【MD81/87/90】旧JAS機を語るスレ【A300/7J2】

1 ：2011/09/25 〜 最終レス ：2012/08/14

気が付けば残るは7J2とMD90、そんな旧JAS機を語るスレです
前スレ
●JALのA300、MD-90はいつまで乗れるのか●
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1289915856/

2 ：

7J2のシートは糞重いので、JLの中の人は早く交換したいそうですね。

3 ：

恐らく交換なしで引退でしょう。
シートの故障以外にもギャレィ用部品やらあれこれがJAL仕様と違い、予備品不足が深刻化と、現役CAの友達の嫁さんから聞いた。

4 ：

>1 乙

5 ：

>>1
乙

6 ：

>>1
乙
>>2
2009年秋までに改修を終える予定が、
いまだに生き残ってるんだから強運だな。

7 ：

>>1乙

8 ：

航空機体に関するスレは
学問・理系→航空・船舶板にてお願いします

9 ：

7J2が今の時点でここまで生き残ってるというのは、
JJ合併した当時は思いもしなかったろうなぁ。
数年経てばクラスJと3-4-3普通席の普通席に改造されて…。
経営の話は以前から話はあったものの、
小糸の件がなかったらこういうことにはならなかったのかもなぁ。

10 ：

羽田からＡ３００が全て飛び立ち
旧ＪＡＳ機はＭＤ９０とＢ７７７に

11 ：

半年前の時点で普通の人は乗れなくなったとしても、
そうなってしまったかぁ...。

12 ：

ひっそりと消えていったな。
MD90ってまだ全機稼働してるの？

13 ：

>>8
“JASの思い出を語るスレ”になりつつあるんで難しい。

14 ：

MD90の29A席は翼しか見えないのでしょうか？

15 ：

>>14
いつも30Aに座っているがそんなことはない。

16 ：

>>12
JALの主力として現役で頑張ってるよ。

17 ：

>>12
全16機のうち9機がデルタ航空に売却される事が決まってるけど、
急には代替機がいないので、年内はフルで稼働するんじゃない!?
とりあえず、売却決定後もMD-90が入るダイヤの数は変わってないみたい。
年明けから稼働機数が減って、売却準備に入るかも!?

18 ：

>>17
なんか10/30のダイヤから運用減ってない？？
気のせいかな

19 ：

減っている。釧路⇔羽田B738化開始、12月同路線からMDなくなるよ！！
もう売却準備始っているよ！！

20 ：

MD90ってCA4人乗務じゃなかった？
こないだ乗ったら3人しかおらんかったけど

21 ：

>>20
クラスJ設定して定員減らしたから3人でよくなったのではなかったっけ？

22 ：

>>17
売却の報道が出てから減るかなぁ…と思っていたが、
運航する路線が変わっただけで、実稼働数は変わらないみたいだな。
>>18
釧路しか見てないから、そう思い込んでるだけだって。

23 ：

あっ、アンカーミス。
>>17 ⇒18
>>18 ⇒19

24 ：

保安員は５０対１
１５０未満なら３名

25 ：

>>22
エンジンにカバーを着けて、羽田でストアされている機体が発生しているようだ

26 ：

>>25
土曜日に羽田の旧JAS格納庫前に1機あった。
1機離脱程度なら影響は無いだろうけど、デルタへの売却準備が進んだら
これから先のダイヤの機材変更が行われる可能性があるかも…

27 ：

>>17
残る７機はそのまま砂漠で部品取りかな
エバーのMDも買い手がなくスクラップらしいし

28 ：

>>17
600RはDHLだっけ？

29 ：

ex.JA8565 DRSにて手術完了、SNNで塗装後貨物機として就役予定
http://farm7.static.flickr.com/6117/6284465890_24213cc419_b.jpg

30 ：

何か虚しいな・・・

31 ：

>>29
胴体下部の縦筋も構造強化の補強材なのかな。
>>30
この不況の中、砂漠行きよりは幸せかと。

32 ：

売却の時にARCは剥がさなかったのか。

33 ：

JALのMD90は小松、函館、成田、神戸、富山、福島には定期便として
来なかったからなあ。

34 ：

>>33
どの空港も旧JAL色が強いから、扱える整備士がいなかったり、
機材がそろっていないんじゃないかと。

35 ：

>>34
たぶんそんなもんだろ。
でも旧JALだった山口宇部にはMD90もA300-600Rも乗り入れたし、
小松にはA300もA300-600RもJAS時代は乗り入れていた。
JJ統合後も中部にはA300-600Rも乗り入れていた。

