東武伊勢崎･日光線/東京メトロ日比谷･半蔵門線 102

1 ：2012/07/10 〜 最終レス ：2012/08/14

東武鉄道運行情報
http://www.tobu.co.jp/
日比谷線運行情報
http://www.tokyometro.jp/unkou/history/hibiya.html
半蔵門線運行情報
http://www.tokyometro.jp/unkou/history/hanzoumon.html
※前スレ
東武伊勢崎･日光線/東京メトロ日比谷･半蔵門線 101
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1336924438/

2 ：

>1乙2ゲト

3 ：

ほしゅ

4 ：

半角如きでスレ乱立し過ぎ せめて使い切れ
ただでさえ東武関連15スレもあって意味わからん事になってるんだから
東武伊勢崎・日光線/ﾒﾄﾛ日比谷・半蔵門線 Part102
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1341829619/
東武スカイツリーライン
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1328774796/

5 ：

こっちが本スレか？

6 ：

　　　　　　　,.-‐v――.､
　　　　　／　　!　　　　 ＼
　 　 　 /　　 ,ｲ　　　　　　ヽ
　　　 /　 _,,,ﾉ !）ﾉﾘﾊ　　　　i
　　　i　　jr三ミ__r;三ミ_　　 ヽ
　　　l　 ,iヾ二ノ ヽ二 ハ　　 ﾉ
　　　ヽ､.l　　,.r､_,っ､　　!_,
　　　　　 !　 rrrrrrrｧi!　L.
　　　　　 ゝ､^'ｰ=~''"' ;,∧入 　 >>1糞スレ立てるな！蛆虫！
　　,r‐‐'"／ >､＿_,r‐ﾂ./ 　 ヽ_
　/　　／　 i"　i,　..:　 /　　/　 ヽ-､
./　　ヽ＞　l　　　　／　　 i　　　　　＼

7 ：

あっちのスレの>>1ご苦労様ｗ
勝手にスレタイ改変するからだよカス

8 ：

>>1
失せろ

9 ：

>>8
誰が元の原因を作ったんだよ

10 ：

とりあえず東武スレ自治委員長の俺が最終的な決断を下す
ここが本スレでいいよ

11 ：

半蔵門までスレタイに含めるとは欲張りな奴らだなw

12 ：

ＴＱデントスレでｲﾗﾈと言われ、専用スレだと過疎でdat落ちしまくり
東武スレと一緒なら継続可能だと結論出て組み込まれてるんだけど
過去ログくらい見ろよ糞厨房

13 ：

ここが本スレでいいのね
スカイツリーラインの方にも書き込んだんだけど、
いま工場入りしてる6050の2編成って、もしかしかして総合軌道検測車とかに改造されるとか？
2連なら妥当だし、勾配対応だからどこへでもいける。改造期間長いし。
2編成なのは、たとえば1編成は東上行くとか？

14 ：

>>13
それなら､EM80-40等があるだろう
6177Fと6178Fは箱のみの改造です噂なので確かではありませんが､展望車に改造するような話は度々出ています

15 ：

>14
展望車とか言う噂出てるのかｗ
見どころ皆無だと思うけどね、延々と続く田園風景、、、

16 ：

>>13
展望車…

17 ：

そろそろ、次スレのタイトルを決めておかないと。

18 ：

乗務員室丸見えなのは東武的伝統的組合的ににNGな気が

19 ：

>>15
亀戸線なら、6050系の運行履歴は少ないが、
これこそ天井にトップライトがあれば、
スカイツリーのライトアップがよく見えると思う。

20 ：

こんなのもらった。
http://i.imgur.com/87Ayc.jpg

21 ：

前スレ満了
東武伊勢崎･日光線/東京メトロ日比谷･半蔵門線 101
ttp://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1336924438/
地域叩き禁止！
6050改造、個人的には展望車など不要なので、座席のみ転換クロスにして、座席指定Ｂ特急対応に
300・350増備として、繁忙期「きりふり」「ゆのさと」増発に充ててほしい
分割併合対応なので、「東武日光」「鬼怒川温泉・新藤原」「会津高原尾瀬口・会津田島」も可能
南栗橋（東武動物公園）−北千住間、10連も可能
時刻表見たら、会津田島行きが無くなっているのだが？？？？？

22 ：

さっき婆さん達が東武スカイラインって言ってたぞ

23 ：

話題なんか全くないし、運行情報ぐらいしか触れない癖に直通してるってだけでスレタイに日比谷線と半蔵門線を入れたがるよね。
山手線に接続してないのがそんなに気になるのかな？まあ気になるんだろうな。分からんでもない。

