【kawasaki】550【乗りこなせるか？】

1 ：2007/03/21 〜 最終レス ：2011/08/10

皆々様。今更と言わずにマターリいきましょう。
乗りにくい、不安定、金森、小排気量、今時代となっては化石？
いいじゃない古くったって！カワサキの名機５５０について語りましょう。

2 ：

をっ！キタコレ！２get

3 ：

ロイド・バリューのビデオ持ってたよ。
懐かしいね。

4 ：

あの不安定さがたまらなく面白い。カーンツもいたな。

5 ：

コレでフリースタイル技何処まで可能なの？

6 ：

いまのBUNのエンジンつんで世界のMAXが乗ればバレル、バックも出来るだろ〜
550ノーマルエンジンなら寝技ぐらいしか出来ないだろなぁ。

7 ：

オレ何も悪いことしてないのに５５０に転ばされたからムカついた。

8 ：

漏れイマドキこれのオーナーです。
しかも３艇!!!
Ｂ型とＣ型。
何とでも言ってください。
でもね・・・・
面白いからサ
エア系、３Ｄ系トリックが全盛の今、寝技はシビれちゃうよなー
金積んで船のパンチ効かせて飛んでもねぇ・・・
それはそれでバックフリップ３回とかスゲーけど・・・
今のプロたちは寝技と言われる昔のトリック出来るのかな?
寝技こそ乗り手の技量しだいだと言わせてください。
船じゃなく・・・・・・・・・・・・・・・
あなたは寝技出来ますか?

9 ：

>>8　さんはﾄﾞｺで乗ってはる方ですか？すばらしいですね！私も改造技術などないし趣味でジェットしてる程度なのでエア技などは出来ないです。寝技みたいな事ばっかりして楽しんでる55乗りです。

10 ：

C1乗ってます。2年がかりで手なづけたモノのいきなり裏切られてコケる事しばしば。
フリースタイルは神の領域ですね。

11 ：

ギスギスしてない良いスレだな。ココ

12 ：

どなたか550初心者が最初にやるのに簡単な技教えてください。

13 ：

フローティングこれ基本。　

14 ：

らいぞうも好きだったなぁ。550

15 ：

↑らいぞう？！

16 ：

フローティングのやり方詳しく教えて下さいまし

17 ：

体重を増やす。または腰にダイビング用のオモリを付ける。

18 ：

誰か教えて〜Ｂの純正キャブのミクニなんですけど、ジェットって変えられないんですか？外せそうなのはバルブシートだけ？このキャブのセッティングってスクリューだけでいじるんでしょうか？

19 ：

ですね〜！メインジェット、スロージェットなどが外れないのでスクリューだけで調整するようですよ。

20 ：

ありがとうございます。どなたかＢのミクニでセッティング出された方、詳細教えて頂けないでしょうか？

21 ：

５５０って８０�`DELLの？

22 ：

でるでしょうー。750のエンジンも積める事だし…

23 ：

積み替え案ナシで８００Ｒに勝ちたいんですけど、何処をどういじればいいでしょうか？今現在ノーマルです。

24 ：

ヘッド、ﾁｬﾝﾊﾞｰ、ペラペラで出だしは勝ちます。電気、シリンダポート加工したら中高速も勝ちます。しかしハルが小さいので安定しません。気合いで転倒しないようにすれば勝ちます。

25 ：

保守

26 ：

今シーズンから550オーナーになりました。
古いけど・・・テク磨きます。

27 ：

私は５５０（Ｃ１）にのりつずけて１６年。
ちなみに改造はＰＪＳのヘッドとスカのペラと７５０のキャブ、
あとポンプをけずって最高速　河ののぼりで７９キロでます。
壊れずはやくなるにはＰＪＳのヘッドとスカペラこれにかぎります。

28 ：

俺、ジェットスキーっていえばこれだと思ってるクチ。
今の跨って乗るのは邪道とは言わないが、ちょっと格下に
思えてしまう。
ところで寝技ってどんなの？？

29 ：

>>27
79キロでるか？
ヘッド、ペラだけで？　
ムリだろ〜

30 ：

オマルとならんで計ったんだよ。
かなりメーターの誤差あるからな〜

31 ：

あんなパワーの無いジェットつまんないしﾀﾞｻい化石と思ってたが試しに乗ったら船に完全に馬鹿にされた感じで
曲がれない曲がれない。翌日筋肉痛。で結局C型買うまでになった。
難しいけど手なづける過程が昔の自転車の補助輪外した直後みたいな感じだった。
ｵﾏﾙはｵﾏﾙでレジャーでゲスト誘って遊ぶにはいいんだけどね。

32 ：

７９キロぐらいでるよーツインキャブいれたら８５キロはかたいね！
そのかわりなみの根性ではびびってしまうね。

33 ：

85でるか？(笑)　　　
ムリだろ！(笑)

34 ：

あんたらほんまに５５０素人やな！
鬼足５５０にであった事ないねやったらわからんやろけど。
ボロボロの５５０やったらあかんでー、だいたい７年ぐらいで
クランクおよびシリンダーなどサラに近い状態やないとね。
ほんまにでるで。

