傲慢なANA→他社へ乗り換える奴の数→

1 ：2007/10/14 〜 最終レス ：2012/07/28

マイレージ改悪
シート狭小化
特典枠の縮小
超割枠の縮小
中国への朝貢サービス
などなど、何かと（無意味に）強気なANAがイヤになった奴集合！
もういやだ　傲慢ANAの　糞機材

2 ：

禿同で２ｹﾞﾄｰ

3 ：

JAS
と言いたいとこだがもうないんだよなぁ…
JALにすっかな
ANAを倒せるのはJALだけかorz

4 ：

4

5 ：

5。 DIAでもSFCで十分。

6 ：

あ

7 ：

まあ世の中にはANAだけしか飛んでいない路線よりJALだけしか飛んでいない路線の方が
はるかに多いからな。
安全性はANA＞JALなのでなかなか乗り換えする人は出ていないようだが
対応自体はいつのまにかJAL＞ANA

8 ：

>>7
プププププププッ!
>>安全性はANA＞JALなので・・・・
トホホホ良く言ったもんだ。エヌホ社員乙!

9 ：

　　｜・劣頭の話は本スレでやれ
　　｜・しょぼい釣にも高速で喰い付け
　　｜・雑談も煽りも荒らしも全部本スレ
　　｜・酒は吐くまで飲め
　　｜・話しが合わなかったら殴り倒せ
　　｜・女はゆっくり且つスピーディーに口説け
　　｜・鹿の話も本スレ
　　｜・加齢も厨も本スレ
　　｜・ぬこの話も本スレ
　　｜・の話も本スレ
　　｜・茂庭の話は禁止
　　｜・イイオはマスヲさん
　　｜・女の些細な発言にも神経を尖らせろ
　　｜・女性キャラコテ随時募集中
　　｜・まちこの狂言で踊りまくれ
　　｜・木亥火暴は交代制
　　｜・チップは加齢にスルー、つーかリアルで　　　　←ｼﾞｭｳﾖｳ!
　　｜・民国ﾀﾝは(中略)ﾅｲｽｶﾞｲ
　　｜・猛爆笑はもっと俺達を楽しませろ！！
　　｜・海外厨・代表厨ようこそ！！
　　｜・荒らし大歓迎！！！！！！！！！
　　｜・瓦斯の成りすましには秋田
　　｜・山Ｐ？アイドンノー
　　｜・０時に変わった瞬間に煽りにきてＩＤ変わってなくても焦らない
　　｜・必死な奴には必死チェッカー
　　｜・ウィルスコードはみかかっぽいが適当に遅いぞと煽れ
　　｜・美香は調布市民瓦斯サボ、放置でスルーしろ　　　←ｼﾞｭｳﾖｳ!
.　　Λ Λ　 /
　　( ・∀・)⊃優しさﾏﾝｾｰ
〜/U 　/
.　レ　レ

10 ：

＞マイレージ改悪
僧かｗ

11 ：

>>10
業務出張で北米にそこそこ出張してる連中にも
ＵＧポイントのあたりは改悪だと思うが。。。
欧米Ｃで年２０往復するような香具師には改善かもしれんがな。

12 ：

「このスレへの書き込み数」
は、
「ただの『自称』顧客で他社に移っても影響ない人の数」
と言い換えられる件について

13 ：

>>12
どっちか言うと元々顧客じゃないといった方が

14 ：

エヌホ社員必死の擁護レス笑える

15 ：

スレタイを
傲慢なANAとうろたえるJAL社員の数
に訂正した方がいいんじゃない？

16 ：

じゃこれからは赤青社員対抗罵倒合戦スレで行きましょ。
ところで何で鶴派はスレ乱立させるの？どれも対してレス延びないまま沈没してない？

17 ：

個人的には穴本体もイヤだが
それ以上に穴ヲタが嫌い。
鶴も嫌いなんで、結局外航に乗らざるを得ない。

18 ：

ドメじゃそうもいかんだろ
スタフラ、SNA　SKY　DOくらいか

19 ：

>>18
あんまりドメに乗る機会は無いが
スターはまぁまぁ良かった。
最近は新幹線の方が快適だったりするんで。

20 ：

乗り換えたくても使う路線のほとんどがANAのシングルトラック。
しかもここ数年で路線数激減、現在新潟線の存続をかけて攻防中。

21 ：

>>16
鶴厨は池沼だから仕方が無い。
で、結局JALもマイレージ改定で追随か。

22 ：

＞全日空（ＡＮＡ）は再発防止に努めるとしたうえで、
＞「トラブルの原因とは別に、機内での携帯電話使用は航空法で禁止されており、
＞周知に努めていく」（広報室）としている。
随分、この上からものを見た言い方やね。
はっきり言って、航空機で電源の消し忘れなんて日常茶飯事やのに。
今回は自社の整備不良が原因なんだから、そこをきっちり謝罪するだけの方が
まっとうなんやないの・・？
ま、仕方ないけどなー。所詮全日空やし。

