アウトバック ランカスター グランドワゴン 33台目

1 ：2012/03/04 〜 最終レス ：2012/08/14

★SUBARU OUTBACKオフィシャルWEBサイト
ttp://www.subaru.jp/legacy/outback/
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ttp://www.subaru.jp/legacy/
アウトバック ランカスター グランドワゴン 32台目
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1318788900/

2 ：

２ゲト

3 ：

ムラーノと迷ってる。
どっちがいいかな？
ちなみに雪国だから4ＷＤ必須。

4 ：

DQN臭皆無なのがいいのよOBは
学会の会長で乗ってる人がいたよ

5 ：

>991
情報ありがとうです。
低速回転でエンジン音がうるさく感じないのですね。
音は感覚的な部分もありますが、先月に納車されたEXは明らかに
ボワーっという耳障りな音がします。
１カ月点検の際にディーラーに伝えたら対処してくれるか少し不安です。
EXも標準車とベースは同じなので、他の方からの意見も是非あれば
教えて下さい。よろしくお願いしますです。

6 ：

>>5
俺もEXで、音するな。
騒音か、元々、そういうものかは難しい。
Sモードはしないから、騒音と言えばそうかもしれない。

7 ：

>>6
やはり音がするんですね。
さっき、気になって再度、走って確認してきました。
iモードの1500回転から2000回転に上げる時に一番、音が五月蠅くなりますね。
このエンジン音はデフォルトなのか、それとも個体の問題なのか
その辺りの解釈によって、かなり違ってきますね。
街中走行でのエンジン回転数の常用域なので、これがデフォルトだとすると
頭が痛いなぁ…

8 ：

ＢＲレガターボ、Ｓパケ用の純正サスをごっそり移植しました。
乗り心地がしなやかになりお好みに仕上がりました。
これでＢＲフラット６に見合う乗り味になりました。
オマケとして車高が３から４センチほど下がりましたがタイヤ等はアウトバック用そのまんまで
干渉等これといった問題もありませんでした。
サスＡＳＳＹで組み込んであったので交換はボルトオンで１時間程度で終わりました。
　
オンロード使用が多い人にはお奨めです。

9 ：

BPで不評だったレベ付きリアショック。ＢＲでは廃止されましたが
スプリングを硬めにして役目を果たしていたようです。
代車で借りたＢＲターボの足が、しなやかで気に入ったので
やってみました。狙いどおり大成功。ドタバタゴツゴツが消えて
荒れたオンロードの凹凸を足下だけで吸収してくれます。
これで荒れた舗装路も安心して飛ばせます。近日中にスタッドレスも
はずすので、じゃっかん柔らかめなのも解消しそうなので楽しみです。

10 ：

ＢＳ世界のドキュメンタリー「ホットコーヒー裁判の真相〜アメリカの司法制度〜」
2012年 3月 6日（火）午前0:00〜午前0:45（45分）
2012年 3月 7日（水）午前0:00〜午前0:48（48分）
http://cgi4.nhk.or.jp/hensei/program/p.cgi?area=001&date=2012-03-05&ch=11&eid=32509
１９９２年、コーヒーで火傷した女性がハンバーガー・チェーン店を訴え多額の賠償金を受け取った。強欲だと批判されたが、裁判の実情は全く違っていた・・。
熱すぎるコーヒーを膝（ひざ）にこぼしただけで、老人が、裁判で約３億円を大手ハンバーガーチェーン店から勝ちとった「ホットコーヒー裁判」。
訴訟社会アメリカの行き過ぎを象徴するばかげた出来事として、広く一般には記憶されている。
しかし実際には、真逆とも言える、伝えられなかった事実があった。その背後には企業の不法行為に対する損害賠償額に上限を設けようとするアメリカビジネス界の思惑があった。

