【RED FORCE RIVAL APEX】SRAM10【XX X0 X5 X7 X9】

1 ：2012/05/05 〜 最終レス ：2012/08/15

過去スレ
【FORCE】SRAM【ライバル】
http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1182439785/
【RED、FORCE】SRAM　２速目【RIVAL】
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1211853709/
【RED、FORCE、RIVAL】SRAM　３速目【XO、X9、X7】
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1236472354/
【RED、FORCE、RIVAL】SRAM4速目【XX、XO、X9、X7】
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1252925087/
【RED FORCE RIVAL】SRAM5速目【XX X0 X5 X7 X9】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1268826969/
【RED FORCE RIVAL APEX】SRAM 6【XX X0 X5 X7 X9】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1289288485/
【RED FORCE RIVAL APEX】SRAM 7【XX X0 X5 X7 X9】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1302571868/
【RED FORCE RIVAL APEX】SRAM 8【XX X0 X5 X7 X9】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1313667584/
【RED FORCE RIVAL APEX】SRAM 9【XX X0 X5 X7 X9】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1326422128/
SRAM日本代理店
ttp://www.giant.co.jp/
SRAM本国サイト
ttp://www.sram.com/
BLACKBOX RACING
ttp://www.blackboxracing.com/

2 ：

2

3 ：

いちもつ

4 ：

新REDシフターの分解手順とか資料あれば誰かタノム

5 ：

新RED折った者だが、今日ジャイアントストアもって行ったら丁寧に調べてくれて修理引き受けてくれた。
どうやらシフトレバー自体は旧REDと同一形状のようだ。
だから国内の在庫から取り寄せるため古いデザインになるかもしれないらしい。
工賃も安いしジャイアントの印象凄く良くなった。

6 ：

え〜！マジか！
良かったね！
ジャイアントなかなかやるやん

7 ：

GIANT が代理店じゃなくなるって話はホントなのかのー？

8 ：

>>7
それ、おれも聞いた。
だから2012のパーツの入荷が芳しくないって
ソースは馴染みの自転車やさん

9 ：

代理店ではなく資本を共にする傘下企業じゃないの？

10 ：

よくSRAMはジャイの傘下と勘違いしてる人いるけど間違い。
あくまで日本における輸入販売代理店がジャイアントジャパンなだけ。

11 ：

その代理店が代わると聞いた

12 ：

マジで。去年海外通販に対抗して下げた価格が元に戻ったりしないだろうな。

13 ：

シマノが扱ってくれたらスゲー助かるんだけどな

14 ：

バカなの？

15 ：

マジになるお前が馬鹿だろ

16 ：

婬玉とか恐竜とか・・・やだなーｗ

17 ：

ジャイを扱ってるけどSRAM新代理店と取引ないショップとか超困りそうだな。

18 ：

ジャイアントジャパンの扱うSRAM系パーツは別に安くはないけど
（海外通販で買うならそれは関係ないけど）、
パーツはちゃんと出てくるんだよな
他の代理店になったらそこが悪化しそう

19 ：

古いバイクを引っ張りだして2年ぶりに乗った
ティアグラディレイラーに7700ヅラのレバーなんだけど
普段乗ってるSRAMREDより
変速してるかどうかもわからないくらい
遥かにスムーズで軽くてめっちゃ笑った
ただ、ブレーキは掛け辛かったな

20 ：

>>19
確かに。その通りだ。通勤用の旧ティアグラレバーと旧105の9速でも
すごく軽いし、変速はスパスパ。でも、楽しくない。
REDのカンカンというのがイイよ。

21 ：

どんだけ値段差あると思ってんだよ

22 ：

ttp://www.bikerumor.com/2012/04/30/blacked-out-limited-edition-specialized-tarmac-sl4-coming-in-may-new-sram-red-zipp-wheels/
何週間か前に発表されたマットブラックのSL4に付いてるRED、チェーンリングとかの色が濃いのは写りかたじゃなくて、実際そんな色みたいなんだけど、
新型REDでもあっさりRED BLACKが出てきたりするのかねえ
まあカラーが選べるのは悪いことじゃないけど

