【AIRDO】北海道国際航空Part2【エア・ドゥ】

1 ：2010/11/06 〜 最終レス ：2012/08/14

北海道国際航空について語るスレPart2。
北海道国際航空HP
http://www.airdo.jp/ap/index.html

2 ：

【関連スレ】
北海道国際航空の国際線進出
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1173876290/

3 ：

北海道国際航空にとっての朗報
http://u10.getuploader.com/TNPT/download/30/mudai_101028.htm
※：【ダウンロード】ボタンをクリックして下さい。

4 ：

242 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：
2009/06/05(金) 13:25:10 ID:B2xqJqi10
この会社ロシアの企業の出資を受けられないの？
そうすればロシアへの国際線を飛ばせやすくなるだろ。
261 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：
2010/11/07(日) 18:24:38 ID:hZzEvJkf0
>>242
下記の業者から出資(＋社債買取)をお願いすると良いね。
http://www.ifc-leasing.com/en/

5 ：

スカイマークがA380買ったのにここはボロ機材ばかり

6 ：

同時期に出来たのにここまでSKYとの差が広がるとは…

7 ：

地道にいけばいいさ
羽田発着枠増えたら７６７増やして千歳増便して欲しい

8 ：

増えたら穴に地方路線押し付けられるだろwww
現実的に
稚内・紋別・釧路がまわってくる

9 ：

もうすぐ冬だからオニオンスープまとめ買いしてきた

10 ：

>>8
稚内で連想したんだが、
来夏、稚内〜サハリン間の夏季フェリーに乗ろうかと検討中で、
東京からだと羽田―稚内線がＪＬやＡＮＡだと高くて、
どういう経路で行こうかとあれこれ思案中。

11 ：

>>5
北海道国際航空は>>3に飛びつかざるを得ないね。
(国際線ではアシアナとの共同運航にならざるを得ないね。)

12 ：

>>6
SKYの路線網を改めて見て「いつの間にこんなに」と愕然とした。
>>10
多少時間がかかるけど、千歳に特割などで飛んでJRかバスで稚内入り。
殆ど割り引かない羽田−稚内に乗るより安い（はず）。

13 ：

>SKYの路線網
このところ毎月変わってるよね

14 ：

羽田からだと千歳、神戸、北九州、福岡、熊本、鹿児島、那覇と
国内上位路線を網羅しつつあるからなぁ。
SKYは航空の競争力が有り季節変動が少ない九州便、ADOは季節変動の
激しい北海道便、これじゃ今後ますます差が広がりそう。
とはいえ北海道以外の路線はANAの下僕から抜け出せない限り無理そうだし。

15 ：

>>10
帰りもサハリン→稚内→東京なら穴ツアーもアリかも
ただ、国内で最低一泊になるけど
てか、ロシアからの片道格安ってすごい取り難いらしい
頑張らないと正規しかかえないと思う・・・往復格安で買って片道ポイするのも帰りだと無理かと・・・

16 ：

>>12,>>15
アドバイスありがとうございます。
フェリーでのサハリン行きは、稚内発着ツアーなので（北海道の旅行社が夏に実施）、
羽田〜稚内でバリエーションをつけて楽しむのもアリかなと思っています。
稚内までＡＮＡツアー使う手もいいし、
実家が札幌なので片道は札幌で一泊しスーパー宗谷で稚内いく手もあるし、
旭川空港を初探訪して旭川から特急載ってみるのもいいかな・・・など、
時間にまだ余裕があるので、ゆっくり考えます。

17 ：

なんでエア・ドゥだけ路線別の搭乗率発表しないんだ
ＪＡＬ・ＡＮＡ・スカイマーク・スターフライヤーは毎月１０日発表の
プレリリースに路線別の搭乗率だしている
９月の全路線平均の搭乗率８３．８％は発表しているんだが・

18 ：

>>3　転載されてますた
http://goshoukai.sakura.ne.jp/mudai_101028.htm

19 ：

帯広―羽田線就航　１日３便予定
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/262143.html