35 ：

すげ〜
７９キロもでるのにクランク７年ももつんかい

36 ：

7年式って事じゃないの？12年前の550って事じゃないの？シリアルナンバー付きの550って事じゃないの？

37 ：

もつもつ７年。

38 ：

どう考えても乗って楽しいのはＳＪだと思うんだけど５５０にこだわるのは何故？
なんとなく５５０欲しくなってきた
５５０じゃなきゃ駄目だってとこ語ってみてよ

39 ：

550に650、750乗せてる方いませんか。
今、がんばってるんですけど、マウント合わないし、
シャフトの位置にすると下がりすぎ感あるし、、

40 ：

とりあえず５５０に乗れ！のればわかる。
ジェットスキーのおもしろさが。ＳＪのなにがおもしろい？

41 ：

昔乗ってたんだよ
でもすぐ飽きてしまった。
フリースタイルできない５５０の良さって何？
具体的に語ってみてよ

42 ：

おそすぎるよ550。
あれに乗っていったい今、何をするってゆうーーんだ

43 ：

え?今がんばってるって言ってたじゃん
前に750ノーマルに乗ったとき、何だこれ?進まないじゃん。って思った
さらに遅い550の魅力?

44 ：

今度の日曜日、550初乗りっす！
今日、メイヘン完了しました。
650から550へ・・・どんな乗り味なんか楽しみです。

45 ：

だから乗せかえ中。

46 ：

この板盛り上がってきましたね！イヤッホウ。

47 ：

55ノーマルは何キロでる？

48 ：

>>45
マウントどうにかなったら報告して

49 ：

メーカー発表の公式値で時速約６１キロ出るらしい。
あの時代ではヤマハのＳＪの６５０やオマルではＴＬなんかもほぼ同じような
発表値だったような。
それをどれだけ伸ばすかは上級者の世界だったけど今じゃ初めて乗った人でも
凄いスピード出るマシンばかりだからね。事故が多いのも分かるよ。

50 ：

60キロかー。今のSXRは80キロなんだろ？　

51 ：

エンジン載せ変えるには、650のマウントか、550のマウントか、、、
天の神様、おしえてください。
ついでにドライブシャフトはどっちがいいかも、、、、、、ｍ

52 ：

ヒントだけでも、、、
実を言いますと友達がいないんです。
心許せる、、

53 ：

昔750載せ替え用のエンジンベット売ってたよ

54 ：

日曜、雨で中止・・・今年、天候不良で海中止、3回目・・。
ヤになるよ。

55 ：

だれか、
その750載せ替え用のエンジンベットとやらと、
うちの家に勝手に入ってくるのらネコと交換してください。
おねがいします。

56 ：

どうせ濡れちゃうんだから雨でも乗らなくちゃ

57 ：

顔いたいー目あけられん。さむい、２０代までしかむり。

58 ：

ヘルメットかぶってウエット着れば大丈夫だよ

59 ：

８９Aに乗ってるけど、リミテッド仕様でかれこれ17年目になるか・・まだ調子いいよ。
SJ−７００もあるんだけど、漏れはドッチかって言えば５５０の方が楽しい。
純正ヘッド1.5ミリフライス加工と強化クランク、ジェットニクス（？）アルミチャージングフライホイール、
キャブは純正加工。

60 ：

ＰＪＳのチャンバー付けたら走らなくなった。やっぱウオーターライン増設しなきゃだめかな？

61 ：

>>60
ウオーターラインか・・・ビルジのラインを一部流用するんだよな。
レースとかに出るんで無ければ要らないけどね。
PJSのチャンバーはリミテッドチャンバー？あれ付ける前に、キャブのメインジェット交換か1ミリのドリルで広げて
ヘッドもちょっと弄ってからと聞いた事がある。

62 ：

フードの中が熱こもっちゃて吹けなくなるんですよ。

63 ：

550リミッテド買ったんだけど、ウォーターボックスがＰＪＳなんで騒音が心配だなぁ。

64 ：

>>63
純正を探したらいいよ。
体感できるほどのパワーダウンは感じられないと思う。

65 ：

おー今日は５５０に乗ってなんて乗りやすいジェットやーって
思ったらスポンソン付き。５５０のスポンソン付ってめずらしー
これ乗りにくいってゆーやつはたいがいどへたやね。
なーなおき！

66 ：

ま〜ね！でも５５０おもろいでー
寝技れんしゅうせな。

67 ：

よっしゃー
はよ検査うけよ。

68 ：

ひとり３役。

69 ：

５５０は浮力が弱いから楽しいんだな。
ＳＪのチョッと弄ったヤツで楽しく遊ぼうと思っても
どうしても重さと浮力が邪魔だ。

70 ：

５５０興味あるんだけどね、フリースタイルできるん？

71 ：

>>70
＞ ５５０興味あるんだけどね、フリースタイルできるん？

72 ：

>>70
フリースタイルはできるよ

73 ：

>>70
ドッチかって言うと、SJより技の数は多いと思う。
ただ、バックフリップとかはやってるのは見た事ない。

74 ：

チャンバーとヘッドくらいであそべる?

