/// 京急スレッド263 ///

1 ：11/12/02 〜 最終レス ：11/12/20

避難所
/// 京急スレッドEx.1 ///
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/auto/5997/1265685898/
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・テンプレは>>2-3くらいまで
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前スレ
/// 京急スレッド262 ///
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1321595641/

2 ：

【大本営】
トップ　　　ttp://www.keikyu.co.jp/
路線図　　ttp://www.keikyu-ensen.com/train/kakueki.jsp
時刻検索 ttp://norikae.keikyu.co.jp/transit/norikae/N1?AN=0
【乗り入れ先URL】
都営地下鉄　ttp://www.kotsu.metro.tokyo.jp/
京成電鉄　　 ttp://www.keisei.co.jp/
北総鉄道　　 ttp://www.hokuso-railway.co.jp/
芝山鉄道　　 ttp://www.sibatetu.co.jp/
【平均乗降人員・通過人員 関東交通広告協議会】
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【最新版！平成22年度平均乗降人員】
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【高架化大御所サイト】
ttp://umichan.chat-jp.com/kamata/

3 ：

都営地下鉄浅草線スレッド A-15
ｈttp://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1308237802/
びゅんびゅん京成＠2ch　[第136部]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1322383892/
☆ 北総線スレッド ☆　Part 37
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1306057915/
成田スカイアクセス(成田新高速/京成成田空港線) 32
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1318427550/
【新東京】成田-羽田:浅草線短絡新線【京急京成】12
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1310196282/
///京急車輌総合ｽﾚ　10号車///
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1320937216/
【京急】京浜急行を模型で楽しむｽﾚ 9H【KEIKYU】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/gage/1303833879/
≡≡≡懐かしの京浜急行 ２号ダイヤ≡≡≡
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1248505442/
京急の旧１０００形の思い出をカキコせよ！
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1281138768/
こんな京急はいやだ！
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1293872713/
京急の快特の停車駅削減を求めるスレ4　　　　　　　　　　　　　　　　 ＜ 停車駅削減は、こちらへ
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1317647991/
【蒲田通過】京急エアポート急行廃止を求めるスレ　　　　　　　　　　　＜ エア急廃止は、こちらへ
ttp://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1297616594/

4 ：

／|＼谷体制の黒歴史
・節電を口実に普通車10分間隔既成事実化
・エントリー提出、説明会後に2012年度新卒採用見送り
・京急パシフィックホテルズとホテル京急が営業休止。会社清算へ
・観音崎京急ホテルの機械室から火災発生。長期間営業休止へ
・列車の停車駅を駅に掲示するという鉄道運営の根本すら怠る
・路線記号をKQからKKに変更
・2010/5/16ダイヤ改正。エア快の蒲田通過周知不足で乗客混乱
・羽田空港優先ダイヤで遅延が恒常化ゆとりダイヤへ
・本線放置で混雑悪化。上大岡から横浜間の輸送力逼迫
・横浜駅下りホームは設計ミス。遅延増大。横浜市に責任転嫁
・新町下り12両化破棄で乗客増加に対応できず
・小島新田駅構内での車止め接触事故を車両点検と隠ぺい
・85億5000万円の申告漏れ
・分社化契約社員化を推進
・600形のロングシート化でシート張替が無駄に
・1600番台8両を更新後にVVVF化。二度手間になる
・国産のほうが有利だったSIEMENS

5 ：

・ラクープを設置してもわたり板を使用。挙句の果てに撤去開始
・クイックキャストサービス終了で列車運行情報案内装置を交換
・上記のような無駄を棚に上げてコスト削減のためSUS車導入
・手数料徴収化で利用者減のステーションバンクを撤去。横浜銀行ATM設置
・苦情でパスネットに慌てて対応
・環境保護を口実に嘘をついてごみ箱を撤去で構内散らかり清掃頻度増加
・羽田空港以外では金をけちる体質。羽田空港優先主義
・見通しの甘さ無能。無責任体質。馬鹿の一つ覚え
・さいか屋に10億円出資。横須賀店大通り館トイレ回収→ADR申請・認可→大通り館閉鎖・売却へ
・嘘　隠ぺい体質
・アルバイト7名が私物のICカード乗車券で係員多機能機を使用し不正行為
・他者原因の遅れを頻繁に放送し自社原因の遅れはしない。混雑や他者原因にすりかえる
・上場廃止目前の西武鉄道株を騙されて取得、来期の上場目標を餌に更に買い増し
・ブーム去り海洋深層水事業から撤退
・列車間隔を詰められない欠陥C-ATS導入で遅延慢性化
・保守の外注化で信号機・ポイント故障続発
・誤通過を安全確認と乗客に説明責任回避
・川崎鶴見臨港バスを業務効率化という名目で分社化したが、かえって非効率だったため本体に再吸収
・川崎市交通局から運行受託している路線バスで、運行経路間違いの多発

