【通勤】スズキ アドレスV100 48台目【快速】

1 ：11/11/03 〜 最終レス ：11/12/17

前スレ
【通勤】スズキ アドレスV100 47台目【快速】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1311063022/
参考スペック
型式 CE11A
全長 1,745mm
全幅 635mm
全高 1,015mm
軸距 1,240mm
最低地上高 110mm
シート高 718mm
乾燥重量 81kg
定地燃費 53.3km/L(50km/h)
最小回転半径 1.9m
エンジン型式 E111・強制空冷・2サイクル・単気筒
弁方式 ケースリードバルブ
総排気量 99cc
内径×行程 52.5×46.0mm
圧縮比 6.7
最高出力 6.5kW(9.0)/6,000rpm
最大トルク 10.7N・m(1.1)/5,500rpm
キャブレター形式 VM16
始動方式 セルフ式(キック式併設)
点火方式 CDI式
潤滑油容量 0.8L
燃料タンク容量 6.0L
タイヤサイズ（前） 3.50-10 51J
タイヤサイズ（後） 3.50-10 51J
乗車定員 2名

2 ：

うめ

3 ：

前スレ
>>987>>990
ありがとう
クラッチ、プーリーは新品なんでベルト変えてみる

4 ：

キャブをオーバーホールしたらエアクリーナーを付けずに
キャブの吸い込み口を手で覆ってエンジン始動するの？
綺麗なキャブと綺麗なエアクリを付ける→セルは正常だがエンジンかからない
→キックペダルで試す→圧縮あるがエンジンかからない
エアクリの口を塞いでセルを動かす→エンジンかからない
→アイドリング調整ネジを動かしてみる→エンジンかからない
ドレンネジを回すとガソリンが出る→キャブにガソリンが来ていると判明
→エンジンからプラグを外す→ガソリンでビショビショ→エンジンにガソリンが来ていると判明
→かぶりに弱いらしいのでイリジウムプラグから普通のプラグに替えてみる→エンジンかからない
→ガソリンを拭いてプラグキャップに付けてセルを動かす→スパーク正常→電気は来ていると判明
→エアクリを外してみる→エンジンかからない
→キャブを塞いでみる→エンジンかかる！！！！！
→キャブから手を放す→エンジンストール
→もう一回エンジンかけて手を放さずそのままアイドリング調整→手で塞がなくてもエンジンかかる！
→エアクリを付ける→エンジンかかる！
→イリジウムプラグを付ける→エンジンかかる！
→タンデムステップとカバーを付けて完成！

5 ：

キャブOHヘタこいただけじゃんｗ

6 ：

5963

7 ：

>>5
いやキャブのＯＨは大丈夫だよ？

8 ：

キャブのオーバーホール、本人は大丈夫だと思っていても
実は大丈夫じゃ無かったと言う例はバイクスレの定番トラブルだわな

9 ：

普通にどっか締め忘れとかで異常あってプラグかぶっただけでしょ。
こういう時の大丈夫っていう人の大丈夫ほど信用出来ないことはないからな。
何か問題があるからおかしいんだよ。
ちゃんとできてればオーバーホール後普通に始動する。

10 ：

みんなの燃費どのくらい？

11 ：

もうすぐ４万�`の99年式の１１Ａ。寒い時期は21〜22キロ、暖かい時期は25キロ。
まだキャブ一度もあけてない。新車の時は27キロは走ってた。Ｖ100は最高の下駄だ。

12 ：

>>997ドンキとかコーナソにあるやつてシェル製じゃない？新日石製のほうが関西では見つけにくい

13 ：

始動性が悪いのでキャブレーター開けて掃除にチャレンジしたのですが、
小さいバネが余ってしまいました。
どなたかどこのバネか教えてください。
アクセル可動部とスロットルバルブのバネではありません。
CE13Aです。
よろしくお願いします。

14 ：

前スレ1000はチソポ切ったんか？

15 ：

>>13
何故PLやSM用意してから作業しない
よしんば作業に自信があったとしても
何故自分が行った手順をメモらない？
失敗した時のリスクも考えないなんて、はっきり言って自業自得

