凸凸営業キロ日本一・山陰本線part24凸凸

1 ：2011/10/30 〜 最終レス ：2012/08/14

京都から幡生までを結ぶ、今や東北本線を抜いて日本一の営業キロを誇る
グランドローカルライン・山陰本線。
マタ―りと語りませう。
前スレ
凸凸営業キロ日本一・山陰本線part23凸凸
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1281715948/

2 ：

２番取れました(^o^)/

3 ：

３陰線

4 ：

4番ホーム

5 ：

５番のりば

6 ：

5両編成浜坂〜鳥取間普通列車

7 ：

特急やくも６号車

8 ：

1さん乙！

9 ：

>>6-7
米子でやくもに飛び込んで

10 ：

なんでやねんｗｗ

11 ：

しかし

12 ：

えーもうネタ切れですか〜？
ところで中国地方のローカル線スレッドっていつしか落ちちゃったんだよね？
たとえば伯備線（やくも除く）や境線、木次線、智頭急行などもここでいいわけ・・・よね？

13 ：

今日はみなさん、お疲れ様でした。
沿線で警備の方も、運行関係者の方も、大変お疲れ様でした。
特に撮影に際し、ご理解いただいた沿線住民の皆様、大変ありがとうございました。
さぁ、次に期待してｗ

14 ：

ちいみや

15 ：

植樹祭だな。
疑問なんだが、山陰へのEF65の入線は過去にある？

16 ：

>>15
無い。伯備線新見以南だけ。
EF64-9次位ムドで、アメリカントレインのEF60が来たことはある。

17 ：

>>16
�d

18 ：

>>12
中国山地のローカル線 Part11
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1280757449/

19 ：

>>18
あ、あるんだ。ありがとん

20 ：

ジオライナーラップ
米子1615発

21 ：

両陛下特別列車　沿線２万人　倉吉市街地など訪問、帰京
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/tottori/news/20111031-OYT8T01287.htm

22 ：

さっきDD51で貨物引いてた音がした＠米子
工臨にしては貨車が長かった

23 ：

どっちに向かった？

24 ：

今日はロンチキ。
何時くらいか教えてくれ…

25 ：

明日は重単だな。
1186が先頭。

26 ：

>>25
もうすぐ現場取り下ろしだよ。

27 ：

http://www.youtube.com/watch?v=vtDJGSZ5keU

28 ：

【悪質】【悪質】リコーマイクロエレクトロニクス株式会社【悪質】【悪質】
【悪質】【悪質】リコーマイクロエレクトロニクス株式会社【悪質】【悪質】
【悪質】【悪質】リコーマイクロエレクトロニクス株式会社【悪質】【悪質】
【悪質】【悪質】リコーマイクロエレクトロニクス株式会社【悪質】【悪質】
【悪質】【悪質】リコーマイクロエレクトロニクス株式会社【悪質】【悪質】
http://www2.ocn.ne.jp/~rme/

29 ：

今日は雨の中、撮影した人お疲れさんっす！

30 ：

何がよｗｗ

31 ：

キハ473016ってなんであんな席配置？

32 ：

直江〜出雲市間でやくもが停車したのが見えたけどなんだろう

33 ：

やくも6号は踏切故障で遅れてたが。

34 ：

>>30
伯備線DD51重単、けっこう人いたわｗ

35 ：

>>34
昔は大して見向きもされなかったのに。

36 ：

時代も時代だからな。
餓鬼が写すならまだしも、いい大人達は何故いままで写してこなかったんだ？と。

37 ：

撮りたいものを撮ればええんやない？いちいち目くじらたててもどうもならんやろ

38 ：

>>37
そうやって撮影地が荒れていってるんだよね…
実は本当に自分が撮りたいんじゃなくて、ネットで情報が流れやすくなってから、
みんなが撮ってるから撮らないといけないと思い込んでる人は多いんじゃないかな。
ワガママワカランチンが多い撮り鉄に、この手の話をしたってきりがないけれど。

39 ：

>>37
呑気だな

40 ：

>>38-39
確かにそんな人は多いと思う。ありきたりの構図で撮ってる写真が多い。
ただ、そこは個人の自由ですからね。写真見てると撮影意欲沸いてくるだろうし。
撮影地が荒れるのはマナーを守れてない人がいるからだろうから、その場で注意すれば良いのでは？（どの趣味でもマナー守れない奴はいくらでもいる）