36 ：

>>35
あと路線数の少なさもありそう。
地方都市と結ぶ便があれば、MD-90が重宝されたかもしれないな。

37 ：

>>36
JAS時代はあったはずだが…。

38 ：

>>37
無いでしょ。
JASは函館・神戸・富山・福島に乗り入れてないし、
成田も国内線は乗り入れてない。
小松は東京便のみで、A3(後にA3R)での運航だったから。

39 ：

来月M90の乗り納めに行って参ります。

40 ：

羽田−長崎の時刻表、12月末でMD90終わってた。
年末年始ダイヤのさなかに変えるなんて、JALはよっぽど捨てたいんだなぁ。

41 ：

JASの遺産を捨てまくって見事過去最高益だからなあ。
MD90などカス珍機扱いなんだろう。

42 ：

737-800なんかより余程乗り心地が良いのに残念だな。
と言うか、737-800が悪過ぎるだけか(^_^;)
そろそろMD-90の乗り納めを計画する時期とは悲しいねぇ…

43 ：

>>42
国内線の777、737-800についてる灰色の座席は
薄くて座り心地もあまり好みではないよね。

44 ：

777や738は詰め込み効率主義第一のカス機ですわな。
777の国際線でも横10列とかふざけてるとしか・・
ちなみにSKYの738の新しい方の機体の方がJALより快適。
もっとも、蔵J取れれば条件変わるけどね。

45 ：

MD90乗ったけど、ほんとハブられてんだなと思った。
１、150人定員に減らされ、CAも3人しかいない。
２、CAも、なぜか年齢層が高い(777や767よりも明らかに)→
若いCAには、MD90の乗務は不要、無駄、てことで訓練させてないかも？
(訓練させても738に変わるんだから、て考えか。)
→MD90のCAて、なんとなくだが旧JASのCAメインで編成されてる気がした。
３、日東整備潰したからMD90の整備もやる気あるのか不安。

46 ：

>>45
MD-90は元々JALになく、JASだけが運用していた機材なので、
CAが元JASメインなのは当然じゃない!?
JALのCAが、わざわざMD-90に乗る資格を取りに行くかも謎だし…

47 ：

何人かは知りませんが、JAL出身CAでもMD乗務経験者はいます
＜ソース・・友人の嫁さん＞　彼女はインター中心だったので
小型機乗務はまずMDで訓練したそうな。　738は今年の春に
訓練したと聞きました。　738本格導入前だったからでしょうね。
当時734はJEXかJTA運行ですし。

48 ：

JLJの人を、いきなりJLI機材の国際線で乗務させた会社だもん。
JLIの人がJLJ機材に乗るぐらい、どうって事ないでしょう。

49 ：

以前クラシックB747に乗務していたが、現在はMD-90だというCAは確かにいるらしい。
その人は以前、着物風の制服に着替えたことがあるって言ってた。

50 ：

今日、旅行会社から11月･12月のJAL時刻表を貰ってきたのだが、
MD-90ってまだ随分と飛んでるんだな。
年明けから変わってくるか？

51 ：

>>40 とか見ると、1月で大幅に変わってるんじゃない？
スキーシーズンの北海道増便とか今冬は無いのかな？

52 ：

>>51
12月いっぱいで長崎には行かなくなるけど、
12月まで行っていない高松には、737-800の代わりに1月からMD-90が行くらしい。
乗り納めはまだ先っぽいけど、その前に1回乗りに行こうかな。

53 ：

退役したMD-81の末期にスチに聞いたらＪＡＬＪの方で
ＪＪ統合後に訓練受けたって言ってたよ
3/24以降のスケジュールはわからないけど、3月に
奄美往復でお別れ搭乗してきます
８７は出雲や宮崎、８１はなんと那覇（いずれも羽田初）に
短期間の限定で投入があった記憶があります
９０もどっかサプライズの行き先出て来ないかと期待
ＬＯＶＥ　Ｔーｔａｉｌ

