※実質的に購入者・購入希望者・質問・相談、パーツ情報等を主旨としたアンチは居ない・来れない筈のスレ。
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※変なのが来たら大人の対応・スルーを基本に。構った貴方も御仲間です。
書き込まれた内容の主旨や目的を多角的に思考し判断するべし。
※重点的に新型STIを熱く語りたい方は>>2へどうぞ。
※ANESISの話題は>>2の姉妹スレでも展開中。
※GHインプレッサ公式HP
http://www.subaru.jp/impreza/impreza/index.html
※GEインプレッサ・アネシス公式HP
http://www.subaru.jp/impreza/anesis/
※GHインプレッサXV公式HP
http://www.subaru.jp/impreza/xv/index.html
※GHインプレッサ S-Limited公式HP
http://www.subaru.jp/impreza/impreza/index.html#/limited
※SUBARUアクセサリー：スバル純正アクセサリーパーツ情報
http://www.subaru.jp/accessory/index.html
※STI公式
http://www.subaru-sti.co.jp/
http://www.subaru.jp/wrxsti/5dr/index.html
前スレ
SUBARU▼ｽﾊﾞﾙ3代目(GH/GE)インプレッサ 53▼IMPREZA
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1310868205/
重点的に新型STIを熱く語りたい方はこちらでどうぞ。
※GRB系スレッド。
SUBARU▼GR/GVインプレッサWRX STI SS59▼IMPREZA
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1316210689/
※4ドアのアネシス用スレッド
【SUBARU】インプレッサ アネシス 3【IMPREZA】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1275051249/
※新旧NAインプレッサ総合はこちら。
SUBARU▼スバルNAインプレッサ44▼GC/GD/GF/GG/GH
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1316322604/
昴技研
ttp://www.subaru-giken.com/
リベラル
ttp://www.liberal-aero.com/
カルマ ＣＯＲＡＺＯＮ
ttp://www.corazon-world.com/
プローバ
ttp://www.jprova.co.jp/
シムス
ttp://www.syms.jp/
湾岸
ttp://www.wangan-spl.co.jp/
クスコ
ttp://www.cusco.co.jp/
K2＆平山自動車
ttp://www.k2k2.jp/
ばくばく工房
ttp://bakubaku-studio.com/
ラ・アンスポーツ
ttp://www.wrc.gr.jp/launsport/
前スレが埋まったら使ってね
乙
どうって、普通ですよ？
クイックシフトが入っているか確認する方法はありますか？
もし、ノーマルのままだったら入れたいんですが色々捗りますか？
GH8の試乗車に乗って
シフト動かしてみれば？
ディーラーで調べてもらえばいいんじゃない？
やはり比較対象がないと難しいですよね。
今度ディーラーで聞いてみようと思います。
みんからでみるとノーマルはシフトフィールがぐにゃぐにゃとの感想を
見かけるのですが、そうは感じないので少し期待しています。
かなり固くなるよ。
ストロークが短いと感じるよりも、硬くてカッチリしてる感じです。
HKSのLEGAMAXの購入を検討中なのですが、センターパイプも買うかどうかで悩んでます。
GH8乗りの方でつけてる方いらっしゃいますでしょうか？
そんなもん付けたって俺様のフォレスターには敵わないんだよ。お金勿体無いからやめておきなさい。
D型で車検大丈夫？
4速ATで使うことは無い。
仮に使っても、勝手にｼﾌﾄｱｯﾌﾟするから意味無い。
スポーツモードにすれば
勝手にシフトされないよ。