23 ：

「部品取り寄せたんですがレバー形状が違うので付きませんでした。
　国内に新型は入ってないかもしれないので直らないかも。また電話します。」
新旧で散々互換性確認したのになんだよもう･･･

24 ：

>>18
そうなの？
Avidのスモールパーツは出してくれなかったよ。
2年くらいまえの話。

25 ：

結局ジャイストアでは国内に部品が無いから修理できないということだったので販売店のドイツに送ってきた。
ついでにSRAMの代理店やめんのか聞いたけど、「噂はあるんですが私どもも知らされてません」ということだった。
で、旧REDも見せてもらったんだけど、シフトレバーとボディの接合がオスメス逆なんだな。
レバー側が薄いカーボンで包み込む格好になっててこりゃ強度不足で折れるわ。
http://s1.gazo.cc/up/s1_22860.jpg

26 ：

やっぱり出たばっかのモン買うのは怖いな。
マイチェンまで待つかな。

27 ：

これでツール戦ってるんかいな？

28 ：

だいぶ前にレバーの側面図で新型と旧型の比較がどっかに出てたのに
ジャイストアはそんな事も知らずに営業しとんのか。ボンクラめ。

29 ：

>>27
さすがにまだだろw

30 ：

>>29
忘年は使ってる

31 ：

タイムトラベラーだったのか

32 ：

http://www.cyclowired.jp/?q=node/79603

33 ：

スペシャライズド×SRAM×ZIPPの組み合わせが最強なんだろうか
カンチェさんトレックになったら駄目になったね

34 ：

>>32
ミラノサンレモと書いてるな

35 ：

>>29
sramスレに居るのにこの情弱ぶり、無いわ

36 ：

>>35
俺、>>29じゃないが、一般的にツールと言えば、ツール・ド・フランスだろ。
ジロとブエルタあわせてグランツールと呼ぶことはあるけどな

37 ：

そうそう。
グランツールとクラシックを一緒くたにしてるところを突っ込んだのに
気づいていないんだよな。どっちが情弱だって話だ。

38 ：

　発　者　同　　　　　　　　 .　｡_　　 ____　　　　　　　　　　 争
　生　同　.じ　　　　 .　　　　/´ |　 (ゝ___)　　　　　　　　　　い
　.し　士　.レ　　　　　　.__／'r-┴<ゝi,,ノ　 　ro､　　　　　　は、
　.な　で　.ベ　　　 　 ∠ゝ　(ゝ.／/｀　　 ./｀|　 }⌒j　　　　　
　.い　し　.ル　　　　　 　　} ⌒ ／｀ヽ､_∠l,ノ　・ヽ´
　.! !　か　の　　　　　　 /　　´..:.} ＞､､___,　 .r､ ｿ､｀＼
　　　　　　　　　　　　　/　　　..:.:.}　　　/　　　|∨　｀￣
　　　　　　　　　　　 ／　　　..:.:./　　　 |　　　丶
　　　　　　　　　　 /　＿､　..:.:.:.{　　　 .{.:.:.　　　＼
　　　　　　　　　　{　　　..:Y　　.ゝ､　　 {.:.:.:.:.　　　 ヽ

39 ：

>>33
だねぇ…
スペシャだったらツール総合も狙えるだろうな
あろうことかアンディのアシストとかふざけてる
トレックソの行為は自転車業界を滅ぼしかねない

40 ：

レバー折れた左だけ67アルテにしたけど新REDのFDもブレーキも普通に引けたので報告しとく

41 ：

レバー・RDをforce
その他を67アルテ
にしようかと思うんだが、やっぱり
FD・ブレーキもSRAMにした方がいいかな？

42 ：

全部sramにしろ

43 ：

お金の問題でそうしてるんでないなら総SRAMで！
FORCEのキャリパーなんてシャープな形でかっこいいじゃなーい。

44 ：

まずその組み合わせにどういった意図があるのか説明して欲しい

45 ：

全部アルテでいいじゃん

46 ：

>>5
諦めるなよ。SRAMの本社に日本代理店に修理断られたからっていって
直接頼めば？メール出すだけなら問題無いだろ
SRAMのパーツ台湾で作ってることだし近所だからなんとかなるんじゃね？

