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2012年09月東海1074: 　　～～　　ＪＲ東海　武豊線でＧＯ！　　～～(173) TOP カテ一覧 スレ一覧 まちBBS元 削除依頼 ▼

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　　～～　　ＪＲ東海　武豊線でＧＯ！　　～～
1 ：2003/06/12 ～ 最終レス ：2012/06/14
大府から武豊まで走る　ＪＲ武豊線　について語りましょう。


～連絡改札（関連スレ）～

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ＪＲ中央線について語ろう　　　
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【発車は】JR東海関西線について語ろう！【13番線】
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■　■　飯田線を語ろう＠東海板　ぱーと８　■　■
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☆☆御殿場線（沿線）について語ろう☆☆
http://tokai.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=toukai&KEY=1026840653


2 ：
せっかく新車がはいっても関西線から間借りしている
タケユタカ線がどうした？
一応東海で最古の路線だが．．．

3 ：
ＪＲＡのたけゆたかですか？

4 ：
近鉄線路に障害物置いた奴も鉄道好き無職だったんだよな。１もそうかい？

5 ：
名古屋駅で○○○するなら、「尾張森岡」400円

6 ：
ブロックを置かないように

7 ：
駅出てすぐの有人踏切まだあるか？

8 ：
>>7
どこの駅のことですか　？

9 ：
あっ、　武豊ね
すまぬ。

10 ：
武豊駅の先の踏切は
閉まることあるの？

11 ：
>>4 >>6
非常に残念だが三重と鹿児島で列車妨害事件が起きてしまった。
また鉄道ファンのイメ－ジが落ちてしまった。

すれ違い　大変失礼しました。

12 ：
鉄ちゃーーーーん

13 ：
>>10
たまに長いのが着くときに閉まるよ

14 ：
武豊線は電化しないの？

15 ：
>>14
武豊線は　単線　非電化　ですが電化の予定はありません。
朝と夕方は名古屋までの直通列車があるので便利に利用できるようになってます。

16 ：
１は名鉄を妨害するなよ

「近鉄困らせたかった」　列車妨害の男が動機供述
http://www.kahoku.co.jp/news/2003/06/2003062301000169.htm

17 ：
四日市南署の調べに「自分はＪＲが好きで、近鉄を困らせたかった」と供述

18 ：
( ´,_ゝ`)プッ

19 ：
いつか増発を。

20 ：
ＪＲは中部国際空港には乗り入れないの？

21 ：
>>20
構想（妄想？）だけで具体的にはありません。

22 ：
>>7
あんた古いこと知ってるね(w
わしが武豊小学校に通ってた頃（２０年以上前）はまだ有人だった
小屋があって、おじさんが暇そうに座ってたな

23 ：
7月19日は武豊丸忠全品２割引　∧＿∧
　　　　　　　　　　　　　　(´Д｀)

24 ：
>>22
同級生のお兄さんがやてたYo!

25 ：
古い話ですよね(ｗ
昔、昼頃通ると貨車の入れ替えか何かやっててなかなか開かないことがあった。
おじさんが赤い旗振ってて、ディーゼル機関車はＤＥ５１とかいったかな？　タンク車の横には『日本油脂』
子供心に｢貨物駅の雰囲気じゃん｣とかオモタ
しかし普段、おじさんはホント暇そうだったよ

26 ：
名鉄知○半田駅に比べてＪＲ半○駅の方が半田の歴史を感じる

27 ：
>>26
日本一古い誇線橋ではなかったっけ？
亀崎は駅舎が日本一。
たしか？

28 ：
.

29 ：
現存では日本一古く、まだ駅舎に井戸がある
亀崎駅まで、自宅から徒歩２分。

30 ：
あげ

31 ：
.

32 ：
頼むから平日朝の快速・区間快速は６両編成にしてくれ。
名古屋着７：３７、７：５３、８：１０あたりの列車は
共和駅で毎日「積み残し」が出るくらい混んでます。

33 ：
３２のいうことはもっともだ
大府からは東海道本線の快速なんだからラッシュ時は最低６両いる
武豊線をなめるなＪＲ

34 ：
旧車両の時は６両だったのにね
あと、休日の夕方くらい、名古屋方面からのを２０分おき位にして欲しいです。
名古屋行った帰りに結構待たされます。。。

35 ：
あと、武豊線の車両は関西線の「快速みえ」と同じ車両なので、ラッシュには不向き。
すいていれば快適なんでしょうが、ラッシュだと乗客が車両真ん中まで入りにくく、
ドアのところでギュウギュウになってしまう。しかも吊革や持ち手が少ない。
特に車端部の４人掛け部分の真ん中に立つと、持つところが全くないので非常に危険。
東海道線の普通電車のようにロングシートにしてほしい。

