【Argos】FELT Bicycles part51【Exergy】

1 ：2012/06/22 〜 最終レス ：2012/08/15

公式
http://m.feltbicycles.com/
前スレ
【Argos】FELT Bicycles part50【Exergy】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1336578618/
1t4i
http://www.1t4i.com/
[mixi]FELT
http://mixi.jp/view_community.pl?id=110741
２０１２
http://www.riteway-jp.com/bicycle/felt/2012/felt2012.html
２０１１
http://www.riteway-jp.com/bicycle/felt/2011/felt2011.html
２０１０
http://www.riteway-jp.com/bicycle/felt/2010/felt2010.html
バイク インプレッション　【2012 FELTハイエンドモデル】
http://www.riteway-jp.com/bike_impre/felt/2012/12feltimpre_index.html
バイク インプレッション　【2011 FELTハイエンドモデル】
http://www.riteway-jp.com/bike_impre/felt/2011/11feltimpre_index.html
代理店　ライトウェイ
http://www.riteway-jp.com/

2 ：

　　　　　　 　 /＼＿＿/＼
　　　　　　 ／ ,,,,,　　　 ,,,,, ::＼　　　　　　　2GET
　　　　　　 |　（●） ,､ （●）　::|　　　　　　
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

3 ：

ｗｗｗこすりつけはえーよ

4 ：

　　♪〜 (･∀･ )
　　　　　o┬o_ )　≡
　　　　　(*)ゝ(*)

5 ：

FELT 乙1

6 ：

>>1
( ﾟ∀ﾟ)o彡°乙ぱい！

7 ：

前スレ>>1000なら>>982は一生DTと書き込もうとしたのだが

8 ：

俺は540サイズを買うことに決めたぞ

9 ：

身長160�pしかないチビなのにか

10 ：

174cmだよクソが
チビであることは否定しないが

11 ：

俺は前スレのF1とほぼ同じ173/78だが510買った。

12 ：

>>10
ワンサイズ下のジオメトリ見てみたほうがいいんじゃない？

13 ：

510はダサいよ

14 ：

174cm股下82でAR5の540乗ってるぜー
ふつーに乗れてるぜー

15 ：

同じく174-82でＦの540
BBサドル間720水平ステム90サドル全後退でちょうど良かった。

16 ：

BB30今年も採用かよ・・・・

17 ：

>>13
それは確かに否定しない
スローピングだとトップチューブ後端がタイヤに埋まる様に見える
だが、機材のカッコ良さだけで乗るもんでもないし

18 ：

かっこよさ求めるならそもそもフェルト選ばんわ

19 ：

480乗ってる俺に喧嘩売っとんのか o(｀ω´*)o

20 ：

>>12
今乗ってんのがトップ538mmなんだけど、落差つけたくないから少し大きいフレームにしたいんだよね

21 ：

>>18
無難なデザインだからおっさんの俺にはOK

22 ：

Ｚ５１０ｍｍだけどガキや老年から
かっこいい自転車と言われる。
ピチピパンキノコのだけがスローピングを
ダサいとか笑える。

23 ：

スローピングダサいつってるのは40〜50代のクロモリロードマン世代だろ
いまのロードバイクなんてホリゾンタルの方が珍しいくらいだし

24 ：

中心部は水平だけど湾曲してるのはなんて呼ぶの？

25 ：

>>23
いや、やっぱりダサいよ

26 ：

関連スレ貼っておきますね
【島根】team☆nosスレ【最速】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1340514316/

27 ：

>>24
ホリゾンタル以外は全部スローピングじゃね？
大事なのはヘッドチューブ高と、シートチューブ高が水平(ホリゾンタル)か否かであって
トップチューブの形状自体はあんま関係ない

28 ：

これのフレームサイズっていくつか分かる？
http://www.cyclowired.jp/?q=node/82499

29 ：

>>28
510じゃない？

30 ：

>>29
510と540どっちだろうって思ってたけど510っぽいね
ありがとう

31 ：

>>28
シート低いな。身長低いっけ?