47 ：

>>46
いやいやSRAMのワランティー基準では販売店経由で保証を受けてくださいて書いてる。
どうせ海外とやり取りするなら有償修理じゃなくまっとうに保証受けようと思ってさ。
また治っても折りそうだし、2年間は保証で無償修理できるようお勉強しておくんだ。
2年後は国内にも在庫が回って自分で治せるだろうし。

48 ：

sramのPC-1090チェーンつかってるんだけど
左右に揺れるのを治すのってどうしたらいいの？

49 ：

parktoolのチェーンチェッカーではかってみたら0.75の警告レベルまでチェーンが伸びてた
確かに新品の時は全くチェーンが左右に揺れてなかったからそれが原因なのか

50 ：

何キロ、もしくは何年ぐらい走ってそうなったの？

51 ：

土日に50kmほど、1年くらいですかねPC-1090は評判悪くてディスコンになったのでPC-1091R買ってみますわ

52 ：

うはっっっｗｗｗ

53 ：

単純計算だけど(365/7)*2*50≒5214km使ったってことになるよね？
チェーンなんて3000〜5000km使ったら交換するくらいに思ったほうがええで
伸びたチェーンそのまま使うとギアも伸びで総替えするはめになるよん

54 ：

>>53
アドバイスthx。
早速通販で注文したよ

55 ：

＞チェーン
0.75%は注意でしょ。
1%が警告で。

56 ：

なぜかparktoolのチェーンチェッカーには1.0で即変えろ,0.75でチェーン変えたほうがいい
って書いてあったもんで

57 ：

>>44
ダブルタップに惚れた
スプロケ・チェーン・クランクはシマノの方が組み合わせ良いし確実。
すぐ手に入るし。
性能差・価格差から見てもSRAMを買う必要がない。
ただ、ブレーキとFDは相互性あるけど、実際どうなのか気になった。

58 ：

どっちも 互換性 あるよ。だがブレーキに関してはシマノが絶対に優れてるとは思えんね。

59 ：

オレのは、REDにブレーキはTRPでバッチリだお

60 ：

新REDのブレーキは買う価値あるのか？

61 ：

無さそうだ

62 ：

>>57
ダブルタップは、レバー比的にシマノの旧規格のブレーキと対応してるんだよ。
アルテなら66まで。
でも、あの三角形が格好良いスラムのブレーキを薦めるよ。
新REDのブレーキ、左右のシューが同じ動きをしそうなところがいいね。
この点は新デュラも同じなんだよね。

63 ：

新REDのブレーキだが、誰か買って人いないのかな？
レビュー探しても出てこないね。普通に使えれば買い換えてみたいところだが。

64 ：

レビュー、欲しいねぇ。
FORCEのレバー＋キャリパーで満足しているけど、新型も使ってみたい。
貧乏性だから前後どっちかだけかなｗ
制動力が上がるならフロント、下がるならリアを換える。
もしすごく下がるんだったら換えないｗ

