静かなタイヤについて語ろう part18

1 ：11/06/15 〜 最終レス ：11/12/09

静かなタイヤに関して語るスレです。
前スレ
静かなタイヤについて語ろう part17
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■過去ログ
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15 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1261064715/
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02 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1146294480/
01 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1134829611/

2 ：

テンプレ以上。
☆で静粛性を表したモノは主観以外の何者でもないのでテンプレとしては貼らない。
評価に自信のある人が勝手に貼ってくれ。
インプレはサイズや車種に寄って感じ方が変わるので
【新しく履いたタイヤ】　(例)GR-XT、ADAVANdb　など
【前のタイヤ】　(例)純正PROXES　R30、GR-8000　など
【何km走って交換＆残溝】　(例)　25000km位で4部山
【車種・型式】　(例)Y50フーガ、CB5インスパイア　など
【サイズ】　(例)225/55R17、215/60R15　など
【使用ホイール】　(例) 純正ホイール、BBS RG-R　など
【その他特記事項】　(例)ドア4枚デッドニング施行済み　など
【インプレ】　・交換後何km走ってのインプレかがあると望ましい
　　　　　　　・その他は心の赴くままに
を書くとより参考になります。ご協力を。

3 ：

【新しく履いたタイヤ】　ヨコハマ　ＤＮＡｄｂＥＳ５０１
【前のタイヤ】　コンチネンタル　スポーツコンタクト
【何km走って交換＆残溝】約４万キロ　残3mm
【車種・型式】Ｅ４６　ＢＭＷ
【サイズ】　225-45-17
【使用ホイール】　純正
【その他特記事項】　
【インプレ】　交換後500キロ。舗装したての道路だとほぼ無音。
　　　　　　　それまで聞こえなかったエンジン音が楽しめる。
　　　　　　　衝撃的な静かさ。

4 ：

>>1
乙
前スレ>>982はその通りだと思う。
それに地域や店の取扱量によって安い高いは変わるから僅かな差を語るのは無意味だろうし。

5 ：

>>1
モツ！

6 ：

前スレ>>996　同じサイズでGR-XT入れてるよ。
前はLM703入れてた。LM704は進化してるんだろうが、全てにおいて比較にならんよ。雲泥の差。
ウェット性能は同じくらいな印象だけど。まるで２クラス上の車に乗り換えたような感じだ。

7 ：

Audi TT2.0 quattro、245/40/R18
GR9000→XTに換装してきますた
剥けたらきちんとインプレするけど、
履いた第一印象はよく転がるしよく跳ねるタイヤだなぁって感じｗ

8 ：

>>7 たぶん空気圧相当高いと思うよ。馴染んだらチェックお勧め。

9 ：

あー、3.5くらい空気入れてるかもねー
最近のタイヤ交換って雑すぎるよね。
やっぱり良い店で替えないと。

10 ：

>>8,9
F:2.4、R:2.0
メーカー指定圧の1割増しですよ
明日自分でも測ってみるけど

11 ：

レグノ、デシベル、プライマシー
プレコン三銃士

12 ：

GR-7000からGR-8000に替えたときガーーンときたよ。
GR-8000って、REGUNOでも最悪タイヤだった。
GR-XTはGR-8000と比較すりゃだれだってGR-XTがいいというよ。

13 ：

GR-XTは少しは乗り心地はマシになったの？

14 ：

はい、ここで一端LM704のCMです↓

15 ：

>>13
他社と遜色ない水準になったよ
最初からそうすれば良かったのにな。

16 ：

サイド固くするにはコスト上がるんだっけ？

17 ：

まあ今はレグノが一番満足出来るよ。
値段は別にして。
数万ケチって後悔するよりいいよ。

18 ：

ブリジストンタイヤはいつも後悔ばかり
高い鉄下駄。
もう騙されない

19 ：

17クラウンに合うタイヤおしえてください

20 ：

ワシはここ読んでES501はいて大満足、４万走ってこんどはVE302。いずれも開発末期
の購入であったが、低価格で言うことなし。ふたつを比べたらよく似た印象だが、やや
VE302のほうがよいと感じる。ブリは高いし価格コムのひどい感想読んでたし考慮外。
17クラウンにもVE302がよいと思うよ。

