その被害から一日でも早く復旧するよう、また、鉄道だけではなく、常磐線沿線が、大震災以前の姿に戻る事を願って、このスレを立てました。
常磐線の不通区間専用のスレです。
専用スレなので、不通区間が復旧する度に、スレタイトルが変わります。
不通区間の開通見込み情報も書き込み下さい。
また、不通区間と、地震や津波や原発事故の話も切り離せない為、
これらの話題もどんどん書きこみお願いします。
※前スレ
【広野】常磐線不通区間★６【亘理】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1326067356/
(仙台)
｜
｜再開済
｜
亘理
・
・復旧見込み立たず（バス代行輸送中）
・
相馬
｜
｜再開済
｜
原ノ町
・
・復旧見込み立たず（福島第一原発警戒区域内）
・
広野
｜
｜再開済
｜
いわき
｜
｜再開済 ＆ 特急運転再開済
｜
(上野)
前スレ：
【広野ー原ノ町】常磐線不通区間★６【相馬ー亘理】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1326067356/
http://pds.exblog.jp/pds/1/201109/14/21/b0190921_23142610.jpg
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【動画】
http://www.youtube.com/watch?v=FY8gU6r-XKw
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６５１系付属編成のＫ２０２編成が、原ノ町駅に向けて帰らぬ旅へ出発した。
同日１４時４６分をもって常磐線の広野−原ノ町間と相馬−亘理間の廃止が決定しており、
Ｋ２０２編成は原ノ町駅構内に静態保存することになったからだ。
また、それに対応する設備改修のため、同時刻にいわき以北の全区間も
当分の間運転を停止することになっていた。
１１時１１分、勝田駅発車。
もう戻ることのない勝田車両センターを横目に見ながら、一路北に向かって走り出した。
１２時０７分、いわき駅到着。
基本編成に永遠の別れを告げ、１２時１０分にＫ２０２編成単独でいわき駅を発車した。
１２時２７分頃、広野駅通過。
ここから先、間もなく列車が走らなくなる線路を、Ｋ２０２編成は淡々と走る。
１３時０９分、定刻通りに終点の原ノ町駅到着。
乗客を降ろして役目を終えたＫ２０２編成は、
原ノ町駅構内の留置線に移動し、静かにパンタグラフを降ろした。
※いわき発着（原ノ町発着・仙台発着は路線廃止に伴い廃止）→ほうしゃのう
※それ以外→ひたち
２０１２年３月１７日改正ダイヤ改正 いわき駅常磐線特急時刻表・上り
ほうしゃのう ２号 いわき ５：５８ → 上野 ８：４３
ほうしゃのう ４号 いわき ６：５８ → 上野 ９：２５
ほうしゃのう ６号 いわき ７：２３ → 上野 ９：５９
ほうしゃのう ８号 いわき ８：０２ → 上野１０：２８
ほうしゃのう１０号 いわき ９：１９ → 上野１１：３５
ほうしゃのう１２号 いわき１０：１６ → 上野１２：３５
ほうしゃのう１４号 いわき１１：２０ → 上野１３：３５
ほうしゃのう１６号 いわき１２：２０ → 上野１４：３５
ほうしゃのう１８号 いわき１３：２０ → 上野１５：３５
ほうしゃのう２０号 いわき１４：１６ → 上野１６：３６
ほうしゃのう２２号 いわき１５：１７ → 上野１７：３８
ほうしゃのう２４号 いわき１６：１６ → 上野１８：３５
ほうしゃのう２６号 いわき１７：２０ → 上野１９：３６
ほうしゃのう２８号 いわき１８：２０ → 上野２０：３５
ほうしゃのう３０号 いわき１９：１６ → 上野２１：３４
ほうしゃのう３２号 いわき２０：１８ → 上野２２：３６
徹底した除染対策をしてるんだろうな。
いわきなんか福島原発のすぐ近くなんだし。
チバラギで放射能が高い地域があるのは、
1時間に1回、いわき発着の特急が福島から放射能を運んでいるから。
上野駅16・17番線の特急改札前に除染設備を造り、
スーパーひたちから降りた客は全員そこを通過させるべき。
ただでさえ放射能に汚染されまくってる福島から来るというのに、
原発のすぐ近くにあるいわきを始発にしてるんだから危ないだろ！
スーパーひたちは、車両も客も徹底して除染すべき。
原ノ町駅に静態保存中の651系K202編成
http://noriyuki.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2011/12/18/11121829.jpg
かつて上野駅へ向かって線路が伸びていたという証として、
2011年3月11日の廃止直前に上野駅から原ノ町駅にやってきました。
低脳なカスと会話しないように。