36 ：
あげ

37 ：
武豊線、電化して２１１系のロング入らないかな～
日中３両・ラッシュ６両で中央線からボロ引っ張ってきて・・・

あ、これじゃリストラ電化でちと微妙かも

38 ：
武豊線って、実際のところ、収支はどうなんでしょう？
あと、電化した方が経費は安く済むんですか？

39 ：
>38
>電化した方が経費は安く済むんですか？
　
架線や変電設備のメンテで高くつきます。
来年廃止されるけど、名鉄三河線の猿投～西中金・碧南～吉良吉田なんて、
電化されてたのに、架線を撤去してディーゼル化しましたし。

40 ：
電化したほうが速度アップと車両を共通化できるから、電化望まれているんだよね？

41 ：
武豊線のホームは最大、何両編成まで停車できますか？

42 ：
電化すると、大府で東海道線に入るところとか、大変になりそうですよね。。。
スピードアップは、現在の武豊線にはほぼ不要でしょうか。
もっと快速ができるんなら話は別ですが。。。

>41
旧６両編成って、尾張森岡駅とかはみ出てたような気がします。
記憶違いだったらスミマセン。

43 ：
.

44 ：
新車の気動車入れたから電化は見送ったってのを聞いたことがある。

45 ：
武豊線って普通や快速のすべてが新車になったんですか？
みえやひだ・南紀の間合運用の車が時々来てるだけのような・・・。
（間違ってたらすいません）
ＪＲ東海としては、普通用の気動車は亀山以南と美濃太田以北とに
集中させたいだろうに。
仮に「みえ」区間と紀勢線の津以北、伊勢鉄道を電化できれば、
南の気動車なんて名松線と多気以南だけで済む・・・。

46 ：
>>45
全て、新車です。

47 ：
>>45
ほんとシッタカだな。駅で見てりゃわかるだろ。

48 ：
Ｄ車、、、環境という側面ではどうなんだろう。
ま～発電所でもＣＯ２は出してるんだが・・・・

車両構造知らないんだけど、
Ｄエンジンで発電機まわしてモーター回してるんぢゃないよね？

49 ：
＞４７
疑問形と断定形との区別くらい勉強してから書き込んでね。
一日じゅう名古屋駅にいるほどヒマじゃないわい。学生じゃないんだから。

50 ：
名古屋駅で、
たまたま武豊ゆきの区間快速を観た。
なななんと、気動車だった・・

そうか、武豊線って電化してないんだ。

51 ：
気動車のわりには、
乗り心地もいいし加速度も電車並みだ。
カッコイイ！

52 ：
もしかして、一度発電してモーターを回すハイブリットシステムとかですかね？？
（鉄詳しくなくてすんません）

53 ：
>52
ちがいます。単純にディーゼルエンジンで車輪を回して走ってます。
要するにバスと一緒。タイヤが鉄車輪で、ハンドルがないだけで。　
　
ディーゼルエンジンで発電してモーターで走るのは、現在国内ではＪＲ貨物
が北海道で使っている機関車だけ。海外では発電型のほうが主流ですけど。
プリウスみたいなハイブリッド型＝エンジン走行＋発電・モーター走行の
併用型は、現在ＪＲ東日本が実験中です。

54 ：
新型気動車（結構豪華な）100％の武豊線素敵。
名鉄がなければ東海道線直通もほとんどなく
おんぼろ気動車かショボイレールバスだったと思う。
名古屋が近いのとJR東海の財政力と名鉄に感謝しましょう。

55 ：
電化されたらどっかみたいに「大府の次は森岡ライブです」ってね（笑）

56 ：
>>55
何ですか、それは？

57 ：
電化複線化って３０年以上前から叫ばれているけど全然気配もない。
２階建て線路とか方法はありそうなんだけどね。

新型車両が導入されたとは区間快速が設定されたとか
少しずつ改善されているんだけどな

58 ：
>>56

もうすぐ開通する西名古屋線の
名古屋駅の次の駅が「ささしまライブ」って駅なのね。
それをパロッただけ・・・
大府の次は尾張森岡だから、名前パロッたのさ

59 ：
早く電化汁！

60 ：
半田駅あたりから空港に引き込むという話を噂に聞きましたが。

61 ：
武豊線の複線復活してほしいなぁ！せっかく戦時中に剥がした複線用地があるのに・・・

62 ：
>>61
複線になるとすると、亀崎駅の北側は
どうなるんですか？あそこって何か変な地形になってるんですが。
全然よく分からなくてスミマセン。

63 ：
その前に電化して欲しい

64 ：
　>63
　武豊線の電化は、あたしゃも同じ意見です。
　最近では、福岡の篠栗･筑豊線(博多～飯塚～直方～折尾)が
　｢福北ゆたか線｣と改名して電化開業しましたもんね。
　それにならって電化開通すりゃいいんですよ。

