【エイプ/XRモタ】縦型エンジン系総合30

1 ：11/11/03 〜 最終レス ：11/12/17

エイプ・XRモタード等のホンダ4mini縦型スレです。
荒らしは放置しましょう。質問する際は最初にググってから。
公式ホンダHP
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/ape
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/xr100-motard/
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/xr50-motard/
※前スレ
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1316275980/
オフ話題はこちらで
【ｴｲﾌﾟ/XRﾓﾀ】縦型ｴﾝｼﾞﾝ系ｵﾌ創世記【50/100】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/offreg/1315740535/

2 ：

ﾆｹﾞﾄ

3 ：

1乙

4 ：

生脱ぎ靴下囧囧囧

5 ：

前スレの>>983
シフトアップの強化クラッチ使ってるけど、製品的にはなんの問題も無かったよ。
自分の取り付け問題しかでて来なかった。

6 ：

>>983はハズレ引いたって事だな
大抵は大丈夫なんだろうけど、安い商品にクオリティのムラがあるのは仕方ないんじゃねえの？
クレーム入れて対応見て今後の付き合い考えれば良いのでは？

7 ：

俺もシフトアップの強化クラッチで5000kmくらい走ってるけど問題ないな。
壊れたとか言う人は、説明書以外の組み方をしてて壊れたとか言わないよね？
特に締め付けトルクの間違いで壊れるのが多い。
今回のボルトも緩める時にも十字にゆっくり緩めていくのを知らない人も居た。
中華や無名のパーツなら諦めるし、こんなモンかwwwって笑い話になるけど。
シフトアップにはハズレを少なくする様に頑張ってほしいな。

8 ：

規定トルクで締めようが、正規順序で組み付けようがイク時はカンタンにイクよ
メーカーも企業努力で不良品をコスト内で可能な限り排除してるけど
やはり中には不良品が混ざり込む事もあるんだよ
不良品を引いてしまった時はとりあえずメーカーに連絡して
対応してもらうのが一番手っ取り早い方法ではないかな？

9 ：

最近武川の話題出ないな　もうオワコンか　エンジンはヨシムラに持って行かれたな

10 ：

>>9 確かに最近武川は空気だね。
最近ヘッドを交換しようと思ってるんだけど、ツーリングレベルなら何処のがいい？
一応デイトナ4Vを考えてるんだけど、ヨシムラ、キタコSEと悩んでる。
乗り比べた事ある人いたら教え下さい。

11 ：

僕も空気囧囧囧

12 ：

ほらくんかしっかり

13 ：

実はRPMに戻してみたよ囧囧囧
流石に全体的にパワーがあがった囧囧
RPMは高速伸びないけど低中速にトルクがある囧^_^囧
でも音はやはり吸い込み菅がいい囧
最近全く援交してない囧囧囧

14 ：

>>8
ホンダ純正でもあるみたい。
ヘッドカバーのボルトが規定トルクで折れたっていうのブログで見かける。

15 ：

対角締めしないで端から一発で締めてった、ってオチじゃないだろうな
ぐぐったらわかりやすい説明見つけた
http://www.carlifesupport.net/maintenance%20kiso_tight-order.html

16 ：

あの部分一回で締めるとか無理だろww 強制的に順番にやらないと入らないしクラッチ切れない

17 ：

昔なめんどくさがってな、電ドリでやったことがある。
そりゃ、折れるわな。
>>14
ヘッドのｽﾍﾟｼｬﾙボルトは2回ほどやってる。それ以来手トルクで、そんなにトルクをかけないようにしている。
>>9
スーパーヘッドがステージじゃなくなったのに話題にも上らないｗ
一番安くOver125ccできるんで愛用しているが。
>>10
回さなくてもパワーが出るヘッド（カム）がツーリングに向いてんじゃね？

18 ：

くんかーヤフオクー

19 ：

つーかほんと無知な癖にいじくりぶっ壊してるあほばっかだな

20 ：

4MINIにそれはほめ言葉でしかないな。

21 ：

壊しちゃ新しい部品入れて、カスタムする
kwsk海苔とおんなじ感じだろ

22 ：

ぶっこわせば
その後
治すという更なる喜びが待っているw

23 ：

http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d121982098
オークションでヲチしている札幌の不働エイプなんだが、
毎回５、６万までは上がるのに直前で終了しては再出品を繰り返している。
値を吊り上げたいだけとは思うが、ナンバー付の不働車で書類は販売証明というのもちょっと不可解だ。
盗難などのいわく品かな？