16 ：

メモしないまでも外した部品と順番ぐらいは覚えとくなり順番通り並べとくなりするもんだよな

17 ：

サイドスタンドの外側ボルトが走行中落下した模様で
グラグラ状態に。
内側と同じM7を買ってきたものの、外側にははまらず。
取り付け時の記憶では、同じ径だったように思うんだけど…
どなたか詳しいサイズをご存知ないですか？

18 ：

>>13
キャブのアイドリング調整ネジ(って俺は呼んでるけどスロットルストップスクリュの事)のバネと思う。
スクリュの先にバネ→ワッシャ→Ｏリングの順にはめてからキャブに取り付けたらOK。
スクリュを回すとチリチリ鳴る。
>>8-9
締め忘れはありません。
大丈夫じゃないなら何処が大丈夫じゃないのか、疑う所を具体的に教えて下さい。
どっからど〜う見ても大丈夫でしょ？違う？

19 ：

部品があまるて定番だなw
今時はビデオやカメラが携帯に付いてるのに。

20 ：

>>13
スロットルシャフトからリンクしてスロットルバルブを上下させる部品のバルブ側に付いてるバネだね。
バルブを常に下側に押さえつけリンク機構のガタを無くす役目だろう。
リンクをプラスチック部品にはめ込む時にバネを入れとく。

21 ：

返信くださった皆様ありがとうございます。
パンに順番においていったんですが、バネが落ちた事に気づかず
ばらし終わってから気づきました。
恐らくはまったままでいたのが落ちてきたのだと・・・
SMはごもっともですね。
組んでみたところ快調です。
ありがとうございました。

22 ：

V125に加速で負けるって本当？

23 ：

>>18
キャブ取り付けのOリングやエアクリの接続部、配線やプラグの不適切接続とか山ほどあるけど。
大丈夫じゃない状態だったから調子悪かったのにそんなはずはないと言われてもねー。
再度の組み付け時に異常に気が付かなかっただけでしょ。

24 ：

>>23
キャブ取り付けのOリングも配線接続も大丈夫です。
エアクリ、プラグはキャブのＯＨじゃないけど勿論大丈夫です。
>再度の組み付け時に異常に気が付かなかっただけでしょ。
キャブは１度組んでから外していません。当然、再度の組み付けはありません。
他に疑う場所ありますか？

25 ：

俺のV100splはV125に加速＆最高速ともにブッチギリだけど！
http://www.youtube.com/watch?v=zPKKfuDXAQQ&feature=related

26 ：

改造したヤツでノーマルに対しブッチギリなんて恥ずかしいから止めろ

27 ：

>>25
スゲーなっ！
オマイのID

28 ：

http://www.youtube.com/watch?v=19vq6t4sZIk&feature=related

29 ：

>28
あれっ、僕の動画なんですけどそれが何か？？ｗｗ
韓国でのアクセスです。
一本送りましょうか。センスタ９００円前後、国内送料２００円前後、
スプリング６０円前後（純正は短くてだめー）、国際送料
EMSで多分１５００円前後、３−４日かかる。船便１０００円前後、
時と場合によって１−３週かかるｗ（重さがわかれば正確な送料がわかります）
ついでに日本製と書いてあるミツボシベルト（27601HE7100）が１０００円ちょっと
なのでお得かもしれない僕のお気に入りです（爆）１８ｍｍ、５９１ｍｍ
http://yesbike.co.kr/www/shop/item.php?it_id=1306465068

30 ：

>>29
自演の宣伝うざい

31 ：

>>30
ひど〜い。ガキのごろから俺の夢はこの掲示板に俺の動画が
リンクされること。日本とは無縁だった俺が日本語の勉強をし、
日本語でYOUTUBEに動画を載せるのに５年。
ガキのごろ思ったぜ「YOUTUBEのような国際的な動画サイトができればいいな」と。
昨日偶然俺の動画のリンクが掲載されていて、ついに夢がかなったぜ！
と喜ぶのも一瞬。やっぱ疑われるのか。
でも、しょうがないと思う。俺が考えてもタイミング良すぎｗ
正直、俺自身も２，３日後レスを書いた方がいいかなと迷ったぐらいだからな。
どーしょーもないｖ１００好きとして我慢できなかったのが後悔である。
でも信じてくれ。自演じゃない。