6 ：

逸見駅構内上下線で信号機故障 (2011/12/02 13:04)
南太田駅での停車駅通過(下り普通列車の本線進入) (2011/11/22 16:07)
YRP野比〜京急久里浜間で車両点検 (2011/11/11 4:55)
観音崎京急ホテル火災 (2011/09/24 22:20)
南太田駅構内上りで信号機故障 (2011/09/19 11:52)
花月園前駅下りでの停止位置修正 (2011/08/11)
神奈川駅下りで停止位置修正 (2011/07/27)
青物横丁駅上りでの停止位置修正 (2011/07/02)
停電にともなう泉岳寺〜京急川崎、
京急蒲田〜羽田空港国内線ターミナル間運転見合わせ
(大森海岸駅〜平和島駅間（大森海岸駅から平和島駅方面　約150メートル付近　上り線側）の架線と鉄柱の間に飛来物（傘）が接触し、ショートしたため。) (2011/02/25)
金沢八景駅構内でポイント故障(降雪) (2011/02/14)
弘明寺駅での停止位置修正 (2011/02/13)
六郷土手駅付近上り線路上で発煙 (2011/02/02)

7 ：

トンネルの向こうはAE形でシティライナーか。
新年早々撮り鉄は忙しくなりそうだな。

8 ：

http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1321245939/l50
なぜか京急の話題ばっかり
こっちに誘導してやれよ

9 ：

今夜は京急タモリ線開業前夜

10 ：

ウイングの車掌のアナウンスってなんであんなにデカイの？
21：45分発のウイング号に乗ってるけど、がなるように声が大きく不快。
レチは自分が乗客として乗った時にどう感じるか考えてほしいね。

11 ：

京浜急行バス大森営業所管内でICカードバス特ポイント付与漏れ(2011/09/4〜2011/09/20)

12 ：

今乗ってるウイング号、俺が乗ってる車両はガラガラだ。
4人ぐらいしか乗ってない。
この状態なら座席でオ○ニーしてもわからない筈。

13 ：

993 ：名無し野電車区：2011/12/02(金) 19:18:12.36 ID:pgzDSfgz0
通勤に京急を使い通勤定期は磁気定期の俺は、
運行トラブルに対して最も機敏に動けるぜ。
995 ：名無し野電車区：2011/12/02(金) 20:15:29.85 ID://B011l9O
>>993
なんで？
ご回答します。
まず、京急は人身事故の回復がＪＲに比べて恐ろしく早い。
少し待てば列車は動く。
また、磁気定期を持っているのは、振り替え輸送のときにも出札の記録を付けなくても翌日に影響がない。
入場・出場の記録が必ずセットになっていなければいけないＩＣカードと違って、
磁気は若干の曖昧さをもたせている。
この点がトラブル時に機敏に動ける理由になります。

