこない。

66 ：

おい、北海道は全線じゃないのかよ。
おいしい区間は有料のままじゃねーか。

67 ：

>>66
ナマいってんじゃねーよ。なんなら国家独立して全線無料化するか、道民？

68 ：

>>65
十分条件ではないが必要条件だろう

69 ：

>>53
真鶴道路も神奈川県道路公社に移管しなければ無料になったかもしれないのに…

70 ：

工場が地方に移転しないんじゃなくて
地方の工場が中国に移転してるから大変なんじゃないの

71 ：

>>53
実験だからな。渋滞が慢性化したら、すぐに終了すると思われ。

72 ：

http://journal.mycom.co.jp/news/2010/02/02/073/images/001l.jpg

73 ：

基本的に今回の無料措置は妥当と思われる
問題は岡山道みたいなところをどうするかだね
有料･無料･有料のときの料金は前後合算かな？
あとたぶん今回は実験だから飛び石区間以外は料金所は今までどおりだとおもう。
災害時の迂回路指定の無料と同じ扱いができるとおもうから･･･
むしろ非ETCレーンを少なくして渋滞誘導＝＞ＥＴＣいいなぁ　にしてほしい
ついでに中国道の山口〜津山と米子道、山陰道松江･米子地区関連も無料化したらいいのに・・・

74 ：

>>73
それいいね。山陽側から中国側にみんな移行して、線形の悪い中国道は混雑し、
走りやすい山陽道は有料快適。良い案だ。
でも、それじゃあんたが困るんじゃないの？ｗ

75 ：

横浜新道・横横道路・アクアラインも無料で。
無理だろうけど第３京浜。

76 ：

小田厚・館山道もついでに無理？だよな。

77 ：

http://jlab.tv2ch.net/3/s/124070.jpg
http://market-uploader.com/neo/src/1265103747370.jpg
http://journal.mycom.co.jp/news/2010/02/02/073/images/001l.jpg
距離で１８％で「原則」無料化ねぇ。
台数で見れば１％無いだろ。「原則」無料化素晴らしいな。

78 ：

渋滞を起こした区間は全て排除されてるから

79 ：

全国の高速道路を一律に同じものだと考えるから間違ってる
都市部の高速道路は高速移動手段
田舎の高速道路は生活手段
高速移動手段が有料で据え置かれるのは当たり前

80 ：

高速自動車国道（A路線）
　道央自動車道　岩見沢IC-士別剣淵IC▽道東自動車道 千歳恵庭JCT-夕張IC・占冠IC-本別IC・本別JCT-足寄IC▽
　青森自動車道 青森IC-青森東IC▽八戸自動車道 安代JCT-八戸IC・八戸JCT-八戸北IC▽秋田自動車道 秋田中央IC-秋田北IC・
　昭和男鹿半島IC-琴丘森岳IC▽日本海東北自動車道 新潟中央IC-荒川胎内IC・岩城IC-河辺JCT▽東北中央自動車道
　山形上山IC-東根IC▽釜石自動車道 花巻JCT-東和IC▽山形自動車道 山形北IC-月山IC・湯殿山IC-酒田みなとIC▽
　中央自動車道 大月JCT-富士吉田IC▽中部横断自動車道 増穂IC-双葉JCT▽伊勢自動車道 津IC-伊勢IC▽
　紀勢自動車道 勢和多気JCT-紀勢大内山IC▽舞鶴若狭自動車道 吉川JCT-小浜西IC▽松江自動車道 三刀屋木次IC-宍道JCT▽
　山陰自動車道 松江玉造IC-出雲IC▽浜田自動車道 千代田JCT-浜田IC▽岡山自動車道 岡山JCT-北房JCT▽
　松山自動車道 松山IC-大洲IC・大洲北只IC-西予宇和IC▽高知自動車道 高知IC-須崎東IC▽東九州自動車道 大分米良IC-佐伯IC・
　西都IC-清武JCT・末吉財部IC-隼人東IC▽大分自動車道 大分IC-大分米良IC・日出JCT-速見IC▽沖縄自動車道 那覇IC-許田IC
高速自動車国道に並行する一般国道自動車専用道路（A'路線）
　八戸自動車道(百石道路 八戸北IC-下田百石IC)▽秋田自動車道(秋田北IC-昭和男鹿半島IC・琴丘森岳IC-八竜IC)▽
　東北中央自動車道(米沢南陽道路 米沢北IC-南陽高畠IC・湯沢横手道路 湯沢IC-横手IC)▽東水戸道路 水戸南IC-ひたちなかIC▽
　山陰自動車道 米子西IC-東出雲IC・江津IC-浜田JCT▽東九州自動車道(椎田道路 築城IC-椎田南IC・宇佐別府道路 宇佐IC-速見IC・
　延岡南道路 延岡南IC-門川IC・隼人道路 隼人東IC-加治木JCT)
一般国道の自動車専用道路（B路線）
　日高自動車道 苫小牧東IC-沼ノ端西IC▽深川留萌自動車道 深川JCT-深川西IC▽新湘南バイパス 藤沢IC-茅ヶ崎海岸IC▽安房峠道路▽
　京都縦貫自動車道 丹波IC-沓掛IC▽西九州自動車道 佐世保中央IC-武雄JCT▽南九州自動車道 八代JCT-日奈久IC・市来IC-鹿児島西IC
地域高規格道路
　広島呉道路▽日出バイパス
その他の自動車専用道路
　西湘バイパス▽箱根新道▽東富士五湖道路▽西富士道路▽長崎バイパス
一般有料道路
　八王子バイパス▽八木山バイパス

