【ノート】日産 NOTE Part57【優れたコンパクト】

1 ：11/11/05 〜 最終レス ：11/12/07

公式サイト
ttp://www2.nissan.co.jp/NOTE/top.html
オーテックジャパン　NOTE Rider　ノート　ライダー
ttp://www.autech.jp/SV/NOTERIDER/index.html
IMPUL NOTE
ttp://www.impul.co.jp/products/model/E11_NOTE.htm
日産・ノート - Wikipedia
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E7%94%A3%E3%83%BB%E3%83%8E%E3%83%BC%E3%83%88
【ノート】日産 NOTE Part56【優れたコンパクト】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1315570210/

2 ：

2008年1月MC実施項目。
−エクステリア−
・「軽快」「若々しさ」「キリッとしたカッコよさ」をコンセプトにエクステリアデザインを変更。
・スポーティグレード(１５ＲＸ)と基準グレードの差異化を拡大
　　（フロントグリル、ヘッドランプ、インテリア等）
　　また最多価格帯にスポーティグレード「１５ＲＳ」を追加
・躍動感のある爽やかなブルーターコイズ、霜が降りたような輝きの明るいフロストグリーン、
　華やかさと気品を感じさせる洗練されたアメジストグレーの三色を新規設定。
−ユーティリティ−
・後席にカップホルダー付アームレストを新規設定
　(１５ＲＸ、１５ＲＳ、１５Ｇ／１５Ｇ　FOUR)
・メーター径拡大、カラー変更による視認性向上
・メーター液晶内にトリップメーターとの切替で燃費表示機能を新採用し、経済的な運転をサポート。
−インテリア−
・サンドベージュ内装のカラーコーディネーション変更による質感向上。
・新シート＆ドアトリムクロス採用
・１５ＲＸ／１５ＲＳのシートクロス、１５ＲＸのディンプル付本革薪ステアリングにはレッドステッチを配した専用コーディネーションを採用。
・メッキリングをメーターに追加し車格感をアップ。
・１５ＲＸ／１５ＲＳには、よりスポーティーな専用ホワイトメーターを採用。
　　(基準グレード：ブラック)
−環境−
・ＨＲ１５ＤＥエンジン＋ＣＶＴを改良し、ＪＣ０８モードにいち早く対応

3 ：

2008年10月改良項目。
・現行グレードの他に1.6MT仕様として16Xと16RZが追加
・MTは足踏み⇒サイドブレーキに変更
・↑なのでセンターコンソールやアームレスト装備無
・15XＦパケからアルミホイール＋ユーロサスのMOP設定を解除
同時に特別仕様車として以下を設定。
・15Xベースの15ブラウニーインテリア(内装茶色系・エアコンダイヤル等が白色・フランボワーズレッド特別設定)
・15RXと16RZのエアロスタイル(DOPのエアロパーツ標準装備・グリルがメッキタイプ)
2009年4月改良項目。
●エンジンとCVTの制御変更による燃費向上(HR15DEエンジン+CVT車　10・15モード値19.4km⇒20.0km)
　・発進時において、低燃費のアクセル操作ができるようアシスト
　・Ｄレンジで停車中の状態、CVTではＮレンジとして制御する時間を拡大し燃料消費を削減
●オルタネーター回生制御による燃費向上
●空気抵抗の低減による燃費向上
　・空気抵抗を少なくするため、エンジンルーム下などに気流を整える空力パーツを追加
−エクステリア−
パシフィックブルー、フロストグリーン、アメジストグレー、シェリーシルバーの廃止
クリスタルライラック、フランボワーズレッド(ブラウニー専用からX・G系全て設定に変更)の追加
−インテリア−
15XＦパケの内装からサンドベージュを廃止、ブラックのみに
15XＦパケからオートエアコンMOP設定解除
15RXにSRSカーテンエアバック標準装備化
特別仕様車として以下を設定。
・こだわりのスタイルでスペシャルなプライスの15X/RSエアロスタイル新登場。

