スバルは許しません

1 ：10/11/29 〜 最終レス ：11/11/29

私、スバルを絶対に許しません。あんな暴走族御用達の車ばかり作って、しかもそれをメーカーの主力に据えている。
何を考えているんですか。2000cc280psなんて、ガソリンの無駄遣いです。そんな車を、よく量産できますね。
良識を疑いますよ。日本の将来を憂い、そして世界の環境の事を真に考えたならば、スバルは必要ないメーカーだと思います。
もし今後存続したいならば、化石燃料を浪費する無駄な車の生産・開発は直ちに停止し、
地球環境に優しい車の開発に全力を傾けるべきです。燃費の悪い水平対抗エンジン・ターボシステム・４ＷＤは全て捨て去るべきです。
スバル３６０に回帰すべきです。トヨタを見習いなさい。

2 ：

>>1
お前、冗談抜きで名誉毀損罪で訴えられるぞ
「名誉毀損判決　企業」でググレ

3 ：

あ〜あ、やっちまったな
知らね〜ぞ

4 ：

> スバルは必要ないメーカーだと思います。
これ、さすがにマズいだろｗ
自ら削除依頼出した方がイイぞ

5 ：

むかし有ったね、こんなスレ。
IP晒しの刑にあって消えていったが。

6 ：

これはマジでヤバイかもしれない

7 ：

>>1
そんなあなたにはトヨタが製造したトレジアがお似合いｗ

8 ：

祭りの前の記念真紀子

9 ：

いや、ドマーニでしょ

10 ：

いいから
フォレスタースレ立てろよｗ

11 ：

天帝たる朕の大いなる力によりてスバルは滅ぼされる出ありましょう

12 ：

とりあえず通報しといたので記念真紀子
>>1
環境って言っても環境を保全するには技術力が必要なわけで。
いままでの環境破壊があったから今の高度な省エネ技術がある。
安易な技術批判は地球に優しくない。
それに2000ccで280psだせるなんて素晴らしいじゃないか。
NAの3.5Lで280psと2Lターボの280ps地球に優しいのはどちらだと思う？

13 ：

http://sakuraweb.homeip.net/uploader/src/up139324.jpg

14 ：

シーケンシャルターボこそダウンサイジングの元祖

15 ：

小清水亜美スレッドかと思った。

16 ：

朕の大いなる力によりて、スバルは滅せらるるでありましょう。
恐怖せよ。

17 ：

スバルに乗る者は実に愚かである。
朕の大いなる力によりて神罰を下してくれようぞ

18 ：

タイトル変

19 ：

てｓｔ

20 ：

>>1
御前さー　そんな事言うなら　きったねー排気ガスのディーゼルを
必要以上に排出して来たトヨタに言えよ
それに、セダンに必要も無いDOHCやスーチャー　やターボも有るぜ
レクサスに至っては大きくなりすぎましたってだってさ
地球博で自然破壊はするは、排ガス規制には反対するわ
ふざけんじゃねーぞコラっって乗り込んでいけよ
2000cc280psなんて超エコだな　クソッタレLFAなんてどうなるんだ　w
バカが考えて書けっての

21 ：

>>1みたいな奴を環境テロリストっていうんだよ。
環境とかエコとかいう大義名分、正論振りかざして叩いてるだけだろ。
シーシェパードの二の舞になるよ。

22 ：

>>1が>>2を見て失踪ｗｗｗｗ

23 ：

>>12
NA ３．５リッターで280馬力の方だろw
2リッターターボなんて線が細すぎて遅いわw
普段乗りじゃ単なる低圧縮、低効率エンジンだろwしかもトルコンATじゃなw
ターボが単なる抵抗になってるだけだろ?www

24 ：

ついにスバリスト（）からアニヲタに媚びるようになったｗ
ガイナックスとタッグを組んでオリジナル作品をつくるようだ

25 ：

トヨタなんて見習ったらリコールが増えるだけなんじゃない？
確かにスバルの車は環境に良いとは言えないが、
良い車を造ろうとしているのは何となくわかる。
燃費を捨てて経済性のある車を選ぶか、
操作性や安全性を捨てて経済性を取るかはユーザーの自由。
特に雪国では４駆の需要が高いので、逆に２駆は不要。
スバルは必要なメーカーなのではないかと。
スバルユーザーでなないが、レガシィやインプレッサは
１度乗ってみたい車。

26 ：

>>1は雪国在住者も敵に回した

27 ：

今のスバルに2000cc280psのエンジンてあったっけ？
その昔、初代インプWRX-STiとランエボが馬力競争をしていた、
そしてコリン・マクレーがGr.Aインプで大活躍していたあの頃が
スバル車の、いや国産高性能車の一番輝いていた時代だった。
もうすべて過去の話。思い出をありがとう。合掌。