65 ：
電化するコストに見合うメリットあるの？

66 ：
>>65
さあ？
試算するデータが無いから分からん。
ただ願望ぐらい言ってもいいだろ？

67 ：
大府駅の乗り継ぎなんとかしろ。
階段を上るのは面倒だ。
同一ホームで乗り換えできるようにして！

68 ：
武豊線を電化して中部国際空港へいけるようにすればＪＲももうかるのに。

69 ：
>>68
武豊から先はどこを走りましょうか…

70 ：
今日（昨日か）午前１０時半ごろ
東浦と半田の境にある踏み切りが列車が来ないのに
ずっと下がりっぱなしだった。
列車の矢印ランプは付いたままで赤い点滅ランプは消えている状態。
自分の前には５～６台の車が踏み切り前で停車していたので
おそらく３～４分はその状態だったと思うよ。
しばらく待っていたらようやく開いたが
こういうことって頻繁にあるのかな？

71 ：
武豊線の貨物列車は一日何本くらい走るの？
時間も分かる人教えて。

72 ：
>>71
亀崎駅から見て、上り（武豊方）が１２時半位、
下り（大府方）が１６：４０くらいの２本です。

73 ：
緒川の窓口業務を１２時ごろやってないのはおかしい。
あれじゃキセルやリ放題だ。
委託できないのか。

74 ：
JRの踏切って名鉄より待ち時間が長く感じるのは俺だけ？

75 ：
>>74
んなことはない。本当に長い。
名鉄は種別（特急・急行・普通）で速度や停車駅が異なっていて踏み切りも
それにあわせているが、ＪＲは一律早い列車に合わせている。
だから停車ばかりの速度の遅い路線はしまっている時間が長い。
東海道線の一部の踏み切りでは改良済み。

76 ：
保守

77 ：
たしか東海道線の電車には「武豊」の方向幕がすでに用意してあるらしいから、
電化される可能性もあると思われ

78 ：
>>77
その前に太多線電化をｷﾎﾞﾝﾇ

79 ：
>>73　委託してるから、昼休みのご飯タイムがあるの。

80 ：
電化されたら嬉しいけど、武豊線っぽく無くなってしまうのも事実。。。
てか、収益って実際のところどうなんでしょう？

81 ：
武豊線は今後１００％電化ありません。
理由はＪＲ東海は在来線には最低限の力しか使わず主は新幹線なので
電化は絶対にありません。ＪＲ東海じゃなかったらすでにされててもおかしくない線区ですし。

82 ：
社長が変わったりしても？

83 ：
>>81
確かにそうですよね。。。浜松や大垣までの快速も無くなっちゃってますし、
在来線に手抜き過ぎですよね。。。

84 ：
社長が変わっても残念ながら無理だと思います。なんせ日本一の儲け路線を
持っていてＪＲ東海は東海道新幹線だけでも十分やっていけるのでわざわざ
付けたし的な在来線に大幅な投資はしないはずです。ある意味名鉄武豊線見たいな
感じなら電化の複線化の急行運行あたりまではやってくれたと思います

85 ：
もっと本数増やして欲しい！特に朝昼・・・てか全部。
ラッシュ時→６本／時
　日　中　→４本／時　くらいにまでならないかな・・・

86 ：
>>83
浜松快速復活してますけど

87 ：
各駅の乗降客数が知りたいです！何かありますか？
ＪＲ全線全駅（２００１年版）は古いので。。。

88 ：
でも名鉄がなくなる豊橋からは各停でしょ。

89 ：
保守age

90 ：
age

91 ：
age

92 ：
武豊線で人身事故

93 ：
困った困った

94 ：
走らす必要無いらしいゼイ
低排出高速度運転が可能だかららしい。
大体120Km/hぐらい出るらしい｡
因みに今日事故ったらしい

95 ：
age

96 ：
１０／１６、武豊線はかわらずですかね

97 ：
>>87
愛知県のHPの統計年鑑にあるつーの （￣△￣；）！！

98 ：
>>88
ムーンライトながらは豊橋-浜松ノンストップつーの （￣△￣；）！！

99 ：
>>97
JRの見れないじゃん。馬鹿じゃないの？

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