23 ：

所詮エヌホなんやし

24 ：

漏れは鶴に変えようと考えたけど、DQNが鶴に大移動するって聞いたら我慢して穴を使おうと思う。
ぐるぐるしたくらいでSFCになった香具師が鬱陶しい。
香具師らは短気起こして今度はJGC修行するだろうから。

25 ：

まあ、ANAもJALも似たようなもの。JALに余りに遅着が多いので、クレームしたが
回答は「ANAとそれ程違わない。」？？？そんな事聴いてないでしょ。
国内では二社択一で搭乗せざるをえないので、両社共サービス低下ではピンポン
状態になるのでは？JGC＆SFCで片方DIAだが、本当にJASが無くなってから、
酷くなった。目糞鼻糞どっちを選ぶかじゃあるまいか？

26 ：

エアチャイナ、南方航空、東方航空が日本の国内線に参入して欲しいな。

27 ：

>>19
CK乙
一番傲慢なのはクソ倒壊だろうがｗ

28 ：

倒壊といえども傲慢さでは束にはかなわない点

29 ：

サービス低下値上げ談合。
東京ー大阪「特割１」年末年始が１７１００円って
新幹線グリーンの回数券並み。

30 ：

来年６月の株主総会で質問してほしいことある？

31 ：

>>28
鉄系の板では何故か倒壊は束より評判悪いが。
まあ、俺は詰め込み仕様の束の新幹線の普通車は好きになれんがな。
倒壊・酉のは足をゆったり伸ばせるぐらいのシートピッチがある。

32 ：

ＡＮＡはＪＡＬよりいろんな面でましだと思ってきたのだが違うのか！？ｗ

33 ：

>>7-8
横風条件？はJALの方が安全マージンを取っているような気がする。
台風なんかの時もANAの方が早く再開するし。

34 ：

31〜33は弊社に乗ってくれますか？

35 ：

>>34
Cの客層とCAの応対が嫌いだから乗らない。
（ANAの客層もここ数年酷くなってきたが）
JALも国内線は良いんだけど、、

36 ：

なんか2位企業って、ちょっと波に乗ると
すぐ勘違いするんだよな。携帯のauみたいに。
飛行機ヲタじゃないんで、最近は新幹線に切り替えてる。

37 ：

>>34
最近はJALがよくなった・というよりANAが悪くなってJALが相対的に良く見えるようになった
という感じがする。
ワンワールドの魅力はイマイチだが、国内線を使う上ではJALは良いかと。
ボンQの事故も穴系よりは少ない。

38 ：

>>31
どっちもどっち。
まだ穴の方がマシ

39 ：

>>36
会社支給FOMAと個人用au併用してるが電波も使い勝手もauが上。
両方ソニエリだがFOMAは動作トロい。

40 ：

>>39
あうヲタの宣伝なら携帯板へ逝ってやってくれ。

41 ：

>>37
ぽんＱが事故っても運行会社はＡＮＡじゃないこと強調するしなw

42 ：

乗らない理由を人に聞いてもらうための
自己満足ースレは、ここですか？

43 ：

【糞スレランク：Ｆ】
直接的な誹謗中傷：0/42 (0.00%)
間接的な誹謗中傷：7/42 (16.67%)
卑猥な表現：4/42 (9.52%)
差別的表現：0/42 (0.00%)
無駄な改行：1/42 (2.38%)
巨大なＡＡなど：0/42 (0.00%)
同一文章の反復：0/42 (0.00%)
by 糞スレチェッカー Ver1.13
まあ良スレですかね？もしかしたらちゃんと判定できてないかも？