32 ：

169cmだからこんなもんじゃない？

33 ：

タイヤが走ってるみたいだよな
フレーム小さいと

34 ：

>>33
デカイほうが気持ち悪いだろw

35 ：

ARって剛性低いの？

36 ：

一般人の俺からしたら剛性の低さなんて
微塵も感じない

37 ：

感じるんだ
Feel FELT

38 ：

F65Xにロードタイヤ履かせようと思ってるんだけどカッコよくね？

39 ：

用途次第。
レースやツーリングで使うなら馬鹿だけど
君が自分好みのオリジナルが欲しくて見た目重視なら誰も文句は無い。

40 ：

>>38
舗装路を走る目的ならカンチブレーキがいただけない

41 ：

あさひ通販でZ85が92000円なんですけど買いですかね

42 ：

>>41 買い得だね、コスパ元々いいし
予算あるならグレードの高いやつ、割引にもよるけど

43 ：

2013モデルの情報まだすか

44 ：

今週中だ

45 ：

>>40
ディスクブレーキじゃ・・・

46 ：

カuレーキは全然効かないからね

47 ：

FELT(F4)の購入を考えていますが､BB30が悪評で躊躇してます
BB30はドンダケ不良品なんですか？

48 ：

音が鳴っても仕様です
修理交換しませんってだけ
気になるならやめたほうがいいよ

49 ：

>>48さん､有難うございます
何だかよく判りませんが…
もしも音鳴りが発症しても､修理･交換が出来ないのは心配ですね
Ｆｼﾘｰｽﾞに乗ってる方は…何か事前に対策してますか？

50 ：

ベアリングをグリスアップすりゃ平気じゃね？

51 ：

シマノが対応してない、異音問題　この2点だろ
シマノは使わないか、スリーブ嵌める
異音はググってみて納得できればおｋ

52 ：

>>28
選手が使ってるのにはBB30はいってないのねw

53 ：

アルゴスですから・・

54 ：

>>51
BB30の異音についてググってみました
納得というか…
個体によってホンの僅かな使用でも異音が発症するみたいですね
出先での発症や修理も含めて初ロードの私にはBB30は無理っぽいです､泣

55 ：

俺ば別にないけど。

56 ：

フレーム売りのF1ぐらいは
BB30モデルとノーマルBBモデルの2種類あってもよかったのになぁ

57 ：

2010モデルだけどAR1のワイヤーシフト版フレームが安く買えたので2011Z6のパーツを移植してみた。初組立。
最高峰フレームにマイクロシフトというバチ当たりな構成だけと、フレームの固さって乗った瞬間にわかるもんなんだな。
ｳﾍﾁｶﾞｲﾜｶﾝﾈってオチを期待してたけど、さすがに全然違った。

58 ：

うｐ！うｐ！

59 ：

>>57
フレームの固さが違うとは良いのか悪いのかどっちなんだ？ただ違うだけなのか？

60 ：

はよ

61 ：

確かに良く固さが違うと言うけれどそれが良いのか悪いのか素人には良く分からないな。硬い方向なら剛性が良いなんて表現
するけれど柔らかい方向でも乗り心地が良く粘る感じがするとかね。
物は言い様だよな。

62 ：

>>58
顔でかいとか首長竜とか言われると立ち直れないのでやめておく。
固いと加速とか全体的にキビキビする反面、技術が求められたりロングライドで疲れやすかったりって感じじゃなかろうか。
ものすごく大ざっぱに言うと。
Z6はやっぱり柔らかかった。楽だしスピードも全然出るけど、AR1よりは挙動がもっさりしてるのがわかる。
ほんとはF1欲しかったけど自分にはまだ固すぎるんだろうなと思ってAR1にした。
まだ乗りこんでないから、これからとりあえず50km程、巡航性能比較しながら走ってみる。

63 ：

土井選手のF1 ってサイズいくつなんだろ

64 ：

510じゃないかな
身長169cmということだしそんな大きなサイズ乗ってないでしょ

65 ：

>>57
おめ！ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ

66 ：

>>65
ﾄﾝｸｽ
62だけど走ってきた。
すげーわ。巡航番長と呼ばれるだけある。
自分の貧脚にはそれほど恩恵ないと思ってたけど、海沿いの強い向かい風でもあまり速度落ちないし、巡航速度は5km前後は違ったように思う。
ヒルクラでは、いつも息切れしてたとこがあれもう終わり？ってかんじだった。
エアロって言うより剛性の差なのかな。
多分F1のヒルクラはもっと楽なんだろうけど、Z6比だったら差を実感できた。
振動吸収性は、ちょっとした段差ならZ6と大差ない。でもアスファルトが剥がれてるとことかはｳﾋｮｵってなった。
でも逆にZ6の快適性とか初心者に優しい作りも再確認できたように思う。
最初の一年からガチガチのレース仕様だったら音をあげてたかも。
Fも1と2じゃ性格違うらしいからAR2以下はわかんないけど、とにかく単独巡航に強いって事で、固まって走るプロレースでは出番が少ないのもわかる。でも逆にそればっかの素人がステップアップするには最適かもしれない。
盗まれる確率も含めて最強の通勤マシンかもと思った。

67 ：

>>66
残念ながら機材ではそんなに速くならない

68 ：

いよいよ明日展示会か

69 ：

>>67
とは言っても実体験だしなぁ

70 ：

Z系だと風の影響が大きかったんじゃないかな

71 ：

>>67
じゃあプラス5km/h分感動したんだと思ってもらえれば。
Z6も走れる自転車なのは間違いないし。
>>70
壁にぶち当たる感じはあった。
他の同レベルのカーボンバイクも同様だったけど。