24 ：

特急に通勤定期、通学定期とかできないのかな
区快でノロノロだから特急使おうにも、特急代が高すぎる

25 ：

平日なのにツリー臨がでてるのか

26 ：

使えるだろ。

27 ：

>>9
後から乱立した奴が悪い。

28 ：

>>19
天窓がある旅客用車両ってあるっけ？

29 ：

東武に初めて乗った
いまどき扇風機車って
どんだけ田舎列車なの？

30 ：

それ東急8500系じゃないの？

31 ：

快速廃止でパワーUP（笑

32 ：

東武はもう非冷房車(扇風機車)はないですよ！
扇風機車に乗ったのは、乗り入れ車の東急8500系ですね。モーターがうるさかったと思います。その車両は冷房もついているはずですが。

33 ：

はいはい、いつもの人 いつもの人

34 ：

ですよねー

35 ：

東武車両でも乗務員室って扇風機ついてなかった？

36 ：

>>35
あったっけ???

37 ：

>>35
20000系列に付いてる

38 ：

>>12
勝手に埼玉土人が入れたんだろがｗ
埼玉土人は出てけｗボケッｗｗ

39 ：

太田は駅と街は大きい割りに人気がない駅にも
さほどいない

40 ：

>>38
８５００系に時限爆弾しかけてやる。
ニコタマあたりで爆発するようになｗ

41 ：

>>40
通報しました

42 ：

>>39
意味不明ｗ

43 ：

ナラ電留線に赤いのがいた

44 ：

赤いのも働き場所が見つかって良かったな
もうじき、オレンジベージュの丸目がきたら
どうなるかわからんが。

45 ：

ちょっと前まではレア車両だったのに、特にレアでもなくなったな1800

46 ：

動態保存車両ですから。

47 ：

>>44
丸目はツートンにはならずセイジークリームになるのが濃厚

48 ：

海側ツートン山側政治正面現行でどうだ

49 ：

普通に6両あるんだから浅草側ツートン中間セイジ伊勢崎側現行でいいじゃねぇか

50 ：

>>48
海側も山側もくそもなくね？
6連で1編成なんだから塗装は一種類がいいな

51 ：

トップの方針で、スカイツリー塗装になる

52 ：

そんなの8111じゃないやつでやればいいだろｗ

53 ：

東武っていつも遅れるな。
ほんと使えない。

54 ：

じゃあ乗らなければいいじゃん

55 ：

テレ玉でばあちゃん達が東武スカイライナーって言っててわろた

56 ：

前スレの『東武ナマポライン』。久しぶりのスマッシュヒットだなｗ
この地域の実態に合ってる。

57 ：

>>56
ねぇねぇ、自画自賛して楽しいの？
どうせ乗りもしないで携帯からちまちま卑屈しか言えないんでしょ。

58 ：

>>53
首都圏で東武だけだから！
毎日、時刻表どおり運行されてないのは！
まあ、沿線住民がなめられてるってこと！

59 ：

ネット上で電波を撒き散らすだけの簡単なお仕事です。

60 ：

>>58
一生そう思ってろド田舎人

61 ：

遅延が多いのはむしろ東京メトロ
都営地下鉄は割りと遅れない。
初乗り10円の差を定時性に払ってるというべきかｗ

62 ：

07/13 18時03分
18:03頃、栃木〜新栃木駅間で発生した車両故障の影響で、
南栗橋〜新栃木駅間の運転を見合わせています。なお、振替輸送を行っています。

63 ：

1915運転再開したそう
新大平下にバスが走ってることを今日知った。栃木までなら行けたとか。

64 ：

遅延が多いのは田園都市線だろ
朝なんて遅延祭りだ

65 ：

板倉は埼玉に2分、栃木に3分、茨城に12分、千葉に39分、東京に47分、神奈川に1時間34分、そして県庁所在地の前橋まで1時間43分かかる
関東の全ての他県に行くより自県の県庁所在地に行くほうが時間かかるとはな

