古いMTB乗ってる人 22人目

1 ：2012/05/11 〜 最終レス ：2012/08/16

古いMTBが好きな人のスレッド。
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http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1330650513/
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http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1285159260/l50
お約束：980踏んだら次スレ立ててね

2 ：

んはあ.〜阻止

3 ：

>>1乙

4 ：

　　　　 　　　　_＿
　 　　　　 ⊂　・ 　ヽ
　 　　　⊂　・　△　|　　＜ぼく、４ゲット君
　 　　 ／　　　　 ＿|
　 　／　　　　＿|
　〜|　　　＿|
　 　＼＿|

5 ：

国産の話題もどんどんいらっしゃい

6 ：

1乙

7 ：

>>1
乙です

8 ：

あげ

9 ：

http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d130873259
クラインは色褪せてもやっぱりクラインですな

10 ：

>>9
ラスカルはヘッドがレギュラーサイズでBBが圧入の変なやつなのがマイナスポイント。

11 ：

>>9
バランスが子供車に見えて仕方ない

12 ：

レギュラーサイズのヘッドがマイナスポイントって・・・・
ここは古いMTBスレなんすけど。

13 ：

>10
なんかちかごろの最新のBBは圧入らしいぜ・・・逆行しとる

14 ：

1994 GT Team RTSを最新パーツで組み立て中．．．

15 ：

うｐうｐ

16 ：

サスユニットが最新現行であるのか

17 ：

>>12
クラインとしては、ってことだろう
でもあのBBと正爪は正統でそ

18 ：

>>16
最新ではないが、現行モデルは普通に手に入る。

19 ：

>>12
>ここは古いMTBスレなんすけど。
だから何なのだ？
マイナスポイントだと思ったから書いただけだけど。
>>13
へぇ〜そうなんだ。交換するの面倒なんだよね。

20 ：

↑くっさｗｗｗｗ

21 ：

>>19
他スレ池

22 ：

>18
組み立て前組み立て途中組み立て後をうｐするんだ

23 ：

1インチヘッドがマイナスポイントってどんだけ、、ｗ

24 ：

ヘッドパーツの選択肢が多い以外はちょっとなあ

25 ：

アホのはレスすらする気にならん。
>>23
ヘッドパーツにしてもフォークにしても選択肢少なくなるじゃん？
逆にプラスポイントって何よ？

26 ：

とりあえず、>>19がお薬を貰ってる人だというのは理解した。

27 ：

マイナスとかプラスポイントの問題ではないと思うが。
ラスカルは標準で1インチヘッドなわけでそれをマイナス云々言い出す方がおかしいでしょ。

28 ：

>逆にプラスポイントって何よ？
アティチュードより安価

29 ：

KLEINって時代の先行ってたよな
インテグラルヘッド、圧入BB、ケーブル内装、ファットチューブ等々

30 ：

>>19=25 は病室に戻ったほうがいい

31 ：

>>27
標準で1インチだからマイナスポイント。何もおかしくないでしょ。
>>28
確かに。だから俺もラスカル買ったんだったｗ
>>29
個性あったよね。

32 ：

塗料もイムロンだったしな
今じゃ別に珍しくないんだろうけど当時自転車にウレタン塗装って希

33 ：

http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d129024112

34 ：

トレック傘下になってからのか

35 ：

http://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w74377532

36 ：

俺も今朝はゲーリーだった

37 ：

そして俺はシュインしてた

38 ：

クラインのファーバー乗りだが、フレームぶっ壊れるの怖いから街乗り仕様にして優しく乗ってる
90年代のアルミフレームでぶっ壊れたとかの報告ある？

39 ：

1インチヘッドのクロモリMTB乗ってるんだけど
小さめフレームだから、やたらシートポストが目立つ
フレームと同系色のシートポストにした方がかっこいいだろうか？
それともシルバーや黒の方が無難だろうか
現状はシルバーで、フレームはワインレッド
自分は色弱で、色彩センスゼロだから
みんなの意見を聞きたい

40 ：

公式側からの、出来るだけ正対した画像をどこかに上げてくれれば塗ってみるぞ

41 ：

サドルバッグつけたらええねん

42 ：

色だけで考えればワインレッドにはシルバーやホワイトが似合うけど
実車を見てみないとなんとも

43 ：

黒が似合うと思うが
色の濃さとかがよくわからないので断言できない

44 ：

俺は今までMTBには黒のシートポストしか使った事無いので黒オスメス
ロードはシルバーのみ

45 ：

ピラーをグリーンにしてサドルとグリップをブラウンにして
小物類をイエローやブルーやシルバーにすれば
クリスマス飾りっぽくなるな

46 ：

懐かしいベネトンカラー様の復活だ！

47 ：

じんぐるべーるじんぐれべーろ、ずつうがなるううう

48 ：

>>38
時効割れというのか、それほど乗らずに保管中、勝手に割れてたというのはよく聞く。
クラインでの事例は聞かないけど。

49 ：

いいうｐローダー教えてください

50 ：

>>38
スカンジウムが使われ始めて間もない頃の奴は軒並み逝ったなあ。
まあ、アルミである以上いつかクラック入るんだから乗れるうちに元気に乗ってやれよ。

51 ：

マニトウ、イエティは割れまくってるな

52 ：

ロッキーマウンテンも現存するアルミはシートクランプ部全滅じゃないのかね

53 ：

割れたりしてるのはだいたい何年前位のフレーム?