54 ：

羽田初　×
羽田発　○
ｽﾚﾖｺﾞｼ　ｽﾏｿ

55 ：

>>53
MD-81には、那覇-青森という夢の長距離ローカル線もありましたね。
後に、MD-90に機材が変わったはず。

56 ：

>>29
塗装完了
http://farm7.static.flickr.com/6034/6315864845_b4c3882605_b.jpg

57 ：

MDっていいと思う
特に前方窓側は、風切り音しかしない感じ
操縦がよくわかるし、翼面荷重が重いから、乱気流でも乗り心地はいい

58 ：

それよりも、久しぶりにお尻のタラップから降りてみたい。

59 ：

リアステア使用はマニュアル上「徳之島」と「隠岐」しか残って無いと思われ
どちらも投入予定は無いから、たぶん無理かなぁ
奄美あたりで開けてくれたら神だなぁ

60 ：

ファイナルツアーにきたい
８１は隠岐で使った
チューブにアップがある

61 ：

なんか最近の飛行機のかたちはみんな同じく見える。個性がないんだよな。MD社の飛行機がとても愛しく想える。

62 ：

旧ＪＡＳからの機材で最後まで残りそうなのって
元レインボーセブンで唯一ＪＡＬ仕様のシートに更新改造されて、
今はＦ付き(772)になってる
ＪＡ８９７９かね。

63 ：

>>61
そんな貴方にＣＲＪ

64 ：

秋田も1月1日から全便738だわ・・・
帰省ついでにお別れしておこうかな

65 ：

都電に乗ってたら町屋二丁目駅近くで、以前のロゴのJAL・ANA・JASの看板が
出てる旅行会社がありました。JASのマーク、久しぶりでした。

66 ：

fdAvszdvdgZGVZ

67 ：

７７７−２００は全体を見ると今は亡き６００Rに体型が似ている気がしませんか？

68 ：

>>67
全然似てない。　
AirbusのA300から340がヒップ切れ上がった上に
曲面ラインの美しい機体。
777は767譲りのタレ尻がさらにデブ！。
773はズン胴でウエストのない女みたい。
あんな醜いデザインはそうはない。7J2のW91はJASの思い出で快適だが
747並みに横10列にされたインターなんて乗り心地もエンジン騒音も最悪。
最も乗りたくない岸機種だね、777．

69 ：

先日、羽田→女満別　当日急遽モノクラス７３８からＭＤ９０へ機材変更
カウンターでクラスＪ空き聞いたら「どの座席でも用意出来ますよ」と
クラスＪ最前列にしたけど本当に静かだな。
今回は偶然ラッキーだったが、これが最後の乗り納めかも･･･

70 ：

>>69
>>これが最後の乗り納めかも
年忘れの忘年会で飲み過ぎたのか？
馬鹿丸出しｗｗ

71 ：

>65
先日、都電の中から確認しましたよ。JAS航空券取り扱いなんて
表示されてますね。それで営業してました。

72 ：

MD90の退役イベントってあるのかなあ？　

73 ：

地上にＭＤ支援機材が残っていそうなところで
羽田-奄美-徳之島（尻降り儀式）-伊丹-三沢-釧路-羽田
位の一周ツアーなんてやってくれたら。。。旬感の人おながいします

74 ：

>>72-73
やるんじゃないの？きっと。

75 ：

>>71
それで思い出したけど、朝日新聞の集配所?にも、
JASのロゴの入った看板があったのを見たことがある（今やるならANAなんだろうけど）。
まさかスカイコール（っていうんだっけ、JASの予約システムって）があるのかなぁ、
と思いながら、結局は買ったことはなかったけど...。
>>65
と言うことはJALのロゴは2代前?

76 ：

>>75
あの手の取扱所は
手書きクーポン的なものを発券されて
空港で引き換え、ではなかったっけ。

77 ：

売出し日割引

78 ：

ｍＤ９０　ラストフライト
希望

79 ：

MD83のコックピット。天窓がついていて明るいし、静かだしで最高だね。
ちなみにFMS付。
http://www.airliners.net/photo/Finnair/McDonnell-Douglas-MD-83/0588260/L/
こっちは夕日に向かっての飛行。
http://www.airliners.net/photo/Finnair/McDonnell-Douglas-MD-83/0971629/L/

80 ：

>75 と言うことはJALのロゴは2代前?
遅くなりましたが、そうです。

81 ：

機材ではないがJJ統合を経て今でもJAS時代のダイヤ健在という路線多数あります。羽田発でいえば長崎行7：40や道東・道北方面に向けての7：30〜8：00台などなど。

