【祝】富山地方鉄道・地鉄グループ15【映画化】

1 ：11/05/04 〜 最終レス ：11/12/20

まさかの地鉄映画化に、鉄コレ製品化
さよなら五百石駅・赤矢三連など
前スレタイにあった【冷遇】状態から
違った意味で話題に事欠かなかった鉄道線に
鉄道線の喧騒をよそにのんびり我が道を行く市内軌道線、
そんな富山地方鉄道についてマターリ語り合うスレ15でございます。
遠方から地鉄巡りをされる方には暖かい気持ちでアドバイスを!!
前回同様地鉄にとって厳しくも愛のある意見は大歓迎ですが
お国自慢や荒らしは生暖かい目で徹底スルーを、
交通政策はよその板でお願いします。
◎前スレ
【鉄道線】富山地方鉄道・地鉄グループ14【冷遇】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1284381982/

2 ：

>>1乙

3 ：

>>1
おつかれちゃーん
待ってたぞー
ひがしみっかいち♪

4 ：

http://toki.2ch.net/test/read.cgi/mental/1294808368/464
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/mental/1294808368/464
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/mental/1294808368/464

5 ：

トローリー オー

6 ：

「阪急電車」に対抗か

7 ：

>>1乙
とりあえず鉄コレ14弾おめ

8 ：

カターレ富山の試合観戦のため、
スタジアムまでのアクセスに、シャトルバスを使ったんですけど、
運転士さんが現金精算かカード精算かで、
いちいち料金設定を変えて対応していたため時間が掛かっていた。
精算時間短縮のためのICカードなのに、逆に時間がかかっていたんじゃ…

9 ：

前から思っていたのだが、いい加減「富山駅前・運動公園直行便」の
方向膜と案内ソフトを作成したらどうだろう？
何より運転士さんがかわいそうだった。
地鉄バスさん、お願いします。

10 ：

≫9
魚津地区のバスなんていまだに案内放送は放置プレイ中だぜ
高速バスの便数が増加しているのに増便前の本数案内
やる気があるならちっとは車内案内を改正しろよ
まあ、鉄道線の路線案内も20年前のまんまだもんなー
いまだに上横江がシールで隠されているだけだし…、

11 ：

>>8
>>9
富山地鉄はね、鉄道は運転士、バスは運転手と呼ぶ。
名鉄とかと違い「バス運転士」とは呼ばない。

12 ：

だからどうしたってわけ

13 ：

まぁ､迷鉄グループの北鉄みたいにバス分社化はままならんし何とか北鉄に追いつけ追いこせのバスのエコまいかOK化にも多額の費用がかかる｡運転手の諸賢にはくれぐれも安全運行を最優先に頑張ってほほしい｡

14 ：

>>13
北鉄は地鉄より先にIC導入した筈なのに地鉄とこうも差が出てしまうとは…、
やはり行政のトップが問題なのかね。

15 ：

>>14
だね。
だから力の入り具合が、
市長大好き市内電車＞主に市内を走るバス＞市外に伸びる鉄道線
の順で、行政（富山市）の力があまり及ばない鉄道線の方は殆ど進んでない。

16 ：

>>15
鉄道線は今年度の導入が決まっている。
おそらく年度末だろう。

17 ：

Ｍ列車で行こう
開始１年目　既存の赤字路線に運用してた３連の電車を売却
　　　　　　ＬＲＴを大量購入
　　　　　　一部新路線建設
　　　　　　銀行から借り入れ５０億円
開始２年目　不足する運転資金の穴埋めすべく
　　　　　　銀行から借り入れ２０億円
開始３年目　沈滞する中心都市部に路線建設
　　　　　　新型車両を３編成購入
　　　　　　銀行から借り入れ３０億円
開始４年目　銀行への返済が行えず
　　　　　　ＧＡＭＥ　ＯＶＥＲ　

18 ：

土日の鉄道友の会北陸支部50周年の撮影会はスルー？
土曜日は、南富山と稲荷町で撮影会、日曜日は、上滝線と立山線でデキ工臨貸切撮影会後、バスの東部営業所で撮影会だったみたい。
デキは、上市→稲荷町で単回もあった。