32 ：

フシアナでリモホ晒したら？
フシアナは住所氏名携帯番号等の個人情報を特定するものではなく、
PCからアクセスの場合は大まかな居場所（○○県○○市程度）、
携帯からアクセスの場合は使用しているキャリア程度の情報が分かるだけで
特に危険はありません。
（但し、会社・学校のPCからアクセスの場合、企業名・学校名が判明するリスクがあります）

33 ：

というか、韓国からアクセスしてるかはどーでも良いか。スマン

34 ：

アスカ「おめでとう」

35 ：

>>32
ありがとう。仰った通り韓国からのアクセスはどーでもいいと思う。

36 ：

>>29
長いセンスタの利点は何よ

37 ：

>>35
みんな興味深々だと思いますよ。
http://www.youtube.com/watch?v=YNDVMvmDORA
＞ １８ｍｍ、５９１ｍｍ
これは１８ｍｍ、６９１ｍｍの間違いですかね？
ミツボシの日本製が1000円ちょっとは安い！
日本で買えば3000円。韓国製だったらウォン安だから安いのわかるけど不思議。
動画のカメレオンやデイトナはいくらで買いましたか？
日本で売ってるベルト
ミツボシ27601-04C03 17.9mm 690mm
デイトナ31445　18.0mm　690mm
デイトナ13A用47029(もう売ってない)　17.3mm　684mm

38 ：

せめて120キロメーターが新品で手に入ればな
そんだったら貴重かも知れないけど

39 ：

400ぐらいのエンジン載せてるひと居ないかな？

40 ：

短いセンスタなら欲しいが

41 ：

>>40
切ればいんじゃない？

42 ：

>>37
訂正ありがとうです！今確認したところ全部１００ｍｍ間違っちゃいました（爆）
ミツボシベルトは今日のレートで計算してみたら９８６円といったところでした。円高でね。
デイトナ等の社外パーツは日本より高いです。
PLOT　KOREA等で日本から輸入して売ってるわけですからね。
確か、デイトナベルトは去年４０００円ぐらいで、韓国に在庫がなく２週間
ほどかかりました。
しかし、上のサイトでAG100、SD90で検索してみればお分かりになると思いますが、
純正パーツは結構安いんです（大体ウォン×０．０７すれば円になる）
正直なところ、日本製よりクォリティーは落ちるパーツが多いと思います。
ですが、エンジン、駆動系周りは大した差はないかもしれない。
中には日本よりマシな純正パーツもあるかもしれない。

あと、日本ではｖ１００の兄弟バイクはないように見えます。
アド１１０にせよ、セピアにせよ、遠い親戚って感じではありませんか？
韓国でv１００を作ったヒョースン・スズキ（今はS&T Motorsという)は
芸がなかったのか。以前から２スト１００ｃｃはｖ１００のＥＧと似ているＥＧ
ばっかり搭載してきました。どれもバイクのデザインはダサいんですけどｗ
EGはｖ１００とほぼ一緒なんです。
センス（SD90ともいう。９９ｃｃ）とロマンスってやつのEGはｖ１００とほぼ同じ。
同じですからおいしいパーツはあまりない。しかし、こいつらのおかげで、まだｖ１００の
純正パーツが新品で購入できるということもあると思います。
韓国でのｖ１００は９４〜９５年？ぐらいにはすでに生産終了となったと知っています。
僕はｖ１００を二台持ってるんですけど、二台とも９２年製です。ＡＧ１００といいますね。
ＡＧ１００といっても日本のＡＧ１００とは違うようです。キャブなんか日本には存在せぬ
三国製のＣＥ１１ＡとＣＥ１３Ａとの中間的なキャブが付いています。エアセッティングは
ワイヤをつなげるところで調節できます。９２年製なのにですよ！
他にも違うところは少々あります。日本製よりステップが長い。
セルのポジションが逆になってる。フライホイールが違う。ＣＤＩは
お互いポン付けできない。などなど。
ｖ１００に乗ってるある日本の方が教えてくれました。

