メンテナンス Q and A 71

1 ：2012/04/25 〜 最終レス ：2012/08/16

自転車のメンテナンス全般についての質問スレです。
前スレ
メンテナンス Q and A 70
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1328261972/
聞く前にここ読めば解決するかも｡
日本語サイト
ttp://www.cb-asahi.co.jp/html/maintenance.html
ttp://www.geocities.jp/taka_laboratory/
ttp://www.geocities.jp/jitensha_tanken/
英語サイト
ttp://techdocs.shimano.com/techdocs/index.jsp
ttp://bike.shimano.com/publish/content/global_cycle/en/us/index/tech_support/tech_tips.html
ttp://cycle.shimano-eu.com/publish/content/global_cycle/en/nl/index/tech_support/tech_tips.html
ttp://www.campagnolo.com/jsp/en/techinfo/index.jsp
ttp://www.parktool.com/blog/repair-help
ttp://sheldonbrown.com/harris/
自転車広辞苑
ttp://www.110chari.net/yougo/
シマノ展開図
ttp://www.fa-technik.adfc.de/Hersteller/Shimano/DIGEST.html
ttp://bernd.sluka.de/Fahrrad/Shimano/TM/
パークツールメンテナンス解説本(BBB)
ttp://www.parktool.com/product/big-blue-book-of-bike-repair-second-edition-bbb-2
※パーツクリーナー等ケミカル類の一部は引火の恐れがあり大変危険ですから、
　くれぐれも火気厳禁の下、注意して使いましょう。
また、次スレは970ぐらいに建ててください。

2 ：

前スレ落ちてたので

3 ：

おつです

4 ：

　　　　 　＿＿＿_∩＿∩
　　〜／　　　　　 　 ・　・＼
　　　（　　 　　　　　　 ∀ 　 ）　　＜ぼく、4ゲット君
　　　　＼／＼／＼／＼／

5 ：

　　　　 　＿∩＿∩＿
　　〜／　　　・　・　　 ＼
　〜　（　　 　　∀ 　　　 ）　　＜ぼく、5ゲット君
〜　　（　　　　　　　　　　 ）
　〜　（　　　　　　　　　　 ）
〜　　（　　　　　　　　　　 ）
　　　 ＼／＼／＼／＼／

6 ：

パナのデジタルとアナログの空気圧計
どちらがお勧めでしょうか？
迷ってます

7 ：

俺はアナログ派。

8 ：

>>6
アナログ。電源ONとか不要、挿すだけ簡単、圧調整もやりやすい。

9 ：

アナログ　買っちゃいました
サンクス

10 ：

どういたしまして

11 ：

前ブレーキをかけて前後にゆすると、がたがたしてヘッドが
ゆるんでいるので調整したいのですが、上ワンはローレット加工の
滑り止めがあるだけで、固定するロックナットもナットになっておらず、
ひっかかりのない円形のリングになっています。

12 ：

この場合レンチやスパナがかけられないのですが、これを固定するには
特殊な工具が必要でしょうか？
DIYの範囲内でやれるやり方があったら教えてください。

13 ：

>>11
ローレットの部品の上の段にカバー付いてない？
カバーを外すと八角形ナットかフックレンチで回せるリングがないかな？
可能なら画像ちょうだい。

14 ：

折りたたみ自転車（古いdahonのOEMらしい）なのですが、
ハンドルポストを折った部分の中心にナットがあります。
もしかしてこれはアヘッドなのでしょうか？
であればこれを回して調整でしょうか？
今手元にデジカメがないので画像ちょっと無理です。

15 ：

ロードクリンチャーのホイールのリム掃除を、いつも車輪を外して中性洗剤をブラシにつけて水で洗ってるのですが、よく考えたらニップルがサビたり、タイヤ、ホイールの中に水が入りそうで怖くなりました
ほかに簡単で早くできるリム掃除でオススメはありませんか？
それともこのままでいいでしょうか？

16 ：

MTBで泥々にでもならない限り、基本的に自転車は洗わない方が良いよ。
汚れたら固く絞った雑巾で拭き上げ、その後ハンネリワックスでおｋ。
自転車雑誌やメンテ本で洗車を勧めているのはレースメカくずれの馬鹿の戯言。
真に受けない方が良い。
一般の人が乗る自転車とレース用自転車は扱いが違う。

