軽のローダウンを語ろう

1 ：2007/05/03 〜 最終レス ：2012/07/22

失う物も多いが失いたくない物もあるだろ？

2 ：

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　　　（（　 し.ノ し.ノ　 ））≡

3 ：

ローダウン（笑）

4 ：

最低地上高9cmをクリアする範囲でのローダウンならいいんじゃない？
DQN乙って言われても構わないけど、非降雪地域の人がうらやましい。
ちゃんと除雪されてる大きな通りはいいけど、シャーベット状の雪、
轍ができた道にローダウンは厳しいからいまはやってない。

5 ：

先生！ノーサスもローダウンに入りますか！？

6 ：

RSRのTi2000ってホントに軽いの？

7 ：

漏れは地面とｼﾞｬｯｷﾎﾟｲﾝﾄの間、指2本だお

8 ：

.>>5
軽いかは知らんが、ホントにヘタらん。

9 ：

↑訂正
>>6
軽いかは知らんが、ホントにヘタらん。

10 ：

エスペリアが一番　

11 ：

>>9
もちつけっていってほしいのか？

12 ：

Ti2000買うならｽｰﾊﾟｰﾀﾞｳﾝがいいかな、もれはそれを一巻ｶｯﾄして乗っていたことある。

13 ：

駐車場の車止めに排気管が当たってはずれるのできらいだ

14 ：

手前で止めたらええだけやんけ(´・ω･`)

15 ：

SRSのTi2000を付けているが、軽いかどうかは不明だけど…乗り心地は、ｲﾏｲﾁ。車高は調度良い。
TEINのBASIC-K(車高調)に変えたいけど…付けてる人いる？どう？

16 ：

どんなのかは知ってるけどたいして落ちないよ？
極限まで落としたいならKﾌﾞﾚｲｸかﾌﾞﾛｽﾀｰだお

17 ：

車高は、5cmﾀﾞｳﾝぐらいでokなんだけど、乗り心地はどうなんだろ…やっぱ悪い？

18 ：

ﾃｲﾝは乗り心地ﾟ+.(･∀･)ﾟ+.ﾟｲｲ!!
けど、5cmならﾀﾞｳﾝｻｽでいいような気が(´・ω･`)

19 ：

そうなの？
ﾀﾞｳﾝｻｽは、どれも一緒と聞いたので…
やっぱ、TEINは乗り心地良いのかなぁ…悩むなぁ…
TEINのHIGH.TECH(ﾀﾞｳﾝｻｽ)って椰子にしようかなぁ…悩むなぁ…
どぅ思う？今、SRS-Ti2000だけど…乗り心地は余り変わらない？

20 ：

Ti2000はフロントのバネレートが低すぎて底付きしない？

21 ：

ｽｰﾊﾟｰﾀﾞｳﾝはｶﾞﾁｶﾞﾁだったよ！
ｶｯﾄしたときは最悪だった(´・ω･`)
普通のならﾉｰﾏﾙと大差ないと思う。
車高調と比べると8万円くらい差があるから、極低にする訳じゃないのなら、その分社外ｽﾋﾟｰｶｰとﾃﾞｯｷとかに回したほうがいいような。

22 ：

>>20
底ﾂﾞｷしないけど…なんかｲﾏｲﾁなんだよね…。
ﾀｲﾔもﾎｲﾙもまだﾉｰﾏﾙなんだけど、路面段差を拾うって感じ…。

>>21
ｽｰﾊﾟｰﾀﾞｳﾝって、どこの？
TEINのHIGH.TECHのこと？

23 ：

軽のローダウンって、足回り壊さね？

24 ：

>>22
RS☆R
>>23
漏れは車高調+鬼ｷｬﾝ仕様+特注ｱｸｽﾙでｽﾚｽﾚ状態だけど、ﾌﾞﾛｽﾀｰのBGSSを入れてるから乗り心地はそこそこ。
車高調ならﾌﾙﾀｯﾌﾟ式のがいいかな。
乗り心地じゃなくて、ぶつけて壊すって意味？
ｼﾞｬｯｷﾎﾟｲﾝﾄはぶつけて変形している(´・ω･`)
だって地面と指3本だったんだもん