数日前、たまたま上野→札幌まで北斗星に乗ったんだけど、岩沼〜仙台の車窓を眺めてたら懐かしくなった。
乗れなくなってしばらく経つなぁと。以前は月一ペースで牛久→仙台まで常磐線乗ってたから。
仙台でドアが開いて、発車メロディー聞いた瞬間に、涙ボロボロ。
このメロディー聞いて、16時代の普通を乗り継いで帰ってたなって。なんで今はそれができないの？って。
車窓とかいろいろ思い出したせいか、何の感情なのか知らないけど、
20代後半にもなって涙が出るとは思わずビックリした。
このレスを読んで30代の俺も涙が出て思わずビックリしたよ・・・。
先月福島旅行へ行った際にも岩沼ー仙台間の車窓俺も見た。
千葉在住なんでいつも日暮里で別れる常磐線がまた合流するって
いつも感慨深いのに複雑な心境だったな。
一日でも早く常磐線と沿線市町村が復興しますように。
復興を妨害し楽しんでいる廃止厨が憎い！
生活が営めることを指すのであって
人の住めない「場所」に固執することじゃぁないと
妨害も糸瓜もないと思うのだが。
まぁ郷土を壊された奴の気持ちは当人じゃないと
理解できないのは分かる・・・。
けど今度のケースは感情論では乗り切れん。
原発再稼働をさせたい世論が沸いてるが浜通りのことを思い出せと
原発周辺の常磐線の復旧が無理な以上、磐越東線の電化と阿武隈急行の貨物通過対応化で常磐線の機能代替を。
それだけはなしだ。
明治時代に奥北海道の交通が網走刑務所受刑者の強制労働で開業したことを真似すればいい。
水谷豊扮する田代敏夫が乗っていたのはまぎれもなく
この区間を走る223列車だったが今思うと意味深長だ
死刑囚護送…いわゆる仙台送りって常磐線経由だったのか？
名案だな！
オマエが宮城刑務所の長期懲役囚なるのが正解だｗｗｗ
http://www.beroncho.com/train/20100419_205649/image/20120515_204245.jpg
http://www.beroncho.com/train/20100419_205649/image/20120515_204245.jpg
常磐線廃止前の最後のシーズンのツツジ
http://yumesoso.jp/yutadosa/wp-content/uploads/2010/05/superhitachi002.jpg
もうすぐコンビニ再開するとか言われてるし。
まぁ小高駅周辺線量0.23くらいだったから原町駅回りより低いんだけどねぇ
福島市民が普通に暮らしてるとこよりも、随分と低いね。
まあ、原子炉がまた暴走したら困るんで、いろいろ制限してるらしいけど。
何で放射能の高い福島市で人が普通に生活してるの？
県庁所在地だから？
テレビで見たけど、警戒区域にある自宅へ一時帰宅した被災者は、
自宅内ではマスクをしてなかったような。
「屋内避難」というケースがあったじゃないか。
窓締めて換気扇停めるんだっけ。
勝手にんじゃねえゴルァ
結局はやる気なんだよ。
常磐自動車道全線開通
福島原発跡地の健全な再開発
これらを全て成就出来なければ世界世論は復興したとは認めねえだろうな。
福島競馬場に関しては散々放射能、放射能言われたけどな。
いまだに津波dながされて鉄道は復活してないし原発も水かけ続けてるっていうと皆驚く
東京は普通住めることが理解できないらしい
ホットスポットの埼玉東端と東京の東端と千葉北西部や茨城南部は言うに及ばず
プルトニウムの基準値は関東全域はもちろん静岡東部でもアウトだと聞いた事があるが
ストロンチウムは横浜あたりにも飛んでるって話だし
暴走市長のとばっちり受けて計画停電対象地区
になった住民の妬みでっか？
「二度と再び帰らぬ旅」というところでね。
http://www.toride.com/~roshiashi/parkp32.JPG
http://www.toride.com/~roshiashi/album8.4.html
[製造元]RICOH
[モデル]Caplio RX
[撮影日時]2005/05/09 16:19:24
[Exifバージョン]2.21
[画像サイズ]640 x 480
[フラッシュ使用]いいえ
[焦点距離]4.3 mm
[シャッタースピード]1/330 秒
[ISO感度]125
[絞り]F3.1
[レンズ開放F値]F2.9
[露出プログラム]プログラムAE
[測光モード]分割測光
亘理〜浜吉田運転再開検討中
知り合いの内部情報では浜吉田の信号設備を整え、今年１２月ダイヤ改正までに運転させる予定。マジで。
(仙台)
｜
｜再開済
｜
亘理
・
・復旧見込み立たず（バス代行輸送中）
・
相馬
｜
｜再開済
｜
原ノ町
・
・復旧見込み立たず（福島第一原発警戒区域内）
・
広野
｜
｜再開済
｜
いわき
｜
｜再開済 ＆ 特急運転再開済
｜
(上野)
そいついつもの嘘つき携帯厨
内部情報でもなんでもなく河北の記事をちょこっといじっただけ
再開検討は事実だけど復旧工事などに一年半ほどかかる
交流20kVだよ。電力不足もあるから採算性審査が厳しくなるのも理由の一つ。