28 ：

主は
木を見て森を見ず
はは（笑）

29 ：

SUBARU公式アニメ
「放課後のプレアデス」
http://sbr-gx.jp/
絶賛放映中！！！！！！！！！！！！！！！！

30 ：

晒しage

31 ：

スバリスト(笑笑笑笑)

32 ：

スレタイに惹かれやってきました　
　スバルは誰を許さないのですか？

33 ：

やっちまったな。
ヨタを見習ったら、逆に駄目だと思うのだが・・・

34 ：

>>1
通報した
震えて待ってろww

35 ：

大排気量ミニバンとインプＷＲＸだったらインプの方がエコ。
大排気量ハイブリットなんてレガシィのターボより総合的に環境破壊かと･･

36 ：

>>１　さん
もうすぐ生産終了してしまうけど軽自動車なんかどうなる？
ヴィヴィオ・プレオ・Ｒ１・Ｒ２・ステラ
発売当時はみんな実用燃費ランキングの上位をキープしてたじゃないか。
ちゃんとエコカー作れる実力を持ってる事を忘れるな。

37 ：

1はどうせＨＶマンセーなんだろ。
一人で乗るならツインとかＲ１とか製造･廃棄の過程まで考えるとエコな位だよ。
という訳で１は環境テロリストだな。東京スバルに出入り禁止にされた２人目かなｗｗ

38 ：

別にスバヲタってわけじゃないが、
少し古いがこれでも見て1よ考え直せ
それに、その考えだと企業平均で見た環境負荷度合いで
欧米メーカーの方がよっぽど悪いんじゃないか？
ttp://www.youtube.com/watch?v=pvUatPUaHWk

39 ：

中島は滅びないよ
人類の夢だからな

40 ：

寝言は寝て言え

41 ：

スバルとか与太に魂を売った糞売女
オワコンメーカーですｗ

42 ：

>>1って、もしかして東京スバルから締め出し食らった例のクレーマーか？

43 ：

スバルがダメならポルシェ、アストン、ランボ、ーリ等も悪だな
トラックも環境悪
ジェット機も大空に特濃の排ガスばら撒く
戦車とかも
この地震で大量のゴミと環境汚染が発生
スバルとそのユーザーが犯した環境汚染とその他メーカー・交通機関・軍事関係
の環境汚染の比較について具体的に1に問いたい

44 ：

>>1
通報したら、とりあえず対応してくれるみたいBy京都警

45 ：

で、最近>>1の書き込み見ないけど。。。、

46 ：

>>1
ﾁｮﾝﾀﾞのｵﾃﾞやSTOP DQN乗りにも言ってくれや

47 ：

>>42
多分そうだろう

48 ：

やっぱ、そうでしたか。

49 ：

トヨタの国内専用車が安全面で配慮がないのは良いのかね？

50 ：

スバルが水平対向エンジンに拘ってる間は、ダメだとｵﾓﾀ
インプレッサSTIとレガシー試乗したけど、前足がダメ杉。
ーリーの512BBと、テスタロッサと同じ問題を抱えているはず。（試乗の感想）
V型エンジンに路線変更したら？

51 ：

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52 ：

【東日本大震災】乗用車メーカー工場操業状況…スバル登録車が再開　5日2011年4月5日(火) 20時30分
http://response.jp/article/2011/04/05/154366.html
富士重工業は4月5日、群馬製作所で小型車の生産を6日から再開すると発表した。
本格的な生産再開には時間がかかる見通し。
同社は東日本大震災の影響で自動車生産はほぼ停止し、生産量が限られる軽自動車についてのみ
3月31日から在庫部品を活用するなどして生産を再開している。
『レガシィ』や『フォレスター』などの小型車についても
6日から部品などの準備が整ったものから順次生産を再開できる見通しとなった。
軽自動車と同様、サプライヤーからの部品供給量や電力供給状況を確認しながらの操業となる。
本格的な生産の再開には「まだしばらく時間がかかる見込み」としている。
海外生産用部品や補修用部品についても準備が整ったものから順次操業を再開している。

53 ：

>>50
でも、シトロエンもランエボもインプを元に開発されてたんでしょ。

54 ：

俺はスバル好きや！
最高のAWDシステムだと思ってる。
水平対向へのこだわりも好きだな。
トヨタよりになってきたのが残念。
独自の路線を行って欲しい。

55 ：

他社への寄生、既存メカの使い回しという独自の路線(笑)を行った結果が今のスバルだろ？

56 ：

他社への寄生というより、他社から飼われてるんだよ。
既存のメカを使い回すという点では、古い技術を年を追うごとに完成度が増してて、
ト○タみたいに毎回FMCしたり、車種を乱立したりせずに、年改でちょっとずつ改良するところは
良いと思うぞ。
あと、どっかの糞メーカーみたいに極端にKAIZENすることによって、
走破性や最も重要な安全性が損なわれるのは嫌だ。
それで車体価格が100万プラスになっても、スバル買うよ。