25 ：

>>24
ｻﾝｸｽ…てか、ｽｺﾞｲね。

よし！TEINに変えるかな…Ti2000は、ﾔｵｸに出すって事で…ｗたぶん

26 ：

>>23
ホンダの軽はローダウンするとドラシャが傷みやすいと聞いたことが
あるな。　まぁメーカー関係なくかなり下げたら痛み早いかな

27 ：

Ti-2000って、2種類あるんだね…知らなかった。
俺のは、黒だからｽｰﾊﾟｰﾀﾞｳﾝだな…たぶん。たしかに、ｶﾞﾁｶﾞﾁ感が有る。
TEINのﾊｲﾃｸは、ほとんど下がらないらしい…。悩むなぁ…
ﾊｲﾃｸをｶｯﾄするかなぁ…誰か助言をﾖﾛ(=TωT)ﾉ

☆乗り心地が良くて50mmﾀﾞｳﾝぐらい…。

やっぱ…TEINの車高調かなぁ…。

28 ：

車高とその車のオーナーのモラル、学歴、人間性は比例する

29 ：

じゃあ最低地上高4.5cmの漏れはDQNになるのかお(´・ω･`)？
でっかいｴｱﾛで低く見せるのはださいよね。
漏れはﾊｰﾌｴｱﾛを切り詰めているしﾟ+.(･∀･)ﾟ+.ﾟｲｲ!!
ここまで落とすとなるとﾏﾌﾗｰは必然的にｽﾄﾚｰﾄになってしまうけど(´・ω･`)

30 ：

>>28
ヒップアップについて一言

31 ：

車高＝最低地上高と思い込んでる奴の学歴も気になる

32 ：

>>29
車検の度に9cm以上まで車高戻すの面倒じゃない？
でも車高調とかエアサスなら簡単だっけか

33 ：

まだあと1年半以上あるし、車検が来たら新しい車に乗り換えるからﾟ+.(･∀･)ﾟ+.ﾟｲｲ!!

34 ：

車検基準の最低地上高9cm以上って無荷重時の数値ですか？
フル乗車と非乗車状態では大分違うと重いますが…

35 ：

軽の改造は無駄。やめとけ。
その金貯めとけマジで。

36 ：

ﾄﾞﾚｽｱｯﾌﾟは自己満足の世界お、趣味だお(´・ω･`)
お酒もﾀﾊﾞｺも飲まないしｷﾞｬﾝﾌﾞﾙもしないし恋人も友達もｾﾞﾛな漏れにはゆいいつの楽しみなのだが・・・
まぁ彼氏はいるけど

37 ：

敬老

38 ：

>>36
日本語でおｋ。
まぁ爆音珍マフラーだけはやめとけ。白い目で見られるから。

39 ：

>>13みたいな奴が俺のバイトしてるファミレスの駐車場で
マフラーを車輪止めにぶつけてイチャモンつけてきた
「おまえんとこの店車輪止め高すぎだろ！」と
ローダウンして自分の不注意でぶつけてるくせに
なぜか文句を言ってくる信性のDQN、いい年したオヤジだよ？
ちなみにバモス海苔

40 ：

オッサンでバモスは「ヤンチャ(笑)」を自称してる馬鹿が多いから

41 ：

>>39
そんな馬鹿いるのか・・・完全にキチガイですね・・・
俺も前の車フルエアロ+ローダウンで毎日ゴリゴリ擦ってたんです。
それで案の定、ファミレスの駐車場でエアロバキバキに割れたんですよ。
怒りなんかない。とにかく恥ずかしくてね。
エアロつけてローダウンして擦りやすくして大破。自業自得。馬鹿か俺は？
それ以来エアロとかローダウンはやってない。とにかくダサいから。