19 ：

そーゆー話題はオミット

20 ：

てゆーか、おまえ参加者だろ
ちゃべちゃべとっ

21 ：

>>19
>>20
レ××クラブの人ですか？

22 ：

>>18
あー、何やってるのかと思ったら撮影会だったのね。

23 ：

レレレのおじさんクラブ

24 ：

鉄道コレクションで製品化は嬉しいけど14710は雷鳥カラーがいいよなぁ
…って贅沢な悩みだな。
本当数年前には考えられない位良い世の中になったもんだ。

25 ：

で、14720＆10020の置き換え計画はマダか？

26 ：

しっ！
また名鉄のバイヤーが出てくるぞw

27 ：

名鉄車なんかよりも南海2000系の方が良いと思うｗ

28 ：

>>25
上滝線のＬＲＴ化とか鉄オタ市長が攻勢しかけてくるだろう。
サントラムだって、バリアフリー化の観点から増備圧力が強まるだろう。
そんな時「鉄道線（郊外電車）の老朽化した電車の取替えが先」と、押し返せるかどうかが鍵。
一般的には、黒字の市電に投資するのが筋だけど。

29 ：

名鉄旧1700(現2300)を…と言いたい所だが､地鉄は14710(濃い青に白帯､分かる諸賢いるか?)のロングシート以来名鉄車両は買っていない｡何とか接点を見いだし40年来の名鉄車両譲渡が実現してほしい｡

30 ：

>>28
14760形のcMM'cをcMcとcMcに改造し老朽車はそのまま廃車
稲荷町だったらやりかねない

31 ：

>>29
1600系、譲ってくれてたらなぁ

32 ：

路線バスは今年中古をたくさん買った。
鉄道線は補助金出ないんか？

33 ：

>>30
安心しろ、老朽化してもとことん使い倒すのが地鉄クオリティだ、
14760も後20年は使うだろw

34 ：

>>32
鉄道線は主に市外を走るから、
市からは補助金出しにくい（というかあまり出せない）のでは…
えこまいかの導入が一番後になったのもその辺があると思う。
>>33
地鉄はあまりとことん使い倒すイメージは無いな。
クハ90とか10年も使わなかったんじゃなかったっけ？
14780も窓とか座席とかリニューアルしたと思ったらそう長く持たずに廃車になったし。
（それだけガタがきてたんだったら、リニューアルせずにその時点で廃車にした方が良かったのでは）
まぁ、その辺の無駄遣いのツケが今来てる様な気がしないでもないが。

35 ：

空いてて、ワンボックス占有出来る時の14780って最高だったんだよな〜
大きな窓開けっぱなして、前の座席に足投げ出して・・・

36 ：

>>34
市電は使い倒してる。えこまいか広告車の7013なんか昭和35年(1960年）製。
いまだ現役。

37 ：

>>36
路面電車なんてどこ行ってもそのくらいの車両は結構いるぞｗ
ほんの5年前まで半数が戦前製の車両だった会社や、
同じ頃だが1957年製の中古車を喜々として導入した会社だってあるんだから
orz

38 ：

魔改造の稲荷町も運転台取付改造の技術はないかw
放置の赤矢中間車２両運転台付ければ10020１編成の代替できるだろ。
下回りは得意の収集ネットワークでw

39 ：

サハ221（クハ171）、222（172）は、ＪＲのひょうきん電車みたいに運転台ブロックをつないでれば、
変な小窓を造らずに10020の追番で同じ形の車両が１編成造れたと思う。
223、224はそれ自体が18m車だったからダメだったけど。

40 ：

>>38
昔は171みたいにできたみたいだけど、技術者が退職したのかな？

41 ：

>>38
レッドアロー　２両２編成　＋　付随車２両
　　　　　↓
付随車に運転席を増設
　　　　　↓
Ｍｃ ＋ Ｔｃ　Ｍｃ ＋ Ｔｃ　Ｍｃ ＋ Ｍｃ完成でおｋ？
　　　　　　

42 ：

赤矢余剰車の活用賛成。
＞路面電車なんて
今の地鉄の収支は路面電車＞鉄道線だから、馬鹿にできない。

43 ：

>>37
中は筑豊電気みたいに全車吊り掛けしかないという会社もある。

44 ：

>>41
どーやって組むんだよっ

45 ：

>>42
市内線が黒字っても新車をバンバン入れられるほどじゃないでしょ。
そんなに儲けてたら8000がもっと入ってたと思うし、
T100だって補助金もらってやっと1本だし、7000を置き換えるのは何時になる事やら…
確かに、数ある路面電車の中じゃそんなに古くないとはいえ7000も長く使ったよな。
設計流用元の都電8000は10年使えればいい位な設計じゃなかったっけ。
まぁ、元にしたからといって作りまで安普請にはしなかったのかもだけど。

46 ：

わ鐵みたいに電車の中間車をトロッコとか
お座敷客車に改造してデキに牽かせれば
いいと思うんだけどね。
黒部立山の観光需要はあるんだから。

47 ：

>>46
地鉄は街中（というか集落）や田んぼの真ん中を走る区間が長いから
トロッコで走っても景色は変わり映えしないは周囲からは晒し者になるはで
面白くない予感
滑川や魚津の辺りがもっと海沿いだったり
立山や宇奈月の山間路線がもっと長ければね・・・
それでも見所なんて千垣鉄橋位だしなぁ

48 ：

>>46
お座敷はともかくトロッコだと当然徐行運転なので（通常の速度だと物が吹っ飛ぶ）
一般営業列車に併結はできないから専用スジと列車を用意しないといけない。
というかどうがんばっても黒部峡谷鉄道に勝てる気がしない。

49 ：

エスタの上の方の
｢富山地鉄｣の文字の下
きれいに清掃できんもんか?