82 ：

>>81
羽田発那覇行が、お昼前くらいの時間に何便も飛び立つのもJASの時刻を引き継いでますね。
当時は、何でまとまって飛ぶのかなぁ…と思ってたけど、旅行客に適した時間なのかな!?
あと、時刻と言えば冊子型の時刻表がまんまJASですね。

83 ：

>>82　
ＪＪ統合直前　2003年2〜3月の時刻表
HND　　 OKA
0940 12:35 A3
1120 1415 M90
1140 1435 A3R
1215 1510 M90
1315 1610 A3R
OKA HND
1415 1630 A3R
1455 1715 M90
1535 1750 A3R
1550 1810 M90
20:55 2310 A3R

84 ：

途中で送信orz
こうして見ると不思議なダイヤですね〜
規模の大きな修学旅行受け入れの為に飛ばした
続行便が常態化したとか何か理由がありそうです
HND発0940の便はA300B4（タイプミスではありませぬ）
この機材はOKAから折り返しITMへ飛びます　ITMからは
A3Rが飛んできて折り返しHNDの運用です
翌月の4月からは路線別に運行会社が振り分けになり
HND-OKA線からJASは完全閉め出しされました
機材別便数は下り　B34-2　B76-2　B72-2　B73-1　B74-4
上りはB34が+1便　

85 ：

MD90の長距離路線は結構好きでした。

86 ：

>83
羽田7:30頃の那覇行（MD90）もありませんでしたっけ？

87 ：

>>85
MD81の引退間際　何故かHND-OKA線に投入された時には迷わず乗りました
お席はもちろん３３Ａ確保！ちなみに周りには誰も居来なかった、爆音一人占めw
>>86
たしかに2002の夏ダイヤでは
HND　0740　-　OKA1015
OKA　1220　-　ITM　1410
ITM　1750　-　OKA　1950
OKA　2055　-　HND 2320
というMD90の運用がありました（伊丹で機材は入れ替わっているかも？）が
9月の秋ダイヤから始発が0950になっております　
ＪＪ統合前の最盛期には両社合わせて下り１３上り１４便/日が飛んでおりました
那覇発の上りは１４時台が３便、１５時台が２便の集中ぶりでして
特に1455発はＪＡＬがＢ７４４、ＪＡＳがＭＤ９０の同時出発でした
　

88 ：

〜 羽田=熊本線を増便し、お客さまの利便性向上を図ります 〜
　JALグループは、2011年度下期の国内線における路線便数計画の一部変更を決定しました。
具体的には、2012年3月1日(木)〜24日(土)までの羽田=熊本線を1日1便、増便します。
　今後もJALグループは、需要規模に応じ、路線網・便数を充実させることで、お客さまの利便性
の向上を図ってまいります
< 参考: 増便分の予定ダイヤ >
JL3907 羽田発 6:20 熊本着 8:15 機材　MD90
JL3906 熊本発 21:00 羽田着 22:30 機材　MD90

89 ：

MD81とMD87が最高、後方で轟くバリバリ音が最高でした

90 ：

退役第一号はJA8020
来月DLへ引渡後GSOで整備・改修された上で再就航予定

91 ：

M90はなあ・・・・・・・・・
３人乗務だし

92 ：

>>91
？？

93 ：

MD90はクラスＪを設置して座席を150席に減らし、ＣＡを三名体制にした、
と言いたいんではないでしょうか。

94 ：

12月29日(木)のHND - CTS JAL4501・JAL4502ってぇのが、MD90だな。
盆暮れは、この路線で運航されるのかね?

95 ：

12月号のアゴラに書いてあった、
MD-90の前輪の説明で、舗装されてない滑走路って、どんな空港だよw

96 ：

>>95
硫黄島

97 ：

そんなアホなｗ
米軍艦載機がタッチアンドゴーやってる飛行場だぞ

98 ：

硫黄島は硫黄島でも、薩摩硫黄島だったりして。
廃止されちゃったけど、弟子屈飛行場が未舗装だったんじゃないかな。
MD90は絶対着陸出来ないだろうけど。
昔読んだミステリで、DC9を航空母艦に着艦させるっていうのがあったような。

99 ：

>>95
インターネットの云々というのは知恵袋系なんだろうけど、
よくもまぁ、回答者も、近いような遠いような回答を考えるもんだw
（それとも別の機種とごっちゃ混ぜになったのかな）

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