24 ：

>>23
ちょっと見てみたけど仮に盗難車だったら目立つパーツを外すなりすると思う。
（寄せ集めの可能性もあるけど…）
販売証明があるなら古物商を持ってるから、万が一盗難車だった場合でも落札者に責任はないよ。
ただ、買ってから自分で登録すると思うけど、盗難車や既に登録されてる車体だと重複するので新規登録は出来ない。
（販売証明は名義変更ではなく新規登録です）
なので、役所に行かなきゃ分からない。
でも、そんな危険を冒してまで出品する人がいるだろうか？
登録出来ないなら直ぐに出品者に連絡するし、そんな事してたら古物商の免許を剥奪されます。
まぁ今回の場合はたぶん持ち主が書類を紛失したんじゃないかな。
では何故あらたに書類を作らないのか？この辺は不明だけど販売証明の方が楽とかかな？
たぶんこんな感じだと思う。
評価も悪いがないし、他にもバイクや車も出品してるからリサイクル屋でしょ。
誰も質問してないけど、フレーム番号とエンジン番号を聞いてみるのもいいかもね。

25 ：

APE typeDに最適なディスクロックはどういったものがありますか？
突然の質問で申し訳ございません。

26 ：

>>24
重複登録されてるとかそもそもわかるのかな？原付
盗難車だとかも市役所レベルじゃ情報遮断されてる気がするが

27 ：

今はネットワークも構築されてて一発じゃないか？
原付は盗難も多いから警察や他自治体との連携も必要だろうし、地方行政もそこまで怠慢じゃないだろう
昔住んでた所で廃車にして、その後に引っ越した先で二種登録しようとしたら普通に確認されたし、
アドレス90パクられた時も違う市から発見の連絡もらった、Egだけパクられて放置されてたが・・・
ちなみにエンジン番号って登録時に届け出るっけ？
俺が今まで住んでたとこでは1度も無かった・・・　自治体によって違うんかな？

28 ：

俺のところはエンジンナンバーは分かれば記入してくださいって言われたよ。
100だから盗まれる可能性あるし一応書いておいた。

29 ：

>>25
最適というか普通のが普通に使えた

30 ：

>>29
ありがとうございます。とても参考になりました。

31 ：

バックステップでおすすめはなに？
今きになるのはcpの５ポジションのやつなんだけどどう？

32 ：

そんな聞き方じゃ誰も教えてくれないと思うぞ
少なくとも俺はイラっとした

33 ：

まじ？ごめん
でも実際こんなやつばっかだと思うけどワラ
じゃあ改めて、
バックステップでおすすめを教えて下さい。
今気になってるのはCPの５ポジションのキットなんですがつけてる方
いらっしゃいましたらインプレなど教えてください

34 ：

うわーわかるわ

35 ：

ワラってのが余計

36 ：

モバゲーやってる人に多いよね。ワラって。
サーキット専用なのかとかで変わるような気がするのは俺だけ？

37 ：

乗ってきたバイク歴によっても変わってくるかもなぁ

38 ：

荒らすつもりはないけど>>31みたいなのって2ちゃんならなんでもありだと思ってんじゃない？
ちなみに俺もイラっとした

39 ：

>>33
俺いまそれ付けてるけどいいよワラ

40 ：

ムチムチ女子大生の蒸れた生脱ぎ靴下の匂い教えてください囧囧囧ワラ

41 ：

( ´д)ヒソヒソ(´д｀)ヒソヒソ(д｀ )

42 ：

【審議中】
　　　　　　　ﾜﾗ
　　ﾜﾗ　　　　　　　ﾜﾗ
ﾜﾗ　　∧,,∧　 ∧,,∧　　　　ﾜﾗ
　∧ (´・ω・) (・ω・｀) ∧∧
(　´・ω)　Ｕ) ( つと ﾉ(ω・｀ )
｜　Ｕ (　　´・) (・｀　　)　と ﾉ
　ｕ-ｕ （l 　　 ) (　　　ﾉu-ｕ
　　　　 `ｕ-ｕ'.　`ｕ-u'

43 ：

とりあえずまだエイプしか乗ったことないんですが、
峠などでのバンク角をもうちょい深くできればいいです。
>>39
サイドスタンドってどうやってつけてます？

44 ：

テンプレ無くなったのかな？
XR100モタで新車から3500�qほど走って、最近リアが滑ると思ったら、
リアタイヤのセンターがかなり摩耗してた(フロントは大丈夫)
リアだけタイヤを変えるのってアリかな？(自分では出来ない)
それとも大人しく前後とも変えてしまうべきか...
また、お勧めタイヤを教えてください
林道走行は諦めて街中(23区内、擦り抜けメイン)のみ使用中です