21 ：

GR-XT…
たしかに良いけど、荒れた路面でうるさいのは期待ほどじゃないな…
最高峰でこれならタイヤの限界ですか？慣らしで変わるかな？
やっぱ車内侵入遮音をもう少し頑張るか(´･ω･`)

22 ：

じゃあなんだ、プレコンならどれも似たようなもんって事で安いビューロ買うのが一番ってか

23 ：

LM704　音は静かだし、よく転がるし・・・
けどブレーキかけても止まらないし、コーナーではまったくグリップしない。
何かあった時すぐブレーキ踏むような人にはお薦め。
ハンドル切る人には、どうしようもないクソタイア。

24 ：

>>21
タイヤにも限界があるし
車そのものの静粛性にも限界がある
高級車でも同じ

25 ：

価格comの書き込み、GR-XTがダルダルで文句言ったら返金になってはきかえたというの、
削除されてるね。なんでも鈴鹿を走るようなプロ級の人で、カーブの反応がユルくて怖く
て乗ってられないとか、乗り心地のために基本的な性能を落としたらだめだろうとか
書いていたなあ。

26 ：

コンフォートタイヤにサイド剛性求めるアホが多いのが
ブリの購買層
ポテンザ買っとけよ
そもそもレグノはライバル各社のコンフォーとタイヤに比べて硬すぎて非難轟々で
柔らかくしてんだよと

27 ：

サーキットでプロ級だかなんだか知らんが、日常走行で怖くて(笑)乗ってられんとか実際はただのキモオタレーサーだろうな

28 ：

というか、はじめからタダで交換狙いで履いてみたんだろ
つまんねキャンペーンやると、こういうアホの代償として
他のまじめな消費者に跳ね返って迷惑うけるんだよな

29 ：

ちなみに、サイドウォールの固い順で並べると
9000、ＶＥ302、Ｃ1Ｓ、ｄＢ、ＧＲ−ＸＴ（昔のＤＮＡｄＢなみ）
と今ではレグノが一番柔らかい
エコタイヤで軽くしたこともあるけど
いつもは４年なのに３年半でモデルチェンジしたのは、9000が相当評判悪かったからだろう
そういうこともあってキャンペーンやったんだろうけど・・・

30 ：

>>27 キモオタというより公道をサーキットと勘違いして
無謀な運転して車の性能に助けられてる単なるヘタクソだろw
>>29 GRVも大概なタイヤだと思う。どこがレグノかと・・さして静かでもないし。
ウチのミニバンのタイヤ減ってきてるから、そろそろ新しいGRV出してくれんかなー。

31 ：

コンフォートタイヤを勘違いして、コーナリング時のグリップを求めるようなバカが
世の中にはいるんだね。
お勉強になりました。

32 ：

コンフォートだろうがなんだろうが、最低限の性能もないタイヤを
評価するバカはお前ｗ

33 ：

ブリ厨にはとりあえずどんなタイヤでもサイド固めておけばそれでおｋｗ

34 ：

↑図星指されて逆ギレしてやんの

35 ：

プロの人なら、レスポンスが悪かろうがスタビリティが低かろうが、
タイヤの限界まできちんと使って走ってしまう。
んで、限界付近の挙動が掴めないことを「怖い」と表現することはあっても
レスポンスが悪いことを「怖い」と表現することは無い。「乗りにくい」と表現する人が多いんじゃね？

36 ：

>>35
お前のプロは便利でいいなｗ
使い切るのはできても、それが用をたさないと・・・
レベルが低すぎるパーツは怖いよｗ
ある程度の範囲内ならダメで済むけど、それ以下はね。
決して「乗りにくい」なんてインプレするプロ、いないよｗ

37 ：

>>29
9000、ＶＥ302、Ｃ1Ｓ、ｄＢ、ＧＲ−ＸＴ、ＤＮＡｄＢ全部使ったことあるの？すごいね
色々質問していい？音はどれが一番静かだった？あとトータルバランスがいいのはどれ？