43 ：

ゼファー（ＥＺ１００）、ベテランもｖ１００とほぼ似てるけどEGがさまざま（マフラーが
左側にあるということ）です。こいつにおいしいパーツが非常に多い！
ヘッド、ホイール、プーリー、ランプレートなどなど！
特にゼファーホイールなんか、韓国のボロボロのスクーターのくせに
イタリアのグリメカ製のホイールがついてある。僕のｖ１００につけてるやつです。
ゼファーのランプレートもアド１１０ランプレートに負けないと思いますし、
ギザギザも微妙にずれたりしないと思う。
ラリーはｖ１００より随分後で発売、シリンダー、ピストンは共有
してるものの上のバイクたちと比べばv１００と違うところが結構あるようです。
ｖ１００好きなら韓国のパーツも一つのカテゴリとして考えれば結構
面白いかもしれない。あの５つのバイクの中で、流用できる面白いパーツが
いくつかある。どれも安く、どれも悪くない。
スマン。つい熱くなっちゃったｗ言いたいのは山ほどあるんですが、「長文うざい」
とか言われそうです。だが、世界は一つ。国は違っても今時わざわざボロボロの
ｖ１００に乗ってるということは同じｖ１００好き同士ではないか？
まあ、安くてそれなりに走るから乗ってるだけだったら本当にスマン（爆）

44 ：

>>42-43
「俺は彼女いない歴＝で、実は自作自演が得意な韓国人です！みんな仲良くしてください（笑い）。」
まで読んだ。

45 ：

む。エアスクリュ付いてる11.5のキャブか

46 ：

>>44
いくらなんでもひどすぎではないか！！
しかし大丈夫。ここは２ちゃんねるである。これぐらい予想したのさ。
はなから勝ち目はないと思ってた。
ｖ１００好きな方はここにも必ず何人かは要るはず。それでいい。
しかし、一言だけ言わせてくれ。
俺は自演してないし、でもない。

47 ：

韓国でV100正規販売してるのか。KYMCOのほうが人気あるんじゃないの？
日本のバイク屋にもKYMCOの原付展示してるぞ。

48 ：

>>47
たしかに、ＫＹＭＣＯとかＳＹＭとかも静かに流行しています。
１２５ｃｃ以下限定だとすれば、
ＫＹＭＣＯだとＧＰ１２５とかレーシング１２５とか、Ｇ５とか。
ＳＹＭだと昔ＭＩＯとか去年ＧＲ１２５とか、つい最近ゼットパワーとか。
しかし、やっぱり台数的に言えばＶ１２５の方が圧倒的に多いと思われます。
シグナスなども割りと人気がある。ｖ１００なんか町で偶然見かけたことは
一回もない。駐車されてるｖ１００は何回か見たけど５回以下だと思う。
町で走っていてｖ１００のオーナーを見かけたら手を振りたい気持ちですね。

49 ：

そっちだと多数派ではないのか
こっちだとまだかなり多いけどな
販売してた年数がすごく長いってのもあるが
なにせ現行車種でもトリートなんかより確実に多く見るし
確実に台数的に負けると思われるのは同じスズキのV125くらいだ
下手すりゃV125の次に走ってる台数が多いのがV100じゃないかと思うほど

50 ：

>>48
へえ、V125が一番多いとは驚き。ウチの県では軽い交通事故起こしたら警察がV100に乗って2台来るよ
警察署や交番などには必ず銀色のV100があるので今でもよく見かける。
92年式って俺の93より古いじゃねえか、でもいいバイクだろ？お互い大切に乗ってやらなイカ？

51 ：

>>48
詳しいレポートありがとうございます。
日本では台湾製？のパーツが多いですが
時々台湾でも日本でもない怪しいパーツが
出てきます。それは韓国製かもしれませんね。
流用パーツはオークションで売れば商売になるかもね。

52 ：

いえいえ。ｖ１２５が一番多いとは言っておりません。
あくまでもオシャレバイク。といっても非常におかしい表現だと思います。
大体ｖ１２５とかオシャレだと思ったことなんて一回もないし。
１２５ｃｃ以下限定でそれなりにバイクにお金使ってる連中の中では
ｖ１２５が一番多いといっても過言ではないということです。
実際、町では中国製のやつらが一番多いです。
ホンダＪＯＫＥＲをコピーしたバイクです。その中国製のバイクは種類も
すっごく多くて覚えられないぐらい。一番定番なのはKMTA JUDD125、
HSRC guerlain125、HSRCカービングスペシャル１２５（ＳＹＭ　ＥＧ）
どれもＪＯＫＥＲをコピーした中国のバイクです。
４スト１２５だから原付よりはそこそこ早い。
中国製だから安い（新車１万円以下）。
しかし、じこったら一発であの世という噂あり。