11 ：

>9
スプリングの硬さで無いだろ

12 ：

>>１１では何でしょうね？。

13 ：

3.6のCVT搭載車はまだかな。

14 ：

まだまだ先だろ

15 ：

いつかカメリアレッドの3.6R解体

16 ：

BRアウトバックにレガシィ用のサスキットを移植する場合、
このように、http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e120271024
組み込み済みの一式、を入手すると、装着が簡単なようです。
私の場合もオクで入手しました。純正に戻すのも約一時間程度で戻るそうです。
これが、ショック、スプリング、アッパー、とバラバラになっていると、
スプリングコンプレッサーなどの工具、そして４本組み込むのに、倍以上の
手間と時間がかかるようです。　　また、ダウンサスのようにストロークを
減らすことも無いので安心です。　　乗り心地もノーマルよりも良くなりました。

17 ：

ＢＲアウトバック　ダウンサス　不要。
ネットでいろいろ情報を探しましたがＢＲアウトバックにＢＲレガシィの
サスＡＳＳＹを移植した情報は見つかりませんでした。
タイヤサイズも違うし問題も出ることは覚悟していましたが全く問題も無く
取り付け可能。タイヤ等走行上干渉無し。乗り心地極めてしなやか。
という結果でした。
　ただし、硬くゴツゴツした昔風の乗り心地を望む人には不向きです。
私の場合はあくまでも、、フラット６に見合うオンロードでの乗り味。。
これを狙ってやった結果です。

18 ：

問題は、アッパーマウント組み込み済みの純正ＢＲレガシィ用のサスペンション
ＡＳＳＹで程度の良いモノを入手すること。　　
これが一番の難関ですがオクにはちょくちょく出るようです。
組み込み済みであれば、元に戻すのも簡単ですし、保管も楽です。
また、交換工賃を考えればかえって安くつきます。　見た目重視でローダウンを
狙う方も、後々の乗り心地で悩む場合が多いようですし、サスペンション
ストロークの減少、の不安も無いわけですから、参考にしてください。　　

19 ：

全然参考にならない
最初からOB買うなよって感じ。

20 ：

６発が有ればな。

21 ：

周りは笑ってんだろうな。
俺も見たら笑っちゃうわ。

22 ：

車高を上げて成立するデザインなのに、
車高を下げちゃうんだもん、まるで故障したクルマ。
奥に引っ込んだナローホイールのままだとさらに悲惨な結果に。
下取り車にあり合わせのホイールをつけて解体屋に移動する廃車みたいな罰ゲーム。
どうかしてる。

23 ：

むしろ俺は車高上げたいぐらいなんだけどな
北米の足回り移植すれば数センチ上がるっぽいんだが
海外通販好きの俺でも物がデカイから取り寄せるのがめんどくさい。

24 ：

カッコよさのために車高を落とすとかなら訳わからないと思うが、
乗り心地を改善するためならば悪いばかりではないと思うよ。
でも本当は車高落とさずに乗り心地が改善できるのが良いけどね。
こんな報告もあっても良いのでは？

25 ：

ジオランダーをやめて乗り心地重視の良いタイヤに替えれば
かなり変わると思うが。

26 ：

標準のジオランダー、そう悪くないと思った。
春までXI2を履くけど、騒音や乗り味的にはベスト。ドタバタの角が取れて、音が静か。

27 ：

>>25 やってみた？新型はド素人の閃きで改善するほど甘くはねーよ。
ロードノイズの問題もあるしな。

28 ：

BPのジオはノイズがひどくてレグノに替えたけど
現行のは割といいんではないかね

29 ：

ド素人の閃きで、サス弄くるよりはマシだな。

30 ：

スタッドレスとは相性良いよ。
でもオンロード用とは相性悪い。
ブーン音が出る

31 ：

>>30
BRにP7履いてるけど、唸る。
P7が特段うるさいタイヤとは思えず、メーカーは年改で遮音材の材質とか工夫した方が良いんじゃないかと思う。
レグノとかスタッドレス履いてなんかとか普通になるという車は問題あると思う。