38 ：

>>37
音が一番静かだったのはTeo Plus
トータルバランスが良いのはDNA ECOS

39 ：

>>38
安タイヤスレのツートップじゃまいかw

40 ：

ネタだろ？
プロ並みな方が公道サーキット代わりにしてのレビューなんてする訳ないじゃん。
サーキットで試してみて不満だから返品なんてのはお門違いだから無いだろうしさ。
まぁ仮にその人が実在したとしたらスタッドレスなんて履いた日にゃ
反応ユルユルでおしっこちびっちゃうんだろうな。

41 ：

>>34
コンフォートでも、テオ+とかみたいにコーナー弱過ぎるタイヤだといやだね。
最低の性能ではなくて、安心感のあるグリップ、コントロール性は必要かと。

42 ：

TEO＋がいつからコンフォートタイヤになったのかと小一時間(ry

43 ：

今日タイヤの見積もりしてきたんだけど、レグノ高杉じゃ！！！
んでグレード下げて、アース１かLS2000のどっちかにする予定なんだけど、
荒れた路面で静かなタイヤはどっちかな？どっちも対して変わらんのなら安いLS2000にするんだけど。
ちなみにADdbを今履いている（２万キロで溝なくなった・・・もう買わない）
ちなみにdbは綺麗な道はメチャ静かだけど、荒れた路面は普通にうるさかった。

44 ：

タイヤなんてどれもタダみたいなもんだろ

45 ：

>>43
ＬＳ2000、というか住友製の特に安タイヤはユニフォーミティが低いから辞めといたほうがいい
ＡＤｄＢは結構真円に出来てるから、ｄＢからの履き替えだと120、いや下手すりゃ100以上でハンドルが浮いてくる感じが
気になってイヤになると思うよ

46 ：

>>43
Earth-1はそれなりにノイズあるが、不快な音域ではない。乗り心地は非常に良い。
LS2000は・・・安ければ別だが、今となってはかなり設計古くないか。

47 ：

>>45
ユニフォーミティはいままで気にした事なかったなぁ・・・。
んでLS2000は安タイヤに入るグレードなんすか？

48 ：

レグノ買うと眺めながらご飯が食えるくらいニヤニヤになるかもしれん。
浮いたオカズ代でチャラに

49 ：

>>46
>>46
やっぱ多少高くてもアース１の方が後悔しなさそうだな。
今さらだけど俺のタイヤサイズは２６５−３０−１９というアンポンタンなサイズなんで乗り心地は諦めてますｗ

50 ：

>>49
銘柄変えるより前にホイールサイズ変えれ。

51 ：

>>50
すまんがそこは譲れんwww

52 ：

いっちゃなんだが、あのメーカーはタイヤとしてはあまり売れないじゃん。
車検時に
「お客さん！これ交換しないとだめですよ」
「あーかえといてー」
という風に、車検交換部品として売れてるんだと思う。
>>49
そのサイズなら何をやっても無駄だｗ

53 ：

>>49
耳栓しかないな

54 ：

>>52 確かにｗ
車に興味なさげなオッサンのプレミオあたりに入ってることが多い気がする。
たぶん「安いのでエエで！」と言われて入ってる印象。
車に興味ある人なら銘柄指定するだろうし、何より自分で磨耗に気付いて交換するわな。

55 ：

みんなレスありがと。そろそろ出掛けなきゃならんでオチます。
>>52
こんなサイズでも少しでも静かになればと願っておるんですわ・・・。
ところで偏平タイヤや太いタイヤはロードノイズもでかくなるもんなのかな？

56 ：

>>55
そうそう、耐磨耗性で選ぶならミシュランらしいよ。そのサイズは取寄せだろうけど。

57 ：

怠けてるくせに給料上げろ交渉みたいというか何というか
そこまでいくとネクセンあたりでも変わらんから安いのつけときゃ良いよ

58 ：

本日、REGNO　GR-XTに交換
前履いていたのが溝が少なくなったプレセダPP2だったので、少し走ったけど静かになった感じするね
発売されたばかりだから、製造年月日も新しかったし（22週目）ちょっと高かったけど、満足
あとは、この静かさがいつまで持つか…