17 ：

>>14
よくわからん時はとりあえずバラしちゃうのだ！

18 ：

>>15
俺は水で濡らしたスポンジ（焦げ落としとかに使う硬いやつ）で擦ってるよ。

19 ：

>>15
リムとシューを濡らして、ブレーキかけながら10�b程走る
墨汁を流して、乾いた雑巾でリムとシューをﾌｲﾃピッカピカ。

20 ：

>>16、>>18、>>19
ありがとうです。参考にします
地道に雑巾でゴシゴシします

21 ：

ロードに乗り始めたばかりです。
チェーンをキレイにするのにチェーンクリーナー（挟み込んで回転したブラシできれいにするの）
は必須でしょうか？てかそれが一般的なんでしょうか？

22 ：

>>21
必須ではないよ。
俺はチェーンを車体から外して適当な容器に入れて、パーツクリーナーを100ccくらい入れて蓋してシャカシャカやってる。
件のチェーンクリーナーも買った事あるけど、要らん部分（特にプーリー）に液が入るのが気に入らないのと、
クリーナー自体の清掃が面倒になって御蔵入り。

23 ：

>>21
チェーンはある程度汚れを落として、そこそこ注油して使ってれば
ちゃんと寿命まで使える。
ただ、汚れの度合いやきれい好き度によって、はずして容器の中に灯油突っ込んでシェイクしたり
言うようなチェーンクリーナーで洗えば尚良い。
・・・が、よく洗う＝油分も落とすなので注油作業が絶対必要。
ってところ。
長くなったが、要は砂まみれとかでない限り
適当に汚れをふき取って注油でも十分。

24 ：

チェーンクリーナー（挟み込んで回転したブラシできれいにするの）を買うより
ミッシングリンク買ったほうがマシ

25 ：

ミッシングリンクやコネックスを使って簡単に取り外し可能にして
定期的にまたは酷く汚れたら空き瓶に入れて
灯油でシャカシャカ

26 ：

灯油って最近、厳しくなったね。
前までは１�gぐらいのタンクでも買えたのに消防法？とかで
赤いポリタンクでないと売ってくれない…
何かいい方法ないもんだろうか…

27 ：

普通に赤いポリタンクでいいじゃない。
少量でいいなら小さい奴もあるよ。

28 ：

灯油でもセルフのスタンドがあるよ。
自分で入れるんだから量も容器も自由。
もちろんうるさい事は一切言わない。

29 ：

>>25
23だけど、おれも灯油洗いするんだけど
一部の病人が骨髄反射するから、多角的な方法を提示してるつもり
ただ、実際のところメーカーの灯油漬けとかはやめろってことも意味わかる
リンク内の油分全部出すと劣化早い。
なじませる事がわからなければ、ふき取り注油しておいたほうが圧倒的にマシ。

30 ：

リアホイールのハブにガタがあるので全バラしてみたんだけど、
フリー付きアクスルシャフト、シールドベアリング2、ベアリング間に挟む中空シャフト
こんな内訳でした。これでハブ内は空っぽ
再度組み直したら一旦ガタは無くなったのですが、100kmちょっと走ったら再発…
これは何が原因だと考えられますでしょうか？

31 ：

そこまでバラせて結論出ないっておかしくね？

32 ：

ST-EF40-7というトリガーシフトを使っているのですが、
ハンドル右側の上のレバー（人差し指で引く方）がたまに
引いたあとにレバーが戻らないようになりました
そのため、指で毎回戻さなくてはいけないようになりました
特定のギアで起こるわけではないようですが、どのように調整すれば直りそうですか？
トリガー部分にオイルをさしてみましたが、改善は見られませんでした