14 ：

磁気も入出場がきちんとなってなきゃアウト

15 ：

>>13
それはJRだけ　私鉄は磁気でも引っかかる

16 ：

出場記録なしでの入場は可能だろ
メッセージが表示されるけど、止められたことはない

17 ：

信号機の故障って自然に壊れるの？それともなにかが当たって？

18 ：

>>15
PASMO導入前は大丈夫だった気がするけど今は駄目なんだっけ？
彼是5年間ほど磁気定期を使ってないので

19 ：

浦賀に作業員多数。というか早速券売機の1台を外していた
いよいよ新駅舎使用開始だな

20 ：

磁気定期の入場は基本的にノーチェックのはず
出場は色々とチェックされる
連続ビットが立ってても精算フラグがあると閉まるよ

21 ：

入庫

22 ：

(´･ω･`)おまいら、京急タモリ線はじまったぞ

23 ：

枕木運ぶの尺取り虫みたいwww

24 ：

文庫だったのか！完成後は試験線？訓練線？

25 ：

http://hayabusa.tv2ch.com/jlab-dat/s/dat1322840535930.jpg

26 ：

実況かなり盛り上がったw
しかし京急のタモリ倶楽部への協力はガチで凄いな

27 ：

デビカバが出るとは思わなかった。

28 ：

京急が達磨だけに、京急豚も達磨になればいいのにﾌﾞﾋﾋ

29 ：

>>27
どういう空耳だったの?

30 ：

>>27
|出せって。
あぅあぅあぅあぅあぅあぅーーう。

31 ：

>>30
曲は?

32 ：

前スレで京急杯について
色々な指摘まりがとうございました。
京急杯ではなく京浜杯でした。
ボートにも京急社長杯ってあるんですねえ
機会あれば行こうかなと思います
さあさあ今日から川崎ウインズ開催だ〜あ
日ノ出町の運命はいかに

33 ：

C-ATS化後の信号機故障の多さ。
復旧までに要する時間の長さ。
退化している。
京成、相鉄よりもトラブルが多い。
伊豆急よりも多いw
中小以下。分をわきまえろ。

34 ：

それ以下のJRって一体・・・

35 ：

システムを日本信号に変えれば問題ないのにな

36 ：

>>34
鉄道の事故率は路線長に比例する。日本の場合は列車密度も考慮せにゃ
ならんが。遺伝学の本にこの事が書かれてたりするんだな、これが。

37 ：

>>35
京王の踏切関連のトラブルも凶三のせいなのか。
逸見とか南太田で故障が多いがバグでもあるのではないかと思ってしまう。

38 ：

下り北エア急行４分遅れ＠平和島

39 ：

信号トラブルってソフトの問題なの？
接触不良とか設備系の問題だと思ってたんだが…

40 ：

740 名前： ◆A.SakuraSw [sage] 投稿日：2011/12/03(土) 00:28:49.16 ID:JJvnlxtu [5/11] ?PLT(17174)
ttp://jlab.ruru2.net/s/ruru1322839446523.jpg
ttp://jlab.ruru2.net/s/ruru1322839450968.jpg
ttp://jlab.ruru2.net/s/ruru1322839456434.jpg
ttp://jlab.ruru2.net/s/ruru1322839465130.jpg
ttp://jlab.ruru2.net/s/ruru1322839469474.jpg
ttp://jlab.ruru2.net/s/ruru1322839474501.jpg
ttp://jlab.ruru2.net/s/ruru1322839482106.jpg
ttp://jlab.ruru2.net/s/ruru1322839489430.jpg
ttp://jlab.ruru2.net/s/ruru1322839497063.jpg
ttp://jlab.ruru2.net/s/ruru1322839501137.jpg

41 ：

>>31
「Cheap An' Nasty」だよ。
ｳﾞｧｲだけにｗ

42 ：

うるせーバカ

43 ：

>>41
ちなみにこの曲が収録されているのは、このアルバムだよ。
http://www.hmv.co.jp/product/detail/733659
当時エイドリアンが手の怪我でギターをひくことができなかったから
全編新加入したｳﾞｧｲがギター弾いてます。
当時は賛否両論だったけど、今思うとWSの中では異色なアルバムだけど
スピード感あふれる曲もあって、なかなか行けるなって思う。

44 ：

朝の下りと夕方上り、半分の特急・快特でいいから
京急田浦に臨時停車してほしい…
というのは冗談だが、京急田浦って
東芝の工場があるから普通駅のわりに利用客多いね

45 ：

>>37
急行もとまらない駅には無駄金を使いません
羽田へは京急で　京急電鉄

46 ：

朝の上り、快特は
京急蒲田は停車はするけど、乗車できないようにしてほしい。
同様に夕方の下りの快特は
京急蒲田は停車はするけど、下車はできず乗車だけにしてほしい。
たいして距離がないのに品川・蒲田間を快特に乗る必要なんてあるのか。
急行だって走っているんだし、各停で行ったって大した時間かからないのに。
品川・蒲田間の快特利用客がいなければもう少し発着時間を短縮できるだろうし、
横浜・横須賀方面から品川まで行く客もいくらか快適になる筈だ。
震災ダイヤの時、品川で夕方下りでガラガラの急行と混み混みの快特を見てそう思った。