57 ：

>>50
質問
水平対向エンジンてなんか問題あるの？
ＢＢやテスタロッサと共通の問題って…？

58 ：

すぐにト○タの名を挙げ、言い訳と屁理屈。
絵に書いたようなバカなスバヲタ(笑)

59 ：

どこが屁理屈で言い訳なのか。
小一時間問い詰めたい。
本当のことだろ。

60 ：

>57
BBやテスタロッサって水平180度のバンク角もつV型エンジンだろ。
水平対向エンジンじゃないぞ。

61 ：

ネチネチ絡むスバヲタの歯ぎしり晒しアゲ

62 ：

何かとスバヲタとかいうオマエの方がキモい。

63 ：

フォレスター乗ってるんだけど、オイルとフィルター交換して兵庫の某店と
名古屋の某店で全く同じ物・作業でも2000円ちょい値段が違うんだわ。
管轄違えばこんなに差があるものなのかな？

64 ：

スペインの風力発電、最大の電力供給源に
【4月1日 AFP】再生可能エネルギーへの取り組みで知られるスペインの3月の電力供給で、風力発電の占める割合が
前年同月比5％増の21％に達し、初めて最大の供給源になった。同国の送電網管理会社REEが31日に発表した。
太陽光や水力を含む再生可能エネルギー全体の割合は42.2％で、こちらは前年同月の48.5％より減少した。
他の供給源の割合は、水力17.3％、太陽光2.6％、原子力19％、石炭火力12.9％などとなっている。
スペイン風力発電協会（AEE）によると、同国の3月の風力発電量は、ポルトガル程度の広さの国の電力消費1月分をまかなえるという。
ホセ・ドノソ（Jose Donoso）AEE会長は、「この歴史的な成果は、風力が自然のクリーンなエネルギー源である上に
競争力もつけており、スペインの300万世帯に供給する能力があることを示している」と語った。

65 ：

富士重工業が長年培った航空機技術が新たな発想の風力発電システムを生み出しました。
　
　　　SUBARU WIND TURBINE
SUBARU80/2.0の特長であるダウンウィンド方式は、その構造的な特長から
台風などによる突風に対して主要構造部分への負担が軽減され、海岸線への設置において強みを発揮します。また、山岳地域においても、吹上げ風を効率よく受けることができます。
なお、2,000kW級の風力発電システムでダウンウィンド方式を商用化したのは、SUBARU80/2.0が世界で初めてです。
（財）新エネルギー財団の新エネ大賞、資源エネルギー庁長官賞を受賞しました。
http://www.subaru-windturbine.jp/windturbine/index.html

66 ：

富士重、埼玉で発電機増産......受注が平常時の３倍。
富士重工業は埼玉製作所（埼玉県北本市）で発電機を増産する。東日本大震災後、同社の発電機の受注は３倍に増えている。
節電対応や夏の電力需要増に備える目的で被災地以外の地域でも旺盛な引き合いが続いており「需要をみながら対応する」（石井部長）方針。
http://www.asahi.com/digital/nikkanko/NKK201104120019.html

67 ：

アホ

68 ：

│　 ↑
└─┘

69 ：

水平180度のバンク角もつV型エンジン
←○←　　→○→

水平対向エンジン
←○→　→○←

70 ：

　　　　　　大型風力発電システムで貢献
富士重工は1996年から風力発電システムの開発に取り組み始めました。
風力発電施設の運営には、非常に高度な電子制御技術を要します。発電機やブレードの角度はもちろん、無人施設のため、電力や風力を計測する遠隔監視システムにも電子制御技術が用いられます。
ブレード製作の技術や流体力学に加えて、電子制御や発電機といった風力発電システムに必要な技術が、当社の航空技術には揃っていました。
http://www.fhi.co.jp/envi/csr/tokusyu/tokusyu2.html

71 ：

主役に育つドイツの風力発電(1)
〜 海上への誘導策が功を奏し急拡大へ 〜
ドイツで電源としての風力発電が急拡大の兆しを示している。2004年4月からの海上風車誘導策が奏功、北海、バルト海への海上風車の建設計画が続々名乗りをあげている。
http://www.priee.org/modules/pico2/index.php?content_id=44