59 ：

GR-XT、やはりいいね。
静かさ、乗り心地、燃費全て良くなった。
タイヤも進化してるんだと改めて感じた。
耐磨耗性だけがまだ未知数ではあるね。

60 ：

GR-XTで得られる快適性と、お財布への刺激とどちらを選ぶかという所ですね

61 ：

しかしエコスの三倍もするんだな。タイヤ好きだから何とも思わないけど。
他人からすると三倍も高いゴルフクラブ買おうとしてる親父とか見てるのと同じなんだろうか

62 ：

>>59
初期性能が1万キロ持てばいいと思ってる

63 ：

>>61
その為にインチダウンする。
インチダウンにはメリット一杯ｗ

64 ：

40000km履いたLCからGR-XTへ交換
静かになった
乗り心地が丸くなった
燃費はやや落ちた
総じて満足
逆説的にLCの優秀さを確認した

65 ：

>>64
私はGR-9000からGR-XTに来年あたり交換しようかなと思ってましたが｡
GR-XTってエコタイヤで燃費重視なんですよね?
LCより燃費悪いってマジ?

66 ：

>>65
瞬間燃費計の値ではやや落ちます
でも微差ですよ

67 ：

>>65
ヒント：4万キロ乗って磨耗して外径が小さくなったタイヤから、
　　　　新品タイヤにかえたんだから当然、メーターも誤差出るわな。

68 ：

微差といっても･･･｡
GR-9000が燃費良くなかったのでXTには期待していたのですが･･･｡
100km/h以上での音はどうですか?
REGNO　GR-9000は80km/h以下だとものすごく静かですが120km/hくらいになるとLCとそんなに変わらんと言う印象ですが､XTではその点､改善されましたか?

69 ：

tp://blogs.yahoo.co.jp/porche964_rs/60833481.html
超気合の入った修理店でタイヤ交換すると、
ECU設定して銘柄入力してメーター誤差を修正してくれる。
まあそこまでする店は全国でも・・・ってレベルだが。

70 ：

銘柄が違えば新品の比較でも外径に違いはあるんだから
減りとかは誤差の範囲だと思ってます

>100km/h以上での音はどうですか?
GR-9000を履いたことがないので何ともですが
LCとの比較では静かに感じます
タイヤ内の共鳴音を感じないのが差を生んでる気がします

71 ：

>>70
末期のタイヤはＬＣだろうが、レグノだろうが、うるさくなってるよ。
理由はゴムの硬さの変化とトレッドの厚みが減ることによる剛性アップ。
　だから、ＬＣとＧＲ−ＸＴはいうほどの差はないと思うよ。
トレッドが薄くなると共鳴音は響きやすくなる。
　あとは性能維持期間の差がどうかだね。

72 ：

最近買いに行った人はデシベル、ビューロ、LCあたりで比較した？
今現在でどのくらいの価格差が有るのか生の情報に興味ある。

73 ：

>>72
ネットで通販価格はわかるよね？
それを1.5〜2倍くらいかけたのが店頭価格くらいじゃないかと。

74 ：

千葉は安いぞ
オートウェーブ３本価格で４本セール（年内）
オートアールズ３０％オフ（６月いっぱい→たぶん延長）
ちなみに195/65-15だけどアドバンｄＢ
廃タイヤ、新品バルブすべてコミコミ58520円（ネットでも送料込みだと最安50Ｋくらい）

75 ：

>>69
スピーードはレーダー探知機のGPSを受信して割り出してる速度を参考にしてる。

76 ：

>>75
gpsからのスピーーードってラグ多いけど誤差は少ないんかな？

77 ：

やっぱり静かさだけで議論すると解が限定されるのでスレの勢い落ちるな。
頑張れ、レグノ諸君。

78 ：

>>77のまとめ
レグノの話ばっかりでつまらん
　　　　　↓
ＢＳ信者キモイ
　　　　　↓
スレの勢い落ちたのはレグノのせい←new!