54 ：

うちで割れたアルミフレームで一番最近のは13年前の物だな。
今年買ったカーボンフレームは木にブチ当たって粉々になったけど、それはまた別の話w

55 ：

出始めのアルミフレームって売りが『柔かく振動を吸収』だったと思うけど
その後のアルミフレームとは違う素材なのかな？
今改めて考えたら柔いアルミなんて崩壊寸前じゃないの？と思うけど・・・
その反動でキンキンに硬いアルミを出して割れたって事かな？

56 ：

11年目のジャイのWARP、そろそろ危ないかも
20年前のクロモリは絶好調なんだが・・・

57 ：

>>55
剛性不足とかじゃなく残留応力で割れるんだよ
柔らかかったのはメガチューブじゃなかったから

58 ：

>>55
アルミフレームが硬いと言われるようになったのは
より高い剛性を求めて薄肉大径化してからでしょ
クロモリと同じ径／厚さで作ると大抵はアルミの方が柔らかくなるから
当時そういう評価だったんじゃないか

59 ：

は硬い方がいい

60 ：

オレのキャノンデールF600は16年くらい前だけど問題ないな
街乗りばっかりだったからだなw

61 ：

>>59
アルミだと太くて硬いって言われるぜ
でも、軽い人って思われるけどな

62 ：

んで気がつくと割れてるのかｗ

63 ：

http://page16.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u41033293

64 ：

この人やたら英文字の読み間違いしてるんだが目は大丈夫か？

65 ：

>>60
クラインと同じく6000系使ってるキャノは熱処理で残留応力取り除いてるから寿命長い

66 ：

なるほどそういうことか
在りし日のGTも高い方のシリーズが6000系で
安い方が7000系だったわな

67 ：

俺のマングースアンプは6061だった
つまり安心ってことだな

68 ：

できるだけ当時の部品を使いたい一方、ホイール前後交換してカセット化したい気持ちもあるが
それを皮切りにフレームだけ残留コースで金掛けすぎそうな気がする・・・

69 ：

熱処理してるのは当時クラインとキャノだけ

70 ：

ほな俺のアンプは？

71 ：

6000系で熱処理なしって接着フレームですかぁ？

72 ：

バリライトとかエリートってなんだったんだろうな

73 ：

バリライトは消えたね
エリートはまだ残ってるはず

74 ：

熱処理してない6000系なんて実用上ありえないわけだが...
「弊社は熱処理してます＜ｷﾘｯ＞」って広告文句に悩殺されたのかのぉ。
>>70
大丈夫、ヤキは入ってるから心配しなくていいよ。
AMPが使ってた素材はアルコアのアルカライト（6001-T6,6013-T6）。

75 ：

6000系はヒートトリーテッドとわざわざ書いてなくてもヒートトリーテッドであると言う事ですかな
リッチーのリムには書いてる

76 ：

熱処理前提の鋼材だからねぇ

77 ：

http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n112317900

78 ：

>>75
いや溶接しないで作る製品なら後工程の熱処理は必要ないよ

79 ：

接着工法はどのくらいの耐用年数あるのか良く分からんなー
屋外放置で酸性雨浴びまくりとそうじゃないのでは異なるだろうが

80 ：

リッチーのリムってウカイ製のバンテージ何とかってやつ？
あれは凄い軽いのに他社より異次元に硬くて丈夫な良品だった
もう乗って違いが分かるレベル

81 ：

カーボンフォークやフレームは接着剤で成り立ってるようなもんだから、それなりの信頼性はある
ホイダルのGIANT MCMがレース中に分解したのはびびったが

82 ：

>>80
おお今でも現役だぜ
結構乗ってるのにブレーキの当たり面がいまだ
摩滅の兆候なしのすごい奴だ。
ただ、前にも書いたけどニップル穴のバリ処理がいい加減で
それ原因のパンク病に悩まされた。
今はバリを磨いて完治したけど。

83 ：

78 ：ツール・ド・名無しさん：2012/05/18(金) 18:18:13.53 ID:???
>>75
いや溶接しないで作る製品なら後工程の熱処理は必要ないよ
は？
ここでは当時の6000系フレームの話をしてるんでしょ？
当時はほとんどすべてのフレームが溶接だと思うが？
ということは当然後工程でも熱処理されているでしょ。

84 ：

>>83
落ち着けよ

85 ：

自分のレスにレスする気持ちを教えてほしい

86 ：

>>85
は？（威圧）

87 ：

>82
俺のも現役だけどニップル穴裏側が割れて大穴開いとる
ニップル締める電動工具でバリッといったんだろう
あと溶接痕のビードが盛り上がってるのでヤスリでゴリンゴリン削った

88 ：

（威圧）()

89 ：

>>80
バンテージコンプのこと？
茶色いサイドで
アイレットが無い奴

90 ：

>>88
レス乞食先輩オッス！オッス！

91 ：

>89
バンテージプロとかじゃね？
俺のはコンプだけど

92 ：

バンテージ昆布

93 ：

どっちが上のグレード？
コンプとプロとでは

94 ：

プロが上級
だけどコンプもかなり良いリムだし今手に入るなら定価でも欲しい

95 ：

アラヤの３９５teamとだと、どっちがいいの？
マビックの７１７とかだとどう？
重さや耐久性とかの点で

96 ：

アラヤは柔い　全然駄目

97 ：

あらやだ

98 ：

http://fstatic1.mtb-news.de/img/photos/6/8/5/2/_/large/Rocky_Blizzard.JPG
なんとなく検索していて拾ったけど。。　
これカコイイなー。

99 ：

>>98
楓付きのロゴなら更に良い気がする

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