42 ：

でも輪止めが高いトコあるよね。
エアロレスだしノーマルのEDでタイコに当たって驚いた。
輪止めは同じ規格がないのかな？
クロカン系とか除いてノーマルの最低地上高て130〜150mmな筈なんけど。

43 ：

だ

44 ：

車輪止めってたしか稲川じゅんじの発明だったような

45 ：

ローダウンって何ぞ？
シャコタン（車高短）だろ

46 ：

アパートの駐車場が奥が低く傾いてて
うっかり車輪止め乗り越えちゃったことあるわ。

47 ：

落としたらアライメントとる？

48 ：

４ｃｍのダウンだと、立体駐車場の坂とかで擦りますか？

49 ：

擦るし車輪止めもかわせないし
何の意味があるの？やめとけ。

50 ：

買った中古が4センチダウンなんですよ…。まだ納車してないんだけど、気になって聞いてみました。 ノーマルサスに戻す方法はあるんでしょうか？

51 ：

>>50
サス換えたら？

52 ：

替えるとなると総額どれくらいでできます？5〜6万はかかるでしょうか？

53 ：

>>52
ttp://www.tk2.nmt.ne.jp/~zero/tariff.htm
色々調べてみたけど、ここしかみつかんなかったorz
18日も空けてごめんね

54 ：

>>52
うちの馴染みの整備工場は軽だとショック交換工賃は一本1800円って言ってた。

55 ：

>>1
ださい事に気づけ

56 ：

うちの軽トラは期間限定で超ローダウン仕様になる。
おまけにバネレート∞という徹底ぶりだ。

57 ：

TEINのローダウンサスを入れて３日目、リアの車高が右と左で１センチほど違うのですが。
あたりがついたら自然に直るのでしょうか、それともクレームつけたほうがいいのでしょうか。

58 ：

http://jp.youtube.com/watch?v=gZ_LAEyc5D8

59 ：

ローファーはまあまあですよ、道路が段差が有る方が間違いみたいで
高速なら快適です、大きな段差はにがてでどかんとなります

60 ：

>52
自分で変えよう。
フロアジャッキ(2t)、ウマ(2個)、ラチェット(コマは10mm、12mm、14mm)、スパナ(17mm、14mm)、CRC、スプリングコンプレッサー、クロスレンチがあれば自分で出来るよ。
ショックの交換方法はネットで調べれば出てくるよ。

61 ：

>52 ヤフオクで15000円や8000円のとこがあるよ、プロは仕事が速いよ

62 ：

バネの音成が多いのですが、スキマの多いのが上で詰まってるのが下に着けるので合ってますか

63 ：

ショックが片方だけ弱いので音がなるみたいです、不良品を買ったみたいです

64 ：

軽でローダウンって
わざわざ貧乏低脳をアピールしてめでたいよな
俺なんかローダウン軽が駐車してるのみたらレンガおいてる
発車時にメキメキ聞こえてニヤけるね
低脳運転手が涙目でさらに笑える
何がいいたいかっていうと、ローダウン軽のりはいじめられっこでかわいそうってことだ

65 ：

貴方はネクラさんですか？

66 ：

Ti2000ってなんにでも変形出来る素敵な殺人兵器だっけか？

67 ：

そう！バネの形をしているが実は…↓

68 ：

アンガールズ

69 ：

64はいかれてるかも

70 ：

ダウンすると高速走行はやりやすくなるよ

71 ：

RSRのスプリングは底付き＆曲がらない。バネレート変すぎる。

72 ：

バネとショックはセットで交換しないといけない、７１はショックがいかれてるかも

73 ：

ショックが手で押して容易に動くならいかれてる

74 ：

>>64実際やったことないヘタレのクセに。
妄想だけは得意なようだな

75 ：

妄想族ですか。
お疲れ様です。

76 ：

>>72
約2:1でフロントヘビーなのにリアのバネレートの方が高いのです(よその車種は知らないが)