44 ：

先月久々にANA便を利用したが、カウンター及び機内での対応は良かったよ。

まぁ機内での対応が良かったのは、機内販売を利用したからだろうけど。

45 ：

>>36
90年代後半に失速したのもそれ
揚句の果ては派閥抗争もからみ、田中〇夫にこき下ろされる羽目に

46 ：

　　　　　　　　　　　　　　　 　 , -─── ､
　　　　　　　　　　　　　　／＃＃二二＿_ヽ､　 　　　　 置　　　　 こ 　 　 よ
　　　　　　　 　 　 　 　 /＃＃／　　 　､ ヽ ヽ
　　　　　　　　　　　　 ,'＃＃ / /＿/」_ハ ｀､ ｀､　　　　い　　　　 こ　　 　 く
　　　　　　 　 　 　 　 |ﾍ､＃_lノ ;≠､'ノ　刈 l　 ｌ!
　　　　　　　　　 　 　　　{ （( ｯ'ﾄ-ﾘ ﾞ 　 ,､ﾘｿﾊ |'　　　　 と　　　　 に　　　 分
　　　　　　　　　　　　 　 ヽヽ oﾟ ´　　 /ｿ}'ノ ﾉﾉ
　　　　　　　　　　　　　　　Y　°　- ' ｀ﾟｲイ´　　　　　　き　　　　 テ　　 　 か
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　　　　　　　　　　　　|:::::::::::〉i/＾^ゝ-､　(y )　　　　　　　ま　　　　 ィ　　　　 り
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　　　　　　　　　　　　 l:::::;++､::/:::::::::!::::｛l|ll｝　　　　　　　ね　　　　シ　　　　せ
　　　　　　　　　　　　 ﾊ(___ ノ:::::;++:|l::::::::ハ
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47 ：

　

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偽者退散、しんうち登場！

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弊社【ＡＮＡ全日空】は、毎日新聞への広告掲載を続けます。
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62 ：

age2

63 ：

64 ：

　

65 ：

そもそも撤退ばかりで使いたい路線がどんどん減っている。

66 ：

対応自体はいつのまにかJAL＞ANA
パス売り出してからアップグレードも満席ばかり。DIAもクズ扱い。

67 ：

かわいそうだね。クズダイヤだ。

68 ：

クズダイヤｗｗｗ
JALと比べるとANAは本当にDIAも多頻度客もクズ扱いだなｗ

69 ：

70 ：

利用する数日前に電話で予約を取ったんだけど。
行きは自宅近所のコンビニで支払ったから特割１で安くなったが
帰りは旅先から電話して近くにコンビニが無いので空港で代金を払った。
「前日までにコンビニで支払う等せずに、当日空港で支払うと割引ができない」
と言われてなんか納得いかない。
数日前に予約したんだから、いつ料金を払っても同じだと思うのだが

71 ：

ノーショー（連絡なしのキャンセル）が嫌なんだろ。
それより普通料金でノーショーするととんでもなく高いキャンセル料を請求されるのが信じられない。
普通料金支払ったんなら1年間は有効なのが常識だろ。
ANAは常識外れ。

72 ：

どんどん改悪していくような。

73 ：

在日朝鮮人の霊感商法詐欺師老婆↓
http://research.news.livedoor.com/search/search?search_type=1&keywords=%E7%B4%B0%E6%9C%A8%E6%95%B0%E5%AD%90

74 ：

俺も、ANAプラチナからJAL　JGPに移った。
ANAは非正規雇用の連中が本当にむごいね。
クレームを入れたメールの返信は、
日本語を理解しているのかと言った感じで。
ただ、先に潰れるのは有利子負債の多いJALだろうから
高をくくってみているんだろうけど。

75 ：

揚げ

76 ：

JALがダメすぎて乗り換えられない
ただ、たしかに穴は安かろう悪かろう。
これが主流か。
ｂｙ名古屋塵

77 ：

もしすれ違いだったらすまん。
先日ANA成田発の国際線に乗ったら機内持ち込みのスーツケース（規定の115cm以内、9Kg弱,
一辺だけ車輪の3cmオーバー、その他2辺は規定内）が測定用の入れ物に入らないという理由で
19,000円の支払いの請求をされた。他にスーツケース２個（サイズ、重量規定内）を持っていたが
三個目の料金がその金額と言う訳だが、そんなケースって良くあるのか？
年に国内海外3回程の往復をここ6、7年、毎年しているのだが今までそのスーツケースにイチャモンを
つけられた事は皆無。今回が初めて。
何か似た様な経験の有る人いますか？　悔しいのでクレーム出して返金して貰おうとおもっています。
誰か宜しく。

78 ：

ANAは、これからの日本を代表するナショナルキャリアですので
>>77は、永久に沈黙していてください！

79 ：

マルチうざい！
↓こいつＡＮＡの関係者？
ID:3d4te4q90

80 ：

去年辺りから荷物制限を厳しく適用するようになったんじゃなかったっけ。
規定を越えることがわかってるものを持ち込んどいてクレームはないだろ。

81 ：

B773新造機、ハードは一流、ソフトは三流

82 ：

新造機に乗った人のブログを詠むと、料理が出てくるまでかなり時間がかかると有りますが、最近はまともになったのでしょうか？

83 ：

>>77
車輪外せｗ

84 ：

>>76
安い?