41 ：

>>40
マナーを守っているようでも、人数が多いだけで他に迷惑をかけてる場合が多いと思うよ。
三脚を立ててる人が多いだけで通行の邪魔になったり、駐車も同じく。
基地外みたいなのもいるから、注意したくても関わりたくない場合があるかもね。
凸凸なんて出雲3,2号で毎日走っていたし、サンライズが登場した後も出雲号はたまに重連で
走っていたから今更感はあるかな。

42 ：

>>41
そうそう、普段の8両編成が増結する度に重連になってたね。
あと、団体列車に使う機関車の回送兼ねた重連とか。検査明けの機関車回送と団臨の機関車回送が重なると３重連とかもたま〜にだけどあった。

43 ：

>>42
伯備線迂回があっても重連になってたよね。
EF64-9もたまに牽いていたし、もっと前は1000番台も。

44 ：

凸凸□□□□□

45 ：

>>44
また来るな。
重連ではないけど。

46 ：

17日の米子東山公園間のグモってどんな感じだったんだろ。
やくもだったよな

47 ：

それはそれは悲惨なくらいにバラバラでした。

48 ：

>>47
嘘つくなよ！
どれだけの程度か分からないけど、大けがだろ？
自分の事じゃないから面白おかしく表現するアンポンタン

49 ：

無知乙ｗ
57歳女性、軽傷。
軽傷だよ

50 ：

126ラッピング車の運用パターンを教えてちょ

51 ：

>>50
パターンなんて無いよ。鳥取車が入る運用ならばどれも考えられる。

52 ：

今日のまつかぜの車種変更は126？

53 ：

>>52
公式にまつかぜ6号の米子〜鳥取、おき5号の鳥取〜米子はキハ126って出てるよ

54 ：

いつの書き込みにレスしてるのよ
しかし、山口線にキハ126が入線するのか

55 ：

と思ったら米子から鳥取までかいなｗ

56 ：

浜田鉄道部担当の長門市までの行路って今でもありますか？

57 ：

>>56
ある

58 ：

今DD51が通った＠米子
音だけ聞いたから何引っ張ってたかは分からん
多分、工臨だと思うけど
一番好きな車両だから、生存確認すると嬉しいわ

59 ：

1179シテンじゃないか？

60 ：

広島フジテレビ抗議デモ
・12月11日（日）14時-　広島中央公園東側
告知動画
http://www.nicovideo.jp/watch/sm16363946

61 ：

また信号故障

62 ：

トラブル最近多いな。

63 ：

今日の山陰中央新報によると、電気系統の不具合で信号機と連動しているポイントが切り替わらなくなったのが原因との事

64 ：

かつてDD51の客レに倉吉線用のキハが無動力回送されてたが、
キハは客扱いしてたのかな?

65 ：

ムドならしてねーよ。

66 ：

はまつかぜ

67 ：

山陰線（益田〜小串）終わったな・・・

68 ：

たしかにひどすぎる…

69 ：

>>67
小串回りのみすゞ潮騒除けば
金子みすゞ効果が出てるのは美祢線だけ
と観光協会の中の人

70 ：

>>67
いそかぜ廃止以降ほとんど改悪されなかった今までが異常
実際交換撤去とか一切やってないだろ。他支社管内なんて酷いもんだよ

71 ：

山陰線もうまったり乗りつぶしできないじゃんなにこれ

72 ：

>>70
山陰本線改善のため、島根鳥取両県は多額の出資をしたのに、
山口県はそれをせず放置プレーにしたからな。

73 ：

>>72
新幹線が通る県と通らない県の違いかね

74 ：

ことローカルと線路容量に関しては但馬地域が一番えげつない。
山口なんて遥かにマシな部類だぞ。
例えるなら四国や東日本、東海のローカル線みたいないまげ

75 ：

>>70
むしろ益田以東は高速化の際に何箇所か交換設備が潰されたけどな
益田以西も側待避線が使用停止になった箇所が有ったはず

76 ：

>>73
ただ単に重要度の違いかと
以下あくまでも想像だが
山口
新幹線＞山陽線＞(省略)＞山陰線＞(省略)
鳥取
山陰線＞因美線＞伯備線＞境線
島根
山陰線＞木次線＞三江線
※島根の山口線はどういう扱いかは分からないが広島支社だから対応不能とみた。
重要度だけなら２番目かな？