4 ：

2006年12月　MCまとめ
【グレード】
「Ｓ／Ｖパッケージ」 が新設グレード「Ｍ」に昇格
【変更点】
・新シート形状＆ドアトリム／シートクロスを採用（従来よりもホールド感の強いバケットタイプ）
・助手席アームレスト（１５ＲＸ／Ｅ／Ｅ ＦＯＵＲ）／助手席シートバックポケット（１５ＲＸ／Ｅ／Ｅ ＦＯＵＲ／Ｍ／Ｍ ＦＯＵＲ）に採用
・リヤシートを６：４分割の加倒式を標準装備（オプションの加倒式シートは廃止）
・新色を追加（パシフィックブルー／グラスグリーン／ウォーターブルー）伴い廃止色（マリンブルー／オアシスグリーン／ユーカリグリーン）
・インテリジェントエアコンをオプション設定（１５ＲＸ／Ｅ／Ｅ ＦＯＵＲは標準）伴いプラズマクラスターは廃止
・運転シートバック格納式テーブル（カップホルダー／買い物フック各２個）をオプション設定
・サルサグリーン内装は廃止
・助手席バニティーミラーは廃止
・ＨＲ１５ＤＥ＋ＣＶＴの燃費向上とそれに伴うグリーン税制の適応（ノート　１８．２→１９．４　▲￥３２０００減税）
・リモコンキーのデザイン変更
・１５ＲＸグレードのセンターコンソールマットは廃止
・１５Ｅ／Ｅ ＦＯＵＲ／Ｓ Ｖパケ／Ｓ ＦＯＵＲ Ｖパケのリバウンドスプリングは廃止

5 ：

新車発表時の公式プレス資料
ttp://www3.stream.co.jp/web06/nissan/press/JP/META/event_14jp-bb.asx
ttp://www3.stream.co.jp/web06/nissan/press/JP/META/routine_23jp-03-bb.asx
ttp://press.nissan-global.com/JP/CORPORATE/PDF/PRODUCT_PRESS_BROUCHURES/NOTE/note_050120.pdf
MC後日産NOTEインプレ記事（from carview）
ttp://www.carview.co.jp/magazine/recommend/2008/nissan_note_userreport/
ノートのＨＲエンジンの技術解説（公式プレス資料）
ttp://www.nissan-global.com/JP/DOCUMENT/PDF/TECHNOLOGY/technology_overview/HR_MR0224_J.pdf
ノートのＣＶＴの技術解説（公式プレス資料）
ttp://www.nissan-global.com/JP/DOCUMENT/PDF/TECHNOLOGY/technology_overview/CVT0224_J.pdf
低フリクションシートベルト（日産ホームページ「羅針盤」より）
ttp://www.nissan-global.com/JP/TECHNOLOGY/INTRODUCTION/DETAILS/LFS/index.html
アクティブヘッドレスト（日産ホームページ「羅針盤」より）
ttp://www.nissan-global.com/JP/TECHNOLOGY/INTRODUCTION/DETAILS/ACTIVE-HEADREST/index.html
歩行者障害軽減ボディ（日産ホームページ「羅針盤」より）
ttp://www.nissan-global.com/JP/TECHNOLOGY/INTRODUCTION/DETAILS/PPE/index.html
e・4WDシステム（日産ホームページ「羅針盤」より）
ttp://www.nissan-global.com/JP/TECHNOLOGY/INTRODUCTION/DETAILS/E-4WD/index.html

6 ：

新車情報２００５での紹介内容（ＭＣ前）
ttp://www.tvk-yokohama.com/tubo/2005/050227.html
ttp://www.geocities.jp/s_cargo1500/shin_kuruma/moji/1443_note_01.html
ＭＣ後のインプレッション
ttp://www.carview.co.jp/magazine/recommend/2008/nissan_note/
ttp://www.carview.co.jp/magazine/recommend/2008/nissan_note_userreport/

7 ：

>>1
乙

8 ：

FMCして今よりダサい型になったら誰も買わなくなりそうだな

9 ：

以下は繰り返しやってくる「かまってちゃん」
というか粘着君ですから、スルーしておけばいいと思います
対策等をアドバイスしてもひねくれた反応ばかりです
・バッテリー突然死
・ピラーが太い
・実燃費１０以下
・ナビ以外に時計がついてない
・ドアミラーが小さい　　　　　
・後退時のライトが小さい（暗い）
・タイヤ指定空気圧が異様に高くて心配
・フィットとくらべると＊＊＊＊