50 ：

>>48
地鉄と黒部峡谷に似ている路線の大井川の本線と井川線だと、
本線のトロッコ電車は散々な結果に終わったよね。

51 ：

>>49
エスタ自体新しい富山駅の雰囲気に似つかわしくないので取り壊してください

52 ：

>>51
ネタかwww
エスタの大半を占める富山地鉄ホテルは富山駅横だから好評で利用率高いようだぞ。
ドトールとキャンドゥもよく客入ってるし。
２階の婦人服店と４階の飲食店街はちょっとw

53 ：

富山西署は22日までに、傷害と恐喝未遂の疑いで、氷見市伊勢王町1丁目、会
社員中島伶(21)と同市島尾、同鞍田貴大(21)の両容疑者を逮捕した。
逮捕容疑は、4月20日午後8時ごろ、氷見市内の路上で、富山市の男性(18)に
対し、中島容疑者の交際女性との関係で言いがかりをつけ、男性の顔などを
殴ってけがを負わせた上、示談金名目で現金15万円を脅し取ろうとした疑い。
(富山新聞)

54 ：

富山地鉄決算、単体で３年連続の赤字
http://www2.knb.ne.jp/news/20110525_28231.htm
http://www2.knb.ne.jp/news/asp/../video/20110525_28231_w.asx

55 ：

4年前は黒字だったのか

56 ：

赤字はしょうがない｡今回の映画効果も大きな経営改善に結びつくほどの期待は出来ないし｡懐かしい画像に14791(窓がJR475系みたいなやつ､勿論今はない)の立山線単行運転があるが､今後車両改造の上えち鉄みたいに単行運転する見込みはあるのだろうか?

57 ：

JRからの連絡乗車券で途中下車を申告すると、
恫喝され拉致監禁されると聞きました。
実際そう言われています。

58 ：

>>57
拉致監禁は無いにせよ自社線内の切符は途中下車不可だから
他社線からの切符でも途中下車は無理だと思う。
フリー切符で途中下車が無難だな。

59 ：

7018に変化があったな。

60 ：

電飾看板は富山のアイデンティティーだったのになあ・・・

61 ：

誰だガラスを割ったのは

62 ：

地鉄百貨店(ロゴはTITETU)
店舗案内
富山(駅前)、高岡(末広)、金沢(片町)、小松(大和跡地)、福井(北陸銀行<大和跡地>を壊して)、敦賀(新駅ビルの中)、新潟(大和跡地)、長岡(大和跡地)、上越(大和跡地)

63 ：

電鉄魚津や上市を忘れるな!

64 ：

>>63んじゃあ駅ビルの中にサテライトショップorキフトショップ。中滑川も。

65 ：

>>62
地鉄カードの柄は切符と同じように社紋と地紋ですねわからないでもないです

66 ：

そういえば東新庄駅近くのなにもついてない踏切、4月19〜25の間のいつかに警報機がついたな。

67 ：

きょうの北日本新聞、魔改造の稲荷町訪問記事出てたね。

68 ：

>>67
kwsk

69 ：

「遮断・警報機なし」事故多発
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/toyama/news/20110608-OYT8T00111.htm

70 ：

マスコミは何で鉄道が悪いように書くんだ？
どう見たって、踏み切り事故は道路交通法違反じゃないか

71 ：

>>70
スポンサー（＝自動車メーカとか）を敵にまわすと色々不味いからでしょ

72 ：

不二越線でまた高齢者がぶつかってるし
って、前方が渋滞するほどの踏み切りってどこだ？

73 ：

警報機や遮断機が付いていても突っ込んでいくやつがいるんだから、鉄道会社に非はないよ

74 ：

>>72
大泉の人現場近くじゃないの？
>>73
決め付けすぎ。
警報機とか、信号になれてる人が多い。警報機がないと、うっかり入る老人とかがでるリスクはある。

75 ：

関西の私鉄は関西電力の節電要請を受け、本数削減の検討に入った。
北電も節電要請したから、地鉄の市電、セントラムなども本数削減されるんじゃないかな。

76 ：

>>75
http://www2.knb.ne.jp/news/20110615_28483.htm
とりあえず、陸電はそこまで強制要請するつもりはないらしい。
応援送電する分を含めて尚2%余ってるらしいし（2%の余裕を多いとは言わんが）。
けど、市の方は節電に動くかもね。
セントラムは市電との調整があるから難しいかもだけど、
（スレ違いだけど、）独立してるポートラムは昼に減便はあるかも。