66 ：

よく考えたら押上って途中下車するには最適な場所なのでは？

67 ：

乱れてるなあ
新栃木で待ちぼうけ

68 ：

>>65
渡瀬遊水池沿いの境界線はカオスだよな
初めて車で通ったときカーナビが頻繁に県名を言うんで壊れたかと思ったわ

69 ：

まだ公衆電話が普通だった頃、市外局番無しで通じなくて混乱したのはいい思い出

70 ：

>>68
ワロタ
確かに地図見るとすごいよね
遊水地の南の道だっけ？

71 ：

>>60
港区をド田舎と言われてもな

72 ：

>>70
そうそう。柳生のすぐ近くの道の駅の辺りとか
新古河の辺りからよく地図を見ると区割りがグチャグチャ

73 ：

>>53
世の中には駅の手前で列車が数珠繋ぎになる会社も有るんだぜ
東武は設備も良いし安定してるよ

74 ：

発車メロディ新設工事進捗
鐘ケ淵　スピーカー
東向島　スピーカー＆受信機

75 ：

>>58
小田急なんて、
今年になって1日だって遅れがなかった日はないんだが

76 ：

77 ：

そんなにいつも遅れてるかな〜
朝ラッシュの上り、北千住7：50頃はほぼ定時だが。
まあ、たまに遅れてるがｗ
時間に余裕がある時は、一階で切り離し作業を見るのが小さな楽しみだ。

78 ：

そういや『押上、スカイツリー前』の布教駅自動放送は黒歴史になっちまったな。
>>71
都市と田園の融合の名古屋市港区ですね。
常に居住地ぶら下げてるわけじゃないから、わかるわけないだろ。
そこは察しろよな。真の港区民なら、あと今度マルプチで会ったら宜しくな。

79 ：

遅れるって言ってるけど、利用者が一箇所に集中したりだらだら乗り降り
してるのが原因なんだぞ

80 ：

>>68
道路ファンに有名な県道佐野古河線ですな

81 ：

>>77
ただの在らしですよ。あらし。
北千住の切り離しは、楽しめるね。

82 ：

小田急が一番遅れる。

83 ：

北千住は切離しはするけど連結はしないんだよな
浅草からの6両と上ってきた4両で北千住から下り10両とか
夕ラッシュ時の下り区間急行が6両ってのは混み過ぎ

84 ：

北千住の切り離しとか
南栗橋の連結とか見たいんだけど
ラッシュに乗らないもんで下今市しかみたことない…

85 ：

新栃木発の6両最後尾に乗って寝てると南栗橋で起こされる
結構揺れるよな

86 ：

>>83
北千住で朝ラッシュ時の切離された後部4両は、前6両が発車後、牛田方に
ある引上線に転線し、次に切離された4両編成も同じく転線してから連結
をして8両編成に仕立てられてから、下り回送列車として出発して行く。
上り切離しは6編成あり、回送列車は3編成となり、１つは南栗橋、２つは
北春日部の車両管理区へ複々線区間は急行線走行の回送として送られる。

87 ：

>>83
帰宅時の増結は、北千住ではダイヤがタイトで無理だろう。
曳舟で、業平橋の留置線から、回送した４連を繋ぐというのはどうなんだろう。

88 ：

沿線各地で夏祭りだな

89 ：

北千住が一番都心に近い増解結が見られる駅？

90 ：

東武に拘らなければ、
成田エクスプレスの東京駅かもしれない。

91 ：

みんな切り離し、連結作業好きなんだな。
鉄ヲタなら当然か。
実際面白いよね。
「あの」東武運転士が意外ときびきびした動作で作業しているW
発車していく6両浅草行きの車掌に手を振ってたりして、そんなところはやはり東武だな〜とｗ
>>87
サンクス
切り離した車両がどうなるのか、今までよくわからなかった。
いつまでも北千住にいるわけにもいかない。
遅刻するからね。

92 ：

電車やバスに
ベビーカーを畳まないで乗っている
非常識で恥丸出しの
みっともない親子がいる
それが非常識なことと
知らないまま親になってしまって
民度が低い家系なんだろう

93 ：

隔離スレだけに書き込んでろキチガイ

94 ：

>>87
北千住は2番線が割と空いてるから全く不可能って訳でもないような。
もっとも2番線で増結してる間に後続が1番線から先発とか
カオス感漂うホームにはなりそうだがｗ

95 ：

いつからスレタイに半蔵門入るようになったの？

96 ：

1個前から

97 ：

併結分割マニヤのみなさん　
次回ダイヤ改正で北千住でのこの作業は無くなります

98 ：

ガセネタ乙

99 ：

５３　ＪＲよりいいぞ　信号の故障もないし　人身事故で遅れるって事無いし
台風接近や大雪が降る予定の時は乗らないけど　
俺はよく昔は下今市から新栃木までスイミングに通い
今は浅草まで利用してるぞ（たまにスカイツリー止まって）

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