10 ：

初代が完成度高いと後がしんどい、
チェリーとか
ローレルスピリットとか
フィットとかw

11 ：

>>10
＞ローレルスピリットとか
ローレルスピリットの完成度？？？？
>>10は、おっさんなのかガキなのか判らんな

12 ：

>>9は下衆な糞荒らし

13 ：

反応しちゃってるよ…

14 ：

>>12=>>13

15 ：

>今よりダサい
今よりもダサい
>リヤシートを６：４分割の加倒式を標準装備（オプションの加倒式シートは廃止）
どうせ笑いを取るのなら加糖式と勝ってほしぃ〜の

16 ：

ホリデーオーディオに次期ノーとは1.2LNAかあったがいくらなんでもロースペックだろ
あと円高だからタイ工場もあまりやすさに貢献できなかったことも判明しているし、全部同じ工場で作る理由はない。

17 ：

これ何処が優れてるの？
ボディ剛性そこそこみたいでトヨタみたいな硬くはないが締りもないどうでもいい乗り心地。
回転数の割りにいまいち加速しなくてパッとしない動力性能。
室内は広いがリアシートのサイズが軽レベルで、結局狭いクルマ並の後席の快適性。
一番いやなのは、インパネ上部にシルバー塗装部があってフロントウィンドウに映りこんで目障り。

18 ：

安いんだよ
それがすべて
他社の同クラスと比較して20〜50万円くらい安いからお買いもの車と割り切ればお得感が半端ない

19 ：

セールスポイントは何もないからな。
他より大きい値引きは必要。
営業の努力だけでようやく売っている。

20 ：

>>19
対象のクルマに対して興味が無い人にとっては
どんなクルマでもセールスポイントとは感じないだろ
キミにとってノートはそういうクルマなんだから
愛車スレで1番1番と大声出してりゃイイと思うよｗ

21 ：

>>20
まあいつもの一行つづ最後に 。 を書くネガキャン君でしょ
ノートが嫌なら来なきゃいいのに

22 ：

>>21
確かに自作自演だな
糞みたいなヤツ

23 ：

まあ、前々からこのスレタイに疑問は感じていたけどな。
優れたコンパクト、って少々抽象的で鼻につくフレーズじゃないか？
俺が他の車のユーザーだったら「何こいつら？」と思わんでもない。
【ノート】日産 NOTE PartXX【コスパ抜群】
くらいで俺は文句ないんだけど。

24 ：

そもそも他車のスレタイ見て「なにこいつら？」って思うのが個人的にどうかしてると思う
別にFitのスレタイが最強コンパクトとか書いてても気にならない、だって興味ないし

25 ：

1.5で同じくらいの価格を実現できない他社が
気にならないのがノートなわけで。

26 ：

もうそのやり方飽きたｗ

27 ：

なんの「やり方」だよ

28 ：

日産ノート良いなと思って来たんだけど近々FMCあるんですか？

29 ：

ティーダが４月、ノートが６月予定、両車ともに東京モーターショーに参考出品です。
http://www.tokyo-motorshow.com/

30 ：

>>29
来月には新型の姿が拝めるんですね
現行型のバランスの良さが気に入っているだけに楽しみだ
情報サンクス

31 ：

>>29
ここで紹介するモデルチェンジの予想時期、内容などは、あくまで管理人個人の予想であって、
確定の情報ではありません。参考程度にお願いいたします。

32 ：

>>29
ここで紹介するモデルチェンジの予想時期、内容などは、あくまで管理人個人の予想であって、
確定の情報ではありません。参考程度にお願いいたします。

33 ：

なんで10分も経ってから同じの投稿してんの

34 ：

そもそもそこ東京モーターショウのサイトだし
馬鹿なの？あほなの？

35 ：

大事なことなので

36 ：

馬鹿が釣れたな

37 ：

新型ではカタログスペックは最低限30l/kmにしないとな
フィット、デミオ、トヨタ新型コンパクトHVには完全に負ける。

38 ：

燃費が悪いのはイマイチだが、燃費だけを重視したバランスの悪い乗りにくい車にしないで欲しい。
たかだか1回100円くらいのお得感に騙されて、
それ以上に何万円も違う車の価格差を見落として車を選ぶような人たちに振り回されなくて良いよ、ノートは。

39 ：

3ナンバーでオーリスぐらいにはなるなら
そんな低燃費ムリ

40 ：

エコとか言って沢山の人がプリウスに乗り換え
そこがもう既にエコじゃねー！

41 ：

これが次期ノートですｗ
http://www.nissan-global.com/JP/NISSAN/LIVINA/

42 ：

>>41
ノートSR-V？(違

43 ：

りびな？

44 ：

>>41(笑)