47 ：

>>46
それだけ長文でアホなこと書いて、それが実現不可能なことにはどうして気がつかないのか不思議。
全てのドア脇に駅員立たせるの？

48 ：

ラッシュ時のネックは普通の所要時間。
蒲田の停車時間を短縮しても、前を走る普通を見ながら
ノロノロ走る時間が増えるだけ。

49 ：

何で京急の車両の側面の行き先・種別表示って、あんなに高さがなくて字が小さいの？
幕の英語なんか目が悪い人にはかなり見にくいような。
大きくする必要がないという判断なのか、構造上無理なのか。
でも京成のLEDは高さがあって字がでかいよね。
そういや京成と京急の車両って高さが違うんかな？
たまに京成車に乗ると天井が高く感じる。

50 ：

大師線の価値って通勤だけ？小島新田はまわりに何もないんだが

51 ：

大師線はワンマンでもいいよね？日中は二両とかで

52 ：

>>44
船越住民だが、昼間は閑散としてる。
東芝よりも自衛隊関係者が多いんじゃないのか？
自衛艦隊司令部もあるし、隠れた国防の中枢。
おかげて計画停電もなかった。
ほかに何のメリットもないが・・・

53 ：

>>52
田浦と言えば、駅前の16号に車止めるｱﾌｫがいるけど、あれ、邪魔なんだよね。
目の前に田浦警察あるんだから、取り締まればいいのに。
トンネル出口でネズミ取りなんてしてないで。

54 ：

>>53
本当。車にいたずらされても文句言えないと思う。あんな場所に停める馬鹿は。
ってゆーか地元のＤＱＮは是非、やってみて欲しい。
邪魔でしょーがねーんだ！！
警察！　頼むよ！！　　　　　　　　　搬入のトラックとかも、停める場所を考えて欲しい。

55 ：

久しぶりにここを覗いてみたら愚痴っぽい書き込みが沢山で驚いた。南太田のやらかしが原因？
>>49
現在の行き先幕と初期のLED表示に関しては同意。しかし今のLEDは確実に見やすくなってるぞ。

56 ：

>>55
京急信者の無理な擁護みっともない

57 ：

昔のサボの大きさで頑張ってます！ってオチだったりして>LED幕

58 ：

>>56
別に擁護とかそういうのじゃないのに、みっともないって言われても･･････

59 ：

>>58
みっともない自覚もないのか
信者の末期症状だなw

60 ：

空港行く人が降りるから
少しは空くじゃん
バカなの？
(´・ω・｀)

61 ：

>>49
京成車と比べて、京急車は側面−屋根のＲの始まる位置が低いんじゃない？
Ｒが側面の低い位置から始まる→窓上の幕板が狭くなる→
側面表示が小さくなる→字が小さくなる→見づらい
銀1000はE231ベースだから、従来の京急車と比べると天井が高い。
ただ側面表示は従来サイズのままなんだよなぁ。互換を考えた結果かも知れんが…。
ベース車と同じくらい高さのある表示器だったらもっと見やすいのにね。

62 ：

最近目に見えて質が下がってるのは確か。
ダイヤ改正の度に所要時間が延びているのは何とかしてくれないだろうか。

63 ：

>>59
幕の大きさ気になるの？

64 ：

800形も先頭車と中間車で天井の高さが違うような気がする。

65 ：

>>56
アンチの不必要な叩きみっともない

66 ：

>>64
それは釣り針か？w
マジレスすると空調ダクトの有無。
旧1000や700（旧600は忘れた）の分散型は平天井だったけど、800はTQの8xxxと同じ形状。