79 ：

>>77＝価格房

80 ：

ユーザーならではの情報は出したいんだけど
脳内ユーザーが上から頭ごなしに否定するんでねぇ‥

81 ：

外径新品時645�oの２分山（約639�o）から647mm新品に変えたらきっちりその分トリップで差が出たよ
だいたい新品の溝は8mm前後だから同じ銘柄でも摩耗すれば1％ほど違ってくる
GPS速度計でオートクルーズが交換前よりも2km/hほど上まで設定可能になった。

82 ：

脳内ユーザー（反日サヨク）の嫌いなもの
ＢＳ、トヨタ（とレクサス）、キャノン、パナソニック、自民党（だったけど今は菅政権）
脳内ユーザー（反日サヨク）の好きなもの
ミシュラン、ベンツ（かＢＭＷ）、マグＸ（特に覆面座談会）、週間金曜日、日刊ゲンダイ、なぜか小沢
なお、本当言うとＢＳもミシュランもレクサスもベンツも全て脳内です（トラの威を借るナンとやらなだけ）

83 ：

>>82
その定義だと
完璧サヨクだな俺ｗ
ミシュランPSとBMW330とプジョー106でフランス車とドイツ車とミシュランタイヤのに溺れたわ

84 ：

>>82
つーかその定義だとウヨクのイメージダダ下がりじゃね？
ドカタや土建屋の田舎のオッサンしか乗ってない使ってないものばっかりｗ

85 ：

>>84
サヨクでないこととウヨクは同義ではない。
まさかサヨクでなければウヨクだと思ってる？

86 ：

静かで乗り心地の良いタイヤ欲しいならＧＲ−ＸＴは満足できると思うがね。
LCは知らん。
アドバンデシベルも知らんが、以前DNAデシベル履いていたから興味はある。

87 ：

GR9000が23000キロはしったけど全然減らないんでXTに買い替えできん

88 ：

サヨクとかウヨクとか言ってるヤツと関わらない方が身のためだぜ

89 ：

>>87
なぁに、俺は1万キロで履き替えたよ
あまりに真逆の性格のタイヤでﾜﾛﾀ

90 ：

履き替えてみたいけど純正で45とか余計に薄いサイズだからそのまま履き替えても効果薄そうだな。

91 ：

40扁平だけど効果（というか変化）は大きかったよ
純正は255/35/19とかいう阿呆なサイズだったらから速攻で変えたけどｗ

92 ：

GR9000は確かに保ちはいいよね｡
俺も買って2年､走行距離は4万キロくらい走ったけどまだ五分山以上あるもんな｡
この調子ならあと2年近くもつかも｡

93 ：

GoodYearのイーグル・プレミアムってどう？

94 ：

XTで柔らかくなったから静粛性と幾らかのハンドリングも両立したいなら
安くなってる(?)9000を今あえて選ぶのもありだね。
当時、dbが柔いってんで9000を選んだ俺は9000が無くなったらどれを履けばいいんだろう。

95 ：

ヴューロ

96 ：

ＶＥＵＲＯ硬いけど直進性も操縦性よくない。ただ硬いだけ
でも9000のようなドスンドスン響く不快な硬さじゃなく、高速段差の乗り越えはまろやか
ただ9000は今フォーとタイヤとしては操縦性もかなりいいし直進性は抜群だった
まあ、9000のフィーリングが好きならポテンザとか別のジャンルのタイヤ選べば？

97 ：

俺のGR9000も2万キロ超えても全然減らない。この間ディーラーで点検したら
まだまだ新品状態ですねだと。でもXTのインプレ読むと代えたいわ。
でも自分のサイズだと14万・・

98 ：

9000→XTに変えると、良くも悪くも全てが軽くなるね。
直進安定性や横グリップが相当落ちるので高速が少し怖いけど、
ロードノイズが減ってるからついついスピードが出るんだよね。
トレッド断面を見る感じ、XTは9000より寿命が短そう。

99 ：

20000キロで新品状態なんていうのより短いことには何の問題もないね。
問題はどのくらい短いかだけど、それはあと半年、一年たたなきゃわかんないよな。

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