センターパイプ有無とも新規制に対応してるようです。
やはり柿本がメジャーなんですかね。
リーガマックスとセンターパイプ着けていますよ
最初にタイコだけ換えた時にはあまり音量が変わらなくて失敗したと感じました。
暖気でアイドリングが高い時には多少音量大きくなっていますけど、基本的に音量はノーマルと変わりません。
音質が若干変わる程度です。
センターパイプを換えたときはタイコを換えた時よりも音量が大きくなりました。
それでも柿本の方が音量でかいです。
もし、リーガマックス着けるならセンターから交換する事をお勧めします。
それでも近隣への迷惑とか気にする必要は無いレベルです。
ちなみに音質はNAっぽい高音です。
フジツボも似たような感じなので大メーカーは無茶しないんだなぁという感じです
単純に音量上げたいよって事なら柿本のストレートタイプの方がコスパも良いし音量も迫力ありますよ。
低速域（特に出足）が付ける前より悪くなりました。
ただ中速域から高速域に伸びは相当変わるので
付ける価値は十分にあると思われます。
Dモードは速度ベース
スポーツモードは回転数ベースで2500回転でアップ
但しダウンは速度ベース
Mモードは5000〜5500回転でアップしてた
ﾃﾞｨｰﾗｰでの診断結果としてはｸﾗｯﾁのｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙが必要とのことになりました。
走行距離は2万程度ですがGH8はｸﾗｯﾁが弱かったりするのでしょうか？
ｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙがかなり早い時期に来たので今後が少し不安です。
GH8だけじゃなく
スバルの5MT、6MT共に
壊れやすい気がする
毎年替えても新車買うより安い。
訳あって中古で購入した物で私が5000km前後走って今回に至ります。
普段社用車で年に2〜3万走ってもクラッチがやられる事は無かったので何が悪かったのかなと、少し戸惑っていました。
勉強料としてしっかりとﾃﾞｨｰﾗｰで治して貰うことにします。
ウィークポイントってありますか？
発進時のトルクの細さと加速の弱さ
ありがとうございます。
俺は主に高速道路を走るのでその辺は気にならないです。
高速道路で普通に120キロ巡航できればいいので。
追記、あとインプって聞いてすぐにSTIとかの走りを
追求したモデルだと思われることがある。で、NAであることを
説明すると人によっては馬鹿にしてくる。
高速安定性も高いし、個人的には価格以上の価値のある
いい車だと思う。i-s買うならお得なリミテッドモデルをオススメする。
あと1ヶ月半待てば、11月に新型のインプレッサが発売になる。
横滑り防止装置(VDC)標準装備で1.6Lもある。
新型を待つのも手だと思う。
サンクス。
参考にさせてもらいます。
VDCは作動しなければ違いはない。
これまでの経験で、VDCが作動したのは
ツルツルの凍結路面のみ。
雪国でなければ必要ないと思う。
誰かサイドエアバッグ動作させた人いない？
VDCオフにすればいい
>>45
スピード出てればやばいかも。
自分は凍結路だったので徐行してました。
実は、ツルツルの凍結路だと、直進でもギアをローで
吹かし気味につなぐとVDCが作動します。
どんなにアクセル踏んでも、じんわりとしか進まない。
15と16〜17インチってタイヤの値段が違いすぎるよ…
自分のじゃないけどデラに止まってたGH7がスタッドレスで195/65R15履いてた。
キャリパーかなりすれすれ。ホイールのデザインによっては入らないと思う。
センターから換えないと音量は期待できないんですね。
抜けは若干良くなるんでしょうか。
柿本はReguですかね。
新規制対応だとセンターから交換が強制のようですが、HKSより少し値が張りますね。
それなりに期待して良いという事なんでしょうか。
>>23
抜けが良くなって低速トルクが低下してしまうのは仕方ないかもですね。
HKSか柿本で悩みます…
>>49
どもです。やっぱり15インチだとモノによるって感じなんですね。
ネットで組み込みセット買う方が安いと思ったんですが店に行って合わせてもらう方が良さそうてすね。
どうもありがとうございました
柿本のセンターパイプは地上高下がるから注意な
性能面（抜け）ではセンターだけ換えても良いのでは？と思いました。
タイコだけ換えたときはよく分かりませんでした。
ノーマルセンターパイプは消音性もかなり担っているようです。