72 ：

　　　　　　大型風力発電システムで貢献
富士重工は1996年から風力発電システムの開発に取り組み始めました。
風力発電施設の運営には、非常に高度な電子制御技術を要します。発電機やブレードの角度はもちろん、無人施設のため、電力や風力を計測する遠隔監視システムにも電子制御技術が用いられます。
ブレード製作の技術や流体力学に加えて、電子制御や発電機といった風力発電システムに必要な技術が、当社の航空技術には揃っていました。
（財）新エネルギー財団の新エネ大賞、資源エネルギー庁長官賞を受賞しました。
http://www.fhi.co.jp/envi/csr/tokusyu/tokusyu2.html

73 ：

海江田経産大臣が「原発代替エネルギーは風力発電が最も有力」と発言
■問題は「パテント」と「買取価格」
「私は八丈島の風力発電を見に行ったのですけれども、残念ながらそれが止まっていました。
どうして止まっているのですかというと、そこの大きなプロペラのモーターの肝心な部分がドイツ製で、ブラックボックス化しており、
これを直しに来るのもドイツから人が来なければいけないというような問題があり、なかなか風力発電が浸透していかない。
もっと日本自身の技術をもって、風力発電を大いにこれから進めていかなければいけないと思っています。」
http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2011&d=0427&f=business_0427_080.shtml

74 ：

これって
スバルが>>1を許さないって事？
タイトル、｢スバルは許しません｣っていうことは。

75 ：

「スバルを許しません」だったら誤解を招かないんだけどな。

76 ：

まー、このレベルの文章力がアンチの脳みそならではだと思う（素　>75

77 ：

いい会社だよ

78 ：

富士重工は大型風力発電機も作ってる
ECO企業だよ
インプレッサstiも280psじゃなくて308psだしね

79 ：

さすがスバルだな。

80 ：

中島飛行機なめんなよ。

81 ：

スバル「を」許しません
このタイトルでいいのか？

82 ：

スバル「を」許しません
このタイトルでいいのか？

83 ：

中島飛行機がプレゼンで三菱のゼロ戦に負けた飛行機ってなんだっけ？
途中からゼロ戦の生産もさせられてたよね、中島飛行機。
かなりの屈辱だったろうな…

84 ：

スバルはさっさと直四エンジンに切り替えた方が伸びると思うね。
これ以上ボクサーにこだわってもメリットが薄すぎるだろ。

85 ：

　　民主議員、茨城県神栖市にあるスバルの風力発電所視察。
風車は、高さが６０メートル、羽が４０メートルありますが、海底から２０メートルの深さまで基礎が打ち込まれているため、
東日本大震災の５メートルの津波でも被害はなかったということです。
民主党再生可能エネルギー推進ワーキングチームの座長の大谷信盛衆議院議員は
「原子力に代わるエネルギーの施設として見学にきた。調査費用などを補助する仕組みを考えていきたい」と話していました。
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20110523/t10013057561000.html
茨城県神栖市にあるスバルの風車
http://www.fhi.co.jp/envi/csr/tokusyu/tokusyu2.html

86 ：

>>84
なんで水平対抗エンジン作ってるか知ってる？
直４エンジン作る金がないからｗｗｗ

87 ：

>>86
それは違うような気がするけどな
こだわらないなら、トヨタからエンジン供給受けちゃえば、開発費かからず素敵な毎日なんでないの？

88 ：

>>87
ネタにマジレスｗ

89 ：

>>88
イヤイヤ金が無いのは本当だろう。

90 ：

中島飛行機の血が流れる富士重工業。
栄のエンジン音とEJ20はそっくりじゃのう。

91 ：

三菱さん、ゼロ戦に決定！

92 ：

今朝キチガイみたいに飛ばしてるインプを見たら>>1と同じ気持ちになった

93 ：

ちょっとageておきます。

94 ：

富士重は航空宇宙産業という他の自動車メーカーには真似できない事業もあるから大丈夫だろ

95 ：

数年後にはトヨタのOEM、いずれはいすゞと同じ道を通るだろう

96 ：

アメリカ向けのSUVだけ作って、国内市場は全部トヨタとダイハツの車と、
あとはブランドイメージｗ守るためだけのWRX STIっていう未来か……。
自衛隊から軍用ヘリの受注も止まったし、車も国内で売れなくなって、いずれは
海外企業になるのかな。

97 ：

あれ？東京スバルの出禁がどうとかってスレなくなったの？？

98 ：

なくなったよ。
実質、このスレ主=東京スバルから出禁喰らった奴だからな。

99 ：

結局あの悪質クレーマーはスバルを叩きたかっただけだからな
まぁそんなの誰もが分かっていたけど
途中で現在の状況を一切報告せず何度も次スレを立てて
レスして来た奴の揚げ足取りしかしてなかったし
そいつがこのスレを立てたとすればかなり納得が行く

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