20 ：

ANAの中古-500か

21 ：

また中古かwww
もう独り立ちはできそうに無いな

22 ：

羽田−新千歳便は、どの時間帯に増便なのかな
今の態勢でも結構便数はあるから、新千歳便は７６７を増やして、
搭乗できるチャンスを増やして欲しい

23 ：

機内販売でソメスサドル製の携帯ストラップ(飛行機のマスコット付き)ってまだ売っていますか？

24 ：

増便用に追加購入する737がむっちゃかわいいんだが
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/photonews/262448.html

25 ：

コアラです

26 ：

１０月ぐらいに４機増やして国際線参入ってニュースあったけど、エアドゥからは正式発表されてないよね？
フライング？

27 ：

>>23
現在は売ってない。しかし、「再登場」で販売される可能性はあり。
ちなみに、平成２２年１２月の機内販売ではベア・ドゥマスコット携帯ストラップが販売。

28 ：

くまのストラップはくまさんが大きすぎるな
女子高生なら問題なく使えるが

29 ：

羽田でAirdoのスカイメイト利用をするにはどうしたらよいでしょうか？

30 ：

>>27
教えてくれてありがとうございます。
これで心置きなく再販まではスカイマーク利用します。

31 ：

>>22
またポンコツ押し付けられたり買わされたりするぞw

32 ：

>>30
ていうか、コラボ先ブランドであるソメスサドルの革製携帯ストラップ買えば？

33 ：

>>29
他社のスカイメイトと同じでしょ。
>>30
賢いなｗ
昔は市内カウンターでもオリジナルグッズ売ってたのになぁ。
道通ビルでモデルプレーン買ったり、ポールタウンでボールペン買ったり。
>>31
リース会社と直接契約して自社調達する気は無いだろうし、それやりたくても
青いところが口挟むんだろうな。

34 ：

>>32
ソメスサドルのショップでAIRDOとのコラボストラップ売っているの？

35 ：

>>34
コラボではなくソメス単体の商品だけど、こんなかんじ↓
ttps://www.somes.co.jp/store/products/detail.php?product_id=207

36 ：

珍しく、かわいいCAがいたな。

37 ：

>>36氏の指す人物と同じかどうか知らないが、ずばぬけて美人のＣＡが一人いると思った。

38 ：

スカイマークA380で倒産してエア・ドゥ無双になるかと思うとわくわくしてきた。
MRJかA350XWB買おうぜ！

39 ：

>>38
それらの機材が手に入るのはANAが使い潰した後だから１０年は先かな。

40 ：

SKYが成功して、下僕がさらに低価格運行を求められるようになったら笑えるけどwww

41 ：

キャンペーンのベア・ドゥ型バゲージタグ届いたー！
思ってた以上に大きかったけど目立ちそうでいいね、これ。
これも本革製だけどソメスが協力してるのかなあ。
>>36
もしかしたら自分もお見かけしてるかも。
カレンダー売ってもらったけど、細やかな応対で感激したよ。

42 ：

>>37
>>41
本ＹさんってCAさんだけど、もしかしたら一緒かな？

43 ：

舞い上がってたのでお名前までは確認できませんでした＞＜
エア・ドゥのCAさんってみんな親切なかたが多い印象。
グラウンドスタッフも含めてね。機械的な笑顔ではないなあって感じる。

44 ：

へぇ〜
じゃ今度からドゥ乗ってみるか

45 ：

>>41
うらやましい。
自分は１ボーナスポイントを選択してしまったけど、やっぱりタグにしとけばよかったかな・・・

46 ：

スカイマーク潰れるだろうな。
ここはANAのお下がりなのに予想外に健闘している。
そしてANAよりサービスがよい。
だからANA上級会員の俺もコードシェアでAIR DO便があるときは必ずこっちにしてる。

47 ：

昔からのADO好きとしては、チェックインとか手荷物とか、ANAの世話に
ならなきゃならないのが我慢できないんだ。
ANA運行便にコードシェアで乗るならともかく、ADO運行便にADOの予約で
乗るのに、搭乗券はそのまんまANAの台紙ってのはすごく抵抗がある。
こういう些細な面でも「AIRDO」というブランドを大切にしてほしい・・・。
乗っ取られてから社員教育もANAに準じられてしまって、ANAよりは
サービスいいけど温かみが失われたし。