乗ったことがあるのはReguですが'10年規制前のモデルです。
規制対応品は値段が跳ね上がっているたのですね。
対応品は静かになっていそうですね。
そして、
↓の表と備考をみるとセンターパイプとの組み合わせ時は保安基準適合外になっていますよ？
http://www.kakimotoracing.co.jp/01-01-01_b1.html#GH8
おめ！
去年の七月にＤ型買ったが、まだＤ型なの？
リミテッド使用じゃないの？
8月に注文したけど、まだD型でしたよ。
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さっき試運転に行ったとき、
歩道から車道へ出る切り欠きの段差でフロントバンパーの下側こすりました。(T_T)
バンパーの下側の両端って一段低くなってるの知らなかった。
GF8と同じ調子で乗ってたらダメなのね。
GH/GEは今年で終了なので年改は無し。D型が最終型。
1.5Lにあの車重じゃ仕方ないとは思うけど、それ以外の部分でも何だかなといった感じ
買った当初は壊れるまで乗るぞと思ってたけど別れは意外と早い気がする
ごめん チラ裏
つGH8
>>63
これは全く同感だけど、今は安全基準が厳しくなっているからしょうがないよ
昔は８００kg台の普通車はザラだったけど、今では軽でもそれ位の重さだ
>>62
例えば５０００回転程度で２速から３速に上げるだけでギューーーーーンときて、
もうアドレナリンが噴出してくるのがわかる
スバルのターボは面白いよ
もはやこんな車は絶滅危惧種なんだろうか？
やってる人いますか？
GH8のクラッチが重たくて・・
それで良くなるのならメーカーがやってるはず
今時、S13なんて言っちゃうんだw
しかも強化クラッチ()
スペックCは疾風
レガシィは月光でよかろう
普通のインプは呑龍
インプ1.5は、九三式中間練習機赤とんぼ。
中島で作ってたし、安定、旋回性能は良いけど遅い。
赤のインプなんて無いだろ、下品な赤色のBMWのハッチバックはよく見るけどな。
来るなら来てみろ赤とんぼ〜
ぶ〜んぶ〜ん荒鷲ブンと飛ぶぞ〜
カメリアレッドパールはありますよ。
3万程高い値付けされてますが〜
STIのクラッチのほうが軽いのが泣ける。
>>65 が人柱になってくれれば
自分ひとりだけが運転するのなら何も問題は
ないのですが、嫁と共用なので少しでも軽くしたいのです。
>>76
ネットの口コミを信じて人柱覚悟で試してみようかな・・
MTのGH8運転するヨメ カッコいいな
もともとは軽いほう
ほほぅ
詳しく話を聞こうじゃないか
どう悪化してるのか興味あるねぇ
減っても重くはならんしなあ
>>52
そうなんですね。
車高は純正のままなので大丈夫だと思います。
>>53
見た目と音重視なのでリアも換えるつもりです。
柿本のはそのページのセンターパイプ組み合わせ時っていうのはリストの1番下の別売のやつのことで、
Reguには規制対応の専用のセンターパイプが付属している、と解釈してます。違うかもですが…
悩みましたが今のところHKSで検討中です。
皆さんいろいろと教えてくださってありがとうございました。
後者にした
嫁は結婚してから免許を取ったのでGH8で三台目ですが
全てMT車です。
>>80
確かにディーラーの人には重たくなっていますねと言われ
オーバーホールしたらマシになるよと言われましたが、たかだか四〇〇〇〇キロで
オーバーホールしてたらこれから何回しないといけないのか、
じゃあ、もっと走行距離が行ってる車は全て重たいのかなど
色々考えた結果レリーズの交換が現実的かなと。
四〇〇〇〇キロごとにオーバーホールで１０万円はさすがに出せません。
GH8Dのクラッチは重いですね。
まだ3日目で、油圧クラッチに慣れてないのでエンストしまくり。
その通り、10年対応のやつにはセンターパイプが付属してるよ
自分で付け替えたけど作業は簡単30分もあれば終わる。上手くリフトアップ出来ればね
ニッサンの昔の５ＭＴ＆６ＭＴの方がはるかに重い気がするが･･･
今であそこまで重いのはそんなにないだろ
おまいらどんだけ虚弱体質なんだよ。他のMT車乗れねーぞ
そりゃ軽トラなんかと比べれば重いけどさ。
馬鹿らしい気はする。
ミッションもフニャフニャだし。
サンバーなんかこんにゃくの8倍柔いシフトフィールだぞ
クラッチ重いぞ
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