45 ：

次期ノートは東京モーターショー日産ブースのセンターステージに登場するよ

46 ：

1.5萌え

47 ：

この前出張先でこのレンタカー乗りました。路面の段差の乗り越えがスムースで
意外と乗り心地良かったです。少なくともフィット（初代しか知らないけど）よりは
高級感ある乗り心地でした。

48 ：

また馬鹿が湧いてるな

49 ：

オーディオパネルの傾斜角度が絶妙過ぎるよね
ノートは隠れた実力車
乗らなきゃ損ソン

50 ：

俺も今乗ってる奴の次はノートが欲しい
でも新型来るかもって聞いちゃったからもう少し待ってみることにする

51 ：

日産ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
http://response.jp/imgs/zoom/378624.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/378626.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/378622.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/378627.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/378623.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/378625.jpg

52 ：

>>51
なんだこのムーミンをさらに不細工にしたみたいなのはｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

53 ：

このヘッドライト俺の自転車にも付いてるわ

54 ：

いくらなんでも遊び心出しすぎｗ

55 ：

こんなモビルアーマー知らない

56 ：

ニュータイプ専用機

57 ：

こりゃ、不細工だなぁ
リアはバンパー無しの観音開き？

58 ：

雑誌での評価は散々だが、日産ではいまだにセレナの次に売れてる車だから、
新しいモデルでも、無難でスタンダードなコンパクトカーを目指すんだろう、と
予想してる。
だからこそ、マーチやらキューブ、次期ティーダのコンセプトを固めたんだろう。
雑誌の評価なんて、横滑り防止装置が装着可能で、モデルチェンジから
時間が経っていなければ高評価なんでしょ。あんまり信用できん。
6月くらいのベストカーに、時期モデルの予想図が載ってたけど
どれくらい信憑性あるのかな？

59 ：

1つ書き忘れた。
売れてる原因は、値引きがデカイっていうのもあるのかな。
設計とかのコストが十分回収できてるからこそ安くできるんだろうけど、
端から見てると投げ売りか！？と思うくらい安い。
マーチとかキューブも安くしてるみたいだけど、ユーザーとしては
数年後に「日産地獄」とか言われないか心配。

60 ：

>>51
カピバラ

61 ：

ベストカーの信憑性は東スポと同等
娯楽雑誌ですから！真面目な情報誌じゃ売れないし休刊してまう。

62 ：

ベストカー買ってあげないと廃刊になっちゃうよ。。

63 ：

>>59
余程のプレミアでもあれば別だろうけどね
モデルサイクルで見たらそこまで言う程の差は無いよ
フィットでも先代の末期だと20万オーバーの値引きだったし。

64 ：

モデル中期から燃費競争に巻き込まれ
開発者の苦労が偲ばれるな。

65 ：

昔々、サニーがカローラにやられたように、ヴィッツやフィットの売れ筋と
排気量が違うことをアピールすれば良かったのに、と思ったが
今じゃ、燃費至上状態だから逆効果か…。
ハイブリッドといい、本当に日産は商売下手というか、運が悪いのか…。

66 ：

>>59
マツダよりはマシだなｗ

67 ：

リベルタ・ビラ買っちゃった

68 ：

>>29
ここで紹介するモデルチェンジの予想時期、内容などは、あくまで管理人個人の予想であって、
確定の情報ではありません。参考程度にお願いいたします。

69 ：

>>68
2chは情報と言わないよ、便所の落書きだｗ
でもティーダは来年４月これが国内販売されるのはみんな知ってるし。
http://allabout.co.jp/gm/gc/379363/
ノートもそのころじゃね？

70 ：

>>29
ここで紹介するモデルチェンジの予想時期、内容などは、あくまで管理人個人の予想であって、
確定の情報ではありません。参考程度にお願いいたします。

71 ：

>>69
ティーダは来年4月ってそのリンク先からどうすれば分かるのん？
来年秋口にティーダFMCで再来年ノートFMCじゃなかったっけ

72 ：

>>71
ティーダについてはディーラー行けばモノクロカタログみたいなものを見せていただける。
来春チェンジもその時聞いた。ノートはまだ把握していなかったから東京モーターショーの話は眉唾！