33 ：

>>32
ケーブルの錆や折れはない？
一度ケーブルを抜いて確認してみたら？

34 ：

>>29
なじませってどうやってる？

35 ：

>>30
ホイールのメーカー・型番は？
ベアリングは交換した？
キャップの締め付けは適正？

36 ：

>>34
バットに入れて浸しながらクネクネ動かす

37 ：

同時に腰もクネクネ動かした方が良いですかね？

38 ：

>>37
もちろんだ！
潤滑油かわりのローションを身体に塗ればさらに良し

39 ：

くねくね見ると気が狂うんでしょ？
怖いよ。

40 ：

>>35
マルチ野郎だから放置でいいよ

41 ：

リアホイールのハブにガタがあるので全バラしてみたんだけど、
フリー付きアクスルシャフト、シールドベアリング2、ベアリング間に挟む中空シャフト
こんな内訳でした。これでハブ内は空っぽ
再度組み直したら一旦ガタは無くなったのですが、100kmちょっと走ったら再発…
これは何が原因だと考えられますでしょうか？

42 ：

>>41
シャフトのボルト、右とか左は緩んでない？
ここのボルトってこれでもか！ってくらいきつく締めてないと走行の振動で緩むよ
100kmと言わず、1000kmくらいで緩んでくることもある
きっちり当たり出しながらきつく締めるないといけないからちょっと技術はいるが

43 ：

おっと
当たりは球当たりのことね

44 ：

リアホイールのハブにガタがあるので全バラしてみたんだけど、
フリー付きアクスルシャフト、シールドベアリング2、ベアリング間に挟む中空シャフト
こんな内訳でした。これでハブ内は空っぽ
再度組み直したら一旦ガタは無くなったのですが、100kmちょっと走ったら再発…
これは何が原因だと考えられますでしょうか？

45 ：

>>44
シャフトのボルト、右とか左は緩んでない？
ここのボルトってこれでもか！ってくらいきつく締めてないと走行の振動で緩むよ
100kmと言わず、1000kmくらいで緩んでくることもある
きっちり当たり出しながらきつく締めるないといけないからちょっと技術はいるが

46 ：

おっと
当たりは球当たりのことね

47 ：

>>41
ホイールのメーカー・型番は？
ベアリングは交換した？
キャップの締め付けは適正？

48 ：

ハブのベアリングはカップ&コーンが良いと思うんだけど
カートリッジのシールドっていいのか？
交換簡単なだけちゃうんかと

49 ：

交換簡単なのがメリットっしょ。

50 ：

カップアンドコーンなんて原始的なベアリング使ってるのは自転車だけ。
他の工業製品はみな一体型のベアリングだよ。
実際シャフトに打ち込んだり軸受けにするだけだから作るのも交換するのも簡単。
その上カップとは比較にならないほど精度を上げられる。

51 ：

そういやクルマはどんなベアリングなの？
昔、2回だけバラした（ホンダシビックとUDの4トン）のはテーパーローラーだったかな。

52 ：

場所によるんじゃね？
シールなし、両シール（両Z）、片シール（片Z）、テーパー、ニードル、と様々。

53 ：

昔はスターレットからパジェロまでテーパーローラーだったけど今は全部打ち換え式

54 ：

>>51
古い乗用車はテーパーローラーだね
トラックや四駆は未だにテーパーローラーだよ
耐久性求められるのはテーパーローラーでグリスアップ必須だし

55 ：

メンテナンススタンドでカンパ対応て有りますか？ ミノウラもトピークもシマノ対応なんで

56 ：

>>55
メーカーが関係するって事はハブ軸挟むスタンド？
これは違うのかな？
http://www.minourausa.com/japan/storage-j/storage-single-j/ds30cf2-j.html

57 ：

>>56
そりはディスプレイスタンドだね。

58 ：

>>55
せっかく>>56が探してくれたのにそんな返事とはｗ
メンテスタンドにシマノもカンパもねーよ。

59 ：

>>55
ミノウラとトピークのシマノ対応メンテスタンドってどれ？

60 ：

乗っかれるスタンドかな？
クイック換えたら駄目なの？

61 ：

ディレイラーがいじりにくいって事だろうと深読みして、これでどう？
http://www.minourausa.com/japan/storage-j/storage-single-j/ds520-j.html
使ってるけど問題ないよ。

62 ：

http://www.hozan.co.jp/parktool/catalog/PRS25.html
これいっとけ

63 ：

フィキシングボルトが固着しててピクリともしません。
556は吹きかけました。
なにかしらいい工具ありましたら教えてください。

64 ：

>>63
クランクか？
とりあえずハンマーで叩け。
その後インパクトレンチ。

65 ：

足で踏めばたいてい外れるだろ。
蹴るんじゃなくて、体重で外す感じ。

66 ：

とりあえずペダルつけて足でやってみます

67 ：

初めてクランクBB外して清掃したー
超キモティー
ホローテック�Uの外れ止めプレートが無かったー
BBの締め付けトルクってどうすんの？（どう測る）
とりあえず回らなくなるまで回した。