53 ：

>>51
そうですね。怪しいパーツの中で韓国のパーツは結構あると思います。
世話になってる部品屋さんの方が確かキャリッパー等を輸出したので、ヤフオクに
出回っていると思います。ゼファーの４００円もしないベルトも同様だったと思います。
ＤＡＥＨＷＡだったっけ。純正風マフラーもそうかもしれません。それが韓国の
ＳＤ９０の純正マフラーです。Ｖ１００とポン付けできます。
また、探せばもっとあると思います。
たまに、キャリッパーとか韓国で１５０円で買えるものを、日本製だと
勘違いし、ヤフオク代行業者を通って１０倍以上のお金を払って買っちゃうアホも
います。

54 ：

１５０円はキャリッパーじゃなくてパッド。スマン

55 ：

ヤフオクとかで１０００円で売ってるパッドって１５０円で仕入れていたのか。
安いと思ってたけど案外ぼってたんだな。
ならデイトナも結構ぼったくってるかもしれんな。
元々ターボフィルターって名前でただのスポンジを１５００円で売るような業界だから仕方ないだろうが。

56 ：

でもそれってボルってほどでも無いような気もするが
右から左に売れていくってほどでもないし
売れていない時期は自分持ちで在庫なわけだし
俺ならそんな怖い商売したくない

57 ：

ヤマシダKN企画でも代引で1400円とかだな
街乗りに十分な効きはある、ウェイトローラーなんて代引500円しないもんな。
ローラーは500ｋで偏磨耗したけど。

58 ：

>>50
９３年式のｖ１００を乗ってるなんて握手したいところです。
韓国はタイプＳとか全く存在しないので乗れないだけ。
んで、ｖ１００は確かにいいバイクだと思います(=´∀｀)人(´∀｀=)
しかし、キャブは何であんなところについてるのか、
これだけは許せないと思う。

59 ：

>>58
キャブとオイルポンプの場所はひどすぎるね。オイルホースが古いと思うので冬の寒い朝に裂けて漏れるので注意ね。
メットインは広くて満足だ。でも92年式だとガソリンタンク4.8Lで困らない？俺は後期型の6Lタンクに乗せかえたよ。
満タンで170キロ走れるぞ。事故しないように気をつけて走れよ、ケガして親に心配させるなよ。俺もだけどな。

60 ：

>>59
さすがでございます！韓国は4.8Lオンリーなのです。
2台のうち、一台はすでに6Lになっています。燃費はどれだけ飛ばすかに
よって28−32ぐらい出てくれますので、６Ｌのｖ100は
170キロは走れますが、大体150ぐらいで入れております。
怪我には気をつけます。鍵穴ホジホジに気をつけてください。
僕のは2台ともヤフオクで買ったシャッターつきキーボックスに乗せ変えて
います。面白いのは両方のキーが非常に似ていて2台のアドレスｖ１００が1本の
キーでエンジン始動までできちゃいます。シャッターは一つのキーで閉められる
けど、あけられないのが残念。
スズキも大量生産してるわけでこれはしょうがないかと思いました。

61 ：

自分のは、91年式ＡＧ１００Ｍだす
走行約18，000kmどノーマル
無事故無転倒で結構程度良いっす
4.8Lなんでツーリングの時は1Lのガソリンボトル持参しちょります
やっぱり6Lは欲しいけど載せ替えするまでは…
まだまだ絶好調だけど、突然不具合になったら困るなぁ

62 ：

話題のフィクションです。
２５年前の円高、アメリカから市場開放要求のあった日本を描いていて、
今の円高、ＴＰＰと通じています。
ほぼ毎日更新されており、１話が短いので、気分転換にどうぞ。
バイク関係の情報もあります。
１９８６年の残照
http://ronkokuunovel.seesaa.net/