85 ：

無煙タバコ。JALはOKだけど、ANAはNGなんだね。
喫煙者はANAを選ぶべからず。
http://www.sankeibiz.jp/business/news/100518/bsd1005181754016-n1.htm

86 ：

別スレより転載。
(全日空)羽田のGH、82歳の老人に螺旋階段利用を強制
ttp://www3.nhk.or.jp/hensei/program/p/20100522/001/21-0430.html
82歳の老人を含む団体が、米子空港から富山空港に行く途中に
羽田空港で乗り換えた際、グランドホステスが3階まで螺旋階段を
登るように強制した。
団体は「せめて82歳の老人だけでもエレベータを利用させてくれ」と
頼んだが、GHは「ここにはエレベーターがございません」と返事。
団体が荷物用のエレベータを見つけて「あれに乗せて」と頼んでも
GHは「規則でできません」とのこと。
番組中では全日空とは言及されていなかっったが、米子便が
あるのは全日空だけ。

87 ：

確かに、荷物用のエレベーターには、それがどんな会社でも人は乗せられないとは思うが、
それでも、案内によって相手をカチンとさせるかは別だし、
もしかしたらそもそも、その「荷物用」というのは、空港が決めただけなのかもしれない。
（エレベーター会社の仕様としての荷物用ではなく、運用上）
それにしても、航空会社を消すとは、流石マスコミ対策に長けている全日空ですね。

88 ：

空港の荷物用エレベーターに一般客を乗せてよいかの判断は、
航空会社じゃなく空港管理会社の範疇だしねぇ。
許可を得ようと申請して出発時刻までにOKが出るかも微妙だし。
予め車椅子を使うとかの情報が登録されていれば、車でリフトできたろうけど。
ま、何も考えず一律にNGを出すのはグランド業務請負企業の問題とは、
記事を読む限りは思えるかな。

89 ：

こんなスレがあったのか…www

90 ：

荷物用エレベータに乗せたことが公になれば，その方が管理体制に不備がある
ということで大問題になるだろう。
GHの人間力で不満を持たれないように出来なかったのが敗因だな。

91 ：

貨物用には安全上保安上の理由で客は乗せられない規則なんだろうから
それを曲げなかったからといって非難する周りの人間力が腐ってるのさ
それは全日空側が正しいってピシャリと言わないとね

92 ：

つまりANAに非があるという方向に持っていきたい犬HKに問題があり、
背景を深く理解せずに喜んじゃってる赤猿とJAL教信者がタコってこと。

93 ：

エレベーターは使えませんので、私がおぶって上がります。と言えばエー話になったのに…。

94 ：

普通は車椅子なりが出てこないか？
あと、このご時勢にバリアフリー設備がないとも考えられないんだが。
荷物用エレベータに乗せなかったのは正しいかもしれないが
対応としては褒められたものではなかったんだろうね。

95 ：

乗り継ぎ便の出発が迫ってる時にボーディングブリッジ横から降りて
バスに乗って，乗り継ぎ便のボーディングブリッジ横の階段から
上がるルートだと思う。
あんな場所でバリアフリーなんて考えてないだろう。
最初から車いすを利用してたら，このルートは使わないんじゃないの。
GHが気を利かせて，バスに乗せる前に階段上るけど大丈夫って確認しとけば
良かったんだろうけどね。

96 ：

>>95
ボーディングブリッジ横の階段って螺旋階段じゃないと思う。

97 ：

ごめんボーディングブリッジ横じゃなくてボーディングブリッジの付け根かも。
俺も一回しか経験ないから。
でも，ボーディングブリッジの中に入ってから，改札機を逆走して待合室に行った。

98 ：

つーか、ルート設定の見込みが甘いことが招いた事態だよな。
やっちまったことは仕方がないとして、良い勉強になったと思えるかどうかがポイントだがね。

99 ：

NHKはANA得意先だろ

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