68 ：

＞とりあえず回らなくなるまで回した。
まずくね

69 ：

クレ修行は3日は必要、一週間ぐらい続けて効果がなければ奇声に賭けろ。

70 ：

>>67
俺はパークツールのカップ型の工具に車のホイールに使う3/8のトルクレンチでやってる。

71 ：

クルマのホイルナットは1/2だろｗ

72 ：

>>71
ちょっと何言ってるか分かりません
ホイールナットに使うディープソケットが1/2だけだと思ってるんですか？

73 ：

>>72
3/8のトルクレンチで締め付けトルク足りるの？

74 ：

>>73
SIGNETの20〜110Nmってやつだから足りてる
プロじゃないからホイールナットしか測れないようなの使うのもなんだし

75 ：

>>73
横だけど、3/8で自動車整備は出来るよ。
ただ10キロを超えると厳しくなるので整備工場では1/2に統一してる。
トラック系は人力の限界に挑む世界だから。

76 ：

>>70
http://www.wiggle.co.uk/ja/park-tools-hollowtech-ii-bottom-bracket-tool/
これですかね
無駄に高い・・・

77 ：

>>76
パークである必要はないけどレンチ型よりカップ型の方がいいよ。
グランジとかの安いのあるし。

78 ：

乗用車であろうとクルマのホイールに3/8トルクレンチ使う奴はド素人

79 ：

玄人さんカッコいい

80 ：

ま、トルクレンチ使うなら1/4、3/8、1/2の3本は必要だね。
どれか1本で済まそうなんてのは無理。

81 ：

自転車本格的に乗り出して15年
トルクレンチなんて使ったことが無いけど
問題になったことも一度も無い

82 ：

トルク管理にシビアな部品を使わなければ手ルクレンチで事足りるよ。

83 ：

だいたい自転車乗ってりゃ感覚でどれくらい締めりゃいいかってのはわかるからな

84 ：

>>81
ママチャリクラスならトルクレンチなんて不要だけど、レーサーなどのセッティングがシビアな自転車には必須。

85 ：

>>84
君みたいなメンテの下手糞君には必須ってことだね。

86 ：

エアなんて感触で入れてるけど一度もパンクしたことない。
と同じ位恥ずかしいセリフ
ま、盆栽だからエア管理もトルク管理もいらないよね

87 ：

俺の周りでトルクレンチ持ってるの10人中2人くらいだわ
あいつら偉そうな事言っといて恥ずかしい人たちだったんだな、>>86風に言うと

88 ：

＞セッティングがシビアな自転車
これ笑うところです

89 ：

・根拠もなく、他人を見下したり、差別したりする人、自分で自分を褒める人
　他人を見下すことで自分を慰めようとする人です。実生活で他人に褒めてもらう機会がないが
　プライドだけは高いとか、匿名の掲示板しか話し相手のいない人です。可哀想なので放置してください。

90 ：

トルクレンチを持っていても、正しく使えている素人は少ない

91 ：

多分正しく使えない素人の一人が
＞セッティングがシビアな自転車
こんなこと言ってる

92 ：

カーボンパーツやホロテクあたりだと普通にトルクレンチを使うね。
そんなにあれこれ言う工具でもないし。

93 ：

どんな工具であれ正しく使うことを覚えた方がいいよ

94 ：

トルクレンチ使ってる人は口だけで
技術が無い人が多いのよ

95 ：

トルクレンチなんて大したもんじゃないのに、名前が上がる度に目の敵にする人がいるね。
いつもちょっと笑える。
トルクレンチ、トルクレンチっとｗ

96 ：

グランジでトルクレンチごっこでもしてろ。

97 ：

技術が無いパートのおばちゃんでもトルク管理出来るように作られた工具なのに
お前らときたら‥・

98 ：

お前らバカか？トルクレンチ使わんとステム割りまくってクレーム入れるのは日本人だけってステムメーカーに怒られたの知らんのか

99 ：

知るかよカスが

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