32 ：

BRFはBPEに比べて静かになったので満足してます。

33 ：

>>31同感。BRになってタイヤの選定に困る。純正のオールシーズンタイヤだから
唸ると思うのは大間違い。オンロードタイヤでも唸るんだから。。
レグノだて唸るわ。

34 ：

そうなんだよね。
高級ＳＵＶなのにうるさいのはよくないよ

35 ：

納車から1週間、主に都内市街地のみ走ったが
新しい物はヤッパリいいね！
アイサイトの追従クルーズ試したくって首都高も走って見たけど
想像以上に優秀で自然な走りでビックリした。
街中でハトが脇見横断してたのにはアイサイトは反応せずで
引きそうになって慌ててブレーキしたけど

36 ：

高速でセダンに煽られたから、アクセル全開して契ってやろうとしたんだが、ベタっとくっついたまま離れずリミッターに。こりゃいかんと車線譲ったらものすごいスピードで去っていった。
当方3.0R海苔です。

37 ：

先に行きたい人は先に行かせてあげましょう。

38 ：

事故にならずに何よりでした。
気持ちに余裕を持った運転が肝心です。

39 ：

>>37>>38
そのとおりですね。最近3.0Rに乗り換えて舞い上がってたみたい。
これからはアウトバック海苔として恥ずかしくない、ジェントルマンな走りを心掛けていきます。

40 ：

国産はりミッター働くから早めに譲るのが一番だね

41 ：

でも、BPEなら気がついたらリミッターぶち当たってたとかいう感覚わかるわ。
ぶち当たってもけっこう安定してるし。

42 ：

高速だけならターボもありかも

43 ：

新古車がバンバン出てキテルな、決算月だからだろうけど
しかし３．６アイサイトは出玉がない

44 ：

>>43
だって、前期最後だもの。
試乗落ちだって山ほど出てるでしょ？
３．６は売れてないから、試乗も在庫も無いでしょ？

45 ：

確かに３６は試乗車が少ないな。
だから新古が少ないってことだ

46 ：

ＢＰアウトバックだけど、リアのみ５〜１０ｍｍくらい上げたいが
どうすりゃいい？

47 ：

ジャッキ

48 ：

車高1690あれば最高なのに

49 ：

いや1700�oで。

50 ：

>>44
おいらは3.6狙ってる。あと３年後の予定だがｗ
今のＢＨ９をあと１回車検通して、次はＢＲにしてやるんだ！　（死亡フラグ）

51 ：

※ヒクヒク

52 ：

アメリカ仕様とは地上高違うんだな。
余計なコストかけて２センチ変える意味は何だろう

53 ：

天井のアシストグリップってどのくらいの重さに耐えれるの？

54 ：

>>52
体格が違うし、アメリカだと舗装されてない場所を走る人も結構いるからだろ

55 ：

米国人は粗雑だからなー。悪路ガンガン行っちゃうだろ。

56 ：

日米豪で地上高違うんだな

57 ：

次期はSパケが定番でカメリア追加だってさ！

58 ：

30Rだけど、高速コーナーでメーター185キロ辺りでリミッター効いてトラクション抜けて焦りました。

59 ：

D型は外観変更ないみたいね。ビームス納車待ちにした俺、大勝利！

60 ：

>>59
パンク修理キットw

61 ：

そんな事気にするなって言われそうだけど、メーターを「0」に戻す棒がインパネにありますよね？
あの隙間から埃が入りませんか?
自発光メーターなら暗くて分かりづらいんですが…
以前ランカスターに乗ってた時はホームセンターでOリングを買ってはめてました。
でも300万を超える車なのに、それくらいそれ位何とかしてほしいなぁ
リセット棒がインパネでなく違う場所ならいいのになぁ

62 ：

クラウンみたいにミラーの調整関係のスイッチと
トリップメーターののリセットは隠しパネルに収めて
欲しいよな

63 ：

アウトバックは顔も変更なし？
EJ25でも低速トルクは充分あると思うけどFB25は
ロングストロークで更に低速トルクモリモリなんかな？

64 ：

BR9のオイル交換でディーラー行ったら担当者が次期資料見せてくれた。
Sパケ以外はルーフレール標準になるみたい。3.6Rは従来のシルバー。
グリルやバンパーも変更でフロントの印象変わってた。
先代BMW6みたいにのっぺりしたかんじ。