45 ：

>>43
普通に付けてるよワラ

46 ：

>>43
普通につけてるよワラ

47 ：

>>44
ダンロップがいいよワラ

48 ：

前後の銘柄を変えてもいいし、前後で空気圧を変えても良い
減り方からいくと、フロント一回変えるのに、リヤ2〜3回くらいじゃない

49 ：

>>43
可倒式ステップにすれば？
>>44
別にいいと思うよ。
と言うか、駆動する方がどうしても速く減る。
F/R同じタイヤならローテーションするってケチるのもあるが。

50 ：

>>43 とりあえずノーマルステップ半分位に切って、それでもダメならバックステップ導入でいいんでない？
>>44 普通だと思う。リアはどうしても減るし、真ん中しか減らないならロングライフなタイヤがいいと思うよ。

51 ：

タイヤの話題に便乗
エイプのノーマルみたいなブロックタイヤじゃなくてロングライフなのって何がオススメですか？
TT92GPからTT93GPに履き替えて4000kmくらいになるが、そろそろリアがヤバイです。
通勤で乗る様になったので、なるべくロングライフが良いかなと。
ホイールはNSR50後期です。

52 ：

ミシュランのパイロットスポーツはそこそこグリップで結構持ってるな
フロントはそれ程減らないのでTT93GPの100/90-12、リアにPILOT SPORTの120/70-12

53 ：

BSのHOOP（B03/B02）使ってる。
サイズが110/90と130/70になるけど、
2万キロ位ぐらい持つ。

54 ：

マジな話エイプ乗ってると急な割り込みと飛び出し多すぎない？囧囧囧
実は昨日されかけた囧^囧囧
小さいから見えないんだろうがバイクの宿命かな囧
危ないと思ってクラクション鳴らしたらキ〜だし囧囧囧
赤旗がわるい囧^_

55 ：

>>47,48,49.50,51,52,53 諸兄、ありがとう御座いました
昔調べて忘却の彼方に消えたたTT92とかHOOP等を思い出せました
もう少しサイズなど調べてスピー〇スター辺りに行ってみます

56 ：

>>54
それが嫌だから社外のダブルホーンにした
めちゃくちゃいい音する　

57 ：

そんなのあるの？囧囧囧
ありゃ危ないよな囧囧囧危ないと思って鳴らしても
気づいてないし囧囧^_^
囧

58 ：

>>56
それってバッテリー載せないとダメですよね...

59 ：

>>58
はい　一回コンデンサーだけでやってみたけど鳴らなかったから武川の小さいバッテリーつけてる

60 ：

>>49可倒式の方がいいんですかね？よくわからないけどちょっと探してみます。
>>50それですんだら安上がりですよね。工具ってなにでやるんですか？

61 ：

>>60
多分CRFステップの事かと思われ。

62 ：

>>52>>53
ありがと。調べてみます。

63 ：

>>60 糸ノコでイケると思います。大事なのは根性w
以外と切れますよ。ゴムはカッターでいる分切って、両面か接着剤で大丈夫でしょう。
バックステップはリアディスク化の時の方がいいタイミングかと。因みに自分はTTSです。

64 ：

エイプはまだマシだよ。
最近、Ｎチビも乗ってるんだけど直前でもバンバン飛び出ししてくるよ。

65 ：

xr100の足回り落したんで前後キャリパーOHしたいんですがピストンシール？の番号
教えてください
ぐぐっても出なかったんですがnsr５０とかと共通なんだろうか・・・

66 ：

>>61あぁ〜流用って事ですよね？それも安く済みそうですが、ステップの位置も
さがるんですかね？
>>63糸鋸でいけるんですか？でも身近になさそうなんですよね、、
CPの5ポジションはドラムディスク併用なんですよね、だからまだドラムですけど
いずれディスクにするのにはもってこいのキットなんですよねｂ

67 ：

身近に無ければ買えばいいじゃない

68 ：

どんぐらいの大きさかわからないけど多分置く場所ないと思います。

69 ：

ありゃ本当に危ないわ囧囧囧囧
こっちも軽視されてるのわかってるから、なるべく
死角に入らないように走っててもやられるからね囧囧
おとといのはシャレにならんかったよ囧囧囧
あとちょっとブレーキ遅かったら、最近くんか見なくなったね？
になってたよ囧囧

70 ：

もしかして電動糸のこを思い浮かべてんのか？
少し調べりゃ分かることだろ

71 ：

流石に此処までおちょくられたら釣り確定だぁな。

72 ：

バイクは何乗ってる？

73 ：

>>65
XR100モタードか？NSRと共通かは分からんが
フロント　06451-GE2-405　シールセット、ピストン　必要個数　２
リア　　　06431-MA3-405　シールセット、ピストン　必要個数　１
XR50モタードとは共通だ。