原ノ町−相馬間も南北相馬間のコミュニティービークルによる復興ビジョンを前面に押し出せなかったら、亘理以南完全復旧まで長期間復旧お預けだったかも
どうせ十数年以上は分断されたままだろうし貨物も特急も走ることは当分無いから仙石線みたいに電化設備を停止して気動車での復旧でいいじゃん。
ポイント切り替えは人力で
１編成が行ったり来たりしていれば良い。
ポイントもタブレットも不要。
国道6号を水戸までノンストップで130KM/Hで走れるならそれでもいいよ
原発による不通区間を運転体験路線にしてはどうだろう。
セルフ車掌、セルフ駅員、セルフ保線員も募り、
シロウト運転でも構わなければ客も乗せる。
>>4-6の荒れ果てた廃線跡にどうやって電車を走らせるんだよ。
もうここに走らせるなんて無理だろ。
http://asama888.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2012/04/25/_aaa0188.jpg
http://asama888.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2012/04/25/_aaa0205.jpg
常磐線廃線跡として
旧上野駅とか旧松戸駅とか旧取手駅とか旧土浦駅とか旧水戸駅とかはまだ？
現状は、休線中であり除染し復旧工事をすれば電車はまた走る！
広野−原ノ町間の復旧を諦め廃止にすることは軍事上並びに外交上自殺行為につながる。
中国や北朝鮮、ロシアが知ったらほぼ100％の確率で東海道新幹線や東名高速へ核ミサイル攻撃をしてくるだろう。
バカ右翼の戯言なんか相手にするな。
広島の原爆ドームのように、決して繰り返してはならない失敗を象徴する
負の遺跡として永遠に荒れたままにしておくべき。
原発事故を風化させないために。
なれば…因みにいわき〜広野も廃線し世界遺産に…
少なくとも広野−原ノ町間には絶対に列車を再び走らせてはならない。
原発事故で廃線になったんだからその証として、
世界の負の遺産に認定すべき。
復興日本の象徴として。
福一原子炉ならともかく、常磐線路など遺産価値がまったくない。
絶対に再び走らせてはならない。
原発事故で広野−原ノ町間が廃止になったわけだが、
かつて上野と線路が繋がっていた証として、
原ノ町で一切整備せず放置し朽ち果てさせ、
651系K202編成を世界の負の遺産に認定すべき。
作業者に無理に被曝させてまで無理に除染して
常磐線を開通させる必要もないな。
開通させたところで一般客は乗らないだろう。
100年放置するしかないのでは。
それさえも、福一の対処に目途がついたらの話だが・・・
４号機が倒壊したらまた線量が上がるだろうし。
4号機倒壊はシャレにならないな・・・
度重なる強い地震で倒壊しなければいいが
共産党マフィアが書いてる朝日新聞よりはずっとマシ
>>78
産経販売店の専業だから毎朝右翼的オピニオンは目にしてる。
放射能を理由にした広原間廃止がどれだけ怖い国に悪用されるか自ずとわかるようになる
禿同!!美フォロー!!
広原間廃止は東海道山陽メガロポリスに核ミサイル攻撃したら日本を陥落させられると中国や北朝鮮、ロシアに教えているのと全く同じ。
今世紀中には中国のお隣の国がイタリアになってるかもしれないのだ＝ブルガリア出身の琴欧洲も中国人に
廃止になっていないよ。
＞作業者に無理に被曝させてまで無理に除染して
健康障害にならない被曝量に管理して作業いたしますｗｗｗ
原ノ町の放射線量は、福島市と変わらないよ。
オマエは地元民ではないなｗｗｗ
スーパーサイヤ人乙
4号が地震で倒壊するほど脆弱になってるのならオペフロに重機とか
載せられないよな
いますぐ降ろすようにデモをしないといけない
お乗換えのご案内です
こんどの常磐線広野行きは５番線より16:15に発車予定
磐越東線郡山行きは６番線より18:23に発車予定
常磐エアライン原ノ町行きは7番線（滑走路）より17:00ちょうどの離陸予定です
４１５系１編成は？
早く津波区間を復旧させろょっ！！！
原発区間も責任持って復旧させんかい!!
頭狂電力さんよ!!
落とし前つけるのが筋だろ!?
日本にある技術や資産は無に帰すことになるし、アメリカにとっては大したダメージもないだろうし。
アメリカもソ連に対抗して本来はアラスカからホーン岬まで512州くらいの巨大な領土を拡張することを夢見てきたが実現していない。そして、それを今やろうとしているのが中国で既にインドなどは危機感を抱いていると産経の一面に書かれていたのを覚えてる。
世界各国にもはや復旧は無理だろうと思わせた放射能汚染区間の鉄道の復旧は日本の技術力のシンボルとして、糞リンピックやるよりもずっとアピールプレーになる。
無理せず100年後の復旧を目指せ。
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