75 ：

昔の映画で、ウォーターワールドは、550だったけど、
ユニバーサルスタジオジャパンはやっぱり、750だった･･･
今はもう800かな?

76 ：

そりゃ５５０より７５０のが乗りやすいしパワーあるもん７５０乗れても５５０乗れるとはかぎらないよ

77 ：

チャンバーはいらんで,

78 ：

>>76
うわっ・・なんだ！その中途半端な排気量はっ！
>>74
あと、アルミチャージングフライホイール付ければ、壊れやすいけど面白いよ。

79 ：

>>77
どんな仕様でまともにあそべる？

80 ：

ヘッドとペラ！スライスはだめ！！（C1）！

81 ：

まじ?それだけでいいん?進む?
ヤマハのってたから川崎のことしらないんだけどＡＢＣとかＣ１やＣ３ってどう違う?
ヤマハで言う６１Ｘや６２Ｔみたいな違い教えて
ＳＪ７６で遊んでたけど、５５欲しくなった。
まじなとこＡＢＣどれかって、どれだけいらえば遊べる？

82 ：

ＡＢはピストンバルブＣはリードバルブ．エンジンが全く違うから買うならＣがいいよ

83 ：

ありがと。
じゃＣできまりだね。
１２３は何？
ヤマハみたいにヘッドやエキマニの取り付けボルトの径が違ったりとかみたいなオチがあるん？

84 ：

ところが、漏れのA8　８９年モデルは、クランクシャフトさえ捩れなきゃ、壊れ知らずで元気そのもの。
純正ヘッドフライス加工と、１６,５度のインペラとPJSリミテッドチャンバでファンな感じだ。

85 ：

ttp://innespace.com/
いや〜、暇だったから色々見てたんだけど、これ日本に無いのかな？
乗ってみたい。

86 ：

ttp://www.quattro.co.jp/blog/archives/new_pwc/index.html
既出だったらスマン。コッチが判りやすい。

87 ：

これいくらするの？

88 ：

>>87
商品化されてないみたいだな。
説明文を和訳してみた。
フリッパーのおかしい友人
Innespace海Breacherは、とんで、飛び込んで、転がって、
175h.p.ロータリーエンジンで少なくとも30m.p.h.で水全体で飛び上がるように設計されています。
2-シート、長さ16フィートの水中車両は、引退したF-22 Raptorの天蓋を使います。
それはノーランド1にならって作られるInnespaceの第2の努力（ワンシーターは、昨年デビューしました）です。
そして、原型のイルカのような潜水艦が1992年にトムローによって造られます。
ジョイスティックコントローラは機械式フィンを動かします、そして、足ペダルは尾を操作します。
外の大きなウインドウは、全景に乗客を扱います。
スレ違いすまん。
発明者：ロブイネスとダン広場有効性：2007年春;展示とレースのために、Toだけはより多くの訪問innespace.comを学びます

89 ：

これ乗って銚子沖でイルカとたわむれたいな

90 ：

F-22のキャノピー利用している時点で、数百万円しそうだな・・

91 ：

昨日、550初乗りしてきました。
今まで650乗ってたんですが・・・650が初めてパワフルだと思いました。
そして、浮力がない・・・ビルジ回すの忘れたら沈みそう・・・。
でも、身軽で初心者のオレでもがんがんアクセル握れるでハマリそうです。
予算の都合でＳＪを諦めて550を選んだけどコレはコレで良かった！！！
頑張ってウデ磨きます。
ちなみに、ウォーターボックスは思ってたほどウルさくなっかたからヒト安心。

92 ：

みんなで５５０を楽しもう？

93 ：

５５０でパワーでてたら、マジでおもろいで。乗りやすいし。
ノーマルではたしかにねむい。
C1はヘッドスライスでは圧縮あがらんで、Bまで
とりあえずはやくしたいんならPJSかWEST　のヘッドに変えるべし！！！

94 ：

５５０でパワーでてたら、マジでおもろいで。乗りやすいし。
ノーマルではたしかにねむい。
C1はヘッドスライスでは圧縮あがらんで、Bまで
とりあえずはやくしたいんならPJSかWEST　のヘッドに変えるべし！！！

95 ：

【総連】「安倍一味には負けない」総連弾圧に対して措置取る…朝鮮外務省代弁人声明
ttp://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1183572310/l50

96 ：

乗ってて、突如パワーダウン！
アクセル全開でもフケない・・・イロイロ診てキャブの上のスクリュを半回転締め込んでみると・・・
急にフケだしました。
これがキャブ調整？？？初心者にはサッパリわかりません・・・・。
キャブの調整の容量と突如フケなくなった時の対処のしかた詳しい方、アドバイスお願いします。

97 ：

キャブじゃないんじゃね？急にダウンは燃料が　
薄いんじゃね？　
絞って吹け上がるのが　
おかしくね？　

98 ：

96です。
たしかに混合比は濃い目にしてました。
仕様は、アレスタにノーマルキャブ、ヘッドスライス、ＥＸマニ、チャンバー、ウォーターボックスです。

99 ：

濃すぎるからかぶってふけないんじゃないの？

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