77 ：

ローファーも完璧ではないがリアはやわいバネにしてる、はげしい段差だとそこがつく

78 ：

62エブリイのバンだけど、ノーマルがベストな硬さになってると思うのは俺だけか？

79 ：

DQNと思われがちのバモス海苔なんだけどリーフを自分で交換した事ある人要る？
コイルなら簡単なんだけど・・・

80 ：

>>78
そりゃ、万人向けでその車の用途に合わせて設計してるから当然だよな…

81 ：

ダウンサスって落ち杉なんだよな〜
２〜３センチで十分なんだけど・・

82 ：

そのサスをわざわざ換える杓子が増えているのも当然なのか。

83 ：

2~3cmくらいなら、純正カットすればいいだろ一巻き半くらいで充分！
それくらいなら、自由長が足らなくなる事もないし車検だって引っかからない。
安心してカットしてくれ！
足をばらして近所の小さい鉄工所に持ち込んで切ってもらう、まあ、工賃は全部で千円位だろ。
固いバネを望んでいないなら、純正カットで充分、魅力的な自分好みの車高に1kで！
さあ、青空が広がっている、バネをもって鉄工所のおっさんに会いに行こう！
レッツ、ゴー！　ゴーゴーゴー！

84 ：

↑
カットは変なキャンパーつくよ

85 ：

>>84
左右均等にカットすれば
一巻き位平気だろ。
キャンバなんてつかないよ ただ トーが少しアウトになるから
テスターかけて 前少し絞れば完璧。

86 ：

エアサスつけてる人いる？いたら乗り心地と費用とメンテとかあるのか教えて！

87 ：

>81 だから教えたでしょ、古いCTの車のバネを買って着ければちょうどいい落ちくらいになるのに

88 ：

俺、エアサスつけてるよ古いシトロエンだけどね乗り心地はいいよ、フカフカのソファーに
揺られて走ってる感じがするけど、カーブとかではしっかりと踏ん張ってくれる。
メンテは周一くらいで目視で確認する事と、定期的にエア漏れ（破れ）が発生していないかを
見てもらう程度でいいと思うけどね、自分で換えたのならポンプの所まで見たほうが良いと思うけど。
エアサスの利点てのは、ファッション性から言うと車高を自由自在に変えれるって所に有るけど
普通に乗って車高も余り上げ下げしないなら、エアサスに拘る必要はないし、第一に車検に
通らないという事を念頭に入れて交換しないとね。

89 ：

>>81
つまりだ、同一車種の距離数の出てるヘたったサスと交換すればいいって事だよ。

90 ：

>>86
エアサス付けてる
乗り心地いいよ
おすすめはボルド 有名なとこ以外のエアサスはおすすめしない
あと古い中古
機械式もやめとけ
メンテナンスはちゃんと水抜き付ける事。結構すぐ溜るよ
雪多いならドライヤーも付ける
当分はそれ位かな・・・
長く使うなら電磁弁は消耗品って考えておく。

91 ：

ありがとうございました。結構な雪国なので車高調かエアサスかで迷っています。やっぱり車高調のがいいかな？

92 ：

雪道とエアサスはにあわないとおもいませんか

93 ：

雪道とローダウンはにあわないとおもいませんか

94 ：

思いません。

95 ：

最初から車高調入れる奴は馬鹿だろ
宝の持ち腐れだ

96 ：

>>29
むしろ純正エアロにシャコタンもありだぉ(´・ω･`)
お兄さん男の中の男の中の女男だぉ(・ω・)/好感もてるぉ

97 ：

>>28
じゃあぼくはリフトアップしてみるぉ
(・ω・`)

98 ：

お勧めの車高調はどれですか？

99 ：

>>98
おれがRS-Rの前後減衰調整付きのヤツ買ったからレポするまで待て

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