77 ：

>>70
「いぞかぜ」は博多まで行ってた時期、小倉〜博多間で立ち客はいなかったんだろうか？
>>76
恐らく鳥取県からすると、伯備線＝智頭急行＞山陰本線じゃ？

78 ：

>>77
特急やくもは島根県のための特急。
鳥取県は米子以南しか恩恵がない。
伯備線は島根県の隠れ２位とも言える
単純にはくと・いなばよりおき・まつかぜが混むし
普通・快速列車も中国地方の３県の山陰線や
鳥取県内の各路線を比較しても鳥取県の山陰線が一番充実している

79 ：

>>78
途中で書き込んでしまった
以上の点から重要度の順位を想像しました

80 ：

米子以南て境港はスルーですか・・・
それに倉吉以西の米子に近い地区なら伯備線・やくもの恩恵は充分あるだろ
陰陽連絡特急唯一の毎時1本なんだし

81 ：

>>76
鳥取は違う。
伯備線＞因美・智頭急線＞=山陰線＞境線
伯備線は米子支社の生命線。
６両編成の列車を１時間に一本通してる重要路線。
ロングレール化率も山陰線より高い。
>>78
その米子がかなり重要なんだが。
やくもの乗車人員からして、島根県というより米子・松江のための特急。

82 ：

誰か山陰海岸ジオライナー乗ったことある奴いる？

83 ：

>>82
乗ったことがあるが、何か？
下りのキハ１２６だ。まだラッピングがなかった初期。

84 ：

米子〜安来間は、下りがロングレール化してるのに、上りは全然なんだが、なんで？

85 ：

伯耆大山〜松江の保線の気合の入れようは全然違うからねぇ
トロリーも太いし地方には勿体無いくらい（国鉄最後の重厚長大電化だし）

86 ：

>>81
今の「やくも」は普段は4両じゃないのか？それが15往復。

87 ：

鳥取県内を通る特急利用者だけなら伯備線やくも３９５０人＋サンライズ２００人＞
因美線Ｓはくと１６５０人＋Ｓいなば６００人＞山陰線Ｓまつかぜ・おき
は推定で１０００人くらいで、伯備線が断トツだが、快速・普通も入れたら
山陰線も侮れない。やくも・サンライズ利用者の４０％くらいが米子など
鳥取県内の利用者か。

88 ：

>>85
山陰線の鳥取松江間はそれなりに収益が期待出来るからな
鳥取以東や松江以西の閑散区間とは比較にならないだろう

89 ：

>>86
６両で運転されていることも全然珍しくないから。
４両が基本になっているのは、年間通して全ての列車の速度種別を落としたのかも知れない。
４両がA20、もともと６両がA34。

90 ：

>>89
６両の話だが
土曜、日曜、祝日と運用の関係でその前後の日
あとは時刻表にあるけどJRには日によって繁忙期、通常期、閑散期とある
もちろん繁忙期なら６両の確率は非常に高い
それ以外にも団体客やイベントの関係もあるよ。

91 ：

>>90
いや、説明しなくても地元なんでわかってますから…

92 ：

>>77
みんな小倉で「いそかぜ」と新幹線を乗継。その方が安くて速かった。
博多〜小倉間は立ち客どころかガラガラ。

93 ：

今春のダイヤ改正は昨春ほどの変動はなさそう

94 ：

>>89
特急やくもの速度種別は全列車とも特通電A20（381系2M2T）に統一されてますよ。
ただ、運転士に言わせるとどっちも大差ないと言ってる。
制限解除が早い分４Ｂの方が楽だとも聞くし、Ｍユニット毎の特性に差があって
２ユニット以上繋ぐと加速が変なことがあるということも聞いた

95 ：

京都から下関まで走る特急列車希望

96 ：

コナンラッピングまだかぁー!!

97 ：

いそかぜが廃止されてから、まもなく７年か。
車内で今はなき下関駅弁当のふくめしを食べたのは、良い思い出。

98 ：

>>94
時々加速時にガックンガックン前後動する編成があるのはその為なんだね

99 ：

西鳥取にDE10が単機留置されてるけど何か知ってる人いたら教えてください

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