77 ：

節電減便でバス代行

78 ：

電鉄富山駅の高架化は新幹線開業後に開始して、2年後ぐらい在来線と同時に完成らしい。

79 ：

乗り換え不便だから、三セクと一緒にしてしまえばいいのに。工費も安くなりそうだし。
せめて在来線が北側になるんだから地鉄も北側に移設して欲しい。

80 ：

>>79
エスタ、地鉄ホテルはどうなるんだっけ？
このまま存続なら、南側がいい。

81 ：

エスタこわして新ビル(TITETU百貨店、本社、関連会社、ホテル、展望台入り)をたてる。20階建てくらい？

82 ：

B1階…TITETU百貨店デパ地下(アルビス半分こわして)
1階…駐車場連絡通路
2階…コンコース&ホーム&改札
3階〜8階…TITETU百貨店
9階〜19階…本社&関連会社
20階…展望台&カフェ

83 ：

>>82訂正
9階〜15階…本社&関連会社
16階〜24階…ホテル
25階…展望台&カフェ

84 ：

>>81
そんな金があるならとっくに地鉄ビル建て替えてる。
つーか、現実的に。金玉売って鉄道線に新車を。

85 ：

地鉄のアイデンティティーの象徴をなくしてどうすんだ
社員がどれだけそれを感じてるかは知らんが

86 ：

GWに立山から立山線乗ったが客の少なさに驚いた。
えち鉄芦原線の方が活気があるな。

87 ：

>>81,82,83
妄想かよ。リアルだから鵜吞みにしかけたw
>>83
金玉は呉東のボウリング界のメッカ。鉄道線より儲かってるかもw
結局、エスタとホテルはどうなるの？

88 ：

>>87
駅ビルや駅はそのままで、
今の改札出たらエスカレータとかでホームに上がる形にになるんじゃない？
と想像。
>>84
金玉そんなに高く売れるかねぇ？
駅前からちょっと離れてるのが結構減点になりそうな。
まぁ、駅から歩けないほどでもない＆駐車場もそこそこ確保できるって点は有利か。

89 ：

稲荷町駅付近の踏切で赤矢を見たが
やっぱり２両はあいそもない。

90 ：

>>84
金玉はコロナワールドにでも売却して、レジャーランドにして欲しいね。
そのお金で地鉄は不二越・上滝線のＬＲＴ化を進める。
エスタは今のままでいいよ。

91 ：

>>90
＞コロナワールドにでも売却してレジャーランドに…どっちだよｗｗ

92 ：

金玉はそろそろ建物自体にガタが来てると思う

93 ：

ラウンドワンに売却しろよ

94 ：

>>90
>>そのお金で地鉄は不二越・上滝線のＬＲＴ化を進める。
いや、それは富山市が出すから。
LRT化に際し地鉄自己負担は果てしなく0と思われ。
それにしても上滝線LRT化が進まないのは不思議だ。
ここまで上手くいかないものは、もう無理だろうと思うしかないかもしれない。

95 ：

地鉄にのらんまいけ！
http://media.theync.com/thumbs/16972-woman-vs.-train/16972-woman-vs.-trainbig2.jpg
http://media.theync.com/thumbs/16972-woman-vs.-train/16972-woman-vs.-trainbig0.jpg
http://www.gizmodo.com.br/sites/all/files/2010/09/30/streetviewrj.jpg

96 ：

>>94
電鉄富山直通(速達性)を維持するなら高コストな複電圧車や高低両方のホームが必要だし、
取り残される不二越線の扱いとか、富山口廃止、降圧ができた富山港線ほど単純じゃない。

97 ：

>>94
何回もやった社会実験がことごとく失敗してるからなぁ・・・
（まぁ、あれは実験内容もどうかと思うけど）
鉄ヲタ市長じゃなかったら、というか普通だったら計画中止してるレベル。

98 ：

セントラムは市内中心部の活性化という
わかりやすい命題があるけど
上滝線はよくわからないな。
現状のままでも増発したければすればいい

99 ：

低床路面電車にこだわらないで、鉄道線電車を複電圧化・可動ステップ取付して、
福井みたく特認受けて乗入れたらどうよ。
交差点曲がれるかは知らないが。

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