65 ：

ブレーキ別に普通だよ。
効きは弱くなってる気がするけど、簡単にロックできるし困ることはない。
見た目のよさと調整の難易度を天秤に掛けて検討すればいいと思うよ。

66 ：

>>41
レバーが旧RED
キャリパーが5700だけど、普通に止まる
というか止まり過ぎるぐらい止まる
5700のレバーの時より断然止まる

67 ：

＞700のレバーの時より断然止まる
効き過ぎﾜﾛﾀｗｗｗ

68 ：

>>66
俺もやったｗ
クリアランスが狭くなるけど、握力が20kgとかの人にはお勧めかもしれんｗ
ただ、パニックブレーキかけると間違いなくこける

69 ：

69

70 ：

WiggleでFORCEとRIVALのクランクが色々と販売終了になってるけど、
クランクだけ？モデルチェンジするんだろうか

71 ：

FORCEクランクは今年色が変わったよな。2011版の在庫がはけたんじゃないの？

72 ：

>>71
おおぅ、知らなかったorz
それだな
RIVALも含めてチェーンリングが黒くなってる

73 ：

旧RED組バイクが型落ち特価なんだが悩む…
新REDとどれくらい違うものなのか…
多分悩んでるうちに売れてしまう予感

74 ：

SRAM REDのクランクで取り付けで詳しい人いるかな？
フレームに圧入タイプのベアリングBB30で
クランクを取り付ける時に規定トルク、４８−５８NMって書いてあり
トルクレンチで締めたけど、４０NMでも手で回すと重く感じます。
本当に４８NM以上で締めないと駄目なのかな？

75 ：

REDのBB30使ってる、５０Nmで締めてるけど重くはない
ペアリングがセラミックじゃなくてノーマルの場合、多少はもったりしてるよ
接触シールドだからそれで普通、回らないくらい重いならおかしいけどね（ベアリングがまっすぐ圧入されてないとか
500kmくらい乗ると普通の軽さになるよ

76 ：

REDじゃなくてBB30のFORCEだけど。
俺の場合、プラスチックのスペーサーを枚数入れすぎてた。
あと>>75の言うように接触シールドのベアリングを非接触のに
変えたらぐるんぐるん回るようになった。
でも、脚で回す分にはそれほど影響ないんだけどねｗ

77 ：

74です。
プラスチックのスペーサーを枚数入れすぎてた。って所でピンときて
１枚抜いたら、５６NMでもクルクル回りました！
本当にありがとうございます、
０．１�oのスペーサー１〜２枚で、こんなに変わるんですね。
勉強になりました。

78 ：

>>73
あからさまに違うのはFDだけ
後は大差なし
シフターは握りやすさが向上してるから
そこに価値を見出すかどうか
FDは旧REDが10点なら新レッドは70点ぐらいに違うが
別に旧シフターで問題なく機能するし、旧REDを買ってFDだけ換装すればいい話

79 ：

>>78
え？
FD旧のほうが性能いいのん？

80 ：

10点と70点どっちが上かわからないの？

81 ：

sram red balckのチェーンリング売ってるんだな

82 ：

>>81
バ、バ…
モヤモヤした

83 ：

結局新REDのシフターは地雷ってこと？

84 ：

ま、多少はね・・・

85 ：

形とか変わってるんじゃないの？

86 ：

折れそうに見えて折れちゃうレバーはアカンやろ

87 ：

折れそうで折れない少し折れるレバー

88 ：

>>80
いや10点が100点に見えたw

89 ：

俺の心は折れないから問題無い

90 ：

アウターハイでレバー折れた後に峠登らなきゃならなかったら俺の心は折れる

91 ：

>>90
アウターとハイ固定って両方のレバー折ったのか
フロントはワイヤー緩めればインナーに落ちるだろ。
ってマジレスして釣られてる

92 ：

ハイ(笑)

93 ：

はい？

94 ：

はいじゃないが

95 ：

ランニングハイみたいなもんだろ

96 ：

2010年モデルのFORCE使ってるんだけど
散々言われてるフロント変速が悪い・・・
特にインナーからアウターへ上がりにくい
ｸﾞｸﾞるの面倒なんで解決方法を提示してｸﾚ

97 ：

>>96
シマノのクランクセットとFDを買ってくる。以上、バイバイ

98 ：

>>97
ｻﾝｸｽ先輩
ｸﾗﾝｸもFORCEなんだがDuraのﾁｪｰﾝﾘﾝｸﾞと互換性あったよね
あるならDuraのﾁｪｰﾝﾘﾝｸﾞだけ買えばおｋなの？
FORCEのFDだけどｱﾙﾃでもDuraでも互換性あるの？

99 ：

いやいや生活保護辞退しちゃ生活できないでしょｗ
もしかして最初から必要がなかったとか？まさかねぇ

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