48 ：

スカイマーク潰れたら、確実に値上げ来るねwww

49 ：

>>47
そんなとこで余計なコストかけたら潰れる。
ANAの使えるもんは使って上手く利用しないがら、独自性を出すべき。

50 ：

天下り受け入れたのだからあとは羽田枠の為に生かさぬよう殺さぬよう・・・

51 ：

ここを使うなら、777に乗りたい。

52 ：

>48 　既に値上げしてますよ。金曜日の東京⇒札幌の
　　　　２５便・２７便は最低価格が４,０００円近く上がって
　　　　ますし、札幌⇒東京の１２便も月曜日は最低価格
　　　　が３,０００円近く上昇。今や完全にプライスリーダー
　　　　はスカイですね。

53 ：

小松空港からクリスマスの夜に星空遊覧飛行−エア・ドゥが特別企画
http://airportnews.jp/headline/609/

54 ：

この会社、札幌・羽田線なら777導入してもいいんじゃない？
何度か乗ったけど、いつも満席なんだよな。

55 ：

>>49
コスト削減にはなるけど、そういう面が「ANAの下請け」とか言われる原因。
何でもANA任せ（ANA依存）になり、飛ばすだけの会社に成り下がってる。
>>52
１８日に羽田から千歳に移動しようとして各社の運賃調べたら、
SKYって普通運賃でも20800円なのね。これじゃ勝てねーわｗ
「いつでも安い」ってどこかの会社が初期に掲げてた気がするけど、
その会社は奴隷化してから割安感無くなったしなー。

56 ：

>>54
10年も経てばポンコツもらえるんじゃね？

57 ：

777は足元が狭いからいやだなー。

58 ：

１２月２０日になりました。

59 ：

2月くらいに東京で向こうの友達と遊ぼうと思うんだけど、北海道からならエアドゥが一番安いのかな？
飛行機ぜんぜん乗らないからわからないんだ・・・

60 ：

>>59
パシフィックストーリー

61 ：

>>59
スカイマークが一番安い。

62 ：

>>60,61
サンクス、今見たけどスカイバーゲン超安いな。
しかし照会で見れる範囲で一番安い5800円がすべて空きなし・・・9800円ならエアドゥと一緒か。
もうちょい考えるよ、ありがとう。

63 ：

エア・ドゥの乗務員の方々はキャプテンもコパイの方も腰が低く、礼儀正しいですね
先日、羽田でエレベーターに会釈をしながら乗ってこられました。ＣＡさんも３人乗っ
てこられたのですが自分がエレベーターのボタンを操作しているのを見ると一人の方
が透かさず、わたくしがやりますと言って替わってくれました。みなさんピシッとしてい
て好感が持てました。ＡＮＡの方々とは又ちょっと違う感じですね。

64 ：

>>63
ANAで研修受けるようになってからANAの態度（ドライな感じで、温かみや
人間味が無い）に近づいちゃったけど、個々の人を見ると丁寧で親切なのよね。

65 ：

12月「Scene from Hokkaido〜北の空より〜」
のオーディオプログラムわかる方いらっしゃいませんか？

66 ：

１月の機内販売で、ベアドゥのオリジナルシャープペンシルが販売されるらしい。

67 ：

スカイマーク、スターフライヤーと国際線進出か・・・。
アジアの格安航空も千歳就航するようだし、千歳からアジアはもういらんな。
ということで
千歳−フィンランド就航希望。
スターアライアンスとANAのコードシェアで。

68 ：

↑
なるほど

69 ：

カレンダー売って無かった……(´・ω・｀)
帰りにも乗るけどダメかな。

70 ：

>>69
元日に乗ったら「先月一杯で販売終了しました」って言われたぞorz

71 ：

>>70
ダメ元で聞いてみたが、やっぱり無かった。
代わりにシャーペン数本買ってみた。
仕事で使ってみよう。

72 ：

>>67
おぉ！千歳―フィンランドか・・・
成田―千歳―ヘルシンキ線とかで、道民は千歳から乗車。
夏は白夜、冬はオーロラが見れるなぁ。パックツアーあったら参加したい。