63 ：

あ

64 ：

つい最近入手した91年式v100に6Lタンク積んで通勤に使ってるけど、
ここの燃費報告より燃費いいのは初期型だからかな？
１リッターで35〜36km位走るけど。

65 ：

>>64
タンク換装したんだ
35.6km/L走るなんてスゴイね
自分のはツーリングで28km/Lくらいしか延びないよ
50km/hでエコランすれば結構延びると思うんだけどね

66 ：

まぁ通勤距離が往復50kmくらいだから、距離走る分燃費がいいのかもしれないけど。

67 ：

往復50キロって走行距離凄いんじゃ？

68 ：

>>66
すげーな、1日で俺の通勤距離の一ヵ月分以上だ。

69 ：

>>68
え？一ヶ月で50kmも行かないの？片道2km程度？それじゃ自転車で十分じゃん

70 ：

>>69
片道900ｍ位かな、うん。

71 ：

110のランププレートに変えたらデイトナの強化ベルトがやたらすべる
ノーマルの時はそんな事なく90手前までいってたんだよなぁ
WRのセッティングやらで滑らなくなるなんてことありますか？

72 ：

>>71
110ランプレにした事はあるけど、そんな事は無かったな。
基本的にベルトを挟む力はクラッチセンタースプリングとトルクカムに依存。
トルクカムかプーリーのベルト接触面にオイルが付着してるんじゃない？

73 ：

http://youtu.be/RHq6fwxQHGI
http://youtu.be/sbJK0trPuX0
宣伝スマン。
韓国仕様のｖ１００載せました。
興味がある方はどうぞ。

74 ：

>>73
日本の20年前の原チャ全盛期みたいな仕様だな。長く乗りたいなら直キャブはやめとけ。
ノーマルでも120ｋメーターなのか、日本仕様じゃ100ｋさえ出ないぞ。ノーマルじゃ出ても90ｋだわ。

75 ：

>>74
韓国も同じです。今まで5台のアドｖ１００に乗ってきたのですが、
どれもどノーマルでは大体75−80キロでした。少し長い直線では
状態によって80−90キロぐらいが限界。チャンバーつけてがんばっても
僕のレベルじゃ、くだり110キロ若干が限界。直キャブというのはフィルター無しという意味でしょうか？
それともビックキャブでしょうか。自分も長く乗りたいと思いますので、どっちもやめたいと
思います。アドバイスサンＱでございます

76 ：

>>75
>直キャブというのはフィルター無しという意味でしょうか？
その通り。フィルターを灯油で洗うと砂が落ちるでしょ？今のあなたの直キャブでは砂を吸い込んでいます。
出来れば元のエアクリに戻して欲しいです。せめてパワーフィルターをつけて下さい。
こんなやつ↓
ttp://blog-imgs-31.fc2.com/c/b/4/cb400sf/pw.jpg

77 ：

>>73
フロントフォークは交換してあるの？
もともとついていたものなの？

78 ：

>>77
ＨＹＯＳＵＮＧゼファー（ＥＺ１００）のフォークに交換されてあります。
ホイールを使うにはフロント周りを丸ごと交換しなければなりません。
自分は日本製のフロントフォークを使ったことはありませんが、ネットでの
経験者によりますと、韓国製のフォークは日本製と比べ、やわらかすぎて「悪い」
とされています。そのため、こってる人は韓国で手っ取り早く入手できる
ゼファーの足回りに取り替えます。少なくてもネットでの評価は韓国製ｖ１００の
足回りよりはゼファーの方のバランスが「よい」とされています。もちろん
あのスズキの自慢の10インチホイールよりもねｗ
http://bike.passo.co.kr/bike/index.php?part=cybershop&path=cybershop&mode=home#HIS_ID:search=%40(maker_idx%3A%40(model_idx%3A%5Emaker_idx%3D145%232151%23%40(model_idx%3A%5Emaker_idx%3D81%231173%231446%23&page=0&order_by=&search_mode=country
↑これは韓国最大のバイク売買のサイトで、ｖ100限定検索結果です。
ハングルが読めなくても写真でわかると思います。
日付らしき数字を見ればどんだけ少数バイクなのかもわかると思います。
一番上に赤いｖ100が見えると思いますが、「ＡＬＬ純正ｖ１００売ります」
と書いてあります。自分のレベルで見るに、ほぼ純正に見えます。