65 ：

>>64
情報サンクス
のっぺり顔になるのか？なんか想像できないが
ネットでももうすぐ情報もでてくるでしょうね

66 ：

2.5でルーフレール付くのは嬉しい

67 ：

結構、邪魔だよ。
あまり造りが良くないし。
BRF海苔より

68 ：

>>67
俺もいらない。
洗車するときにタイヤに乗る取っ手にしかならない。
雪下ろしの時は邪魔だった。
なによりも、
他グレードに対しての差別化という頼んでもいないお節介が気に入らない。

69 ：

何かしら乗ってる方がかっこいいじゃん
つるっぱげよりマシじゃね

70 ：

塗色が黒だとルーフレールはあるほうがいい。ワゴン車で黒だとリアまわり霊柩車に見えるし。
エクシーガで黒だとリアがほんと霊柩車。ツーリングワゴンやアウトバックでも黒は霊柩車チック。

71 ：

俺もスバル製の霊柩車だと思ったことがある。
黒を買う人って霊柩車が好きなのかな？
信心深い人かな？？

72 ：

C型とかD型とか言ってるけど､
今あるエントリーモデル2.5iとかも年改で変わるの？
特別仕様車だけ？

73 ：

年次改良だから全グレード変わるよ
それに今回はマイナーチェンジでしょ
よっぽどのお得車でもない限りD型待ったほうがいいよ

74 ：

夏まで車検が有ればそれもそうだな。納車は７月だろうからな。

75 ：

http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000287220/SortID=14307814/
D型5/8発表予定

76 ：

ルーフレール不要なんていうヤシは、マーク×ジオでも乗ってろ

77 ：

ウーン？？。

78 ：

ルーフレール最高＼()／

79 ：

BP
シルバーのルーフレールにしたい

80 ：

霊柩車色のオーナーはいますか？

81 ：

C型納期４月中頃だって・・・otz

82 ：

早いじゃん

83 ：

C型はもう、ラインオフしてて在庫車だけのはずなんだけどな。
ビッグマイナー直前で、値引きはいいと思うけどね。

84 ：

>>83
俺も4月に入ってから製造って言われたよ
ゴールデンウイークには乗れますだって
サンルーフ付きにしたから？？

85 ：

オメ。乗り心地がチョットゴツゴツきますが。。。

86 ：

止まってるアウトバックをみるとすごいかっこよかった
でも動いてるとツーリングワゴンのほうがかっこよくみえた
D型の画像がBRのスレにあったけど個人的にはありかな

87 ：

>>70
ルーフレールは全車。
3.6のみシルバー。
後は黒
SパケLアイサイトはグレード化

88 ：

ノレーフレーノレ

89 ：

http://www.youtube.com/watch?v=c6pdktdV2xY

90 ：

保守

91 ：

http://www.fhi.co.jp/contents/pdf_78946.pdf

92 ：

ぎりぎり３月で納車されました
乗り心地最高っす。
サイドをアクセル軽く踏んで解除　ってなんか難しい
坂道でうまく解除できないときあるし　
慣れですか？

93 ：

>>92
ブレーキ踏んで、サイド解除じゃないの？
坂道はアシストあるし

94 ：

>>91
北米にもアイサイト搭載か
あと1年早ければ北米版を輸入したのに…

95 ：

>>94
国内でのβテストが終わったってことだね。

96 ：

BP3，0R乗りになりました。
初めてのスバル車だけど乗りやすいし走りも良くて気に入りました。
末長く付き合いたいと思わせる車ですね。
みなさんよろしくお願いします。

97 ：

>>96
おめでとう！

98 ：

Dの商談してきた。
アイドリングストップ付き
JC08で13.5
グリルがインプみたいなヘキサゴンで、ライトにBRZと同じようなコの字ラインデイライト。
SIセレクタがステアリングへ、SIセレクタがあった場所にパーキング
Sパッケージラインナップ
価格は全体にCより5万OFFくらいの設定

99 ：

わかりきった事をクドクドと・・・

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