73 ：

乗車w
搭乗でしょ

74 ：

エーエヌエー(笑)から自立してフィンエアーとコードシェアすれば結構いけるかもな

75 ：

98ADと01HDはまがりなりにも-300ERだから普通に欧米線飛ばせるしな

76 ：

>>75
いくらERでも北欧まではﾁｮｯﾄ

77 ：

>>76
昔、SKが成田からコペンハーゲンまでB6で直行してたし、SUもモスクワまでB6だったぞ。

78 ：

北欧便カモーン！

79 ：

ヘルシンキ経由欧州各地行きで、ヘルシンキでのストップオーバー用ホテル１泊付きプラン希望

80 ：

CTS-HEL
NH,SKコードシェアでお願いします。

81 ：

エア・ドゥ、中期経営戦略を策定、国際チャーターめざす
http://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=47335&cid=2
エア・ドゥ（HD）はこのほど、2013年度までを対象年度とする中期経営戦略を策定した。
路線便数計画では、2011年3月に羽田／帯広線を1日3往復開設し、新千歳線を1日
11往復に増便。
引き続き新千歳空港を基点として安定した需要や収益性が見込める新規路線の開設
を検討するほか、羽田空港でも2013年度の発着枠の追加配分を見据えて路線網の更
なる拡充を検討する。
また、新たな収益源の確保のため、「国内・国際チャーター便運航の実現をめざし、検
討を開始」することも掲げた。

82 ：

もちろんヘルシンキだろうな？
中韓だったらアホとしかいいようがない。

83 ：

身の丈に合った経営がいいよ。
今の状態だと無謀。
これはスカイも同じこと。

84 ：

その通りだ
新規路線を考える前にANA支配から脱却して本当の意味で北海道のための航空会社となってほしい

85 ：

自立心旺盛なのはいいこと。
でも航空局に止められる。

86 ：

2011年3月に羽田／帯広線を1日3往復開設って無謀だね。
既にＪＡＬが4往復飛んでるのに。
バカな経営者だね。

87 ：

>>82
自分的には中韓まったくＯＫ。
中国だったら本とか買いに行くし、韓国だったら健康食品とか買いに行く。

88 ：

JALを潰したいANAの意向なんだからしょうがない

89 ：

ttp://www.airdo.jp/information/beardo2011_pr/index.html
このベアドゥジェット、めっちゃ乗りたいわ〜

90 ：

センスの良い広告の仕方だね

91 ：

帯広⇔東京かぁ
羽田で見よう

92 ：

帯広便に使用されるとは限りませんって注釈があるよ
シップパターンによっては、新千歳便とかに使われることもあるんじゃない？

93 ：

>>86
青い奴が「うちの地上係員居ないし、お前が自主的に新規開設したことに
してやるから。その代わり席よこせな」と言ったんだろうな。
それでADOが「JALには勝てません。止めたいです」と言っても
止めさせてもらえない事態に。
>>84
まずやるべきことはそれだよな。
「この便はエアドゥ○○便、エーエヌエー××便とのコードシェア便です」
ではなく「エアドゥ○○便」だけのアナウンスが聞きたいわ。

94 ：

>>87
中国か韓国に移住しろ
二度と日本に戻ってくるな

95 ：

>>89
JA305KってADOだったっけ？

96 ：

>>93
そんなオイシイ路線ならはじめから青いのがやってると思うんだが。
帯広の市場規模を考えたらとても需要が見込めないので、
コードシェア25％にしてリスクを回避してるじゃないかと・・・。
帯広路線なんて社長かなんかのエゴでしょ。まあそのへんは九州の方の某会社と同じだね。
>「エアドゥ○○便」だけのアナウンスが聞きたいわ。
潰れる前はそうだったけど？

97 ：

>>95
帯広〜羽田開設で1機増やすそうだから
ANKからこの機体が移って来るんだろう

98 ：

素人な質問で申し訳ないです
ネットで往復のチケットを予約してコンビニで支払ってきたんですが
領収書には確認番号と予約番号がそれぞれひとつずつしか載っていません
復路でも同じ確認番号を使って搭乗案内書をもらうんでしょうか？

99 ：

うん　こ

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