79 ：

>>76パワーフィルターて原付小僧がプォオンてならしながら走ってるイメージあんのは俺だけか

80 ：

>>72
やっぱ無いよね
今日乗ってて解った事はスタートダッシュは問題無し
スタートから全開してると60キロ辺りでスベリだしてそのまま70ちょいまですべってるような感覚ですべらなくなった頃にはエンジンが吹け切ってるみたいで80行くか行かないか
それと1回アクセル閉じて60ぐらいで再度開けると回転数だけ上がって加速しない感じ
やっぱグリスか何か付いちゃったのかね

81 ：

>>80
クラッチが滑ってる可能性も有りな感じかな。

82 ：

韓国V100ってホイールベースちょっと長くね？
気のせいかな？
そのために少しセンスタ長いとか

83 ：

>>82
う・・・ん。そこはちょっと俺の知識ではわかんにゃーい。
純正センスタは日本と同じく短いです。
後ろのタイヤが地面から離れないやつですね。
あのセンスタは他のバイクで流用した純正パーツです。

84 ：

オレのアドレス９９年式で走行距離６万キロなんだけど
こんなもん？

85 ：

オレの体７５年式で重量９４キロなんだけど
こんなもん？

86 ：

昭和50年生まれ臭いスレでつね。
20年前の愛車はセピアZZでしたわ。初期型V100もビックリの3.7Lタンク搭載！
航続距離80キロ！

87 ：

V100好きな人はセピアZZも好きなはず…KN企画からでてる補充用マフラーでセピアZZっぽいやつあるんだけどつけてる人います？

88 ：

そしてHIupRも好きなはず…

89 ：

Vチューンだって好きなはず！！

90 ：

>>82
気になってマニュアル開いてみた。
長いといえば長いかもしれない。
というよりわずか１１ｍｍの差が感じ取れるのか。
すごいといえばすっごーい。・・・。
違うところだけかいてみた。右が韓国製、参考までに。
全長 1,745mm / 1781mm
全幅 635mm / 610mm
全高 1,015mm / 1018mm
軸距 1,240mm / 1251.1mm
乾燥重量 81kg / 83kg
エンジン型式 E111 / 一応こっちはAG-100と書かれている。
キャブレター形式 VM16 / VM16SH
潤滑油容量 0.8L / ごめん載ってないみたい。
燃料タンク容量 6.0L / 4.8L
*ヘッドライト ？ /　夜にも手を当ててみないとついたかどうなのかわからん。
夜、ジョグとかに乗ったらびっくりする。こんなに明るいヘッドライトって
あるんだな！と。後で気づいたけどアドv１００だけが暗かった

91 ：

このバイク燃費悪いから６Ｌの燃料タンクから容量増やしたいんだけど
社外品とかで大容量の燃料タンクってない？
ああ。ないね・・・。

92 ：

とっととV125に乗り換えろというのがデフォでしょ。
そんなもん付けたら唯一の長所であるフルフェイスが横置きしないでも入る若干広めの
メットインスペースがなくなるだけじゃね？

93 ：

バラしたら分かるけどタンクはサイドカバーギリギリまで膨らましてる
一応スズキの努力がうかがえる。4.8じゃなく6なら許そうぜ。
燃費悪いといっても最悪真冬の26、真夏で28-32だから2スト50よりはマシだよ

94 ：

くそっシグナルダッシュでアド125に勝てねぇ。駆動系もいじってるのになぜだ。ハイギアやっぱりだめか。

95 ：

うちのほぼノーマルなんだけど、18キロ位しか走らんよ。
燃費悪すぎだよね。

96 ：

燃費の差がずいぶんあるんだなこのバイク。

97 ：

>>94俺のはマフラーとプーリーとローラー変えてるだけだけど勝てるぞ？ハイギヤ原因じゃね？

98 ：

>>97
俺の場合は規制前の車両との勝負なんだ。

99 ：

>>95
フェール1オススメ。俺もそのくらいだったけど使ってから26に伸びた。

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国産クルーザー総合 その７
バイクのアニメや漫画とか小説を作れば誰かが喜ぶ
ホーネット250 Part71