72 ：

購入初期に見られる俗に言うプラシーボだろ！

73 ：

>>66
比較したZ6とAR1、フレーム以外は全部同じ構成？

74 ：

ARも0と1はUHC Ultimate+Nanoだからなー
後は距離をこなしたときの疲労がどうか、だねぇ

75 ：

流れ切ってしまって申し訳ないのですが、Z85のステム交換したんですけど
ステムハイトが低くなってるのに気づかず、トップキャップ締めちゃって
いつまでもフォークのガタとれなくて締めすぎた･･･。
結局お店でトップキャップとか壊したんですが、フロントフォークが心配です；
Z85はアルミコラムだから大丈夫ですよね･･･？
初めて自分の馬鹿さ加減に嫌気がさしました。。。

76 ：

日本語で書き直せ

77 ：

外人乙

78 ：

>>75
それくらいなら、大丈夫。
同じZ85でトップキャップ締めすぎて、スタファン損傷させて引っこ抜いたことあるからｗ
で、スタファンが壊れたから、新しいヘッド買って来て打ち込んだよ。おかげで、スタックハイトが下がって良い感じなったｗ

79 ：

>>76
すみません。長すぎてよくわかりませんね
ステム交換→コラムが少し飛び出た状態で締める→フォークのガタがとれない
→更に締める→ステムハイトが低くなったことで間があることに気づく
→締めすぎててとれない→なんとかとれたけど、締めすぎでフォークが割れたり
してないか心配です
結局長くなった；；

80 ：

>>78
ありがとうございます。
トップキャップの締め過ぎに関しては気をつけていたんですけど
いつまでもガタがとれなくて締め過ぎちゃった。。。
ていうかいつまでもガタがとれない時点で別のところに目を向けるべきでした。

81 ：

>>73
チェーンはデュラ、ワイヤはBBBのヤツに交換で後は同じ。
平地向かい風は、AR1が最も得意でZ6が苦手な条件だったのかもしれんね。

82 ：

B12のフレームセット(型落ち、ほぼ新品)が安くで売ってたので、ドロハン、105で組んでみました。これで私もフェルターですｷﾘｯ

83 ：

>>82
おめ！ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ

84 ：

BB30継続か。残念。

85 ：

最悪だな
せめてギシアンが解消されたPF30にしろよな
別にシマノに拘らんからよ

86 ：

>>82
レポ!!

87 ：

ちょっとずつレポ出てきたね
http://akane-cycle.at.webry.info/201206/article_4.html
http://cstajima.blog.fc2.com/blog-date-20120626.html

88 ：

2012のトップチューブ微妙で敬遠したんだけど…
さらに微妙なデザインになった…

89 ：

ねこコーナーいいな

90 ：

トップとかのラインの入れ方が微妙だね・・・
でも、モデルの型番の大きいプリントが無くなってるのは良かった。
今思うと、一番良かったのは０９と１０とかかなーと。
ガーミンカラーが沢山あってカッコよかったと思う。

91 ：

>>86
レポと言われても…今まで乗ってたのがリタノフで改造メインだったので、走りに関してはとても軽くて速いとしか言えないです。
風の強いところに住んでますが、追い風も向かい風の影響も受けにくい感じがします。(プラシーボ効果かもしれませんが…)

92 ：

Ｚ100かっこよくなってるなあ

93 ：

>>91
AR1の人も向かい風の影響少なかったみたいだし、
この形状で向かい風耐性は確かにあがるんだろうね

94 ：

2013の変更点は色だけなんかなぁ

95 ：

http://s.ameblo.jp/staff-hori/entry-11288712131.html
F85はシフターとディレーラーがティアグラになってるね

96 ：

>95
ZとZWアルミフレームがフルモデルチェンジ
ZとZW、F95のフォークがベンドフォークからストレートフォークへ
F85がマイクロシフト＋105からティアグラに変更610サイズ(195cm-205cm)追加　価格→
F95がマイクロシフト＋SORA（18S）から新型SORA（18S)へ　価格↓
Z95がマイクロシフト＋ティアグラ（20S)から新型SORA（18S)へ　価格↓
ぱっと見、こんなところかね。

97 ：

結局BB30か
F75よりF85を総105にするのが賢い路線はまだ続くのか

98 ：

F85　　　　　　　　　　　　定価105,000円
FC-4650 　　　　　　　　定価　　8,508円
SM-BB4600　　　　 　　定価　　1,193円
BR-4600　前後セット 　定価　　4,467円
F85をフルティアグラにして乗るのも良さげ

99 ：

BB変えるならヅラ入れちゃえよ3千円くらいなんだから

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