67 ：

いまのLED表示機はデザイン的にOK
小さい車体に普通サイズの表示機は不恰好

68 ：

LCD直せないﾜﾛﾀ
だ
か
ら
三
流
っ
て
言
わ
れ
る
ん
だ
ぜ
ヒ
ヒ
ヒ

69 ：

>>67
でもlocalkanazawabunkoはいただけない

70 ：

京急では優先席の表示に「優先席付近では携帯電話の電源をお切りください」とあるけど、
あえて「優先席およびその付近では携帯電話の電源をお切りください」にしていないのはなぜだろう？
「○○付近」には○○自体が含まれないと解釈される可能性があるので、優先席に座っている人に
電源を切ってもらう根拠にならないぞ。

71 ：

ttp://page.freett.com/k6ura/
このページは既出かな？
実物で何度も見てるけど、確かにLED幕の
「普通　金沢文庫」は英語表記がよろしくないね。
種別部分と行き先部分の間隔が狭すぎ。
ちなみにLED幕で「エアポート急行　京急川崎←→小島新田」
なんてのを表示してみたが…凄く意味なかったｗ

72 ：

糞ダイヤを何とかしてくれ！
ラッシュ時よりも昼間の方が遅い優等列車なんて聞いたことがない

73 ：

>>71
以前にも見たことあるけど、パワーアップしてるなあ
千葉急行の青幕がすごいね。通勤急行や快速なんてあったんだ。
でも、宗吾参道が入ってないのはなぜだろうか

74 ：

京急のダイヤ改悪はすべてが空港線偏重のせいだから
これからも悪くなる一方なんだろうな

75 ：

ダイヤに関して一言。
逗子線は昼間は１０分に一本だけど、
夕方のラッシュ時に１５分間隔になるのをなんとかしろ。
客が増える時間帯に、本数を減らしてどうする。

76 ：

諦めなさい。すべては空港のためですw

77 ：

あんまりgdgd言ってると
新逗子⇔八景のローカル運転のみになるぞ

78 ：

その点大師線は安定してるな

79 ：

連投スマソ
>>77
逗子線ユーザーだけどもうそれで良い気がする
本線に影響しないし、八景で接続さえしてくれれば結構

80 ：

逗子線など大師線以下の路線は分離すべき

81 ：

蒲田の２階ホームは明るくて人も多くて華やいだ雰囲気でいいね。
それに比べると１階は古くて薄暗くて以前の面影を色濃く残していて貴重だな。
こんな風景ももうすぐ見納めか

82 ：

蒲田の２階ホームが華やいでる？
伐というか風景な感が強いような気がするけど。

83 ：

>>77
追浜方面と乗り換える場合はその方が便利だw

84 ：

京急蒲田の2階は3.11大地震時の音が凄い怖かった

85 ：

今の京急蒲田は売店の類が何もないからね…
自販機すら無かったような…

86 ：

売店が壊滅状態なのは蒲田に限った話じゃないけどな
特に、下りホーム上にあるのは品川だけだし

87 ：

>>84
品川は暗くてコゲ臭かった

88 ：

横浜駅の売店崎陽軒って売れてるの？

89 ：

>>53,54
こんなとこに書いてないで、その場で110番すれば
すぐ来るよ。
路線バスの運転手なんか、邪魔な駐車がいると
携帯ですぐ110番してるけど

90 ：

売店なんて改札階に１つあれば十分だろ

91 ：

>>89
いや、110番してもこの程度じゃなかなか来ないよ。
田浦駅前はあえて放置してるのかも。

92 ：

> バイト終わった＼(^o^)／久里浜駅のホームで大量のゲロ吐いてるおじさんがいる！まじ効果音不愉快( ´Д`)y━･~~
1時間前

93 ：

>>77
今のダイヤに比べたらその方がいい。
日中なんか上り快特八景着の1分後に下り逗子行発車だから、
ほぼ間違いなく10分待ち発生、アフォか。

94 ：

>>91
110番は県警に記録が残るから、すぐ来ますよ。
バスの運転手が携帯電話で、駅前広場に運行に危険な駐車車両がいるから、
なんとかして欲しいと電話したら、3分くらいでサイレンならして来たよ

95 ：

>>91
場所的に公務員確立が高くて避けてるとか

96 ：

復旧が早いのは隠蔽体質の賜物だねｗ

97 ：

意味不明

98 ：

>>96
まぁ中国にならそれは言えるな

99 ：

>>98
中国は騒がれて慌てて掘り返したが
京急は開き直ってほとぼりが冷めても埋めっぱなし

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