74 ：

エイプ50を80にﾎﾞｱupして乗ってる俺はどーせなら100に乗ればいいやんって言われるけど
みんなはどんな仕様なわけ？

75 ：

>>74
NSF100のエンジン積んでる

76 ：

>>74
CRF100のエンジン積んでる。

77 ：

あとスパへ115つけてる

78 ：

>>76
それも考えたんだけど
エイプ100のエンジンとは乗った感じ全然ちがうのかな？

79 ：

>>78
CRF100は10馬力エイプ100は6.3馬力
同じ排気量なのにこの馬力の差ではぜんぜん違うだろｗ

80 ：

>>79
そんなに差があったのか(ﾟДﾟ)
知らなかった

81 ：

吸排気以外出力に関係する違いはないよ。

82 ：

馬力で出る＝耐久度下がる だから
乗りっぱなしの人はノーマルに乗ってろってことよ

83 ：

>60 金切ノコ刃のグリップ付きを100均で買えば良い
こんな奴
http://www.webike.net/sd/2170255/?ref=google_syouhin
俺の経験から言えばステップ半分にしても結局スルのでバックステップにした
エンジン下の余ったネジ穴にスタンドﾎﾙﾀﾞｰ取り付ける形式でスタンドﾎﾙﾀﾞｰも付属している
ステップを買った
バンク角のこともあるが加重かけたり振動も多い所に使用するパーツなのでなるべくネジ類が使われていないか、
緩み止め対策がされている物を選んだ方が良い

84 ：

>>83
キタコのアンダーカウルとの同時装着はむりそうだね

85 ：

>>63だけど、
>>83 ステップ切って擦らなかったらバックステップ必要ないって事にならないかな？そもそもノーマルステップで擦るのが分かってる人は最初から対策してるでしょ？お金を無駄にしない為にもとりあえず切ってからと思いまして。
>>84 加工しましょう。因みに自分は伽羅コレのアンダーカウル+TTSのサイドスタンドで無加工ですよ。

86 ：

>>83なるほど、ありがとう。そんなので切れるんですか
ちなみにバックステップのメーカーはどこですか？
>>85たしかにそうですね、有難うございます。

87 ：

>>73
ありがとう！ nsr50と番号一緒なんで共通っぽいですね

88 ：

>>87
NSRと共通なんですか。それはこちらも情報サンクス
実はモンキー用に取ってあったNSRの中古キャリパーの品番が分からなかったんだけど、
>>87氏の情報によりOHが出来ます（＾＾）
モタードレース用のスペアにしようｗ
当方XR100Mのパーツリストは持っているけどNSR50のは持ってないのですよ。
助かりました。

89 ：

おじゃしますー。
xr用のリアサスが種類豊富なので
流用できないかとデータ集めているのですが
バネレートわかりませんでしょうか？
マイナー車種からするとパーツ多くて羨ましい(´Д` )

90 ：

>>87
NSR50は前期と後期でホイールが違うけどキャリパーは同じ？

91 ：

>>86
ape100乗りですワラ
待ち乗りはオーバーのバック量が少ない奴。スタンドステーはTTS
アンダーカウルつけるならこれが一番イイ
サーキットはダイレクトドットコムレーシングのやつです。
サーキットはリア車高あげないとステップ取り付け部のフレーム擦る

92 ：

>>90
フロントキャリパー違います
ブレーキパッドちがうよ
前期の方が小さい

93 ：

>>88
N5キャリパー前期後期で違うので
ブレーキピストンもちがったんじゃなかったかな？
シールがちがったような気がするからさ
記憶が曖昧ですまそ
バトルファクトリーのＨＰでＰＬみれたはず

94 ：

>>91
アンダーつける予定は今の所ないです。オーバーってスタンドステーも別売りで
あったと思うんですけど、ｔｔｓなんですか？
あとダイレクトドットコムはスタンド付けれそうですかね？

95 ：

>>94 TTSのサイドスタンドホルダーはステップに挟むタイプなので、アンダーカウルの加工を気にしなくて良い。
アンダー着けないなら、エンジン下で固定するタイプでOK

96 ：

>>94
>>95の言うとおりアンダー付ける予定だったので
TTSにした
ダイレクトドットコムのステップにTTSのステーは微妙
バックしすぎて街中では乗りにくいかも
ハンドルにもよるけどね

97 ：

test

98 ：

なるほどそういうことですか！
てか純正ハンドルだと乗りにくいですかね？
やっぱセパハンとかの方がいいですか？

99 ：

誰かエイプ50につけるのにオススメのサイドバックないですか？
書類入れる場所も無くて困るorz

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