73 ：

ノートはコンパクトの中ではかなり静かな車だよね
座席の座り心地もなかなかだし

74 ：

マーチみたいに代が変わる毎の馬鹿みたいな激変は勘弁してよ
フィットやワーゲンみたいに基本的な雰囲気は代々受け継がれて欲しい　

75 ：

要するにキープコンセプトですね
所で朝一発目にエンジンかける時、ナビ画面が暗くなった気がするのだがバッテリーやばい？

76 ：

フィットはキープコンセプトで成功したし加えてHVもラインナップに加えて進化しているから
値引きにこだわらなけれはノートよりフィットだな

77 ：

ラインナップに何があるかではなく、自分が何に乗るかが大事。
他のグレードの七光りでベースグレードに乗ってる自分が
ドヤ顔するのは恥ずかしい。
まあ、俺はノートのベースグレードの中古なんだけど。

78 ：

買ったばかりの身としては、FMCが遅れるだけうれしいけど、
後部座席中央の3点シートベルトとか、ESPのこととか考えて逆算すると
来年初夏のFMCはありえるかな、と思ってたが、契約してしまった。

79 ：

来年夏か、三菱ミラージュ復活と重なるな。
見た感じまんまコルトだけどｗ

80 ：

>>59
俺がMC後ノートを買う時に見積もり出して貰った車種だと
ラクティスやデミオはノートより値引きがデカくて25万程度だったし
他の車種にしても価格を考慮したらそんなに言う程の違いは無かった。

81 ：

>>79
これか・・・・・？？
http://www.asahi.com/business/update/1109/images/TKY201111090569.jpg

82 ：

>>80
そうなんだ。

83 ：

間違った...
>>80
最近成約したんだけど、4駆でDOPナビ、スタッドレスだったからかもしれないけど、
総額で35万円ほど引いてくれたらからそう思ったんだよね。
在庫車ではないけど、オーダー済み完成待ちの車がちょうどあったから安くしてくれたのかな。

84 ：

>>81
嫌いじゃないデザインだけど、なんかヴィッツとマーチの悪いトコ取りみたいになる予感が...。

85 ：

>>83
総額かぁ
それだったらコンパクトでも40万引きする車種も結構多いから
その金額でも条件次第じゃ有りなんじゃね

86 ：

>>79
>>81の写真、コルトに似てますか？　顔がぜんぜん違うような。
コルトは直線的な顔がけっこう好きで少し興味がありました。
結局、ノートを買ったのですが。
コルトはインテリジェントキーが無かったので。
フィットとも悩みました。
やっぱり値引きが大きくて安くて装備がいいのでノート。

87 ：

>>81
フロントとかリヤクオーター辺りがRVRっぽいな
ギャラン、RVR、ミラージュと何で三菱は似せて作っちゃうんだ？
被っちゃって嫌だし個性無いだろ。そういう所が三菱嫌いなんだが。
今時ボンネットにウォータースプレー付けるのも時代遅れだし。

88 ：

>>85
＞コンパクトでも40万引きする車種も結構多いから
例えばどれ？

89 ：

>>71
ノートのFMCは来春。5月くらい？取りあえず上半期内には出るよ。

90 ：

>>89
ならば現行買うのは止してFMCまで気長に待つことにするぜ

91 ：

>>88
取り合えずはデミオやラクティスだろ
他にも色々とあると思うけどね
値引きレポートのサイトでも
現行ヴィッツで総額57万引きとか出てるよ

92 ：

2009/3に15X、FFににナビ、HID、オートエアコン、マット、バイザー、マッドガード
で160万(33万引き)で契約したけど、
翌月からエコカー減税で15年落ちの車から買い換えたて25万貰えたのにディーラーに悪いことさせちゃったよ
今は元がかなり安いのにそれから大幅値引きしてくれるの？？

93 ：

購入希望ですが、ナビ、マット、バイザー、コーティング、グレードの希望無しで150で買えますか？

94 ：

メーカーは放置プレイ、他メーカーの優れたコンパクトからかなり離されたからセールスは値引きがんばって売るしかない。
スレタイは
優れた値引きのコンパクト
にするべきだな

95 ：

ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉｗ

96 ：

>>92
コンパクトの値引きは登場時で10万程度からで数年もすれば20万程度
ナビなどDOP込で30万も引けば普通はもう十分過ぎって感じ
それ以上の大幅値引きなんて余程ピンポイントで運が良くないと無理でしょ。

97 ：

1.5なら間違いなく一番安い。
逆に1.3なら軽自動車モドキやら
軽自動車の方がお得だろうね。

98 ：

>>97
それはさすがにテキトー過ぎ。

99 ：

マーチはFMCして不評だねぇ。
おいらはけっこう好きだけど。丸っこくて。
ノートはどうだろう？

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