81 ：

阪和自動車道はなぜ対象外なんだろう。

82 ：

>>81
四車線化工事が予定されるところは無料化できないのだろう。

83 ：

第二弾に期待するしかないな。

84 ：

どうみてもインチキすぎるだろ、ハトぽっぽ

85 ：

ちょ待てよ
去年の世論調査では高速無料化は反対が多かったから
民意に沿ってると思うぜ

86 ：

高速道路無料化に反対する心理。
自家用車持っていないので関係ないし、そう言う所に税金投入して欲しくない。
長距離移動のコストが下がると、ガソリン消費が増え、環境面でよくない。
1000円定額制で、渋滞が増えたように感じる。特にその前がガソリン高騰で交通量減少気味だっただけに、そう感じる。
とにかく、そういう一部の人の利益にしかならない(？)ことに税金を投入するのは嫌だ。
それに対して、
自分で自動車を持っていない人も、流通コストが下がるので、利益がある。
高速道路へ交通量が分散されるので、渋滞が減り、全体でガソリン消費量も増えない。
1000円定額制は、実施の仕方が混雑を生むようなものになっていて、渋滞をコントロールするという配慮が足りなかったので、そこは改善される。
一部の人の利益ではない、国民全体の利益に繋がる。交通網の整備は地域間格差を無くすために、非常に重要だ。
と言うところかな？
何れにしろ、議論が足りない気がする。

87 ：

>>86
というか30年を超えての有料維持とプール制の解釈が飛躍的に拡大
されてきた事についての義論自体無いからなぁｗ

88 ：

あと、そもそも当初の道路整備特別措置法にTDMと環境の観点がなかったことも議論の対象だな。

89 ：

今回の無料化社会実験って鳩ポッポの完全無料化より良くできてるとおもうが・・・
さすが国交省官僚の脳みそ　みんす党より賢いわ

90 ：

料金徴収をどうするかとか発表されていないし、ETC割引をどうするかも不明だし、まだ評価は出来ないな。

91 ：

元々料金を取るに足らない高速道路の多くが無料化されたのはOKとして
それを税金で補填するのではなく、借金の返済期限延長で無料化すべきだったな。
そうすれば税金投入ゼロ＋他にも無料化できるところが出てくるし。

92 ：

ここの人って、首都高速と阪神高速は最初から対象外だってのちゃんとわかってて言ってるの？

93 ：

草津沼田有料道路は、平成２２年（２０１０年）３月２０日（土）午前０時から無料化されます。
http://www.city.hiroshima.jp/www/contents/0000000000000/1261110309384/index.html
萩有料道路が平成22年3月20日から無料開放となります。
http://www17.ocn.ne.jp/~yamadoko/news/hagi_muryo.html
飛騨美濃有料道路の無料開放について
平成２２年４月１日（木）午前０時から無料開放となります。
http://road.gifu-djr.or.jp/hidaminomuryou_20090731.html
新大利根橋有料道路の無料開放について
４月１６日に３０年間の料金徴収期間が満了し、翌１７日から無料化となります。
これに先立ち、４月１日から１６日までは特別開放期間として、全車種、通行料金を無料といたします。
http://www2.i-road.or.jp/new.html
４月１日から平戸大橋・生月大橋が無料開放されることになりました。
http://www7.isweb.jp/ndk/cgi-bin/d001.php?id=29
東京都道路公社が管理する稲城大橋有料道路を、無料化いたします。
http://www.tmrpc.or.jp/img/koji100125.pdf

94 ：

通勤割引と休日の半額セールは終了なんですか？
むしろ下記の様にしてほしい　民主党の完全無料には反対！
１、ＥＴＣは常時全車種基本料金の半額（基本料金=現行の現金料金）
２、土日･祝日は普通車･軽自動車の料金上限2500円(半額の上で）
３、２以外は緑ナンバーの上限を設定　大型車で5000円ぐらい
４、通勤割引を全日で１とあわせてさらに5割引(但し100ｋｍ以内・時間制限あり)
５、今回無料になるような区間は有料区間ではさまれたところ以外ＥＴＣじゃなくても無料化
６、そのほか弾力的に考える
７、国土の骨格を成すところは有料のまま
８、大都市区間は非割引？

95 ：

>>92
まだそんな事言っているのかよ。
道路を語る板にいて、そんな基本的な事を知らないのはただの情弱ｗ

96 ：

>>92
このスレで首都高や阪神高速のこと気にしてるのは君だけだな。

97 ：

どう考えたって、自動車税を全部年１０万位上げて（まぁ軽はやや上げで）
道路全部タダの方がいいに決まってると思うがなぁ。無駄な徴収員コスト
ゲートコスト、何もかも要らなくなり、渋滞も減らせる、財源も問題無し、
物流コストも下がる。１０万払うのがやな奴は無駄に車持ってるだけ。
とっとと止めてますます渋滞も減ってOK.

98 ：

それって軽以外買うなってことになるのでは。
それに揚げるのなら使用に従量課金になるガソリン税上げたほうがいい。

99 ：

むしろ主要な高速は有料(今回の無料化区間は無料で妥当な区間かもしれない)でいいとおもう。

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熊本大学２
理科大の２部はコストパフォーマンスが最高
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